S'il est une marque qui s'affirme d'un point de vue esthétique, c'est bien Mazda. Les concepts récents Senku, Ryuga, Nagare exaltant un zoom zoom fluide ne versent pas nécessairement dans le mou-design mais plutôt dans un joyeux renouveau que la
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Lancée en 2003, la Mazda6 était, avec la Mazda3, l'arme du renouveau du petit constructeur japonais appartenant à Ford ... toutes deux profitaient d'un design assez affûté baptisé ‘zoom-zoom'.
Vous connaissez sûrement "Second Life", un univers virtuel en 3D sorti en 2003 : ce programme est une simulation qui permet au joueur de vivre une seconde vie. Une grande partie du monde virtuel est créée par les joueurs eux-mêmes, pouvant
Le concept-car Mazda Ryuga est équipé d'une motorisation propre couplée à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Précisément, il est une traction et utilise une motorisation MZR 2.5l flex fuel E85. Il fait 4,28 m de long et 1,90 m
Si on me posait la question... tiens je vais me la poser tout seul... 'oui', la Mazda Nagare Concept est le plus beau concept car du Salon de Los Angeles et j'ajouterai même ‘faute de mieux !'.
C'est un concept déjà présenté à Tokyo mais en première européenne qui illustre le stand Mazda. Son nom, le Senku. Un nom difficile pour une auto primée au 21e festival Automobile International de Paris en 2005.
La Mazda MX-5 est un petit roadster léger très réussi, aux tarifs un peu trop élevés, et encore plus dans sa version commémorative, ce qui n'empêche pas les passionnés par ce modèle mythique de l'acheter et de la transformer en ceci, cela,
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Selon le magazine anglais Autocar, Mazda serait en train de concocter une MX5 de plus de 250ch pour aller chasser de la BMW Z4 3.0l et de la Honda S2000, ce qui conviendrait très bien à un châssis implorant plus de puissance.
Après le sketch, c'est l'heure des photos officielles de la Mazda Kabura Concept.. Comme je vous le disais, Kabura vient du terme japonais ‘Kabura-ya' qui désigne une flèche sonore autrefois utilisée pour signaler le début d'une bataille.
C'est devenu une habitude, le salon de Tokyo (22 octobre-6 novembre) clôt l'année civile. Ce dernier rendez-vous de 2005 n'est pas pour autant un salon mineur car les constructeurs japonais profitent de cette occasion pour faire preuve d'une
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