Un rapport de la commission des Finances du Sénat, publié débute avril, appelle à une harmonisation des obligations de verdissement des parcs professionnels au sein de l’Union européenne. Avec l'ambition de se servir des flottes d’entreprises pour contenir l’offensive des constructeurs chinois.
Le ministère des Transports a dévoilé ce 17 avril la stratégie nationale d’électrification du réseau routier pour la décennie à venir. Le programme vise à multiplier par cinq le nombre de bornes de recharge sur autoroutes et routes nationales d’ici à 2035.
Le premier exportateur automobile chinois scelle une alliance stratégique avec le leaser Ayvens pour accélérer l’ancrage commercial de ses marques OMODA et JAECOO dans l’Hexagone. Une offensive méthodique concentrée sur les particuliers, mais aussi les flottes.
Alors que les exportations de modèles électriques et hybrides de l'empire du Milieu ont bondi de 140 % en mars, beaucoup y voient une réaction immédiate à la crise iranienne et à l’envolée des prix de l’essence. Pourtant, les chiffres racontent une tout autre histoire : cete hausse historique s’est forgée bien avant le début de la guerre.
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La coentreprise constituée du Chinois Chery et de Jaguar Land Rover va relancer le Freelander disparu il y a dix ans. Détail qui a son importance, il va devenir une marque à part entière.
Plus gros exportateur de voitures chinoises, le groupe industriel Chery, lance la deuxième vague de son arrivée en France. Omoda, cohabitera dans les showrooms aux côtés de Jaecoo avec des modèles plus chics.
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L’INFO DU JOUR - Selon un rapport du Haut-Commissariat à la Stratégie et au Plan, les usines du Vieux Continent sont plus menacées que jamais. Pour y remédier, le document préconise une taxe de 30 % sur tous les produits manufacturés chinois et une dévaluation de l’euro.
L’iINFO DU JOUR - Les taxes douanières n’ont pas calmé les constructeurs chinois à l’entrée de l’Europe. Alors, Bruxelles souhaite les lever et mettre en place des prix planchers pour que les marques de l’empire du Milieu soient à égalité avec les constructeurs européens. Une idée qui est accueillie avec bienveillance à Pékin. Un cadeau fait à la Chine ?
Longtemps considérés avec circonspection par les gestionnaires de flottes, les constructeurs automobiles chinois semblent aujourd’hui avoir franchi un cap décisif en matière de service, d’entretien et de réparation.
Plus gros exportateur de voitures chinoises, le groupe industriel Chery s’apprête à se lancer dans l’Hexagone avec deux marques, Jaecoo et Omoda, un réseau et quatre SUV pour commencer.
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