Après quatre ans d’une carrière des plus respectables, la citadine allemande s’offre une mise à jour. La nouvelle Corsa calque son style sur le reste de la gamme et profite de la synergie de groupe pour faire évoluer son offre de motorisations, avec désormais deux versions électriques au catalogue. Nous testons aujourd’hui la version 156 ch.
Prendre le volant d’une voiture de compétition n’est pas courant, même dans notre métier. Mais lorsque celle-ci carbure aux watts, cela suscite davantage notre curiosité. Alors, nous ne nous sommes pas fait prier lorsque l’occasion s’est présentée.
La cousine allemande de la Peugeot E-308 électrique se positionnera au-dessus des Tesla Model 3, Renault Mégane E-Tech et autres Volkswagen ID.3 en prix de base. Alors, gonflée ou crédible, cette compacte au style très « GSe » dans l’esprit ?
Tout comme la e-208, le e-2008 ou la Corsa-e, le Mokka-e a adopté quelques optimisations de sa motorisation électrique. Résultat, un gain d'autonomie de 17 km. Toujours bon à prendre... Voici son essai en finition GS.
Pour permettre d'exploiter au mieux les 300 ch de sa mécanique hybride rechargeable, l'Opel Grandland l'associe désormais forcément à une finition sportive GSe dotée d'une direction et de suspensions revues. Mieux, il reçoit une batterie de plus grande capacité. De quoi se rendre à la fois plus efficace et efficient ?
En déclinant son Astra hybride rechargeable en une version sportive GSe, Opel promet non seulement des économies en phases de roulage électrique mais également 225 ch en mode hybride et une parfaite exploitation de la cavalerie grâce à des trains roulants revus. Hélas, poids élevé et monte pneumatique verte ne permettent pas d’oublier les bombinettes d’antan…
Si la nouvelle Astra mise sur l’hybride rechargeable, elle ne délaisse pour autant le diesel. Une offre en voie d'extinction mais qui reste malgré tout la solution la plus adaptée aux rouleurs.
Comme Volkswagen avec sa Golf GTI, Opel se replonge dans son passé pour fêter les quarante ans de la citadine Corsa. La voilà dans une série spéciale haute en couleurs à partir de 25 300€. L'occasion aussi d'augmenter légèrement l'autonomie de la version électrique, comme sa cousine la Peugeot e-208.
L'Opel Grandland X a été restylé il y a maintenant plus d'un an. Il y a perdu son X, devenant simplement Grandland, et y a gagné une toute nouvelle face avant, avec une calandre baptisée "Vizor". Il garde aussi une version hybride rechargeable de pointe, affichant 300 ch, que nous n'avions pas encore essayée. Voici qui est chose faite.
Restylé l’an dernier, le SUV allemand se décline en une version hybride de 225 ch, dotée de la même mécanique que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross électrifiés. Et pour cause, ce sont des clones techniques. Mais que vaut la variante Opel ?
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