Voici une nouvelle série de quelques brèves concernant l’économie du secteur automobile.
En 2010, lorsqu’il fut lancé, le nouveau Renault Master (utilitaire) a été proposé avec le moteur M9T. Ce 2.3 dCi proposé en 3 niveaux de puissance (100, 125 et 150 ch) voit cette année sa consommation de carburant diminuer de 0,6 l/100 km et ses émissions de CO2 de 16 g/km (maximum) pour atteindre 7,5 l/100 km et 197 g de CO2/km (Fourgon traction L1H1 en 125 ch euro 5).
Apres le lancement du Kangoo Z.E. en fin d’année dernière, le Renault Kangoo thermique reviendra à l’occasion du Salon de Genève sur le devant grâce à deux nouvelles motorisations Energy dCi 90 et 75.
Voici un véhicule d’exception. A plusieurs titres.
Selon un article publié par Le Figaro ce vendredi 30 septembre, Renault aurait remporté un premier succès dans le domaine du véhicule électrique, domaine sur lequel le constructeur français est en pointe.
Les utilitaires c’est sympa.
Si la seconde guerre mondiale interrompit la production de la Juvaquatre, celle-ci reprit après la Libération, la berline étant produite jusqu’en juillet 1948 alors que la fourgonnette le sera jusqu’en mars 1960.
Après la première réservée ce matin aux « amis facebook » de Renault, voici le levé de voile total sur le concept Frendzy appelé à faire le beau sur le stand Renault du prochain salon de Francfort. Le quatrième chapitre du nouveau design Renault exprime sa dualité, ses 2 faces distinctes.
Comme prévu, Renault vient de lever le voile sur son nouveau concept-car électrique à ranger dans le pétale 'Work' de la fleur de vie du futur Renault. Ce petit utilitaire aussi à l'aise pour le travail que pour la famille s'appelle Frendzy. Et non, ça n'est pas un Roomster.
Les gammes Twingo et Modus de Renault évoluent. Voici comment.
