
Ca n'est pas moi qui le dit mais Martin Winterkorn, le boss de VW. C'est du moins ce qu'avance Auto Zeitung qui prête au "restructurator cost-killer" en place le désir de sauver la Phaeton alors que ses chiffres de vente pourraient lui donner
Ca n'est pas moi qui le dit mais Martin Winterkorn, le boss de VW. C'est du moins ce qu'avance Auto Zeitung qui prête au "restructurator cost-killer" en place le désir de sauver la Phaeton alors que ses chiffres de vente pourraient lui donner
Je vous en parlais il y a quelques jours dans cette news montrant un prototype en test grand froid, voici qu'émerge aujourd'hui sur la toile cette première photo de ce qui serait la Golf R36, semble-t-il en présentation interne.
La Volkswagen Passat R36 ne sera bientôt plus la seule à exploiter le nouveau V6 3.6 l de 300 ch puisqu'une Golf R36 pointe le bout de son nez.
Volkswagen travaille actuellement sur une nouvelle version de son Touareg. Celle-ci devrait être badgée du 'R'. Elle rejoindrait donc les Golf R32 et Passat R36 dans une lignée naissante de Volkswagen énervées.
Alors qu'Audi a fêté en 2005 les 25 ans du Quattro, c'est au tour aujourd'hui de Volkswagen de célébrer les 20 ans du dispositif Syncro qui était commercialisé pour la première fois sur la Golf en 1986.
Les SUV sont tendances. Volkswagen l’a bien compris. Après les bons résultats de l’imposant Touareg, le constructeur allemand dévoile, à l’occasion du salon de Los Angeles, le Tiguan, un SUV plus compact censé faire de l’ombre à
Volkswagen ne devait pas en faire mais en fera pourtant un. Un break sur la base de sa Golf, cinquième du nom.
La mode des variantes tout-chemin n'est pas finie, ainsi après, entre de nombreuses autres, la Skoda Roomster Scout, voici les Ford Fusion Calero, Seat Altea Crossover et Volkswagen CrossTouran.
On en était resté sur des sketchs contredisant les prototypes roulants, c'est à présent le moment de devenir quasi-réalité à l'occasion du Salon de Los Angeles : voici la Volkswagen Tiguan Concept !
C'est sûr, l'arrivée de voitures 'vertes' sur le marché n'est plus vraiment un voeu flou mais une attente urgente. Il y a donc un paradoxe à demander aux designers automobiles d'imaginer la voiture propre du futur puisque celle ci ne devrait pas
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