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BMW : les X5 et X6 adoptent la microhybridation en diesel

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La microhybridation est la solution "facile" pour baisser légèrement les émissions de CO2 de modèles, en particulier sur les gros moteurs où le potentiel de baisse est plus important. Chez BMW, ce sont les derniers X5 et X6 qui adoptent un réseau électrique 48V sur les versions diesels 40d.

BMW : les X5 et X6 adoptent la microhybridation en diesel

Il y a urgence à réduire drastiquement les rejets de CO2 chez les constructeurs en Europe. Selon une récente étude, une large partie d'entre eux n'arriveront pas à atteindre leur objectif d'ici 2021. En attendant, les marques font avec les "moyens du bord" en lançant à tour de bras des hybrides, qu'ils soient simples, rechargeables ou "mild", cette fameuse technologie très légère qui permet de grapiller quelques grammes de CO2 avec un réseau électrique 48V et de la récupération d'énergie. 

Les X5 et X6 40d (six cylindres en ligne diesel) reçoivent, chez BMW, une microhybridation. La batterie 48V est associé à un petit moteur électrique de 11 ch et d'une récupération d'énergie au freinage plus poussée.

Les rejets de CO2 du X5 xDrive40d sont désormais comprises entre 154 et 167 g/km selon finition (et équipements, tailles de jantes...). Ceux du X6 doté du même moteur vont de 153 à 164 g/km, le SUV coupé profitant d'un dessin légèrement favorable.

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Commentaires (16)

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tous les 2 litres vont aussi recevoir ce moteur.

Un ami testeur pour BMW a essayé la prochaine 320d 2020, semblerait que ca soit le meilleur diesel ever, beaucoup de vibrations effacées, changements de vitesse (boite auto) encore plus fluides, etc ...

Par

poudre aux yeux et technologie de maquillage au rabais.

Par

Y'a pas de 40d dans la gamme X5/X6 chez BMW, en tout cas sur les derniers nés. Mais l'article ne parle pas de la génération précédente. Dans la gamme actuelle, il y a un 30d et un 50d. Du coup, que faut il comprendre de l'article ?

Par

Quel 40d ? Ca n'existe pas dans la gamme actuelle X5/X6 !

Par

Juste un argument marketing. Pour donner bonne conscience aux acheteurs en attendant les versions full hybride.

Ceci dit une techno qui permet d'abaisser, même de 10 gr ou 0.1 l/ 100 km, sans impacter les perf et le plaisir de conduire on ne peut pas être contre.

Par

En réponse à Loth

Y'a pas de 40d dans la gamme X5/X6 chez BMW, en tout cas sur les derniers nés. Mais l'article ne parle pas de la génération précédente. Dans la gamme actuelle, il y a un 30d et un 50d. Du coup, que faut il comprendre de l'article ?

appelation americaine peut-etre ?

Par

Il s'agit justement d'une nouvelle déclinaison (40d), celle-ci étant liée à cette micro hybridation

Par

En réponse à Loth

Y'a pas de 40d dans la gamme X5/X6 chez BMW, en tout cas sur les derniers nés. Mais l'article ne parle pas de la génération précédente. Dans la gamme actuelle, il y a un 30d et un 50d. Du coup, que faut il comprendre de l'article ?

Il faut comprendre qu'il s'agit d'une nouvelle déclinaison 40d

Par

riducule hybridation qui n'est que de la poudre aux yeux..pour les technocrates de bruxelle....ce sont des panzer goulus et disgracieux....

Par

En réponse à Das Cata

riducule hybridation qui n'est que de la poudre aux yeux..pour les technocrates de bruxelle....ce sont des panzer goulus et disgracieux....

J'ai un X5 30d et je le trouve très joli :)

Au quotidien, c'est très sympa à conduire et surtout avec 3 enfants, et avec l'obligation d'avoir 4 roues motrices en ce qui me concerne, et necessité de 7 places à l'occasion, y'a pas pléthore sur le marché....

Je vois pas pourquoi je devrais rouler en berline, pas adaptée, et pas pratique à l'usage.

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