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BMW : vers une simplification du recyclage des batteries

Le recyclage des batteries est un problème de taille pour les constructeurs automobiles et plus globalement pour les acteurs de l'innovation technologique. BMW va de l'avant dans ce domaine en promettant un traitement complet de cet élément clé pour ses voitures électriques d'ici 2022.

BMW : vers une simplification du recyclage des batteries

La marque à l'hélice BMW est fière de communiquer sur ses objectifs en matière de recyclage des batteries. Le constructeur allemand table en effet sur un reconditionnement complet de cet élément d'ici quelques années seulement.

 

La mission est confiée au Battery Cell Competence Center situé sans surprise à Munich. Les ingénieurs de ce département très spécial cherchent des solutions pour améliorer la production, augmenter la qualité des cellules, réduire les coûts et surtout garantir un recyclage à 100% des batteries BMW. De quoi donner une seconde vie à ce composant intégrant entre autres du cuivre, de l'aluminium, du nickel, du cobalt et des terres rares. Le processus nécessite de contrôler la totalité du cycle de vie des batteries. C'est pourquoi BMW réduira au maximum la sous-traitance de ce composant à des fournisseurs.

BMW : vers une simplification du recyclage des batteries

Une usine dédiée à cette manœuvre ouvrira ses portes en 2022 à Parsdorf non loin de Munich. Le producteur de batterie suisse Northvolt et le spécialiste belge Umicore apporteront leur expertise en matière d'industrialisation pour les chaînes du géant allemand.

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Commentaires (39)

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Voici une réponse intelligente pour recycler ce qui peut l'être dans une batterie ...si ce n'est pas que de la communication publicitaire.

Il faudra aussi que le consommateur accepte le surcoût du recyclage, mais si cela est viable pour une marque premium cela le sera t'il également pour un généraliste ou pour une marque low cost comme Dacia ?

Par

Les recycler à 100% n'est pas impossible, des entreprises le font déjà. Mais les moyens de le faire ne sont que très rarement divulgué. Il y a souvent beaucoup d'agent chimique qui entre en jeux et qui eux ne sont pas recyclable.

Ça sera probablement la seconde bataille, une fois que le recyclage des batteries sera devenu commun et plus rentable que l'extraction de matière première.

Par

Le processus de recyclage en lui-même, tel qu’il est actuellement pratiqué en France, pose problème en matière d’impact énergétique tout en ne recyclant que 70%.Une fois les différents composants désassemblés (câbles, éléments du système de refroidissement, cellules, coque externe), triés et rangés séparément, les cellules ou accumulateurs passent dans un four à pyrolyse à haute température qui brûle l’électrolyte, cette substance chimique servant de conducteur, pour le neutraliser.Problème : ces fours à pyrolyse sont chauffés au gaz à plus de 500 °C, représentant une dépense d’énergie et une émission de CO2 non négligeables.

En Allemagne, une usine de retraitement a mis au point un procédé beaucoup plus vert, si on peut dire, une fois les composants désassemblés, les cellules sont mécaniquement détruites sous une atmosphère d’azote, ce qui évite tout risque d’incendie ou d’explosion, et l’électrolyte s’évapore.Pour aller où?

Les constituants des électrodes comme le cobalt, le manganèse, l’aluminium, le lithium ou encore le nickel sont débarrassés de cette substance chimique et transformés en poudres, prêtes à être réutilisées pour fabriquer de nouvelles cellules.

Il y a même des sociétés en cours de constitution formation qui envisagent de traiter 95% des composants des batteries lithium ion....et sans pollution....aucune...que du recyclage....On y croit ....:chut:

Par

C'est bien qu'on commence enfin à parler du recyclage des batteries : c'est pas trop tôt ça fait juste des années qu'on vend des bagnoles équipées de tonnes de batteries... :chut:

L'étape suivante c'est de prendre cette étape en compte quand on cause de l'impact écologique (CO2, pollution locale...) d'une voiture électrique, parce qu'aujourd'hui les "études" oublient toujours opportunément ce "petit détail". :oops:

Par

"garantir un recyclage à 100% des batteries BMW." Argument marketing intéressant....mais peu crédible....ou en faisant comme les autres ...reste 10% vers l'incinération et 2% vers l'enfouissement...Sous couvert de "secret technique" ils se passeront bien de développer leur procédé au niveau des médias.....de peur d'être copiés? Et alors, la planète on la protège ou pas? Le V.E est-il si vertueux de sa fabrication à son démantellement?:voyons::voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est bien qu'on commence enfin à parler du recyclage des batteries : c'est pas trop tôt ça fait juste des années qu'on vend des bagnoles équipées de tonnes de batteries... :chut:

L'étape suivante c'est de prendre cette étape en compte quand on cause de l'impact écologique (CO2, pollution locale...) d'une voiture électrique, parce qu'aujourd'hui les "études" oublient toujours opportunément ce "petit détail". :oops:

Parce que les études sur le cycle de vie d'un VT n'oublient aucun 'détail' eux, comme les torchères qui brûlent le méthane lors de l'extraction du pétrole, le transport, le raffinage et la distribution de ce dernier, les métaux rares dans un pot catalytique, le traitement des huiles usagées de vidange et j'en passe.

Je ne suis pas pour dire que le VE est plus vertueux, mais je suis fatigué des mecs avec des œillères qui ne regardent que d'un côté de la barrière et qui passent leur vie à cracher sur une technologie de manière totalement biaisée.

Par

"Les ingénieurs de ce département très spécial cherchent des solutions pour améliorer la production, augmenter la qualité des cellules, réduire les coûts..."

L'idéal serait de créer des batteries avec des cellules "interchangeables" ce qui pourrait doubler à terme la durée de vie des batteries Lithium ion.En effet, les constructeurs estiment qu'après 1000 à 1500 recharges certaines batteries n'assurent plus le "service" et ne fournissent que 70% de leur potentiel.

Par un dispositif de cellules interchangeables,il suffirait de contrôler celles qui sont défectueuses et de les remplacer. C'est de l'économie de matériaux pour la planète.

Oui mais la plupart des batteries viennent des mêmes fabricants dont l'intérêt premier est de vendre leurs batteries et de rendre les constructeurs dépendants.

reste à savoir quand un fabricant européen de batteries se penchera sur le problème, on y pense disent certains mais d'ici là ce type de batteries sera peut-être obsolète et il faudra l'appliquer à ces nouvelles batteries...Toujours un train de retard....C'est comme ça...Pour l'instant la filière pour "se faire du beurre" c'est le recyclage et comme ce n'est pas "rentable" pour l'instant....Le recyclage à 100% ce n'est pas pour demain....:voyons::voyons:

Par

Il suffit de les stocker en Afrique en attendant de maîtriser le processus.

Et ensuite construire une filière de recyclage là-bas.

Par

En réponse à ZZTOP60

"garantir un recyclage à 100% des batteries BMW." Argument marketing intéressant....mais peu crédible....ou en faisant comme les autres ...reste 10% vers l'incinération et 2% vers l'enfouissement...Sous couvert de "secret technique" ils se passeront bien de développer leur procédé au niveau des médias.....de peur d'être copiés? Et alors, la planète on la protège ou pas? Le V.E est-il si vertueux de sa fabrication à son démantellement?:voyons::voyons:

2% de 300 à 700kg enfoui sous le sol...

multipliée par plusieurs dizaines de millions d'autos électrique produitent sur les 10 prochaines années.

(A la louche 10 000 chargement de poids lourds.)

La belle écologie. :roll:

Par

En réponse à ZZTOP60

"garantir un recyclage à 100% des batteries BMW." Argument marketing intéressant....mais peu crédible....ou en faisant comme les autres ...reste 10% vers l'incinération et 2% vers l'enfouissement...Sous couvert de "secret technique" ils se passeront bien de développer leur procédé au niveau des médias.....de peur d'être copiés? Et alors, la planète on la protège ou pas? Le V.E est-il si vertueux de sa fabrication à son démantellement?:voyons::voyons:

Ces batteries semblent vous préoccuper. Plus que les 1,2 milliard de véhicules ayant chaqun contenue 1 batterie au plomb... Lors de ces 12 dernière décennies...

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