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Bonus écologique : la baisse des aides maintenue au 1er juillet 2021

Bonus écologique : la baisse des aides maintenue au 1er juillet 2021

Le 1er juillet, le bonus maximal passera de 7 000 à 6 000 €.

Pas de nouveau sursis pour les acheteurs d'une voiture électrique ou hybride rechargeable. La baisse du bonus écologique prévue le 1er juillet 2021 aura bien lieu. Le ministère de l'Économie nous a confirmé cela lors d'un point presse après la tenue d'un comité stratégique de la filière automobile.

Initialement, la baisse devait se faire au 1er janvier 2021. Mais après une année 2020 où les mesures sanitaires ont fortement perturbé la vente des voitures, le gouvernement avait repoussé de six mois son application. Elle ne le fera pas à nouveau, alors que le pays est confiné pour la troisième fois.

L'État juge sûrement que les acheteurs ont eu un délai suffisant pour profiter du bonus renforcé mis en place en juin 2020. En ce moment, il est d'ailleurs possible d'aller acheter un nouveau modèle en concession en prenant rendez-vous. La réouverture complète des showrooms devrait se faire mi-mai, ce qui laissera donc encore quelques semaines pour profiter des meilleures aides.

Actuellement, pour les particuliers, le bonus maximal est de 7 000 € pour un véhicule électrique qui coûte moins de 45 000 €. À partir du 1er juillet, ce sera 6 000 €. Pour les personnes morales, le montant passera de 5 000 à 4 000 €. Avec un modèle entre 45 000 et 60 000 €, le bonus baissera de 3 000 à 2 000 € (pour tous). Au-delà de 60 000 €, le bonus sera encore réservé aux modèles hydrogènes et utilitaires électriques (2 000 € au lieu de 3 000 €).

Du côté des modèles hybrides rechargeables (de moins de 50 000 €), le montant sera divisé par deux, de 2 000 à 1 000 €.

Un meilleur bonus pour les utilitaires ?

Le gouvernement veut aider les entreprises à acheter des utilitaires et poids lourds zéro émission. Le ministre a indiqué que les dispositifs de bonus et de prime à la conversion seront ajustés pour réduire l’écart de coût d’acquisition et d’usage "qui apparaît aujourd’hui trop important pour développer les ventes sur ce créneau". Il n'a toutefois pas précisé les montants, définis dans les jours à venir.

Pour les camionnettes électriques achetées par une personne morale, il est pour l'instant prévu une baisse du bonus écologique au 1er juillet : 4 000 € sous 45 000 €, 2 000 € au-delà (sans plafond).

La fin de la prime à la casse sur le diesel

Comme pour le bonus, le changement de barème pour la prime à la conversion est maintenu au 1er juillet. Le gros changement sera la fin de la prime pour les modèles thermiques Crit'Air 2, ce qui englobe tous les diesel. Les montants ne bougeront pas, avec jusqu'à 5 000 € pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable.

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Commentaires (34)

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Ils ne connaissent plus les barèmes dégressifs, les technocrates de Bercy ? :voyons:

Parce que franchement, toucher une aide de 7 000 € pour un véhicule à 44 999 €, et 3000€ pour un véhicule à 45 000 €, c'est un peu stupide, non ?

Par

Tic-tac, tic-tac : la fin des subventions approche... :chut:

Bientôt la TM3 sans autonomie à 44 k€ dans sa version la moins chère, et la Spring de 44cv à 17 k€ en entrée de gamme... :lol:

On vous a pourtant dit que c'était pas cher, l'électricité... :violon:

Par

Et pour les VE d'occasion? les 1000€ sont reconduit ?

Et les primes à la conversion

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tic-tac, tic-tac : la fin des subventions approche... :chut:

Bientôt la TM3 sans autonomie à 44 k€ dans sa version la moins chère, et la Spring de 44cv à 17 k€ en entrée de gamme... :lol:

On vous a pourtant dit que c'était pas cher, l'électricité... :violon:

Alors que les Toyota BZ, dont la BZ4X, vont tout exploser et à prix d'ami en plus.

Tic tac, tic tac, la fin de l'hybride approche :sol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tic-tac, tic-tac : la fin des subventions approche... :chut:

Bientôt la TM3 sans autonomie à 44 k€ dans sa version la moins chère, et la Spring de 44cv à 17 k€ en entrée de gamme... :lol:

On vous a pourtant dit que c'était pas cher, l'électricité... :violon:

Osef de la TM3. Ce n'est pas le sujet. Arrête de pomper Tesla (parler d'une marque tous-les-jours même pour critiquer reste du pompage).

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tic-tac, tic-tac : la fin des subventions approche... :chut:

Bientôt la TM3 sans autonomie à 44 k€ dans sa version la moins chère, et la Spring de 44cv à 17 k€ en entrée de gamme... :lol:

On vous a pourtant dit que c'était pas cher, l'électricité... :violon:

ouj j'espere bien que çà va s'arretter cette connerie de filer du blé.. à tes bobos capables de mettre 44 000 euros dans une caisse...

ils feraient mieux de filer la prime à ceux qui en ont vraiment besoin...

flier par exemple 1000 ou 2 000 balles sur les citadines de moins d'une tonne... par exemple..

plutot que 7000 à un bourgeois..

qui n'en a pas besoin..

dont c'est la 2 eme ou 3 eme voiture...

la caisse électrique le prix baisserra de toute façon...

et c'est sur la recharge aussi doit etre taxé...

ils ont les moyens nos bobos dans des caisses à 45 000 voir 60 000!!!

Par

En réponse à al7785

Alors que les Toyota BZ, dont la BZ4X, vont tout exploser et à prix d'ami en plus.

Tic tac, tic tac, la fin de l'hybride approche :sol:

Ça m'étonnerait beaucoup qu'ils cassent les prix, ou alors pour faire du dumping et foutre les autres dans le caca, mais ce serait à la fois très agressif ce qui n'est pas dans leurs habitudes, ni très légal, et quand on vend dans le monde entier on évite ce genre de conneries... :bah:

Dans tous les cas soit ils gagnent sur les hybrides, soit ils font perdre les autres sur les électriques, qui eux n'ont pas les hybrides pour faire du volume. :dodo:

Par

En réponse à Angelseed

Osef de la TM3. Ce n'est pas le sujet. Arrête de pomper Tesla (parler d'une marque tous-les-jours même pour critiquer reste du pompage).

Je parlais des électriques en général, mais c'est vrai que Tesla souffrira objectivement plus que les autres puisqu'ils n'ont que l'électricité dans leur gamme, et ont déjà du mal à gagner de l'argent avant même que la concurrence ne soit là... :chut:

Puis si t'es pas content t'as qu'à ne pas lire mes coms : ce qui est sûr c'est que je ne vais pas arrêter d'écrire juste parce que tel est ton plaisir.

:coucou:

Par

En réponse à gignac-31

ouj j'espere bien que çà va s'arretter cette connerie de filer du blé.. à tes bobos capables de mettre 44 000 euros dans une caisse...

ils feraient mieux de filer la prime à ceux qui en ont vraiment besoin...

flier par exemple 1000 ou 2 000 balles sur les citadines de moins d'une tonne... par exemple..

plutot que 7000 à un bourgeois..

qui n'en a pas besoin..

dont c'est la 2 eme ou 3 eme voiture...

la caisse électrique le prix baisserra de toute façon...

et c'est sur la recharge aussi doit etre taxé...

ils ont les moyens nos bobos dans des caisses à 45 000 voir 60 000!!!

En filant 600 balles (1/10 de la sub pour UNE SEULE électrique) pour faire une conversion éthanol, on réduit immédiatement de 50% les émissions de CO2 fossile d'une voiture !

En partant du principe qu'une électrique émette en France 20% de CO2 de moins que les meilleures thermiques grâce au nucléaire (ce qui est déjà très optimiste, mais admettons pour les calculs), on est sur un rapport de 1 pour 25 en termes d'efficacité pour chaque euro d'argent public dépensé !!! :beuh:

Du grand n'importe quoi cette "politique". :pfff:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En filant 600 balles (1/10 de la sub pour UNE SEULE électrique) pour faire une conversion éthanol, on réduit immédiatement de 50% les émissions de CO2 fossile d'une voiture !

En partant du principe qu'une électrique émette en France 20% de CO2 de moins que les meilleures thermiques grâce au nucléaire (ce qui est déjà très optimiste, mais admettons pour les calculs), on est sur un rapport de 1 pour 25 en termes d'efficacité pour chaque euro d'argent public dépensé !!! :beuh:

Du grand n'importe quoi cette "politique". :pfff:

:violon:

Quid des polluants dangereux pour la santé ? Le VE n'est-il pas meilleur que l'hybride ?

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