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Camions : la fin du diesel dès 2040 ?

Dans Futurs modèles / Technologie

L'automobile n'est pas le seul secteur qui va devoir faire de gros efforts dans les années à venir. Le secteur du transport de marchandises, aussi : les constructeurs européens de camions ont fait cause commune pour annoncer l'arrêt du diesel dès 2040.

Camions : la fin du diesel dès 2040 ?

Il reste 20 ans au secteur du transport poids lourd pour réaliser sa révolution. Lui qui consomme du gazole depuis des décennies va se tourner vers une autre énergie, comme l'ont confirmé  certains constructeurs européens de camion (Daimler, Volvo, MAN, Scania, CNH Industrial, DAF et Ford), via la branche utilitaire de l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles).

"Si le transport routier de marchandises veut conserver son rôle au service de la société, nous devons nous éloigner des énergies fossiles le plus rapidement possible. Nous ne sommes pas seulement convaincus que c'est nécessaire, nous savons aussi que c'est possible . Et nous sommes prêts à le faire pour y arriver", a précisé le patron de Scania, Henrik Henriksson, patron des camions au sein de l'ACEA.

Les constructeurs ont même posé une date : 2040. A partir de cette date, les constructeurs ne proposeront plus de tracteur diesel. Mais alors, à quoi vont-ils bien pouvoir rouler ? "Electricité, hydrogène ou biocarburant", annoncent les constructeurs. Pour y parvenir, les constructeurs demandent toutefois l'aide des gouvernements, notamment au niveau des infrastructures (recharge, et station distribuant des biocarburants). Selon eux, tant que le gazole sera aussi compétitif, il ne sera pas possible de faire la transition.

 

De leur côté, les grands fabricants de camions investiront entre 50 et 100 milliards d'euros pour effectuer la transition. Une des solutions envisagée à la fois par Bruxelles et par les constructeurs est de taxer plus lourdement les carburants fossiles dans les années à venir et de mettre en place une Eurovignette privilégiant les camions "propres", qui bénéficieront de rabais aux péages.

"Les poids lourds devront payer plus cher s’ils émettent davantage, et les transporteurs qui investissent dans des camions sans émissions verront leurs coûts chuter. Durant les négociations, le Parlement européen devrait également faire pression pour étendre le principe du « pollueur-payeur » à la pollution sonore et atmosphérique sans exception", précise James Nix, le directeur du transport de marchandises à la Fédération européenne pour le transport et l’environnement.

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Commentaires (74)

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Mais mort de rire j'y crois pas une seule seconde techniquement très compliqué en mettre en place en pl puis d'ici 2040 les choses auront bien changer

Par

Et 2060 pour certains pays de l'est , qui en ce moment récupèrent nos vieux diesel au lieu de passer au pilon , ou l'age moyen de leurs voitures est de 20 ans , un article sur la Bulgarie est sortie il y a peut .

bref sui vivra verra

Par

Un petit effort avec les bateaux et les avions aussi :chut:

Par

Il faudrait commencer par s'attaquer aux moteurs trafiqués, avec les systèmes de pollution désactivés.

Par

"Parlement européen devrait également faire pression pour étendre le principe du « pollueur-payeur » " ...bah c'est déjà le cas à la pompe, plus tu consomme, plus tu payes, c'est vraiment du foutage de g....ils veulent juste pomper des taxes à tous les niveaux.

Par

Bon courage, quand je vois l'autonomie des VE, alors en PL avec du poids à tracter de 40T, pour ne rien arranger la plupart des transporteurs optimisent leur camion notamment en distribution, c'est à dire avec un chauffeur de jour et un chauffeur de nuit, tu le recharge quand ton camion électrique qui tourne 23H/24 ? :ange:

Les biocarburants existent déjà sur les PL et notamment le GNV et GNL, ainsi le retour des transporteurs est négatif, des gros problèmes de fiabilité, des autonomies prometteuses et des stations souvent en rade:areuh:

Difficile de remplacer le gazole quand on connait les contraintes des transporteurs, à quand un avion électrique qui tourne en flux tendu sans recharger pendant 7 jours ?:orni:

Par

En réponse à Turbo95

Et 2060 pour certains pays de l'est , qui en ce moment récupèrent nos vieux diesel au lieu de passer au pilon , ou l'age moyen de leurs voitures est de 20 ans , un article sur la Bulgarie est sortie il y a peut .

bref sui vivra verra

Clairement oui tous les camions qui partent de chez nous, font une deuxième vie en Pologne, Roumanie :bien:

Par

Autonomie. Temps d'arrêt les plus courts possibles. Nombreux éléments de confort devant rester allumé lors des arrets prolongés (une nuit glaciale avec chauffage toute la nuit)...

Une traversée de pays ayant des réseaux très différents (bornes...).

Et puis une optimisation du poids tractant pour privilégier le PTAC pour la remorque.

Bref beaucoup, beaucoup d'obstacles pour cette utopie à court terme...

Par

En réponse à 360Magnum

Mais mort de rire j'y crois pas une seule seconde techniquement très compliqué en mettre en place en pl puis d'ici 2040 les choses auront bien changer

Tu as autre chose de plus construit comme " argumentation " ?

Par

On ne verra plus que des Tesla sur la route alors ?

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