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Canyon, fabricant de vélo, se met au véhicule électrique

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Le fabricant de vélo allemand Canyon ne cesse de croître. Et il songe désormais à s'attaquer à la mobilité urbaine avec un drôle d'engin, à mi-chemin entre petit quadricycle et vélo, mais avec une autonomie plus que respectable.

Canyon, fabricant de vélo, se met au véhicule électrique

Le vélo a profité du confinement et des problèmes sanitaires pour progresser. Qu'il soit "musculaire" ou à assistance électrique, il permet souvent de gagner du temps dans les grandes villes tout en fuyant des transports en commun un peu trop bondés. Le vélo affiche toutefois des inconvénients majeurs pour certains. "Même si la popularité des VAE s'envole dans les zones urbaines, 45% des utilisateurs potentiels veulent une forme de transport qui les protège du vent, de la pluie ou de la neige".

C'est dans ce cadre que le fabricant allemand de cycles Canyon a développé un concept de quadricycle baptisé Future Mobility. Il est censé combiner les avantages du vélo et ceux d'un véhicule caréné et fermé. A l'intérieur, il y a donc des commandes manuelles pour se diriger, et il faut pédaler ! Théoriquement, puisqu'il s'agit d'un vélo à assistance, nul besoin de carte grise, d'assurance obligatoire et de contraintes administratives liées à l'usage d'une automobile.

Canyon, fabricant de vélo, se met au véhicule électrique

Le concept est par ailleurs modulaire et peu embarquer quelques petits bagages : "lorsqu'elle n'est pas nécessaire à la protection contre les éléments, la capsule peut coulisser sur deux rails pour ouvrir le cockpit. Ce "mode ouvert" est idéal par temps chaud ou si le pilote veut ressentir l'ambiance de la conduite d'un cabriolet. La capsule offre assez d'espace derrière le pilote pour asseoir un enfant, charges des bagages ou les courses. Elle peut coulisser encore plus pour faciliter l'installation."

Léger, compact, il peut aussi bien circuler sur route comme un Renault Twizy que sur piste cyclable. Et cela fait une grosse différence ! De plus, Canyon parle d'une batterie de 2000 Wh qui donnerait droit à 150 km d'autonomie en ville. Selon Canyon, il serait possible de doubler cette autonomie en conditions idéales.

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Commentaires (33)

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Les velos allongés avec une carrosserie aero, ça existe depuis bien longtemps. Meme sans assistance le tarif est le plus souvent totalement prohibitif (4000+ euros souvent).

La question du prix demeure ici entiere...

Par

En réponse à Philippe2446

Les velos allongés avec une carrosserie aero, ça existe depuis bien longtemps. Meme sans assistance le tarif est le plus souvent totalement prohibitif (4000+ euros souvent).

La question du prix demeure ici entiere...

Beaucoup de vélos CANYON modèle route sans assistance dépassent allègrement les 4000 balles donc la version 4 roues carénées avec assistance électrique sera bien plus chère

Par

Pedaler allonger n'est pas l'ideal (les velos de ce types sont boudes et compliques et tres cher et rien ne vaut une architecture classique surtout pour le dos).La c'est du connu dans les diverses ecoles d'ingenieurs (courses pure electriques/conso chalenge))

Par

En réponse à Philippe2446

Les velos allongés avec une carrosserie aero, ça existe depuis bien longtemps. Meme sans assistance le tarif est le plus souvent totalement prohibitif (4000+ euros souvent).

La question du prix demeure ici entiere...

C'est les vélomobiles. Une spécialité bien hollandaise.:bien:

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Voilà !!! Voilà !!!! Voilaaaaa!!!

J'arriveeeee. :oops:

Par

Alors, c'est une bonne idée. Mais il me faudra une version 3 places pour mes 2 enfants.:bah:

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Canyon... lol...Du moment que le cadre est en carbone.. oubliez pas le petit drapeau pour tourner / gauche ou droite. Ecolo quoi :brosse: on réinvente la roue de nos jours ... inquiètant

Par

En réponse à hill31

Pedaler allonger n'est pas l'ideal (les velos de ce types sont boudes et compliques et tres cher et rien ne vaut une architecture classique surtout pour le dos).La c'est du connu dans les diverses ecoles d'ingenieurs (courses pure electriques/conso chalenge))

Faut surtout être bien taré pour "pédaler allongé" au milieu de la circulation ... la tête bien au niveau du premier parechoc de SUV qui passe.

Même si le concept de mobilité urbaine individuelle & protégé des éléments peut être séduisant, faire cohabiter les véhicules normaux avec ces "trucs" qui se feront broyer au premier crash venu / faute d'inattention de l'autre conducteur ...

C'est bien, on enlèvera les roues de ce quadricycle et ca fera directement cercueil pour l'occupant.

Par

En réponse à halffinger

Alors, c'est une bonne idée. Mais il me faudra une version 3 places pour mes 2 enfants.:bah:

Fous les donc en pension... qu'est ce qu'ils voient de bien joli dans le coin où tu habites de toute façon ?

Par

Sinon... on se croirait revenu au beau milieu du second conflit mondial, où ce type de bricolage avait fleuri dans le pays.

Fait maison ou proposé par quelques artisans, comme en témoignent quelques publicités visibles sur les journaux de l'époque...

A éviter les jours de grands vents sans doute... et tu vas garer ça où ?

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