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Ce qui change le 1er juin 2021 pour les automobilistes

Le mois de juin apporte quelques nouveautés pour les conducteurs, pour la plupart dans les régions.

Ce qui change le 1er juin 2021 pour les automobilistes

ZFE : les vieux diesel bannis du Grand Paris

Étape importante pour les restrictions de circulation en Île-de-France. Dès le 1er juin, les véhicules Crit'Air 4 ne peuvent circuler dans la Métropole du Grand Paris. C'était déjà le cas pour Paris Intra Muros depuis 2019, cela concerne donc cette fois le boulevard périphérique, les bois de Vincennes et de Boulogne et toutes les communes situées dans le périmètre de l'A86 ! Pour les véhicules particuliers, cela correspond aux modèles diesels mis en service entre 2001 et 2005.

Sont donc bannis dans cette zone, du lundi au vendredi de 8 à 20 heures, les voitures essence d'avant 1997 et les voitures diesel d'avant 2006. Toutefois, dans la partie métropolitaine, il n'y aura pas de sanction avant fin 2021. Pendant les premiers mois, les forces de l'ordre feront preuve de pédagogie.

Immatriculations : début de la série G

Un changement symbolique, mais qui intéresse plus qu'on ne le pense ! Début juin, les immatriculations françaises vont atteindre le point G. La combinaison FZ touche à sa fin, GA sera lancé dans les prochains jours. C'est donc le lancement de la septième lettre, 12 ans après la mise en place du nouveau système d'immatriculation.

Nancy adopte la vignette Crit'Air

La métropole du Grand Nancy adopte le dispositif Crit'Air. Lors des prochains pics de pollution prolongés (au 3e jour de l'épisode de pollution), elle mettra en place une circulation différenciée basée sur les vignettes. Seront bannis les Crit'Air 4, 5 et non classés. Il faut donc obligatoirement s'équiper de celle-ci. Le périmètre d'application est le suivant : tous les axes de circulation de la métropole, sauf l'A31, l'A33 et l''A330 au sud de l'échangeur A33/A330. Il y a aussi la possibilité de rejoindre les parkings relais.

> Plus d'informations sur la page dédiée du Grand Nancy

E85 : une aide dans le Grand Est

Le coup de pouce du Grand Est pour la conversion de son auto à l'E85 est de retour. Comme en avril, la région va proposer "1 000 boîtiers à 1 €". Dans les faits, ce coup de pouce va jusqu'à 900 €. Les conducteurs ne payeront donc que le dépassement, s'il y en a un. Bonne nouvelle, une fois les 1 000 aides de 900 € écoulées, la région accordera 5 000 aides de 500 €.

Pour en profiter, il faut avoir sa résidence principale dans la région, avoir un véhicule immatriculé dans la région et se rendre dans un des 172 garagistes habilités dans le Grand Est.

Code de la route : reprise des cours en présentiel le 9 juin

Si les leçons de conduite n'avaient pas été suspendues lors du dernier confinement, il n'était pas possible d'apprendre le Code en présentiel. Cela devait se faire à distance. À l'occasion de la deuxième étape du déconfinement, le 9 juin, les élèves vont pouvoir retourner dans leur auto-école pour la préparation à l'examen théorique.

> Permis de conduire : pour rappel, depuis le 18 mai, il est possible de s'inscrire à l'examen pratique en ligne dans douze nouveaux départements : l'Ariège, l'Aveyron, le Lot, la Lozère, les Hautes-Pyrénées, les Pyrénées-Orientales, le Tarn, le Tarn-et-Garonne, les Pyrénées-Atlantiques, les Landes, le Lot-et-Garonne et la Gironde.

Autoroutes : 250 € de péage en chèques-vacances

Il est possible de payer le péage de l'autoroute avec des chèques vacances. Il faut pour cela créditer le montant de ses chèques sur un badge d'autoroute dédié, les chèques n'étant plus pris aux caisses des barrières. Nouveauté ce 1er juin : le montant maximal par an va passer de 150 à 250 €.

> Sur les aires, il y aura du nouveau pour la restauration grâce à la deuxième étape du déconfinement, le 9 juin : les terrasses seront rouvertes à 100 %, les espaces en intérieur de nouveau ouverts à 50 %.

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Commentaires (73)

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donc à partir de demain je ne peux plus arriver sur l'A13 et rejoindre le périph parisien afin de rejoindre l'A1 ... A86 obligatoire ... j'arriverai à m'en remettre ...

Par

Ah tiens je savais pas pour les chèques vacances sur le péage, c'est cool ça

Par

Quand l'âge moyen du parc automobile français est presque de 11 ans et que l'application des ZFE avec les vignettes Crit'air s'accélèrent, c'est véritablement une injustice sociale qui s'opère avec une sélection au portefeuille pour l'usage de véhicules particuliers au profit de transports en communs, généralement peu performants, sales, insuffisamment sécurisés et inconfortables pour les moins aisés ou alors des VE lourds, aux capacités limitées, chers, sans maillage suffisant pour rendre cette solution opérationnelle et destinés aux plus aisés qui ainsi conserveront leurs privilèges individualistes.

Concernant les 2 roues motorisées, il faut savoir qu'au 01/06/2021, presque 30% du parc d'Île de France ne sera plus en droit de circuler de 8h à 20h au sein de l'A86, alors même que ces 2 roues motorisées ne représentent que 2 à 3% des trajets quotidiens et participent fortement à la fluidification de la route et aussi des transports en communs moins chargés par ces 2 ou 3%. Pourtant, aucune disposition d'exception n'est prévue pour 30% de 2% des trajets quotidiens. Merci qui ?

Par

En réponse à jroule75

Quand l'âge moyen du parc automobile français est presque de 11 ans et que l'application des ZFE avec les vignettes Crit'air s'accélèrent, c'est véritablement une injustice sociale qui s'opère avec une sélection au portefeuille pour l'usage de véhicules particuliers au profit de transports en communs, généralement peu performants, sales, insuffisamment sécurisés et inconfortables pour les moins aisés ou alors des VE lourds, aux capacités limitées, chers, sans maillage suffisant pour rendre cette solution opérationnelle et destinés aux plus aisés qui ainsi conserveront leurs privilèges individualistes.

Concernant les 2 roues motorisées, il faut savoir qu'au 01/06/2021, presque 30% du parc d'Île de France ne sera plus en droit de circuler de 8h à 20h au sein de l'A86, alors même que ces 2 roues motorisées ne représentent que 2 à 3% des trajets quotidiens et participent fortement à la fluidification de la route et aussi des transports en communs moins chargés par ces 2 ou 3%. Pourtant, aucune disposition d'exception n'est prévue pour 30% de 2% des trajets quotidiens. Merci qui ?

Jacquie Michel ?

Par

@jroule

Tu seras ravi de savoir qu'en plus les ZFE ne servent à rien, même pas à l'écologie, la baisse du trafic etc. :bah::bah::bah:

Source l'Ademe (rien que ça)

J'ai d'ailleurs trouve ce rapport qui resume bien les choses et qui utilise les résultats de l'ADEME :

https://sites.google.com/view/cfcafrance/zfe-gate

C'est fantastique. En gros les ZFE n'améliorent la qualité de l'air que 2 ans en avance. C'est que dalle. Comme dit l'ADEME, les ZFE " ont des effets contrastés...."... et qu'en gros de toute façon même sans les ZFE la pollution des transports est sur une bonne trajectoire contrairement au secteur du bâtiment.

Voilà donc la ZFE c'est nul en tout point.

Par

Source ADEME

“Malheureusement en 2020, plus de vingt ans après le lancement de la première LEZ (ZFE ndlr), la majorité de ces dispositifs mis en place à travers l'Europe présente un effet limité voire non significatif"

BAM :areuh::areuh::areuh:

Par

Comme je l'ai déjà écrit, c'est la première mesure qui va directement toucher les partisans des élus écologistes. Les réactions vont êtres intéressantes: grogne ou acceptation? Ceux que je connais dans cette mouvance sont nombreux a n'avoir que des voitures qui vont être interdites.

Par

Ca fait combien d'année que ca dure la pédagogie pour le Crit'air ? Allez on vire les poubelles roulantes (et surtout les camionnettes polonaises), ca fera un peu de place.

J'aimerai bien 5 à 10 ans de pédagogie sur les excès de vitesse de moins de 10km/h aussi !

Par

Je précise : Je suis pour ne garder que Critair 1 et 2 (car oui pour certains le diesel est impératif), et éventuellement 3 dans certaines situations, mais 4 et 5 sérieusement, virez moi ces poubelles qui fument et puent.

Par

En réponse à GY201

Comme je l'ai déjà écrit, c'est la première mesure qui va directement toucher les partisans des élus écologistes. Les réactions vont êtres intéressantes: grogne ou acceptation? Ceux que je connais dans cette mouvance sont nombreux a n'avoir que des voitures qui vont être interdites.

surtout que les ZFE n'ont rien à voir avec l'écologie....

C'est une mesure sanitaire.

Parceque remplacer 12 millions de voitures prématurément n'a rien d'écologique bien au contraire. Ils pensaient que les gens n'allaient pas remplacer leur voiture et rouler moins mais comme le dit l'ADEME c'est faux. Le top c'est que ça augmente même la circulation en ville car utiliser sa voiture devient relativement moins coûteux par rapport à utiliser les TC..Surtout si la voiture est en partie électrique ou totalement.

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