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Citroën veut rendre accessible la voiture électrique

Le 27 février, Citroën dévoilera un petit véhicule qui doit, selon les mots de la marque, rendre "la mobilité électrique accessible à tous". Ce devrait être un quadricycle inspiré par le concept Ami One.

Citroën veut rendre accessible la voiture électrique

Citroën ne se déplacera pas au Salon de Genève. Pourtant, il a plusieurs nouveautés à dévoiler dans les prochaines semaines, notamment la version (légèrement) restylée de la C3. Mais l'événement, ce sera le 27 février, date officiellement communiquée sur les réseaux sociaux de la marque. Ce jour-là, Citroën va dévoiler un véhicule qui "rend la mobilité électrique accessible à tous".

Est-ce la nouvelle C4, qui sera déclinée en 100 % électrique ? Non, celle-ci attendra encore quelques mois, pour ensuite prendre son premier bain de foule au Mondial de l'Auto à la rentrée. À la fin de ce mois, sauf surprise, Citroën devrait dévoiler un petit engin électrique inédit. Ce devrait être un véhicule de type quadricycle lourd, que l'on peut conduire dès 16 ans. C'est d'ailleurs sûrement un des premiers aspects de l'accessibilité à tous.

La source d'inspiration sera le concept Ami One, présenté il y a un an. Ce prototype (photo) mesurait 2,50 mètres de longueur et pouvait embarquer deux personnes. Sa vitesse maxi était de 45 km/h, ce qui en faisait un engin urbain. Son autonomie était de 100 km.

Ce nouveau véhicule semble avant tout pensé pour alimenter les flottes d'auto partage, via le service de mobilité de PSA, Free 2 Move. Il viendrait notamment remplacer la C-Zéro, qui s'apprête à disparaître du catalogue. Mais il devrait aussi être commercialisé auprès du grand public, avec l'objectif d'être le moins cher des véhicules électriques neufs.

Citroën pourrait frapper fort en matière de prix pour rendre donc la mobilité électrique accessible à tous. Il le devra d'ailleurs, vu le gabarit et l'autonomie limitée de l'engin. À titre de comparaison, avant le bonus, la Skoda Citigo électrique commence à 21 600 €, en proposant quatre places et une autonomie WLTP de 260 km.

Le Citroën pourrait être proposé en deux variantes, à 45 km/h pour la ville et 80 km/h pour les sorties sur route. Ce serait ainsi comme la Renault Twizy, autre quadricycle mais léger. Le Citroën s'en distinguerait par une carrosserie complètement fermée et un confort moins spartiate.

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Commentaires (66)

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Et pour les familles ? La smart, ça existe déjà, merci... Next!

Par

Pour la rendre accessible, il faut la rendre abordable.

Par

Je veux bien que les contraintes soient fortes mais honnêtement, est-ce impossible de faire un véhicule joli à regarder ? J'espère au moins que ceux qui se moquaient de la smart sans vouloir comprendre qu'avec de telles contraintes le dessin était équilibré.

Cette Citroën, pour avoir pu la regarder au festival international de l'automobile, est une honte dans le design, elle suggère plus la mobilité réduite que la mobilité urbaine.

Par

En réponse à jdbravo123

Et pour les familles ? La smart, ça existe déjà, merci... Next!

La Smart n'a rien d'accessible et seulement 2 places. Alors next. :bah:

Par

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Par

Quelle horreur ce truc. En bleue toit blanc, ça ressemblerait à des chiottes de chantier.

Par

En réponse à halffinger

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Faut faire comme un iq peut-être :fleur:

Par

45 km/h pour rouler en ville :confused: mais en ville c'est à 50 que c'est limité. Ah ben oui oups c'est la loi. Qui doit dater de 1945 :bah: il serait peut-être temps de l'adapter. Comme on devrait aussi adapter à 50, voire 70 la vitesse des 50 cm3, et la puissance des 125 afin de leur permettre d'emprunter sereinement les voies rapides... Et celle des VAE à 30 au lieu de 25 pour les adapter à la vitesse en centre-ville.

Par

En réponse à halffinger

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Il n'est pas loin le temps où un gabarit de 205 suffisait au quotidien, et même pour partir en weekend.

Oui, 100 à 150 kms d'autonomie sont largement suffisant au quotidien. Ce qu'il faut, c'est équiper toutes les places de parking de bornes de recharge.

Pour les plus gros trajets, s'ils ne sont qu'occasionnels, s'il faut s'arrêter une heure pour recharger, on s'adaptera.

Par

Hâte de voir ça, une nouvelle Citroën c'est toujours une bonne nouvelle.

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