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Citroën veut rendre accessible la voiture électriqueLe 27 février, Citroën dévoilera un petit véhicule qui doit, selon les mots de la marque, rendre "la mobilité électrique accessible à tous". Ce devrait être un quadricycle inspiré par le concept Ami One.

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Et pour les familles ? La smart, ça existe déjà, merci... Next!

Par

Pour la rendre accessible, il faut la rendre abordable.

Par

Je veux bien que les contraintes soient fortes mais honnêtement, est-ce impossible de faire un véhicule joli à regarder ? J'espère au moins que ceux qui se moquaient de la smart sans vouloir comprendre qu'avec de telles contraintes le dessin était équilibré.

Cette Citroën, pour avoir pu la regarder au festival international de l'automobile, est une honte dans le design, elle suggère plus la mobilité réduite que la mobilité urbaine.

Par

En réponse à jdbravo123

Et pour les familles ? La smart, ça existe déjà, merci... Next!

La Smart n'a rien d'accessible et seulement 2 places. Alors next. :bah:

Par

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Par

Quelle horreur ce truc. En bleue toit blanc, ça ressemblerait à des chiottes de chantier.

Par

En réponse à halffinger

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Faut faire comme un iq peut-être :fleur:

Par

45 km/h pour rouler en ville :confused: mais en ville c'est à 50 que c'est limité. Ah ben oui oups c'est la loi. Qui doit dater de 1945 :bah: il serait peut-être temps de l'adapter. Comme on devrait aussi adapter à 50, voire 70 la vitesse des 50 cm3, et la puissance des 125 afin de leur permettre d'emprunter sereinement les voies rapides... Et celle des VAE à 30 au lieu de 25 pour les adapter à la vitesse en centre-ville.

Par

En réponse à halffinger

Pour la rendre "accessible", encore faudrait-il qu'elle au le droit d'emprunter toutes les toutes. Donc ça sera forcément un VL. 35 ou 40 chevaux suffisent pour rouler sur les periferiques urbain à 90 ou 110 km/h.

L'autonomie, sur ce genre d'auto est secondaire. 100 km voir 150 km suffit.

Et pour quelle soit "accessible" à tous mais aussi pour tous, il faut qu'elle ai 4 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école, ou je met le 2 ème ? :voyons: dans le coffre ?

Sur le toit peut-être ? :cyp:

Il n'est pas loin le temps où un gabarit de 205 suffisait au quotidien, et même pour partir en weekend.

Oui, 100 à 150 kms d'autonomie sont largement suffisant au quotidien. Ce qu'il faut, c'est équiper toutes les places de parking de bornes de recharge.

Pour les plus gros trajets, s'ils ne sont qu'occasionnels, s'il faut s'arrêter une heure pour recharger, on s'adaptera.

Par

Hâte de voir ça, une nouvelle Citroën c'est toujours une bonne nouvelle.

Par

En réponse à le dédé

Quelle horreur ce truc. En bleue toit blanc, ça ressemblerait à des chiottes de chantier.

:fresh: :fresh: :ptèdr: :ptèdr: :bien:

Par

elle va gagner le concours de la plus moche voiture....mais est-ce une voiture? ou un contsainer pour sacs poubelles?

Par

Le concept Ami One répond à une logique industrielle pour réduire les coûts. Certaines pièces vont à l'ant aussi bien qu'à l'arrière. Mais, il y peu de chances que le véhicule soit au goût du consommateur.

Ce qu'il y a de regrettable c'est que Citroën doit connaitre les reproches qui sont fais à la Czéro/Ion : accéleration faible passé les 60 km/h, autonomie limite, temps de recharge d'une autre époque. Pourquoi ne pas faire un véhicule similaire de cette I-miev rebadgée mais simplement mis à jour?

Par

En réponse à Penible

45 km/h pour rouler en ville :confused: mais en ville c'est à 50 que c'est limité. Ah ben oui oups c'est la loi. Qui doit dater de 1945 :bah: il serait peut-être temps de l'adapter. Comme on devrait aussi adapter à 50, voire 70 la vitesse des 50 cm3, et la puissance des 125 afin de leur permettre d'emprunter sereinement les voies rapides... Et celle des VAE à 30 au lieu de 25 pour les adapter à la vitesse en centre-ville.

Remarque on pourrait limiter la vitesse en ville à 45, ça ne serait pas plus compliqué. Et vu le respect des 30 en France étant une chose très très relative,le 25 est le moindre des problèmes des vae...

Par ailleurs la prochaine fois que tu tourneras à droite à un carrefour, tu envisagerais une piste cyclable parallèle à la route d'où tu viens. Tu imagineras par quelle contorsion des cervicales tu respecteras la priorité d'un cycliste qui y deboulera à 7m/s (=25km/h)...

Par

L'autonomie ne doit pas être ridicule, il ne faut pas oublier que les batteries durent 1000 cycles guère plus donc 3-4 ans en usage intensif, si autonomie ridicule, il faut des batteries facilement remplaçables. C'est nul de jeter 1 tonne d'acier dès que les batt sont naze. La reparabilite est une clef de ce marché.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:biggrin: Bon, tu pousses un peu quand même. Au choix....sous la torture....je prendrais quand même la DS3 morback.

Par

Des fois je me demande si vous savez lire !

- "Le 27 février, Citroën va dévoiler...". Ce n'est pas le machin de la photo (le concept Ami One)

- "rend la mobilité électrique accessible à tous". Il parle du prix beaucoup moins cher.

- Deux variantes, à 45 km/h pour la ville et 80 km/h pour les sorties sur route. Donc pas de Flèche bleu, qui roule à 90 ou 110 km/h.

- "J'ai 2 enfants à emmener à l'école, ou je mets le 2e ?" . "pouvait embarquer deux personnes" en parlent du concept Ami One.

Par

Pour conduire à 16 ans un quadricycle lourd, il faut le permis B1 et donc en libre service pour gérer les utilisateurs de ce véhicule si il est en libre service, il faudra donc un abonnement.

Autre point, une quadricycle lourd peut avoir 4 places, développer 15kW, son poids ne doit pas dépasser 400kg et peut rouler à 80km/h. Hors, cette catégorie n'est pas assujettie aux même règles de sécurité qu'une VL.

Autant une SMART subit des crash-test, autant ce futur cube à roulettes n'est pas obligé d'en subir. Les derniers crash-test de ce genre de véhicules Renault Twizy, Ligier, Tazzari ont montré de graves lacunes notamment des ruptures d'attaches de ceinture de sécurité, entre autre.

Alors, je ne suis pas pour la voiture tank, mais j'espère au moins que cette Citroën aura Airbag, ceintures efficaces, appuis têtes et emplacement à bagages fermés évident que les contenants soient projetés dans le véhicule en cas de choc car même à 45km/h, cela peut avoir des conséquences fâcheuses.

On peut avoir une Smart encore en garantie pour moins de 9000€ et pouvoir prendre toutes les routes sans problèmes, pas sur qu'avec un quadricycle lourd mais à bas coût ce soit possible!!!

Par

En réponse à Floran'

Il n'est pas loin le temps où un gabarit de 205 suffisait au quotidien, et même pour partir en weekend.

Oui, 100 à 150 kms d'autonomie sont largement suffisant au quotidien. Ce qu'il faut, c'est équiper toutes les places de parking de bornes de recharge.

Pour les plus gros trajets, s'ils ne sont qu'occasionnels, s'il faut s'arrêter une heure pour recharger, on s'adaptera.

Une heure, si les bornes marches et si il n'y a pas la queue!!! Je ne suis pas du tout prêt à passer une heure et plutôt deux à attendre que ma voiture soit chargée. Au tant prendre le train et louer une voiture en arrivant à destination pour les derniers kilomètres!!!

Je garde mon hybride et ne passerait pas à l'électrique purement batterie que si j'y suis contraint!!

Perso, je fais plus confiance à la PAC+batterie qui garantissent autonomie, rapidité de charge mais impose un réseau développé d'hydrogène mais cela viendra car pour les PL c'est la solution.....

Par

En réponse à Prunusgris

L'autonomie ne doit pas être ridicule, il ne faut pas oublier que les batteries durent 1000 cycles guère plus donc 3-4 ans en usage intensif, si autonomie ridicule, il faut des batteries facilement remplaçables. C'est nul de jeter 1 tonne d'acier dès que les batt sont naze. La reparabilite est une clef de ce marché.

Pas nécessairement. Mieux vaut des petites batteries, plus légères et moins chères, que l'on remplace plus vite plutôt qu'une grosse batterie lourde et onéreuse qui nécessite une structure renforcée et donc encore plus de poids ;)

Par

En réponse à ghlapin

Pour conduire à 16 ans un quadricycle lourd, il faut le permis B1 et donc en libre service pour gérer les utilisateurs de ce véhicule si il est en libre service, il faudra donc un abonnement.

Autre point, une quadricycle lourd peut avoir 4 places, développer 15kW, son poids ne doit pas dépasser 400kg et peut rouler à 80km/h. Hors, cette catégorie n'est pas assujettie aux même règles de sécurité qu'une VL.

Autant une SMART subit des crash-test, autant ce futur cube à roulettes n'est pas obligé d'en subir. Les derniers crash-test de ce genre de véhicules Renault Twizy, Ligier, Tazzari ont montré de graves lacunes notamment des ruptures d'attaches de ceinture de sécurité, entre autre.

Alors, je ne suis pas pour la voiture tank, mais j'espère au moins que cette Citroën aura Airbag, ceintures efficaces, appuis têtes et emplacement à bagages fermés évident que les contenants soient projetés dans le véhicule en cas de choc car même à 45km/h, cela peut avoir des conséquences fâcheuses.

On peut avoir une Smart encore en garantie pour moins de 9000€ et pouvoir prendre toutes les routes sans problèmes, pas sur qu'avec un quadricycle lourd mais à bas coût ce soit possible!!!

C'est vrai, ça, les voitures sans permis ligier c'est tellement.mieux! :areuh:

https://youtu.be/6yi6C-bLedE

A 45km/h tu as toutes les chances d'être à l'arrêt avant de risquer de heurter un bloc béton indeformable. À 130 non (d'ailleurs ce n'est pas sans raison que le crashtest se fait à 70, et pas plus). En plus à 45 tu as moins de 2 fois moins d'énergie cinétique à absorber qu'à 70...

Perso je ne trouve pas du tout choquante l'absence d'airbags sur ce véhicule, beaucoup plus sûr (cervicales! Dos! Jambes!) que le scooter qu'il est amené à remplacer...

Par

Cela fait 20-30 ans qu'on nous propose des voiturettes électriques. Cela ne s'est jamais vendu.

Cela a décollé avec la leaf, la zoé, et surtout les Tesla, qui sont les 3 de vraies voitures.

Si tu peux te payer une citigo ou une Up, tu ne vas acheter ce truc. Cela me fait penser à Mia.

Cela vaut quoi ce truc face à une Czéro d'occasion ?

Par

Donc c'est un quadricycle ?

Pas une vrai automobile.

Il sont au courant qu'il y a plein de familles avec des enfants ? qui font du co voiturage ?

Seulement deux places ?

Et on les met ou les enfants ? et les copains de enfants ?

Donc annonce du VE pour tous, et présentation d'une smart à la sauce Citroen ....

Chez Citroen il devrait être obligatoire de réaliser un stage aux archives et au musée avant de bosser sur les nouveaux modèles afin de savoir ce que Citroen a osé créer les années passées !

Par

:fresh::tourne: Et pourquoi pas transformer la C2 3 portes en électrique ? Là je serais preneur !:lover::jap:

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:fresh::tourne: Et pourquoi pas transformer la C2 3 portes en électrique ? Là je serais preneur !:lover::jap:

Parce que dans ce créneau vévé vient de proposer un trio citigo/e-up/Mii assez convainquant. Le marché du VE est petit, il n'y a pas de la place pour un VE par constructeur par catégorie...

Le placement de la e208/Corsa-e/ds3cb est convainquant car il a peu de concurrence (hyundai/kia plus grandes, id3 aussi, seule la Zoé au design vieillissant se trouve en face).

Pour l'instant l'offre VE c'est un peu ça : tu me dis quelle catégorie de VE tu veux, je t'indique le constructeur qui en propose un.

Par

En réponse à manu.lille

Donc c'est un quadricycle ?

Pas une vrai automobile.

Il sont au courant qu'il y a plein de familles avec des enfants ? qui font du co voiturage ?

Seulement deux places ?

Et on les met ou les enfants ? et les copains de enfants ?

Donc annonce du VE pour tous, et présentation d'une smart à la sauce Citroen ....

Chez Citroen il devrait être obligatoire de réaliser un stage aux archives et au musée avant de bosser sur les nouveaux modèles afin de savoir ce que Citroen a osé créer les années passées !

1,3 personne par voiture en France en moyenne. Dans des véhicules qui pèsent 10 fois la charge utile représentée par ses 1,3 personnes. Je trouve au contraire que ces véhicules ont largement leur utilité dans un monde où la frugalité va devenir une vertu indispensable.

Car pour de nombreux domicile-travail, 2 places c'est toujours une de trop!

Par

C'est quand qu'il vire le designer de Citroën ?

Cette marque mérite mieux que des voitures Playmobil :evil:

Par

C'est bien de niveler par le bas pour démocratiser une technologie pour faciliter son adoption :biggrin:

Avec des performances qui seront minables, c'est sur que ça fera envie

Quelle blague:ange:

Par

En réponse à Placebo

C'est bien de niveler par le bas pour démocratiser une technologie pour faciliter son adoption :biggrin:

Avec des performances qui seront minables, c'est sur que ça fera envie

Quelle blague:ange:

C'est s'imaginer que tout le monde a besoin d'une berline sportive ou d'un coupé avec un moteur en V qui est minable, non?

Par

En réponse à Philippe2446

C'est vrai, ça, les voitures sans permis ligier c'est tellement.mieux! :areuh:

https://youtu.be/6yi6C-bLedE

A 45km/h tu as toutes les chances d'être à l'arrêt avant de risquer de heurter un bloc béton indeformable. À 130 non (d'ailleurs ce n'est pas sans raison que le crashtest se fait à 70, et pas plus). En plus à 45 tu as moins de 2 fois moins d'énergie cinétique à absorber qu'à 70...

Perso je ne trouve pas du tout choquante l'absence d'airbags sur ce véhicule, beaucoup plus sûr (cervicales! Dos! Jambes!) que le scooter qu'il est amené à remplacer...

Gros malin, je vous conseille d'aller sur le site EuroNCAP et vous verrez qu'un Airbag est utile pour ce genre de véhicule surtout que les ceintures sont souvent inefficaces car leur attaches cèdent sous le choc.

De plus à 45km/h et 80km/h pour un quadricycle lourd, pas besoin d'un bloc de béton, l'arrière d'un véhicule suffit!!!

Pour le scooter, je ne vois pas le rapport, je n'en fait aucunement allusion....

Par

En réponse à Professeur Moriarty

C'est quand qu'il vire le designer de Citroën ?

Cette marque mérite mieux que des voitures Playmobil :evil:

Si seulement Tavares pouvait t'entendre...

Par

En réponse à ghlapin

Gros malin, je vous conseille d'aller sur le site EuroNCAP et vous verrez qu'un Airbag est utile pour ce genre de véhicule surtout que les ceintures sont souvent inefficaces car leur attaches cèdent sous le choc.

De plus à 45km/h et 80km/h pour un quadricycle lourd, pas besoin d'un bloc de béton, l'arrière d'un véhicule suffit!!!

Pour le scooter, je ne vois pas le rapport, je n'en fait aucunement allusion....

Ce n'est pas une voiture. Inutile de lui appliquer les mêmes exigences. Et rien n'indique que les attaches de ceinture cèdent lors d'un choc sur la microlino, la twizzy (= quadricycles lourds), ou ce modèle-ci (non testé evidemment). Procès d'intention donc. D'autant plus que lors d'un choc contre un autre véhicule, l'effet de la décélération sera atténué par la déformation de cet autre véhicule.

Et si JE compare à un scooter, cest tout simplement car par son autonomie, son encombrement et sa capacité d'emport, ce quadricycle va d'abord remplacer les scooters dans les villes... d'où le fait que j'y vois un gain, et non une perte, en termes de sécurité.

Oui un airbag c'est mieux. Oui, avec l'esp on gagne en sécurité. Avec 4 freins ventilés et une suspension McPheason aussi. Sauf qu'on ne veut pas faire une Alpine, mais un petit quadricycle pour aller faire une course en ville à une vitesse moyenne de 27km/h (et encore je suis optimiste, chacun calculera sa Vmoy réelle en ville).

Pour finir je ne suis PAS gros (et si je l'etais...), ni forcement particulièrement malin. Je vous prie de garder ce type de commentaire pour vous.

Par

Tupperware sur roues.

Par

En réponse à Opel-Fan

Des fois je me demande si vous savez lire !

- "Le 27 février, Citroën va dévoiler...". Ce n'est pas le machin de la photo (le concept Ami One)

- "rend la mobilité électrique accessible à tous". Il parle du prix beaucoup moins cher.

- Deux variantes, à 45 km/h pour la ville et 80 km/h pour les sorties sur route. Donc pas de Flèche bleu, qui roule à 90 ou 110 km/h.

- "J'ai 2 enfants à emmener à l'école, ou je mets le 2e ?" . "pouvait embarquer deux personnes" en parlent du concept Ami One.

T'es gentil pour le 2 enfants. Mais si on compte bien, avec le chauffeur, ça fait 3 personnes. Et le citron à envi de sortir un quadricycle lourd. Donc 2 places, à priori.

Alors, que vu mes trajets, cet engin est idéal pour moi. :bah:

J'aimerai bien une C0 modernisée et avec des prix très bas.

30/40 chevaux pour rouler à 90 km/h. Ça suffit. Une Vmax à 110 km/h. 150 km d'autonomie environ. Ça fait une recharge par semaine dans le garage, sur une prise murale. Si ça prends 8 heures, je m'en fout. La nuit, je dort, je conduit pas.

Un tarif d'environ 10 000€, avec GPS, et une clim par pompe à chaleur, la fermeture centralisée et c'est tout. Un poids de 700 kg. Pas de direction assistée, pas de vitres électriques, pas de ABSetESPmescouilles et compagnie qui servent à rien à part alourdir la caisse dans tous les sens du terme. Il faut qu'elle est l'homologation VL. Pas de quadricycle lourds.

Le quadricycle lourds, c'est une faille merdique. Les inconvénients sont trop restrictifs pour le quotidien. Interdit aux voies rapides urbaines. C'est en ville ou il y en a le plus :bah:

Limité à 20,5 chevaux seulement. C'est pas assez. Il faudrai minimum 30 chevaux.

Le problème c'est la réglementation. :nanana:

Par

En réponse à Philippe2446

1,3 personne par voiture en France en moyenne. Dans des véhicules qui pèsent 10 fois la charge utile représentée par ses 1,3 personnes. Je trouve au contraire que ces véhicules ont largement leur utilité dans un monde où la frugalité va devenir une vertu indispensable.

Car pour de nombreux domicile-travail, 2 places c'est toujours une de trop!

Certains matin je parts avec mes 2 enfants, j'en récupère 2 autres sur le trajet, je dépose ces jeunes en centre ville, puis je rentre chez moi tout seul (je bosse à domicile) comme la moitié du trajet est parcouru avec une seule personne dans le véhicule il me faudrait donc une trois places pour respecter la moyenne de 1.5 personnes dans ma voiture ?

et bien non, je préfère avoir directement une 5 places, et depuis que j'ai découvert la version 7 places des Dacia je m'interroge même pour une 7 places afin de ne pas être obligé de sélectionner les amis de me enfants qui vont les accompagner à la plage.

donc un VE de 2 places c'est quand même plutôt un véhicule pour centre ville et proche péri urbain. PAs spécialement le truc qui va se vendre en masse, la clientèle est beaucoup trop spécifique.

Par

En réponse à Philippe2446

C'est s'imaginer que tout le monde a besoin d'une berline sportive ou d'un coupé avec un moteur en V qui est minable, non?

Sur une autre discussion, la Clio GPL il me semble, il y a de nombreuses personnes qui expliquent que 100 cv dans la grosse citadine qu'est la Clio, c'est insuffisant ... alors si vous proposez 30 cv ...

Par

En réponse à Philippe2446

Ce n'est pas une voiture. Inutile de lui appliquer les mêmes exigences. Et rien n'indique que les attaches de ceinture cèdent lors d'un choc sur la microlino, la twizzy (= quadricycles lourds), ou ce modèle-ci (non testé evidemment). Procès d'intention donc. D'autant plus que lors d'un choc contre un autre véhicule, l'effet de la décélération sera atténué par la déformation de cet autre véhicule.

Et si JE compare à un scooter, cest tout simplement car par son autonomie, son encombrement et sa capacité d'emport, ce quadricycle va d'abord remplacer les scooters dans les villes... d'où le fait que j'y vois un gain, et non une perte, en termes de sécurité.

Oui un airbag c'est mieux. Oui, avec l'esp on gagne en sécurité. Avec 4 freins ventilés et une suspension McPheason aussi. Sauf qu'on ne veut pas faire une Alpine, mais un petit quadricycle pour aller faire une course en ville à une vitesse moyenne de 27km/h (et encore je suis optimiste, chacun calculera sa Vmoy réelle en ville).

Pour finir je ne suis PAS gros (et si je l'etais...), ni forcement particulièrement malin. Je vous prie de garder ce type de commentaire pour vous.

Je tourne à 15,7 km/h de vitesse moyenne en ce moment :beuh:

Et une consommation de E10 à 17,5 litres aux 100 km.

Je dirait pas non à ce machin si il existe en 4 places et qu'il ai le droit d'emprunter les voies rapides. Et qu'il coûte grand maxi : 10 000€. Les autoroutes à 130 km/h, j'ai ce qu'il faut à côté.

Bon. Je risque d'attendre longtemps

:hum:

On est d'accord, c'est un deplacoir intelligent. Pas un frim-mobile. Pour ça, il y a les 4 anus de chez les kaskapointes. Gmbh qui font le job. :fleur:

Par

En réponse à manu.lille

Certains matin je parts avec mes 2 enfants, j'en récupère 2 autres sur le trajet, je dépose ces jeunes en centre ville, puis je rentre chez moi tout seul (je bosse à domicile) comme la moitié du trajet est parcouru avec une seule personne dans le véhicule il me faudrait donc une trois places pour respecter la moyenne de 1.5 personnes dans ma voiture ?

et bien non, je préfère avoir directement une 5 places, et depuis que j'ai découvert la version 7 places des Dacia je m'interroge même pour une 7 places afin de ne pas être obligé de sélectionner les amis de me enfants qui vont les accompagner à la plage.

donc un VE de 2 places c'est quand même plutôt un véhicule pour centre ville et proche péri urbain. PAs spécialement le truc qui va se vendre en masse, la clientèle est beaucoup trop spécifique.

35,5% des ménages avaient 2 voitures ou plus selon l'Insee (en 2014).

Je pense qu'il y a un gros marché potentiel pour ces petites voitures, qu'elles soient homologués VP ou quadricycle lourd.

Par

En réponse à manu.lille

Sur une autre discussion, la Clio GPL il me semble, il y a de nombreuses personnes qui expliquent que 100 cv dans la grosse citadine qu'est la Clio, c'est insuffisant ... alors si vous proposez 30 cv ...

:bah:

Qu'est-ce qu'on peut faire? Vu le nombre de gens qui ont éjaculé pour la 1ere fois face à un poster Lamborghini sur le forum...

Par

En réponse à manu.lille

Sur une autre discussion, la Clio GPL il me semble, il y a de nombreuses personnes qui expliquent que 100 cv dans la grosse citadine qu'est la Clio, c'est insuffisant ... alors si vous proposez 30 cv ...

Faut voir le poids. Et le couple.

L'électrique, avec son couple instantané, permet de bien compenser un manque de puissance.

Par

En réponse à boris d

Le concept Ami One répond à une logique industrielle pour réduire les coûts. Certaines pièces vont à l'ant aussi bien qu'à l'arrière. Mais, il y peu de chances que le véhicule soit au goût du consommateur.

Ce qu'il y a de regrettable c'est que Citroën doit connaitre les reproches qui sont fais à la Czéro/Ion : accéleration faible passé les 60 km/h, autonomie limite, temps de recharge d'une autre époque. Pourquoi ne pas faire un véhicule similaire de cette I-miev rebadgée mais simplement mis à jour?

Remettre la czero à niveau il ne le feront pas

C’est beaucoup trop intelligent, c’est la taille parfaite pour la ville, joueuse en propulsion, lui manque 80 km d’autonomie et 200 kg de moins.... l’un peu résoudre l’autre

Par

Pour pas cher et économe une AX ou SAXO pour la ville, ça fera largement l'affaire

Par

En réponse à Philippe2446

:bah:

Qu'est-ce qu'on peut faire? Vu le nombre de gens qui ont éjaculé pour la 1ere fois face à un poster Lamborghini sur le forum...

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

une 2cv c'était 29 cv pour 500 kg avec 4 places ... et une très faible protection des occupants.

Pourquoi pas s'en inspirer pour proposer, de nouveau, un véhicule simple à tarif contenu.

Ah oui, c'est vrai que ça existe déjà, mais pas en VE, même si VW s'y essaie via le iup et autre citigo

Par

En réponse à le dédé

Quelle horreur ce truc. En bleue toit blanc, ça ressemblerait à des chiottes de chantier.

Triste période pour les designer auto, a moins que ça soit les stagiaires qui s'occupent des VE.

Earl revient !!!

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Je veux bien que les contraintes soient fortes mais honnêtement, est-ce impossible de faire un véhicule joli à regarder ? J'espère au moins que ceux qui se moquaient de la smart sans vouloir comprendre qu'avec de telles contraintes le dessin était équilibré.

Cette Citroën, pour avoir pu la regarder au festival international de l'automobile, est une honte dans le design, elle suggère plus la mobilité réduite que la mobilité urbaine.

Tu as du mal avec la définition du mot design? L'ingéniosité de sa conception lui permet d'utiliser les mêmes pièces à différents endroits de sa carrosserie et de son intérieur limitant ainsi sa pollution de production, en limitant le nombre de moules de fabrication.

C'est justement un exercice très abouti sur la recherche écologique au sein d'une industrie polluante, en attendant de pouvoir s'en passer.

Le style par contre c'est subjectif et propre à chaque personne, tu dois sûrement y faire référence dans ton comentaire

Par

En réponse à Professeur Moriarty

C'est quand qu'il vire le designer de Citroën ?

Cette marque mérite mieux que des voitures Playmobil :evil:

Je suis du même avis que vous

Par

En réponse à GORETCOCHON

Pour pas cher et économe une AX ou SAXO pour la ville, ça fera largement l'affaire

Une AX ou une Saxo... Électrique :bien:

Par

Le concept AMI One me plait, le coté simple et réparable. On sent qu'en une journée on peut la démonter et la remonter entièrement !

Après que d'autres préfèrent le design et lache un billet de 500 pour changer une ampoule sur un phare inaccessible, alléluia, ils continueront à faire tourner les garages (sans moi).

Par

Objectivement, si la l'Isetta electrique moderne

que nous promettent les suisses de Micro

sort aux tarif annoncés (à partir de 12 000 € batteries comprises)

.

Je souhaite bonne chance à Citroen pour ecouler cet engin.

Par

bref, moins bien qu'une czero.

autant dire que je pense que son avenir ne sera pas meilleur que pour le twizy.

Par

En réponse à nous75

Objectivement, si la l'Isetta electrique moderne

que nous promettent les suisses de Micro

sort aux tarif annoncés (à partir de 12 000 € batteries comprises)

.

Je souhaite bonne chance à Citroen pour ecouler cet engin.

Si la CITROEN version 80 km/h se vends à 8.000 euro, c'est aux Suisses qu'on va souhaiter bonne chance.

Quand à leur copieur de chez Artega GmbH, l'isetta qu'ils proposent démarre à 18.000 euro...

Par

En réponse à Gastor

Si la CITROEN version 80 km/h se vends à 8.000 euro, c'est aux Suisses qu'on va souhaiter bonne chance.

Quand à leur copieur de chez Artega GmbH, l'isetta qu'ils proposent démarre à 18.000 euro...

"Si la CITROEN version 80 km/h se vends à 8.000 euro, c'est aux Suisses qu'on va souhaiter bonne chance."

8 000 € tarif brut avec batteries j'y crois même pas 10sec....

Pour rappel un Twizzy avec batteries c'est 10 000 €

et c'est déjà, à ce prix, la voiture sans permis ou le quadricycle lourd le moins cher du marché.

Par

En réponse à narmer

Cela fait 20-30 ans qu'on nous propose des voiturettes électriques. Cela ne s'est jamais vendu.

Cela a décollé avec la leaf, la zoé, et surtout les Tesla, qui sont les 3 de vraies voitures.

Si tu peux te payer une citigo ou une Up, tu ne vas acheter ce truc. Cela me fait penser à Mia.

Cela vaut quoi ce truc face à une Czéro d'occasion ?

"Si tu peux te payer une citigo ou une Up, tu ne vas acheter ce truc. Cela me fait penser à Mia."

La Mia est à ce jour la voiture de ville la plus géniale que j'ai jamais approchée.

Mais bien-sure pour le boutonneux qui ne connaissent les voiture que par leurs poster dans leurs chambres

ca peut pas le faire.

La MIA à soufert d'etre sortie trop top (le prix des batteries etaient encore elevées)

et produite par une entreprise qui n'avait tout simplement pas les moyens de communiquer pour la vendre.

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En réponse à nous75

"Si la CITROEN version 80 km/h se vends à 8.000 euro, c'est aux Suisses qu'on va souhaiter bonne chance."

8 000 € tarif brut avec batteries j'y crois même pas 10sec....

Pour rappel un Twizzy avec batteries c'est 10 000 €

et c'est déjà, à ce prix, la voiture sans permis ou le quadricycle lourd le moins cher du marché.

8.000 est le prix pour lequel je prédis le succès de cette voiture.

2.000 de différence avec Twizy c'est pas délirant.

RDV le 27 février ! (en espérant qu'ils annoncent aussi le prix)

Par

En réponse à Gastor

8.000 est le prix pour lequel je prédis le succès de cette voiture.

2.000 de différence avec Twizy c'est pas délirant.

RDV le 27 février ! (en espérant qu'ils annoncent aussi le prix)

Ben bien-sure...

2000 € de moins pour une voiture qui à l’évidence coutera plus cher à produire..

On peut toujours y croire.

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En réponse à manu.lille

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

une 2cv c'était 29 cv pour 500 kg avec 4 places ... et une très faible protection des occupants.

Pourquoi pas s'en inspirer pour proposer, de nouveau, un véhicule simple à tarif contenu.

Ah oui, c'est vrai que ça existe déjà, mais pas en VE, même si VW s'y essaie via le iup et autre citigo

A mon humble avis ca n'existe pas encore sur notre marché.

Ce qui se rapproche le plus de ce que tu decris c'est le Bajaj Qute

qui n'est vendue en Europe qu'au Portugal et en Pologne

E

Par

La baja Qute est un petit quadricyle lourd à quatre portes et quatre place

il a une motorisation tres evoluée de 200 cm3 et 13 ch

à boite sequentielle.

Il roule à 70 km/h maxi et coute 5000 € en Europe.

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Et les tests d sécurité des passagers dans ce genre de véhicules ? Quid petite accrochage avec un SUV ?

Par

A chaque salon, PSA fait le coup du prototype sans lendemain pour attirer les photographes et éviter d'investir dans de nouveaux véhicules alors qu'il manque de moyens financiers. On connaît la chanson hélas...

Par

En réponse à volksaudi

Et les tests d sécurité des passagers dans ce genre de véhicules ? Quid petite accrochage avec un SUV ?

Pourquoi devrait il estre plus sur que les cyclomoteurs/scoot/moto 50 et 125 cm3

dont ils sont un equivalent carrossés ?

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En réponse à Professeur Moriarty

C'est quand qu'il vire le designer de Citroën ?

Cette marque mérite mieux que des voitures Playmobil :evil:

Non mais apparemment tout le monde s'en fout, ils se prennent la tête sur l'autonomie, la fiabilité etc... Alors que le premier soucis s'est la laideur. Citroën peut sortir le meilleur produit du mais si il est laid il ne se vendra pas. (Raymond Loewy) Et si les Français avaient un minimum de goût nous aurions sauvé Facel Vega au lieu des généralistes, bref tant que le design sera perçu comme de la décoration type Valérie Damido on devra faire avec cette médiocrité culturelle et accepter de voir des DS4, des 2008 etc

Par

En réponse à Gastor

Le concept AMI One me plait, le coté simple et réparable. On sent qu'en une journée on peut la démonter et la remonter entièrement !

Après que d'autres préfèrent le design et lache un billet de 500 pour changer une ampoule sur un phare inaccessible, alléluia, ils continueront à faire tourner les garages (sans moi).

Voilà comment on en est arrivé là...tout est dit.

En France certains restent persuadé que beau = plus cher. Et que design = décoration.

Tant qu'on en restera là il n'y a à rien à faire.

Quel tristesse !

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Voilà comment on en est arrivé là...tout est dit.

En France certains restent persuadé que beau = plus cher. Et que design = décoration.

Tant qu'on en restera là il n'y a à rien à faire.

Quel tristesse !

Désolé, mais je ne la trouve pas moche cette Ami One ! C'est quoi le design si ce n'est un ressenti subjectif ?

Si c'était une valeur universel, nous aurions tous acheté la même voiture.

Et c'est vraiment pas exagéré de dire que sous prétexte de design, certaine réparation en particulier coté changement d'ampoule, est hors de prix.

Par

En réponse à nous75

Ben bien-sure...

2000 € de moins pour une voiture qui à l’évidence coutera plus cher à produire..

On peut toujours y croire.

Je suis pas sure qu'elle soit plus chère à produire, leur poids est équivalent au final

De plus quel était le prix des moteurs, contrôleur ou batterie il y a 8 ans lors de la présentation de Twizzy ?

Je suis même pas sure que 2.000 euro représente l'ensemble de la baisse des coût de ce coté,

Au final Citroen fera bien comme il veux, mais il y a indéniablement un prix pour lequel l'AMI ONE se vendra (très) bien.

Par

Alors "nous75", on se sent comment à l'annonce aujourd'hui de l'AMI ONE à 6.000 euro ?!

Certes en version 45 km/h, mais tu peux retourner à l'école pour savoir compter !

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