Commentaires - 200 km d’autonomie pour 13 990 € : faut-il craquer pour la Citroën ë-C3 d’entrée de gamme ?

Ce qui est chouette est qu'il suffit de lire la note accordée par le Grand Bataille pour connaitre sans délais la réponse...

Sinon, par solidarité envers son collègue @pinatel, des questions aux gens du parc presse sur son enquête sécuritaire concernant ce modèle ?

Pour quelques centaines d'euros en plus je pense que la twingo est plus polyvalente (autonomie, charge, consommation, fiabilité...).

(Plus aboutie)

... et après avoir vue la vidéo, on pige vite pourquoi !

Franchement... si certains n'ont pas pigé comment les chinois vont nous croquer tout crus, à commencer par Stellantis qui fin de semaine dernière a craché le morceau de l'adoption de la technologie voltée de Leapmotor, prenez le temps de voir le film de la misère !

Pour le même prix avec l'option charge rapide, Twingo ajoute 30 % d'autonomie.

C'est donc une bonne affaire entre aujourd'hui et les premières livraisons de Twingo,

la carrière commerciale risque d'être un peu courte...

proposition intéressante à ce tarif en 2eme voiture!

Une Twingo est au même prix, consomme moins, et propose au moins un écran tactile avec radio et Carplay/AndroidAuto.

Sans oublier la futur Spring sur base de Twingo pour qui voudra d'une Ami à permis B.

Honnêtement, quitte à prendre une électrique pour faire uniquement des petits trajets, autant dénicher une occasion pas chère, comme par exemple une e500, largement mieux sous tout rapport, avec charge rapide, poste de radio, clim... et petit gabarit, idéal pour les petits trajets.

mais disponible quand ?

intéressante pour qui ? le constructeur ? le vendeur ?

en plus, qui dit petite batterie dit de nombreuses phase de recharges et risque d'usure rapide de la batterie.

après, si c'est pour faire 30 bornes par semaine, ok, mais si c'est pour faire 100 bornes par jour, mieux vaut être prudent.

vous apprendrez messieurs que , moins la batterie est chargée, plus vite elle se vide

mon expérience personnelle

avec ma e-niro j étais sorti de l autoroute avec plus que 10% de batterie et 18km à parcourir avant d arriver chez moi

j ai commencé les 18km à 50km/h puis 40 puis 30 pour finir à même pas 20km/h et moins de 1% de charge, j avais vraiment eu chaud au cul

quelle que jours plus tard, je fis le même trajet, mais cette fois , j avais plus de 50% de la batterie, j ai effectué les 18km à plus de 100 de moyenne, le tout en bouffant moins de 10% de batterie

donc votre kilométrage théorique , n est que théorique et infaisable

Peut être… mais à quel prix ?

Pas de radio, sérieusement ? Même dans les années 1950, les voitures en avaient une.

Et une tablette, pour Citroën, ça vaut trois fois rien.

J’exagère un peu mais à quoi ça sert d’avoir un grand espace intérieur et un coffre “familial” si la famille doit rester coincée dans le centre-ville faute d’autonomie ?

Pour moi, c’est un produit raté. Et dès qu’on coche deux/trois options, la note explose.

Autant acheter une bonne petite occaz. Au moins, tu t’infliges pas ça.

Mieux vaut prendre une occasion récente style ecorsa ou e208 , pour un prix similaire on a quand même bien plus de puissance, d'autonomie et d'équipements.

(..)

Même dans les années 1950, les voitures en avaient une.

(..)

ou pas.

dans une 4L de 1974, pourtant "GTL", je n'avais pas d'autoradio et HP.

Citroen a entendu que le "principal frein" à l'achat d'une voiture électrique est le prix.

Il a donc sorti un modèle pas cher du tout : low cost, comme on dit d'nos jours...

Le seul problème, c'est qu'elle est inutilisable dans la vraie vie des vrais gens, qui veulent avoir un minimum de polyvalence.

Le génie français...

Pas de miracle mais....c'est fait pour.

Ce type de véhicule n'est absolument pas destiné a aller au ski en partant de Brest, à 4, pour 03 jours.

Mais c'est un bon choix pour celui qui veut aller du domicile au taf et retour, faire 02 courses, aller au sport, chercher les gosses à l'école...sans se trainer un baleineau de 4.8m de long qui va sucer 9l en embouteillage.

Après il y aura toujours des gens qui, manifestement, ne sont pas foutu de faire un choix correspondant à leur besoin.

Personnellement elle ne m'intéresse pas mais pour qui ne va faire que de petits trajets avec et peut la recharger à domicile pourquoi pas.

Ben voilà...l'exemple typique du mec qui n'a pas compris.

Bon, c'est pas une surprise non plus.

Ben justement; les "gens" qui veulent de la polyvalence ils se prennent une Sandero essence pour le même prix et évitent de raconter de la m.... juste pour faire les intéressants.

A considérer comme une alternative à la voiture sans permis. Sauf qu'il faut l'avoir.

Ah... Le Squale scatophile qui n'a pas s'empécher de ressortir l'objet de ses désirs.

Ça ne se soignerait donc pas ?

Meilleure définition du produit ici essayé !

Pas si bon marché parce qu'il faut commencer par lui mettre 4 pneus neufs d'une marque correcte. Ensuite, il y a le prix de la wall-box, des câbles adéquats, etc. Pour un véhicule aussi basique, avec si peu de capacités, ce n'est pas donné. Mais bon, si on veut rouler en électrique absolument et que l'on est (presque) fauché, pourquoi pas ? Elle n'est pas vilaine, c'est déjà ça...

Une Dacia sandero...

J'ai la faiblesse de croire qu'il y a encore une partie de l'humanité qui, ayant quelque subside pour acquérir un véhicule, a conservé un minimum de dignité.

« j ai commencé les 18km à 50km/h puis 40 puis 30 pour finir à même pas 20km/h et moins de 1% de charge, j avais vraiment eu chaud au cul »

Et donc vous avez une autonomie d'à peine 180 km avec votre Kia e-Niro. Ça ne fait pas très envie vu son prix... ou alors vous nous cachez quelque chose comme des conditions météorologiques très différentes entre les deux trajets et peut-être que l'ordinateur de bord n'est pas fiable en ce qui concerne la consommation (comme sur beaucoup de voitures).

Juin.

Y'a pas 50 ans à attendre.

La Twingo on verra ce que ça donne.

Mais clairement la proposition peut faire l'affaire, mais sans être une affaire.

Ça reste moins cher qu'une voiturette électrique (hors Ami ou dérivés)

Après, c'est un choix à faire en connaissance de cause.

Pour qui a de quoi recharger à domicile, veut pouvoir le cas échéant charger les gamins pour les déposer à l'école, se rendre à 50km du domicile pour faire ses courses ou bosser dans ce périmètre c'est suffisant.

Comme voiture principale bonne à tout (y compris voyager) il est clair que ce n'est pas le modèle adapté.

Un peu de nuance, en fonction de l'usage, semble être le minimum...

Quand on place la dignité dans le fait de conduire une voiture, c'est que précisément, on en est dépourvu....

perso je préfere négocier une eC3 avec la grosse batterie et avoir une '' vraie '' petite voiture 100% elec... car là, coté polyvalence on y est pas !

c'est donc un achat en connaissance de cause

Mais perso je préfererai une bonne négo sur la grosse batterie et partir avec la 44Kwh.

d'autant que pour la revente ça sera aussi + facile..

coté ordinateur de bord qui annonce des conso' fantaisistes ( et éxagérées ) lors de l'essai tout récent de la R4 par autom**** Pr*** on a appris que renault ''mentait'' ( façon de parler ) carrément sur la conso réelle de la R4 en oubliant 2 kwh/ 100... tient donc !

la R4 consomme trop ... c'est une évidence

bah y'a qu'a afficher moins que la vérité à l'ordinateur de bord pardis ! respect

Un commentaire destiné à ceux qui préfèrent s'offrir une BAM rincée qu'ils n'auront pas les moyens d'entretenir correctement?

les Français font en moyenne 32km par jour

Je lui trouve une petite bouille sympa bien plus qu’une Spring, logeable, idéale petits trajets quotidiens à moindre coût d’usage et au prix médian intéressant pour celui disposant d’une borne domestique s’entend.

L’absence totale de tablette/HP , d’heure, reste une mesquinerie quand-même malgré l’appli tel.

Tirer sur la qualité de la monte pneumatique (réputée dangereuse) n’est peut-être pas le meilleur des choix pour la sécurité alors qu’elle fait le plein niveau habitabilité/concurrence.

Je trouve pour le gabarit / puissance le test conso moyennement encourageant sachant que l’hiver ça va vite changer de décor en termes d’autonomie réelle ‘sécuritaire’ pouvant entrainer une recharge quotidienne pour certains.

Elle pourra venir chatouiller certaines Dacia d’entrée de gamme selon cahier des charges de chacun.

Enfin en cette période inflationniste, ça reste attractif et nul doute qu’on en croisera sur les routes surtout si Citroën sait se positionner sur la loa/lld mieux que d’autres car ce n'est pas son fort.

non , elle est donnée pour 460 km , à 100km/ h vitesse stabilisée sur autoroute et pas de chauffage en mai , j ai fait 390 km et il me restait 10%

mais plus la batterie se vide , plus ça va vite , comme ci avec une essence, quand il te reste 10l dans le réservoir bah tu consommes 40 l au cent

€ 20.000,- avant bonus, 150 km d’autonomie, conception indienne (crashtest toujours inconnu), finition et plastique façon Playmobil, pas de radio et d’horloge à bord, bugs électroniques deux après son lancement et maintenant même des pneus chinois sans adhérence sur route mouillée.

Point de doute un grand progrès…

Celle où celui qui ont vraiment besoin d’un véhicule basique et polyvalent prendront une Sandero thermique affichée à des prix similaires.

Encore un ahuri qui nous repasse le plat de la moyenne.

Allez tiens, regarde ton odb, qui, si un reset n'a pas été effectué depuis longtemps, va t'indiquer une vitesse moyenne ridiculement faible.

Essaye donc de la respecter pour rester dans les clous et reviens nous raconter ça.

La voiture parfaite pour saccapuce

Ce n’est pas tout Roc, Stellantis va encore plus loin dans l’économie et le low-cost ! Bientôt des ressorts à lames…

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/innovations-techniques/s-4067-stellantis-et-le-retour-du-ressort-a-lames-vers-la-precarisation-automobile-.php

Les chinois doivent se plier de rires en lisant cela !

122 CV, 200 Nm, boîte double-embrayage avec palettes au volant, écran 10'', clim' auto, GPS, caméra recul + 360 °, etc. La description d'une BMW ? Non, Sandero 120-G de 2026. Roulez-vous personnellement dans réellement beaucoup mieux (hors-fantasmes) ? C'est quoi cette histoire de dignité ? Qu'y a-t-il de mal à rouler dans une voiture qui vient de gagner le Paris Dakar en y écrasant Toyota et Ford ?

oui et ?

quand je ne fais pas de télétravail, je fais 2x50 bornes.

et j'ai des collègues qui font bien plus.

et j'en connais qui prennent le train.

bref, une moyenne, ça reste... une moyenne. ça ne veut pas dire que tout le monde fait 32 km par jour.

Point positif : pas d'écran tactile inutile. Point négatif : ce support smartphone qui fait tâche dans le paysage. Pas d'autoradio ? Mais pourquoi faire ? La majorité des gens n'utilisent plus de CD ou de MP3 branché sur AUX, ils passent par le Bluethoot, Androïd auto et AppleCarPlay. Vous avez voulu le tout numérique alors bouffez-en

J'ai vu ça oui... se souvenir cependant que bien des Corvette modernes utilisaient des ressorts à lames transversaux, sans avoir à rougir du résultat obtenu, aussi bien sur les modèles routiers qu'en compétition.