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Commentaires - Avant-première Caradisiac : la nouvelle Peugeot 308 enfin officielle

Christophe Aubry

Avant-première Caradisiac : la nouvelle Peugeot 308 enfin officielle

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Par Anonyme

Tout comme pour la 208 je ne trouve pas cette 308 belle.

Pour moi Peugeot régresse au niveau design de génération en génération.

205 > 206 > 207 > 208

306 > 308 > 307 > 308 II

Espérons que le châssis soit toujours au top et que les THP se montrent fiables et durables (même si ils sont censés l’être depuis quelques temps je préfère encore me méfier vu le taux hallucinants de casse dessus).

Par Anonyme

Elle aurait tout pour plaire avec une boîte double embrayage digne de ce nom.

Je voudrais bien essayer ce fameux "mini-volant", ça doit être bizarre à l'usage.

Par Anonyme

j'aime pas le gris clair mais bravo pour le design: car même en gris: j'adore!

Par Anonyme

Il i avait de l'idée dans l'arrière, mais il n'est pas assez rond et les feux ne sont pas assez fin.

Mais dans l'ensemble, elle est jolie (quoi qu'un peut trop banale).

Espéront que le futur RCZ sur base de cette nouvelle 308 soit beaucoup plus expressifs.

Par §rob744jf

Pourquoi le compte tour est à l'envers ? O_o

Par Anonyme

si seulement elle avait un vrai moteur essence ...

bon bah c'est pas cette fois que j'achèterais français ...

j'achèterais encore une japonaise (non pas que ça me déplaise hein)

mais je trouve ça dommage pour l'industrie française

Par §tor436tX

J'aime beaucoup elle fait costaud belle ligne l'arriere classe A ou c'est moi?

Par

Décidement très belle!

Par §pab252Cu

Jolie copie de Golf 6 et 7 mais bon pour une fois que une française ne ressemble pas à une soucoupe volante ne nous plaignons pas, beau travail de la part de Peugeot , peut être enfin une alternative française crédible par rapport à la golf

Par

En réponse à Anonyme

Tout comme pour la 208 je ne trouve pas cette 308 belle.

Pour moi Peugeot régresse au niveau design de génération en génération.

205 > 206 > 207 > 208

306 > 308 > 307 > 308 II

Espérons que le châssis soit toujours au top et que les THP se montrent fiables et durables (même si ils sont censés l’être depuis quelques temps je préfère encore me méfier vu le taux hallucinants de casse dessus).

   

chiffre? source? pour le thp :chut:

Par

:beuh:A voir dans la rue, en circulation, parce que sur les photos, cette 308 nouvelle mouture semble assez peu inspirée! Le tableau de bord? Hum...

Par Anonyme

Elle a un côté germanique qui fait sérieux et solide, tout en gardant son côté félin typique de Peugeot. Elle est promise à un bel avenir et va surement mettre une claque à la dernière clio mal fichue et low cost.

Toute la nouvelle gamme peugeot est une réussite, ils montent en gamme à vitesse grand V!

Par Anonyme

Comparee a l'ancienne, ya pas photo. Fini les meplats sur les passages de roues, les retros qui tombent...Elle semble bien nait cette nouvelle 308

Par Anonyme

Le compte tour à l'envers permet de gommer les "défauts" de lisibilité compteur de la 208...

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

chiffre? source? pour le thp :chut:

   

Arrêtes de faire le débile, tout le monde est au courant ne fais pas comme si tu ne savais pas ...

Mais bon comme je suis gentil je vais donner un exemple (parmi tant d'autres) : http://distributionthp.free.fr/

Par

Aucune idée de caractéristiques pour le moment? (poids, taille, coffre, etc?)

Par

Bonjour à tous

Elle est très belle cette nouvelle 308.

Elle va plaire et c'est la l'essentiel

Bravo Peugeot !!

Par Anonyme

Comment faire voler en éclat l'embargo qui devait courir jusqu'à 12h !

C'est pas jojo !

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

chiffre? source? pour le thp :chut:

   

les casses sont biens connues sur tous les thp sauf le thp 140

a savoir le tendeur de chaine qui se décale sur son axe et qui peut causer des casses moteur (mode mange soupape)

un certain nombre de casses de turbo

et aussi un embrayage parfois foireux

quelques problèmes problèmes de pompe a eau

quelques problèmes de sondes de température starter moteur

sans compter les problèmes de culasse poreuse au début de la commercialisation du moteur qui ont causé un certain nombre de casses

le problème n'est pas tant la fiabilité du moteur (tout le monde a des problèmes) mais la politique du SAV de peugeot où même pour les tendeurs de chaine foireux on te dit "bon bah va falloir payer de ta poche peugeot rejette toute responsabilité"

Par §eri103wU

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Abasc compare bien une mercedes à une maserati alors ... Bon pour lui, tout le monde est au courant de ses problèmes maintenant, mais ça n'excuse pas tout hein.

Par

En réponse à Anonyme

les casses sont biens connues sur tous les thp sauf le thp 140

a savoir le tendeur de chaine qui se décale sur son axe et qui peut causer des casses moteur (mode mange soupape)

un certain nombre de casses de turbo

et aussi un embrayage parfois foireux

quelques problèmes problèmes de pompe a eau

quelques problèmes de sondes de température starter moteur

sans compter les problèmes de culasse poreuse au début de la commercialisation du moteur qui ont causé un certain nombre de casses

le problème n'est pas tant la fiabilité du moteur (tout le monde a des problèmes) mais la politique du SAV de peugeot où même pour les tendeurs de chaine foireux on te dit "bon bah va falloir payer de ta poche peugeot rejette toute responsabilité"

   

"sauf le thp 140"$

Ce moteur n'existe pas

Par Anonyme

Ils sont où les "vrais" moteurs?:cyp:

Par §eri103wU

En réponse à vroum le retour

Aucune idée de caractéristiques pour le moment? (poids, taille, coffre, etc?)

   

Va regarder sur l'autre article y'a quelques infos.

Par

C'est toujours rigolo de voir les mêmes trolls nous ressortir toujours les mêmes histoires de casse de THP pour une voiture pas encore sortie alors que les problèmes sur ce moteur ont déjà été résolu depuis longtemps et n'ont touchés que les premiers modèles. C'est toujours trop, mais venir dire que la future 308 va en souffrir, c'est juste du trollage aussi con que si je disais que les golf vont avoir des soucis liés aux injecteurs pompe alors qu'elle n'en ont plus!

Par Anonyme

La 208 concurrence la Twingo et la 308 , la Clio. On est bien obligé de faire la comparaison du coup.

Et cette 308 semble y être bien supérieure. On est loin du jouet FisherPrice et c'est très bien. Un peu de sobriété et d'élégance voila ce qu'il faut. Pas un design kéké-gamin comme chez le Losange.

Par Anonyme

Voiture sympa au niveau esthétique pour les ventes. C'est sobre, ça ne sort surtout pas des normes, un vrai bon déplaçoir!

En revanche pour le coup de coeur et rouler différent c'est loupé...

Par

En réponse à Anonyme

Arrêtes de faire le débile, tout le monde est au courant ne fais pas comme si tu ne savais pas ...

Mais bon comme je suis gentil je vais donner un exemple (parmi tant d'autres) : http://distributionthp.free.fr/

   

waw la source fiable. l'incident sur le THP est pris en charge très souvent...

le problème avec le thp, c'est qu'on généralise. sur ton site que tu cites, voilà ce qui est indiqué : Il y a actuellement 319 véhicules...

discours de propagande, LE THP a des problèmes... QUID est autres THP dans la nature qui fonctionnent?

:bien:

Par Anonyme

En réponse à sarcasman

C'est toujours rigolo de voir les mêmes trolls nous ressortir toujours les mêmes histoires de casse de THP pour une voiture pas encore sortie alors que les problèmes sur ce moteur ont déjà été résolu depuis longtemps et n'ont touchés que les premiers modèles. C'est toujours trop, mais venir dire que la future 308 va en souffrir, c'est juste du trollage aussi con que si je disais que les golf vont avoir des soucis liés aux injecteurs pompe alors qu'elle n'en ont plus!

   

Attends t'es bien gentil mon gars mais on voit bien que tu n'as jamais connu le problème.

De plus le THP est censé être fiabilisé depuis seulement fin 2011 et il y a encore quelques cas de casses après cette période (même si beaucoup moins que précédemment). Sachant que forcement ces "nouveaux" moteurs n'ont pas encore beaucoup roulé il est loin d’être déconnant de continuer à emmètre un doute sur la fiabilité de ces-dits moteurs ...

D'ailleurs ton argument est totalement fallacieux tu le sais toi même ...

Je pense que d'ici fin 2013 début 2014 on pourra vraiment statuer sur la nouvelle fiabilité des THP, avant ca tu nous excuses si nous restons sceptiques compte tenu des circonstances.

Par

Alors tout d'abord bravo c'est élégant, classe, soigné comme les anciennes Peugeot et pour répondre à certain le compte tour inversé c'est pour une meilleure lisibilité par rapport à la jante du volant et les THP , faut arrêter les problèmes c'était au début et la marque ne vas pas se permettre de se rater en terme de fiabilité !

Les tsi en début de carrière c'était pareil alors arrêtons ce faux débat !

Pour résumer la 308 a toute les armes pour contrer une golf référence dans la catégorie et Renault a plutôt intérêt de faire attention dans la précipitation ( présentation avancée pour Francfort et oui la concurrence pousse..) a soigner son modèle et de ne négliger aucun poste contrairement pour ses dernières productions ( finition des clio et captur)!

Par Anonyme

Vive l'arrière de Golf 6, dommage c'est la plus moche de toutes. Vraiment à côté de la plaque les designer de Peugeot

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"sauf le thp 140"$

Ce moteur n'existe pas

   

c'est pour ça qu'il n'a pas de problèmes de fiabilité :p

mais si peugeot l'avait fait assurément il aurait eu des problèmes

Par Anonyme

Sympathique, le dessin du pare choc arrière aurait pu être plus intégrée, le rendu photo ne m'est pas très jolie (goût perso)... hâte d'en savoir plus pour enfin remplacer ma vieille A3 (2002)

Par §Yog224lq

Marrant, même les jantes du teaser sont largement repompées sur les jantes qu'on voit dans la majorité des illustrations commerciales de la golf 7. Pas de boutons direct pour contrôler la clim? Ca me perturbe, ça.

Sinon, pour répondre à la question sur les "vrais moteurs", faut lire d'autres articles que cara : Peugeot a prévu de mettre le paquet sur l'offre diesel, pour pas changer. :pfff:

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

waw la source fiable. l'incident sur le THP est pris en charge très souvent...

le problème avec le thp, c'est qu'on généralise. sur ton site que tu cites, voilà ce qui est indiqué : Il y a actuellement 319 véhicules...

discours de propagande, LE THP a des problèmes... QUID est autres THP dans la nature qui fonctionnent?

:bien:

   

Comme je l'ai dit, c'est un seul exemples parmi tant d'autres ...

Surtout que des THP il ne s'en est pas vendu beaucoup, quand tu compares au nombre de soucis constaté (et pas seulement sur internet la plupart des gens ne racontent pas leurs soucis sur internet) ca fait un taux de panne juste hallucinant presque digne du 1.9dci (avec évidemment un effet moindre compte tenu de sa plus faible diffusion).

Et les soucis ne sont quasiment jamais pris en charge par Peugeot, mais évidemment tu n'en sais rien, tu ne fais que spéculer.

Par

Franchement plus je la voie plus je la trouve élégante et innovante j'ai vraiment un gros coup de cœur

C'est sur elle va marcher

Pour les commentaires de certain aucun commentaire :ptdr:

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

Elle aurait tout pour plaire avec une boîte double embrayage digne de ce nom.

Je voudrais bien essayer ce fameux "mini-volant", ça doit être bizarre à l'usage.

   

"Elle aurait tout pour plaire avec une boîte double embrayage digne de ce nom."

=> pourquoi donc? ... ça ne sert à rien sauf pour un sportive (ça consomme plus -voir VAG- et ne fait que raccourcir les temps de passage des vitesses... ce qui justifie son implantation sur les sportives).

Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La 208 concurrence la Twingo et la 308 , la Clio. On est bien obligé de faire la comparaison du coup.

Et cette 308 semble y être bien supérieure. On est loin du jouet FisherPrice et c'est très bien. Un peu de sobriété et d'élégance voila ce qu'il faut. Pas un design kéké-gamin comme chez le Losange.

   

Ducon tu apprendras que c'est la megane la concurrente de la 308 et que la clio 4 est concurrente de la 208.

Par Anonyme

@10H24 : "La 208 concurrence la Twingo et la 308 , la Clio. On est bien obligé de faire la comparaison du coup. "

N'importe quoi...

C'est aberrant de voir un tel commentaire. La 308 concurrence la Mégane, la 208 concurrence la Clio et la 107 concurrence la Twingo...

Par

"la plupart des gens ne racontent pas leurs soucis sur internet"???

Justement, Internet c'est le repère des pleureuses, les gens ne viennent que parler de leur soucis, pas des trains qu iarrivent à l'heure (et c'est normal).

Quand tu parle avec quelqu'un de sa voiture (de n'importe quelle marque) il te parle de tous les trajets où il n'a eu aucun soucis ou du jour, il y a 4 ans, où il a eu une panne d'alternateur?

Par Anonyme

Je la trouve plutôt réussie.

Une ligne plus fluide, plus basse, un intérieur assez original.

Par

Normalement Peugeot aurait dû aller jusqu'au numéro 9 et bloquer ainsi à ce chiffre mais ça n'a pas été possible à cause de la chute de Talbot en 1985 qui avait laisser une bonne voiture qui aller quasiment sortir, la Talbot Arizona remplaçante de la Horizon, du coup à cette époque Peugeot à déçidé de reprendre sous sa propre marque cette voiture mais le problème est qu'elle se situé entre les segments 205 et 305 et donc un problème se posait pour lui trouver un numéro..C'est donc le numéro 309 qui fût choisi et aujourd'hui à cause de cette histoire Peugeot bloque ses modèles au numéro 8 et non pas selon toute logique au numéro 9!

Par

En réponse à Anonyme

La 208 concurrence la Twingo et la 308 , la Clio. On est bien obligé de faire la comparaison du coup.

Et cette 308 semble y être bien supérieure. On est loin du jouet FisherPrice et c'est très bien. Un peu de sobriété et d'élégance voila ce qu'il faut. Pas un design kéké-gamin comme chez le Losange.

   

la 208 concurrence la twingo ? et la 107 alors ?

si on suit ton raisonnement, la mégane joue dans la même catégorie que la 408. quid alors de l'équivalent de la laguna chez Peugeot ?

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

"Elle aurait tout pour plaire avec une boîte double embrayage digne de ce nom."

=> pourquoi donc? ... ça ne sert à rien sauf pour un sportive (ça consomme plus -voir VAG- et ne fait que raccourcir les temps de passage des vitesses... ce qui justifie son implantation sur les sportives).

Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer...

   

Je suis désolé mais je ne suis pas d'accord.

Alors déjà on va mettre les choses au point : je n'aime pas les boites auto.

Mais si je devais vraiment choisir, une double embrayage est infiniment plus agréable qu'une classique boite auto, qui elle même est infiniment plus agréable que cette horreur de BMP.

Par Anonyme

Enfin une Française avec du design, il manque encore quelque chose à l'intérieur ca fait un peu vide mais c'est pas mal. Après il manque aussi un HDI un peu plus coupleux et un SAV digne et je pense retourner acheter français....

Par Anonyme

Magnifique la finition intérieur aussi bien qu une golf:bien:

Par Anonyme

Ils sont drôles les gens qui critiquent Volkswagen et Audi pour leurs intérieurs trop sombres... Là l'intérieur est tout simplement triste.

Et suis-je le seul à remarquer une certaine ressemblance de l'écran tactile et des ouïes d'aération du milieu avec ceux de la nouvelle Leon?

L'arrière est terriblement massif et sonne creux selon moi...

Par Anonyme

En réponse à sarcasman

"la plupart des gens ne racontent pas leurs soucis sur internet"???

Justement, Internet c'est le repère des pleureuses, les gens ne viennent que parler de leur soucis, pas des trains qu iarrivent à l'heure (et c'est normal).

Quand tu parle avec quelqu'un de sa voiture (de n'importe quelle marque) il te parle de tous les trajets où il n'a eu aucun soucis ou du jour, il y a 4 ans, où il a eu une panne d'alternateur?

   

Ok donc pour toi TOUS les acheteurs de THP sont familiarisés avec internet et postent des avis dessus ...

Rassure moi tu le fais exprès !

Par Anonyme

sont cul ressemble a la classe A45 AMG

Par Anonyme

Elle est topissime !!

Par

En réponse à gregoo

Alors tout d'abord bravo c'est élégant, classe, soigné comme les anciennes Peugeot et pour répondre à certain le compte tour inversé c'est pour une meilleure lisibilité par rapport à la jante du volant et les THP , faut arrêter les problèmes c'était au début et la marque ne vas pas se permettre de se rater en terme de fiabilité !

Les tsi en début de carrière c'était pareil alors arrêtons ce faux débat !

Pour résumer la 308 a toute les armes pour contrer une golf référence dans la catégorie et Renault a plutôt intérêt de faire attention dans la précipitation ( présentation avancée pour Francfort et oui la concurrence pousse..) a soigner son modèle et de ne négliger aucun poste contrairement pour ses dernières productions ( finition des clio et captur)!

   

" c'est pour une meilleure lisibilité par rapport à la jante du volant "...

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire commùe âneries ici....

Souhaitons qu'un affichage tête haute soit simplement disponible, un des rares domaines sur lequel La Peug' soit un brin en avance... a première vue, ça ne semble pas être le cas.

Sinon, dans le poste précédent, on a vu que Dédé ne se sentait plus pisser.

Auto bien à son image : passéïste, insipide, triste et fade dans cette présentation cette fois officielle.

C'est Francois Fillon le conseiller artistique ou quoi ?

Globalement, l'auto ne semble pas souffrir de grosses imperfections esthétiques, c'est convenu et sans surprise.

Eh les gars du Doubs, c'est le printemps hein, c'est pas parce que cette auto sera certainement dépourvue de technologie d'avant-garde qu'il faille jouer perdant des le départ et la présenter en tenue d'enterrement.

Sur un malentendu et un jour de brouillard, le gars venu acheter une Golf ou une Leon pourra peut être repartir avec cette pâle copie.

Mais vous connaissez l'histoire du Cetelem hein....

A part ça, dispo annoncée septembre, donc 4 mois 1/2 à patienter pour les éventuels clients... on va trouver des 308 chapeau-melon à pas cher....et pas bien rentable pour PSA.

Par Anonyme

Oh non pas lui...

Par Anonyme

Je ne comprend pas trop pourquoi le fait de mettre le compte tour à l'envers change la visibilité vis à vis du volant?

Pour moi, c'est plus une référence à Aston Martin.

Par

En réponse à Anonyme

Ils sont drôles les gens qui critiquent Volkswagen et Audi pour leurs intérieurs trop sombres... Là l'intérieur est tout simplement triste.

Et suis-je le seul à remarquer une certaine ressemblance de l'écran tactile et des ouïes d'aération du milieu avec ceux de la nouvelle Leon?

L'arrière est terriblement massif et sonne creux selon moi...

   

Ca peut ressemnbler à la léon oui, mais le style de la 308 II est arreté depuis bien 3 ans, donc bon la copie c'est juste pour les esprits faibles.

si vous pensez que le style d'une voiture, entre le dessin et le developpement ça prend 6 mois, vous etes drole

Par

ferme la un peu pour voir ! si si je t'assure ça fera du bien , avec abasc et compagnie vous etes vraiment soulant

Par

En réponse à vroum le retour

Aucune idée de caractéristiques pour le moment? (poids, taille, coffre, etc?)

   

4.25m, dans tous les cas on sait pertinemment que ca n'est pas une concurrente de la clio. le comparatif est débile dans tous les sens du terme.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" c'est pour une meilleure lisibilité par rapport à la jante du volant "...

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire commùe âneries ici....

Souhaitons qu'un affichage tête haute soit simplement disponible, un des rares domaines sur lequel La Peug' soit un brin en avance... a première vue, ça ne semble pas être le cas.

Sinon, dans le poste précédent, on a vu que Dédé ne se sentait plus pisser.

Auto bien à son image : passéïste, insipide, triste et fade dans cette présentation cette fois officielle.

C'est Francois Fillon le conseiller artistique ou quoi ?

Globalement, l'auto ne semble pas souffrir de grosses imperfections esthétiques, c'est convenu et sans surprise.

Eh les gars du Doubs, c'est le printemps hein, c'est pas parce que cette auto sera certainement dépourvue de technologie d'avant-garde qu'il faille jouer perdant des le départ et la présenter en tenue d'enterrement.

Sur un malentendu et un jour de brouillard, le gars venu acheter une Golf ou une Leon pourra peut être repartir avec cette pâle copie.

Mais vous connaissez l'histoire du Cetelem hein....

A part ça, dispo annoncée septembre, donc 4 mois 1/2 à patienter pour les éventuels clients... on va trouver des 308 chapeau-melon à pas cher....et pas bien rentable pour PSA.

   

En même temps si PSA l'avait joué façon Juke, tu aurais dit que c'est une immondice, torturé à souhait.

Mais on a compris, c'est français, donc tu vas critiquer le plus que tu peux pour te sentir vivant.

Par

En réponse à firebird2

4.25m, dans tous les cas on sait pertinemment que ca n'est pas une concurrente de la clio. le comparatif est débile dans tous les sens du terme.

   

Hin hin. Tu t'es trompé de quote je crois

Par

En réponse à Anonyme

Je suis désolé mais je ne suis pas d'accord.

Alors déjà on va mettre les choses au point : je n'aime pas les boites auto.

Mais si je devais vraiment choisir, une double embrayage est infiniment plus agréable qu'une classique boite auto, qui elle même est infiniment plus agréable que cette horreur de BMP.

   

Pour l'anonyme qui répond à DéDé au sujet des transmissions modernes...

Perd pas ton temps, il est complètement à l'ouest en la matière... toujours pas pigé que la majorité des b.v double-embrayage se vendaient surtout ailleurs que sur de strictes sportives à travers le monde.

Laissons le dans son monde du passé.

Avec son Papa

Qui le regarde

Et qui pense

Mais Pompidou, c'est toi !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tout comme pour la 208 je ne trouve pas cette 308 belle.

Pour moi Peugeot régresse au niveau design de génération en génération.

205 > 206 > 207 > 208

306 > 308 > 307 > 308 II

Espérons que le châssis soit toujours au top et que les THP se montrent fiables et durables (même si ils sont censés l’être depuis quelques temps je préfère encore me méfier vu le taux hallucinants de casse dessus).

   

Difficile de faire pire que 207 et 307....des horreurs de l'ancienne air Welter...

Par

Une BVA de prévue sur cette 308? La nouvelle BVA 6 (ou 8 je sais plus) ne devrait pas tarder chez PSA. J'espère qu'elle sera montée ici

Par

:bien: une bonne BVA moderne est plus interessente qu'une DSG

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Les gens dits civilisés pensent juste à s'identifier, triste nobody de 10h58...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il a pas d'ami, faut le comprendre aussi. J'aimerais t'y voir toi.

Par §mEt310QA

Look camionnette comme la Golf, pas beaucoup d'originalité à l'extérieur.

L'intérieur est pas mal par contre quelques airs de Leon. Les commodos sont toujours les mêmes depuis la 206 par contre...

A voir ce que ça donnera sur les modèles les plus vendus, donc avec les jantes taule 14", sans les AB, etc...

Par

A voir en vrai...mais ça s'annonce bon.

Dommage pour le tout tactile, je peine vraiment à comprendre ce qui séduit les gens avec cette mode, sachant que l'on peut faire tout aussi élégant et certainement plus fonctionnel avec des boutons comme le fait à merveille l'Audi A3.

Par Anonyme

Par Anonyme le 13 Mai 2013 à 10h42: Pour juger l'interieur, attend plutot d'avoir de vraies photos. Il s'agit ici de rendus.

Par

Pas trop mal quoiqu'assez classique et l'avant sans plus. L'intérieur est un peu fade. Rien de spécial quoi.

Par Anonyme

En réponse à djodjo57

Pas trop mal quoiqu'assez classique et l'avant sans plus. L'intérieur est un peu fade. Rien de spécial quoi.

   

Je veux pas dire, mais l'intérieur est quand même moins fade que celui de ton avatar...

Par

elle m'a l'air pas mal du tout ... faut voir en réel.

Par

En réponse à vroum le retour

Hin hin. Tu t'es trompé de quote je crois

   

en effet désolé ^^

Par

En réponse à §mEt310QA

Look camionnette comme la Golf, pas beaucoup d'originalité à l'extérieur.

L'intérieur est pas mal par contre quelques airs de Leon. Les commodos sont toujours les mêmes depuis la 206 par contre...

A voir ce que ça donnera sur les modèles les plus vendus, donc avec les jantes taule 14", sans les AB, etc...

   

t'es pas à la page ils ont changés depuis la 208 les commodos.

Par Anonyme

Le retour de Peugeot. Sobre, sportif et expressif, le tout avec le toucher de route maison. Il était temps.. Mais le résultat est là. Bravo..

Par Anonyme

Le style Peugeot reste dans la tradition de la marque.

Une série 30X n'est qu'une version gonflée d'une 20X.

Même feux arrière, quasi même feux avant, même tableau de bord.

On notera qu'après le C4 Picasso cette 308 va adopter à son tour la console centrale tactile. Surement amenée à être généralisée sur l'ensemble de la gamme PSA.

L'ouverture du Hayon est pas mal mais pourquoi ce décrochage dans le bouclier qui réduit la largeur ?? Dommages.

Par §mEt310QA

En réponse à firebird2

t'es pas à la page ils ont changés depuis la 208 les commodos.

   

Regarde par toi même :

208 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

206 : http://www.forum-auto.com/uploads/200602/touri68_1139055079_interieur.jpg

Les commodos sont les mêmes...

Par

Aucune harmonie entre l'extérieur (ultra fade) et l'intérieur (ultra torturé).

Cocorico !

Par Anonyme

Enfin une belle remplaçante de l'affreuse 308 (surtout en break blanc c'est horrible). Elle fait carrément envie !!

Manque plus qu'une vraie double-embrayage et j'achète ! J'espère par contre qu'on n'aura pas le volant sur les genoux comme dans les japonnaises ou la 208 ... Et que le confort de suspattes est amélioré par rapport à la 308, trop sèche sur les irrégularités.

Par

En réponse à §mEt310QA

Regarde par toi même :

208 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

206 : http://www.forum-auto.com/uploads/200602/touri68_1139055079_interieur.jpg

Les commodos sont les mêmes...

   

va en concess et on en reparle ok?

Par

En réponse à §mEt310QA

Regarde par toi même :

208 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

206 : http://www.forum-auto.com/uploads/200602/touri68_1139055079_interieur.jpg

Les commodos sont les mêmes...

   

le style des commodos est le meme, enfin pourquoi remetre en cause des comodos qui remplissent bien leurs fonctions ??? mais leurs mecaniques et materiaux est differente...

déja entre une 308 I et une 206 c'est different :o

Par §Fol253Im

Elles semblent réussie cette petite compacte, j'adore ! :)

:rs:

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

"Elle aurait tout pour plaire avec une boîte double embrayage digne de ce nom."

=> pourquoi donc? ... ça ne sert à rien sauf pour un sportive (ça consomme plus -voir VAG- et ne fait que raccourcir les temps de passage des vitesses... ce qui justifie son implantation sur les sportives).

Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer...

   

"Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer..."

C'est sûr, les 90% d'américains roulant en BVA sont des frimeurs

Mais le détachement du conducteur de son levier de vitesse n'a pas que des raisons techniques. En effet, la boîte automatique, même basique, possède de nombreux avantages car elle est adaptée à la conduite et au style de vie actuels (conditions de circulation). Ainsi, la boîte automatique augmente le confort d'une voiture, mais aussi sa facilité de conduite. Elle permet de diminuer le stress du conducteur, notamment en ville et dans les embouteillages : il n'a plus à débrayer et embrayer à chaque fois qu'il veut avancer de quelques mètres et son bras droit est libéré de sa dure corvée. Tout ceci lui permet de mieux se concentrer sur son environnement ; la sécurité en est ainsi améliorée.

C'est pourtant trivial, hein dédé, comme le régulateur sur le volant à droite !

Par

Tous les anti français de ce site vont se mordre les doigts quand ils vont voir le succès commercial de cette voiture.

Et oui les gars il va falloir changer votre façon de voir les voitures françaises !!

Par Anonyme

Elle semble pas mal, par contre la console centrale est franchement moche, trois bouton et un avale CD...

Et je ne suis pas du tout pour les écrans tactiles cela oblige obligatoirement de quitter la route des yeux. et ça fait franchement vide.

Sinon elle semble pas trop mal, a voir en vrai, car comme toujours les photos la mette en valeur, belle finition ... mais le coeur de la gamme, des ventes sera t'il aussi séduisant ? pas certains comme souvent.

Par

Ah, et puis la boite double embrayage elle est où ?

Quand VAG, Mercedes et d'autres ne jurent désormais que sur cette boite à double embrayage sur certains modèles, Peugeot continue de nous refourguer sa BMP / ETG ...

D'ailleurs, on attend également une BVA7 au minimum (en 2013 c'est le minimum vital pour un constructeur qui monte en gamme), une BVA8 serait appréciable, une BVA9 serait une bonne idée.

Mais ça non plus, PSA ne sait pas faire ...

Par

En réponse à §mEt310QA

Regarde par toi même :

208 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

206 : http://www.forum-auto.com/uploads/200602/touri68_1139055079_interieur.jpg

Les commodos sont les mêmes...

   

Exactement, et c'est parfaitement indigne d'un constructeur qui veut monter en gamme !!

PSA n'a toujours pas compris que le premium, c'étaient les petits détails qui faisaient la différence, comme ces commodos ! Même ceux d'une Logan 1 rendent mieux !

Par Anonyme

Une golf.

Mais en moins bien. :ange:

Par

En réponse à Anonyme

Elle semble pas mal, par contre la console centrale est franchement moche, trois bouton et un avale CD...

Et je ne suis pas du tout pour les écrans tactiles cela oblige obligatoirement de quitter la route des yeux. et ça fait franchement vide.

Sinon elle semble pas trop mal, a voir en vrai, car comme toujours les photos la mette en valeur, belle finition ... mais le coeur de la gamme, des ventes sera t'il aussi séduisant ? pas certains comme souvent.

   

Ne t'inquiètes pas, le lecteur CD sera optionnel, autour des 100€ ...

Par Anonyme

Tu es sur de toi pour le succès commercial ? Il va dépendre en autres de la fiabilité des moteurs e-THP, car les moteurs à essence vont reprendre des parts de marché.

Renault et Nissan doivent présenter leur nouvelle compacte à Francfort. Je ne serais pas surpris de voir filtrer les images de ces voitures d'ici peu.

Par

En réponse à Anonyme

Comme je l'ai dit, c'est un seul exemples parmi tant d'autres ...

Surtout que des THP il ne s'en est pas vendu beaucoup, quand tu compares au nombre de soucis constaté (et pas seulement sur internet la plupart des gens ne racontent pas leurs soucis sur internet) ca fait un taux de panne juste hallucinant presque digne du 1.9dci (avec évidemment un effet moindre compte tenu de sa plus faible diffusion).

Et les soucis ne sont quasiment jamais pris en charge par Peugeot, mais évidemment tu n'en sais rien, tu ne fais que spéculer.

   

détrompes-toi. je suis le dossier de prêt... et si peugeot ne prends pas en charge, ben sache que mini/bwm oui. la faute à qui?

Par Anonyme

La boite double embrayage elle est pas dispo, faut d'abord que VW rapatrie 100 000 des siennes de Chine. MOUHAAAA AHAHAHA HAHAA :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

"Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer..."

C'est sûr, les 90% d'américains roulant en BVA sont des frimeurs

Mais le détachement du conducteur de son levier de vitesse n'a pas que des raisons techniques. En effet, la boîte automatique, même basique, possède de nombreux avantages car elle est adaptée à la conduite et au style de vie actuels (conditions de circulation). Ainsi, la boîte automatique augmente le confort d'une voiture, mais aussi sa facilité de conduite. Elle permet de diminuer le stress du conducteur, notamment en ville et dans les embouteillages : il n'a plus à débrayer et embrayer à chaque fois qu'il veut avancer de quelques mètres et son bras droit est libéré de sa dure corvée. Tout ceci lui permet de mieux se concentrer sur son environnement ; la sécurité en est ainsi améliorée.

C'est pourtant trivial, hein dédé, comme le régulateur sur le volant à droite !

   

et dep lus cela incite à une conduite plus apaisée

Par

En réponse à abasc

Ah, et puis la boite double embrayage elle est où ?

Quand VAG, Mercedes et d'autres ne jurent désormais que sur cette boite à double embrayage sur certains modèles, Peugeot continue de nous refourguer sa BMP / ETG ...

D'ailleurs, on attend également une BVA7 au minimum (en 2013 c'est le minimum vital pour un constructeur qui monte en gamme), une BVA8 serait appréciable, une BVA9 serait une bonne idée.

Mais ça non plus, PSA ne sait pas faire ...

   

Pas la peine de mettre tes commentaires foireux sur tous les topics

Par

En réponse à abasc

Ne t'inquiètes pas, le lecteur CD sera optionnel, autour des 100€ ...

   

Essentiel le lecteur CD, tout comme le lecteur K7 et betamax!

Par

En réponse à abasc

Exactement, et c'est parfaitement indigne d'un constructeur qui veut monter en gamme !!

PSA n'a toujours pas compris que le premium, c'étaient les petits détails qui faisaient la différence, comme ces commodos ! Même ceux d'une Logan 1 rendent mieux !

   

ah toi aussi tu joue les boulets ignares qui ne vérifient pas in situ ce qu'ils avancent ?

Désolé si je te semble agressif, mais c'est gonflant de voire des gens critiquer ce qu'ils ne connaissent pas.

Bon sang mais va en concess voir des commodos de 208 je suis même prêt à te montrer directement la 206 de ma mère pour t'en assurer.

Par

le style PEUGEOT devient classique , à l'image d'une Opel, Nissan ou Toy.

dommage, pour ceux qui ont aimé ce coté novateur et meme "sportif" des années 2000 ....!et ce n'est pas l'intérieur style 208 à petit volant.... qui va rattraper la carosserie !

mais la clientèle vieillissante, il faut désormais se "banaliser" pour plaire dans le creneau des voitures moyennes , .... les marques "premium" captant désormais les clients recherchant davantage de singularité, et de technologie novatrice.

donc cette 308-2 va directement s'opposer aux Focus, Astra, Auris, I30, et autres must de la catégorie , ce sera risqué tout de meme surtout au niveau européen où les ventes de PSA ont lourdement chutées.

coté technique, un nouveau chassis surtout plus léger (on peut dire enfin....celui des 308-1 et C4 datant de 2001 et des debuts de la 307) .....deux nouvelles mécaniques essence, mais toujours des vieux Hdi qui meme avec un e--- reste ridé, et surtout des boites de vitesses totalement dépassées tant en macanique qu'en auto (ou la si triste robotisée )....l'investissement ne pouvant se faire pour une marque sur le déclin avec un passif financier qu'on connait bien en France.

la 308-2 sauvera t-elle les meubles ....déjà bien hypothéqués !

Par Anonyme

dégueulasse l’intérieur elle

Par

hdi ride??? regardes les tests compares aux tdi equivalent, les hdi sortent meilleurs

Par

En réponse à firebird2

ah toi aussi tu joue les boulets ignares qui ne vérifient pas in situ ce qu'ils avancent ?

Désolé si je te semble agressif, mais c'est gonflant de voire des gens critiquer ce qu'ils ne connaissent pas.

Bon sang mais va en concess voir des commodos de 208 je suis même prêt à te montrer directement la 206 de ma mère pour t'en assurer.

   

206 la photo le montre apparemment, 207 en tout cas c'est certain.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

gain de clients ...

Par Anonyme

resultat après la déception qu'est la 308-2 pour moi je vais attendre la mazda 3 qui aura certainement des moteur essence bien plus fiables et économiques .

c'est si compliqué que ça de mettre un 4 cylindre atmo ? au lieu de mettre un 3 cylindre downsizé turbalizé qui niveau pollution ne diffère pas du diesel et qui en plus ne fait rien gagner au niveau de la consommation ...

Par

En réponse à firebird2

ah toi aussi tu joue les boulets ignares qui ne vérifient pas in situ ce qu'ils avancent ?

Désolé si je te semble agressif, mais c'est gonflant de voire des gens critiquer ce qu'ils ne connaissent pas.

Bon sang mais va en concess voir des commodos de 208 je suis même prêt à te montrer directement la 206 de ma mère pour t'en assurer.

   

+1 mais tu ne sais pas à qui tu parles.

Le pourfendeur des commodos PSA alors que ces mercos chéries dont la merveilleuse Classe A qui utilise les mêmes poignées depuis la première génération.

Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant :buzz:

Par contre il est vraie que la finition d'une Classe A est largement supérieure :ddr: D'ailleurs on est tellement fier chez Mercedes qu'on a décidé d'afficher de manières très gracieuse les tiges d'appuie-tête à la vue de tout le monde. Un plastique chromé du plus bel effet :http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/kzil/photo/685956685/3044647063/kzil-dsc_0639-img.jpg

Par

En réponse à vroum le retour

+1 mais tu ne sais pas à qui tu parles.

Le pourfendeur des commodos PSA alors que ces mercos chéries dont la merveilleuse Classe A qui utilise les mêmes poignées depuis la première génération.

Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant :buzz:

Par contre il est vraie que la finition d'une Classe A est largement supérieure :ddr: D'ailleurs on est tellement fier chez Mercedes qu'on a décidé d'afficher de manières très gracieuse les tiges d'appuie-tête à la vue de tout le monde. Un plastique chromé du plus bel effet :http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/kzil/photo/685956685/3044647063/kzil-dsc_0639-img.jpg

   

et le commodo de gauche ? et sur la 207 ? merci :biggrin:

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

détrompes-toi. je suis le dossier de prêt... et si peugeot ne prends pas en charge, ben sache que mini/bwm oui. la faute à qui?

   

Je pense que tu suis l'affaire de bien plus loin que moi étant donné que je suis un pion central dans cette affaire (qui risque certainement de devenir une class action si la loi passe à temps).

Pour Mini c'est faux ils ne prennent pas en charge (enfin de manière extrêmement exceptionnelle et encore jamais entièrement), quand a BMW c'est un peu mieux mais loin très loin d'une prise en charge systématique et complète.

De plus je ne vois pas en quoi la prise en charge hypothétique des réparations aurait une quelconque influence sur la fiabilité des moteurs ...

Surtout que ces rares prises en charge ne prennent pas tout en compte, j'ai des cas qui ont eu le moteur cassé à plus de 800km de chez eux, résultat une fortune en voiture de location + assurance qui fait la gueule et augmente les mensualités au final ça peut couter extrêmement cher et ca n'est jamais pris en compte.

Par

En réponse à vroum le retour

+1 mais tu ne sais pas à qui tu parles.

Le pourfendeur des commodos PSA alors que ces mercos chéries dont la merveilleuse Classe A qui utilise les mêmes poignées depuis la première génération.

Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant :buzz:

Par contre il est vraie que la finition d'une Classe A est largement supérieure :ddr: D'ailleurs on est tellement fier chez Mercedes qu'on a décidé d'afficher de manières très gracieuse les tiges d'appuie-tête à la vue de tout le monde. Un plastique chromé du plus bel effet :http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/kzil/photo/685956685/3044647063/kzil-dsc_0639-img.jpg

   

Classe A 1998 : http://mediac1.viva-images.com/vivastreet_fr/classified/38/a/49528391/large/1.jpg?dt=f32698a26aa6f6d348aa3195d2966f9a

Classe A 2012 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2012/03/interieur-classe-a-2012.jpg

fidèle à lui meme vroum ... un peu comme D&D ..

Par

En réponse à abasc

et le commodo de gauche ? et sur la 207 ? merci :biggrin:

   

Voilà:

http://didierm.michel.free.fr/207SPORT/PHOTOS/207-interieur.jpg

Ce n'est donc pas les mêmes. Allez le 6ème c'est l'heure de la cantine là. Ne traine pas il va te rester que les endives au jambon

Par Anonyme

jolie mais très sobre comme les C4, A3 et compagnie. Maintenant, pour rouler un peu original il va falloir aller chez volvo, alfa ou Honda... A moins d'attendre la mégane 4 ?

Par

En réponse à abasc

Classe A 1998 : http://mediac1.viva-images.com/vivastreet_fr/classified/38/a/49528391/large/1.jpg?dt=f32698a26aa6f6d348aa3195d2966f9a

Classe A 2012 : http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2012/03/interieur-classe-a-2012.jpg

fidèle à lui meme vroum ... un peu comme D&D ..

   

Au temps pour moi je parlais de la Classe B

http://images03.olx.fr/ui/18/95/15/f_341599015-4199824084.jpeg

Allez c'est l'heure de la piqure. Au fait comment va ton compte sur battlefield

Par

En réponse à vroum le retour

Voilà:

http://didierm.michel.free.fr/207SPORT/PHOTOS/207-interieur.jpg

Ce n'est donc pas les mêmes. Allez le 6ème c'est l'heure de la cantine là. Ne traine pas il va te rester que les endives au jambon

   

bah si justement c'est les memes ... et réponds nous sur la BVA hein ...

Par

En réponse à vroum le retour

Au temps pour moi je parlais de la Classe B

http://images03.olx.fr/ui/18/95/15/f_341599015-4199824084.jpeg

Allez c'est l'heure de la piqure. Au fait comment va ton compte sur battlefield

   

rien à voir, classe a 1998 et classe b 2005 c'est pas tout à fait pareil. et d'ailleurs ils sont aussi différents je t'invite à aller voir en concesison ..

battemachin c'est comme l'asso des labradors ça n'a rien à voir avec moi

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Raté pour vous, car je trouve cette voiture très agréable.

Elle a son style, elle est réussie.

Le seul regret et qu'elle se standardise à la sauce VAG, mais après tout apparemment ça n’empêche pas de vendre des voitures, but principal pour Peugeot surtout en ce moment.

Non non, beau véhicule.

Vivement la Megane IV.

Par Anonyme

Bon on est bien d'accord cette nouvelle 308 enterre complétement les anciennes 307/308 niveau design , mais .... elle n'est pas innovante ,c'est du copié coller d'une golf . Et sous le capot rien de neuf à l'horizon du mazout et du THP point finale.

En gros Peugeot s'est contenté de changer la carapace de la tortue qui n'avancera pas plus vite au final , en essayant de se rapprocher le plus possible d'une golf.

Par Anonyme

Franchement une Classe A d'entre toutes les compactes c'est quand même autre chose !

Par §mEt310QA

En réponse à vroum le retour

+1 mais tu ne sais pas à qui tu parles.

Le pourfendeur des commodos PSA alors que ces mercos chéries dont la merveilleuse Classe A qui utilise les mêmes poignées depuis la première génération.

Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant :buzz:

Par contre il est vraie que la finition d'une Classe A est largement supérieure :ddr: D'ailleurs on est tellement fier chez Mercedes qu'on a décidé d'afficher de manières très gracieuse les tiges d'appuie-tête à la vue de tout le monde. Un plastique chromé du plus bel effet :http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/kzil/photo/685956685/3044647063/kzil-dsc_0639-img.jpg

   

"Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant"

Bien sur tu prend les premières versions de commodos de 206. Les dernières versions de ces commodos sont les mêmes sur les 206, 207 et 208.

http://images.forum-auto.com/mesimages/23851/206%20interieur%203.jpg

http://images4.hiboox.com/images/1609/88e484da0a013cdc9506eef4c38b3161.jpg

http://www.larevueautomobile.com/images/Peugeot/208/Interieur/Peugeot_208_504.jpg

Par

En réponse à §mEt310QA

"Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant"

Bien sur tu prend les premières versions de commodos de 206. Les dernières versions de ces commodos sont les mêmes sur les 206, 207 et 208.

http://images.forum-auto.com/mesimages/23851/206%20interieur%203.jpg

http://images4.hiboox.com/images/1609/88e484da0a013cdc9506eef4c38b3161.jpg

http://www.larevueautomobile.com/images/Peugeot/208/Interieur/Peugeot_208_504.jpg

   

Bah désolé mais celui de la 208 est bien différent :bah:

Par

En réponse à abasc

rien à voir, classe a 1998 et classe b 2005 c'est pas tout à fait pareil. et d'ailleurs ils sont aussi différents je t'invite à aller voir en concesison ..

battemachin c'est comme l'asso des labradors ça n'a rien à voir avec moi

   

Non ce sont les mêmes. Autant différent qu'un commodo de 207 et de 208 sans doute :buzz:

Pour le reste :buzz:

Par

J'aime bien cette nouvelle 308.

Par rapport à la précédente génération, Peugeot a fait un bond en avant.

Ils se sont enfin décidés à revenir à des proportions plus agréables à regarder.

Par Anonyme

L'habitacle est juste horrible !! :eek:

Par §Com545nw

En réponse à Anonyme

Ils sont drôles les gens qui critiquent Volkswagen et Audi pour leurs intérieurs trop sombres... Là l'intérieur est tout simplement triste.

Et suis-je le seul à remarquer une certaine ressemblance de l'écran tactile et des ouïes d'aération du milieu avec ceux de la nouvelle Leon?

L'arrière est terriblement massif et sonne creux selon moi...

   

et toi c'est ton commentaire qui sonne creux !!!!

Par

Par contre le suppression du tout bouton est un peu excessif. Si l'écran bugge ou tombe en rade un peu compliqué de régler certaines choses.

Il y a un peu de marge entre pas de boutons ou trop de boutons comme chez Mercedes ou Ford

Par Anonyme

Par Anonyme le 13 Mai 2013 à 12h27

voici la golf de chez peugeot!!

Par

Elle a l'air reussi , impatient de la voir rouler . Peugeot n'a pas interer a ce rater sur celle la .

Par

En réponse à §mEt310QA

"Enfin pour couper court:

Commodo 206: http://images.forum-auto.com/mesimages/391458/206%20interieur%202.JPG

Commodo 208: http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/interieur-peugeot-208.jpg

C'est tellement ressemblant"

Bien sur tu prend les premières versions de commodos de 206. Les dernières versions de ces commodos sont les mêmes sur les 206, 207 et 208.

http://images.forum-auto.com/mesimages/23851/206%20interieur%203.jpg

http://images4.hiboox.com/images/1609/88e484da0a013cdc9506eef4c38b3161.jpg

http://www.larevueautomobile.com/images/Peugeot/208/Interieur/Peugeot_208_504.jpg

   

Toujours pas les yeux en face des trous, , alors ok niveau style c'est pas très éloigné, ok, encore que bon ce sont des commodo, mais, ce ne sont pas LES MEMES. Ceux de la 206/207 sont identiques mais ceux de 208 et 3082 sont complètement nouveau (même si proche esthétiquement il n'y a pas de pièces communes) Il y a des méplats sur ceux de la 208, du chrome, un agencement de bouton un peu différent et surtout une finition et choix de qualité de plastique bien meilleur. mais c'ets pas une photo merdique qui te le montrera clairement , c'est d'aller vérifier par toi même comme j'ai pu le faire.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de rouler en boite auto mais je trouve que l'agrément apporté à la conduite est vraiment significatif. Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur. Une boite auto classique offre souvent des à-coups alors que le double embrayage fluidifie le passage des rapports et le couple confort-agrément n'a aucun rapport avec un parcours chronométré.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

Je suis désolé mais je ne suis pas d'accord.

Alors déjà on va mettre les choses au point : je n'aime pas les boites auto.

Mais si je devais vraiment choisir, une double embrayage est infiniment plus agréable qu'une classique boite auto, qui elle même est infiniment plus agréable que cette horreur de BMP.

   

"une double embrayage est infiniment plus agréable qu'une classique boite auto"

à se demander pourquoi alors les spécialistes du genre ne sont pas passés aux double-embrayage en masse (Mercedes, les américains, etc...).

Une bonne boite à trains épicycloïdaux ou pilotée est tout aussi agréable dans les embouteillages qu'une double-embrayage (qui, accessoirement, est aussi une boite automatique puisqu'il n'y a aucune liaison mécanique entre la commande conducteur et la-dîte boite et que le mode par défaut est "automatique")

Par

En réponse à Anonyme

si seulement elle avait un vrai moteur essence ...

bon bah c'est pas cette fois que j'achèterais français ...

j'achèterais encore une japonaise (non pas que ça me déplaise hein)

mais je trouve ça dommage pour l'industrie française

   

Cela dépend d'où elle sera produite... Pour le moteur, Peugeot peut toujours sortir une version GTI, ce qui serait franchement sympa, avec surpiqure, bouclier avant retravaillé et un ptit 250ch (200 pour la 208)

Par

pour moi elle a tout pour plaire ! malheureusement il reste toujours ce réseau peugeot merdique ou les mécanos te prennent pour un jambon et t'obligent à changer de pièce tout le temps ...

Par Anonyme

C'est une golf ? à force de copier on en perd son identité. L'intérieur c'est presque une honda civic. Classique à l'extérieur et moderne-bizarre à l'intérieur. Pas grave ça laisse de la place à Renault.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de rouler en boite auto mais je trouve que l'agrément apporté à la conduite est vraiment significatif. Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur. Une boite auto classique offre souvent des à-coups alors que le double embrayage fluidifie le passage des rapports et le couple confort-agrément n'a aucun rapport avec un parcours chronométré.

   

"Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur."

Nan. Et je suis péremptoire là.

La double-embrayage permet juste de passer les rapports plus vite en ayant sélectionné le rapport suivant en avance et en ayant juste à commuter d'embrayage.

Une boite pilotée à simple embrayage est capable d'être aussi douce.

Faut arrêter de croire le discours formaté des commerciaux.

Technologiquement, le seul gain qu'apporte une double embrayage est de gagner du temps, donc aucune utilité sur une voiture destinée aux embouteillages ou à l'autoroute ou tout ce qui va de l'un à l'autre.

Mais ça fait classe, c'est sûr...

Faut au moins ça pour rester digne quand tu es en rade sur le bas-côté avec ta DSG7...

Par Anonyme

Franchement, çà va. La carrosserie reste encore trop plissée à mon gout, mais on sent que çà progresse. La console centrale avec le gros enjoliveur chrome, moyen. Sinon, çà devrait se vendre, parce qu'à la fin c'est bien de çà qu'a besoin PSA, et pas d'un design querky style DS et cie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de rouler en boite auto mais je trouve que l'agrément apporté à la conduite est vraiment significatif. Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur. Une boite auto classique offre souvent des à-coups alors que le double embrayage fluidifie le passage des rapports et le couple confort-agrément n'a aucun rapport avec un parcours chronométré.

   

sauf que c'est fragile.

Chez VAG, tu la changes à 100000 km pour un petit chèque de 5000 € ...

Par

En réponse à §Dro367KL

"une double embrayage est infiniment plus agréable qu'une classique boite auto"

à se demander pourquoi alors les spécialistes du genre ne sont pas passés aux double-embrayage en masse (Mercedes, les américains, etc...).

Une bonne boite à trains épicycloïdaux ou pilotée est tout aussi agréable dans les embouteillages qu'une double-embrayage (qui, accessoirement, est aussi une boite automatique puisqu'il n'y a aucune liaison mécanique entre la commande conducteur et la-dîte boite et que le mode par défaut est "automatique")

   

Eh, le conservateur, va mettre quelques données à jour :

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/facts_/drivetrain/transmission.html

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/1series/convertible/2011/showroom/open_air/double_clutch.html

pour ne pas te parler du troisième larron...

Que veux tu, les constructeurs un brin tournés vers l'avenir et ayant investi dans la technologie s'excusent bien platement auprès de toi d'offrir à leurs clients toute une palette de technologies, adaptées à l'étendue des motorisations proposées.

Mais bien entendu, quand on est resté en matière de technologies un brin pointues, scotché à l'offre PSA et son régulateur planqué et monté souple....:ange:

Par

la nouvelle BVA6 low friction de PSA arrivent sur cette voiture en meme temps que le HDI 150 et superieur. Alors arretez de pleurez que la 308 n'a pas de boite auto. En plus elle sera plus econome qu'une boite type double embrayage, peut etre moins sportive, mais pour une puissance pareil la sportivitée des kevin en herbe on s'en tape le coquillard :)

Par §San662uj

En réponse à Anonyme

je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de rouler en boite auto mais je trouve que l'agrément apporté à la conduite est vraiment significatif. Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur. Une boite auto classique offre souvent des à-coups alors que le double embrayage fluidifie le passage des rapports et le couple confort-agrément n'a aucun rapport avec un parcours chronométré.

   

Je plussoie, une fois qu'on a gouté à la douceur d'une boite auto, revenir à une boite manuelle, c'est comme revenir à la préhistoire. Les boite double embrayages offrent en plus consommation moindre et rapidité de passage, c'est pour ça qu'elles ont tant de succès.

Pour revenir à cette 308, elle n'apporte rien de neuf, comme l'a dit quelqu'un plus haut, une carapace toute neuve, mais rien de bien sexy sous le capot.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

"Malheureusement, PSA devra céder à cette mode pour ne pas se faire systématiquement critiquer. Mais une fois de plus, sur une auto non-sportive, ça n'apporte rien sauf la possibilité de frimer..."

C'est sûr, les 90% d'américains roulant en BVA sont des frimeurs

Mais le détachement du conducteur de son levier de vitesse n'a pas que des raisons techniques. En effet, la boîte automatique, même basique, possède de nombreux avantages car elle est adaptée à la conduite et au style de vie actuels (conditions de circulation). Ainsi, la boîte automatique augmente le confort d'une voiture, mais aussi sa facilité de conduite. Elle permet de diminuer le stress du conducteur, notamment en ville et dans les embouteillages : il n'a plus à débrayer et embrayer à chaque fois qu'il veut avancer de quelques mètres et son bras droit est libéré de sa dure corvée. Tout ceci lui permet de mieux se concentrer sur son environnement ; la sécurité en est ainsi améliorée.

C'est pourtant trivial, hein dédé, comme le régulateur sur le volant à droite !

   

"C'est sûr, les 90% d'américains roulant en BVA sont des frimeurs"

C'est pourtant trivial, hein cher bonhomme, que je parlais des double-embrayages et non des BVA à trains épicycloïdaux ou même des BV simple embrayage pilotées...

Reviens quand tu auras appris à lire et à ne plus raconter n'importe quoi sur le positionnement du régulateur de vitesse (tu fais comment pour ouvrir la porte conducteur ou manoeuvrer la vitre? ... tu utilises ta main droite?) et on pourra discuter.

Par Anonyme

Bonjour,

Je partage votre avis sur son probable succès mais pas en raison de la réussite du style (j'ai l'impression de voir un mix C4 et A3 vue de l'extérieur) qui est extrêmement sobre (ce qui ne veut pas dire moche, mais banal) et donc comme la reine européenne qu'est la golf la 308 II n'offre aucune passion mais ne déplait réellement à personne...

Donc ce n'est pas aux gens de regarder l'automobile différemment (pour le style) mais nous verront de moins en moins de voitures sur lesquelles nous nous retournerons à leur passage. Bientôt, nous ne remarquerons plus que les Civic et Giulietta.

Par

une double embrayage fait consommer plus chez VAG :o

Par

En réponse à §pab252Cu

Jolie copie de Golf 6 et 7 mais bon pour une fois que une française ne ressemble pas à une soucoupe volante ne nous plaignons pas, beau travail de la part de Peugeot , peut être enfin une alternative française crédible par rapport à la golf

   

Copie de Golf?

Mets tes lunettes

Par

c'est vrai que la civic est un reel model de beauté ;)

ou pas

Par

c'est vrai que la civic est un reel model de beauté ;)

ou pas

Par §Dro367KL

En réponse à roc et gravillon

Eh, le conservateur, va mettre quelques données à jour :

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/facts_/drivetrain/transmission.html

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/1series/convertible/2011/showroom/open_air/double_clutch.html

pour ne pas te parler du troisième larron...

Que veux tu, les constructeurs un brin tournés vers l'avenir et ayant investi dans la technologie s'excusent bien platement auprès de toi d'offrir à leurs clients toute une palette de technologies, adaptées à l'étendue des motorisations proposées.

Mais bien entendu, quand on est resté en matière de technologies un brin pointues, scotché à l'offre PSA et son régulateur planqué et monté souple....:ange:

   

"Que veux tu, les constructeurs un brin tournés vers l'avenir et ayant investi dans la technologie s'excusent bien platement auprès de toi d'offrir à leurs clients toute une palette de technologies, adaptées à l'étendue des motorisations proposées."

Je rigole...

Quel progrès! ... consommer plus, fiabilité moindre! ... Wouhouuuuuu, ça, c'est une avancée.

"Un petit pas pour la DSG, de nombreux pas pour l'homme!" oserais-je dire.

Laisse tomber, Volkswagen confirme que nombre de ses modèless avec DSG consomme plus que leur équivalent BVM. C'est tout. Le tout pour 1500 à 2000€ d'écart à l'achat.

Combien de double-embrayage chez Merco pour combien de BV à trains épicycloïdaux?

Allez, je te laisse à tripoter ton commodo "planqué et monté souple" puisqu'il ne peut s'agir du régulateur de vitesse d'une Peugeot étant donné alors que, partant de ton postulat que 95% de la population étant droitère, ils sont donc maladroits de leur main gauche, toute commande de phare, de lève-vitre conducteur, d'ouverture de portière sont donc planqué.

Par §Dro367KL

En réponse à §San662uj

Je plussoie, une fois qu'on a gouté à la douceur d'une boite auto, revenir à une boite manuelle, c'est comme revenir à la préhistoire. Les boite double embrayages offrent en plus consommation moindre et rapidité de passage, c'est pour ça qu'elles ont tant de succès.

Pour revenir à cette 308, elle n'apporte rien de neuf, comme l'a dit quelqu'un plus haut, une carapace toute neuve, mais rien de bien sexy sous le capot.

   

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

Par

En réponse à Anonyme

Comme je l'ai dit, c'est un seul exemples parmi tant d'autres ...

Surtout que des THP il ne s'en est pas vendu beaucoup, quand tu compares au nombre de soucis constaté (et pas seulement sur internet la plupart des gens ne racontent pas leurs soucis sur internet) ca fait un taux de panne juste hallucinant presque digne du 1.9dci (avec évidemment un effet moindre compte tenu de sa plus faible diffusion).

Et les soucis ne sont quasiment jamais pris en charge par Peugeot, mais évidemment tu n'en sais rien, tu ne fais que spéculer.

   

tu voulais sans doute écrire tdi, cette merde fragile

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

"Le but premier d'un double embrayage n'est pas la performance mais la douceur."

Nan. Et je suis péremptoire là.

La double-embrayage permet juste de passer les rapports plus vite en ayant sélectionné le rapport suivant en avance et en ayant juste à commuter d'embrayage.

Une boite pilotée à simple embrayage est capable d'être aussi douce.

Faut arrêter de croire le discours formaté des commerciaux.

Technologiquement, le seul gain qu'apporte une double embrayage est de gagner du temps, donc aucune utilité sur une voiture destinée aux embouteillages ou à l'autoroute ou tout ce qui va de l'un à l'autre.

Mais ça fait classe, c'est sûr...

Faut au moins ça pour rester digne quand tu es en rade sur le bas-côté avec ta DSG7...

   

qui dit passage plus rapide, dit passage plus fluide, si le but est la performance on prend des vraies séquentielles. Ne croyez pas que je sois pro VW, ce n'est pas le cas, je n'aime pas le confort offert par les marques allemandes (VW, audi, BMW, mercedes) et à la maison nous avons une Renault et une citroen mais lorsqu'une technologie apporte un réel progrès, cela mérite d'être salué. J'ai essayé les boites auto classiques PSA et RSA et en comparaison du TCT Alfa, mon choix se porte sur le TCT (n'ai pas essayé la DSG)

Par §Yog224lq

En réponse à Maxlass

Franchement plus je la voie plus je la trouve élégante et innovante j'ai vraiment un gros coup de cœur

C'est sur elle va marcher

Pour les commentaires de certain aucun commentaire :ptdr:

   

"Franchement plus je la voie plus je la trouve élégante et innovante j'ai vraiment un gros coup de cœur"

On dirait un copier coller d'un commentaire de pro-VAG+++ à la sortie de la golf7.

Et vice-versa pour la réponse de R&G qui dit la trouver fade, insipide, etc. => on croirait un copier-coller de RST ou maxlass ou abasc à propos de la golf7.

Merci les gars, pour la tranche de rire. J'ai failli me faire pipi dessus :lol:

Par Anonyme

En réponse à chat_chant_le_sapin

c'est vrai que la civic est un reel model de beauté ;)

ou pas

   

on a le droit de ne pas aimer, j'accorde fort volontiers que le style est particulier mais au moins, on la voit...

Par

En réponse à §Dro367KL

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

   

Non mais laisse tomber.

Tu auras toujours des personnes qui viendront cracher sur tout ce qui est français.

C'est une mentalité très française malheureusement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh, le conservateur, va mettre quelques données à jour :

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/facts_/drivetrain/transmission.html

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/1series/convertible/2011/showroom/open_air/double_clutch.html

pour ne pas te parler du troisième larron...

Que veux tu, les constructeurs un brin tournés vers l'avenir et ayant investi dans la technologie s'excusent bien platement auprès de toi d'offrir à leurs clients toute une palette de technologies, adaptées à l'étendue des motorisations proposées.

Mais bien entendu, quand on est resté en matière de technologies un brin pointues, scotché à l'offre PSA et son régulateur planqué et monté souple....:ange:

   

Chez BMW la DKG est réservé aux ///M maintenant. Ca tombe bien c'est les sportives. Tout le reste est en BVA classique bien plus douce d'ailleurs

Par §LCJ761aQ

La nouvelle 308 a l'air géniale, et le système d'écran tactile à l'air mieux que dans la 208 (je précise que j'ai un 208), plus beau, et peut être plus logique, évolutif...

Par Anonyme

Bravo a celui qui a fait les aiguilles de combiné !!!!

Par §San662uj

En réponse à §Dro367KL

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

   

Je maintiens, rien de bien sexy, pas besoin de la conduire pour le savoir. Cela dit, la conduite est peut-être très plaisante. Mais c'est complétement orthogonal au fait que les moteurs sont connus et les boites aussi. Il y a eu des effets d'annonce sur de l'hybrid-air et du mild-hybrid 48V, que des prototypes. Rien de neuf sous le capot de cette 308 vraiment. Même pas une version Hy4. Pas de CVT ou double embrayage, y'a t'il seulement un seul moteur euro 6 ?

Par §Yog224lq

En réponse à §Dro367KL

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

   

Si si, 85g de CO2, ça existe à la concurrence. Un modèle est cité dans l'article : la golf VII TDI 110 bluemotion (3.2l/100km, 85gCO2eq/km).

Quoiqu'il en soit, l'arbre de la conso et des rejets de CO2 du réservoir à la roue en cycle mixte complaisant pour le diesel cache la forêt de la conso réelle, des NOx, et des vrais rejets de gaz à effet de serre du puits à la roue.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgANvHHmqPASdFpTMDZxbTA4OXBOVmRRUm1PaVI4bWc&usp=sharing

(voir l'onglet "comparaison carburants")

Par Anonyme

tous les constructeurs sont prêts pour l'euro et ont des moteurs de différentes puissances (que ce soit essence ou diesel) commercialisables, le tout est une question de stratégie marketing... et pour certaines, il faut en être l'auteur pour les comprendre...

Par §eri103wU

En réponse à Abarth 13

Non mais laisse tomber.

Tu auras toujours des personnes qui viendront cracher sur tout ce qui est français.

C'est une mentalité très française malheureusement.

   

Tu sais il y a aussi beaucoup de cas sociaux francophones hors de nos frontières ...

Par §eri103wU

En réponse à §San662uj

Je maintiens, rien de bien sexy, pas besoin de la conduire pour le savoir. Cela dit, la conduite est peut-être très plaisante. Mais c'est complétement orthogonal au fait que les moteurs sont connus et les boites aussi. Il y a eu des effets d'annonce sur de l'hybrid-air et du mild-hybrid 48V, que des prototypes. Rien de neuf sous le capot de cette 308 vraiment. Même pas une version Hy4. Pas de CVT ou double embrayage, y'a t'il seulement un seul moteur euro 6 ?

   

Les moteurs sont EURO VI évidemment, nouvelle plateforme oblige !

Par

En réponse à §Yog224lq

Si si, 85g de CO2, ça existe à la concurrence. Un modèle est cité dans l'article : la golf VII TDI 110 bluemotion (3.2l/100km, 85gCO2eq/km).

Quoiqu'il en soit, l'arbre de la conso et des rejets de CO2 du réservoir à la roue en cycle mixte complaisant pour le diesel cache la forêt de la conso réelle, des NOx, et des vrais rejets de gaz à effet de serre du puits à la roue.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgANvHHmqPASdFpTMDZxbTA4OXBOVmRRUm1PaVI4bWc&usp=sharing

(voir l'onglet "comparaison carburants")

   

Voilà la gueule de l'agrément de ces bagnoles à boite rallongée pour faire plaisir au pecnot qui va croire que sa voiture consomme moins

Par

franchement, pas mal, statutaire et sobre a l exterieur, extremement moderne a l interieur. tres belle compac qui, si les francais regagnent confiance en leurs fabriquants, un gros succes.

personnellement, je n'aime pas les allemandes, trop dur, trop ferme, trop .... aseptisées !

je ne vois pas l'interet qu'ont les gens a ovationné les voiture allemandes car nos francaises sont tellement plus agréable à conduire, à regarder, à vivre !

je reve d une C6 et je viens d acheté une 407

Par

En réponse à §Dro367KL

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

   

oui bon les 85g c'est en normalisé en conduite normale une indiquée à 85g peut en produite plus qu'une à 100g, mais c'est difficile à mesurer.

le gain de poids est une avancée certes.

Par contre que VAG dise que la DSG consomme plus que la BVM, cela m'étonne car en normalisé avec le même moteur ils annoncent toujours moins de conso en DSG, justement car la DSG passe toujours les vitesses au bon moment, contrairement à l'humain.

Perso j'aimerais bien bien une bonne BVA qu'elle soit double embrayage , je m'en tape, je veux qu'elle soit efficace.

Par §San662uj

En réponse à §eri103wU

Les moteurs sont EURO VI évidemment, nouvelle plateforme oblige !

   

Je pense que tu te trompes, seul la "probable version BlueHdi de 150 ch avec système de traitement des Oxydes d’Azote" semble être euro 6. Les autres HDi et eHDi ne peuvent l'être sans retraitement des NOx. Quant aux essences, ça ressemble aux THP classiques, je vois mal Peugeot ne pas communiquer sur la compatibilité de ces moteurs à euro 6.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Voilà la gueule de l'agrément de ces bagnoles à boite rallongée pour faire plaisir au pecnot qui va croire que sa voiture consomme moins

   

pour le coup, je ne crois pas que ce soit véritablement une question de consommateur mais plutôt de réglementation et si tu es contraint de faire quelque chose, pourquoi pas en faire un argument commercial ?

Par Anonyme

En réponse à firebird2

oui bon les 85g c'est en normalisé en conduite normale une indiquée à 85g peut en produite plus qu'une à 100g, mais c'est difficile à mesurer.

le gain de poids est une avancée certes.

Par contre que VAG dise que la DSG consomme plus que la BVM, cela m'étonne car en normalisé avec le même moteur ils annoncent toujours moins de conso en DSG, justement car la DSG passe toujours les vitesses au bon moment, contrairement à l'humain.

Perso j'aimerais bien bien une bonne BVA qu'elle soit double embrayage , je m'en tape, je veux qu'elle soit efficace.

   

"Perso j'aimerais bien bien une bonne BVA qu'elle soit double embrayage , je m'en tape, je veux qu'elle soit efficace."

+1

Par Anonyme

Renault a maintenant la pression pour la Mégane IV... surtout niveau intérieur.

Par Anonyme

moi je dis bravo a celui qui a fait les aiguilles de combiné !!!!

Par

En réponse à Anonyme

pour le coup, je ne crois pas que ce soit véritablement une question de consommateur mais plutôt de réglementation et si tu es contraint de faire quelque chose, pourquoi pas en faire un argument commercial ?

   

Je suis de ton avis ;) Je dis juste que c'est de la poudre aux yeux et que apprécierais réellement de rire au nez du premier commercial qui ma balancerai cet argument

Par Anonyme

j'en suis sur c'est l'art d'un photographe xD

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Je suis de ton avis ;) Je dis juste que c'est de la poudre aux yeux et que apprécierais réellement de rire au nez du premier commercial qui ma balancerai cet argument

   

et si je ne me trompe pas, le cycle normalisé doit être corrigé avec l'adoption d'euro 6 (à confirmer, je ne suis pas sûr de mon coup) et on devrait voir les valeurs de conso revenir à des valeurs plus proches de la réalité...

Par

En réponse à Anonyme

et si je ne me trompe pas, le cycle normalisé doit être corrigé avec l'adoption d'euro 6 (à confirmer, je ne suis pas sûr de mon coup) et on devrait voir les valeurs de conso revenir à des valeurs plus proches de la réalité...

   

Je ne crois pas qu'il sera modifié déjà mais en 2016 il me semble (à confirmer). Cela sera déjà plus représentatif. Hélas il subsistera toujours des incohérences.

A voir aussi si les conditions du bonus/malus changeront afin de cesser cette course ridicule au CO2 qui grèvent l'agrément de nos voitures.

Par

En réponse à Anonyme

et si je ne me trompe pas, le cycle normalisé doit être corrigé avec l'adoption d'euro 6 (à confirmer, je ne suis pas sûr de mon coup) et on devrait voir les valeurs de conso revenir à des valeurs plus proches de la réalité...

   

Effectivement tu as raison, mais cette correction ne sera pas effective à €6 mais €6.2 voir €7

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

Rien de bien sexy sous le capot?

Pour quelqu'un qui n'a pas essayé l'auto, ça décrédibilise tout le reste du propos.

Pas de pot...

Comme si VAG changeait ses TDI à chaque nouvelle génération de Golf ou de A3!!!

'tain, mais ouvrez les yeux et regardez autour de vous!!!

Rien que l'allègement de plus de 100kg par rapport à l'ancienne va complètement changer la donne à moteur égal (perf et conso).

85gr de CO2, la concurrence ne fait pas. Et ça, c'est neuf.

   

85gr oui avec des rapports allongés au maximum et qui se fera donc bouffé par une Twingo de première génération ...

Qu'est ce qu'on s'en fiche sérieux du rejet de CO2 ... à 130 sur autoroute tu crois vraiment que tu vas rejeter 85gr ???

Par Anonyme

En réponse à chat_chant_le_sapin

une double embrayage fait consommer plus chez VAG :o

   

Oui plus qu'une manuelle (quoiqu'il faut encore savoir conduire avec une manuelle pour ne pas consommer beaucoup ...) Mais consomme moins qu'une boite automatique standard.

Et ne parlons pas de cette boite robotisé qui est décrier par tous les journalistes depuis sa création mais PSA s'entête avec cette m....

Par Anonyme

En réponse à abasc

Ne t'inquiètes pas, le lecteur CD sera optionnel, autour des 100€ ...

   

:biggrin:

Je suis peut être trop "jeune" mais déjà en 2013 je ne comprend pas pourquoi on propose encore des lecteurs CD (surtout que la on propose du "high tech" avec un écran plat tactile) on dirait qu'il fallait remplir à tout pris la console centrale et on lui a collé un lecteur CD ...

Pour en revenir à ton com plus bas, c'est clair que PSA dans son ensemble ne sait pas comment diriger ces deux marques. Ils ne veulent surtout pas faire de peugeot de l'entrée de gamme alors que c'est bien peugeot qui devrait prendre se créneau ...

Placer Citroen en entrée de gamme et DS en haut de gamme est une erreur, car une DS restera un Citroen et donc qui d'entre nous voudrais débourser 60 000 euros dans une marque alors qu'ils font du bricolage en entrée de gamme ??? -> PERSONNE

Donc :

Peugeot (entrée de gamme)

Citroen (prenium)

DS (prenium haut de gamme)

Mais bon eux ils pensent qu'ils peuvent faire du Audi tout en préservant leur volume de ventes. On a pas finit d'en entendre parlé de se groupe ...

Et pour le peu que la cour européenne juge défaillante le support de 7 milliards de l'état français ...

Par Anonyme

Mortel caradisiac ya que la quon peut voir des trolls parler de qualitee interieur sur une photo retouchee . et que dire des deux qui se battent pour un commodo...... du grand art

Par Anonyme

Quelle horreur ce tableau de bord! Déjà choquant sur la 208, là il @ son paroxysme.

Ces aérateurs grossiers qui envahissent l'habitacle sont du plus mauvais goût. La forme du tableau de bord en lui-même ressemble trop au 208 et est loin d'être harmonieux.

L'arrière de l'auto, une copie de l'A3 3portes ancienne génération. L'avant et sa double calandre sont aussi de mauvais goût. Ploué est très décevant, comment a-t-il pu valider un tel Design?

Peugeot est entrain de s'écrouler, aucune élégance de style, faible performance.

Par Anonyme

franchement les aiguilles de combiné !!! trop belle !!! celui qui les a faite a du gout xD

Par Anonyme

attention au procet car la photo ressemble à nissan

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Les moteurs sont EURO VI évidemment, nouvelle plateforme oblige !

   

Depuis quand une plate forme oblige de respecter une norme de dépolution ?

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

Depuis quand une plate forme oblige de respecter une norme de dépolution ?

   

Depuis qu'il faut prévoir un réservoir d'adblue pour passer la norme EURO VI...

Par Anonyme

l'adblue est une solution retenue par Peugeot mais il existe d'autres solutions pour respecter la norme euro 6. autre point, le nouveau c4 picasso repose sur la même plateforme que la 308 II et nul besoin de respecter à ce jour les normes euro 6. enfin un réservoir supplémentaire n'oblige pas à créer une nouvelle plateforme...

Par §Nou614yL

C'est un nouveau style auquel on va s'y faire comme le 2008 ! ;)

Un seul mot : ENFIN !

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

l'adblue est une solution retenue par Peugeot mais il existe d'autres solutions pour respecter la norme euro 6. autre point, le nouveau c4 picasso repose sur la même plateforme que la 308 II et nul besoin de respecter à ce jour les normes euro 6. enfin un réservoir supplémentaire n'oblige pas à créer une nouvelle plateforme...

   

Non mais ce serait quand même balot de créer une nouvelle plateforme et de pas le prendre en compte du départ. Vu que c'est prévu les véhicules sur EMP2 anticiperont EURO VI, les véhicules basés sur la plateforme 2 y passeront quand ils seront obligés.

Par Anonyme

pouah une golf, la classe en moins, en plus la promesse d'emmerdements avec ce tout tactile bidon....allez next....incroyable cette médiocrité

Par §yak242OW

En réponse à Anonyme

pouah une golf, la classe en moins, en plus la promesse d'emmerdements avec ce tout tactile bidon....allez next....incroyable cette médiocrité

   

belle autocritique pour ce qui est de la médocrité.:fleur:

Par

En réponse à Anonyme

pouah une golf, la classe en moins, en plus la promesse d'emmerdements avec ce tout tactile bidon....allez next....incroyable cette médiocrité

   

ah bon parce que c'est plus classe une golf ? première nouvelle

Par §Nou614yL

C'est parce que tu ne veux que l'image !!

Par Anonyme

que font les constructeurs de leur identité visuelle ? toutes marques confondues, les voitures se ressemblent de plus en plus... on peut interchanger les logos sans que ce soit choquant... dommage

Par

En réponse à Anonyme

que font les constructeurs de leur identité visuelle ? toutes marques confondues, les voitures se ressemblent de plus en plus... on peut interchanger les logos sans que ce soit choquant... dommage

   

aller papi, rappelle toi y'a 25 ans tu disais déjà la même chose. C'est argument à 2 sesterces c'est gavant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ah bon la 208 est plagiée sur qui ?

Par

En réponse à §Yog224lq

"Franchement plus je la voie plus je la trouve élégante et innovante j'ai vraiment un gros coup de cœur"

On dirait un copier coller d'un commentaire de pro-VAG+++ à la sortie de la golf7.

Et vice-versa pour la réponse de R&G qui dit la trouver fade, insipide, etc. => on croirait un copier-coller de RST ou maxlass ou abasc à propos de la golf7.

Merci les gars, pour la tranche de rire. J'ai failli me faire pipi dessus :lol:

   

Dit le mec qui a une GOLF comme avatar :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à firebird2

aller papi, rappelle toi y'a 25 ans tu disais déjà la même chose. C'est argument à 2 sesterces c'est gavant.

   

joli contre argument qui ouvre la discution... être traité de papy par un pré-pubaire me va finalement bien...

306-mégane-golf-astra-focus-xsara... => point de ressemblance, de vraies identités, qu'on aime ou non...

aujourd'hui 308-C4-A3-Leon on ne le distingue plus juste en les apercevant du coin de l'œil...

une vraie jolie voiture, identifiable entre toutes, une giulietta

il est vrai que pour les citadines ma remarque est moins vraie mais la 208 se rapproche de la fiesta, corsa proche de la Ibiza et et de la polo...

Par Anonyme

Elle est pas mal, mais elle aura surement des moteurs daubés, sans doute un intérieur en carton, à tous les coups des équipements d'avant-guerre, certainement une tenue de route dangereuse et probablement le confort d'un skate-board. En plus je suis sûr qu'elle aura que 1 à l'EuroNCAP.

-Rot et cradillon

Par Anonyme

Là je dis bravo: cela fait des années que la gamme moyenne inférieur (depuis la 306) de Peugeot me sortait par les trous de nez, mais là, enfin une voiture au style aboutie. Certe, n'y a plus aucun volume Peugeot, c'est une Golf déguisée mais les détails stylistiques "Peugeot" reviennent en force et de façon harmonieuse: des vrais phares (en tout cas à l'avant) "Peugeot", une calandre qui reprend des formes plus majestueuses et SURTOUT, enfin, alléluia, une planche de bord (et visiblement l'intérieur) sobre, claire, beau quoi !!!!

Depuis le début je suis circonspect sur la 208, je pense que ce ne sera pas la sauveuse du groupe; je crois plutot en cette 308.

Je dis, BRAVO !!!

Par Anonyme

Et c'est avec ça qu'ils veulent monter en gamme ? Elle a même pas la calandre d'une Kia. Et même pas la banquette cuir d'une Maybach. Les constructeurs français sont tous nuls.

-Daubasc

Par

Comme on s'en doutait, la 308 est une golf-like.

Comme la précédente génération, elle n'aura rien à se reprocher, bien au contraire elle sera parmi les meilleurs de sa catégorie (si ce n'est la meilleure), mais elle ne déchainera pas les foules.

Les nouvelles BVA modernes arrivent, la finition est une fois de plus exemplaire, elles sera légère, ses trains roulants seront exellents, les motorisations parmi ce qui se fait de mieux...

Mais il lui manque quelque chose.

Dommage, je n'y crois pas, car le marketing dicte qu'une seule chose : "au prix d'une golf on prend une golf", quelque soient ses qualités réelles.

Par Anonyme

elle est moins belle et déjà plus démodée que les 3 générations de golf qui ont précédé.............la françouzia roubia pette.....ça plaiera aux vioquasses soixantehuitardes rigides et pro pérrichiottes comme l'actuelle

Par Anonyme

En réponse à abasc

Exactement, et c'est parfaitement indigne d'un constructeur qui veut monter en gamme !!

PSA n'a toujours pas compris que le premium, c'étaient les petits détails qui faisaient la différence, comme ces commodos ! Même ceux d'une Logan 1 rendent mieux !

   

Oh si tu pouvais la fermer....

on sait, depuis ta bourde, que tu es un commercial Kia-Hyundai.

C'est donc ton job de critiquer tous les autres (à la portée de tes marques), ce n'est donc pas la peine de parler d'objectivité dans ton cas.

Déjà que tu commences à me faire détester K&H mais là tu commences même à me faire haïr les commerciaux!

Par

En réponse à Anonyme

joli contre argument qui ouvre la discution... être traité de papy par un pré-pubaire me va finalement bien...

306-mégane-golf-astra-focus-xsara... => point de ressemblance, de vraies identités, qu'on aime ou non...

aujourd'hui 308-C4-A3-Leon on ne le distingue plus juste en les apercevant du coin de l'œil...

une vraie jolie voiture, identifiable entre toutes, une giulietta

il est vrai que pour les citadines ma remarque est moins vraie mais la 208 se rapproche de la fiesta, corsa proche de la Ibiza et et de la polo...

   

c’est bien de traiter de pré-pubère un mec de 32 piges, c'est qu'on connait bien la personne.

Il y a toujours eu des périodes ou certaines gammes avaient des similitudes plus ou moins fortes. ce que tu me dis aujourd'hui sur ces voitures mon père me le balançait il y a 15 ans en parlant des voitures de l'époque. Il est vrai que dans les volumes cette 308 II se rapproche d'un C4 2 ou d'une golf, mais je pense qu'il est bon de distinguer les volumes de tous les artifices de styles et je pense que c'est la dessus que les designers mettent le paquet car on court à l'optimisation des volumes et forcément on tends vers la même direction.

regarde une civic ok c'est différent mais ca se vend moyennement et si le coffre est énorme reconnait que ca peut pas plaire au plus grand nombre donc méga risque (je cautionne le risque) mais je peux comprendre une certaine frilosité sur otut pour une marque qui doit absolument faire du volume

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

qui dit passage plus rapide, dit passage plus fluide, si le but est la performance on prend des vraies séquentielles. Ne croyez pas que je sois pro VW, ce n'est pas le cas, je n'aime pas le confort offert par les marques allemandes (VW, audi, BMW, mercedes) et à la maison nous avons une Renault et une citroen mais lorsqu'une technologie apporte un réel progrès, cela mérite d'être salué. J'ai essayé les boites auto classiques PSA et RSA et en comparaison du TCT Alfa, mon choix se porte sur le TCT (n'ai pas essayé la DSG)

   

"qui dit passage plus rapide, dit passage plus fluide"

re-nan!

La fluidité, c'est davantage la linéarité de l'accélération du phénomène que sa vitesse d'éxécution.

Pour ma part, je n'ai pas aimé la TCT d'Alfa, justement parce qu'elle génère des à-coups (sans même parler du mode dynamique complètement caricatural et inadapté à une conduite de berline sur route)! Après, le modèle essayé était peut-être un cas à part?

Par §Dro367KL

En réponse à §San662uj

Je maintiens, rien de bien sexy, pas besoin de la conduire pour le savoir. Cela dit, la conduite est peut-être très plaisante. Mais c'est complétement orthogonal au fait que les moteurs sont connus et les boites aussi. Il y a eu des effets d'annonce sur de l'hybrid-air et du mild-hybrid 48V, que des prototypes. Rien de neuf sous le capot de cette 308 vraiment. Même pas une version Hy4. Pas de CVT ou double embrayage, y'a t'il seulement un seul moteur euro 6 ?

   

"Je maintiens, rien de bien sexy, pas besoin de la conduire pour le savoir"

Je maintiens, sans conduire, on ne peut pas dire.

C'est d'une évidence irréfutable.

Et si votre crédo, c'est le 0 à 100 en moins de 5 secondes, je me demande bien pourquoi vous venez critiquer une voiture qui n'est pas faite pour ça.

Par

A trop vouloir copier la Golf, la 308 en devient banale! l'arrière ressemble beaucoup à Mercedes Classe A! Je ne suis pas fan de la planche de bord et encore moins du tableau de bord "déporté"! Se n'est que mon avis! Maintenant si la qualité y est, pourquoi ne pas se laisser tenter....

Par

Je l'aime de l'extérieur comme de l'intérieur. Elle est simple d'extérieur et l'intérieur est très original, peu de boutons, la fente à CD rappelle un peu les Pc Apple. Les compteurs sont excentrés pour qu'il n'y ait pas de problème de visibilité comme sur la 208.

Par contre les jantes rappellent celles des Mercedes en étoile mais bon c'est pas le plus important.

C'est franchement une bonne bonne surprise! Quoi qu'on dise vu le nombre de commentaires elle ne laisse personne indifférent!

La marque se rapproche petit à petit des allemandes. Moi je dis bravo Peugeot! :bien:

Par Anonyme

En réponse à firebird2

c’est bien de traiter de pré-pubère un mec de 32 piges, c'est qu'on connait bien la personne.

Il y a toujours eu des périodes ou certaines gammes avaient des similitudes plus ou moins fortes. ce que tu me dis aujourd'hui sur ces voitures mon père me le balançait il y a 15 ans en parlant des voitures de l'époque. Il est vrai que dans les volumes cette 308 II se rapproche d'un C4 2 ou d'une golf, mais je pense qu'il est bon de distinguer les volumes de tous les artifices de styles et je pense que c'est la dessus que les designers mettent le paquet car on court à l'optimisation des volumes et forcément on tends vers la même direction.

regarde une civic ok c'est différent mais ca se vend moyennement et si le coffre est énorme reconnait que ca peut pas plaire au plus grand nombre donc méga risque (je cautionne le risque) mais je peux comprendre une certaine frilosité sur otut pour une marque qui doit absolument faire du volume

   

tout comme traité de papy un gars de 27 ans... et la sottise n'a pas d'âge (également vrai dans mon cas)

je te remercie de ta réponse plus posée mais elle ne fait que confirmer ma remarque et ne dément en rien que ce que te père te disait il y a 15 ans était une tendance encore plus accentuée aujourd'hui...

depuis que je suis tout gamin, j'aime les voitures (comme chacun des participants à la discution je suppose) et ma prochaine voiture sera une giulietta ou une civic (en fonction de celle qui est la plus confortable), les autres modèles se ressemblent de trop et perdent leur intérêt... vu que la voiture je l'utilise tous les jours ou presque autant qu'elle soit agréable à regarder à l'extérieur comme à l'intérieur...

Par Anonyme

Sérieux elle ressemble à la Golf, c'est vrai, mais alors à la Classe A, faut vraiment vous acheter des yeux... :lol:

Par Anonyme

C'est le Chaos cet intérieur :blague:

Par Anonyme

En réponse à §San662uj

Je pense que tu te trompes, seul la "probable version BlueHdi de 150 ch avec système de traitement des Oxydes d’Azote" semble être euro 6. Les autres HDi et eHDi ne peuvent l'être sans retraitement des NOx. Quant aux essences, ça ressemble aux THP classiques, je vois mal Peugeot ne pas communiquer sur la compatibilité de ces moteurs à euro 6.

   

Le traitement des NOX ne sera obligatoire que pour Euro 6.2

Les moteurs (diesel toujours) sont donc compatibles Euro 6 (.1) grâce au FAP

Par §Dro367KL

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

"BVA hydrauliques à 3 rapports ( pourquoi faire plus ? )"

Et c'est toi qui écrivait plus tôt: "Laissons le dans son monde du passé."

Mais mon coco, les BVA 3 rapports chez PSA, il faut remonter à plus vieux que la 205!!!

T'as 30 ans de retard, le neuneu... 30 ans!!! Mais tu as sûrement eu un retour d'acide assez violent l'année dernière pour te croire aujourd'hui en Mai 1982... alala, t'es trop émotif, mon gars! ... mais là où je déduis que ta came, c'est de la très très bonne, c'est qu'avec sa cote de popularité record (au plus bas) même pas un an après, autant nationale qu'à l'étranger, tu n'aies toujours ré-atterri!

Fais gaffe, plus lourde sera ta chute! ... moi, je marre déjà!

Par

En réponse à Anonyme

Le traitement des NOX ne sera obligatoire que pour Euro 6.2

Les moteurs (diesel toujours) sont donc compatibles Euro 6 (.1) grâce au FAP

   

Faux.

Pour Euro 6 (6.1 comme tu dis) les NOx doivent passer de 180 à 80mg/km.

Sur du 6.2 les taux seront revus en fonction des futurs test de consos

Par Anonyme

Magnifique Peugeot !!

L'extérieur vaut une Golf ce qui est déjà une tres belle réussite mais l'intérieur est encore supérieur à une Golf ou d'autres berlines de sa catégorie.

Pour moi c'est le plus beau intérieur qui existe. Meme Mercedes, BMW et Audi sur leurs premiers modèles n'ont pas une telle qualité perçue ...et réelle.

Regardez moi cette finition intérieure !!

Le top, rien à dire, simple, beau, soignée. Enfin l'intérieur que j'attendais depuis si longtemps dans une auto.

Avec un pack cuir, elle est tip-top cette nouvelle 308

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

85gr oui avec des rapports allongés au maximum et qui se fera donc bouffé par une Twingo de première génération ...

Qu'est ce qu'on s'en fiche sérieux du rejet de CO2 ... à 130 sur autoroute tu crois vraiment que tu vas rejeter 85gr ???

   

"85gr oui avec des rapports allongés au maximum et qui se fera donc bouffé par une Twingo de première génération ..."

-140kg / 308 phase 1... ... ... -140kg!

Qu'est-ce qu'on s'en fout? ... un bon tiers des clients de ce type d'auto choississent en fonction du coût. Aussi bête que cela puisse paraître -et bien que le poste carburant ne soit pas le plus important dans le budget d'une voiture-, acheter une auto qui consomme moins est garant de moins de dépense, alors si en plus il y a un bonus à la clé!

Dingue, ça, non?!?!

Après, si le conducteur roule comme un demeuré, sûr qu'il ne fera jamais les 85gr. C'est tout le problème des bonus/malus: on octroie des avantages ou des pénalités sur un potentiel et non un réalisé.

Le levier juste, c'est le prix du carburant. Mais ah ça, faut surtout pas toucher au prix sinon les gens sont dans la rue.

Voilà pourquoi on se cogne tout ce battage autour des gr de CO2, parce que le français moyen est incapable d'assumer comment il conduit.

C'est pourtant facile de ne pas se tromper et de ne pas être très éloigné des consos constructeur: anticipation, frein moteur, accélération modérée, conservation de son énergie cinétique... ... ...

En plus, ça soulage les freins et l'usure moteur (à condition de ne pas faire de sous-régime).

Par Anonyme

Ouais. :mad:

Par Anonyme

J'ai vraiment envie d'économiser pour me la payer.

JE la choisirai pas en gris parce que j'aime pas, en bleu acier plutot mais vraiment c'est vraiment la voiture idéale.

Belle, confortable, pratique, prix non excessif et puis j'ai jamais eu de Peugeot ni de françaises d'ailleurs. Il est temps de s'y mettre

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai vraiment envie d'économiser pour me la payer.

JE la choisirai pas en gris parce que j'aime pas, en bleu acier plutot mais vraiment c'est vraiment la voiture idéale.

Belle, confortable, pratique, prix non excessif et puis j'ai jamais eu de Peugeot ni de françaises d'ailleurs. Il est temps de s'y mettre

   

belle, c'est une question de goût...

pratique, c'est reste à voir mais on se doute que Peugeot n'a pas fait l'impasse sur le minimum syndical

mais confortable ? tu l'as déjà conduite pour pouvoir l'affirmer ?

Par Anonyme

Super mec. Va t'acheter un camion t'auras 20 vitesses, tu pourras frimer devant les gonzesses :wink:

Par Anonyme

J'aime beaucoup. Style sobre mais affirmé avec un intérieur bien travaillé pour une compacte d'un généraliste. Le succès commercial n'est pas garanti vu la grande concurrence dans ce segment

Par

En réponse à lapoutre45

Comme on s'en doutait, la 308 est une golf-like.

Comme la précédente génération, elle n'aura rien à se reprocher, bien au contraire elle sera parmi les meilleurs de sa catégorie (si ce n'est la meilleure), mais elle ne déchainera pas les foules.

Les nouvelles BVA modernes arrivent, la finition est une fois de plus exemplaire, elles sera légère, ses trains roulants seront exellents, les motorisations parmi ce qui se fait de mieux...

Mais il lui manque quelque chose.

Dommage, je n'y crois pas, car le marketing dicte qu'une seule chose : "au prix d'une golf on prend une golf", quelque soient ses qualités réelles.

   

" au prix d'une golf on prend une golf " : eh bien voilà une nouvelle preuve de votre incompétence ... " au prix d'une golf on prend une golf ", je n'en reviens pas ... :beuh:

Par

En réponse à Anonyme

J'aime beaucoup. Style sobre mais affirmé avec un intérieur bien travaillé pour une compacte d'un généraliste. Le succès commercial n'est pas garanti vu la grande concurrence dans ce segment

   

"Le succès commercial n'est pas garanti vu la grande concurrence dans ce segment"

Tout à fait mais c'es ce qui fait le charme de ce segment. Mais à première vue elle rivalisera avec les références que peuvent être la Golf/Leon (ça me fait mal au cul de le dire mais bon), C4 et Civic

Par

En réponse à abasc

" au prix d'une golf on prend une golf " : eh bien voilà une nouvelle preuve de votre incompétence ... " au prix d'une golf on prend une golf ", je n'en reviens pas ... :beuh:

   

Mais t'es pas foutu de comprendre que ce n'est pas ce qu'il pense?

Par

En réponse à abasc

" au prix d'une golf on prend une golf " : eh bien voilà une nouvelle preuve de votre incompétence ... " au prix d'une golf on prend une golf ", je n'en reviens pas ... :beuh:

   

Je ne pense pas qu'il voulait parler en son nom propre, il se fait l'avocat du diable. une sorte d'avis général moutonier auquel il ne souscrit pas forcément.

Par

En réponse à Anonyme

Magnifique Peugeot !!

L'extérieur vaut une Golf ce qui est déjà une tres belle réussite mais l'intérieur est encore supérieur à une Golf ou d'autres berlines de sa catégorie.

Pour moi c'est le plus beau intérieur qui existe. Meme Mercedes, BMW et Audi sur leurs premiers modèles n'ont pas une telle qualité perçue ...et réelle.

Regardez moi cette finition intérieure !!

Le top, rien à dire, simple, beau, soignée. Enfin l'intérieur que j'attendais depuis si longtemps dans une auto.

Avec un pack cuir, elle est tip-top cette nouvelle 308

   

même si je pense que ce sera d'un très bon niveau, avant de t'extasier attends autre chose qu'une photo 3D

Par Anonyme

@abasc Peugeot n'a jamais dit qu'il s'attaquerait aux premiums sinon à quoi sert la gamme DS ?

Ensuite BVA ? 8 ou 9 vitesses ? là ou Kia n'en fait que 6 ? point de BVA sur la Golf ! je ne parle pas de la classe A que 7 rapport) car 7000€ plus cher ce qui n'en fait pas une concurrente (1/3 du prix en plus je doute qu'il y est beaucoup de gens qui fasse la comparaison) mais on notera la totale absence de boîte manuelle avec palette au volant

Bref tu inventes une demande qui n'existe pas car aucun constructeur ne le fait

Par Anonyme

Par abasc " Pourtant faire plus bête que D&D il fallait le faire ..."

Franchement la tu ferais mieux de te taire toi qui est vraiment , mais vraiment en dessous de tout ...

Par

En réponse à Anonyme

tout comme traité de papy un gars de 27 ans... et la sottise n'a pas d'âge (également vrai dans mon cas)

je te remercie de ta réponse plus posée mais elle ne fait que confirmer ma remarque et ne dément en rien que ce que te père te disait il y a 15 ans était une tendance encore plus accentuée aujourd'hui...

depuis que je suis tout gamin, j'aime les voitures (comme chacun des participants à la discution je suppose) et ma prochaine voiture sera une giulietta ou une civic (en fonction de celle qui est la plus confortable), les autres modèles se ressemblent de trop et perdent leur intérêt... vu que la voiture je l'utilise tous les jours ou presque autant qu'elle soit agréable à regarder à l'extérieur comme à l'intérieur...

   

quand je disais papi je pensais effectivement à un age mental, mais passons, j'ai manqué de tact.

LA giulietta est très jolie j'en conviens mais il ne me semble pas qu'elle soit si différente des autres. l'avant et l'intérieur ok, mais le profil et l'arrière je vois des volumes d'astra un poil exacerbés par endroit et parfois moins harmonieux. On peut aussi prendre le problème à l'envers il me semble qu'il y a plus de différence aujourd'hui entre une c'eed et une i30 qu'il n'y en avait à la génération précédente les 2 ont affirmées leur identité propre. Je pense que la généralisation à outrance n'est pas valable, sur certaines gammes et par moment oui mais regarde la RCZ, la civic, la veloster, l'adam, la DS5 etc, il y a moultes voitures ultra différentes. regarde à l'époque on avait droit à des clones 806/evasion etc vraiment ultra proches, c'est beaucoup moins vrai aujourd'hui, pareil sur le couple 106/saxo, il suffit de conparer l'identité d'une C3 ou DS3 à celle d'une 208. C'est tout de même vachement plus identitaire et moins timoré.

Reviens dans les années 70 avec les talbot et les renault par exemple dans les 2 cas des lignes bien carrées et des phares rectangulaires ou sont les identités de marques si intensément marquées ? et même avec un audi de l'époque ou une volvo bien carée aussi. je ne dis pas qu'on ne les identifiait pas attention, mais je pense que l'argument c'était mieux avant (sur l'identité de marque) ne vaut qu'à l'aune d'un regard à un moment précis et en se focalisant sur quelques voitures précises.

Par

elle est beaucoup plus consensuelle, parcontre le tableau central ultra epuré et tout via le tactile, ca fait un peu trop? ou alors je suis trop vieux jeu et j aime avoir quelques boutons pour regler rapidement...

les commodos PSA sont tres ergonomiques donc je vois pas de raisons d en changer mis a part redesigner les commodos pour donner un look plus actuels?

j ai mis dans une autre fenetre, une golf6/7..il faut avoir les yeux de la mauvaise foi pour trouver des similitudes majeures voire meme moyennes....ou alors la 208 ressemble a la polo...(ou future polo)

Par

En réponse à lapoutre45

Comme on s'en doutait, la 308 est une golf-like.

Comme la précédente génération, elle n'aura rien à se reprocher, bien au contraire elle sera parmi les meilleurs de sa catégorie (si ce n'est la meilleure), mais elle ne déchainera pas les foules.

Les nouvelles BVA modernes arrivent, la finition est une fois de plus exemplaire, elles sera légère, ses trains roulants seront exellents, les motorisations parmi ce qui se fait de mieux...

Mais il lui manque quelque chose.

Dommage, je n'y crois pas, car le marketing dicte qu'une seule chose : "au prix d'une golf on prend une golf", quelque soient ses qualités réelles.

   

Un bon commentaire Lapoutre.

Mais bon " "au prix d'une golf on prend une golf", si c'est ça qui te chifonne, sois sans crainte, 4 mois après le lancement, les prix réels pratiqués seront bien évidement remisés d'un bon 25%, et je vais être sans doute loin du compte.

Au tour de DéDé maintenant.... Voilà que le vieux se fait des films maintenant... où aurais-je indiqué que PSA proposait encore des BVA à 3 rapports ? Où ?

A te lire, et dans ta logique de gars resté coincé y'a longtemps, en proposer plus, c'est juste déjà trop n'est il pas....

Par Anonyme

Le doubs t en .... roc et gravillon mais se qu il te plait comme mot sur les point

Par §Nix342TH

En réponse à roc et gravillon

Un bon commentaire Lapoutre.

Mais bon " "au prix d'une golf on prend une golf", si c'est ça qui te chifonne, sois sans crainte, 4 mois après le lancement, les prix réels pratiqués seront bien évidement remisés d'un bon 25%, et je vais être sans doute loin du compte.

Au tour de DéDé maintenant.... Voilà que le vieux se fait des films maintenant... où aurais-je indiqué que PSA proposait encore des BVA à 3 rapports ? Où ?

A te lire, et dans ta logique de gars resté coincé y'a longtemps, en proposer plus, c'est juste déjà trop n'est il pas....

   

"passéïste, insipide, triste et fade "

Entendre ça de la part d'un admirateur de VAG, on croit rêver...

Par Anonyme

"phares full led" si cher à abasc qui se branle dessus :roll:

A quand sur la classe A ? :brosse:

pas pour cette génération c'est sur

Par

En réponse à vaudou74

elle est beaucoup plus consensuelle, parcontre le tableau central ultra epuré et tout via le tactile, ca fait un peu trop? ou alors je suis trop vieux jeu et j aime avoir quelques boutons pour regler rapidement...

les commodos PSA sont tres ergonomiques donc je vois pas de raisons d en changer mis a part redesigner les commodos pour donner un look plus actuels?

j ai mis dans une autre fenetre, une golf6/7..il faut avoir les yeux de la mauvaise foi pour trouver des similitudes majeures voire meme moyennes....ou alors la 208 ressemble a la polo...(ou future polo)

   

le ressemblance avec la golf ne se fait pas dans la somme de détails identitaire mais dans les volumes dans les proportions.

Par certains aspects on pourrait effectivement penser que la structure est celle d'un golf lourdement restylée. un peu comme une corsa/punto, les 2 ont des identités bien distinctes et pourtant on voit bien qu'il y a derrière le même châssis la même structure de base.

Ceux qui parlent de "copie" utilisent un mot sans en analyser la portée donc pour celui qui comprends ce mot à sa juste valeur oui cela choque. Mais je pense que s'il faut toujours remettre les choses à leur place, il faut aussi relativiser certains mots employés inconsidérément.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un bon commentaire Lapoutre.

Mais bon " "au prix d'une golf on prend une golf", si c'est ça qui te chifonne, sois sans crainte, 4 mois après le lancement, les prix réels pratiqués seront bien évidement remisés d'un bon 25%, et je vais être sans doute loin du compte.

Au tour de DéDé maintenant.... Voilà que le vieux se fait des films maintenant... où aurais-je indiqué que PSA proposait encore des BVA à 3 rapports ? Où ?

A te lire, et dans ta logique de gars resté coincé y'a longtemps, en proposer plus, c'est juste déjà trop n'est il pas....

   

on a été 2 à t'expliquer le "auprix d'un golf on prends un golf" mais t'as toujours pas capté la je commence à comprendre les types qui t'insultent car la vraiment dans le genre mono neurone ca se pose la.

En suite quelle mauvaise foi sur les remises, sur elite qui n'est pas le plus mauvais en remise la 308 à son âge canonique à 23% sur une commande, ça n'est pas plus et pas moins que la majorité des concurrentes de généralistes. donc flagrant délit de mauvaise foi.

Par Anonyme

Magnifique!

Par §Pia250pg

Elle a l'air très bonne!

Je n'accroche juste pas avec la partie design arrière de l'auto,mais l'intérieur doit être super finis et les améliorations sont là,c'est le principal.

Par Anonyme

Je la trouve très réussie

La ligne est très équilibrée, rien de biscornu comme l'actuelle ... que je trouve horrible

Enfin une ligne de caisse suffisamment haute et presque parallèle à la route (comme sur les Audi, BMW et VW), contrairement à l'actuelle, qui est plongeante vers l'avant, ce que je trouve personnellement très moche (comme sur les Fiesta par exemple)

Pas de décrochement de la ligne de caisse au niveau du rétro, tant mieux (comme sur la 208, ce que je trouve très moche)

Le tableau de bord coté conducteur, est trop biscornu à mon gout, à voir sur piéce

Espérons pour les acheteurs que le test du "choc latéral poteau" Euro Ncap sera "bon", ou "très bon", contrairement à l'actuelle, pour qui le résultat du test est "très mauvais", la plus mauvaise note ... ce qui ne l'empechait pas d'avoir une note globale de 5* !?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

;-) j'oubliai que l'on était sur un Forum Auto ... ou le niveau n'est pas toujours à la hauteur

Avec des commentaires de ce type Caradisiac finira par interdire les participations "Anonyme"

Par

Bonsoir à tous

Qu'est ce que je lit :"vivement la Mégane 4".

Ben moi je vais vous parler de la Mégane 4 de mon père : 4000 km et l'embrayage hs, alors votre Mégane 4 il faudra que Renault me prouve la fiabilité et la c'est pas gagné.

la 308/2 a de beaux jours devant elle.

Par

Excusez moi il faut lire Mégane 3

Par

En réponse à firebird2

on a été 2 à t'expliquer le "auprix d'un golf on prends un golf" mais t'as toujours pas capté la je commence à comprendre les types qui t'insultent car la vraiment dans le genre mono neurone ca se pose la.

En suite quelle mauvaise foi sur les remises, sur elite qui n'est pas le plus mauvais en remise la 308 à son âge canonique à 23% sur une commande, ça n'est pas plus et pas moins que la majorité des concurrentes de généralistes. donc flagrant délit de mauvaise foi.

   

On se contentera de te répondre un truc comme ça :

http://www.comparemandataire.fr/peugeot/308/

Avec des gogos comme toi... les plus mauvais vendeurs ont encore de beaux jours devant eux.

Par

En réponse à vroum le retour

Mais t'es pas foutu de comprendre que ce n'est pas ce qu'il pense?

   

" Au prix d'une Golf on prend une Golf " : C'est quand même plus qu'étonnant une réflexion pareille, non ? Sous prétexte que c'est une VW, alors on doit la prendre ? Donc développons : " au prix d'une Up / Polo / Touran / Tiguan / Phaeton on prend une Up / Polo / Touran / Tiguan / Phaeton " :blague:

Par

En réponse à firebird2

Je ne pense pas qu'il voulait parler en son nom propre, il se fait l'avocat du diable. une sorte d'avis général moutonier auquel il ne souscrit pas forcément.

   

Avis général ?? :blague::blague::blague:

Par Anonyme

:nanana:....ENCORE UN "RINO"!!!

Par

En réponse à Anonyme

@abasc Peugeot n'a jamais dit qu'il s'attaquerait aux premiums sinon à quoi sert la gamme DS ?

Ensuite BVA ? 8 ou 9 vitesses ? là ou Kia n'en fait que 6 ? point de BVA sur la Golf ! je ne parle pas de la classe A que 7 rapport) car 7000€ plus cher ce qui n'en fait pas une concurrente (1/3 du prix en plus je doute qu'il y est beaucoup de gens qui fasse la comparaison) mais on notera la totale absence de boîte manuelle avec palette au volant

Bref tu inventes une demande qui n'existe pas car aucun constructeur ne le fait

   

Kia, Renault, VAG et Mercedes font des boites double embrayage ; Hyundai, JLR, Jeep et BMW font des BVA8 ; Mercedes et Jeep font des BVA9. Plus personne ne fait des BMP ou des BVA4 comme PSA sur des modèles soi disant premiums ...

Par §Nou614yL

Vous en avez par marre de tailler comme des petits ** dessus ?!

J'étais très retissant à la présentation du 2008 et je le trouve aujourd'hui extrêmement réussi, laisser faire le temps et garder vos remarques désobligeantes pour vous !

Par

Perso je la trouve génial comparé à l'ancienne 308 que je trouvais dégueulasse.

Par §yak242OW

plutot réussie cette 308, la planche de bord est moderne, la partie centrale me fait penser a celle de la nouvelle leon.

Par Anonyme

Et encore une horreur (qui n'a rien de Golf Like à mes yeux:eek:, moi qui n'apprécie pourtant pas trop la Golf.), avec un porte à faux avant ramasse ralentisseurs, avec un volant ridicule et un bloc compteur invisible pour qui ne s'assoit pas avec le siège au plus haut, à la décote massive et à la séduction absolument nulle.......:pfff:

Il sont vraiment trop con à Sochaux !

Un achat inenvisageable quoi !!!

Par Anonyme

J'aime bien le côté "cintré" de la carroserie, c'est très Peugeot :bien:

Par Anonyme

208 pas belle, 2008 pas mieux, C4 Picasso lourdot, 308 qui ressemble à une C4

Ca devient de pire en pire niveau design chez PSA, même si la qualité intérieure semble progresser et qu'ils font toujours de bonnes mécaniques diesel.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

208 pas belle, 2008 pas mieux, C4 Picasso lourdot, 308 qui ressemble à une C4

Ca devient de pire en pire niveau design chez PSA, même si la qualité intérieure semble progresser et qu'ils font toujours de bonnes mécaniques diesel.

   

Correction de pas trop mauvais 4 cylindres... Et rien de plus !

Par

En réponse à Anonyme

Et encore une horreur (qui n'a rien de Golf Like à mes yeux:eek:, moi qui n'apprécie pourtant pas trop la Golf.), avec un porte à faux avant ramasse ralentisseurs, avec un volant ridicule et un bloc compteur invisible pour qui ne s'assoit pas avec le siège au plus haut, à la décote massive et à la séduction absolument nulle.......:pfff:

Il sont vraiment trop con à Sochaux !

Un achat inenvisageable quoi !!!

   

mauvaise foi power ! le paf n'a rien de délirant cette fois, va tester la 208 avant de parler, je me met le siège au plus bas et je vois très clairement les compteurs. a oui au fait il a quoi de ridicule le volant ?

moi je croix que c'est pas Sochaux qui est trop con

Par Anonyme

En réponse à firebird2

mauvaise foi power ! le paf n'a rien de délirant cette fois, va tester la 208 avant de parler, je me met le siège au plus bas et je vois très clairement les compteurs. a oui au fait il a quoi de ridicule le volant ?

moi je croix que c'est pas Sochaux qui est trop con

   

C'est toi alors ???

Ouais surement vu que tu n'a même pas remarqué que la position de conduite n'est pas adaptée à tous les gabarits...

Ah j'oubliais, il n'y a pas que le volant qui soit ridicule... Tu l'es aussi !!!

Par Anonyme

En réponse à firebird2

mauvaise foi power ! le paf n'a rien de délirant cette fois, va tester la 208 avant de parler, je me met le siège au plus bas et je vois très clairement les compteurs. a oui au fait il a quoi de ridicule le volant ?

moi je croix que c'est pas Sochaux qui est trop con

   

C'est toi alors ???

Ouais surement vu que tu n'a même pas remarqué que la position de conduite n'est pas adaptée à tous les gabarits...

Ah j'oubliais, il n'y a pas que le volant qui soit ridicule... Tu l'es aussi !!!

Par §nat325nL

J'ai hate de la voir en vrai!!! Bravo Peugeot!!! Et il me tarde surtout de connaitre les performances du nouveaux 1.6l THP 260 chevaux!!!

Par

Première Peugeot que je trouve agréable, surtout si la boite auto 8 rapports est réellement de la partie avec le THP

Par Anonyme

Déjà qu'avec 200 pauvres petits canassons la chaine lâche à tout bout de champ, alors avec 260... LoLLLLLLL !!!!

Moi aussi, j'ai vraiment hâte de voir ça.:ptdr:

Par

Ca ressemble à du Citroën ... on dirait que ce qui se fait de mieux dans le groupe est enfin copié par Peugeot .:bien:

Par §joa752is

elle est vraiment belle cette voiture....bravo à Peugeot

Par

Elle est belle, mais un peu moins que je l'aurais imaginé. Le TDB est moderne et épuré mais fait un peu trop sobre.

Des infos sur les différents type d'éclairages ? Est-ce qu'il y aura du xénon ou des feux de croisement LED ?

Par §joa752is

elle ressemble à l'Audi A3....

Enfin c'est mon avis :)

Par Anonyme

En réponse à §joa752is

elle ressemble à l'Audi A3....

Enfin c'est mon avis :)

   

http://www.opticiens-atol.com/

C'est aussi mon avis...!:ptdr:

Par

En réponse à shaq46

Elle est belle, mais un peu moins que je l'aurais imaginé. Le TDB est moderne et épuré mais fait un peu trop sobre.

Des infos sur les différents type d'éclairages ? Est-ce qu'il y aura du xénon ou des feux de croisement LED ?

   

Du xénon forcément (pas en série mais en option du moins), du Full Led apparemment non puisque rien n'y fait allusion pour le moment.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Du xénon forcément (pas en série mais en option du moins), du Full Led apparemment non puisque rien n'y fait allusion pour le moment.

   

Si, si, il y aura du 100% Leds sur le haut de gamme...

Source Auto Plus de ce jour.

Par §Pia250pg

En réponse à §joa752is

elle ressemble à l'Audi A3....

Enfin c'est mon avis :)

   

Je me suis la même chose en effet!

Un petit air d'a3 au niveau feux arrières,design ( un peu ).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si, si, il y aura du 100% Leds sur le haut de gamme...

Source Auto Plus de ce jour.

   

Mais toujours pas de boite double embrayage... Rien que de la BMP à la ramasse !!!

Damned, encore raté Peupeuge !!!

Par §Pia250pg

En réponse à Anonyme

http://www.opticiens-atol.com/

C'est aussi mon avis...!:ptdr:

   

C'est toi qui dit ça :voyons::voyons::voyons:

Par Anonyme

Tiens, un deuxième client chez Atol...!!!

Par §Pia250pg

En réponse à Anonyme

Mais toujours pas de boite double embrayage... Rien que de la BMP à la ramasse !!!

Damned, encore raté Peupeuge !!!

   

Niveau boîte j'accorche mais ce n'est pas une auto raté...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tiens, un deuxième client chez Atol...!!!

   

Oui, oui !!!

Et tu devrais sérieusement consulter un ophtalmologiste avant d'aller chez l'opticien.

Par Anonyme

En réponse à §Pia250pg

Niveau boîte j'accorche mais ce n'est pas une auto raté...

   

Ca tombe bien parce que la boite aussi doit accrocher d'origine...:ptdr:

Par §lit347tU

Elle ressemble ni a une A3 ni a une Golf (ou alors de vraiment trés loin, sous un angle de 73° par rapport au méridien N°12).

Elle ressemble juste a une belle voiture, sobre élégante, moderne, classe, dans la ligné de la 2008. PSA fait des efforts réels, ils progressent en qualité perçu, et en qualité dynamique (enfin ils ont toujours était bon dans ce domaine). On regrettera la monotonie de l'intérieur, ou même, disons le, sa tristesse, mais mieux vaux cela que des boutons partout et des plastique dur a gogo quality made by Renault avec de trés belles bavures sur la découpe du volant...

Par Anonyme

En réponse à §lit347tU

Elle ressemble ni a une A3 ni a une Golf (ou alors de vraiment trés loin, sous un angle de 73° par rapport au méridien N°12).

Elle ressemble juste a une belle voiture, sobre élégante, moderne, classe, dans la ligné de la 2008. PSA fait des efforts réels, ils progressent en qualité perçu, et en qualité dynamique (enfin ils ont toujours était bon dans ce domaine). On regrettera la monotonie de l'intérieur, ou même, disons le, sa tristesse, mais mieux vaux cela que des boutons partout et des plastique dur a gogo quality made by Renault avec de trés belles bavures sur la découpe du volant...

   

Si tu aimes autant les Porsche que ton avatar le laisse penser; essaye de t'assoir derrière le volant et tu vas vite déchanter...

Quand à l'absence de boutons, il faut bien se dire que la logique 1 bouton 1 fonction permet une rapidité d'exécution bien supérieure à un écran tactile, sur lequel il faut d'abord repasser par le menu avant de sélectionner la fonction souhaitée... Surtout que pendant ce temps là, souvent, on conduit !

Cela peut se constater par exemple entre les détestables BMW E60 à l'iDrive déroutant et pas pratique, et les F10 qui leur ont succédé et qui en sont revenues à des commandes plus logiques et accessibles.

Et je ne parle même pas du problème en cas de pépins...

Par

Tiens, un autre truc que personne ne semble avoir trop vu, me semble t'il, c'est l'absence d'espaces de rangement. C'est bien la peine d'avoir fait dégager la partie basse de la planche de bord de tas de boutons et n'avoir pas même songé à la creuser un brin, histoire d'y poser ne serait-ce qu'un portefeuille ou un bigo.

Enfin, ça ne va pas dépayser les conducteurs de 508, bien habitués à ce désert d'astuces pratiques.

Par Anonyme

officielle: Bmw a annoncé son accord pour donner des 6 cylindres 3.0 Turbo de 320ch equipant les ///M135i a peugeot pour la future 308 Racing :-) perfs annoncées 250km/h autolomitée 5.2s au 0 a 100 km/h et 24.7s au 1000m da yeah!!!!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un autre truc que personne ne semble avoir trop vu, me semble t'il, c'est l'absence d'espaces de rangement. C'est bien la peine d'avoir fait dégager la partie basse de la planche de bord de tas de boutons et n'avoir pas même songé à la creuser un brin, histoire d'y poser ne serait-ce qu'un portefeuille ou un bigo.

Enfin, ça ne va pas dépayser les conducteurs de 508, bien habitués à ce désert d'astuces pratiques.

   

Bah oui, mais en même temps ceux qui y ont pensé n'ont peut être pas eut la complaisance nécessaire pour signer le bon de commande non plus, tu crois pas ?

Par §Ony337oT

Quand on la fait originale, vous n'aimez pas, vous vantez la golf et maintenant, il y en a encore pour critiquer !!!

Par §Ony337oT

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un autre truc que personne ne semble avoir trop vu, me semble t'il, c'est l'absence d'espaces de rangement. C'est bien la peine d'avoir fait dégager la partie basse de la planche de bord de tas de boutons et n'avoir pas même songé à la creuser un brin, histoire d'y poser ne serait-ce qu'un portefeuille ou un bigo.

Enfin, ça ne va pas dépayser les conducteurs de 508, bien habitués à ce désert d'astuces pratiques.

   

En desssous de la rangée des 5 boutons !

Par §Ony337oT

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un autre truc que personne ne semble avoir trop vu, me semble t'il, c'est l'absence d'espaces de rangement. C'est bien la peine d'avoir fait dégager la partie basse de la planche de bord de tas de boutons et n'avoir pas même songé à la creuser un brin, histoire d'y poser ne serait-ce qu'un portefeuille ou un bigo.

Enfin, ça ne va pas dépayser les conducteurs de 508, bien habitués à ce désert d'astuces pratiques.

   

Quel abruti tu fais !...:lol:

Par §Ony337oT

J'en vois certains qui ragent de l'originalité de l’intérieur, absent sur... toutes les voitures sauf la 208 !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

officielle: Bmw a annoncé son accord pour donner des 6 cylindres 3.0 Turbo de 320ch equipant les ///M135i a peugeot pour la future 308 Racing :-) perfs annoncées 250km/h autolomitée 5.2s au 0 a 100 km/h et 24.7s au 1000m da yeah!!!!

   

1/ On dit "Officiel"...

2/ Source ?

3/ Troll ???

Par Anonyme

le design extérieur est réussi rien à dire à ce niveau mais le plus gros défaut vient de son intérieur qui ne fait pas l’unanimité la position de conduire et le placement des instruments sur le tableau de bord risque de faire pencher la balance sur des models classique golf Mégane c4

Par Anonyme

En réponse à §Ony337oT

J'en vois certains qui ragent de l'originalité de l’intérieur, absent sur... toutes les voitures sauf la 208 !

   

Mais heureusement que cet intérieur hideux est absent des autres voitures...

Par §gry814OO

Vraiment sympa, elle enterre complétement la précédente génération tant a l'intérieur qu'a l'extérieur.

Dommage qu'on ne montre que l'intérieur noir, en bi-ton ça devrait être encore mieux.

Par §Ony337oT

En réponse à abasc

Kia, Renault, VAG et Mercedes font des boites double embrayage ; Hyundai, JLR, Jeep et BMW font des BVA8 ; Mercedes et Jeep font des BVA9. Plus personne ne fait des BMP ou des BVA4 comme PSA sur des modèles soi disant premiums ...

   

J'ai comme l'impression que ton seul et UNIQUE argument ANTI PSA est la BMP6...

c'est sûr que coté qualité, vous êtes largués mes petits coréens !...:ptdr:

L'interieur d'une Cee'd c'est comme ça, n'oubliez pas !

http://image.quechoisir.org/var/ezflow_site/storage/images/media/images/interieur-kia-ceed/2859360-1-fre-FR/interieur-kia-ceed.jpg

une i30...

http://www.larevueautomobile.com/images/Hyundai/i30-2012/Interieur/Hyundai_i30_2012_501.jpg

et même une golf ...

http://img.turbo.fr/05470329-photo-essai-volkswagen-golf-7-1-4-tsi-140-ch.jpg

ou une A3 !...

http://www.audi.fr/etc/medialib/ngw/product/a3/a3/my_2013/multimedia.Par.0124.Image.jpg/honolulu_int_final.jpg

Bref, à part la boîte, largement compensée par le meilleur châssis de la catégorie (même devant A3, Série1 et classe A !!!)

Par §Ony337oT

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu devrais aller te cacher je crois !

Par

En réponse à abasc

" Au prix d'une Golf on prend une Golf " : C'est quand même plus qu'étonnant une réflexion pareille, non ? Sous prétexte que c'est une VW, alors on doit la prendre ? Donc développons : " au prix d'une Up / Polo / Touran / Tiguan / Phaeton on prend une Up / Polo / Touran / Tiguan / Phaeton " :blague:

   

Bin c'est ce que pense la société. Le marketing VW fait son œuvre. Ça ne veut pas dire que Lapoutre, toi ou moi même y croyont :bah:

Par

En réponse à abasc

Kia, Renault, VAG et Mercedes font des boites double embrayage ; Hyundai, JLR, Jeep et BMW font des BVA8 ; Mercedes et Jeep font des BVA9. Plus personne ne fait des BMP ou des BVA4 comme PSA sur des modèles soi disant premiums ...

   

Rectification: ZF, getrag,Aisin font ces boîtes. Les constructeurs leur achètent

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un autre truc que personne ne semble avoir trop vu, me semble t'il, c'est l'absence d'espaces de rangement. C'est bien la peine d'avoir fait dégager la partie basse de la planche de bord de tas de boutons et n'avoir pas même songé à la creuser un brin, histoire d'y poser ne serait-ce qu'un portefeuille ou un bigo.

Enfin, ça ne va pas dépayser les conducteurs de 508, bien habitués à ce désert d'astuces pratiques.

   

Y'a toujours une boîte a gants ou accoudoir pour mettre son petit bordel. Ah moins qu'il faille chercher de la place pour le tube de rouge a levre. Sinon un porteuf c'est accoudoir et tel dans la poche

Par Anonyme

bon si cette nuit je me réveille ce sera pas a cause de cette voiture. couper les ailes aux designer c'est pas une bonne idée. Le projet Lotus de Dany Bahar est mort pourquoi pas récupérer Donato Coco

Par Anonyme

quelle déception..psa ne fait donc rien pour se relever ? de face c'est une 2008, de profil c'est une golf, la planche de bord est inspiré de la Seat Leon et les compteurs repris de la 208 ont l'air toujours aussi peu ergonomiques

bravo la france !

Par Anonyme

Ils sont pas con chez Peugeot ! Ils s'inspirent des compactes qui cartonnent ! Design fade et intérieur tristounet à l'image des Golf et A3 !! Mais le pire, c'est qu'elle fera un carton !!!!

Par Anonyme

En réponse à §Ony337oT

J'ai comme l'impression que ton seul et UNIQUE argument ANTI PSA est la BMP6...

c'est sûr que coté qualité, vous êtes largués mes petits coréens !...:ptdr:

L'interieur d'une Cee'd c'est comme ça, n'oubliez pas !

http://image.quechoisir.org/var/ezflow_site/storage/images/media/images/interieur-kia-ceed/2859360-1-fre-FR/interieur-kia-ceed.jpg

une i30...

http://www.larevueautomobile.com/images/Hyundai/i30-2012/Interieur/Hyundai_i30_2012_501.jpg

et même une golf ...

http://img.turbo.fr/05470329-photo-essai-volkswagen-golf-7-1-4-tsi-140-ch.jpg

ou une A3 !...

http://www.audi.fr/etc/medialib/ngw/product/a3/a3/my_2013/multimedia.Par.0124.Image.jpg/honolulu_int_final.jpg

Bref, à part la boîte, largement compensée par le meilleur châssis de la catégorie (même devant A3, Série1 et classe A !!!)

   

A quoi bon faire un excellent châssis si aucun moteur ne suit ???

Les transmissions PSA ne sont sincèrement pas des meilleurs ...

Donc oui cette 308 est plus aguicheuse que l'ancienne, mais n'allons pas trop loin non plus.

De plus comme déjà dit il ne faut pas oublier le réseau Peugeot qui est franchement à revoir, il devrait se fournir des vrais mécanos ...

Tu penses que GM va offrir les moteurs Opel OPC pour PSA ?

Par

En réponse à vroum le retour

Y'a toujours une boîte a gants ou accoudoir pour mettre son petit bordel. Ah moins qu'il faille chercher de la place pour le tube de rouge a levre. Sinon un porteuf c'est accoudoir et tel dans la poche

   

J'vois pas trop d'accoudoir là, mais on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise.

Bref, coté pratique aux abonnés absents. Alors résumons :

- Style : Sans signature, un mix de Golf et de C4

- Motorisations : rien de bien moderne et d'étonnant à attendre, les caisses sont vides ne l'oublions pas.

- Boites de vitesse : on en remet un peu sur le tas ? Non hein...

- Garanties : ce sera le minimum syndical

- Ambiance intérieure : Triste à mourir, le compte tour tournant à l'envers surprendra, puis sera vite énervant.

- Portance de la marque : Au plus bas.

Amoureux de PSA : n'attendez pas 4 longs mois, filez direct commander une C4.

En plus, c'est pas trop cher :

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

C'est la même chose, meilleure visibilité 3/4 arrière, c'est fiabilisé, l'intérieur est moins déprimant, y'a des astuces amusantes ( choix des luminosités de compteur, vitesses pré-programmables ) et la planche de bord est plus astucieusement disposée d'un point de vue pratique.

Pourquoi attendre ?

Par Anonyme

si on prends le découpage des vitres latérales on a une golf

Par §gry814OO

Franchement vous chipotez beaucoup pour des détails vraiment insignifiants.

Surtout pour les boites de vitesses .... Vous êtes tous devenu trop feignant pour passer vos vitesses vous-même ? C'est fou ce qu'on peux lire comme connerie franchement.

Par §oum616JW

bravo je trouve que c'est une belle auto

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Franchement vous chipotez beaucoup pour des détails vraiment insignifiants.

Surtout pour les boites de vitesses .... Vous êtes tous devenu trop feignant pour passer vos vitesses vous-même ? C'est fou ce qu'on peux lire comme connerie franchement.

   

Pour rouler sur départementale (sans radars...), je suis d'accord avec toi !

Mais pour ceux qui se tapent régulièrement une circulation chargée, voire congestionnée, alors c'est soit la boite auto, soit la boite robotisée...

C'est comme le régulateur de vitesse sur des routes / autoroutes blindées de limitations (ou encore la climatisation en plein mois de Juillet); question confort, un fois qu'on y a gouté, on ne veut plus s'en passer.

Alors effectivement ce n'est pas toujours ce qu'il y a de plus sportif (encore que ça existe de plus en plus), mais puisque ça existe et que c'est abordable, il n'y a aucune raison de ne pas en vouloir.

Et quand un constructeur ne propose pas ce que demandent les gens, il a toujours moins de chance de séduire le chaland...!

Par

si ils font des embouteillages ou de la ville souvent, je comprends qu ils veuillent une boite robotisée correcte....maintenant, perso, +1000/2000€ pour ca, j en ai pas l'utilité, je prefere ma boite manuelle et c est d autant economisé pour d autres options plus utiles/plaisantes.

Par Anonyme

Vue de 3/4 arriere c'est une Golf...

... quant au tableau de bord à 2 niveaux "à affichage haut", il ne m'avait pas convaincu sur la 208 et encore moins ici.

Par Anonyme

Dans l'auto plus d'aujourd'hui, il est indiqué que la 308 sortira également avec un 2.0 hdi de 180 ch!!!

Par Anonyme

elle est très correcte quand même je trouve cette nouvelle 308

Par §wit875QD

Enfin , il était temps , coté style on revient au classique , ce qui sied bien mieux que ces museaux de requin dont ont été affublés les précédents modèles . Je trouve la ligne générale plutôt réussie , bien proportionnée . Pour l'intérieur , c'est pas mal aussi , il faudra voir en réel la qualité des matériaux et la finition .

Par §gry814OO

En réponse à Anonyme

Pour rouler sur départementale (sans radars...), je suis d'accord avec toi !

Mais pour ceux qui se tapent régulièrement une circulation chargée, voire congestionnée, alors c'est soit la boite auto, soit la boite robotisée...

C'est comme le régulateur de vitesse sur des routes / autoroutes blindées de limitations (ou encore la climatisation en plein mois de Juillet); question confort, un fois qu'on y a gouté, on ne veut plus s'en passer.

Alors effectivement ce n'est pas toujours ce qu'il y a de plus sportif (encore que ça existe de plus en plus), mais puisque ça existe et que c'est abordable, il n'y a aucune raison de ne pas en vouloir.

Et quand un constructeur ne propose pas ce que demandent les gens, il a toujours moins de chance de séduire le chaland...!

   

Expliqué comme ça oui c'est logique et pour le régulateur alors la j'avoue c'est vraiment très pratique, pour le peu d'autoroute que je fais c'est vrai que c'est vraiment confortable quand je m'en sers.

Pour le reste, je fais toujours de la ville, surtout a heures de pointes mais je préfère 100x avoir le contrôle total sur ma conso et sur la puissance que je veux utiliser.

Une boite auto reste qu'une bête machine qui pour moi, aussi performante soit-elle, ne sera jamais aussi performante qu'une manuelle bien conçue et utilisé correctement. Et SURTOUT c'est une boite auto c'est un sacré nid a emmerdes et sources de frais.

Par §wit875QD

Enfin , il était temps , coté style on revient au classique , ce qui sied bien mieux que ces museaux de requin dont ont été affublés les précédents modèles . Je trouve la ligne générale plutôt réussie , bien proportionnée . Pour l'intérieur , c'est pas mal aussi , il faudra voir en réel la qualité des matériaux et la finition .

Par Anonyme

Elle suscite déjà la passion cette Peugeot avec 31 pages déjà sur ce fil :lol:

Asbasc, roc et gravillion et autres machins trucs de merde cela fait rigoler de vous lire mais franchement vous ridicules :coolfuck: relisez vous, vous comprendrez :fresh: Brossez vous les dents et au dodo :brosse:

Par Anonyme

Peugeot qui pompe de nouveau,la golf,la classe a de derrière,ligne générale de c4,ça serait bien que peugeot pompe la fiabilité de honda,toyota,kia,hyundai et garantisse au moins 7 ans sa future 308,pour montrer que peugeot fait confiance à son produit et prend ses clients au sérieux!!l'histoire récente montre que peugeot a souvent pris ses clients pour des cons,et ça continue!

Par Anonyme

@Absac Tu ne réponds toujours pas à la question, quelle compacte a une boîte 8. Même Mercedes spécialiste du HdG & du marché US n'en propose pas, alors à quoi bon ?

Par

Elle est belle la nouvelle Golf

Par Anonyme

bravo d'avoir osé faire dessiner la dernière golf par un designer de talent

on dirait qu WV n'en avait pas les moyens!

en plus cette 308 bénéficie des gênes Peugeot qui la rende plus désirable tout en restant classique mais beaucoup plus classe

enfin l'ergonomie intérieure est à la fois logique et innovante

les matériaux semblent très corrects et l'ensemble est très plaisant à l’œil

Que reste t il aux golfs ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@Absac Tu ne réponds toujours pas à la question, quelle compacte a une boîte 8. Même Mercedes spécialiste du HdG & du marché US n'en propose pas, alors à quoi bon ?

   

A ma connaissance, seule la BMW série 1 propose une boite à 8 rapports...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bravo d'avoir osé faire dessiner la dernière golf par un designer de talent

on dirait qu WV n'en avait pas les moyens!

en plus cette 308 bénéficie des gênes Peugeot qui la rende plus désirable tout en restant classique mais beaucoup plus classe

enfin l'ergonomie intérieure est à la fois logique et innovante

les matériaux semblent très corrects et l'ensemble est très plaisant à l’œil

Que reste t il aux golfs ?

   

_enfin l'ergonomie intérieure est à la fois logique et innovante

C'est vrai que c'est la première fois qu'une voiture est conçue pour que ce soit à l'utilisateur de s'adapter à la position de conduite. Très innovant !

_Que reste t il aux golfs ?

Euh comme ça. Une position de conduite très correcte et une valeur de revente beaucoup plus descente ???

ET CEUX QUI PENSENT QUE LES 2 SE RESSEMBLENT, FAUT ACHETER DES LUNETTES !!!

(enfin, si, elles ont 5 portes, 4 roues et 1 Volant, mais dans la Golf il est de taille normale !)

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Franchement vous chipotez beaucoup pour des détails vraiment insignifiants.

Surtout pour les boites de vitesses .... Vous êtes tous devenu trop feignant pour passer vos vitesses vous-même ? C'est fou ce qu'on peux lire comme connerie franchement.

   

C'est pas une question de féniantise, c'est une question de progrès, une fois que tu as goûté à une boite automatique, revenir à une boite manuelle, c'est revenir au paléolithique.

Et puis cette 308 n'a pas que sa BMP6 comme problème, elle n'a pas non plus de vrais bons moteurs, les HDi comme les THP sont dépassés ou ont mauvaise réputation. Chez VAG, on désactive les cylindres à la demande, chez Toyota, on rajoute des moteurs électriques pour optimiser la consommation, chez Mazda on fait des moteurs euro VI...

Les moteurs de cette 308 sont les mêmes qu'on retrouve dans la gamme PSA depuis des lustres, pas spécialement sobres ou puissants, en tout cas dépassés, à peine près pour les prochaines normes d'antipollution.

Il y a bien le tricylindre essence de 82ch de la 208, mais c'est un peu juste pour le gabarit d'une 308.

Après oui, on peut se contenter de regarder cette nouvelle coquille vide... Belle coquille, mais pas grand chose à se mettre sous la dent, une fois la coquille retirée.

Par

En réponse à §gry814OO

Expliqué comme ça oui c'est logique et pour le régulateur alors la j'avoue c'est vraiment très pratique, pour le peu d'autoroute que je fais c'est vrai que c'est vraiment confortable quand je m'en sers.

Pour le reste, je fais toujours de la ville, surtout a heures de pointes mais je préfère 100x avoir le contrôle total sur ma conso et sur la puissance que je veux utiliser.

Une boite auto reste qu'une bête machine qui pour moi, aussi performante soit-elle, ne sera jamais aussi performante qu'une manuelle bien conçue et utilisé correctement. Et SURTOUT c'est une boite auto c'est un sacré nid a emmerdes et sources de frais.

   

" Pour le reste, je fais toujours de la ville, surtout a heures de pointes mais je préfère 100x avoir le contrôle total sur ma conso et sur la puissance que je veux utiliser."

Ah bon, faire surtout de la ville, et venir baver sur une BVA ou DSG...

passer 1ère, deuxième; première, deuxième et ô joie troisième, puis première, deuxième... quel pied tu dois prendre tous les jours, et comme on t'envie.

Allez, dis nous juste que tu n'a jamais essayé autre chose, on comprendra.

Ajoutons que l'engin vu en avatar est désespérément dépourvu de dispositif stop and start, pour que tu puisses parler de maîtrise à 100 % de ta consommation.

A chaque arrêt , 100% de consommation pour zéro mètres parcourus.

Un sacré bilan.

Par Anonyme

abasc ou l'obsession des commodos et des poignées

Par Anonyme

En réponse à firebird2

quand je disais papi je pensais effectivement à un age mental, mais passons, j'ai manqué de tact.

LA giulietta est très jolie j'en conviens mais il ne me semble pas qu'elle soit si différente des autres. l'avant et l'intérieur ok, mais le profil et l'arrière je vois des volumes d'astra un poil exacerbés par endroit et parfois moins harmonieux. On peut aussi prendre le problème à l'envers il me semble qu'il y a plus de différence aujourd'hui entre une c'eed et une i30 qu'il n'y en avait à la génération précédente les 2 ont affirmées leur identité propre. Je pense que la généralisation à outrance n'est pas valable, sur certaines gammes et par moment oui mais regarde la RCZ, la civic, la veloster, l'adam, la DS5 etc, il y a moultes voitures ultra différentes. regarde à l'époque on avait droit à des clones 806/evasion etc vraiment ultra proches, c'est beaucoup moins vrai aujourd'hui, pareil sur le couple 106/saxo, il suffit de conparer l'identité d'une C3 ou DS3 à celle d'une 208. C'est tout de même vachement plus identitaire et moins timoré.

Reviens dans les années 70 avec les talbot et les renault par exemple dans les 2 cas des lignes bien carrées et des phares rectangulaires ou sont les identités de marques si intensément marquées ? et même avec un audi de l'époque ou une volvo bien carée aussi. je ne dis pas qu'on ne les identifiait pas attention, mais je pense que l'argument c'était mieux avant (sur l'identité de marque) ne vaut qu'à l'aune d'un regard à un moment précis et en se focalisant sur quelques voitures précises.

   

en voulant contre argumenter tu ne fais que valider mes dires et ceux de ton père... continue, j'aime beaucoup !

et heureusement qu'il reste un ou deux modèles par marque qui se démarquent...

Par Anonyme

Qu'il est moche ce tableau de bord ...Comment on peut faire ça ?

Par §tau456Rq

j'ai testé le petit volant sur un 2008 et c'est franchement top : super agréable à conduire!!

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

idem pour tout le groupe vw...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qu'il est moche ce tableau de bord ...Comment on peut faire ça ?

   

Avec un ordi et une palette graphique.

Par Anonyme

En réponse à §tau456Rq

j'ai testé le petit volant sur un 2008 et c'est franchement top : super agréable à conduire!!

   

Ouais c'est ça, super agréable de ne pas voir les compteurs...

Et les monospaces volant sur les genoux, c'est super passionnant à conduire aussi ???

Allez, remonte vite dans ta bétaillère, et merci pour ta participation !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

en voulant contre argumenter tu ne fais que valider mes dires et ceux de ton père... continue, j'aime beaucoup !

et heureusement qu'il reste un ou deux modèles par marque qui se démarquent...

   

"par marque qui se démarquent" Ca sonne ça, tu rappes ?

Par Anonyme

La planche de bord Peugeot très moche!!!!

Par Anonyme

Bizarre ce compte-tour :blague: tout ça pour faire un effet symétrique au compteur de vitesse :peur: autant la 208, à l'air sympa; autant va attendre de voir la 308 dans la rue pour me faire un avis, parce que là j'accroche pas :cyp:! :hum: :hum:

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Expliqué comme ça oui c'est logique et pour le régulateur alors la j'avoue c'est vraiment très pratique, pour le peu d'autoroute que je fais c'est vrai que c'est vraiment confortable quand je m'en sers.

Pour le reste, je fais toujours de la ville, surtout a heures de pointes mais je préfère 100x avoir le contrôle total sur ma conso et sur la puissance que je veux utiliser.

Une boite auto reste qu'une bête machine qui pour moi, aussi performante soit-elle, ne sera jamais aussi performante qu'une manuelle bien conçue et utilisé correctement. Et SURTOUT c'est une boite auto c'est un sacré nid a emmerdes et sources de frais.

   

pas plus qu'un embrayage usé prématurément à cause des embouteillages...

certaines personnes aiment les boites auto d'autres non, question de gout... en europe, les boites auto sont sur les haut de gamme (ou finitions hautes)... en amérique du nord c'est le contraire... si nous étions à la base plutôt pro boite auto, le surcout serait pour les boites manuelles... question d'économies d'échelle...

Par Anonyme

je ne comprend pas trop cet acharnement contre la boite PSA robotisée simple embrayage

j'en ai une , j'ai changé l'embrayage à 180 000 km ce qui me semble honnête

On sent les vitesses passer toute seules et elle est un peu moins réactive que celle avec un double embrayage, d'ou une conduite plus cool!

mais avec les palettes de série je peut me croire dans une ferrari

la double embrayage est certainement mieux mais en vaut elle le prix?

Par

En réponse à Anonyme

C'est pas une question de féniantise, c'est une question de progrès, une fois que tu as goûté à une boite automatique, revenir à une boite manuelle, c'est revenir au paléolithique.

Et puis cette 308 n'a pas que sa BMP6 comme problème, elle n'a pas non plus de vrais bons moteurs, les HDi comme les THP sont dépassés ou ont mauvaise réputation. Chez VAG, on désactive les cylindres à la demande, chez Toyota, on rajoute des moteurs électriques pour optimiser la consommation, chez Mazda on fait des moteurs euro VI...

Les moteurs de cette 308 sont les mêmes qu'on retrouve dans la gamme PSA depuis des lustres, pas spécialement sobres ou puissants, en tout cas dépassés, à peine près pour les prochaines normes d'antipollution.

Il y a bien le tricylindre essence de 82ch de la 208, mais c'est un peu juste pour le gabarit d'une 308.

Après oui, on peut se contenter de regarder cette nouvelle coquille vide... Belle coquille, mais pas grand chose à se mettre sous la dent, une fois la coquille retirée.

   

Les hdi ton tout aussi fiables que tes tdi foutaise

Par

l'avant et l'arrière sont sympas.

Le profil me laisse sur ma faim et perd de l'identité peugeot même si je comprends que c'est à dessein pour les besoins d'une éventuelle 4 portes.

L'intérieur fait cossu le volant ne me dérange pas même si je suis plus réservé sur la console centrale.

Gageons que ce sera un succès car elle est voulue CONSENSUELLE (sauf l'intérieur) peut être trop et à cet égard je peux rejoindre roc sur l'opportunité de choisir une C4.

Puisse t elle assainir les finances de peugeot.

Par Anonyme

profil très golf,arrière sympa ,avant fadasse, intérieur légèrement torturé ,bref mention passable pour cette toto qui revolutionnera pas ce segment!

Par Anonyme

profil très golf,arrière sympa ,avant fadasse, intérieur légèrement torturé ,bref mention passable pour cette toto qui revolutionnera pas ce segment!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je ne comprend pas trop cet acharnement contre la boite PSA robotisée simple embrayage

j'en ai une , j'ai changé l'embrayage à 180 000 km ce qui me semble honnête

On sent les vitesses passer toute seules et elle est un peu moins réactive que celle avec un double embrayage, d'ou une conduite plus cool!

mais avec les palettes de série je peut me croire dans une ferrari

la double embrayage est certainement mieux mais en vaut elle le prix?

   

_mais avec les palettes de série je peut me croire dans une ferrari

T'es jamais monté dans une Ferrari toi, hein ???

Quand à imaginer que la lenteur de la boite rends la conduite plus cool...

Elle rend surtout la conduite plus chiante, et surtout plus stressante (moindre disponibilité en cas de besoin...)!

Juste un conseil, va essayer une bonne boite double embrayage (je conseille BMW), et fais objectivement la comparaison.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bizarre ce compte-tour :blague: tout ça pour faire un effet symétrique au compteur de vitesse :peur: autant la 208, à l'air sympa; autant va attendre de voir la 308 dans la rue pour me faire un avis, parce que là j'accroche pas :cyp:! :hum: :hum:

   

Quoique la 508 et la rxh sont vraiment sympa aussi... les 3008 et 5008 marchent pas mal non plus... à voir en vrai pour cette nouveauté, mais là en photo ça bloque un peu ! Heureusement y a citroên et sa gamme DS pour sauver un peu le bateau PSA... :bien:

Par Anonyme

ce sera à voir en vrai mais en terme de qualité perçue cette 308 part sur les mêmes bases que la 508 mais comme la 508 au prix d'un style extérieur passe partout pour plaire au plus grand nombre... côté intérieur j'aime bien le dessin mais ça manque de joie (à voir les autres teintes selon les finitions et le coût qui va avec) et je doute de l'ergonomie à devoir tripoter l'écran pendant qu'on conduit... on est quand même censé garder les yeux sur la route...

donc en ce qui me concerne, avis mitigé... mais pour savoir ce que vaut une voiture faut l'essayer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ce sera à voir en vrai mais en terme de qualité perçue cette 308 part sur les mêmes bases que la 508 mais comme la 508 au prix d'un style extérieur passe partout pour plaire au plus grand nombre... côté intérieur j'aime bien le dessin mais ça manque de joie (à voir les autres teintes selon les finitions et le coût qui va avec) et je doute de l'ergonomie à devoir tripoter l'écran pendant qu'on conduit... on est quand même censé garder les yeux sur la route...

donc en ce qui me concerne, avis mitigé... mais pour savoir ce que vaut une voiture faut l'essayer...

   

La 508 dispose au moins d'un volant normal, elle. C'est GROS point en positif !

Quand à la manipulation de l'écran, t'as tout a fait raison... Mais à l'heure (folle) ou les gens envoient des sms en conduisant, et scrutent surtout leur compteur par crainte d'une répression imbécile, on peut se demander qui regarde encore la route.

Cette ergonomie n'est reste pas moins gênante !

Mais j'ai pas l'impression que Peugeot s'en soucie tant que ça (sinon pourquoi auraient-ils pénalisé leur voiture en optant pour une position de conduite qui ne peut pas convenir à tout le monde ?)!

Par Anonyme

à ceux qui disent que Peugeot ne fait rien de bien et est incapable de le faire, pourquoi avoir même lu l'article ? votre idée étant visiblement déjà établie avant... pour ces mêmes pro VAG, les arguments qui vous font choisir une golf ou autre a3 peuvent être les mêmes pour une Peugeot (exceptées versions sportives ou Peugeot a du retard à rattraper alors qu'ils ont le savoir-faire), fiabilité tdi-hdi même combat, qualité de finition idem, Peugeot a en revanche le bon gout de proposer des véhicules un peu plus confortables pour qui est amener à faire au moins de temps en temps plus de 30 minutes de route...

Je ne suis pas pro Peugeot mais pour quiconque capable d'un minimum de mauvaise foie, on peut critiquer toutes les marques sur tout et n'importe quoi...

Par Anonyme

Pour les ignares qui accusent Peugeot d'avoir pompé la disposition des aiguilles sur Aston Martin, cette disposition existait avant

Par §gry814OO

En réponse à roc et gravillon

" Pour le reste, je fais toujours de la ville, surtout a heures de pointes mais je préfère 100x avoir le contrôle total sur ma conso et sur la puissance que je veux utiliser."

Ah bon, faire surtout de la ville, et venir baver sur une BVA ou DSG...

passer 1ère, deuxième; première, deuxième et ô joie troisième, puis première, deuxième... quel pied tu dois prendre tous les jours, et comme on t'envie.

Allez, dis nous juste que tu n'a jamais essayé autre chose, on comprendra.

Ajoutons que l'engin vu en avatar est désespérément dépourvu de dispositif stop and start, pour que tu puisses parler de maîtrise à 100 % de ta consommation.

A chaque arrêt , 100% de consommation pour zéro mètres parcourus.

Un sacré bilan.

   

Si toi tu ne sais plus te servir d'un levier de vitesse c'est ton problème. Y serait que tu comprenne que TON opinion ne reflète pas la majorité de ce que pense les gens.

Et non ça me dérange pas de passer mes vitesses manuellement comme des milliards de gens l'ont fait avant sans jamais se plaindre. Quand au start and stop laisse moi rire avec ça on en reparlera dans 5 ans.

Par §sma414aK

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

"Bouffe de la merde allemande, Marty". un minimum de culture litteraire te sera nécessaire pour comprendre cette phrase

Par §sma414aK

En réponse à roc et gravillon

J'vois pas trop d'accoudoir là, mais on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise.

Bref, coté pratique aux abonnés absents. Alors résumons :

- Style : Sans signature, un mix de Golf et de C4

- Motorisations : rien de bien moderne et d'étonnant à attendre, les caisses sont vides ne l'oublions pas.

- Boites de vitesse : on en remet un peu sur le tas ? Non hein...

- Garanties : ce sera le minimum syndical

- Ambiance intérieure : Triste à mourir, le compte tour tournant à l'envers surprendra, puis sera vite énervant.

- Portance de la marque : Au plus bas.

Amoureux de PSA : n'attendez pas 4 longs mois, filez direct commander une C4.

En plus, c'est pas trop cher :

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

C'est la même chose, meilleure visibilité 3/4 arrière, c'est fiabilisé, l'intérieur est moins déprimant, y'a des astuces amusantes ( choix des luminosités de compteur, vitesses pré-programmables ) et la planche de bord est plus astucieusement disposée d'un point de vue pratique.

Pourquoi attendre ?

   

muscle ton jeu Froc&Goupillon, tes commentaires si acerbes s'essouflent

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Si toi tu ne sais plus te servir d'un levier de vitesse c'est ton problème. Y serait que tu comprenne que TON opinion ne reflète pas la majorité de ce que pense les gens.

Et non ça me dérange pas de passer mes vitesses manuellement comme des milliards de gens l'ont fait avant sans jamais se plaindre. Quand au start and stop laisse moi rire avec ça on en reparlera dans 5 ans.

   

et avant que les gens commencent à devoir passer leurs vitesses, une voiture était une boite à 4 roues tirée par des chevaux...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

à ceux qui disent que Peugeot ne fait rien de bien et est incapable de le faire, pourquoi avoir même lu l'article ? votre idée étant visiblement déjà établie avant... pour ces mêmes pro VAG, les arguments qui vous font choisir une golf ou autre a3 peuvent être les mêmes pour une Peugeot (exceptées versions sportives ou Peugeot a du retard à rattraper alors qu'ils ont le savoir-faire), fiabilité tdi-hdi même combat, qualité de finition idem, Peugeot a en revanche le bon gout de proposer des véhicules un peu plus confortables pour qui est amener à faire au moins de temps en temps plus de 30 minutes de route...

Je ne suis pas pro Peugeot mais pour quiconque capable d'un minimum de mauvaise foie, on peut critiquer toutes les marques sur tout et n'importe quoi...

   

Même et surtout si tu n'es pas pro-Peugeot, tu dois pouvoir imaginer que l'on ne puisse pas applaudir les orientations absurdes de Peugeot (comme ce minable volant qui masque le tableau de bord...) sans pour autant être pro VAG (loin d'être le cas pour moi !)!!!

Un peu de nuance et de discernement est-il possible ???

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Si toi tu ne sais plus te servir d'un levier de vitesse c'est ton problème. Y serait que tu comprenne que TON opinion ne reflète pas la majorité de ce que pense les gens.

Et non ça me dérange pas de passer mes vitesses manuellement comme des milliards de gens l'ont fait avant sans jamais se plaindre. Quand au start and stop laisse moi rire avec ça on en reparlera dans 5 ans.

   

Tu sais qu'une boite double embrayage bien conçue (type BMW, et pas la DSG) permet de passer les vitesse en manuel avec agrément lorsque l'on est d'humeur à le faire (ou lorsqu'on en a la possibilité) ???

Et lorsqu'on se retrouve dans un embouteillages, c'est bien moins pénible.

Même les perfs et la consommation s'en ressentent agréablement...

Allez, avoue que tu n'as jamais essayé...................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Même et surtout si tu n'es pas pro-Peugeot, tu dois pouvoir imaginer que l'on ne puisse pas applaudir les orientations absurdes de Peugeot (comme ce minable volant qui masque le tableau de bord...) sans pour autant être pro VAG (loin d'être le cas pour moi !)!!!

Un peu de nuance et de discernement est-il possible ???

   

le discernement est justement l'appel de mon post... à aucun moment je n'ai dit que cette 308 était une réussite parfaite, je dis juste qu'elle offre une alternative crédible et qu'elle vaut une golf, ni plus ni moins...

quant au volant, je suppose qu'avec les réglages en hauteur du siège et du volant on doit pouvoir trouver une bonne position en préservant la lisibilité du tableau de bord...c'est le cas pour la 208 (je fais 1,80m, je sais pas si ça m'a facilité les choses par rapport à une personne plus grande ou plus petite que moi), et c'est à essayer pour cette 308 pour savoir

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le discernement est justement l'appel de mon post... à aucun moment je n'ai dit que cette 308 était une réussite parfaite, je dis juste qu'elle offre une alternative crédible et qu'elle vaut une golf, ni plus ni moins...

quant au volant, je suppose qu'avec les réglages en hauteur du siège et du volant on doit pouvoir trouver une bonne position en préservant la lisibilité du tableau de bord...c'est le cas pour la 208 (je fais 1,80m, je sais pas si ça m'a facilité les choses par rapport à une personne plus grande ou plus petite que moi), et c'est à essayer pour cette 308 pour savoir

   

Si tu fais 1.80m, tu ne devrait pouvoir trouver une position acceptable qu'en optant pour un siège pas trop bas et un volant posé sur les genoux (trop bas)...

Et une alternative crédible ne saurait aujourd'hui proposer qu'une position de conduite restrictive et pénalisante pour nombre de clients...

Sans cette position rédhibitoire, la question pourrait être posée. Mais une voiture grand public ne peut aujourd'hui faire l'impasse sur ce genre de choses.

Et la réponse officielle de Peugeot est de dire que c'est au client de s'adapter (véridique !) !!!

Pour moi, ce n'est pas acceptable et c'est une véritable impasse commerciale !

Par Anonyme

Bin moi set auto jla trouv.C'et mon avi

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu réponds à qui Anonyme le 14 Mai 2013 à 00h42 ???

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si tu fais 1.80m, tu ne devrait pouvoir trouver une position acceptable qu'en optant pour un siège pas trop bas et un volant posé sur les genoux (trop bas)...

Et une alternative crédible ne saurait aujourd'hui proposer qu'une position de conduite restrictive et pénalisante pour nombre de clients...

Sans cette position rédhibitoire, la question pourrait être posée. Mais une voiture grand public ne peut aujourd'hui faire l'impasse sur ce genre de choses.

Et la réponse officielle de Peugeot est de dire que c'est au client de s'adapter (véridique !) !!!

Pour moi, ce n'est pas acceptable et c'est une véritable impasse commerciale !

   

on doit effectivement s'adapter aux voitures, sinon comment expliquer que l'on soit à l'aise dans certaines et pas dans d'autres... mais je suis d'accord, faut rien exagérer... sincèrement, même si je l'ai conduite seulement sur 3 km (le temps de rejoindre le resto un midi pour manger avec un fournisseur), j'étais bien installé sans avoir le volant sur les genoux... j'ai tatonné un peu avant de trouver la position qui me convenait mais je l'ai trouvé assez vite... donc pour la 308 avant de dire que c'est bien ou non, il faut essayer donc pour l'instant je dis rien là-dessus, en revanche ce qui me plait moins c'est l'ergonomie de l'écran, là ça demande un peu d'apprentissage avant de le manipuler aisément... mon fournisseur avait la voiture de puis 3 mois et commençait seulement à être à l'aise avec... 3 mois c'est beaucoup trop long, je n'ai pas cette patience, il faut que ce soit plus intuitif...

Par Anonyme

Abasc n'est pas très présent, pourtant sur un sujet comme celui ci ...

Enfin, ce petit androgyne est occupé avec les révisions du brevet ça doit être ça :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

on doit effectivement s'adapter aux voitures, sinon comment expliquer que l'on soit à l'aise dans certaines et pas dans d'autres... mais je suis d'accord, faut rien exagérer... sincèrement, même si je l'ai conduite seulement sur 3 km (le temps de rejoindre le resto un midi pour manger avec un fournisseur), j'étais bien installé sans avoir le volant sur les genoux... j'ai tatonné un peu avant de trouver la position qui me convenait mais je l'ai trouvé assez vite... donc pour la 308 avant de dire que c'est bien ou non, il faut essayer donc pour l'instant je dis rien là-dessus, en revanche ce qui me plait moins c'est l'ergonomie de l'écran, là ça demande un peu d'apprentissage avant de le manipuler aisément... mon fournisseur avait la voiture de puis 3 mois et commençait seulement à être à l'aise avec... 3 mois c'est beaucoup trop long, je n'ai pas cette patience, il faut que ce soit plus intuitif...

   

Bah non, si on ne peux se trouver à l'aise dans une voiture, c'est en raison d'un conception ratée ou bâclée...

Je parle bien évidement de la position de conduite. Si après on aime pas le dessin, la qualité perçue, le comportement plus ou moins joueur, ou encore la couleur de la carrosserie, la évidement, il suffit de choisir un autre modèle.

Je veux bien convenir que chacun adopte une position qui lui est propre, mais il y a des principes généraux qui prévalent ( http://www.techniques-pilotage.fr/avancees-rallye-auto/1-techniques-avancees-position-de-conduite.html ); et pour avoir essayé la 208 lors d'un essai avec un vendeur (certes pas beaucoup de Km plus de toi, mais même à l'arrêt on sait si la position est bonne ou pas), je peux te dire qu'avec mes 1.83m, je n'ai pas pu trouver une position à la fois correcte et qui me permette de voir les compteurs.

Il y a 20 ans, c'était difficile à justifier, mais aujourd'hui, ce n'est pas acceptable et apparait comme une mauvaise conception. Une voiture bien conçue doit disposer de réglages permettant à presque tout le monde (disons entre 1.55m et 2.05m) de trouver une position convenable.

Concernant l'écran, je suis parfaitement d'accord.

Je me contenterait de reprendre un message laissé plus haut et qui décrit parfaitement la situation:

_ il faut bien se dire que la logique 1 bouton 1 fonction permet une rapidité d'exécution bien supérieure à un écran tactile, sur lequel il faut d'abord repasser par le menu avant de sélectionner la fonction souhaitée... Surtout que pendant ce temps là, souvent, on conduit !

Cela peut se constater par exemple entre les détestables BMW E60 à l'iDrive déroutant et pas pratique, et les F10 qui leur ont succédé et qui en sont revenues à des commandes plus logiques et accessibles.

Et je ne parle même pas du problème en cas de pépins...

A résumer, entre la position de conduite et l'écran mal fichu, ça fait beaucoup (trop) pour une seule voiture (même à tarif mandataire...)!

Par Anonyme

J'avais oublié dans le post de 1H37, alors j'ajoute:

Oui, c'est vrai qu'on peut admettre que personne n'ayant essayé la 308 nouvelle mouture, il peut être prématuré de tirer une conclusion définitive... Toutefois, la philosophie (hum !) et la présentation du poste de conduite étant similaire (valable aussi bien pour le volant que pour la concentration des commandes depuis l'écran), il y a malheureusement tout lieu de penser que l'on y retrouvera les même défauts rédhibitoires...

Honnêtement, j'espère pour Peugeot qu'il n'en sera rien, mais j'ai beaucoup de mal a y croire.

Par

En réponse à Anonyme

@Absac Tu ne réponds toujours pas à la question, quelle compacte a une boîte 8. Même Mercedes spécialiste du HdG & du marché US n'en propose pas, alors à quoi bon ?

   

Les BMW ont des BVA8, Kia a une double embrayage sur la Ceed, Jeep et le News Cherokee c'est une BVA9 etc...

Par

Et Mercedes a une toute nouvelle boîte double embrayage sur les Classe À et B.

Par

@vroum : Peugeot n'achète pas ... Et le marketing vw n'est pas le centre du monde ...

@onyx : Ceed, i30, A3 et Golf, toutes ont un excellent niveau de finition, et si les Golf et A3 sont plus chères que la 308 (un peu pour la vw), les Ceed et i30 sont beaucoup plus abordables tout en proposant plus d'équipements.

Par

C'est vrai Abasc : le seul truc que tu reproches à PSA, c'est la BMP6.

Sinon les boites de vitesse à + de 6 vitesses, sur une voiture familiale qui fera au grand max 140 km/h, c'est juste inutile. Ça alourdit la caisse et diminue la fiabilité (cf VAG et ses DSG7).

Autant avoir une CVT dans ce cas là.

Par

En réponse à abasc

@vroum : Peugeot n'achète pas ... Et le marketing vw n'est pas le centre du monde ...

@onyx : Ceed, i30, A3 et Golf, toutes ont un excellent niveau de finition, et si les Golf et A3 sont plus chères que la 308 (un peu pour la vw), les Ceed et i30 sont beaucoup plus abordables tout en proposant plus d'équipements.

   

Mais putain on S'EN FOUT des 2 ou 3 gadgets en plus dans tes Kia... la plupart du temps ça reste largement superflu.

Moi je veux une voiture qui n'ait pas un châssis en carton, Peugeot est juste à des années lumière en avance dans ce domaine par rapport à Kia !

Par Anonyme

franchement les aiguilles de combiné sont magnifiques !!! respect a celui qui les a faites !!!

Par Anonyme

why they present GOLF with PEUGEOT logo???

Par §Nix342TH

Peugeot imite le modèle phare de la marque internationalement synonyme de fadeur et record de fiabilité de boites de vitesse, en un peu moins insipide quand même.

En même temps quand on voit le succès commercial dudit groupe, même ten temps de crise, Peugeot a t-il réellement tort?

PSA ne fait que s'adapter au marché, les gens veulent du fade, eh ba tiens bouffe!

Par

En réponse à Anonyme

why they present GOLF with PEUGEOT logo???

   

LOL le commentaire en anglais écrit par un français :ptdr:

Par

En réponse à §Nix342TH

Peugeot imite le modèle phare de la marque internationalement synonyme de fadeur et record de fiabilité de boites de vitesse, en un peu moins insipide quand même.

En même temps quand on voit le succès commercial dudit groupe, même ten temps de crise, Peugeot a t-il réellement tort?

PSA ne fait que s'adapter au marché, les gens veulent du fade, eh ba tiens bouffe!

   

Niveau fiabilité, difficile de faire pire que VAG on va dire :ddr:

Par

En réponse à abasc

" au prix d'une golf on prend une golf " : eh bien voilà une nouvelle preuve de votre incompétence ... " au prix d'une golf on prend une golf ", je n'en reviens pas ... :beuh:

   

" au prix d'une golf on prend une golf " : eh bien voilà une nouvelle preuve de votre incompétence ... " au prix d'une golf on prend une golf ", je n'en reviens pas ...

Incompétence?

C'est l'hopital qui se fout de la charité?

Mis à part que tu es un idiot fini, pour moultes raisons, je vais quand même m'expliquer, puisque tu es le seul guguss ici à ne pas avoir compris ce que je voulais dire.

(oui tu es le seul à pas comprendre, je me poserais des questions à ta place)

Loin de moi l'idée de faire l'apologie de la golf, bien au contraire, mais c'est le marketing qui dicte l'achat de nos jours.

Et le marketing dit d'acheter une golf.

Il n'y a qu'à voir les golf versions 5 et 6, très loin d'être des références, bien au contraire, mais qui se sont mieux vendues que les autres...

Par Anonyme

@abasc Une double embrayage n'est forcément pas une automatique donc pas de BVA7 chez Kia ni chez VW

Le new Cherokee, c'est clair que c'est la même catégorie que cette 308, t'as pas bientôt fini de dire n'importe quoi

Et encore une fois 7000€ de plus pour BMW ou Mercedes, tu crois réellement que quelqu'un qui a un budget de 20000€ va être client d'une Mercedes qui coûte minimum 29000€ en boîte auto (mais la moyenne est plutôt de 35000€ soit 5000€de plus que la plus cher des 308)

Par §eri103wU

En réponse à pxidr

Mais putain on S'EN FOUT des 2 ou 3 gadgets en plus dans tes Kia... la plupart du temps ça reste largement superflu.

Moi je veux une voiture qui n'ait pas un châssis en carton, Peugeot est juste à des années lumière en avance dans ce domaine par rapport à Kia !

   

En plus quand tu lui demandes de quels équipements il parle c'est toujours la même rengaine, guirlande de LED, toit ouvrait et caméra de recul... à part la caméra qui se généralise progressivement, reste les guirlandes, et le TO... comme sur une 205 ou une super 5...

Par §eri103wU

En réponse à pxidr

LOL le commentaire en anglais écrit par un français :ptdr:

   

Oui ça en devient de plus en plus pathétique, ou alors ça peut aussi être un petit Anglais de 6 ans qui vient sur caradisiac à 9h30 du matin... vu le niveau (et je parle pas du fait qu'il soit débile, mais bien du niveau grammatical)

Par

En réponse à §eri103wU

Oui ça en devient de plus en plus pathétique, ou alors ça peut aussi être un petit Anglais de 6 ans qui vient sur caradisiac à 9h30 du matin... vu le niveau (et je parle pas du fait qu'il soit débile, mais bien du niveau grammatical)

   

C'est vrai que grammaticalement c'est infâme. Ça se voit à plusieurs kilomètres : c'est pas écrit par un anglophone.

J'ai vu quelques commentaires de autocar.co.uk sur cette nouvelle 308, la plupart sont positifs, contrairement à ici...

Par Anonyme

Pas de DSG chez PSA, Pourquoi?

Pour éviter de faire comme VAG, de rappeler 500 000 voitures, pour l'instant, en Asie en attendant les USA et laisser ses clients européens payer les factures parce qu'ils sont trop cons pour se faire entendre, tout ça parce qu'ils n'osent pas avouer que leur super voiture super fiable est en panne.

BVA 7, 8, 9, 10 vitesses, ça sert à quoi? Tromper le test homolo et combler les faiblesses du moteur sur la route.

Par

En réponse à §eri103wU

En plus quand tu lui demandes de quels équipements il parle c'est toujours la même rengaine, guirlande de LED, toit ouvrait et caméra de recul... à part la caméra qui se généralise progressivement, reste les guirlandes, et le TO... comme sur une 205 ou une super 5...

   

C'est pas faux :ddr:

Et Peugeot semble adopter le "light is right", contrairement à tous les autres constructeurs qui n'en font pas autant.

Par Anonyme

Peugeot revient sur le devant de la scène en terme de style après un passage à vide avec les 207 et 308 I... Le style consensuel conviendra au plus grand nombre dont je suis, pour me convaincre d'aller en concession reste plus qu'un moteur d'environ 120cv qui soit plus agréable que le vti (thp trop cher)...

Par Anonyme

moteur essence s'entend

Par Anonyme

Avec le 2.0 hdi de 180ch (cf auto plus d'hier), elle va déchirer!

Elle va concurrencer la GTD de WAG!!!

Par Anonyme

Enfin, une véritable concurrente à la Golf!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Enfin, une véritable concurrente à la Golf!!!

   

il y a déjà de véritables concurrentes à la golf, c'est juste que les mentalités évoluent très lentement et la golf a encore de beaux jours devant elle...

Par

En réponse à Anonyme

Je veux pas dire, mais l'intérieur est quand même moins fade que celui de ton avatar...

   

J'aime bien l'instrumentation rouge dans ma voiture. Et j'ai aussi le droit de trouver cet intérieur fade !

Par Anonyme