Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Vous trouvez que la 308 GTI manque de puissante, qu'elle n'est pas assez sportive, Peugeot a pensé à vous et propose pour les amateurs de circuit, la 308 Racing Cup. Impossible de ne pas la confier à notre pilote maison, Soheil Ayari.

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Le sport a toujours été intimement lié à Peugeot, que ce soit en championnat du monde des rallyes, rallyes-raids, endurance, ou même rallycross actuellement. Ce goût pour la compétition existe également au niveau national avec l’engagement du lion en championnat de France de supertourisme, il y a maintenant de plusieurs années mais aussi la mise en place de très nombreuses formules de promotion et coupes de marque. Dernier exemple en date, la 308 Racing Cup.

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

 

Succédant à la coupe RCZ, cette 308 Racing Cup prend bien évidemment pour base, la 308 GTI. Mais attention, si la forme générale reste proche du modèle de série, on note tout de même de grosses différences esthétiques avec l’adoption d’un kit carrosserie comprenant un bouclier avant massif intégrant une lame mais surtout un spectaculaire aileron arrière. Ces évolutions vont de pair avec une modification des dimensions : + 4 cm pour la longueur et surtout + 11 cm pour la largeur. Impressionnant mais cela permet de loger les amortisseurs, le carrossage spécifique, etc.

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Comme toute voiture de piste qui se respecte, l’habitacle a été intégralement vidé. On remarque donc l’arceau de sécurité, le baquet de compétition et l’instrumentation réduite à sa plus simple expression avec un petit écran 100 % numérique ultra complet. Le but est bien évidemment de réduire le poids et c’est une réussite avec une masse totale de 1 100 kg soit 100 kg de moins que le modèle de série.

Sous le capot, on retrouve le 1.6 THP de la 308 GTI mais celui-ci développe désormais 308 ch (contre 270 ch) et 400 Nm de couple (+ 70 Nm). Il est couplé pour l’occasion à une boîte séquentielle SADEV à 6 rapports commandable par l’intermédiaire de palettes implantées derrière le volant. Cette 308 demeure par ailleurs une traction mais elle hérite d’un différentiel à glissement limité.

Sans aucun doute, cette 308 est faite pour la piste et cela tombe bien puisque nous avons un pilote professionnel sous la main en la personne de Soheil. Va-t-il être séduit par cette formule ?

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Premiers constats : vu les conditions de l’essai (pluie et température proche de 0°),il est indispensable de faire chauffer les pneus, notamment l’arrière. L’avant ayant moins de problème dans ce domaine en raison du poids du moteur et du couple à passer.  Les ingénieurs de Peugeot Sport ont transfiguré le comportement du 1.6 THP, nettement plus agressif avec des montées en régime incisives, le tout dans une sonorité clairement typée course. Seul reproche finalement la descente des rapports pas assez rapides.  Mais il est temps de hausser le rythme.

Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Même si cette 308 est faite avant tout pour les pilotes en devenir ou les gentlemen -driver, il apparaît qu’il s’agit bel et bien d’une vraie voiture de course. Très efficace quelles que soient les conditions, elle s’avère également très amusante à conduire. Alors pourquoi ne pas tenter votre chance.

Quelques infos sur la Racing Cup

Après une première année fructueuse, la 308 Racing Cup a été renouvelée pour 2018. Au programme, six rendez-vous dont voici le calendrier :

  • Nogaro (31 mars au 2 avril)
  • Spa
  • Dijon (13 au 15 juillet)
  • Magny-Cours (8 au 9 septembre)
  • Barcelone en lieu et place de Pau (28 au 30 septembre)
  • Le Castellet (12 au 14 octobre)

Alors intéressé? Sachez qu’une 308 Racing Cup coûte 74 900 €. Vous pouvez participer à tout le championnat ou à quelques courses. L’inscription vous reviendra à 1 500 € HT par épreuve. Cela peut paraître cher mais reste très accessible par rapport à d’autres épreuves. D’autant plus que les primes de victoires sont plutôt élevées (2 500 €). Le gagnant du championnat se verra récompenser par une 308 TCR et un statut de pilote semi-officiel (participation à des séances d’essais Peugeot Sport).

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

 Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

Chiffres clés *

  • Taux d'émission de CO2 : 82 g/km
  • Bonus : 0 €
  • Date de commercialisation du modèle : Janvier 2013

* A titre d'exemple pour la version .

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Photos (34)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation)

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Achetez votre Peugeot 308

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire