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BMW Série 1 VS Série 6 au Nürburgring : issue fatale Il suffit de surfer un peu sur différents forums européens dédiés au circuit du Nüburgring pour comprendre que même les routards expérimentés peuvent se faire piéger sur l'enfer vert. Le plus grand risque est la prise de confiance, et de

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Par §Cho133pj

Ils sont d'une impolitesse incroyable ou bien il y a-t-il une interdiction de s'arrêter sur les bas-côtés pour aller porter assistance aux accidentés ?

Par Anonyme

En terme de pilotage, les brutales reprises d’adhérence sont ce qu'il y a de plus difficile à maîtriser. Et quand il ne reste pas beaucoup d'espace entre le rail et la piste, les sorties se paient "comptant". :frown:

Par

Déjà que je trouve la chassis de ma 130i pas top, des videos de ce type ne rassure pas :/

Par Anonyme

Réfléchi...

Par

En réponse à §Cho133pj

Ils sont d'une impolitesse incroyable ou bien il y a-t-il une interdiction de s'arrêter sur les bas-côtés pour aller porter assistance aux accidentés ?

Comme sur presque tous les circuits, il est strictement interdit de s'arrêter ... les secours sont sur place très rapidement ... de toute façon, c'est très dangereux de toucher à qn après un tel accident si tu n'est pas médecin ...

Par

Fatche de con!

Par §Jey754Ti

il est interdit de s'arreter sur la piste, les assistances sont la pour ca

Par

Je trouve impressionnant les gens qui arrivent à voir la qualité d'un châssis sur une vidéo comme celle-ci....dommage pour le chauffeur c'est vrai qu'il est parti vite, mais pas longtemps ! Ça a du lui faire tout drôle...

Par Anonyme

1.Le nurb est un des circuits les plus dangereux si on le connait pas comme ça poche.Interdit au debutant donc.

2.Il est grandement conseillé d'eviter les journées open ou "touristfahrt" ou l'on peut tomber sur n'importe quoi n'importe qui... meme des fourgons de chantier...

3.privilégier les sessions en club est plus sur .

4. le plus chiant c'est de rouler en convoi de 5 ou 6 autos , la moindre erreur est fatal.

Le gars de la serie1 à eu du bol ,il a plus que les yeux pour pleurer son épave et payer le depannage ,ainsi que la glissière de sécurité.... 1000€ le mètre ...

bref c'est desolant

Par

En réponse à lolo80000

Je trouve impressionnant les gens qui arrivent à voir la qualité d'un châssis sur une vidéo comme celle-ci....dommage pour le chauffeur c'est vrai qu'il est parti vite, mais pas longtemps ! Ça a du lui faire tout drôle...

Il existe des gens qui ont la même voiture et qui connaissent les mouvement de caisse ...

Par Anonyme

La prochaine fois il achètera une vraie voiture

Par Anonyme

la mrs n'a pas eu besoin de le poutrer, il l'a fait tout seul

Par

il a plus qu'a retourné a pied maintenant

Par §saa452RJ

Ceux qui filment parlent en suédois. Ils remarquent déjà, au moment où la Série 1 double (avec le clignotant), que le pilote prend de sacrés risques avec une bagnole qui ne tient pas la route sur circuit. On voit en effet la voiture pencher dans les virages, perdre de l'adhérence à l'arrière, rebondir, etc. Comme quoi le logo BMW ne garantit pas la sportivité de l'automobile qui le porte.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pourtant le règlement sur le Ring ... lors des touristenfahrten il y a des postes dans les virages dangereux, c'est une des raisons pourquoi le circuit n'est pas ouvert toute la journée ...

Par Anonyme

Comme beaucoup de blaireaux qui se prenne pour des "pilotes" celui là n'à plus que les yeux pour pleurer...

Par Anonyme

Le mec il a une pauvre série 1, et il a voulu se la jouer big boss avec une série 6 ...

Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre...

Par Anonyme

pffff il avait pas mis son pommeau de vitesse momo celui là ...

Par Anonyme

Inutile d'écrire, comme je l'ai lu plus haut, qu'avec une autre voiture il ne serait pas sortie de la piste. Franchies les limites, n'importe quelle voiture sort de la piste. :bah:

Par §F12325jA

il a niquer sa bmw de 20 000 euro j’espère que c'est assurer sur circuit si c'est non il va pleurer sa bmw pendant longtemps

Par §abp844OH

En réponse à Anonyme

Le mec il a une pauvre série 1, et il a voulu se la jouer big boss avec une série 6 ...

Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre...

C'est exactement ce à quoi j'ai pensé en visionnant la vidéo :brosse:

Par Anonyme

Ça ne serait pas arrivé en golf

Par

Ca ne serait pas arrivé en vélo non plus

Par §Un-055WR

Et en roller ? Vous pensez que ce serait arrivé ?

Par

En réponse à Anonyme

1.Le nurb est un des circuits les plus dangereux si on le connait pas comme ça poche.Interdit au debutant donc.

2.Il est grandement conseillé d'eviter les journées open ou "touristfahrt" ou l'on peut tomber sur n'importe quoi n'importe qui... meme des fourgons de chantier...

3.privilégier les sessions en club est plus sur .

4. le plus chiant c'est de rouler en convoi de 5 ou 6 autos , la moindre erreur est fatal.

Le gars de la serie1 à eu du bol ,il a plus que les yeux pour pleurer son épave et payer le depannage ,ainsi que la glissière de sécurité.... 1000€ le mètre ...

bref c'est desolant

Ah merde, je suis débutant et je ne me suis pas craché pendant une touristfahrt ! C'est grave docteur ?

Le nurb, c'est comme n'importe quel circuit, si tu y vas les yeux fermés dès le premier tour, tu sors de la piste. Mais si tu fais attention, il n'y a pas de problème et tu te fais largement plaisir quand même.

Par

En réponse à Anonyme

Le mec il a une pauvre série 1, et il a voulu se la jouer big boss avec une série 6 ...

Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre...

"Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre..."

C'est une partie rapide du circuit et le convoi roule lentement (sous-régime->rétrogradage). La 6 découvre le circuit c'est net, surtout arrivée à la crête où il roule au ralenti. Le gars dans la 1 ne me parait donc pas si kéké que ça, s'il connaît mieux le circuit et qu'il le double. Après pour le crash, on voit pas très bien ce qu'il s'est vraiment passé. Alors d'ici à le juger, alors qu'il y avait peut-être de l'huile sur la piste, il n'y a que certains lecteurs pour le faire.

Par Anonyme

En réponse à mozipokl

"Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre..."

C'est une partie rapide du circuit et le convoi roule lentement (sous-régime->rétrogradage). La 6 découvre le circuit c'est net, surtout arrivée à la crête où il roule au ralenti. Le gars dans la 1 ne me parait donc pas si kéké que ça, s'il connaît mieux le circuit et qu'il le double. Après pour le crash, on voit pas très bien ce qu'il s'est vraiment passé. Alors d'ici à le juger, alors qu'il y avait peut-être de l'huile sur la piste, il n'y a que certains lecteurs pour le faire.

Heu, faut pas oublié que les caméras fausse l'impression de vitesse ! :bah:

Par

En réponse à mozipokl

"Pour caricaturer c'est comme demander à une 2CV de doubler une Ferrari en pleine bourre..."

C'est une partie rapide du circuit et le convoi roule lentement (sous-régime->rétrogradage). La 6 découvre le circuit c'est net, surtout arrivée à la crête où il roule au ralenti. Le gars dans la 1 ne me parait donc pas si kéké que ça, s'il connaît mieux le circuit et qu'il le double. Après pour le crash, on voit pas très bien ce qu'il s'est vraiment passé. Alors d'ici à le juger, alors qu'il y avait peut-être de l'huile sur la piste, il n'y a que certains lecteurs pour le faire.

enfin le rythme au début est déjà très correct, moi ça me suffirait bien pour prendre du plaisir.

surtout pour cette série 1, comme l'expérience de NeoLux on voit la caisse se tortiller sur le premier S, elle n'est déjà pas si loin de sa limite, et là le mec tartine.

il est arrivé trop vite, avec la bosse avant le virage il n'a pas pu freiner, il tape bien trains avant arraché une série 1 pour pièces

Par

non il est très bien passé après la bosse, sauf que la voiture a légèrement surviré (si il y a survitesse elle est faible en tout cas) en milieu de courbe et il a mal réagit et s'est pris un coup de raquette

ça se voit qu'il conduit assez violemment en plus avant de doubler la série 6

bref, sanction classique pour un débutant. Conduire une propu sur piste comme le Nurb demande de l'humilité et de la maitrise!

Par §nof660hY

Tout simplement un excès d'optimiste ... Ca peut arriver à tout le monde.

De toute façon une voiture de série "ordinaire" avouera vite ses limites sur circuit.

Il suffit de regarder différentes vidéos http://www.youtube.com/user/tnkeo

comme sur cette chaîne pour se rendre compte que c'est facilement traite.

Par Anonyme

Ce qui est intéressant sur caradisiac, c'est qu'on montre les crashs de supercars, et les crashs de BMW, qui pourtant ne propose pas de supercar à l'heure actuelle.

Y a-t-il une raison particulière à cela ? A part attirer les trolls qui ne manqueront pas de descendre la marque à toute occasion, je ne vois pas.

Par

ok le ring c'est dangereux mais bon à lire l'article se retrouver en pleine guerre c'est limite moins chaud. Des videos avec ce type d'accident sur youtube il y en a plein et ce quelque soit le circuit.. faudrait arreter d'en faire des tonnes, le nurb c'est bien mais y'a pas que ça dans la vie.

Par

On ne voit pas la série 1 mais on voit bien avant le virage que les amortisseurs de la série 6 se détendent au passage de la bosse puis une bonne compression qui peut suffire à faire rater un peu le freinage, déséquilibrer la voiture et le conducteur. Cette gestion des différences d'adhérence du train avant n'est pas facile à appréhender (rappelez-vous le p'tit branlos aux US qui plante sa m3 après une bosse).

Par

je maintiens à 26secondes, on voit légèrement qu'elle est en survirage puis ensuite coup de raquette, donc rien à voir avec la bosse où la voiture aurait rebondit et serait partie avant le virage

Par §fan850xW

Ces virages du Nürb sont archi connus pour les pertes de contrôle de ceux qui y entrent avec un peu trop d'optimisme.

Rien à voir avec le fait que ce soit une BMW, on a pu voir des Lotus super 7, Porsche GT3, Honda Type R et autres Audi RS se planter dans ce groupe de virages.

Donc les trolls et les spécialistes du dimanche allez jouer ailleurs s'il vous plait.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

1.Le nurb est un des circuits les plus dangereux si on le connait pas comme ça poche.Interdit au debutant donc.

2.Il est grandement conseillé d'eviter les journées open ou "touristfahrt" ou l'on peut tomber sur n'importe quoi n'importe qui... meme des fourgons de chantier...

3.privilégier les sessions en club est plus sur .

4. le plus chiant c'est de rouler en convoi de 5 ou 6 autos , la moindre erreur est fatal.

Le gars de la serie1 à eu du bol ,il a plus que les yeux pour pleurer son épave et payer le depannage ,ainsi que la glissière de sécurité.... 1000€ le mètre ...

bref c'est desolant

Mes premiers tours de roue sur un circuit avec une vraie voiture l'ont été sur le Nürb, en Tourist Ride... sur un rythme de débutant, à suivre un local en Touran TDI qui cravachait

Par §ras584Ub

En réponse à flo_runner

je maintiens à 26secondes, on voit légèrement qu'elle est en survirage puis ensuite coup de raquette, donc rien à voir avec la bosse où la voiture aurait rebondit et serait partie avant le virage

Tu as raison, c'est que j'ai vu aussi, il survire, corrige (trop) et l’adhérence revient trop tôt -> direction le mur.

Par §ras584Ub

En réponse à §fan850xW

Ces virages du Nürb sont archi connus pour les pertes de contrôle de ceux qui y entrent avec un peu trop d'optimisme.

Rien à voir avec le fait que ce soit une BMW, on a pu voir des Lotus super 7, Porsche GT3, Honda Type R et autres Audi RS se planter dans ce groupe de virages.

Donc les trolls et les spécialistes du dimanche allez jouer ailleurs s'il vous plait.

Ça aurait pu arriver avec pas mal de voitures, mais avec une type R où une Audi RS, la voiture aurait sous-viré un tout petit peu (on voit dans la vidéo que l'adhérence revient très vite) et le virage se serait probablement passé sans encombres.

C'est en même temps le problème et l'atout du nurburgring, c'est un circuit qui ressemble à la route, l'adhérence y est très variable.

Par Anonyme

Trop pressé de prouver sa valeur ou celle de sa caisse.... Paie ta bière mon gars !

Par

Une erreur est vite arrivée sur circuit, c'est pour ça qu'il faut faire très attention à ces circuits rapides où les murets ne sont jamais bien loin. Enfin je dirais surtout pauvre mec, parce que les assurances ne prennent en compte que la RC au maxi sur circuit (même si le ring est plus ou moins considéré comme route à péage)....

Par Anonyme

"Ils sont d'une impolitesse incroyable ou bien il y a-t-il une interdiction de s'arrêter sur les bas-côtés pour aller porter assistance aux accidentés ?"

Rassure moi, c'était une blague ? :orni:

Par Anonyme

Le mec n'allait pas excessivement vite.

On ne peut que constater le manque de tenue de route des BMW.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le mec n'allait pas excessivement vite.

On ne peut que constater le manque de tenue de route des BMW.

Tu le vois où le compteur de vitesse ? :hum:

Pour dire qu'il n'allait pas excessivement vite...

Puis t'as testé le nurburgring ? Tu connais l'état de l'asphalte ? Tu sais s'il y a une flaque d'huile ou d'eau à cet endroit ? Tu connais aussi l'état de ses pneus ?

Par Anonyme

Bof ! Rien de bien spécial :(

Elle part un chtouille du cul, il contrebraque et lève le pied ... Elle part alors dans le sens demandé ... C'est à dire le bac à gravier ! Et là ... Les roues pas droite c'est le drame ^^

A savoir si il roulait avec ou sans les assistances ?!?

M'enfin bref ... Ce sortir comme ça c'est moche :/

Si seule la tôle à souffert OSEF pour le reste :)

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