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(MAJ photos et infos) BMW : voici les premières images du restylage de la Série 3La BMW F30 est dans sa troisième année de carrière et c'est le moment opportun pour apporter un restylage qui passera quasiment inaperçu. BMW a joué la sécurité et conserve le style général de la phase 1 de cette Série 3 F30. Les modifications sont donc quasiment invisible à l'extérieur mais la Série 3 gagne quand même une version 340i qui remplace l'ex 335i.

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Par §zem778mO

Un changement radical mdrr :lol:

Par

Même si son design n'est pas dégueulasse, le fait que le restylage ne touche à rien extérieurement ne donnera pas un sentiment de renouveau et ne donnera pas un petit coup de boost aux ventes. C'est dommage.

Après peut-être que si la technologie embarqué est revu à la hausse sans que les prix bouge, ça peu quand même marcher

Par

Vraiment vraiment minime. J'aime bien les nouveaux feux arrière par contre, ils lui donnent un côté plus moderne. Pour le reste, c'est carrément invisible, mais si elle se vend déjà bien comme ça :bah:

Par

Modification de la signature visuelle avec une forme des feu de jour tres proche de ceux du Concept M4.

Bandeau style alu brossé sur le pare choc avant.

Par §zem778mO

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Commentaire supprimé.

pas trop en chine, ils ont réduit la prod déjà

Par §Min848jQ

Mécaniquement, la Série 3 ne changera pas énormément, mais elle proposera tout de même une nouvelle version 340i de 326 ch qui viendra en remplacement de la 335i => Est-ce qu'il s'agira vraiment d'un nouveau moteur avec une évolution de cylindrée, ou simplement d'une nouvelle désignation commerciale ? Parce que si 340i = 335i +20ch c'est limite de l'entourloupe.

Par

@Mini_mel

C'est la même mécanique, plus puissante, sous un autre nom.

Par

Rien que de très convenu... béhème persisite sur cette idée de style un peu compliqué qui commence à dater ces autos.

A l'intérieur, même constat, toujours ce volant pépère qui n'est en rien cohérent avec le positionnement de la marque. Et ces compteurs tradi qui vont forcément s'allumer orange la nuit, très daté là encore.

L'i8 avait pourtant sacrément bouleversé les codes dans son habitacle ( pour l'exterieur, on devine bien que ça ne soit guère transposable sur une berline ), dommage de ne pas avoir sû en profiter pour intégrer des éléments modernes dans le cœur de gamme.

Quand on y repense, l'acheteur d'une Béhème pouvait être par le passé quelque peu considéré comme un gars avec disons, des idées avancées, un peu en dehors du moule petit bourgeois tradi, le gars qui pouvait lire Libé au Figaro ( Serge July a longtemps roulé en série 3 estate ).

A voir cette "nouvelle" série 3, ca ne reflète plus trop ce modernisme du passé.

Ca devient plan-plan et sans surprise.

Par

En réponse à §Min848jQ

Mécaniquement, la Série 3 ne changera pas énormément, mais elle proposera tout de même une nouvelle version 340i de 326 ch qui viendra en remplacement de la 335i => Est-ce qu'il s'agira vraiment d'un nouveau moteur avec une évolution de cylindrée, ou simplement d'une nouvelle désignation commerciale ? Parce que si 340i = 335i +20ch c'est limite de l'entourloupe.

Personnellement, j'y vois plus une appellation marketing afin de se calquer sur la Mercedes C400, c'est peut être psychologique mais 335i devait donner l'impression d'infériorité face à la C400.. Enfin c'est comme ça que je le comprends.

Par

La série 3 a perdu une grande partie de son intérêt depuis la quasi-disparition des 6 cylindres en ligne. Il faut désormais taper au dessus de 300ch pour y avoir droit... Je regrette franchement l'époque des 325i L6, le plaisir "raisonnable".

Les prix sont pourtant restés très élevés : plus de 40 000 € la 328i de base... en 4 cylindres turbo !

Par §Min848jQ

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Commentaire supprimé.

ça fait des années que vous le promettez, et vous êtes toujours là. Quant aux impôts, si j'en crois le niveau intellectuel plus que faible, les mensonges perpétuels, et l'aversion pour toute forme de travail, permettez-moi d'en douter fortement.

Par

Le 340i c'est pour les nouveaux blocs modulaires complètement nouveau par rapport au N55 du 335i. Après ça fait un moment maintenant qu'ils ont abandonné les 2 derniers chiffres pour la cylindrée.

Esthétiquement on bouscule rien c'est un modèle qui voit ses ventes constamment augmenter malgré les concurrentes toujours plus nombreuses et plus affûtées. La nouvelle signature lumineuse est tout de même visible.

Par §Min848jQ

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Commentaire supprimé.

??? Et en Français ça donnerait quoi ?

Par

Profiter de la 340i messieurs la prochaine n aura probablement plus le droit au 6 pattes

Par

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Commentaire supprimé.

Pas noté que les lignes VW du moment proposent une lisibilité bien plus simple...

Dommage.

Par §Min848jQ

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Commentaire supprimé.

Mais si... La passat est tellement mieux avec ses anti-brouillards en guise de feux de jour...

Par

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Les nombreux journalistes l'ayant largement élue caisse de l'année l'auront sans doute remarqué. Pour rappel, il y avait une Béhème dans les finalistes.

Un peu comme les feux de cette auto, visiblement, ça n'a dérangé personne...

Par §Phi703MQ

Timide comme restylage.... Le 3 litres 6 cylindres est en fait celui de la série 2. BMW a fait le "minimum syndical" pour une voiture qui reste "la"référence dans ce segment en Europe. J'espère qu'ils n'auront pas à le regretter avec l'arrivée de la nouvelle A4 début 2016..!

Par

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Commentaire supprimé.

Pour ce qui est de la Passat, je partage complètement ton avis de 14h54.

Je trouve juste que ce restyling série 3 manque singulièrement de modernité, il laisse un sentiment de quasi vieillerie, sensible surtout dans l'aménagement de la planche de bord.

Une fois encore, suffit d'observer ce que Béhème a pu proposer dans une I8, là on sent un souffle nouveau.

Absolument pas perceptible ici.

Par

On ne change pas un modèle qui gagne....

la série 3 est l'étalon des berlines premium depuis des années, les ventes sont touojours là depuis, c'est une réussite .

le restyling est coté moteur plus interessant, surtout pour le 6 essence .

Par §I l716Ts

Restylée???Vraiment??? :ml::violon:

Par §the877sK

Tout fout l'camp messieurs dames :pfff:

La 330i en 4 pattes :cry: A quand l'M en bicylindres ?

Par §Elr184Ci

Je suis d'accord avec roc et gravillon

Enfait je pense que ce qui est lassant dans le style BMW, c'est qu'ils réutilisent constamment les mêmes détails depuis 30 ans. Il faut faire la distinction entre le design d'ensemble qui englobe l'apparence générale de la voiture et les petits les détails qui au final font toute la différence.

Et si Audi est critiqué parce que tous ses modèles se ressemblent c'est parce qu'on est focalisés sur le design d'ensemble contairement a BMW qui joue sur le design d'ensemble pour différencier ses modèles.

En revanche si on regarde du côté du design de détails c'est là qu'on se rend compte que BMW ressort la même photocopieuse depuis 30 ans, peu importe le standing du modèle.

De la Serie 1 à la Serie 7, c'est toujours :

- le même intérieur

- la même console centrale orientée conducteur

- les mêmes phares rondes

- les mêmes feux en L

- les mêmes compteurs orange la nuit.

Ils resservent la même sauce sans tenir compte du standing du modèle. Ca faisait sport et moderne dans les années 80 et 90, en faisant passer Mercedes pour une marque de papy mais maintenant on est habitué et ça fait vielliot.

Alors qu'Audi de l'autre côté propose :

- un design intérieur adapté au standing du modèle (on ne va pas mettre dans une A1 ou A3 le look d'une A8)

- une console centrale orientée conducteur selon le dynamisme du modèle (sur la A1 ça ne sera pas comme sur la TT)

- un design de phares et de feux adapté au modèle

- un instrumentation qui évolue, éclairée en blanc avec des petites touches de rouges quand il le faut, le remplacement des jauges de carburant et temperature par des LED, le virtual cockpit des TT et R8 ou bien encore celui de la Prologue/A9 qui va plus loin dans le graphique et le moderne.

- une interface MMI plus lisible et colorée que l'iDrive sombre et brillant

- pas besoin d'avoir une gamme spéciale façon BMW i3 ou i8 pour avoir un souffle nouveau.

Tout comme BMW bousculait Mercedes par le passé, je trouve qu'Audi tient de plus en plus ce role et arrive a faire passer sur certains points BMW pour une marque vielliote.

Par

En réponse à §Elr184Ci

Je suis d'accord avec roc et gravillon

Enfait je pense que ce qui est lassant dans le style BMW, c'est qu'ils réutilisent constamment les mêmes détails depuis 30 ans. Il faut faire la distinction entre le design d'ensemble qui englobe l'apparence générale de la voiture et les petits les détails qui au final font toute la différence.

Et si Audi est critiqué parce que tous ses modèles se ressemblent c'est parce qu'on est focalisés sur le design d'ensemble contairement a BMW qui joue sur le design d'ensemble pour différencier ses modèles.

En revanche si on regarde du côté du design de détails c'est là qu'on se rend compte que BMW ressort la même photocopieuse depuis 30 ans, peu importe le standing du modèle.

De la Serie 1 à la Serie 7, c'est toujours :

- le même intérieur

- la même console centrale orientée conducteur

- les mêmes phares rondes

- les mêmes feux en L

- les mêmes compteurs orange la nuit.

Ils resservent la même sauce sans tenir compte du standing du modèle. Ca faisait sport et moderne dans les années 80 et 90, en faisant passer Mercedes pour une marque de papy mais maintenant on est habitué et ça fait vielliot.

Alors qu'Audi de l'autre côté propose :

- un design intérieur adapté au standing du modèle (on ne va pas mettre dans une A1 ou A3 le look d'une A8)

- une console centrale orientée conducteur selon le dynamisme du modèle (sur la A1 ça ne sera pas comme sur la TT)

- un design de phares et de feux adapté au modèle

- un instrumentation qui évolue, éclairée en blanc avec des petites touches de rouges quand il le faut, le remplacement des jauges de carburant et temperature par des LED, le virtual cockpit des TT et R8 ou bien encore celui de la Prologue/A9 qui va plus loin dans le graphique et le moderne.

- une interface MMI plus lisible et colorée que l'iDrive sombre et brillant

- pas besoin d'avoir une gamme spéciale façon BMW i3 ou i8 pour avoir un souffle nouveau.

Tout comme BMW bousculait Mercedes par le passé, je trouve qu'Audi tient de plus en plus ce role et arrive a faire passer sur certains points BMW pour une marque vielliote.

C'est peut-être parce que ça correspond à leur philosophie ? :bah:

Pourquoi est-ce qu'ils iraient changer une recette qui fonctionne et dont la majorité en à rien à cirer alors que ça fait partie de l'image de la marque depuis des années ?

Par

En réponse à §Elr184Ci

Je suis d'accord avec roc et gravillon

Enfait je pense que ce qui est lassant dans le style BMW, c'est qu'ils réutilisent constamment les mêmes détails depuis 30 ans. Il faut faire la distinction entre le design d'ensemble qui englobe l'apparence générale de la voiture et les petits les détails qui au final font toute la différence.

Et si Audi est critiqué parce que tous ses modèles se ressemblent c'est parce qu'on est focalisés sur le design d'ensemble contairement a BMW qui joue sur le design d'ensemble pour différencier ses modèles.

En revanche si on regarde du côté du design de détails c'est là qu'on se rend compte que BMW ressort la même photocopieuse depuis 30 ans, peu importe le standing du modèle.

De la Serie 1 à la Serie 7, c'est toujours :

- le même intérieur

- la même console centrale orientée conducteur

- les mêmes phares rondes

- les mêmes feux en L

- les mêmes compteurs orange la nuit.

Ils resservent la même sauce sans tenir compte du standing du modèle. Ca faisait sport et moderne dans les années 80 et 90, en faisant passer Mercedes pour une marque de papy mais maintenant on est habitué et ça fait vielliot.

Alors qu'Audi de l'autre côté propose :

- un design intérieur adapté au standing du modèle (on ne va pas mettre dans une A1 ou A3 le look d'une A8)

- une console centrale orientée conducteur selon le dynamisme du modèle (sur la A1 ça ne sera pas comme sur la TT)

- un design de phares et de feux adapté au modèle

- un instrumentation qui évolue, éclairée en blanc avec des petites touches de rouges quand il le faut, le remplacement des jauges de carburant et temperature par des LED, le virtual cockpit des TT et R8 ou bien encore celui de la Prologue/A9 qui va plus loin dans le graphique et le moderne.

- une interface MMI plus lisible et colorée que l'iDrive sombre et brillant

- pas besoin d'avoir une gamme spéciale façon BMW i3 ou i8 pour avoir un souffle nouveau.

Tout comme BMW bousculait Mercedes par le passé, je trouve qu'Audi tient de plus en plus ce role et arrive a faire passer sur certains points BMW pour une marque vielliote.

Joli ramassis de conneries et d'idées reçues :bien:

Par §cha482zp

Toutes les designers des marques Allemandes ont la même philosophie .

Ils cherchent d'abord un modèle consensuel , et durant cette période de recherche des changements radicaux sont possibles .

Mercedes est dans cette phase avec sa classe A qui a complètement changé par rapport à la Classe A précédente , trop chère à produire , mais qui n'a surtout pas eu le succès escompté .

Audi a du faire face au même problème avec son A2 qui a précédé son A1 . Là également Audi n'a pas hésité à tout changer .

Il suffit de se rappeler les anciennes BMW série 3 pour voir que la marque de Münich a également procédé à des changements radicaux de modèles avant d'arriver aux classes 3 , 5 et 7 actuelles , sans parler de la série 1 qui est sortie de rien .

Cependant , une fois que la clientèle adhère massivement à une ligne générale , elle devient , pour les marques allemandes , le "type" qu'il faut respecter et exploiter comme image de marque .

L'évolution du modèle ne se fera ensuite que par petites touches ce qui donne l'impression illusoire que rien ne change mais en analysant l'évolution du modèle sur 15 ans , on pourra voir qu'en réalité tout a changé afin de garder la voiture dans l'air du temps .

La veine sera ainsi exploitée le plus longtemps possible pour le plus grand plaisir des clients qui ne se retrouvent jamais avec un "vieux clou" totalement démodé .

Par contre , celui qui a acheté une Renault Mégane il y a 15 ans , se trouve avec une modèle obsolète et complètement dépassé .

Créer une gamme complète de voitures avec une allure générale identique pour tous les modèles ainsi que faire évoluer lentement et ensemble tous ces modèles pour les garder au goût du jour tout en donnant l'impression de ne rien changer est sans doute plus difficile que de créer un nouveau modèle .

Par

"Tout comme une Série3 ou n'importe quelle autre modèle d'il y a 15 ans est techniquement obsolète et complètement dépassé... "

Faux .. prend une série 5 E39 bien équipée tu trouvera des trucs qui n'existe même pas encore au catalogue chez certains généralistes aujourd'hui ou en option et pourtant elle à déja bien passé les 15 ans

Par

Quand au débat sur le changement de style ect .. faut vraiment être con ou de pure mauvaise fois pour pas se rappeler du passif de BMW ou Mercedes

E30 / E34 / E32

W201 / W124 / W140

ou encore

W203 / W211 / W220

Audi aussi le faisait déjà à l'époque avec les 80 / 100 et première A8

le style de chaque générations , sur chaque berlines des 3 marques était déjà sensiblement le même

BMW à choisis pour sa nouvelle génération d'affiné les lignes et le style de la précédente génération qui à eu un énorme succès , en rendant les lignes à la fois plus élégantes et dynamiques

Mercedes est actuellement le seul à avoir complètement observé un changement radical de style

Audi en revanche on est clairement dans le copier coller avec des A4 / A6 / A8 qui en plus de se ressemblé plus les unes que les autres , conserve trait pour trait le même design depuis plusieurs générations différentes ( pour l'A4 principalement et 2 générations pour l'A8 )

Par §cha482zp

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Commentaire supprimé.

Nous parlons design .

Une série 3 d'il y a 15 ans n'est pas obsolète et s'inscrit dans la ligne des BMW série 3 actuelles .

La Megane d'il y a 15 ans avec sa vitre arrière verticale est un vieux clou !

Consultez internet , vous comprendrez facilement .

Quant à Audi ou BMW , dont les médiocres du site répètent sans arrêt qu'elles ne changent pas , j'affirme à nouveau que si , effectivement , on retrouve une constance de ligne qui donne l'illusion qu'elles ne changent pas , plus une seule pièce n'est cependant identique à celles du modèle très ressemblant d'il y a 10 ans !

C'est cela l'art d'évoluer dans la continuité qui fait le succès des voitures allemandes .

Le plus bel exemple de ces évolutions par petites touches propre aux voitures allemandes est la Porsche 911 , l'icône des voitures sport , dont la cote à l'occasion reste la plus élevée .

Par

En réponse à §cha482zp

Nous parlons design .

Une série 3 d'il y a 15 ans n'est pas obsolète et s'inscrit dans la ligne des BMW série 3 actuelles .

La Megane d'il y a 15 ans avec sa vitre arrière verticale est un vieux clou !

Consultez internet , vous comprendrez facilement .

Quant à Audi ou BMW , dont les médiocres du site répètent sans arrêt qu'elles ne changent pas , j'affirme à nouveau que si , effectivement , on retrouve une constance de ligne qui donne l'illusion qu'elles ne changent pas , plus une seule pièce n'est cependant identique à celles du modèle très ressemblant d'il y a 10 ans !

C'est cela l'art d'évoluer dans la continuité qui fait le succès des voitures allemandes .

Le plus bel exemple de ces évolutions par petites touches propre aux voitures allemandes est la Porsche 911 , l'icône des voitures sport , dont la cote à l'occasion reste la plus élevée .

C'est surtout le signe qu'une vaste majorité de la population n'aiment surtout pas être bousculé dans leur petit train-train du quotidien.

Surtout pas de surprise, pas d'étonnement...

TF1/Mc Do/Lotissement style provençal à crédit sur 30 ans et tout ira bien ma bonne dame...

Par

le restylage n'est pas raté mais c'est pas ça qui relancera les ventes...

une série 4 gran coupé est plus pratique et plus jolie...

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