Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai - Citroën C6 : un haut de gamme chevronnéLa voici enfin la Citroën C6 ! Attendue avec impatience par tous les amoureux des Chevrons, le nouveau vaisseau amiral de la marque française s’est fixé comme objectif de faire de l’ombre aux références germaniques. Utopie ou réalité, réponse…avec le premier essai complet de la Citroën C6.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

:hello::ddr:

cette voiture est splendide qui ne craque pas qui ne veut pas l'acheter !!!elle est luxieuse et tout ce qui faut !!:rs: je suis amoureuse de cette C6 !!!!:love::up:

Par Anonyme

c6 voiture tres ok les allemandes derriere j'adore cette voiture ayant roule en ds cx bmw mercedes pas photo citroen ok.......!!!!!

Par

franchement je ne suis pas fan niveau look extérieur je préfère de loin la nouvelle c5..

Par Anonyme

j'adore cette c6:coolfuck::love::lover::rs:

Par Anonyme

ça saute au yeux, un site totalement trafiqué qui publiciste pour les voitures françaises.

essayez au moins d’être juste, vraiment c'est très décevant.... très, très, très décevant.

:violon:

Par Anonyme

Il est vrai que Citroën essaye de renouer avec le haut de gamme n oublions pas qu en matière d innovation Citroën n a rien a prouver.

Nombre de haut de gamme allemand on repris des innovations ou des solutions initié il y a bien longtemps ,certes remise au gout du

jour,mais pas révolutionnaire.Dans mon enfance la DS était un OVNI

les auto allemandes de cette époque faisait triste figure sur l autoroute.

le 2.7 HDI me parait un bon compromis.

Cependant les allemandes sont largement en avance sur le coté statutaire de l auto.

Cette C6 a au moins l avantage d offrir une alternative, et

ainsi sortir du troupeau des autos teutonnes

Par Anonyme

:fleur: On peut respecter cette grande berline française pour ce qu'elle représente, et aujourd'hui encore, sa ligne est toujours aussi statutaire. Ses qualités dynamiques restent au niveau des meilleures européennes, la sécurité active en particulier. Mais à part son confort, et le fait qu'elle fait toujours retourner les têtes sur son passage, elle n'a plus rien d'autre à défendre. Hélas,son constructeur l'abandonnée à son médiocre sort commercial... Peut-être un futur collector?

Par Anonyme

bonjour ,très dur d'acheter une c6 soit disant invendable , car en trois ans impossible de pouvoir en essayer une , et les vendeurs vous appellent jamais , bizarre non ?

Par Anonyme

belle voiture, malgré quelques touches péteuses (ça ne serait pas une française sinon !). Heureusement qu'il reste Citron pour dessiner des modèles qui ont du style.

Par Anonyme

Véritable ovni,le vaisseau admiral citroen et une perle de rareté :smile:.

Je pense vraiment qu'elle se démarque de la concurrence d'outre Rhin; d'après moi c'est la plus aboutie de toute les ROUTIERES FRANCAISES depuis la DS ou la 604. Il est vrai que les allemandes sont plus puissantes mais voila: en allemagne les gens ont une manière différente de conduire. En effet, là bas ils roulent beaucoup sur les autoroutes (qui pour la majorité ne sont pas limitées en terme de vitesse)et ce que j'apprécie aussi c'est qu'eux il laissent passer sur la voie de gauche pas comme ici ou y'a toujour un idiot pour tout ralentir alors qu'on roulait bien . D'ou la manie des puissants moteurs. Il faut savoir que nous en france, nous sommes le pays le plus taxé: près de 36000 radars en 2010-2011 et encore plus maintenant sans compté sur le radars mobiles. Alors le 2.7hdi est le moteur qu'il faut: puissant, sobre, abordable (vu le prix du carburant, quoique le diesel commence a devenir couteux) permettant des dépassements en toute sécurité...

bref C'ETAIT un bon compromis maintenant c'est le 3.0hdi/dci 240ch qui annime le "haut de gamme":blague: français. Je trouve juste dommage qu'il n'y ait pas une version ultime genre ralongée de 30 cm encore mieux finie avec différentes boiseries et le retour du cuir crème au lieu de cet affreux cuir fauve qui ne serait pas si affreux si accordé avec une autre couleure que le noir il était. En outre se serait une sorte de C6 Pallas :biggrin:

Par Anonyme

heuu.. pardon j'ai rajouter un 3 devant 6000

Par Anonyme

abomination citroen devret se reprendre aprés une horreur parielle heuresement que la ligne ds est là pour changer sa mais sa reste une grosse tache dans le passé de citroen qu'il devret effacé en la restilisant au lieu de l abandoné

Par

Mais quelle horreur !!!

Argl...

Par Anonyme

Donc en gros, ce qui l'a le plus plombée sur le segment H, c'est d'une part le prix exorbitant, et d'autre part la qualité des matériaux et le manque de moteurs puissants.

Je partage totalement cet avis même si au restylage, la C6 a eu droit au 3.0 V6 HDI 240 ch.

le 2.2 HDI bi turbo de 170 ch n'était pas le plus noble mais quasiment aussi performant que le 2.7 V6 HDI, avec une conso de carburant bien plus faible. en plus il était dispo en boite manuelle et en boite auto !

La C6 aurait mérité lors de son restylage :

une caméra de recul (C-Crosser)

des feux à LED de jour et des feux arrière à LED (307 cc...)

un pack "full cuir" pour habiller la planche de bord et les contreportes (Safrane Baccara et IniTiale)

une colonne de direction à réglage électrique mémorisable (Safrane Baccara, 407)

un coffre à ouverture électrique (607)

un éclairage interieur à LED

des feux de route automatisés

un frein de parking automatique en plus d'être électrique(vel satis, scénic, laguna 2 phase 2...)

un badge de démarrage avec accès et démarage mains libres (laguna 2, mégane 2, Espace 4 et même Clio 3 IniTiale)

une climatisation trizone avec écran arrière voire quadrizone avec le pack lounge (existe dans un C4 Picasso)

la fonction 3 clignottements à la mise du clignotant (Smart de 1998 !)

les appuies têtes électriques (607)

des moteurs essences puissants de type 3.0 V6 Biturbo

une boite manuelle ! surtout qu'elle existe ne serait ce que pour le 3.0 V6 Essence !

en gros, l'offre moteur phase 2, ça aurait été:

2.0 HDI 160 BV manuelle 6 rapports ou BV automatique 6 rapports

2.2 HDI 204 BVM6 ou BVA6

3.0 V6 HDI 241 BVA6

3.0 V6 HDI 275 BVA6 (vu chez Jaguar !)

et en essence, une version suralimentée du 3.0 V6 24v essence d'environ 320 chevaux, BVM6 ou BVA6

et là, ça aurait justifié le prix élitiste demandé !

Franchement, chez les constructeurs francais, on a tout le materiel qu'il faut pour reussir, il faut juste que les chefs de projets aillent jusqu'au bout pour amener leur produit à maturité.

des plans produits foireux, c'est ce qui fait en grande partie couler les constructeurs automobiles français!

espérons que le futur projet haut de gamme de Citroën sera plus aboutit !

Par Anonyme

je vais chercher ma C6 d'occaze jeudi prochain ! c'est celle du prefet ! quel classe ! quand j'ai acheté ma C5 il y a 4 ans je croyais retrouver la conduite de mon ancienne XM ... que nenni ! houps je me suis fait avoir ! mais en essayant ma future C6 .... haie haie haie ... une ventouse dans les virages ! une très forte impression de sécurité dans un écrin ... pour avoir conduit des BMW et etre encore en possession d'une Mercedes ... ya pas photo ! dans la BM j'ai la trouille, et la mercedes ça fait nouveau riche ... et c'est un peu plus lourd ...

Par

En réponse à Anonyme

Véritable ovni,le vaisseau admiral citroen et une perle de rareté :smile:.

Je pense vraiment qu'elle se démarque de la concurrence d'outre Rhin; d'après moi c'est la plus aboutie de toute les ROUTIERES FRANCAISES depuis la DS ou la 604. Il est vrai que les allemandes sont plus puissantes mais voila: en allemagne les gens ont une manière différente de conduire. En effet, là bas ils roulent beaucoup sur les autoroutes (qui pour la majorité ne sont pas limitées en terme de vitesse)et ce que j'apprécie aussi c'est qu'eux il laissent passer sur la voie de gauche pas comme ici ou y'a toujour un idiot pour tout ralentir alors qu'on roulait bien . D'ou la manie des puissants moteurs. Il faut savoir que nous en france, nous sommes le pays le plus taxé: près de 36000 radars en 2010-2011 et encore plus maintenant sans compté sur le radars mobiles. Alors le 2.7hdi est le moteur qu'il faut: puissant, sobre, abordable (vu le prix du carburant, quoique le diesel commence a devenir couteux) permettant des dépassements en toute sécurité...

bref C'ETAIT un bon compromis maintenant c'est le 3.0hdi/dci 240ch qui annime le "haut de gamme":blague: français. Je trouve juste dommage qu'il n'y ait pas une version ultime genre ralongée de 30 cm encore mieux finie avec différentes boiseries et le retour du cuir crème au lieu de cet affreux cuir fauve qui ne serait pas si affreux si accordé avec une autre couleure que le noir il était. En outre se serait une sorte de C6 Pallas :biggrin:

vus n'avez pas du aller souvent en Allemagne !!! Contrairement à ce que vous dites,la plupart des autoroutes sont limitées en vitesse,et,de plus ,bien souvent,il y a une telle circulation et de travaux qu'ont roule plus vite,en fin de compte,en France !!!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire