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Essai  - Alfa Romeo 4C : Elise à la sauce italienneUn moteur de 240 ch implanté en position centrale arrière, un poids de seulement 895 kg, un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 s... voici non pas le pedigree d'une Elise, mais celui de l’Alfa Romeo 4C. Pour cette dernière, la marque italienne adopte la maxime de Colin Chapman, célèbre fondateur de Lotus : light is right.

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Par Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

Par

Allez pour faire plaisir aux boulets de cara:

Une mergane RS la pouuutre au point mort!

Par Anonyme

Vraiment à considérer pour un achat plaisir plus tard.

Dommage l'absence d'autobloquant et la boîte capricieuse. En tout cas bien joué Alfa :bien:

Par

Sinon sympa!

15h52, achète toi un HDI 70 si tu préfère et laisse ce type de véhicules aux hommes:biggrin:

Par §cap782sk

Magnifique alfa 4 } C :bien:

On s amuse à pilotter cette machine à sensation :up:

Du frisson garantie :peur:

Bravo alfa romeo de renouer avec il piaceRe :love:

Une vraie latine comme on les aime :coucou:

Le plaiSir :lover:

Elle est aussi belle que attachante :rs:

Par §cas353vl

Ma 4l la poutre ( en marche arrière et sur deux roues)

Par Anonyme

présentation intérieure minable, aucun équipement de confort (même pas de direction assistée, ça doit être sympa en ville...) donc plus de 50 k€ le jouet pour faire uniquement de la piste, ça fait un peu cher le joujou...

Par Anonyme

On attend les avis des 2 flèches de CARA, r et g et abasc ... Une Golf TDi est plus sportive, et la Kia RIO la poutre avec sa garantie 7 ans bidon (pour résumer vite fait)

Par §cap782sk

Nicoooool deux bonne nouvelle >>>> fiat + 20%

Et

Le super essai de l alfa romeo 4C >>>> un plaisir de conduite >>> Nicolo ça va mon aigris :confused::chut::colere::bah:

Par

Kia 7 ans de garantie pour tout les éléments ne baignant pas dans l'huile :ange:

Par Anonyme

Enfin une vrai Alfa de caractère. Mais vu son prix, elle va rater son public.

A 30000E, elle ferait un énorme carton AMHA.

Par Anonyme

La ferrari chinoise avec son moteur de débrousailleuse, la MRS préparé chez dijon racing la pouutre juste en swapant son moulin :roi:

Par

Dans le même genre de comparaison stupide:

un Rafale poutre ta Megane RS swapé avec tout ce que tu veux.

Par §cap782sk

FORZA alfa romeo :bien:

DNA en mode RACE

Et c'est parti pour les drift :peur:

Le 0 à 100km/h expédier en 4.5 s

Mamma mia un jouet pour adulte :roi:

Une minie ferrari

Par

Ne jamais oublier à la lecture du tarif la coque carbonne : pas le même prix que la tôle à papa ou le plastoc à mamie.

Cette 4 C ( pourquoi un nom aussi triste ? )représente parfaitement ce que doit être une Alfa sportive : originale, compacte, légère et vive.

L'habitacle est esthétique et créatif, les compteurs sont créatifs et modernes.

Bref, beaucoup de qualités.

Pour autant, pourquoi avoir sacrifié quelques aspects pratiques ?

Si compliqué d'apposer des vide-poche filet, un ouvrant de coffre/moteur tenant autrement que par cette ridicule tringle et des phares aussi désespérants ?

Allez, on parie qu'on trouvera rapidement une officine Italienne qui nous sortira presto des lanternes un brin plus harmonieuses...

Par §bal682Lo

Hors budget pour ma part mais quelle auto :lover: moi qui était fier de ma 147 GTA arf j'en prend un coup au moral lol :biggrin:

Par

pour ce qui est de la direction assistée, ne pas oublier que:

- la voiture est légère

- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction

donc je ne me fais aucun soucis pour le garrement de cette voiture

elle va rencontrer un grand succès, le prix est contenu, le plaisir de conduite est là, elle est très belle, franchement rien à redire !

Par Anonyme

Etant donne qu'on n'a pas le droit a une video sur Cara, je suis alle voir le test de Chris Harris... Je suis plutot decu par le bruit du moteur (surtout celui entendu dans l'habitacle) alors qu'il est ici loue ! C'est dommage car il est possible de "fabriquer" des jolis sons de nos jours ! Avoir un dyson qui resonne, c'est moche ! Sinon belle voiture, apparemment tres beau comportement mais certainement un peu cher pour se frotter a l'Elise et trop radical (et chiche) pour meme plaire a la clientele Porsche. A voir les chiffres de vente en lui souhaitant le plus beau succes possible !

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

pour ce qui est de la direction assistée, ne pas oublier que:

- la voiture est légère

- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction

donc je ne me fais aucun soucis pour le garrement de cette voiture

elle va rencontrer un grand succès, le prix est contenu, le plaisir de conduite est là, elle est très belle, franchement rien à redire !

"- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction"

Heu... D'une auto à moteur avant plutôt... Parceque bon, des propulsions et AWD avec des enclumes sous le capots avant, c'est pas ce qu'il manque... :ange:

Par Anonyme

hum garrement ... intéressant comme terme ^^

mais voiture réussie si on considère sa structure carbone et son poids très faible.

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

pour ce qui est de la direction assistée, ne pas oublier que:

- la voiture est légère

- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction

donc je ne me fais aucun soucis pour le garrement de cette voiture

elle va rencontrer un grand succès, le prix est contenu, le plaisir de conduite est là, elle est très belle, franchement rien à redire !

T'as qu'à voir comme le mec d'auto moto en chiait en ville pour te persuader du bien fondé d'une DA sur une voiture avec des pneus aussi larges.

Par Anonyme

" L'habitacle est esthétique et créatif " Mais il ne s'arrête jamais de troller notre cassos national !

Par Anonyme

Efficace a souhait, jolie.

- Moteur sans caractère (Top Gear et Evo)

- Comportement trop neutre, elle aurait pu être plus extravertie (Evo)

- Boite lente, gestion pas top (plusieurs médias dont Top Gear)

- Direction trop légère, idéale sur piste mais pas sur routes (plusieurs médias)

Alfa aurait pu aller plus loin encore, le châssis, l'efficacité c'est bien, le moteur, les sensations, le côté joueur c'est encore mieux, en demi-teinte je trouve, une préférence pour Lotus pour son coté plus radicale et sa boite mécanique.

Note Evo UK : 16/20 (20/20 pour une Elise S)

Par Anonyme

8"04 au nurburgring pour l'alfa 4C

L'alfa a poutré la bouse mougane rs

:lol:

Par

865 Kgs !!

Ca rappelle bien des "sportives" des années 80, et cela explique le prix d'achat aussi, une caisse carbone, vous pensez...

Jouet ultime type lotus Elise, le plaisir brut, pas de chichi dans l'habitacle( C'est voulu!!!); il ne faut pas se tromper non plus, c'est pas une voiture étagère!!

Le client recherché n'est pas le même que celui qui bave devant sa "MRS" pour aller chercher le pain....

Par

Troll ON : une golf GTI est bien plus bandante

Troll OFF

Même si cette voiture n'a pas ce qu'il faut pour la ville, je suis sur que les principaux acheteur n'en tiendrons pas rigueur. Un gentleman racing c'est le circuit ou les sinueuses de montagne qu'il aime.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

8"04 au nurburgring pour l'alfa 4C

L'alfa a poutré la bouse mougane rs

:lol:

Quasi le ^même temps pour une berline 5 places de plus de 1200 kg et un coupé 2 places avec coque carbone, avec un ratio de x2 pour le prix, effectivement 4 secondes d'écart sur un tour de 8 minutes c'est vraiment du poutrage en règle (presque autant de mauvais foi que le cassos qui se chauffe avec ses ampoules à incandescence et le vendeur de kia réunis)

Par Anonyme

Ben voilà de quoi clouer le bec à tous les trolls qui prétendaient qu'elle ne roulerait jamais ou qu'il était impossible qu'elle ait un poids officiel sous les 900 kg. :jap:

Merci pour ce bel essai et les photos de qualité (ça devient rare). :jap:

Par

Qualité d'assemblage...le frein à main bougeait...., je suis sur que les roues tournaient aussi( pas bon...), vous avez oublié de spécifier que les vis d'assemblage se voyaient aussi... Attention, les sieges sont durs , ben vi, ils sont fait avec du bois recyclé

Avez-vous découpé une vis pour vérifier si elle était pleine ou creuse???

....Pauvre de nous....

Par Anonyme

si beaucoup d'éléments de confort au été zappé c'est pour contenir le poids sinon elle serait a 1400kg et aucun intérêts

et je tiens a dire que beaucoup de voiture poutre votre mrs préféré

Par

Très belle voiture.

Efficace et agréable.

Un excellent choix !

Par Anonyme

elle va passer 6 mois de l'année au garage et si mois à l'atelier. Perte à la revente: 50% tous les ans. En 2 ans elle vaudra plus un clou, vu les kékés qui vont lui mettre la misère... Aie Aie Aie!

Par Anonyme

La sonorité du 1750tb est bien décevante (voir cette video pour s'en convaincre http://www.youtube.com/watch?v=KwXS7gj0Jsg)

On est à mille lieux de ce à quoi Alfa nous avez habitué avec ses V6 arese à la sonorité unique !

Dommage on aurait aimé un moteur au caractère un peu plus en rapport avec les lignes magnifiques de cette 4C.

Par Anonyme

Pour info, le 981 ( boxster ou cayman ) est 2.7L 265ch, pas 2.9...

sinon, très belle voiture, hâte de l'essayer. Par contre, de la à l'acheter, entre le réseau alfa pour l'entretien et la fiabilité des italiennes...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ne jamais oublier à la lecture du tarif la coque carbonne : pas le même prix que la tôle à papa ou le plastoc à mamie.

Cette 4 C ( pourquoi un nom aussi triste ? )représente parfaitement ce que doit être une Alfa sportive : originale, compacte, légère et vive.

L'habitacle est esthétique et créatif, les compteurs sont créatifs et modernes.

Bref, beaucoup de qualités.

Pour autant, pourquoi avoir sacrifié quelques aspects pratiques ?

Si compliqué d'apposer des vide-poche filet, un ouvrant de coffre/moteur tenant autrement que par cette ridicule tringle et des phares aussi désespérants ?

Allez, on parie qu'on trouvera rapidement une officine Italienne qui nous sortira presto des lanternes un brin plus harmonieuses...

Dis son nom en Italien et tu verras que son charme opère!!

Vraiment une magnifique voiture, vendue chère, certes, mais à la vue de la coque entièrement carbone le prix semble justifié.

Je ne suis même pas sûr que cette voiture soit si rentable que ça pour Alfa Roméo. Un véhicule coup de coeur, assez radicale, avec ses défauts qui pour le coup la rendent attachante.

A ces messieurs de la Régie (si Alpine est toujours dans les cartons...): le même esprit, moins chères, sans compromis!

Un lecteur de Caradisiac

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

t'habite en ville toi!

chez moi ca va, on peut rouler plaisir.

garde donc ta reflexion le citadin.

ca fai plaisir cette voiture en tout cas.

Par Anonyme

En réponse à §cap782sk

Nicoooool deux bonne nouvelle >>>> fiat + 20%

Et

Le super essai de l alfa romeo 4C >>>> un plaisir de conduite >>> Nicolo ça va mon aigris :confused::chut::colere::bah:

T'inquietes ca va, quand je vois les notations de la voiture qui ne collent pas du tout avec les commentaires, on se demande s'il y a un journaliste qui conduit pendant qu'un autre note au visuel ?

Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids).

Alors si c'est pour faire que de la piste, comme je l'ai deja dis autant se louer une vraie sportive par exemple une 911 Carrera S, ca le fera bien davantage et ca coutera beaucoup moins cher.

Moi, j'aurais mis 6/20 à la voiture. Equipement 0 (meme pas la clim manuelle, c'est dire...). Securité 0 (pas de visibilité arriere, ni radar de recul, bon qu'a faire des tours de pistes sans personne sur la piste). Polyvalence 0 ( bonne qu'à faire du circuit, ni ville ni campagne). Prix 0 (pour ce prix, vaut mieux se payer une location de supercar tous les 3 mois pendant 10 ans).

Heureux mon ptit Bruce ?

Nicool

Par Anonyme

Je l achèterait bien pour ma femme moi^^

Par Anonyme

les roues vont se détacher, le frein à main rester dans les mains, les pistons traverser la culasse, le réseau électrique prendra feu, (ou l'humidité, ça dépend), les freins vont partir en miettes...Bref, c'est une italienne quoi. Prévoir une bonne dépanneuse en cas de sortie, ça fera gagner du temps. Et puis acheter un scooter, pour pouvoir aller au boulot sérieusement, lorsqu'elle est en panne, c-à-d 4 jours sur 5, les bonnes séries.

Par Anonyme

Trop chère pour la qualité à bord et le manque de polyvalence. La fiabilité sera moyenne, comme d'hab chez Alfa, et peut-être même pire que d'habitude, car là il y n'y a pas tous les composants partagés avec FIAT, qui elle est devenue fiable. L'esthétique n'est pas à tomber je trouve, c'est du vu et revu. Le tout pour une barquette qui ne sera pas pour les passionnés de circuit, comme le sont une Lotus ou une Caterham par exp. Donc une voiture qui sera achetée avec quelques options et coûtera encore plus cher. Je me pose même pas la question du budget fondamentalement, je me dis simplement que c'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est et ce à quoi ça va servir.. Ah oui j'oubliais : technologie zéro, à part le châssis qui n'est là que pour faire gagner 200 kg et donner quand-même une touche à la voiture. Décidément c'est bien cher..

Par Anonyme

+1000

:bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Trop chère pour la qualité à bord et le manque de polyvalence. La fiabilité sera moyenne, comme d'hab chez Alfa, et peut-être même pire que d'habitude, car là il y n'y a pas tous les composants partagés avec FIAT, qui elle est devenue fiable. L'esthétique n'est pas à tomber je trouve, c'est du vu et revu. Le tout pour une barquette qui ne sera pas pour les passionnés de circuit, comme le sont une Lotus ou une Caterham par exp. Donc une voiture qui sera achetée avec quelques options et coûtera encore plus cher. Je me pose même pas la question du budget fondamentalement, je me dis simplement que c'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est et ce à quoi ça va servir.. Ah oui j'oubliais : technologie zéro, à part le châssis qui n'est là que pour faire gagner 200 kg et donner quand-même une touche à la voiture. Décidément c'est bien cher..

tout à fait d'accord ! et 8 min 04 sur le Nürb ça fait carrément froid dans le dos : cette 4C est franchement pas terrible ! à 30000 euros oui, à 60000 euros, NON !

Par

On n'achète pas une Elise pour le kéké au feu rouge ou à la sortie des boîtes de nuit, on n'achètera pas non plus une 4C pour ça. La boîte semi-auto est moyenne, mais la future Alpine risque de faire de même: je pense qu'elle n'aura pas non plus de boîte manuelle: faut un début à tout, la boîte F1 de la 355 était très moyenne elle aussi...

Bref, la voiture va plaire aux amateurs de sorties circuits qui veulent quelque chose de plus original que la super connue Elise, par contre en effet on peut craindre pour la fiabilité de la boîte et la décote de la belle.

Côté fiabilité, ce qui est rigolo c'est que peu de monde parle des soucis de Ferrari et Maserati à cause du blason mais tout le monde taxe Alfa: comme si on pardonnait à une machine de 200k€ de pas tenir 50000km mais pas à une 50k€, alors qu'au final elle ne roulera pas plus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

T'inquietes ca va, quand je vois les notations de la voiture qui ne collent pas du tout avec les commentaires, on se demande s'il y a un journaliste qui conduit pendant qu'un autre note au visuel ?

Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids).

Alors si c'est pour faire que de la piste, comme je l'ai deja dis autant se louer une vraie sportive par exemple une 911 Carrera S, ca le fera bien davantage et ca coutera beaucoup moins cher.

Moi, j'aurais mis 6/20 à la voiture. Equipement 0 (meme pas la clim manuelle, c'est dire...). Securité 0 (pas de visibilité arriere, ni radar de recul, bon qu'a faire des tours de pistes sans personne sur la piste). Polyvalence 0 ( bonne qu'à faire du circuit, ni ville ni campagne). Prix 0 (pour ce prix, vaut mieux se payer une location de supercar tous les 3 mois pendant 10 ans).

Heureux mon ptit Bruce ?

Nicool

+1000

Encore une fois, la notation caradisiac c'est du grand n'importe quoi ! avoir mis 1 point d'écart entre cette 4C et une Porsche Cayman S faut pas pousser quand même ! La Cayman avec son flat6 offre autre chose en terme de sensations que cette 4C et son 1750TB, la cayman est bien est plus homogène, polyvalente, bien mieux équipée, plus sûre.

Cette note est peut-être valable pour l'acheteur qui veut faire exclusivement de la piste avec pour les autres elle ne vaut pas même un 10/20.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben voilà de quoi clouer le bec à tous les trolls qui prétendaient qu'elle ne roulerait jamais ou qu'il était impossible qu'elle ait un poids officiel sous les 900 kg. :jap:

Merci pour ce bel essai et les photos de qualité (ça devient rare). :jap:

C'est vrai que le prix n'est pas délirant et que la promesse sur le poids a été tenue.

Mais je suis très déçu par la rusticité des trains roulants qui sont nettement en-dessous de ceux d'une Elise aussi bien en termes d'épures que de matériaux utilisés.

C'est un peu bizarre d'avoir dépensé une fortune pour avoir une coque en carbone et de greffer dessus des trains roulants qui rappellent ceux d'une berlinette Hommel.

Par

En réponse à -remus-

865 Kgs !!

Ca rappelle bien des "sportives" des années 80, et cela explique le prix d'achat aussi, une caisse carbone, vous pensez...

Jouet ultime type lotus Elise, le plaisir brut, pas de chichi dans l'habitacle( C'est voulu!!!); il ne faut pas se tromper non plus, c'est pas une voiture étagère!!

Le client recherché n'est pas le même que celui qui bave devant sa "MRS" pour aller chercher le pain....

Le poids "annonce" est de 895kg... a vide!!! Donc le poids réglementaire est au dessus (compter un peu plus de 40kg pour tous les liquides). J'attends de lire le poids d'homologation. Pour comparaison, une Elise S a un poids homologue de 903kg... avec les pleins et peut-etre même sa clim optionnelle. En gros, le gain de poids du chassis carbone compense a peine l'espace plus important dans le-dit chassis.

L'Alfa propose un confort a priori legerement superieur (chassis plus large et facile d'acces), une presentation un poil meilleure et une plastique latine aguichante.

L'Elise reste plus spartiate, mais propose de rouler cheveux au vent et un "coffre" un peu plus spacieux. Et conserve une boite manuelle: certains preferent.

En ce qui concerne perfs et tarif, au final, relativement peu d’écart...

Par Anonyme

"Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids)."

Bien sûr que si il y a la clim, arrête voir de dire de la merde stp. :roll:

Tu n'as qu'à regarder les photos de l'essai (vu que tu ne dois pas savoir lire), le bouton "AC" sert à quoi, à ton avis ? :roll:

On verra sa signification plus tard, que ça fasse pas trop d'un coup pour ton petit cerveau.

Par

En réponse à Anonyme

C'est vrai que le prix n'est pas délirant et que la promesse sur le poids a été tenue.

Mais je suis très déçu par la rusticité des trains roulants qui sont nettement en-dessous de ceux d'une Elise aussi bien en termes d'épures que de matériaux utilisés.

C'est un peu bizarre d'avoir dépensé une fortune pour avoir une coque en carbone et de greffer dessus des trains roulants qui rappellent ceux d'une berlinette Hommel.

Je suis d'accord, je pense qu'ils se sont fait peur avec le prix du châssis carbone: c'est déjà très compliqué dans l'aéronautique alors dans l'automobile... Le reste du développement a été automatiquement limité par l'enveloppe de vente.

Alfa ont du penser que le châssis carbone donnerai un attrait marketing supplémentaire: sauf que avec le carbone, touchette = poubelle.

Avec le châssis plus simple d'une Elise et un tarif un peu plus mesurée: elle serait bien plus intéressante pour le circuit

Par Anonyme

"sauf que avec le carbone, touchette = poubelle"

Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers...

Par

En réponse à Anonyme

+1000

Encore une fois, la notation caradisiac c'est du grand n'importe quoi ! avoir mis 1 point d'écart entre cette 4C et une Porsche Cayman S faut pas pousser quand même ! La Cayman avec son flat6 offre autre chose en terme de sensations que cette 4C et son 1750TB, la cayman est bien est plus homogène, polyvalente, bien mieux équipée, plus sûre.

Cette note est peut-être valable pour l'acheteur qui veut faire exclusivement de la piste avec pour les autres elle ne vaut pas même un 10/20.

La comparaison avec le Cayman ne tient pas vraiment. Le Cayman est place sensiblement plus haut en gamme, oriente plus "GT". La 4C, comme l'Elise, sont des voitures de feles. Ceux pour qui prime l'efficacite et les sensations de pilotage (pas seulement celles de l'oreille et le plaisir d'etre vu au volant d'une belle voiture).

PS: pour R&G: le nom 4C provient de dénominations historiques chez Alfa attribuees a des modeles de sport ou de course, et signifie... 4 Cylindres (originellement en ligne). Cf la 8C récente dotée d'un 8 cylindres (en V, le vilain!), mais aussi une belle lignee de 6C et 8C anciennes, dont les cylindres etaient eux disposes en ligne.

Par

Ha bon? Tu penses que lors des sorties circuit, toutes les voitures sont assurées pour leur propres dégâts? Souvent, seuls les conducteurs sont assurés, le reste est pour ta poche.

Par

En réponse à Anonyme

"sauf que avec le carbone, touchette = poubelle"

Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers...

Certes. Mais du coup, l'assurance pourrait etre salee, forcement.

Ceci dit, sur l'Elise, malgre un chassis en alu, chassis touche = chassis a la poubelle! L'alu n'est pas reparable non plus sur le chassis de l'Elise.

Par

En réponse à rowrow

Ha bon? Tu penses que lors des sorties circuit, toutes les voitures sont assurées pour leur propres dégâts? Souvent, seuls les conducteurs sont assurés, le reste est pour ta poche.

Souvent. Mais souvent, on peut aussi trouver des assurance qui nous assurent aussi sur circuit. C'est mon cas pour mon Elise. M'enfin j'evite de tester...

Par

En réponse à Anonyme

"Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids)."

Bien sûr que si il y a la clim, arrête voir de dire de la merde stp. :roll:

Tu n'as qu'à regarder les photos de l'essai (vu que tu ne dois pas savoir lire), le bouton "AC" sert à quoi, à ton avis ? :roll:

On verra sa signification plus tard, que ça fasse pas trop d'un coup pour ton petit cerveau.

D'ailleurs, la clim est une option... gratuite! Ce qui demontre bien sa philosophie: etre legere. Mais ce qui montre aussi le tour de passe-passe d'Alfa pour tenir son engagement: moins de 900kg (il n'avaient pas precise sans clim ni liquides!)

Par §cap782sk

Quand je lis les commentaires >>>> je me régal :coolfuck:

Oulala ça vous fait mal aux cul !! Vous les frenchy :peur:

L Italie et les voitures de sport sont quand même largement haut dessus du lot :up:

Ferrari avec la 458 spéciale

Maserati avec la ghibli

Et maintenant alfa roméo avec la 4 C :love:

Et vous ?? À part dire la megane RS la poutre vous proposez quoi ?!?

Allez un peut de courage ...j attent nicoool ..vous proposez Whats else:orni:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

imbecile t' as rien compris pend le bus ;;;;;;;

tu ne merite pas de rouler en voiture

Par

il y a tellement demande que alfa a grimpé le prix provisoirement a 61 000euro.

mes ça reste plus intéressent au finale que RCZ 270...

Par

En réponse à Key

Certes. Mais du coup, l'assurance pourrait etre salee, forcement.

Ceci dit, sur l'Elise, malgre un chassis en alu, chassis touche = chassis a la poubelle! L'alu n'est pas reparable non plus sur le chassis de l'Elise.

ta cracké toi...:buzz:

ou ta vue que les caisse alu ne se réparé pas, tu as des point de découpe et des point de perçage rivetage.

Par Anonyme

moi jaime cette Alfa et jaime aussi les mégane rs et j attend aussi la futur Alpine qui va bien sortir n en déplaise a roc et glavio . c des voitures plaisir .c pas pour se la péter. et je suis Français sa empéche pas d aimer aussi Alfa et aussi lotus . sa change des voiture fade germanique

Par Anonyme

Les optiques à l'avant gâche ce magnifique tableau (esthétique).

Après l’intérieur n'est pas digne de 50K€ et il est vrai que c'est un jouet un peu dénué de sens de nos jours. (mais c'est ce qui fait son charme!)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

elle va passer 6 mois de l'année au garage et si mois à l'atelier. Perte à la revente: 50% tous les ans. En 2 ans elle vaudra plus un clou, vu les kékés qui vont lui mettre la misère... Aie Aie Aie!

"Aie Aie Aie!"

cela résume assez bien ton bon sens

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"sauf que avec le carbone, touchette = poubelle"

Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers...

"Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers..."

à la vue de la cadence de production du châssis, ok tu touches l'argent de l'assurance mais tu ne roules plus avant que la nouvelle commandée arrive, cad longtemps

Par Anonyme

Pour le bruit, tu n'auras jamais la mélodie d'un bon moteur athmo.

Le toyota de la lotus doit avoir un son plus pointu...je préfère aussi.

D'ailleurs la différence est pas énorme en perf, entre 2 blocs 1800cc mais l'alfa suralimenté..Le moteur de la lotus sera certainement plus fiable je pensse.

Sinon elle est belle cette alpha.

Par §por612OI

En réponse à Anonyme

moi jaime cette Alfa et jaime aussi les mégane rs et j attend aussi la futur Alpine qui va bien sortir n en déplaise a roc et glavio . c des voitures plaisir .c pas pour se la péter. et je suis Français sa empéche pas d aimer aussi Alfa et aussi lotus . sa change des voiture fade germanique

fades ? tu te fous de la gueule de qui? une SLS n'est fade ni a regarder ni a conduire et desactive l'abs sur les 600/65 amg et tu verra si c'est "fade"

Par Anonyme

En réponse à Key

La comparaison avec le Cayman ne tient pas vraiment. Le Cayman est place sensiblement plus haut en gamme, oriente plus "GT". La 4C, comme l'Elise, sont des voitures de feles. Ceux pour qui prime l'efficacite et les sensations de pilotage (pas seulement celles de l'oreille et le plaisir d'etre vu au volant d'une belle voiture).

PS: pour R&G: le nom 4C provient de dénominations historiques chez Alfa attribuees a des modeles de sport ou de course, et signifie... 4 Cylindres (originellement en ligne). Cf la 8C récente dotée d'un 8 cylindres (en V, le vilain!), mais aussi une belle lignee de 6C et 8C anciennes, dont les cylindres etaient eux disposes en ligne.

"La 4C, comme l'Elise, sont des voitures de feles"

je ne sais si c'etait le souhait d'alfa que la 4c soit positionnée en tant que pistarde pure, pas plus que ferrari ou maserati d'ailleurs (hors modèles spécifiques), elles sont de base construites pour être utilisable un brin au quotidien, ce qui n'est pas le cas ici effectivement/malheureusement, ça coute quoi d'avoir des assemblages/plastiques un peu plus soignés et des espaces de rangement ?

la version maserati aura tout ça mais avec un prix lui aussi gratiné

Par

En réponse à matrix71

ta cracké toi...:buzz:

ou ta vue que les caisse alu ne se réparé pas, tu as des point de découpe et des point de perçage rivetage.

Je parle specifiquement du chassis de l'Elise. Qui est irreparable en cas de choc, car il n'a pas grand chose a voir avec un chassis classique consitue de toles d'alu embouties, rivetees et soudees. Le chassis de l'elise, lui, est contitue de profiles d'Aluminium extrude colles. Il n'y a aucune soudure ni rivetage sur un chassis d'Elise.

En effet, rivetage et soudure affaiblissent les structures (creent des points d'amorcent de rupture) qui doivent etre compenses en augmentant l'epaisseur des toles. Lotus a choisi d'utiliser exclusivement des techniques de collage issues de l'aeronautique, qui permettent d'utiliser moins de matiere, et donc moins de poids. L'inconvenient est que toute reparation est des lors a peu pres impossible, puisqu'on ne peut pas effectuer de soudure ou rivetage sans affaiblir le chassis.

Par Anonyme

pourquoi ce 'est pas soheil ayari qui a essayé ce ptit bolide au fait ?

rien contre olivier pagès mais bon hein, chacun son métier

Par §Alf385oT

Magnifique :love::love::love:

Alfa va renaitre :love::lover:

Quant au prix, je rappelle juste qu'une Lotus Elise SC 220ch en boite manu, c'est 47k€, donc l'Alfa est parfaitement dans les prix :jap:

Par Anonyme

Mon avis en tant que proprio d'une Lotus Elise SC.:oui:

Même philo et cahier des charges que Lotus, excellente philo. Même gabarit juste plus large.

Deux voitures créent pour rouler sur petite route sinueuse, pas faîte pour frimer en ville (kéké passer votre chemin):biggrin:.

Même erreurs que Lotus:

- un chassis irréparable en cas de choc (attache de triangles crash box pour Lotus, carbone pour Alfa).

- une absence de coffre (100L Lotus 110L Alfa) mais celui de l'Alfa est plus pratique. Avec chauffage intégré pour les deux.....:biggrin:

Esthétique avant tous une affaire de gout.

Extérieur:

- Mise à part des feux avant hideux :kaola:, peut-être un moyen pour Alfa d'éviter la buée sous une bulle, l'extérieur est un sans faute.:lover:

L'intérieur: en photo me laisse sur ma faim.

- Tableau de bord tout plastique comme l'Elise alors qu'un revêtement en Alcantara est si simple à réaliser.

- Tableau de bord basique de berline bas de gamme, rien de sportif.

- Fond de compteur façon guerre des étoiles compliqué est inesthétique, il aurait pu prendre comme modèle une Ferrari 458.....du même groupe.:colere:

- Volant trop grand incomparable avec le petit volant de l'Elise qui permet de placer la voiture au minimétre sur la route.:tourne::tourne::tourne:

- La boîte à palette un plus ou un moins.. à essayer sur petite route.

- L'accès à bord aussi compliqué que l'Elise avec l'avantage pour elle d'écarter la capote pour descendre dedans ou remonté pour sortir. :tongue:

Moteur:

- Grande série comme pour Lotus, la SC avec un compresseur pousse sur n'importe quel rapport, de toute façon sur petite route sinueuse la 3 suffit sauf pour les épingles serrées.

- Autobloquant de série pour Alfa très bien, en option pour l'Elise.

- Pourquoi avoir mis autant de béquille électronique sur l'Alfa, pas très sportif. C'est compréhensible pour des GT type 911 ou GTR beaucoup plus lourdes et puissantes :confused:

Prix:

- En mettant les équipements au même niveau (autobloquant clim indispensable) la Lotus doit être un peu plus chère. Mais la passion n'a pas de prix.:rs:

Conclusion:

Merci à Alfa d'avoir confirmé le bien fondé de la philosophie de la Lotus Elise 16 ans après sa sortie.:fresh:

Reste à voir volant en main........ si l'élève à dépassé le maître :bien:

Par

En réponse à Key

Je parle specifiquement du chassis de l'Elise. Qui est irreparable en cas de choc, car il n'a pas grand chose a voir avec un chassis classique consitue de toles d'alu embouties, rivetees et soudees. Le chassis de l'elise, lui, est contitue de profiles d'Aluminium extrude colles. Il n'y a aucune soudure ni rivetage sur un chassis d'Elise.

En effet, rivetage et soudure affaiblissent les structures (creent des points d'amorcent de rupture) qui doivent etre compenses en augmentant l'epaisseur des toles. Lotus a choisi d'utiliser exclusivement des techniques de collage issues de l'aeronautique, qui permettent d'utiliser moins de matiere, et donc moins de poids. L'inconvenient est que toute reparation est des lors a peu pres impossible, puisqu'on ne peut pas effectuer de soudure ou rivetage sans affaiblir le chassis.

je voyais plus dans ma tète, les berline a structure alu comme les BMW E60 ou voir la caterham seven..

Par Anonyme

super auto cette 4 C et un vrai retour d alfa vers la sportivité , les petites anglaises et allemandes vont avoir mal , les premier comparos sont unanimes une petite réussite même si les mises aux points doivent être faites encore

Par Anonyme

regardez la photo de l'intérieur... 2000 km et déjà plein de trous et de plis sur les sièges, le frein à main qui tombe, puis l'assemblage digne d'un pot de yaourt. Non franchement c'est juste pour les kékés. Et encore; les plus chtarbés... Foutre 50k€ en l'air, quand même...

Par

En réponse à Anonyme

8"04 au nurburgring pour l'alfa 4C

L'alfa a poutré la bouse mougane rs

:lol:

Tu m'expliques comment on emmène 2 enfants à l'école avec une 4C ?

Par

On s'en fout de l'intérieur et des plastiques en mousse... cette 4C est une VRAIE sportive, pas un truc pour se la peter en tripotant ses sièges et son frein a main... hum je kiffe tripoter mes sièges moi...mais je préfère voir la coque en carbone et si on pouvait carrément virer la planche de bord pour gagner 6.457 kg ce serait encore mieux... bref, une sportive quoi. ..

Par §cap782sk

J attent toujours ma réponse !! Alors les frenchy ?!?

Quoi de mieux à proposer que Ferrari >>> 458 ITALIA spéciale

MASERATI ghibli >>>> v6 turbo

Met cette petite toute petite fabuleuse 4C >>>> qui vous met la rage:colere::chut:

Allez j attent >>> une megane RS :up::eek:

Par §Hen850gh

Je trouve votre commentaire inutile, débile et insultant pour les ingénieurs ayant beaucoup travaillé pour cette voiture. Idiot!

Par Anonyme

Pour les septiques et ceux qui n'ont toujours pas compris l'utilité de la 4C, alfa devrait sortir un coupé sport (avec plastiques mousses pour les keke) à moins de 30K€.

Aller boujou les bouseux en MRS...

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

Tu m'expliques comment on emmène 2 enfants à l'école avec une 4C ?

Geodemonia la réponse est/

1. Tu assois le plus sage sur le siège passager. :fier:

2. L'autre vas dans le coffre, attention seulement sur les petits trajets et penser à le sortir il fait vite 70°C.:fresh:

3. Tu continues à rouler en Mégane RS, mais c'est un plaisir différent. Pas le même succès devant l'école.:coucou:

Ps: si ils sont grands la marche à pied maintient la forme. :orni:

Par

En réponse à Anonyme

Mon avis en tant que proprio d'une Lotus Elise SC.:oui:

Même philo et cahier des charges que Lotus, excellente philo. Même gabarit juste plus large.

Deux voitures créent pour rouler sur petite route sinueuse, pas faîte pour frimer en ville (kéké passer votre chemin):biggrin:.

Même erreurs que Lotus:

- un chassis irréparable en cas de choc (attache de triangles crash box pour Lotus, carbone pour Alfa).

- une absence de coffre (100L Lotus 110L Alfa) mais celui de l'Alfa est plus pratique. Avec chauffage intégré pour les deux.....:biggrin:

Esthétique avant tous une affaire de gout.

Extérieur:

- Mise à part des feux avant hideux :kaola:, peut-être un moyen pour Alfa d'éviter la buée sous une bulle, l'extérieur est un sans faute.:lover:

L'intérieur: en photo me laisse sur ma faim.

- Tableau de bord tout plastique comme l'Elise alors qu'un revêtement en Alcantara est si simple à réaliser.

- Tableau de bord basique de berline bas de gamme, rien de sportif.

- Fond de compteur façon guerre des étoiles compliqué est inesthétique, il aurait pu prendre comme modèle une Ferrari 458.....du même groupe.:colere:

- Volant trop grand incomparable avec le petit volant de l'Elise qui permet de placer la voiture au minimétre sur la route.:tourne::tourne::tourne:

- La boîte à palette un plus ou un moins.. à essayer sur petite route.

- L'accès à bord aussi compliqué que l'Elise avec l'avantage pour elle d'écarter la capote pour descendre dedans ou remonté pour sortir. :tongue:

Moteur:

- Grande série comme pour Lotus, la SC avec un compresseur pousse sur n'importe quel rapport, de toute façon sur petite route sinueuse la 3 suffit sauf pour les épingles serrées.

- Autobloquant de série pour Alfa très bien, en option pour l'Elise.

- Pourquoi avoir mis autant de béquille électronique sur l'Alfa, pas très sportif. C'est compréhensible pour des GT type 911 ou GTR beaucoup plus lourdes et puissantes :confused:

Prix:

- En mettant les équipements au même niveau (autobloquant clim indispensable) la Lotus doit être un peu plus chère. Mais la passion n'a pas de prix.:rs:

Conclusion:

Merci à Alfa d'avoir confirmé le bien fondé de la philosophie de la Lotus Elise 16 ans après sa sortie.:fresh:

Reste à voir volant en main........ si l'élève à dépassé le maître :bien:

Pas d'autobloquant à proprement parler, il est électronique, avec freinage de la roue qui perd de l'adhérence.

Par

En réponse à Anonyme

Geodemonia la réponse est/

1. Tu assois le plus sage sur le siège passager. :fier:

2. L'autre vas dans le coffre, attention seulement sur les petits trajets et penser à le sortir il fait vite 70°C.:fresh:

3. Tu continues à rouler en Mégane RS, mais c'est un plaisir différent. Pas le même succès devant l'école.:coucou:

Ps: si ils sont grands la marche à pied maintient la forme. :orni:

4 - Tu as les 2 dans ton garage.

Mais ça, c'est une option que tu ne peux pas imaginer, il suffit de lire tes commentaires hautement intellectuels pour le comprendre.

Enfin, tant que cela te fait du bien de venir poster, surtout ne te prive pas. On ne sait jamais où les frustrations intériorisées peuvent mener. :ptdr::ptdr:

Par Anonyme

En réponse à §cap782sk

J attent toujours ma réponse !! Alors les frenchy ?!?

Quoi de mieux à proposer que Ferrari >>> 458 ITALIA spéciale

MASERATI ghibli >>>> v6 turbo

Met cette petite toute petite fabuleuse 4C >>>> qui vous met la rage:colere::chut:

Allez j attent >>> une megane RS :up::eek:

Aimable ami Cappon,

tu pourrais peut-être attendre un comparatif face à la Lotus Elise. :lol:

D'accord elle est anglaise avec un moteur nippon. :jap:

Mais avec une carrosserie fabriqué en France.....:ange:

Sinon d'accord avec toi en France pas de concurrente de F458 et pour encore longtemps. il faut soit traverser:

- le Rhin

- la Manche

- l'Atlantique

- la mer de nipponne Nissan, pas la peine de nager c'est une baleine piqué à l'anabolisant électronique qui bouffe du trio pneus plaquettes disques plus vite qu'un évêque peut en bénir. :tongue:

Par Anonyme

Tu as raison Geodemonia,

mes moi j'ai une Elise SC dans mon garage (regarde plus haut à 19H49) :buzz:

Une question de philosophie que tu ne peux pas comprendre seul enfants le peuvent (sur le siège passager)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Rassure moi, Molsheim est toujours en France ?? Tu sais, on y construit la Bugatti Veyron.... :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Laguna 245 GT

On s'en fout de l'intérieur et des plastiques en mousse... cette 4C est une VRAIE sportive, pas un truc pour se la peter en tripotant ses sièges et son frein a main... hum je kiffe tripoter mes sièges moi...mais je préfère voir la coque en carbone et si on pouvait carrément virer la planche de bord pour gagner 6.457 kg ce serait encore mieux... bref, une sportive quoi. ..

+1000 :bien: :bien:

Par Anonyme

C'est pas faux elle est bien assemblé en Alsace. Je l'avais zappé. :bien:

Mais quel est le pourcentage de pièce fabriqué en France?

Si quelqu'un connaît la réponse.

Par Anonyme

Pas de direction assistée ? WTF

Par

Superbe et Genial; enfin le retour du virus, seul manque un noble 6 cylindre mais à part quel coup de maitre de sortir une telle auto aujourd'hui.

Par Anonyme

et en 2015 le décapotable sur base de la mazda MX5..Le virus revient vraiment! :bien:

Par Anonyme

Une belle voiture qui n'est pas destinée à autre chose que le plaisir de quelques riches clients.

L'équipement est minable, mais c'est à ce prix qu'on obtient une voiture légère.

les perfs sont à l'avenant, malheureusement les types qui vont acheté ça feront comme avec d'autre super-car, ils iront se mettre dans le mur en se prenant pour des cakes sur la route....espérons qu'ils s'y mettront seul.

la philosophie de la voiture démontre à tous les fanatiques de paquebots de 05m et 550cv que pour être une VRAI sportive 250cv tirés d'un 04 cylindres suffisent, faut juste qu'ils n'aient pas à trainer 2T....

51 000€, c'est presque accessible (après tout on vois plus cher sur nos route) et c'est un point qui me chagrine. Il risque d'y avoir des blaireaux de chez blaireau qui vont en prendre une en ocaz.....

Genre kéké à 02 balles.

Par Anonyme

La planche de bord est immonde, on dirait une coréenne de la fin des années 90 ! A ce prix là, une planche de bord épuré de meilleur gout façon carbone aurait été appréciable. Quand à certains équipements de confort, ils auraient pu les proposer en option pour pas trop cher. Car là, ça fait cher le joujou pour l'utiliser dans la vie de tous les jours. Après sur le plan du design, elle est juste sublime ! Mais bon, aucun sens pratique, confort moindre pour 51 000 euro, c'est très cher. Meme pour un super rapport prix prestation. A choisir, une Honda CR-Z, une Hyundai Veloster ou une Subaru BRZ semblent moins extrême. Après, l'alfa cible sans doute un public très précis. Des passionnés qui sauront s’accommoder de ça. Ceci dit, ça fait toujours plaisir de voir qu'il existe encore des voitures plaisirs en 2013...

Par Anonyme

jai rien contre les voiture italiene . ont a peut etre pas l équivalent de Ferrari Française depuit la Venturi 408 cv. mais ont a des constructeur qui gagne des championat du monde de rallye. des moteur de F1 au top et ont a gagnier les 24h00 du mans plusieur fois . et les meilleurs pilotes de rallye. quant a la mégane rs elle et a comparer a une compact equivalente de chez fiat et la ya pas photo la mégane rs la surclasse. Alfa 4 C sera a comparé avec l Alpine de 2016 la ont pourat voir laquelle des 2 fait mieux .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On tient une vedette ce soir.

Et Alpha Raumeo a les moyens de sortir une familiale ????

Par Anonyme

rigolo c confirmé pour l Alpine .a largement les moyen renseigne toi avant de dire des connerie .

Par Anonyme

Cappon t'as un retardement pour écrire avec toujours les mêmes structures? 5 lignes avec toujours les mêmes smileys de Gary...

Continues gogole

Par

En réponse à Anonyme

rigolo c confirmé pour l Alpine .a largement les moyen renseigne toi avant de dire des connerie .

On en parle quand elle sera sur la route.

Carlos Tavares n'est plus à bord, donc méfiance

Par Anonyme

http://www.lefigaro.fr/auto-moto/2013/09/29/02019-20130929ARTSPO00111-alpine-quel-retour.php

Par Anonyme

Le multipla avait aussi fait parler de lui, c'est pas pour autant que c'était une bonne voiture, on pourrait même parler d'incroyable merde comme seul fiat sait en faire...

Comme quoi, le nombre de réactions ne présage pas d'une excellente voiture.

Par Anonyme

Renault a pas besoin de tavarés pour sortir une Alpine . le dirigant d Alpine a confirmé que l Alpine sortirai en 2016 aprés le suicide de tavares .vous avez pas fini d entendre parlez de Renault et d Alpine avec tout les projet en cour . il vont méme faire un dérivé de leur nouveau moteur f1 pour 2016 en endurance sous le nom d Alpine

Par §cap782sk

J allais le dire bien vu bello :coolfuck:

Après l autre Nicolo aigris dira >>>> alfa c est la fin :ptdr::ptdr::ptdr:

Ciao belo :coucou:

104 poste en 4 heures :roi:

Par Anonyme

cela dit des Alfa comme la 4 c moi j apprécie .le reproche a faire c qu il ont pas garder les phares du proto et les retros

Par §cap782sk

Renault a vendu ces bus à IVECO

Vendu ces camions à Volvo

Et vendu son âme à nissan et dacia :colere::chut:

Vas voir ailleurs avec tes Renault ...je préfère 1000 fois psa :up:

Par §Ale581aB

0 a 100 en 4.5 et permis niqué en 2 jours ca aussi vous pouvez le rajouter.

Acheter ca aujourhdui compte tenu de tout ce qui nous attend c est faire un acte de sodomie

Et puis mettre 50 000 euros dans une sous sous Ferrari (oui parce qu il y a Maserati avant...) non merci.

Par Anonyme

mdr psa a vendu maserati et fait couler panhard et talbot va voir ailleurs avec t psa

Par Anonyme

cappon fiat marque low cost avant l heure qui et entrain de tuer la marque Lancia . FIAT = ferraille invendu a turin

Par Anonyme

Il faut l'écrire comme cela sinon il ne vas pas comprendre

FIAT = Ferraille Invendu A Turin = Ferraille Italienne A Tracteur :buzz:

Par

La vache j'avais pas fait gaffe que la moitier de l'habitacle était issu de pièces de Mito et de Giulietta , certes elle sera relativement abordable pour une voiture offrant de telles prestation mais quand même .... :blague:

Par §luc063GF

Très belle auto, la Lotus italienne ^^

Par §ghc461QS

Bravo Alfa Romeo, un superbe joujou à ne pas mettre entre les mains de n'importe qui ! Probablement ma future acquisition !

Par §her571OI

Pas mal mais je préfère la porsche

Par

ça faisais longtemps qu'on avais pas vue une alpha qui donne envie

Par §gry814OO

Elle est vraiment superbe cette voiture. C'est vrai que la présentation intérieure est un peu faiblarde vu le prix demander mais qu'importe, elle est efficace et c'est ça qui compte pour une sportive !

Par §azt601Fj

En réponse à Anonyme

présentation intérieure minable, aucun équipement de confort (même pas de direction assistée, ça doit être sympa en ville...) donc plus de 50 k€ le jouet pour faire uniquement de la piste, ça fait un peu cher le joujou...

J'ai eu une BMW 320 (E21) sans direction assistée ET avec un volant "sport" (c'est à dire plus petit... oui c'était comme ça à l'époque), c'était beaucoup plus lourd que ça et aucun problème en ville (tant qu'on ne faisait que de l'autoroute... nan en fait t'as raison, les créneaux c'était une horreur :-)

Par Anonyme

TOUT SIMPLEMENT EXCEPTIONNELLE !!!!

Elle met du baume au cœur à tous les amoureux de la marque et elle cloue le becs de tous ses détracteurs. Alfa est une grande, noble et belle marque automobile comme il en existe de moins en moins. (Saab, Rover, MG etc...) Aujourd'hui tout est lisse, fade ou bling bling. Alfa Romeo est unique et inimitable. Elle revient à un niveau inespéré. Cela annonce des nouveautés de grande qualité pour très bientôt (spider, Giulia, 4X4) Vive Alfa ! et bravo !!

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu sais qu'en traitant les Français tu t'insultes toi même le pseudo Italien ??

Et franchement, tu peux glousser sur toutes les supercar Italien du monde, je préfère avoir en France DEUX constructeurs qui sont indépendant que 06 mais qui en fait ne font qu'un....

Ferrari.....Pas viable.

Alfa....pas viable.

Lancia....pas viable.

Lamborghini....pas viable.

Maseratti....pas viable.

A un moment faudrait un peu se poser la question....que vaut-il mieux ?

Des voiture sportives chères mal finies et pas fiables qui pètent des chronos et explosent en plein vol économiquement ou des voitures pour Mr tout le monde qui sont accessible et dont on peut tirer des versions sport qui mettent minable pas mal de soit disant bête de course...

Et si ragazzo, c'est ça la realtà della vita

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

si beaucoup d'éléments de confort au été zappé c'est pour contenir le poids sinon elle serait a 1400kg et aucun intérêts

et je tiens a dire que beaucoup de voiture poutre votre mrs préféré

Une direction assistée ne pèse pas 600 kg...

Par

Bravo alpha, ça c'est de la caisse, et message au soi disant italien, tu ne leurs fais pas honneur

Par

En réponse à gal111

Bravo alpha, ça c'est de la caisse, et message au soi disant italien, tu ne leurs fais pas honneur

alfa, pas alpha...Désolé, déformation professionnel inside :D

Par Anonyme

Lamborghini est depuis toujours et reste aujourd'hui encore italien. En matière de droit des entreprises, ce qui définit la nationalité d'une société n'est pas la provenance des capitaux ou celle de l'actionnariat mais bien la localisation de son siège social... or, tant que la marque ne déménage pas de Sant'Agata Bolognese, Lamborghini reste italien tout comme Bugatti demeure français tant que basé à Molsheim.

Par §Cra283jl

Voilà une vrai voiture de sport à l'ancienne. Pas une Gt, pas une supercar ni un dérivé de série qualifié de "sport", non, Alfa a su produire un objet de désir qui se suffit à lui même, et pour ça je dis bravo et même merci.

Par Anonyme

En réponse à §luc063GF

Très belle auto, la Lotus italienne ^^

Mais arrêtez de comparer la 4C à l'Elise !

Lotus, c'est d'abord des trains roulants très élaborés qui donnent un toucher de route et une tenue de route hors pair.

C'est pas du tout le cas de cette 4C qui a des trains roulants qui sont plusieurs crans en-dessous !

La 4C une voiture dépouillée et légère certes, mais c'est très loin des conceptions de Lotus. :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ne jamais oublier à la lecture du tarif la coque carbonne : pas le même prix que la tôle à papa ou le plastoc à mamie.

Cette 4 C ( pourquoi un nom aussi triste ? )représente parfaitement ce que doit être une Alfa sportive : originale, compacte, légère et vive.

L'habitacle est esthétique et créatif, les compteurs sont créatifs et modernes.

Bref, beaucoup de qualités.

Pour autant, pourquoi avoir sacrifié quelques aspects pratiques ?

Si compliqué d'apposer des vide-poche filet, un ouvrant de coffre/moteur tenant autrement que par cette ridicule tringle et des phares aussi désespérants ?

Allez, on parie qu'on trouvera rapidement une officine Italienne qui nous sortira presto des lanternes un brin plus harmonieuses...

Je pense que le nom est un rappel des glorieuses Alfa d'avant guerre de 40: 6c et 8C.

Ici 4 pour 4 cylindres.

Pour le surplus, je suis un peu déçu: c'est beaucoup plus cher qu'une Lotus Elise sans apporter vraiment grand chose. Pourquoi une coûteuse coque carbone si une "baignoire" en alu conçue il y a presque 20 ans fait aussi bien.

Maintenant, ne boudons pas notre plaisir. Une vraie voiture sportive et plaisante qui n'est pas conçue pour faire du 350 km/h en ligne droite (ce que personne ne sait faire ailleurs qu'aux 24 Heures du Mans)mais simplement pour offrir du plaisir de conduire à des allures légales. (Comme l'avait dit Lotus en 1996, lors de la présentation de l'Elise, il y a des limitations de vitesses partout mais personne n'a dit en combien de temps on devait les atteindre.).

Par Anonyme

Connaissant l'objectivité des essayeurs de top gear, je ne sais pas s'il faut vraiment se fier à leur notation :tourne:

Par

En réponse à Anonyme

Lamborghini est depuis toujours et reste aujourd'hui encore italien. En matière de droit des entreprises, ce qui définit la nationalité d'une société n'est pas la provenance des capitaux ou celle de l'actionnariat mais bien la localisation de son siège social... or, tant que la marque ne déménage pas de Sant'Agata Bolognese, Lamborghini reste italien tout comme Bugatti demeure français tant que basé à Molsheim.

Le siege social a beau rester en Italie, le contenu technologique est de plus en plus allemand. Ca a du bon pour la fiabilite et la finition, mais du cote moteur et transmission, ça régresse! Plus moyen d'avoir une Lambo propulsion, faut obligatoirement 4RM. Bon, perso je m'en fous, je n'en achèterai jamais (encore que, une Gallardo Balboni...)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une vedette anonyme.

Tout d'abord, la 4C fait 895 kg à sec, ce qui fait qu'elle doit dépasser les 1000 kg en norme UE avec liquide, essence et un adulte à bord.

Jusqu'à preuve du contraire, une Clio peut transporter 5 personnes. Ce qui n'est pas le cas de la 4C.

Comme d'habitude, une comparaison pour ne rien dire et qui n'apporte rien.

Par

En réponse à lotus621

Je pense que le nom est un rappel des glorieuses Alfa d'avant guerre de 40: 6c et 8C.

Ici 4 pour 4 cylindres.

Pour le surplus, je suis un peu déçu: c'est beaucoup plus cher qu'une Lotus Elise sans apporter vraiment grand chose. Pourquoi une coûteuse coque carbone si une "baignoire" en alu conçue il y a presque 20 ans fait aussi bien.

Maintenant, ne boudons pas notre plaisir. Une vraie voiture sportive et plaisante qui n'est pas conçue pour faire du 350 km/h en ligne droite (ce que personne ne sait faire ailleurs qu'aux 24 Heures du Mans)mais simplement pour offrir du plaisir de conduire à des allures légales. (Comme l'avait dit Lotus en 1996, lors de la présentation de l'Elise, il y a des limitations de vitesses partout mais personne n'a dit en combien de temps on devait les atteindre.).

Pour le nom, oui, c'est clairement ça l'inspiration.

Sauf que 4C, ça le fait tout de même moins que 6C et plus encore 8C.

C'est vrai que la sonorité italienne sonne, comme souvent, de façon bien plus sympathique qu'en français.

Je persiste à croire qu'un nom comme Drago ou encore Biscione aurait été préférable.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pour le nom, oui, c'est clairement ça l'inspiration.

Sauf que 4C, ça le fait tout de même moins que 6C et plus encore 8C.

C'est vrai que la sonorité italienne sonne, comme souvent, de façon bien plus sympathique qu'en français.

Je persiste à croire qu'un nom comme Drago ou encore Biscione aurait été préférable.

Où tu as vu que les noms italiens sonnent mieux ?

La Bugatti Veyron, la Bugatti Hunaudieres, l'Aston Volante, l'Aston Vantage, l'Aston Rapide, la Buick Encore, la Buick Regal, La Buick Enclave, la Buick Lacrosse, la Cadillac Escalade et j'en passe plein d'autres.

Les noms français ca sonne classe. Les américains approuvent. Les italiens ca fait cheap

Par

les essais des journaleux et des couillons qui critiquent. C'est la meme en moto. Une sportive n'est pas assez confortable et une routiere est trop lourde et pas assez sportive. Ici meme topo: pas assez d'élements de confort... Qu'est ce qu'on s'en tape franchement.

Quand aux trolls avec leurs "c'est trop cher", de toute maniere vous n'avez pas les moyens, les "c'est pas fiable pck c'est italien" et "ça va décoter grave et ne jamais se vendre", "la megane rs machin" merci pour votre analyse de grand savant, sans vous on est vraiment perdu.

Par

A 50 000 euros en voitures neuves plaisir coupé ou roadster 2 places qu'est ce qu'on a ?

Une audi TT S line 2.0 tfsi avec quelques options et un prix qui va chuter a la revente du au nombre de modèles vendus. Pour rappel il faut obligatoirement les options de base si on compte la revendre un jour.

Une Z4 28i 245 ch avec le minimum d'equipement pour la categorie, il suffit de voir la majorité des modeles exposés en concession pour + de 50000 euros ce sont des 20i de 184 ch a optionnées. Voiture trop lourdes et au comportement peu sportives, la premiere génération de Z4 etait bien plus sympa. Idem pour la décote que chez Audi, options obligatoires.

Porsche? Le cayman de base est déjà plus cher que l'alfa, alors on va regarder du coté du boxster version nue, de base de chez de base: a partir de 50374 euros, on est dans les memes eaux qu'alfa mais idem que celles du dessus si on reste réaliste et qu'on veut un modele avec un minimum de cachet et surtout pouvoir la revendre un jours, il faut taper dans la longue liste d'option et rajouter le minimum et là les tarifs s'envolent.

Toyota GT86? pas trop chere mais on ne joue pas dans la meme catégorie du coup. dommage

A part la lotus Elise S qui est dans le meme esprit et dans les meme tarifs il n'y a pas grand chose en face.

Bien sùr il y a un paquet de gens qui vont me dire: oui mais au moins on est pas en panne au bout de 50m, audi c'est la classe, oui mais les options on s'en fout etc etc... sauf que vous n'etes pas clients de ce type de voitures et si vous etiez un peu connecté au monde réel vous verriez qu'a 99.99 % ces voitures sont forcément vendues avec options donc votre avis...

De plus faire de la piste avec les voitures du dessus, qui sont bien plus lourdes coute plus cher en consommables.

La seule vraie alternative aux lotus et 4C ne se fait plus en neuf, c'était l'opel speedster. Fiable, economique et super efficace.

L'alfa 4C va se vendre et bien, le coup de la série limitée c'est bien trouvé et aidera le tarif en occasion a rester relativement haut. Maintenant peu importe les avis des trolls qui comparent avec la megane rs, ils sont bien les seuls a le faire.

Par

En réponse à Anonyme

Connaissant l'objectivité des essayeurs de top gear, je ne sais pas s'il faut vraiment se fier à leur notation :tourne:

Il n'y a qu'en france que l'on crois que les journaliste non pas de préférence. L'avantage de Top Gear en général, c'est qu'ils sont plusieur à tester le même modèle, avec chacun leurs préférence. C'est déjà un peu plus objectif

Par

finition Alfa à la noix, et une fiabilité douteuse je pense ... Bref pour 50000€, on peut avoir bien mieux !

Par

En réponse à Anonyme

Où tu as vu que les noms italiens sonnent mieux ?

La Bugatti Veyron, la Bugatti Hunaudieres, l'Aston Volante, l'Aston Vantage, l'Aston Rapide, la Buick Encore, la Buick Regal, La Buick Enclave, la Buick Lacrosse, la Cadillac Escalade et j'en passe plein d'autres.

Les noms français ca sonne classe. Les américains approuvent. Les italiens ca fait cheap

Anonyme de 11h06.

La langue italienne est simplement considérée comme plus mélodieuse par de nombreux occidentaux.

Rien de bien scientifique là dedans, je te l'accorde.

Et pour les noms que tu as cités, pas mal de flops ou d'autos n'ayant pas laissé un souvenir impérissable dans le panthéon automobile.

Quand ce ne sont pas des noms pas vraiment français ( Vantage, Lacrosse ).

Et pour Bugatti, le but de VAG était aussi de capitaliser sur le respect à minima du nom prestigieux : de par le lieu de production et la reprise de mots français emblématiques.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

A 50 000 euros en voitures neuves plaisir coupé ou roadster 2 places qu'est ce qu'on a ?

Une audi TT S line 2.0 tfsi avec quelques options et un prix qui va chuter a la revente du au nombre de modèles vendus. Pour rappel il faut obligatoirement les options de base si on compte la revendre un jour.

Une Z4 28i 245 ch avec le minimum d'equipement pour la categorie, il suffit de voir la majorité des modeles exposés en concession pour + de 50000 euros ce sont des 20i de 184 ch a optionnées. Voiture trop lourdes et au comportement peu sportives, la premiere génération de Z4 etait bien plus sympa. Idem pour la décote que chez Audi, options obligatoires.

Porsche? Le cayman de base est déjà plus cher que l'alfa, alors on va regarder du coté du boxster version nue, de base de chez de base: a partir de 50374 euros, on est dans les memes eaux qu'alfa mais idem que celles du dessus si on reste réaliste et qu'on veut un modele avec un minimum de cachet et surtout pouvoir la revendre un jours, il faut taper dans la longue liste d'option et rajouter le minimum et là les tarifs s'envolent.

Toyota GT86? pas trop chere mais on ne joue pas dans la meme catégorie du coup. dommage

A part la lotus Elise S qui est dans le meme esprit et dans les meme tarifs il n'y a pas grand chose en face.

Bien sùr il y a un paquet de gens qui vont me dire: oui mais au moins on est pas en panne au bout de 50m, audi c'est la classe, oui mais les options on s'en fout etc etc... sauf que vous n'etes pas clients de ce type de voitures et si vous etiez un peu connecté au monde réel vous verriez qu'a 99.99 % ces voitures sont forcément vendues avec options donc votre avis...

De plus faire de la piste avec les voitures du dessus, qui sont bien plus lourdes coute plus cher en consommables.

La seule vraie alternative aux lotus et 4C ne se fait plus en neuf, c'était l'opel speedster. Fiable, economique et super efficace.

L'alfa 4C va se vendre et bien, le coup de la série limitée c'est bien trouvé et aidera le tarif en occasion a rester relativement haut. Maintenant peu importe les avis des trolls qui comparent avec la megane rs, ils sont bien les seuls a le faire.

Oui, enfin, quand on parle de voiture plaisir, comparer des voitures fermées et des cabriolets, c'est mixer des catégories de voitures qui n'ont vraiment pas du tout le même attrait.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

A 50 000 euros en voitures neuves plaisir coupé ou roadster 2 places qu'est ce qu'on a ?

Une audi TT S line 2.0 tfsi avec quelques options et un prix qui va chuter a la revente du au nombre de modèles vendus. Pour rappel il faut obligatoirement les options de base si on compte la revendre un jour.

Une Z4 28i 245 ch avec le minimum d'equipement pour la categorie, il suffit de voir la majorité des modeles exposés en concession pour + de 50000 euros ce sont des 20i de 184 ch a optionnées. Voiture trop lourdes et au comportement peu sportives, la premiere génération de Z4 etait bien plus sympa. Idem pour la décote que chez Audi, options obligatoires.

Porsche? Le cayman de base est déjà plus cher que l'alfa, alors on va regarder du coté du boxster version nue, de base de chez de base: a partir de 50374 euros, on est dans les memes eaux qu'alfa mais idem que celles du dessus si on reste réaliste et qu'on veut un modele avec un minimum de cachet et surtout pouvoir la revendre un jours, il faut taper dans la longue liste d'option et rajouter le minimum et là les tarifs s'envolent.

Toyota GT86? pas trop chere mais on ne joue pas dans la meme catégorie du coup. dommage

A part la lotus Elise S qui est dans le meme esprit et dans les meme tarifs il n'y a pas grand chose en face.

Bien sùr il y a un paquet de gens qui vont me dire: oui mais au moins on est pas en panne au bout de 50m, audi c'est la classe, oui mais les options on s'en fout etc etc... sauf que vous n'etes pas clients de ce type de voitures et si vous etiez un peu connecté au monde réel vous verriez qu'a 99.99 % ces voitures sont forcément vendues avec options donc votre avis...

De plus faire de la piste avec les voitures du dessus, qui sont bien plus lourdes coute plus cher en consommables.

La seule vraie alternative aux lotus et 4C ne se fait plus en neuf, c'était l'opel speedster. Fiable, economique et super efficace.

L'alfa 4C va se vendre et bien, le coup de la série limitée c'est bien trouvé et aidera le tarif en occasion a rester relativement haut. Maintenant peu importe les avis des trolls qui comparent avec la megane rs, ils sont bien les seuls a le faire.

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

et si on se cotisait tous pour t'acheter une corde!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Anonyme de 11h06.

La langue italienne est simplement considérée comme plus mélodieuse par de nombreux occidentaux.

Rien de bien scientifique là dedans, je te l'accorde.

Et pour les noms que tu as cités, pas mal de flops ou d'autos n'ayant pas laissé un souvenir impérissable dans le panthéon automobile.

Quand ce ne sont pas des noms pas vraiment français ( Vantage, Lacrosse ).

Et pour Bugatti, le but de VAG était aussi de capitaliser sur le respect à minima du nom prestigieux : de par le lieu de production et la reprise de mots français emblématiques.

J'aime bien les a priori beaufisants sur la musicalité d'une langue vs une autre.

Plus xénophobe et caricatural, on peut difficilement imaginer.

Par Anonyme

Si vous voulez du confort, la clim, un beau tableau de bord plastoc moussey, un coffre, des vides poches etc... ne songez même pas à une sportive, je vous conseille plutôt une Mégane, une clio, une 308, une golf etc... et surtout en diesel qui fume noir sans âme pour partir en vacances 1 fois par an dans les embouts. Moi je n'ai pas de parti pris, j'aime toutes les sportives genre Elise, MRS, RCZ-R, Porshe, etc... et maintenant la 4C. Cette 4C se veut plus démocratique et plus civilisé que ses grandes sœurs en alliant une utilisation de tlj et sensations de conduites purement sportives. Les sportives ont toujours couté chère c pas nouveau, donc si vous n’êtes pas prêt à mettre entre 40k€ et 50k€ dans une vraie sportive avec une gueule d'enfer passez votre chemin et retournez vite à vos chères berlines compactes de bof dégueu, insipides soit disant fiables avec entretien exorbitant pour un plaisir proche de zéro, vous n’êtes pas ciblé par cette 4C. Quand à ceux qui disent qu'elle va décoter, je pense que ça va être le contraire...

Par

En réponse à DocDestin

A 50 000 euros en voitures neuves plaisir coupé ou roadster 2 places qu'est ce qu'on a ?

Une audi TT S line 2.0 tfsi avec quelques options et un prix qui va chuter a la revente du au nombre de modèles vendus. Pour rappel il faut obligatoirement les options de base si on compte la revendre un jour.

Une Z4 28i 245 ch avec le minimum d'equipement pour la categorie, il suffit de voir la majorité des modeles exposés en concession pour + de 50000 euros ce sont des 20i de 184 ch a optionnées. Voiture trop lourdes et au comportement peu sportives, la premiere génération de Z4 etait bien plus sympa. Idem pour la décote que chez Audi, options obligatoires.

Porsche? Le cayman de base est déjà plus cher que l'alfa, alors on va regarder du coté du boxster version nue, de base de chez de base: a partir de 50374 euros, on est dans les memes eaux qu'alfa mais idem que celles du dessus si on reste réaliste et qu'on veut un modele avec un minimum de cachet et surtout pouvoir la revendre un jours, il faut taper dans la longue liste d'option et rajouter le minimum et là les tarifs s'envolent.

Toyota GT86? pas trop chere mais on ne joue pas dans la meme catégorie du coup. dommage

A part la lotus Elise S qui est dans le meme esprit et dans les meme tarifs il n'y a pas grand chose en face.

Bien sùr il y a un paquet de gens qui vont me dire: oui mais au moins on est pas en panne au bout de 50m, audi c'est la classe, oui mais les options on s'en fout etc etc... sauf que vous n'etes pas clients de ce type de voitures et si vous etiez un peu connecté au monde réel vous verriez qu'a 99.99 % ces voitures sont forcément vendues avec options donc votre avis...

De plus faire de la piste avec les voitures du dessus, qui sont bien plus lourdes coute plus cher en consommables.

La seule vraie alternative aux lotus et 4C ne se fait plus en neuf, c'était l'opel speedster. Fiable, economique et super efficace.

L'alfa 4C va se vendre et bien, le coup de la série limitée c'est bien trouvé et aidera le tarif en occasion a rester relativement haut. Maintenant peu importe les avis des trolls qui comparent avec la megane rs, ils sont bien les seuls a le faire.

Très bon commentaire Dr Destin, ça change des Gnagnagnanonymes venant tenter d'oublier leur RSA ici...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

@Docdestin..

Problème de fiabilité des blocs Fiat? hehehe pauvre mec tu comprends rien en auto.. Juste pour toi, ce sont les moteurs les plus fiables. Leurs faiblesse c est la vanne EGR, capteur turbo bref rien de grave..( je suis mécano et je sais de quoi je parle.. les TDI, HDI et DCI vient voir les problemes)

La 4C même si elle fait plus 895kg le O a 100km\h est meilleur qu une Porsche Cayman S !

C est une voiture plaisir guignol. va rouler dans ton audi A1 plastique moussey.

Forza Alfa.. le virus revient. :coolfuck:

Par §sup100qL

Ah s'con peut lire comme débilité...

Bravo Alfa !!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si vous voulez du confort, la clim, un beau tableau de bord plastoc moussey, un coffre, des vides poches etc... ne songez même pas à une sportive, je vous conseille plutôt une Mégane, une clio, une 308, une golf etc... et surtout en diesel qui fume noir sans âme pour partir en vacances 1 fois par an dans les embouts. Moi je n'ai pas de parti pris, j'aime toutes les sportives genre Elise, MRS, RCZ-R, Porshe, etc... et maintenant la 4C. Cette 4C se veut plus démocratique et plus civilisé que ses grandes sœurs en alliant une utilisation de tlj et sensations de conduites purement sportives. Les sportives ont toujours couté chère c pas nouveau, donc si vous n’êtes pas prêt à mettre entre 40k€ et 50k€ dans une vraie sportive avec une gueule d'enfer passez votre chemin et retournez vite à vos chères berlines compactes de bof dégueu, insipides soit disant fiables avec entretien exorbitant pour un plaisir proche de zéro, vous n’êtes pas ciblé par cette 4C. Quand à ceux qui disent qu'elle va décoter, je pense que ça va être le contraire...

Sinon tu peux aussi acheter une TT-S, un Cayman, ou une RCZ-R pour à peu près le même prix... et bien plus poluvalentes (hors usage 100% circuit)

Par

En réponse à Anonyme

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

Je ne comprend rien? Dsl mais c'est toi qui a une vision fermée de l'auto plaisir en général. Je roule en Z4 et rien ne m'empeche de lorgner du coté d'une opel speedster pour un usage routier, propu, 2 places, voiture plaisir. Et qu'est ce que j'en ai a foutre de ne pas avoir de boite a gants !!! J'ai eu un paquet de motos type R1 et gsxr, et pourtant j'ai fait des dizaines de milliers de kilometres sur route, alros qu'elles sont + extremes que la 4C a tous les niveaux. Tu peux tt a fait te faire plaisir au quotidien avec ce type de voitures. Sinon a t'écouter tt le monde en 70 ch diesel monospace et tout le reste poubelle puisqu'on ne peut rien en faire.

Ensuite je compare ce qui se rapproche le plus de la 4C, je n'ai pas dit que je comparais que les voitures dépouillées, coupé, propulsion 4 cylindres. Sinon le comparatif s'arrete a lotus vs 4C et à ce moment là un potentiel acheteur n'hésiterais qu'entre ces deux là. Ce qui est totalement faux. De plus c'est bien mois débile de comparer une z4, tt, boxster, cayman, gt86, rcz r, lotus et 4C que de parler de megane RS...

@12h38, hey ducon où est ce que j'ai dit que fiat faisait du non fiable? Apprend a lire avant de l'a ramener stp. On voit que tu es demeuré au possible.

Par

En réponse à Anonyme

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

tu correspond parfaitement a l'abruti typique dont je voulais parler dans mon premier post. Tu l'a ramene avec tes clichés merdiques de non fiabilités, surtout sur une voiture qui vient de sortir ça fait vraiment crétin.

Le mec qui achete une 4C jette son argent par les fenetres? Cite moi une voiture qui ne coute pas d'argent a part une laferrari qui va prendre de la valeur je ne vois pas vraiment. Tu roules en quoi pour affirmer cette connerie? Surtout qu'avaec la série limitée, je suis pret a parier que la 4C décotera moins que toutes ses concurrentes.

Pauvre petit franchouillard qui fait son blasé alors qu'il se traine dans un tas de boue.

Par

Leurs faiblesse c est la vanne EGR, capteur turbo bref rien de grave..

Rien de grave? Il n'y a qu'un garagiste qui peut dire ça.

Sur un 1l6 TDI 105, le remplacement avec la main d'oeuvre c'est dans les 800€ en concession. Le capteur turbo 250€. Ca commence à faire un petit peu cher les trucs pas graves.

(mais je suis d'accord que ça n'a rien a voir avec la fiabilité des moteurs Fiat. Quelques soit la marque, on a droit au même merde).

Par

En réponse à clefdedouze

Leurs faiblesse c est la vanne EGR, capteur turbo bref rien de grave..

Rien de grave? Il n'y a qu'un garagiste qui peut dire ça.

Sur un 1l6 TDI 105, le remplacement avec la main d'oeuvre c'est dans les 800€ en concession. Le capteur turbo 250€. Ca commence à faire un petit peu cher les trucs pas graves.

(mais je suis d'accord que ça n'a rien a voir avec la fiabilité des moteurs Fiat. Quelques soit la marque, on a droit au même merde).

Je parlais à l'anonyme de 12h38

Par Anonyme

Superbe auto. Un design latin juste magnifique.

Dommage quand même pour les rétros de punto qui sont juste affreux suru cette auto et spécialement là où ils sont implantés pas super esthétique :/

Y a pas à chercher cette auto est une mini F1. Monocoque carbone superbement visible depuis l'habitacle. Un intérieur dépouillé digne d'une lotus. Un poids tout à fait contenu. Le prix est à l'avenant pour ce genre d'auto 50 mille, donc classique.

Alors j'ai lu des commentaires, je n'ai pas torp compris. On a l'impression que cette auto pour certain devrait être une bétailère, pour emmener maman , les 2 chiens et les 3 mômes oO

Nan mais allô quoi! c'est une mini F1 c'est vendu comme ça, c'est fait exprès, c'est la philosophie lotus / opel speedster. Y aucune équivoque là dessus.

C'est même mieux équipé que les speedster et lotus en fait: climatisation possible, vitres éléctriques et boîte à double embrayage.

Par contre pour les fans lotus qui se demande pourquoui Alfa n'a pas repris l'idée chassis de lotus, j'ai envie de répondre simplement: les lotus sont basées sur du chassis datant d'il y a 20 ans quand même. Faut évioluer et vivre avec son temps un peu.

Le groupe fiat essaye de vendre une punto evo de 2010, à chaque fois que les journalistes ou quiconque parle de la punto, ils voient l'année de sortie de la grande en 2005/2006 (alors que la evo et la grande y a un gouffre en terme d'évolutions, c'est quasiment une nouvelle voiture) et Fiat n'arrive pas à en vendre. Et vous voudriez qu'ils essaient de vendre une auto avec un chassis d'il y a 20 ans ? Vous rêvez grandement croyez moi.

Par Anonyme

Ravi de voir en tout cas qu'Alfa a gagné son pari avec cette auto.

Carnet de commande full jusque mi-2015 déjà. Et ça c'est beau.

Alors à tous ceux qui s'imaginent que la côte de cet engin va baisser, ils se trompent lourdement et devraient aller voir la côte de la 8c aujourd'hui.

Par Anonyme

@DocDestin

Pauvre mec.. tu roules en Z4? quelle motorisation? je connais bien la Z4 et a part le 6cylindres les autres moteurs n ont aucune sensation.. Et puis ta Z4 regarde l equipement " base " sans options... bref caisse que même une Honda S2000 est plus performante et donne bcp plus de plaisir.

Toi si tu veux pas mettre 50.000€ dans l Alfa 4C ok c est ton problème mais elle vaut largement ce prix.

Pour le bloc turbal ne te preocupe pas car c est le même que la Giulietta QV amélioré. ( jusqu a aujourdhui aucune grosse panne a signaler.)

Les blocs TBI même reprogrammé sont fiable donc.. t inquiète pas et arrête de bavé de rage dans ton clavier..

aller retourne au boulot pour payer ton credit de ta super Z4.. hehehe

Par

En réponse à Anonyme

tu comprends rien. Tes comparaisons sont inutiles.

La 4C n'est meme pas une voiture. C'est juste une formule de course. Tu peux rien en faire si tu n'as pas de circuit pres de chez toi.

Elle n'a pas de clim, pas de boite à gant, pas de gps, meme pas le minimum pour dire qu'on est dans une voiture pour faire autre chose que rouler en piste.

Le coffre est ridicule et il n'y a aucune visibilité arriere et sur les coté à peine.

TU peux strictement rien faire avec. Sans compter les problemes pour monter dedans, je devrais plutot dire descendre dedans, tellement elle est basse et petite.

Le poids de l'auto, c'est le poids à sec, donc les perfs de 4kg/cv c'est de la pure fumisterie. En plus elle a un moteur suralimenté, alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat ne parlons pas des moteurs boostés, bon à tomber en panne meme pas les 10k kms.

Celui qui achete ça, jete son fric par les fenetres.

Mais de toute façons là elle profite de la nouveauté, personne ne la encore tester sur 40 000kms.

Je suis sur que c'est une vraie tocarde bon pour les mécanos qui auront du travail constamment avec.

La seule "nouveauté" de cette voiture, ce n'est meme pas son look puisque c'est juste une 8C en plus petite, c'est simplement une petite coque en carbone pour réduire le poids.

Rien d'extraordinaire. Comme ca suffisait pas ils ont du enlever la clim et toutes les options.

A ce compte là, c'est ridicule.

Tout les constructeurs peuvent atteindre des poids tres bas si on enleve tout, et qu'on laisse juste des sieges et c'est tout.

@11h51 "alors deja qu'on connait les problemes de fiabilité des moteurs Fiat " Toi qui a l'air de bien t'y connaitre (ironie) parle nous un peu plus en détails des problèmes bien connus sur les moteurs Fiat (et que donc les autres marques n'ont pas évidemment)

Par

En réponse à Anonyme

Le multipla avait aussi fait parler de lui, c'est pas pour autant que c'était une bonne voiture, on pourrait même parler d'incroyable merde comme seul fiat sait en faire...

Comme quoi, le nombre de réactions ne présage pas d'une excellente voiture.

C'est bizarre car à part son look bien spécial et sa finition un peu légère la plupart des journalistes et possesseurs étaient d'accord pour louer ses qualités: habitabilité record, vrai coffre, bon confort, con comportement routier (plus large donc ça doit aider) et moteur JTD à la fois vaillant et économique. Dire qu'une voiture c'est de la merde juste parce que c'est italien, c'est intellectuellement facile.

Par

En réponse à Anonyme

@DocDestin

Pauvre mec.. tu roules en Z4? quelle motorisation? je connais bien la Z4 et a part le 6cylindres les autres moteurs n ont aucune sensation.. Et puis ta Z4 regarde l equipement " base " sans options... bref caisse que même une Honda S2000 est plus performante et donne bcp plus de plaisir.

Toi si tu veux pas mettre 50.000€ dans l Alfa 4C ok c est ton problème mais elle vaut largement ce prix.

Pour le bloc turbal ne te preocupe pas car c est le même que la Giulietta QV amélioré. ( jusqu a aujourdhui aucune grosse panne a signaler.)

Les blocs TBI même reprogrammé sont fiable donc.. t inquiète pas et arrête de bavé de rage dans ton clavier..

aller retourne au boulot pour payer ton credit de ta super Z4.. hehehe

C'est ma troisieme Z4 6 cylindres pignouf, pkoi? Pck déjà plus simple a entretenir et à trouver a des prix corrects que ta S2000 qui commence a sacrément dater et dont un paquet ont été détenues par des bofs qui ont économisé sur l'entretien. Trouver une Honda S2000 en bon état a un prix pas hallucinant c'est déjà bien plus compliqué, sans parler de l'entretien ensuite. PLus de plaisir et de sensations? Pour quel usage? Pour mon usage? je n'en suis pas sùr. Donc ta petite tentative de mioche style "ouais la Z4 c'est nul, la S2000 que je n'ai pas est meilleure" tu te la met dans le quignon. En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie roadster et pas besoin de faire 2000 bornes pour aller en acheter une. Alors tes remarques de bof du parking d'inter tu te les garde. Quand aux sensations et perfs, ne t'en fais pas j'ai ce qu'il faut en 2 roues pour me satisfaire.

Ensuite je répete que tu dois retourner a l'ecole, je défend la 4C et toi tu continu de dire de la merde. Tu es vraiment un sombre crétin. Relis mes post

pauvre frustré.

Par

de toute maniere ici dès qu'une sportive coute + de 15 000 € c'est du vol et tous les fauchés de France et de Navarre viennent cracher leur frustration pck ils n'auront jamais les moyens. L'éternelle croyance du pauvre peuple qui pense qu'on peut avoir tout a pas cher, l'éternelle recherche du bas prix avec du materiel haut de gamme. ça ne m'étonne pas que les arnaques de voyages 1 mois a hawai dans hotel 5 etoiles pour 200 euros tout compris marchent si fort et que les emissions sur les radins rencontrent une telle popularité.

Par

En réponse à DocDestin

de toute maniere ici dès qu'une sportive coute + de 15 000 € c'est du vol et tous les fauchés de France et de Navarre viennent cracher leur frustration pck ils n'auront jamais les moyens. L'éternelle croyance du pauvre peuple qui pense qu'on peut avoir tout a pas cher, l'éternelle recherche du bas prix avec du materiel haut de gamme. ça ne m'étonne pas que les arnaques de voyages 1 mois a hawai dans hotel 5 etoiles pour 200 euros tout compris marchent si fort et que les emissions sur les radins rencontrent une telle popularité.

Encore de bien bons posts Dr Destin...

Juste un détail : on écrit beauf...

:jap:

Par

C'est sur au vu de la qualité des tiens quelque soit le sujet...

Par

En réponse à DocDestin

C'est ma troisieme Z4 6 cylindres pignouf, pkoi? Pck déjà plus simple a entretenir et à trouver a des prix corrects que ta S2000 qui commence a sacrément dater et dont un paquet ont été détenues par des bofs qui ont économisé sur l'entretien. Trouver une Honda S2000 en bon état a un prix pas hallucinant c'est déjà bien plus compliqué, sans parler de l'entretien ensuite. PLus de plaisir et de sensations? Pour quel usage? Pour mon usage? je n'en suis pas sùr. Donc ta petite tentative de mioche style "ouais la Z4 c'est nul, la S2000 que je n'ai pas est meilleure" tu te la met dans le quignon. En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie roadster et pas besoin de faire 2000 bornes pour aller en acheter une. Alors tes remarques de bof du parking d'inter tu te les garde. Quand aux sensations et perfs, ne t'en fais pas j'ai ce qu'il faut en 2 roues pour me satisfaire.

Ensuite je répete que tu dois retourner a l'ecole, je défend la 4C et toi tu continu de dire de la merde. Tu es vraiment un sombre crétin. Relis mes post

pauvre frustré.

Le 6 cylindre, en atmo ou pas?

Pour quelle utilisation (simple curiosité)?

Par Anonyme

C bien le problème de la mentalité du bof-beauf Français, quand on ne peut pas on critique pour se convaincre qu'on ne l'aura jamais et de toute façon il est tellement paresseux qu'il ne lèvera pas le petit doigts de son canapé conforama neo ancien vert imitation cuir made in RPC, au lieu d’être enthousiaste et de se dire en bossant un jour je l'aurai, comme la mentalité américaine par exemple. Les Français manquent d’enthousiasme en général, peuple le plus gâté et le plus déprimé au monde, quel paradoxe n'est ce pas? Superbe voiture un jour je l'aurai...

Par

Top gear dirais que tout véritable fan de voiture qui se respecte se doit d'avoir au moins une alfa dans sa vie...

étant fan de BMW, je n'étais pas tout a fait d'accord avec cette affirmation, les alfa étant devenue pour que des simples fiat diésel a traction avant rebadgés, mais la, force est de constater qu'alfa frappe fort, c'est un véritable doigt d'honneur aux voitures triste aseptisée qui ne peuvent rien mettre en avant d'autre que leurs faibles consommation de diesel, enfin une voiture a conduire qui va a contre courent de la morosité automobile actuelle, un véritable espoir pour ceux qui se résolvent a croire que la voiture plaisir est morte

bref j'adore, j'adore, j'adore

Par Anonyme

Ce que je regrette le plus c qu'il n'y ait pas d'hybridation, car le moteur thermique seul ne me semble plus d'actualité, c valable pour les autres sportives du segment d'ailleurs. Par exemple un modèle avec des super condensateurs qui récupèrent l'enrj au freinage et un kers au niveau de la boite de vitesse n'augmenterai pas considérablement le poids mais donnerait des CV en plus lors des accélérations, sortie de virage et pour consommer moins... dommage peut être une 4C-H??? Quand à la carrosserie superbe et l’intérieur qui me semble très bien pour l'usage on s'en tape, ce n'est pas le but de cette voiture...

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

C'est ma troisieme Z4 6 cylindres pignouf, pkoi? Pck déjà plus simple a entretenir et à trouver a des prix corrects que ta S2000 qui commence a sacrément dater et dont un paquet ont été détenues par des bofs qui ont économisé sur l'entretien. Trouver une Honda S2000 en bon état a un prix pas hallucinant c'est déjà bien plus compliqué, sans parler de l'entretien ensuite. PLus de plaisir et de sensations? Pour quel usage? Pour mon usage? je n'en suis pas sùr. Donc ta petite tentative de mioche style "ouais la Z4 c'est nul, la S2000 que je n'ai pas est meilleure" tu te la met dans le quignon. En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie roadster et pas besoin de faire 2000 bornes pour aller en acheter une. Alors tes remarques de bof du parking d'inter tu te les garde. Quand aux sensations et perfs, ne t'en fais pas j'ai ce qu'il faut en 2 roues pour me satisfaire.

Ensuite je répete que tu dois retourner a l'ecole, je défend la 4C et toi tu continu de dire de la merde. Tu es vraiment un sombre crétin. Relis mes post

pauvre frustré.

En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie

Euu je ne m'avencerais pas trop vite.....

Une opel speedster atmo 147 cv coute bien moin chére que ta z4 6cylindres donc meileur prix/ le plaisire bha c'est simple elle a le meme chassis que l'Elise donc elle procure bien + de plaisir que ta z4/ entretien 2.2 atmo 147 cv contre un v6 bmw.... euuu comment dire bha tu es encore niquer/ kilometrage.... quand tu compte les prix des pieces de ta z4 6 cylindres et la conso de +au- 15lau 100 km et celle du speedster qui je te rappel ne depasse pas les 12l sur circuit + les taxes et les assurence bcp moin éleve sur la speedster donc ta z4 tu peut la ranger au placard

PS et performance le speedster tien ta z4 v6.........

ou si tu veux pour 20.000 euro tu as un speedster turbo donc 200 cv ou bien une elise 111s 780 kg pour 160 cv donc tu es encore re niquer

Par

Superbe sportive, 8 min et 4 s au Nurburgring comme l'Audi R8 de 420cv, allez les Allemands, apprenez à faire des vraies autos, quand on se fait déposer par une "petite" Italienne de 240cv, y'a pas de quoi etre fier...CQFD

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

C'est ma troisieme Z4 6 cylindres pignouf, pkoi? Pck déjà plus simple a entretenir et à trouver a des prix corrects que ta S2000 qui commence a sacrément dater et dont un paquet ont été détenues par des bofs qui ont économisé sur l'entretien. Trouver une Honda S2000 en bon état a un prix pas hallucinant c'est déjà bien plus compliqué, sans parler de l'entretien ensuite. PLus de plaisir et de sensations? Pour quel usage? Pour mon usage? je n'en suis pas sùr. Donc ta petite tentative de mioche style "ouais la Z4 c'est nul, la S2000 que je n'ai pas est meilleure" tu te la met dans le quignon. En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie roadster et pas besoin de faire 2000 bornes pour aller en acheter une. Alors tes remarques de bof du parking d'inter tu te les garde. Quand aux sensations et perfs, ne t'en fais pas j'ai ce qu'il faut en 2 roues pour me satisfaire.

Ensuite je répete que tu dois retourner a l'ecole, je défend la 4C et toi tu continu de dire de la merde. Tu es vraiment un sombre crétin. Relis mes post

pauvre frustré.

On s'en moque de ton Z4 de 17ème main, bonhomme.

La 4C est inspirée de l'Elise, mais manque de cohérence.

Choisir de faire un châssis en carbone pour gagner quelques kilos (le châssis d'une Elise pesant 70Kg) et mettre des trains roulants dignes d'une berlinette artisanale, c'est franchement n'importe quoi sur le plan de l’homogénéité d'ingénierie. Un vraie faute de goût technique.

Encore un engin qui joue plus sur sa fiche technique que sur la qualité réelle de son ingénierie. N'est pas Lotus qui veut.

Par §Pia250pg

Mécaniquement,elle est loin d'être parfaite! :blague::blague::blague:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce que je regrette le plus c qu'il n'y ait pas d'hybridation, car le moteur thermique seul ne me semble plus d'actualité, c valable pour les autres sportives du segment d'ailleurs. Par exemple un modèle avec des super condensateurs qui récupèrent l'enrj au freinage et un kers au niveau de la boite de vitesse n'augmenterai pas considérablement le poids mais donnerait des CV en plus lors des accélérations, sortie de virage et pour consommer moins... dommage peut être une 4C-H??? Quand à la carrosserie superbe et l’intérieur qui me semble très bien pour l'usage on s'en tape, ce n'est pas le but de cette voiture...

Mouais... encore un qui n'a rien compris à la philosophie de cette auto.

En hybride ? Et pourquoi pas en diesel pendant qu'on y est ?

Par Anonyme

1 : une des rare voiture actuelle qui me plait

2 : pas de direction assistée : le rêve !!

3 : possibilité de pas avoir d'aides, re-rêve

4 : un jour j'en aurai une au garage.

Par §man747lN

Même philosophie que Lotus avec son Elise. Bande de copieurs:nanana::nanana: Pourquoi si cher ? Ca ne peut pas être qu'à cause du carbone :voyons:

Par Anonyme

@17h17 g très bien compris la philosophie de cette voiture, mais les sportives peuvent évoluer grâce à l'hybride. Les F1 ont bien un kers non? Laferrari aussi sur le V12, la 918 aussi alors ou est le problème??? ça permet encore + de performances avec un V4 déjà performant.

Par Anonyme

c une voiture pour les vrai sensation comme une lotus élise ou une Alpine A110 ou une catheram seven .et c se qui manque au voiture d aujourdui. bonne voiture pour les vrai amoureux de sportive ou le plaisir pure conte avant le confort .

Par

En réponse à Anonyme

En rapport prix/plaisir/entretien/kilometrage en occasion sous les 20 000 € la Z4 est la meilleure dans la catégorie

Euu je ne m'avencerais pas trop vite.....

Une opel speedster atmo 147 cv coute bien moin chére que ta z4 6cylindres donc meileur prix/ le plaisire bha c'est simple elle a le meme chassis que l'Elise donc elle procure bien + de plaisir que ta z4/ entretien 2.2 atmo 147 cv contre un v6 bmw.... euuu comment dire bha tu es encore niquer/ kilometrage.... quand tu compte les prix des pieces de ta z4 6 cylindres et la conso de +au- 15lau 100 km et celle du speedster qui je te rappel ne depasse pas les 12l sur circuit + les taxes et les assurence bcp moin éleve sur la speedster donc ta z4 tu peut la ranger au placard

PS et performance le speedster tien ta z4 v6.........

ou si tu veux pour 20.000 euro tu as un speedster turbo donc 200 cv ou bien une elise 111s 780 kg pour 160 cv donc tu es encore re niquer

Tu ne m'apprend rien c'est pour ca qu'au debut je te disais que je lorgnais du cote des speedster pour remplacement de la z4 3.0l (jai eu 2 2.5 192 ch avant). Pourtant ces voitures ne jouent pas dans la meme categorie. Ceci etant pour la speedster tu oublis quelques points: l'interieur est merdique, pour tous les jours c'est un peu hard mais bon c'est ce que je recherche. De plus pour en trouver en occasion en bon etat sans faire 5000 bornes c'est la croix et la banniere. Enfin niveau entretien le speedster revient globalement moins cher mais ca reste un 4 cylindres dans une coque vide donc pas vraiment de rapport niveau prix/prestation avec une z4 et cie. Quand au moteur deja c'est un l6, je consomme en moyenne 9l au cent et pas 15 litres au centcomme tu pense, et niveau duree de vie le moteur bmw est bien plus robuste avec chaine de distrib donc la encore pas tant de difference a moyen terme. Tu me dis que je suis niqué sauf que couillon de la lune je t'ai dis que je lorgnais du cote speedster avant que tu la ramene. De plus je reste moins niqué que toi dans ton diesel merdique. Apres mon utilisation c'est plaisir sur route pas piste, et pour ca j'ai ce quil faut et qui renvoi tes tutures que tu n'auras jamais au rang d'escargot. Anonyme de 16h31 tais toi stp avec ton analyse de pilier de bar tu sers a rien.

Par Anonyme

:areuh::areuh:Oui si on fait pas 1m60 on avoir du mal a rentrer dedans... consommation : 6,8 l de quoi ? de Kerosen ? Bref encore une voiture pour ceux qui n'ont pas le permis...

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Tu ne m'apprend rien c'est pour ca qu'au debut je te disais que je lorgnais du cote des speedster pour remplacement de la z4 3.0l (jai eu 2 2.5 192 ch avant). Pourtant ces voitures ne jouent pas dans la meme categorie. Ceci etant pour la speedster tu oublis quelques points: l'interieur est merdique, pour tous les jours c'est un peu hard mais bon c'est ce que je recherche. De plus pour en trouver en occasion en bon etat sans faire 5000 bornes c'est la croix et la banniere. Enfin niveau entretien le speedster revient globalement moins cher mais ca reste un 4 cylindres dans une coque vide donc pas vraiment de rapport niveau prix/prestation avec une z4 et cie. Quand au moteur deja c'est un l6, je consomme en moyenne 9l au cent et pas 15 litres au centcomme tu pense, et niveau duree de vie le moteur bmw est bien plus robuste avec chaine de distrib donc la encore pas tant de difference a moyen terme. Tu me dis que je suis niqué sauf que couillon de la lune je t'ai dis que je lorgnais du cote speedster avant que tu la ramene. De plus je reste moins niqué que toi dans ton diesel merdique. Apres mon utilisation c'est plaisir sur route pas piste, et pour ca j'ai ce quil faut et qui renvoi tes tutures que tu n'auras jamais au rang d'escargot. Anonyme de 16h31 tais toi stp avec ton analyse de pilier de bar tu sers a rien.

déjà tdc de compète si tu avais un minimum de savoir une opel speedster a une chaine de distribution tout comme ton veau de z4 donc tu es encore niquer

de 2 le moteur de la speedster et celuis des zafira ou astra donc les pièces son issue de moteur de grande série, un entretien d'un speedster dans un resau opel ne dépasse pas les 180 euro j'aimerais bien voire le cout de ta charrette pour la fiabilité tu me fait rire, tu as déjà vu le nombre de astra a zafira a plus de 200.000 km sur le net ? il y a en a un paquet et de plus n'oublie pas que dans une speedster tu na aucune électronique donc aucun rique de problème pas comme ta bmw fiii, pour la conso de 9 l euuu wais a 120 sur autoroute avec le Cruise, maintenant pour suivre la cadence du speedster ( donc a fond avec ton tank 6 cylindre ) tu dépasse les 15 litres et ne me dit pas le contraire tu te feras prendre pour un blaireaux... c'est normale qu'il faut ce tapé 5000 bornes pour trouver un speedy prcq c'est un modèle bien plus exclusif que ta voiture de blaidar.... si tu es comptent avec des autos que soi disant tu as tan mieux mais en tout cas tu es aussi nul que moi en orthographe qu'en connaissance de voiture.... et déjà pour avoir hésiter entre un speedster et une z4 faut etre a cote de la plaque mon gars

Par

Pauvre tache arrete donc avec ton discours de gamin car toi tu n'as ni roadster ni z4 ni speedster, tu es juste une pauvre tache frustrée qui compare tout et n'importe quoi et qui s'invente une vie sur les forums. Ensuite demande a n'importe quel pro de l'auto de te trouver une speedster il va galerer. Et oui quand on a peu de temps pour se deplacer on a pas le temps d'aller voir les voitures parci par la. Yen a qui travaillent pas comme toi quoi. Ta reaction est d'un niveau tellement bas que ca frise vraiment le zero absolu. Allez pauvre tanche retourne te masturber sur tes poster tuning et laisse les autres profiter de ce qu'ils ont

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est ce que je disais plus haut, quand on voit la 4c qui est une vraie bombe et le nombre de commentaires de frustrés qui tentent de se convaincre eux meme que c'est une voiture merfique alors qu'ils n'ont pas les moyens... Un peu le cas de l'anonyme abruti au dessus avec ses remarques genre ''ben mon papa il a mieux nanana" ca fait vraiment peur..

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

C'est ce que je disais plus haut, quand on voit la 4c qui est une vraie bombe et le nombre de commentaires de frustrés qui tentent de se convaincre eux meme que c'est une voiture merfique alors qu'ils n'ont pas les moyens... Un peu le cas de l'anonyme abruti au dessus avec ses remarques genre ''ben mon papa il a mieux nanana" ca fait vraiment peur..

Grrr waf attaque rex bouffe lui les c....... :oops:

Les Z4 speedster etc sont bien mais pas vraiment le sujet. Grosso modo vous nous les cassés les gamins

Par Anonyme

Alfa Romeo 4C : Elise à la sauce italienne.

Tout est dit dans le titre.

Merci LOTUS pour cette idée de génie.:coolfuck:

Par Anonyme

Si Elise épouse Roméo ça donne quoi..............:tourne:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Alfa Romeo 4C : Elise à la sauce italienne.

Tout est dit dans le titre.

Merci LOTUS pour cette idée de génie.:coolfuck:

Alfa faisait des bagnoles bien avant Lotus hein. :roll:

Et Lotus a pas un brevet sur les caisses légères non plus, faut arrêter deux secondes...

Par §cap782sk

Encore un peu d effort est ont est à 200 commentaires >>>> nicoool tu es ou

Opel c est fait bouffée par Fiat en septembre :confused::colere::chut:

Et Gm aux USA est en chute libre :up:

Eeehhh Nicolo l Adam va être en congé forcée :coucou:

Une Fiat 500 pourtant vielle de 6 ans la poutre :lol:

Par Anonyme

Une concurrente à la lotus elise bravo alfa ,mais y a encore du boulot pour rehisser la marque au sommet.... et c'est pas cette 4c pour marché de niche qui va faire tout bouger.

Par

non mais c'est un bon début, ce qu'il faudrait serait une descendante a la 147 GTA, digne de ce nom

Par Anonyme

@DocDestin

mais noonnn ta Z4 est meilleur qu une GTA!! :ptdr::ptdr:

pauvre clown..:peur:

HS:

Z4 ça decote vite et c est pas par hazard. En revenant sur les HONDA S2000 mon ptit l entretien c est de la rigolade! ( j en ai eu une..)

Le VTEC veut juste une vidange tous les 10.000km et le temps de chauffe.

Regarde la cote des S2000..

La 4C fait rougir bcp de marque. ALFA ROMEO revient en grand a partir de 2015.. le ptit cabriolet va faire mal.:coolfuck:

Par Anonyme

Voila le deuxième tdc. ( trou du cul ) le type ce vente de sa z4 6 cylindre qui cote 15000 a tout casser en prétendants qu'il ni a rien de mieux que sa z4 pour 20.000 euro en rapport prix/plaisir/entretien/utilisation je luis ai simplement prouvé le contraire. Speedster lotus elise honda s2000

Pour docdestin donc gros tdc de compète tu sais même pas avec quoi je roule. Moi je viens pas comme un blaireux dire que j ai une z4 ( tout le monde peut sans payer une d'occasion ne l'oublie pas gars les crédits sa existe ta charette c'est le prix d'une clio neuve ;-) ) sur un article d'une z4 et de 2 je ne critique absolument pas la 4c que je trouve sublime et que j approuve le concept de vehicule plaisire l alfa 4c représente a merveille ce que doit être une auto sportive. Moteur essence position central propultion poid tres contenue et équipement hig tec superflus

Par §meg723Ra

Elle est vraiment superbe ! J'ai hate d'en croiser une sur la route.

Par Anonyme

Alfa 4c la future Alpine les Lotus élise c le retour au voiture plaisir .

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

A 50 000 euros en voitures neuves plaisir coupé ou roadster 2 places qu'est ce qu'on a ?

Une audi TT S line 2.0 tfsi avec quelques options et un prix qui va chuter a la revente du au nombre de modèles vendus. Pour rappel il faut obligatoirement les options de base si on compte la revendre un jour.

Une Z4 28i 245 ch avec le minimum d'equipement pour la categorie, il suffit de voir la majorité des modeles exposés en concession pour + de 50000 euros ce sont des 20i de 184 ch a optionnées. Voiture trop lourdes et au comportement peu sportives, la premiere génération de Z4 etait bien plus sympa. Idem pour la décote que chez Audi, options obligatoires.

Porsche? Le cayman de base est déjà plus cher que l'alfa, alors on va regarder du coté du boxster version nue, de base de chez de base: a partir de 50374 euros, on est dans les memes eaux qu'alfa mais idem que celles du dessus si on reste réaliste et qu'on veut un modele avec un minimum de cachet et surtout pouvoir la revendre un jours, il faut taper dans la longue liste d'option et rajouter le minimum et là les tarifs s'envolent.

Toyota GT86? pas trop chere mais on ne joue pas dans la meme catégorie du coup. dommage

A part la lotus Elise S qui est dans le meme esprit et dans les meme tarifs il n'y a pas grand chose en face.

Bien sùr il y a un paquet de gens qui vont me dire: oui mais au moins on est pas en panne au bout de 50m, audi c'est la classe, oui mais les options on s'en fout etc etc... sauf que vous n'etes pas clients de ce type de voitures et si vous etiez un peu connecté au monde réel vous verriez qu'a 99.99 % ces voitures sont forcément vendues avec options donc votre avis...

De plus faire de la piste avec les voitures du dessus, qui sont bien plus lourdes coute plus cher en consommables.

La seule vraie alternative aux lotus et 4C ne se fait plus en neuf, c'était l'opel speedster. Fiable, economique et super efficace.

L'alfa 4C va se vendre et bien, le coup de la série limitée c'est bien trouvé et aidera le tarif en occasion a rester relativement haut. Maintenant peu importe les avis des trolls qui comparent avec la megane rs, ils sont bien les seuls a le faire.

Tu aurais pu évoquer la nissan 370z dont l'entrée de gamme débute à 32 000 et quelques euros.

Par Anonyme

Bah conclusion : trop chère, mon fils, garde ton argent. :bah:

Bonne voiture, mais bien trop prétentieuse. Une Alfa quoi, marque pour ceux qui pètent plus haut que leur séant. 30 000 euros le châssis carbone, c'est pas donné. Et prévoyez une garantie et une assurance bétons, car c'est certain : ça va péter. Alfa, en bas de toutes les enquêtes fiabilité...

Quant à ceux qui racontent que des sornettes, qu'ils nous expliquent pourquoi Alfa est dans la mouise depuis des lustres et qu'ils ont failli disparaitre pour être racheté par VAG ? D'ailleurs Alfa est loin d'être sauvé. Quelle honte pour cette marque qui devrait être mythique. Gâchis. :pfff:

Par

En réponse à Anonyme

"- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction"

Heu... D'une auto à moteur avant plutôt... Parceque bon, des propulsions et AWD avec des enclumes sous le capots avant, c'est pas ce qu'il manque... :ange:

plus précisément des moteurs en porte-à-faux avant, comme les traction et certaines propu (rares) et bcp d'AWD

Par

En réponse à Anonyme

@DocDestin

mais noonnn ta Z4 est meilleur qu une GTA!! :ptdr::ptdr:

pauvre clown..:peur:

HS:

Z4 ça decote vite et c est pas par hazard. En revenant sur les HONDA S2000 mon ptit l entretien c est de la rigolade! ( j en ai eu une..)

Le VTEC veut juste une vidange tous les 10.000km et le temps de chauffe.

Regarde la cote des S2000..

La 4C fait rougir bcp de marque. ALFA ROMEO revient en grand a partir de 2015.. le ptit cabriolet va faire mal.:coolfuck:

Mais ferme là pauvre mioche, tu n'as rien eu tu es juste un raté nolife. A ta façon d'écrire et ta manie de mettre des smileys tous les 3 mots on voit bien que tu n'as meme pas 18 ans.

Encore heureux qu'une speedster soit plus efficace qu'une Z4 vu l'architecture, j'ai dis le contraire? Sauf que je ne fais pas partie des cretins qui comme toi pensent qu'une voiture s'achete pour un temps au tour.

^23h26 je me vante d'avoir acheter une Z4? tu vois ça où? Toi aussi tu fais parti des bons ratés de service qui se touche sur une golf 2 cab. Sombre pecno va.

Tout ça pour dire aux cretins que dsl mais la 4C n'est pas si chere que ça et que oui elle se positionne en concurrente des boxster, slk, tt, z4 meme si c'est une philosophie legerement differente. Mais bon etant donné que vous vivez dans votre petit monde où les ref sont fast & furious et youtube forcément...

Par

En réponse à Anonyme

Tu aurais pu évoquer la nissan 370z dont l'entrée de gamme débute à 32 000 et quelques euros.

exact, oublis de ma part, la 370Z egalement.

Par §cap782sk

D'après les premiers témoignages des survivants du drame, plusieurs bateaux seraient passés à proximité du navire en feu sans s'arrêter. "Si ces faits sont avérés, il faudra faire la lumière sur ces manquements", a expliqué la maire de l'île, Giusi Nicolini. "C'est une horreur, une horreur ; ils n'arrêtent pas d'apporter des corps", a-t-elle ajouté, en pleurs, à l'agence italienne ANSA. "Il faut que les caméras de télévision viennent ici, montrent les cadavres, sinon c'est comme si ces tragédies n'existaient pas". 

"MORGUE À CIEL OUVERT"

Pour l'instant, les corps ont été transportés sur le quai de Lampedusa, "transformé en morgue à ciel ouvert", selon le Corriere. "Du point de vue du nombre de victimes, c'est une tragédie sans précédent", a expliqué au quotidien le médecin responsable de la clinique de Lampedusa, Pietro Bartolo. "Je n'ai jamais rien vu de tel, alors que je travaille ici depuis très longtemps", dit-il encore. 

Immédiatement après l'annonce du drame, le président du conseil italien, Enrico Letta, a fait savoir que le ministre de l'intérieur, Angelino Alfano, allait se rendre immédiatement sur le lieu de la "tragédie" pour suivre les opérations de secours.

Cappon est aussi en colère :colere::voyons:

Par §man747lN

En réponse à Anonyme

Mon avis en tant que proprio d'une Lotus Elise SC.:oui:

Même philo et cahier des charges que Lotus, excellente philo. Même gabarit juste plus large.

Deux voitures créent pour rouler sur petite route sinueuse, pas faîte pour frimer en ville (kéké passer votre chemin):biggrin:.

Même erreurs que Lotus:

- un chassis irréparable en cas de choc (attache de triangles crash box pour Lotus, carbone pour Alfa).

- une absence de coffre (100L Lotus 110L Alfa) mais celui de l'Alfa est plus pratique. Avec chauffage intégré pour les deux.....:biggrin:

Esthétique avant tous une affaire de gout.

Extérieur:

- Mise à part des feux avant hideux :kaola:, peut-être un moyen pour Alfa d'éviter la buée sous une bulle, l'extérieur est un sans faute.:lover:

L'intérieur: en photo me laisse sur ma faim.

- Tableau de bord tout plastique comme l'Elise alors qu'un revêtement en Alcantara est si simple à réaliser.

- Tableau de bord basique de berline bas de gamme, rien de sportif.

- Fond de compteur façon guerre des étoiles compliqué est inesthétique, il aurait pu prendre comme modèle une Ferrari 458.....du même groupe.:colere:

- Volant trop grand incomparable avec le petit volant de l'Elise qui permet de placer la voiture au minimétre sur la route.:tourne::tourne::tourne:

- La boîte à palette un plus ou un moins.. à essayer sur petite route.

- L'accès à bord aussi compliqué que l'Elise avec l'avantage pour elle d'écarter la capote pour descendre dedans ou remonté pour sortir. :tongue:

Moteur:

- Grande série comme pour Lotus, la SC avec un compresseur pousse sur n'importe quel rapport, de toute façon sur petite route sinueuse la 3 suffit sauf pour les épingles serrées.

- Autobloquant de série pour Alfa très bien, en option pour l'Elise.

- Pourquoi avoir mis autant de béquille électronique sur l'Alfa, pas très sportif. C'est compréhensible pour des GT type 911 ou GTR beaucoup plus lourdes et puissantes :confused:

Prix:

- En mettant les équipements au même niveau (autobloquant clim indispensable) la Lotus doit être un peu plus chère. Mais la passion n'a pas de prix.:rs:

Conclusion:

Merci à Alfa d'avoir confirmé le bien fondé de la philosophie de la Lotus Elise 16 ans après sa sortie.:fresh:

Reste à voir volant en main........ si l'élève à dépassé le maître :bien:

Bon résumé et bon commentaire :bien: Ca fait du bien:oui:

Ca change de r et c dont la connerie :peur: parvient à nous donner une (petite) notion de l'infini. C'est mon opinion et je la partage avec qui veut.

:coucou:

Par §man747lN

En réponse à §cap782sk

D'après les premiers témoignages des survivants du drame, plusieurs bateaux seraient passés à proximité du navire en feu sans s'arrêter. "Si ces faits sont avérés, il faudra faire la lumière sur ces manquements", a expliqué la maire de l'île, Giusi Nicolini. "C'est une horreur, une horreur ; ils n'arrêtent pas d'apporter des corps", a-t-elle ajouté, en pleurs, à l'agence italienne ANSA. "Il faut que les caméras de télévision viennent ici, montrent les cadavres, sinon c'est comme si ces tragédies n'existaient pas". 

"MORGUE À CIEL OUVERT"

Pour l'instant, les corps ont été transportés sur le quai de Lampedusa, "transformé en morgue à ciel ouvert", selon le Corriere. "Du point de vue du nombre de victimes, c'est une tragédie sans précédent", a expliqué au quotidien le médecin responsable de la clinique de Lampedusa, Pietro Bartolo. "Je n'ai jamais rien vu de tel, alors que je travaille ici depuis très longtemps", dit-il encore. 

Immédiatement après l'annonce du drame, le président du conseil italien, Enrico Letta, a fait savoir que le ministre de l'intérieur, Angelino Alfano, allait se rendre immédiatement sur le lieu de la "tragédie" pour suivre les opérations de secours.

Cappon est aussi en colère :colere::voyons:

Bien. Tu viens de découvrir le copier coller :ptdr:

Maintenant module n°2 : apprends à reconnaitre le thème des sites internet que tu visites :fresh: avant de faire coller.:lol:

Par §cap782sk

En réponse à §man747lN

Bien. Tu viens de découvrir le copier coller :ptdr:

Maintenant module n°2 : apprends à reconnaitre le thème des sites internet que tu visites :fresh: avant de faire coller.:lol:

Oui mais vu que la 4 C fait le buzz

J ai dédicacés le 200eme commentaire par un communiqué relatant le manque,d information des clandestins qui meurt dans l indifférence général :bah:

Voilà tout

J aime les voiture italienne ..mais avant tout j aime mon prochain >>> c est ça aussi d être italien :up:

Par

Oui la 4C fait le buzz mais beaucoup de critiques malgré une voiture qui finalement au niveau tarif est plutot bien placée. Elle a une gueule d'enfer qui change de ce qu'on a l'habitude de voir et n'est pas avarde en sensations. Que demander de plus?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'est pas nécessaire de conduire la voiture pour voir que les trains roulants ne sont pas les mêmes sur une Elise et une une 4C.

L'Elise a des triangles superposés en alu qui garantissent un parfait suivi de la géométrie des roues ainsi qu'une réduction des masses suspendues, ce qui permet de garantir la stabilité de la voiture quel que soit le débattement.

La 4C se contente de tiges d'acier pour ses bras de suspension et même d'un pseudo Mc Pherson aux roues arrière, ce qui induit du "bump steering", c'est à dire de l'imprécision en courbe sur chaussée dégradée.

C'est juste le la physique et des calculs mathématiques qui permettent d'emblée de déterminer que la 4C ne peut pas avoir le toucher de route d'une Elise. :bah:

Par §lit347tU

Sérieusement cara, stop les photos en 5000 x 4000 ca met un temps fou a afficher pour rien...

Par Anonyme

Dans l'ensemble, vous n'êtes pas très sympa sur vos commentaires. Aucune voiture équivalente ne peut la poutrer et surtout pas une Renault !!!! Je vous rappelle juste que alfa romeo c'est une marque centenaire avec des arbres à cames en tête et des moteurs en aluminium dans les années. Eux ils n'ont pas attendu les bosch pour savoir faire une voiture. J'en profite aussi pour vous dire que si les italiens ne s'était pas penché sur l'automobile vous rouleriez tous dans des caisses à savon, car leurs innovations sont souvent reprise pas tout le monde. Finalement cette voiture remet les compteurs à zéro surtout quand on sait qu'à 2 cylindres de moins elles est plus performante qu'une cayman, et à mon avis ce n'est que le début car je pense qu'ils peuvent faire monter la puissance à 300 Chevaux. Quand nissan sort la GTR qui met une branlée à toutes les superstar vous vous gargarisez, mais pas pour alfa!!!!!!Bizarre

Par §cap782sk

Respect anonyme de 17:49

:jap::jap:

Par Anonyme

De toute façon c 3500 exemplaires pour le monde entier dont 100 pour la France qui sont déjà tous vendus, alors les commentaires des jaloux aigris on s'en tape... vaut mieux qu'ils restent avec leur TDI défapé reprog pour ligne droite avec vide poche et nuage noir. Cette voiture s'adresse à des passionnés qui veulent autre chose qu'un tracteur ou une voiture pseudo sportive pour autoroute avec des plastocs moussey. Quand je lis les coms on voit tout de suite que ces gens ne sont jamais monté dans une voiture de sport car ils se préoccupent plus des vides poches, de la clim et du tableau de bord etc??? franchement.

Par Anonyme

Enfin une vraie sportive (un peu chère tout de même, fibre de carbone oblige).

Les constructeurs automobiles français devraient faire la même chose. Ils en ont largement les compétences. Laissons tomber un peu les économies d’énergie et la pollution pour ces petits modèles qui ne courrons pas les rues.

Par Anonyme

j'aime bien notre mentalité française critiqué une super auto parce que soit disant italienne donc fiat ....alors que chez nous on est pas capable de faire une voiture de sport , résultat on critique en comparant avec une bmw .... , pauvre france

Par

Qui compare avec un bmw? A part l'autre anonyme a court de neurones personnes. CE que j'ai juste dit c'est qu'un client potentiel peut hesiter entre une boxster, tt, z4, et cie et 4C. Apres en performances pures, la 4C enterre la plus puissante des Z4, surtout derniere generation.

Par Anonyme

je pense que les personnes qui juste compare une megane rs ou une audi TT à une alfa 4c mérite ne mérite pas d'éxister

Par

:lover: une futur collector a n'en pas douter! enfin un retour au source, un moteur et 4 roues pas de da, clim, et merde en tous genre juste le plaisir de "sentir" une voiture vivre. ca me rappelle mon spider Renault en + beau.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Qui compare avec un bmw? A part l'autre anonyme a court de neurones personnes. CE que j'ai juste dit c'est qu'un client potentiel peut hesiter entre une boxster, tt, z4, et cie et 4C. Apres en performances pures, la 4C enterre la plus puissante des Z4, surtout derniere generation.

On est bien d'accord. :jap:

Les puristes achèteront une Elise et les autres feront leur choix entre "boxster, tt, z4, et cie et 4C" (pour te citer).

Par Anonyme

moi j'aime pas trop les italiennes mais quand on voit le redressement étincelant de ferrari maserati et maintenant alfa on peut baver ,apparemment toutes les autos France sont déjà vendu

Par Anonyme

Bon la base du châssis de la Lotus Elise (partie habitacle) n'est pas mauvais.

La Venom Hennessey GT vient de prendre le record à 427 Km/h à la Bugatti, catégorie voiture de "série".:tongue:

Par Anonyme

koenningg annonce une auto a 450 km /h

Par

En réponse à Anonyme

Dans l'ensemble, vous n'êtes pas très sympa sur vos commentaires. Aucune voiture équivalente ne peut la poutrer et surtout pas une Renault !!!! Je vous rappelle juste que alfa romeo c'est une marque centenaire avec des arbres à cames en tête et des moteurs en aluminium dans les années. Eux ils n'ont pas attendu les bosch pour savoir faire une voiture. J'en profite aussi pour vous dire que si les italiens ne s'était pas penché sur l'automobile vous rouleriez tous dans des caisses à savon, car leurs innovations sont souvent reprise pas tout le monde. Finalement cette voiture remet les compteurs à zéro surtout quand on sait qu'à 2 cylindres de moins elles est plus performante qu'une cayman, et à mon avis ce n'est que le début car je pense qu'ils peuvent faire monter la puissance à 300 Chevaux. Quand nissan sort la GTR qui met une branlée à toutes les superstar vous vous gargarisez, mais pas pour alfa!!!!!!Bizarre

Quelques faits

Les constructeurs français n'ont pas fêté leur centenaire ????

La première automobile est une invention de Cugnot en 1769, il était originaire d'Italie peut être ?

La traction avant sur une voiture de grande série est apparue sur une italienne ? La voiture était une Citroen.

La première voiture équipée de frein à disque de série en 1955 était italienne ? La voiture était une DS

Penche toi sur les inventions de Fernand Forest, dont le nom sonne italien

Tout le monde sait bien que les Frères Michelin sont originaires du centre de l'Italie

Le premier turbo diesel apparu sur une Peugeot 604, encore une belle voiture italienne

Si tu n'es pas bien dans notre pays, au point que tu aies besoin de cracher sur sa très riche histoire autmobile, tu peux aussi prendre tes valises et traverser les Alpes. Tu y seras très bien et nous ne serons pas obligés de lire tes conneries.

Par

En réponse à Anonyme

je pense que les personnes qui juste compare une megane rs ou une audi TT à une alfa 4c mérite ne mérite pas d'éxister

Pourquoi, c'est un crime ?

Par

En réponse à Anonyme

j'aime bien notre mentalité française critiqué une super auto parce que soit disant italienne donc fiat ....alors que chez nous on est pas capable de faire une voiture de sport , résultat on critique en comparant avec une bmw .... , pauvre france

Et toi, tu devrais te pencher sur ton orthographe et ta grammaire, c'est piquant à souhait :ptdr::ptdr:

Pauvre France

Par Anonyme

geodemonia...

Et alors? les plus belles du monde? Italienne..

Les plus modernes? DS? lol.. va te coucher...

Par Anonyme

En ce qui concerne le centenaire des françaises c'était bien au début car ils étaient pratiquement seul, avant que d'innombrables marques n'arrivent sur le marché et ne leur mettent des claquent sur beaucoup de point de vue!lol

y a qu'à voir ce que sont devenues nos marques en tout point de vue, c'est à dire loin d'être les premiers!!!

Par

En réponse à Anonyme

En ce qui concerne le centenaire des françaises c'était bien au début car ils étaient pratiquement seul, avant que d'innombrables marques n'arrivent sur le marché et ne leur mettent des claquent sur beaucoup de point de vue!lol

y a qu'à voir ce que sont devenues nos marques en tout point de vue, c'est à dire loin d'être les premiers!!!

Si cela te fait du bien, surtout ne te prive pas.

Mais tu devrais quand même considérer mon idée de partir en Italie, car il n'est pas sain pour ta santé psychique de rester dans un pays que tu décris autant.

Penses y !!!!

Par

En réponse à Anonyme

En ce qui concerne le centenaire des françaises c'était bien au début car ils étaient pratiquement seul, avant que d'innombrables marques n'arrivent sur le marché et ne leur mettent des claquent sur beaucoup de point de vue!lol

y a qu'à voir ce que sont devenues nos marques en tout point de vue, c'est à dire loin d'être les premiers!!!

Je tiens à te rassurer, tu n'es pas seul dans ton cas.

Il existe des forums à la gloire des voitures italiennes où tu pourras échanger avec des personnes présentant le même type de frustration. Tu y seras bien.

Si tu veux le nom des forums, surtout n'hésite pas à le faire savoir.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En ce qui concerne le centenaire des françaises c'était bien au début car ils étaient pratiquement seul, avant que d'innombrables marques n'arrivent sur le marché et ne leur mettent des claquent sur beaucoup de point de vue!lol

y a qu'à voir ce que sont devenues nos marques en tout point de vue, c'est à dire loin d'être les premiers!!!

Voilà bien un commentaire où la maîtrise de la langue française et celle du domaine technique de l'automobile sont à l'unisson... :jap:

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

Quelques faits

Les constructeurs français n'ont pas fêté leur centenaire ????

La première automobile est une invention de Cugnot en 1769, il était originaire d'Italie peut être ?

La traction avant sur une voiture de grande série est apparue sur une italienne ? La voiture était une Citroen.

La première voiture équipée de frein à disque de série en 1955 était italienne ? La voiture était une DS

Penche toi sur les inventions de Fernand Forest, dont le nom sonne italien

Tout le monde sait bien que les Frères Michelin sont originaires du centre de l'Italie

Le premier turbo diesel apparu sur une Peugeot 604, encore une belle voiture italienne

Si tu n'es pas bien dans notre pays, au point que tu aies besoin de cracher sur sa très riche histoire autmobile, tu peux aussi prendre tes valises et traverser les Alpes. Tu y seras très bien et nous ne serons pas obligés de lire tes conneries.

Oui la France était une référence dans l'industrie automobile jusqu'à l'après guerre mais quand on voit ce qu'elle est devenue à l'heure actuelle, cela fait pitié et ce n'est pas la gamme DS (une C3 et C4 maquillées en DS3 et DS4) qui va changer grand chose. En parlant de la gamme DS, le soit disant premium à la française, un ami mécanicien qui a travaillé sur une DS3 cette semaine m'a dit qu'à part l'image pimpante qu'elle véhicule, la DS3 était montée à la légère (logique puisqu'il s'agit d'une C3 à la base pas spécialement bien construite surtout quand on la compare à une POLO):un des bas de caisse partait en couille car il tient à l'origine par des clips peu solides en plastoc et le pavillon stripping commençait à peler alors que la voiture n'avait que 3 ans et 45000 kms.

La gamme DS c'est un attrape gogo et l'illusion de rouler dans du faux premium à la française au prix fort. Les allemands peuvent dormir tranquilles en terme de qualité de construction même si c'est vrai que la fiabilité de certaines allemandes n'est pas meilleure que les françaises.

Pour revenir,à la 4C je la trouve superbe dans la pure tradition italienne qui a su garder ses marques sportives contrairement à la France.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui la France était une référence dans l'industrie automobile jusqu'à l'après guerre mais quand on voit ce qu'elle est devenue à l'heure actuelle, cela fait pitié et ce n'est pas la gamme DS (une C3 et C4 maquillées en DS3 et DS4) qui va changer grand chose. En parlant de la gamme DS, le soit disant premium à la française, un ami mécanicien qui a travaillé sur une DS3 cette semaine m'a dit qu'à part l'image pimpante qu'elle véhicule, la DS3 était montée à la légère (logique puisqu'il s'agit d'une C3 à la base pas spécialement bien construite surtout quand on la compare à une POLO):un des bas de caisse partait en couille car il tient à l'origine par des clips peu solides en plastoc et le pavillon stripping commençait à peler alors que la voiture n'avait que 3 ans et 45000 kms.

La gamme DS c'est un attrape gogo et l'illusion de rouler dans du faux premium à la française au prix fort. Les allemands peuvent dormir tranquilles en terme de qualité de construction même si c'est vrai que la fiabilité de certaines allemandes n'est pas meilleure que les françaises.

Pour revenir,à la 4C je la trouve superbe dans la pure tradition italienne qui a su garder ses marques sportives contrairement à la France.

Oui, oui, oui, d'ailleurs la Polo, c'est le top de la technologie mondiale, même qu'elle a gagné en WRC devant la DS3... :buzz:

Si ta préoccupation et de comparer la DS3 à la Polo (en énonçant d'ailleurs des choses fausses vu qu'il y a des vis pour tenir les bas de caisse de la DS3), que fais-tu sur un topic dédié à la 4C ?

La 4C, c'est juste un véhicule d'image comme l'on été le Spider Renault ou le Speedster Opel et qui n'aura aucune descendance. :bah:

Par

4C c'est un peu techno-tristoune comme nom, non ? Quand on sait que cette marque a donné des prénoms féminins à ses voitures. "Giulietta" : avouons que c'est bien troussé !

Et sinon c'est le design italien : ça passe ou ça casse. Chacun ses goûts.

Par Anonyme

En réponse à Balablok

4C c'est un peu techno-tristoune comme nom, non ? Quand on sait que cette marque a donné des prénoms féminins à ses voitures. "Giulietta" : avouons que c'est bien troussé !

Et sinon c'est le design italien : ça passe ou ça casse. Chacun ses goûts.

C'est une appellation historique chez Alfa, le nb de cylindres avec C en guise de nom du modèle, mais bon quand on a aucune culture automobile on peut pas comprendre...

Tu devrais aller discuter de DS3 avec l'autre du haut là, ce serait plus de ton niveau je pense.

Par

J'aime le concept de voiture plaisir, légère, pas trop puissante et très basse. Les voitures bardées d'équipements, c'est 95% du marché or, ça n’intéresse pas tout le monde.

J'ai plus de mal avec la sonorité, le turbo et le type de boîte.

Mais je salue la sensualité des lignes de cette Alfa.

Par

En réponse à Anonyme

C'est une appellation historique chez Alfa, le nb de cylindres avec C en guise de nom du modèle, mais bon quand on a aucune culture automobile on peut pas comprendre...

Tu devrais aller discuter de DS3 avec l'autre du haut là, ce serait plus de ton niveau je pense.

Oui effectivement j'ai peu de culture automobile, mon cher Dugland. En fait, tu confortes mes préjugés sur le côté très gros beauf arrogant de la "culture automobile". C'est dommage, non ? Avec un effort de politesse tu aurais pu m'apprendre quelque chose d'intéressant.

Par Anonyme

Bonjour balablok,

sur ce genre de site/forum, il y a malheureusement plus de "glands" que de vrais connaisseurs en automobile... Ne te sent donc pas offensé et ne répond pas ça leur donne de la valeur sinon...

Par

Tu as raison mais je suis du genre Don Quichotte avec la connerie... A mon niveau je ne peux pas accepter de la laisser gagner. Mais je sais bien que le combat est désespéré ! :D

Par Anonyme

Bonjours caradisiac,j'aime beaucoup ce que vous faite.

J'ai essayé la 4C et j'ai eu les même resentiment que vous (elle est super).

MERCI encore.

Giles Panizi.

Par

En réponse à Anonyme

Bonjours caradisiac,j'aime beaucoup ce que vous faite.

J'ai essayé la 4C et j'ai eu les même resentiment que vous (elle est super).

MERCI encore.

Giles Panizi.

Vous vous rendez compte, Gilles Panizzi ne sait pas écrire correctement son nom et son prénom. :-D

Par

En réponse à Anonyme

Oui la France était une référence dans l'industrie automobile jusqu'à l'après guerre mais quand on voit ce qu'elle est devenue à l'heure actuelle, cela fait pitié et ce n'est pas la gamme DS (une C3 et C4 maquillées en DS3 et DS4) qui va changer grand chose. En parlant de la gamme DS, le soit disant premium à la française, un ami mécanicien qui a travaillé sur une DS3 cette semaine m'a dit qu'à part l'image pimpante qu'elle véhicule, la DS3 était montée à la légère (logique puisqu'il s'agit d'une C3 à la base pas spécialement bien construite surtout quand on la compare à une POLO):un des bas de caisse partait en couille car il tient à l'origine par des clips peu solides en plastoc et le pavillon stripping commençait à peler alors que la voiture n'avait que 3 ans et 45000 kms.

La gamme DS c'est un attrape gogo et l'illusion de rouler dans du faux premium à la française au prix fort. Les allemands peuvent dormir tranquilles en terme de qualité de construction même si c'est vrai que la fiabilité de certaines allemandes n'est pas meilleure que les françaises.

Pour revenir,à la 4C je la trouve superbe dans la pure tradition italienne qui a su garder ses marques sportives contrairement à la France.

Je ne comprends pas pourquoi tu viens parler de la gamme DS ?

Et des amis mécaniciens, qui ont un avis sur toutes les modèles d'un constructeur suite à la casse d'un clips au bout de 3 ans et 45000 kms, nous en avons tous un. :-D

Bref, aucun rapport avec la 4C.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

toi tu comprend rien alle rentre che toi connard Anonyme

c est une belle alfa la marque de luxe italienne

Par §ton317Qi

En réponse à Anonyme

regardez la photo de l'intérieur... 2000 km et déjà plein de trous et de plis sur les sièges, le frein à main qui tombe, puis l'assemblage digne d'un pot de yaourt. Non franchement c'est juste pour les kékés. Et encore; les plus chtarbés... Foutre 50k€ en l'air, quand même...

Mettre 50 k€ en l'air, quand ça représente 5 mois de revenus.... Chacun ses choix.

Par §ton317Qi

En réponse à geodemonia

Quelques faits

Les constructeurs français n'ont pas fêté leur centenaire ????

La première automobile est une invention de Cugnot en 1769, il était originaire d'Italie peut être ?

La traction avant sur une voiture de grande série est apparue sur une italienne ? La voiture était une Citroen.

La première voiture équipée de frein à disque de série en 1955 était italienne ? La voiture était une DS

Penche toi sur les inventions de Fernand Forest, dont le nom sonne italien

Tout le monde sait bien que les Frères Michelin sont originaires du centre de l'Italie

Le premier turbo diesel apparu sur une Peugeot 604, encore une belle voiture italienne

Si tu n'es pas bien dans notre pays, au point que tu aies besoin de cracher sur sa très riche histoire autmobile, tu peux aussi prendre tes valises et traverser les Alpes. Tu y seras très bien et nous ne serons pas obligés de lire tes conneries.

Et encore, il manque l'invention du Turbo !

http://ltm.moteur.pagesperso-orange.fr/histoire_turbo.html

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonjours caradisiac,j'aime beaucoup ce que vous faite.

J'ai essayé la 4C et j'ai eu les même resentiment que vous (elle est super).

MERCI encore.

Giles Panizi.

Tu t'es trompé ton vrai nom c'est Gogol Panzani.:areuh:

Par Anonyme

Le design est superbe et le comportement sportif est dans l'air du temps (le fameux "light is right" est appliqué à la lettre). Un gros coup de cœur pour la monocoque en carbone, qui est une grande première dans cette gamme. La qualité d'assemblage moyenne est secondaire, le plaisir est ailleurs pour ce type de véhicule. Et pour les aigris du volant, cette voiture est l'avenir de la sportivité automobile : pas trop rapide, pas trop puissante, pas trop gourmande, mais offrant un plaisir de conduite incontestable ! Dommage que vous ne voyiez ici qu'un gadget pour "keke"... C'est une insulte au travail de centaines d'ingénieurs, et l'avenir de l'automobile ne sera pas uniquement écologique et responsable, il y aura toujours de la place pour des sportives, et heureusement !

Par §oct421or

C'est devenu le repère @troll cara :blague:

Par §oct421or

Alfa renoue enfin avec son passé sportif, une sportive à prix "accessible".

Je suis un passionné de la marque, pour moi une Alfa doit etre une propu avec une répartition des masses et un moteur digne de ce nom.

Si effectivement les perf sont digne de ce nom avec par exemple un tour de ring identique à une Cayman S, les choix "économiques" sont largement discutables...

Quand on sait qu'une DA électrique pèse moins de 7kg, on aurait aimé qu'elle soit une option gratuite comme la clim...

Le circuit c'est sympa, mais quand le quadra devra la ramener dans son parking souterrain le samedi soir, ca risque de l'être beaucoup moins

Heureusement, elle va être produite 7 ans, on devrait donc avoir droit à plusieurs mise à jour, et peut-etre une version encore plus musclée... GTA :cubitus:

Par Anonyme

En réponse à §oct421or

Alfa renoue enfin avec son passé sportif, une sportive à prix "accessible".

Je suis un passionné de la marque, pour moi une Alfa doit etre une propu avec une répartition des masses et un moteur digne de ce nom.

Si effectivement les perf sont digne de ce nom avec par exemple un tour de ring identique à une Cayman S, les choix "économiques" sont largement discutables...

Quand on sait qu'une DA électrique pèse moins de 7kg, on aurait aimé qu'elle soit une option gratuite comme la clim...

Le circuit c'est sympa, mais quand le quadra devra la ramener dans son parking souterrain le samedi soir, ca risque de l'être beaucoup moins

Heureusement, elle va être produite 7 ans, on devrait donc avoir droit à plusieurs mise à jour, et peut-etre une version encore plus musclée... GTA :cubitus:

" Quand on sait qu'une DA électrique pèse moins de 7kg, on aurait aimé qu'elle soit une option gratuite comme la clim... "

Le volant d'une Elise se tourne d'une seule main à l'arrêt. Une direction assistée, c'est complètement inutile et même nuisible sur ce genre d'engin car ça filtre les remontées d'information.

Par

En réponse à Anonyme

" Quand on sait qu'une DA électrique pèse moins de 7kg, on aurait aimé qu'elle soit une option gratuite comme la clim... "

Le volant d'une Elise se tourne d'une seule main à l'arrêt. Une direction assistée, c'est complètement inutile et même nuisible sur ce genre d'engin car ça filtre les remontées d'information.

Tu as beaucoup de force dans les bras pour tourner le volant d'une Elise à une seule main à l'arrêt.

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

Tu as beaucoup de force dans les bras pour tourner le volant d'une Elise à une seule main à l'arrêt.

Je déverrouille l'antivol avant, bien sûr. :fleur:

C'est une S1 que j'ai depuis 1998.

Par

Superbe auto. Bien qu'elle soit pas du tout de la poche des gens comme moi, on peut saluer l'initiative de Alfa qui malgré le contexte pourrie visant à tuer la passion auto, fait un pied de nez au politicHIENS. De plus, pour ceux qui auront les moyens, le malus est une broutille eu égard au prix de l'auto qui ne s'adresse de toute façon, qu'aux esthètes de l'automobile.

Seul bémol (in en faut bien un ) c'est l'absence de D.A qui n'aurait pas alourdi tant que ça l'auto. Bonnes bourres aux futurs acquéreurs ;)

Par Anonyme

En ce qui concerne la direction assistée, l'essayeur d'Auto-Moto sur TF1 en fait des tonnes pour dire qu'il faut des bras de camionneur pour tourner le volant en manoeuvres (mais je reconnais qu'il est tout de même très positif dans l'ensemble).

Je souhaiterais juste dire qu'avec une direction non assistée, il faut juste mettre la voiture en mouvement et ça va tout seul. Une direction non-assistée ne se manipule pas à l'arrêt... Mais bon, il était sans doute trop jeune pour le savoir.

Par

En réponse à Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

Ton commentaire est débile. Ah ! la jalousie...

Par

En réponse à supRcc

Allez pour faire plaisir aux boulets de cara:

Une mergane RS la pouuutre au point mort!

Une mergane ? Une merdegane tu veux dire ?

Par

En réponse à fouinegtx

Une mergane ? Une merdegane tu veux dire ?

Tu n'es pas obligé de te mettre au niveau de certains abrutis, sauf si.... :areuh::areuh:

Par §cap782sk

Bela bela bêla >>>>> tout le monde l appelait bêla ! C était une alfa ..légère et élancé

Un moteur enjoué ..une pousse fulguraaannte >>> je l ai piloté .. J étais déchaîné ..elle m en à fait baver ..

Bela bela bela c est alfa 4C >>>> elle avait tout pour elle !! Des sièges sport baquet ..un volant et des palettes dorées ..qui la propulséeeee au delà du rêve ..c était la joie ..de la voir ..déraper ..drifter..

Bela bela une beauté sans pareille ..tous le monde se retournait ..elle était d un rouge ..un rouge éclatant !

C est une bombasse ..juste une envie de la tachiner ..lui caresser ..l accelarateur ...! :ml::coucou::violon::violon:

Par Anonyme

Plus de doute, la majorité des commentaires postés émanent de ploucs qui ne connaissent rien à la conduite sportive et ne savent visiblement pas apprécier un vrai coup de crayon. Et ca se prétend passionné de voitures. Allez, retournez à vos A3 TDI pack Sline jacky.

Par

En réponse à §cap782sk

Bela bela bêla >>>>> tout le monde l appelait bêla ! C était une alfa ..légère et élancé

Un moteur enjoué ..une pousse fulguraaannte >>> je l ai piloté .. J étais déchaîné ..elle m en à fait baver ..

Bela bela bela c est alfa 4C >>>> elle avait tout pour elle !! Des sièges sport baquet ..un volant et des palettes dorées ..qui la propulséeeee au delà du rêve ..c était la joie ..de la voir ..déraper ..drifter..

Bela bela une beauté sans pareille ..tous le monde se retournait ..elle était d un rouge ..un rouge éclatant !

C est une bombasse ..juste une envie de la tachiner ..lui caresser ..l accelarateur ...! :ml::coucou::violon::violon:

il y a dû s'en enfiler dans le pif

Par Anonyme

Dans direct 8 vous l'avez vu???C'est une bombe, au freinage elle est super impressionnante!!!Magnifique!!!

Par §6n2047At

Amusant comme le design de cette 4C est totalement inspiré par les dernières Ferrari !

Par

J'attends surtout l'avis de la clientèle, car le but c'est de vendre et pas uniquement à 2/3 pékins qui vont sur circuit!

Mais il faut saluer l'audace d'un constructeur généraliste qui était tombé mal en point il n'y a pas si lgtps!

Exit GM, alfa reviendra à la propulsion et ambitionne de se frotter à nouveau aux allemands, qui s'en plaindra?

Peut etre me laisserai-je tenter par la nouvelle berline plutot qu'une énième bmw...

Par

euh dites moi que ce ne sont pas les rétros des punto ??

Par Anonyme

Plus qu'une Alfa, on dirait une Dino, ce qui est franchement sympathique.

Par Anonyme

qu'est ce qu'on peut lire comme connerie..... pour une fois qu'une supercar n'affiche pas 6 chiffres au bas de la facture.....

monocoque carbon de 65kg, moteur centrale AR, propultion, boite a double embrayage, 895kg.....

ca n'est pas pour aller chercher le pain c'est sur mais ca ne s'adresse pas au gens qui cherchent une premiere voiture. c'est un jouet pour gentleman driver.

quand a l'essayer.... vous n'etes pas pret de poser vos cul dedans... 1000 unité par an pour l'europe.... livraison des 400 series limités launch edition a partir de janvier.... peut etre decembre ! pour les suivante ca sera decembre 2014 !

bref continuez de rouler en megane RS c'est une excelente voiture mais la 4C est une supercar de poche... rien a voir donc !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

T'y connais rien,tocard,ça doit rouler en Dacia logan...affligeant...

Par Anonyme

bon j'ai rien contre la megane mais pour imager la difference de philosophie entre elle et une 4c c'est que dans 10ans l'alfa sera toujours dans un garage chauffe aux mains dans pseudo collectionneur alors que la rino sera au mieux chez un keke tunning au pire affublé d'un attache remorque pour aller a la decheterie. et puis comme on le dit si bien une alfa en rouge ca fait sport une renault en rouge ca fait .....pompier

Par Anonyme

Quel est le dernier constructeur a avoir sorti une voiture pour la passion de la voiture et non pour réaliser un objet de luxe ? Il nous remonter à Opel avec son speedster et Renault avec le spider, il reste toutefois Lotus mais qui n'a jamais été un généraliste. Pour moi ce sera un grand BRAVO à Alfa Roméo qui sot là une voiture passion comme je les aime! Je pense vendre mon alpine que j'ai depuis plus de 30ans pour acheter cette 4C! Autres remarques pour certains: J'adore la 4L et j'ai un Kia Sorento et j'ai eu une golf TDI: Toutes ces bonnes voitures sont ici un hors sujet messieurs. Quels genres de sentiments vous animent ? Je n'ose pas penser que vous êtes jaloux !

Par Anonyme

@ Anonyme le 26 Octobre 2013 à 09h34 : tout-à-fait d'accord, cette 4C sera plus que probablement une collector, tout comme la 8C...et je ne parle pas de la 8C Spider. J'ai eu l'occasion de voir cette dernière pour la 1ère fois de ma vie (et sans doute la dernière) au Grand-Duché de Luxembourg. Magnifique en photo, absolument sublime en réalité.

A tous ceux qui disent qu'Alfa va crever, j'en profite pour dire que si c'est le cas, il risquerait alors de se passer la même chose qu'avec Bugatti : la marque ressusciterait après quelques années ou décennies de mort clinique, car il se trouverait toujours un constructeur pour racheter les droits sur la marque et en refaire une marque de prestige. Il reste juste à espérer que ce ne soit pas le groupe VAG. La Bugatti est impressionnante mais moche, les Lamborghini sont efficaces mais de plus en plus typées Goldorak. Les Bentley restent encore élégantes, ils faut croire que les Britanniques ont encore leur mot à dire dans le design et ne s'en laissent pas compter par les Allemands. La seule belle voiture du groupe VAG est dessinée par un Italien...

Bon, je resterai quand même honnête en disant que la sublime 8C a été dessinée par Wolfgang Egger (que je remercie au passage)...il y a toujours des exceptions à la règle

Bref, si Renault, Peugeot ou Citroen meurent, cela risque d'être définitif. Je n'y crois pas pour Alfa.

Par Anonyme

elle ressemble un peu à une petite Ferrari à l'extérieur comme à l'intérieur.

Par

J'aime beaucoup le concept. cette voiture respire l'envie du pilotage par sa légèreté son châssis carbone pas courant et surtout une gueule à tomber. C'est une pure Italienne avec ces défauts de la partie aménagement d'intérieur mais quelle ligne. On pourrait croire à une petite Ferrari surtout dans la ligné rouge feu. Belle et félicitations ils ont osés sortir ce beau joujou. Attendons la nouvelle Alpine dans la même lignée, ça promet aussi...

Par Anonyme

J'ai bien peur que l'Alpine soit plus lourde, le conducteur lambda en veut pour son petit confort.

Par §Abs364CT

Ca me fait rire les gens qui mettent sur le tableau noir le fait qu'elle n'ait pas de direction assistée, heuresement d'ailleurs qu'elle n'en a pas, c'est voulu et ce serait une catastrophe sur une sportive, on aurait pas la lecture directe de l'asphalte sinon, et boom dands le décors.

Critiquer le train avant... les résultats sont là 8:04 sur le Nurburgring, moteur en position centrale elle accroche le bitume comme une ventouze, difficile de mettre cette sportive en défaut.

Re mdr les gens qui se plaignent de l'équipement, achetez une berline si vous voulez du confort, ou une armoire a confarama pour des rangements.

Moi je dis elle a une allure impressionante et les perfs également, elle bat une ferrari F355 au 1.000 m D.A, et même pas mal de sportive de - de 450 ch !

Jamais une voiture n'avait sucitée chez moi une telle passion, bravo Alfa !

Par Anonyme

effectivement absax tu as raison a mon avis certaines personnes n ont rien compris a cette alfa voiture de course pas pour les guignols

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

T'as qu'à voir comme le mec d'auto moto en chiait en ville pour te persuader du bien fondé d'une DA sur une voiture avec des pneus aussi larges.

peneu un peu large mais alfa acroche le bitume risque de tonneau casiment impossible

Par Anonyme

pour l'avoir essayer c'est une voiture formidable, la direction non assité c'est pas un problème(pour un homme) passé les 10 km/h il n'y a plus de différence avec une assistée. et le 0-100 km/h en 3.5 sec il faut une grosse sportive pour rivalisé ;) et oui c'est une voiture plaisir,on la soigne, on ne roule pas tout les jours avec et encore moins en hiver

Par §4C3465GZ

J'ai eu l'occasion d'essayer la 4C et depuis je ne pense qu'à elle, un coup de foudre, c'est sure elle n'est pas faite pour rouler avec tous les jours sinon le permis va pas durer longtemps, faut la sortir sur circuit, c'est un gros quart à basse vitesse et une super car quand on met la pédale au fond, une vraie voiture de sport, elle est pure, une petite Ferrari qui ne coute pas une fortune en essence, en assurance, en entretien et en malus, un compromis idéal poids puissance, pourquoi emmener 1600 kg avec 500ch... bla bla bla pour ceux qui critique ils sont soient jamais monter dedans soient ils sont jaloux. j'espère qu'alfa va augmenter la production et baisser le prix.:bien:

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