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Essai longue durée : 3 000 km en Alfa Romeo 4C : "cœur sportif" par excellence

Faire plus de 3 000 km en huit jours au volant d'une Alfa Romeo 4C : félicité ou calvaire ? Ou plutôt les deux en alternance ? La question est de savoir si les hauts seront plus hauts que les bas seront bas : au vu de la fiche technique et du profil général du véhicule, il est certain que l'expérience ne s'annonce physiquement pas de tout repos mais la ligne fabuleuse, les performances de premier ordre et le bruit magnifique permettent-ils de tout oublier ?

Essai longue durée : 3 000 km en Alfa Romeo 4C : "cœur sportif" par excellence

En voilà une qui a provoqué l'hilarité générale quand on l'a découverte dans la liste des voitures de ce road trip transalpin : visiblement, la perspective de faire plus de 3 000 km, dont une bonne moitié d'autoroute, au volant d'une Alfa Romeo 4C, est considérée par mes collègues délicats comme une malédiction à esquiver comme une balle aux prisonniers. À leur décharge, il est vrai que cela fait maintenant plus de six ans qu'elle est la proposition la plus radicale du catalogue du constructeur et pas que d'un peu.

S'inspirant de la 33 Stradale de 1967, sans aucun doute une des voitures les plus désirables au monde, sa silhouette est ramassée, tassée, semblant prête à bondir et les proportions sont étonnantes : un peu moins de quatre mètres de long, soit plus courte qu'une Renault Clio mais large de près d'1,90 m, soit autant qu'une Talisman. La teinte rouge Rosso Competizione de cette édition limitée à 67 exemplaires « Edizione Speciale » contraste de plus avec les prises d'air latérales en carbone et les jantes au dessin « Téléphone » reconnaissables entre mille.

Essai longue durée : 3 000 km en Alfa Romeo 4C : "cœur sportif" par excellence

Un profil à tomber.

La 4C est construite autour d'une cellule en fibre de carbone prolongée à chaque extrémité par un berceau en aluminium et l'ensemble est recouvert d'une carrosserie en matériaux composites. Installé en position centrale arrière et relié à une boîte de vitesses double embrayage à six rapports, son 4 cylindres 1 750 cm3 turbo développe 240 ch à 6 000 tr/min et 350 Nm de 2 200 à 4 250 tr/min aux roues arrière, ce qui peut paraître modeste en ces temps de compactes sportives dépassant maintenant les 400 ch, mais il n'y a ici que 895 kg à déplacer. Le résultat : 0 à 100 km/h en 4,5 s et 36 mètres pour repasser ensuite à l'arrêt. « Light is right » ou plutôt « La leggerezza è giusta » aurait dit Colin Chapman s'il avait aussi eu accès à l'italien approximatif d'un traducteur en ligne.

Les entrées d'air en carbone de la série limitée "Edizione Speciale".
Les entrées d'air en carbone de la série limitée "Edizione Speciale".
Sans doute les plus belles jantes de l'Histoire de l'automobile.
Sans doute les plus belles jantes de l'Histoire de l'automobile.

Mais autant de compacité et de légèreté a forcément une incidence sur d'autres domaines considérés secondaires dans le cahier des charges initial. Comme l'habitabilité, le volume de coffre ou le confort de façon générale : seules deux personnes peuvent ainsi prendre place à bord et il faudra mesurer moins d'1,85 m pour ne pas avoir à courber l'échine en conduisant, juste 110 litres de coffre chauffés amoureusement par le moteur, soit deux fois moins qu'une citadine et les imperfections du bitume sont retransmises fidèlement jusqu'à vos vertèbres en remontant par les pneus arrière en 235/35R19, les suspensions passives, la cellule en carbone et enfin les sièges baquets à l'assise à l'épaisseur symbolique. Pas de direction assistée, pas de visibilité, pas de système multimédia ni de navigation. Mais tout de même une climatisation et un régulateur de vitesse.

Un geste qu'il a fallu souvent reproduire, mais c'est surtout à cause du petit réservoir que de la consommation, extrêmement raisonnable pour un engin avec de telles performances.
Un geste qu'il a fallu souvent reproduire, mais c'est surtout à cause du petit réservoir que de la consommation, extrêmement raisonnable pour un engin avec de telles performances.

Petit réservoir de 40 litres rempli jusqu'à la goulotte, bagages débordant largement tant sur le siège passager que dans le fidèle Citroën C4 Picasso de la rédaction qui nous accompagne, il est temps de s'élancer direction le sud.

Découvrez les 24 reportages publiés par Caradisiac (essais longue durée, visites de musées… ) à l’occasion de la réalisation cet été de notre road trip en Italie avec les modèles suivants : Alfa Romeo 4C, Giulia, Guilietta, Stelvio, Fiat 500 C, 500 X, Panda, Tipo et Abarth 124.

Tous les reportages et liens dans le sommaire-teasing

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Alfa Romeo 4c

157 g/km - malus : 2610 €

Début de commercialisation du modèle :
Alfa Romeo 4c

Septembre 2013

A titre d'exemple pour la version 1750 TBI 240 EDIZIONE SPECIALE.

1,18 m1,86 m
3,99 m
  •  2 places
  •  110 l / NC

  •  Auto. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (45 photos)

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Commentaires (118)

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Par

par trop chaud sans clim et ni direction assisté ?

Par

... l'Alfa Romeo 4C est une véritable auto de passionné, c'est une voiture de connaisseur.

Si tu veux la clim et la direction assisté, il y a pléthore de Suv mazouté aseptisé qui te proposeront cela sans problème.

Helas, de nos jour, de moins en moins de personnes savent apprécié des autos passion comme celle la .... ils préfèrent les panzer mazoutés connecté, bardé d’électronique avec leur écran tactile.

Avec cette auto Alfa Romeo rend hommage a son histoire, et au "Cuore sportivo"

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

par trop chaud sans clim et ni direction assisté ?

La direction n'est pas handicapante, sauf pour faire 2/3 manoeuvres à la limite mais sur route ça va tout seul, limite trop flottante et dangereuse

Par

... en plus si tu avais bien lu l'article, la climatisation est disponible

Par

En réponse à impala

... en plus si tu avais bien lu l'article, la climatisation est disponible

Pourquoi lire l'article en bon troll qu'il est ?

Par

... c'est effectivement une evidence

Par

Voilà une très jolie voiture doublée d'un exploit technique de construction.

Dommage de ne pas avoir renseigné le poids de cette beauté qui doit être très contenu.

Bravo Alfa Roméo!

Par

En réponse à impala

... l'Alfa Romeo 4C est une véritable auto de passionné, c'est une voiture de connaisseur.

Si tu veux la clim et la direction assisté, il y a pléthore de Suv mazouté aseptisé qui te proposeront cela sans problème.

Helas, de nos jour, de moins en moins de personnes savent apprécié des autos passion comme celle la .... ils préfèrent les panzer mazoutés connecté, bardé d’électronique avec leur écran tactile.

Avec cette auto Alfa Romeo rend hommage a son histoire, et au "Cuore sportivo"

Pourquoi voudrais tu que les gens se farcissent au quotidien un engin pareil ?

La route et plus encore les rues et les avenues, ne sont pas des circuits.

Alfa a fait une voiture qui est à coté de la plaque.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Voilà une très jolie voiture doublée d'un exploit technique de construction.

Dommage de ne pas avoir renseigné le poids de cette beauté qui doit être très contenu.

Bravo Alfa Roméo!

Oups! c'est dans le texte:895 kg.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Voilà une très jolie voiture doublée d'un exploit technique de construction.

Dommage de ne pas avoir renseigné le poids de cette beauté qui doit être très contenu.

Bravo Alfa Roméo!

Son train avant est mal foutu.

Ce n'est pas moi qui le dis mais Soheil Ayari

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