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Essai - Citroën C4 Picasso HDi 90 ch : petit moteur pas ridicule, mais...Après un premier essai réalisé avec le e-HDi 115 ch qui devrait représenter la majorité des ventes, nous avons voulu savoir si le C4 Picasso perdait de sa superbe quand il était équipé du plus petit moteur diesel : le HDi 90 ch.

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Par

d'un coté les 1er Picasso 2.0 HDI 90cv, les gens s'en plainé pas...il avais mes des modèle 1.9D de 70cv.

Par

Sauf grosse erreur de ma part, le HDI 90ch n'est pas disponible en finition Exclusive.

On se demande donc pourquoi on a les photos d'un C4 Picasso Exclusive.

Aurez vous le courage de répondre ou supprimerez vous l'article comme vous l'avez déjà fait pour la Volvo V40 D3 (enfin D3 dans l'article et D4 sur les photos) ?

Allez, on assume ...

Par Anonyme

attends déjà qu'ils assument un essai mazout pour les "petits rouleurs" vu qu'ils incapables de pondre un moteur essence frugal

Par

En réponse à Anonyme

attends déjà qu'ils assument un essai mazout pour les "petits rouleurs" vu qu'ils incapables de pondre un moteur essence frugal

un petit essence "frugal" sous le capot d'un monospace çà n'existe pas

Par Anonyme

Vraiment excellent ce Picasso. Il se revend comme des petits pain. Très bien fini et très fiable, pas cher à l'entretien.

Par Anonyme

Bien suffisant pour rouler à 130km/h. De toutes façon on peut pas aller plus vite. Et encore, bien souvent c'est 90km/h et même moins en moyenne. Alors oui ça suffit bien. Sinon prenez le 115 cv qui lui est parfait pour l'autoroute.

Par Anonyme

Picasso, 90 ch ...

J'ai hâte de lire l'essai Picasso 54 chevaux, 4 poulets et 1 blaireau au volant.:buzz:

Par Anonyme

Il est vraiment pas beau ce picasso:blague:

Matrix l'orthographe est vraiment catastrophique chez toi:lol:

Citroen est vraiment fort en ce qui concerne le confort de suspension,beaucoup moins en matière de fiabilité mécanique et électronique.

Par Anonyme

Fiable et pas cher à l'entretien ?

Alors qu'il vient de sortir ?

Il y en a qui ont déjà fait 200 000 km avec ?

MDR

Par

Bonjour Abasc

Je vous confirme qu'il s'agit bien d'un C4 en finition Confort mais celui-ci était bardé d'options.

Par ailleurs, il est impossible que ce soit une finition Exclusive car celle-ci n'existe pas avec le HDI 90

Cdt

Olivier Pagès

Par

Soit ce n'est pas une version française, soit c'est une version suréquipée spéciale pour les essais presse. Car là on a vraiment tous les équipement d'une intensive.

Par

Mr Pages, encore raté, ce n'est pas une version CONFORT, elle ne peut pas être équipée de l'écran 12'.

Et le HDI 90 n'est disponible ni sur EXCLUSIVE ni sur INTENSIVE au moins en France

Par Anonyme

90cv pour un tel engin...là c'est déconné..

Par

Ce n'est pas une version Confort puisque votre modèle d'essai est équipé d'équipements Intensive options ou Exclusive. Comme les feux AR LED ou encore le chrome sur les vitres.

À moins que vous n'ayez essayé un C4 Picasso d'origine chinoise ou je ne sais quoi, bien entendu.

Par

En réponse à 2t90

Mr Pages, encore raté, ce n'est pas une version CONFORT, elle ne peut pas être équipée de l'écran 12'.

Et le HDI 90 n'est disponible ni sur EXCLUSIVE ni sur INTENSIVE au moins en France

Ce qui vient corroborer le fait que nous avons en photo une version HDI 115ch et non une version HDI 90ch. Logique, un C4 Picasso Confort, c'est ultra moche. Une version hdg full options ça rend mieux, et les lecteurs non assidus n'y verront que du feu.

Par

En réponse à abasc

Ce qui vient corroborer le fait que nous avons en photo une version HDI 115ch et non une version HDI 90ch. Logique, un C4 Picasso Confort, c'est ultra moche. Une version hdg full options ça rend mieux, et les lecteurs non assidus n'y verront que du feu.

C'est une pratique très répandue de photographier des versions Hdg et full options, mais la moindre des choses est de connaitre de quoi on parle et, dans l'idéal de préciser le prix de la version essayée, chose rare, même dans la presse traditionnelle écrite.

Par Anonyme

PSA = 40% de production française contre seulement 23% chez Renault.

Par

En réponse à 2t90

C'est une pratique très répandue de photographier des versions Hdg et full options, mais la moindre des choses est de connaitre de quoi on parle et, dans l'idéal de préciser le prix de la version essayée, chose rare, même dans la presse traditionnelle écrite.

La pratique qui consiste à mentir effrontément face à la vérité est quand même plus rare dans le monde journalistique. Surtout qu'ici aucune confusion n'est possible (allez jeter un coup d'œil à un C4 Picasso Confort sur le configurateur Citroen vous allez comprendre).

Par

@abasc

Si vous voulez, je vous envoie une copie du certificat de prêt fourni par Citroën...

Par

Les feux AR LED sont uniquement dispo sur Intensive ou Exclusive. Le modèle photographié n'est pas un Confort. Vous n'êtes pas idiot, alors vous le savez comme moi et comme nous tous.

Par

En réponse à Olivier Pages

@abasc

Si vous voulez, je vous envoie une copie du certificat de prêt fourni par Citroën...

Demandez plutôt à citroën pourquoi ils ne vous ont pas donné une "vraie" version confort que chacun puisse acheter en concession. C'est facilement compréhensible qu'ils cherchent à avoir une voiture valorisante sur les photos. Mais ce serais bien de le signaler clairement dans l'article:

"La version prêtée par citroën disposait d'équipement optionnels indisponibles à la commande en France"

ou un truc du genre.

Car que ce soit la sellerie champagne, l'écran 12", le décor en alu brossé à l'extérieur tout ceci n'est pas disponible à la commande avec ce moteur.

Par

Pas d'écran couleur sur Confort, feux LED sur Int et Exc uniquement. Ce n'est pas moi qui le dit : https://www.caradisiac.com/Equipement-mieux-equipe-et-tres-techno-86958.htm

Par

Ah et les sièges arrière coulissants aussi ne sont pas disponibles en confort...

Par Anonyme

En réponse à Olivier Pages

@abasc

Si vous voulez, je vous envoie une copie du certificat de prêt fourni par Citroën...

allez y, publier le certificat dans le diaporama en fin de l'article, comme ça tout le monde sera au courant des niaiseries utilisées par Citroën pour induire en erreur la presse.

Par §act460Wm

Tape à l’œil, ce n'est qu'une citro...!

Par

En réponse à Olivier Pages

@abasc

Si vous voulez, je vous envoie une copie du certificat de prêt fourni par Citroën...

L'anonyme à raison, mettez nous le contrat de prêt dans l'album svp. Qu'on rigole ...

Par Anonyme

citroën sais faire des carrosses POUR LES PETITES bites !:coolfuck::ptdr:

Par Anonyme

Abasc s'intéresse vachement à ce Picasso, vu que le carens est une daube sur roues.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

citroën sais faire des carrosses POUR LES PETITES bites !:coolfuck::ptdr:

Tu connais l'adage' celui qui dit !!! En tout cas niveau cervelle tu doit être très demandé le jeudi soir.

Par Anonyme

Mon PT CRUISER GT 225CV CHERCHER L'ERREUR!:bah::sol:

Par Anonyme

En réponse à abasc

L'anonyme à raison, mettez nous le contrat de prêt dans l'album svp. Qu'on rigole ...

HAHAHA maintenant *Abasc (concessionnaire à la manque) revient avec 3 comptes différents pour nous vendre sa soupe coréenne....

Pathétique Abasc !

Je crois perso plus facilement Olivier qu'un vendeur de photocopieurs comme vous...

Par Anonyme

une nouvelle daube française qui se vendra en chine MDR:fresh:

Par Anonyme

Non ça c est vag et les nippons

Par Anonyme

Il va pleuvoir, ça vole bas...

(inutile de me dire que je ne fais pas remonter le niveau: Je le sais déjà :cyp:)

Par Anonyme

Qu'est ce qui se passe ?

Selon certains posteurs, Citroën aurait construit à la main spécialement pour Caradisiac un Picasso qui ne sortirait pas en standard des chaînes de l'usine ? :ptdr:

Je ne sais pas ce que vous fumez, les uns et les autres... :buzz:

Par Anonyme

Encore un qui n'a pas dépassé le BAC Pro et qui nous sort sa science...

Un minimum de physique t'indiquerait que 30 chevaux suffisent à faire rouler un Picasso à 90km/h. Tout le surplus ? Il te sert à doubler....donc avec un 90ch tu disposes de 60chevaux. Si ce n'est pas suffisant pour toi c'est que tu dois repasser rapidement ton permis...

M'enfin tu dois être de ceux qui pensent qu'en dessous de 200 chevaux c'est pas une voiture...certains bouquins de psychologie pourraient sans doute t'aider à te débarrasser de ton complexe...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et celui qui aura goutté à 200ch dira qu'on peut doubler n'importe quoi sur une distance encore plus réduite qu'avec 170ch, et qu'il ne fera jamais marche arrière vers 170ch

et celui qui aura goutté à 250ch dira qu'on peut doubler n'importe quoi sur une distance encore plus réduite qu'avec 200ch, et qu'il ne fera jamais marche arrière vers 200ch

et celui qui aura goutté à 500ch dira qu'on peut doubler n'importe quoi sur une distance encore plus réduite qu'avec 250ch, et qu'il ne fera jamais marche arrière vers 250ch

et à la fin, on roulera tous avec des Veyron 1000ch...jusqu'à ce que certains auront goutté à 1500ch, et dira que jamais....

Par Anonyme

L'habitacle le mieux fini que j'ai pu voir dans une française jusqu'à présent. Bravo Citroën! :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore un qui n'a pas dépassé le BAC Pro et qui nous sort sa science...

Un minimum de physique t'indiquerait que 30 chevaux suffisent à faire rouler un Picasso à 90km/h. Tout le surplus ? Il te sert à doubler....donc avec un 90ch tu disposes de 60chevaux. Si ce n'est pas suffisant pour toi c'est que tu dois repasser rapidement ton permis...

M'enfin tu dois être de ceux qui pensent qu'en dessous de 200 chevaux c'est pas une voiture...certains bouquins de psychologie pourraient sans doute t'aider à te débarrasser de ton complexe...

Ah bon ?

Un monospace en motorisation d'entrée de gamme n'est pas un bon choix pour claquer un temps en course de côte ? On m'aurait menti ? :voyons:

Tout à fait d'accord sur le fait que tout le monde n'a pas un style de conduite et ne roule pas sur des routes qui nécessitent un rapport poids/puissance inférieur à 7Kg/ch. :jap:

Par Anonyme

très jolie voiture la classe

Par §Alf385oT

90ch dans un monospace familiale :blague:

A vide, cette voiture a déjà des perfs de citadine (ma voiture de 78ch a plus d'accélération, c'est dire), mais alors avec 2/3 gosses à l'arrière et les bagages dans le coffre, on est à la limite du dangereux là :blague:

Par §Alf385oT

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est simple, tu dépasses pas:bah:

Je suis d'accord que cette voiture est un gros veau (voir mon autre commentaire), mais quand on a un monospace (donc des gosses théoriquement), on est pas là pour jouer au fou, et on adopte une conduite calme et raisonnée :jap: Après, ce qui est à la limite dangereux, c'est qu'avec si peu sous le pied, faut pouvoir se lancer sur une autoroute chargée, par exemple...

Par

En réponse à §Alf385oT

C'est simple, tu dépasses pas:bah:

Je suis d'accord que cette voiture est un gros veau (voir mon autre commentaire), mais quand on a un monospace (donc des gosses théoriquement), on est pas là pour jouer au fou, et on adopte une conduite calme et raisonnée :jap: Après, ce qui est à la limite dangereux, c'est qu'avec si peu sous le pied, faut pouvoir se lancer sur une autoroute chargée, par exemple...

pas forcement

sur ne autoroute, pour t'élancer, il y a la voie d'accélération

de ce fait, c'est dès l'entrée sur la voie d'accélération qu'il faut regarder à gauche, et voir comment est la circulation sur autoroute afin d'adapter, de synchroniser ton accélération en fonction, afin d'être à 110-130km/h avant la fin de la voie d'accélération, et donc t'insérer en toute sécurité sur autoroute

ensuite, une voie d'accélération, ça sert à accélérer, donc y aller franchement, tout de suite

or, la plupart des abrutis, lorsqu'ils vont sur l'autoroute, ne regardent jamais comment est la circulation sur l'autoroute, continue à rouler pépère, souvent plus de la moitié de la voie d'accélération. Du coup, il ne leur reste plus assez de distance pour prendre de la vitesse, avant de se faire coincer au bout de la voie d'accélération, et de pleurnicher "il me faudrait 200ch pour que je puisse accélérer pour m'insérer en toute sécurité sur l'autoroute..."

Par Anonyme

En réponse à §Alf385oT

C'est simple, tu dépasses pas:bah:

Je suis d'accord que cette voiture est un gros veau (voir mon autre commentaire), mais quand on a un monospace (donc des gosses théoriquement), on est pas là pour jouer au fou, et on adopte une conduite calme et raisonnée :jap: Après, ce qui est à la limite dangereux, c'est qu'avec si peu sous le pied, faut pouvoir se lancer sur une autoroute chargée, par exemple...

pauvre crétin, 90cv c'est une puissance qui faisait 95% du marché dans les années 80, et ça n'a jamais été insuffisant, sauf pour les beaufs poivron qui savent pas conduire! c'est largement suffisant pour rouler en toute sécurité et économiquement. Même avant le Xsara Picasso se contentait de 75cv et personne s'en plaignait. Tout ça pour rouler à 90 la plupart du temps... Et peut-être même à 80 km/h avec la nouvelle loi.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

AH non! Surtout pas! essayez ce volant et vous verrez c'est un plaisir tactile. Je ne sais pas ce qui vous fait dire qu'il est gros? Car la section de la jante est de taille standard. Et la conduite d'un monospace n'est pas celle d'une sportive. Ce volant permet de mieux sentir le véhicule et d'avoir un minimum d'effort à faire grâce à l'assistance adaptée aux dimensions du monospace. Vraiment, allez essayer et vous verrez que c'est exactement ce type de volant qui convient. D'ailleurs c'est une demande des clients, car Citroen a peaufiné ce type de véhicule en bénéficiant d'un recul considérable depuis qu'il est présent sur ce segment. et tenant compte des désirs de la clientèle. Même chose pour l'affichage central que plus personne ne conteste, car c'est devenu une exigence des clients de monospace de la marque.

Par Anonyme

Mon dieu mais c'est immonde! Mais quelle horreur... Ça ne m étonne même pas que PSA roule droit dans un ravin avec une voiture pareil, si on peut appeler ça une voiture...

Par

En effet, pas bien malin de la part de Citroën de présenter à la presse une version de son produit qui n'existe pas en France.

Et à Mr Pagès de ne pas avoir pris 10mn sur le configurateur maison pour s'assurer que le service presse PSA l'avait prix pour un bleu.

Dès lors, comment ne pas douter de ce qui est présenté : moteurs spécialement affûtés, pneus "de qualif" forte adhérence et faible kilométrage qui ne sera jamais constaté dans ce type d'essai, amortisseurs spécifiques...

Bref, gros carton jaune.

Et puis, dans la vraie vie, qui serait assez fou pour acheter ce Picasso en version 90ch et bv5 pour le truffer ainsi d'options, l'amenant à un prix bien peu en rapport avec les prestations, et torpillant au passage sa valeur de revente.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

En effet, pas bien malin de la part de Citroën de présenter à la presse une version de son produit qui n'existe pas en France.

Et à Mr Pagès de ne pas avoir pris 10mn sur le configurateur maison pour s'assurer que le service presse PSA l'avait prix pour un bleu.

Dès lors, comment ne pas douter de ce qui est présenté : moteurs spécialement affûtés, pneus "de qualif" forte adhérence et faible kilométrage qui ne sera jamais constaté dans ce type d'essai, amortisseurs spécifiques...

Bref, gros carton jaune.

Et puis, dans la vraie vie, qui serait assez fou pour acheter ce Picasso en version 90ch et bv5 pour le truffer ainsi d'options, l'amenant à un prix bien peu en rapport avec les prestations, et torpillant au passage sa valeur de revente.

Et pourquoi pas carrosserie carbone, Moteur gonflé à 200ch, etc...?!

Soyez sérieux svp, le ridicule ne tue pas mais quand même...

Assez d'accord concernant votre dernière phrase, on peut espérer qu'une personne prête à mettre son argent dans la multitude d'options dispo optera pour une version un poil plus musclée.

Bref pas de quoi s'insurger, j'imagine que Citroen n'est pas le seul à faire celà...

Un lecteur

Par

En réponse à Anonyme

Et pourquoi pas carrosserie carbone, Moteur gonflé à 200ch, etc...?!

Soyez sérieux svp, le ridicule ne tue pas mais quand même...

Assez d'accord concernant votre dernière phrase, on peut espérer qu'une personne prête à mettre son argent dans la multitude d'options dispo optera pour une version un poil plus musclée.

Bref pas de quoi s'insurger, j'imagine que Citroen n'est pas le seul à faire celà...

Un lecteur

" Soyez sérieux svp, le ridicule ne tue pas mais quand même..."

Eh....c'est pas plutôt ta phrase d'introduction qui serait un brin ridicule ?

Tu crois que je suis dans l'imaginaire quand je parle de ces petits arrangements entre amis concernant les autos d'un parc presse ?

Allez...rencarde toi un brin ( si tu en as la possibilité ) et reviens nous en parler.

Par §Alf385oT

En réponse à Anonyme

pauvre crétin, 90cv c'est une puissance qui faisait 95% du marché dans les années 80, et ça n'a jamais été insuffisant, sauf pour les beaufs poivron qui savent pas conduire! c'est largement suffisant pour rouler en toute sécurité et économiquement. Même avant le Xsara Picasso se contentait de 75cv et personne s'en plaignait. Tout ça pour rouler à 90 la plupart du temps... Et peut-être même à 80 km/h avec la nouvelle loi.

Ouais voila, dans les années 80, les voitures faisaient le même poids :buzz::buzz::buzz: On se demande lequel de nous deux est le plus crétin :chut:

Par

reste a voir la fiabilité...

http://www.youtube.com/watch?v=31WdXm368qw

et ça fameuse boite BMP6 automaniqué....

Par

Nouveau C4 Picasso HDi 90 BVM Confort, 27 720,00 €... chère les 90ch

Par

En réponse à gégélapuré

Nouveau C4 Picasso HDi 90 BVM Confort, 27 720,00 €... chère les 90ch

et une touran 1.6 tdi 90, ça vaut quoi comme perf, et coute combien?

Par Anonyme

Leader dans son segment depuis longtemps, le monospace de Citroen va continuer d'enfoncer le clou. Surtout que ses concurrents sont médiocres. Bravo Citroen. Une très belle réussite de notre industrie automobile. Nos ingénieurs sont les meilleurs au monde.

Par

de toute façon, les loueurs auront a 50% de ce C4 en version 90cv et qui finira sur la moitie des park d’occasion des Cc Citroen.

90cv est suffisant pour la répression et la politique anti voiture. Et pourquoi tenté la vie de c'est enfant attaché a l’arriéré en essayer de double sur une département. comme sur la plupart des 2x2 voie son passé de 110 a 90km avec un radar au milieu...

Par

En réponse à matrix71

de toute façon, les loueurs auront a 50% de ce C4 en version 90cv et qui finira sur la moitie des park d’occasion des Cc Citroen.

90cv est suffisant pour la répression et la politique anti voiture. Et pourquoi tenté la vie de c'est enfant attaché a l’arriéré en essayer de double sur une département. comme sur la plupart des 2x2 voie son passé de 110 a 90km avec un radar au milieu...

ça suffit Néo

tu décroches ton téléphone portable, et tu répètes ceci:"Opérateur. Télécharger le Bescherelle pour les Nuls..."

Par Anonyme

il n'y a jamais eu de 1,9 d en xsara picasso,2,0hdi 90 OU 1,6 92 ou 110

Par

En réponse à Anonyme

Abasc s'intéresse vachement à ce Picasso, vu que le carens est une daube sur roues.

Il ferait sans doute mieux d'appliquer ses principes de vie. A savoir: "Moi, les voitures / marques qui ne me plaisent pas, je ne publie pas X centaines de messages sur les forum la dénigrant. Je la laisse de côté et je me préoccupe de ce qui m'intéresse."

Par Anonyme

Les constructeurs allemands sont les premiers à le faire, quand on voit des modèles tels classe a ou série 1 bardés de 14000 € d'options (ou quatorze mille Euros) qui bien sur ne sont jamais pris en compte dans le prix du modèle essayé (mais facile à retgrouver sur le configuateur d'après les photos de l'essai). Sans parler des Hôtels, des séjours dans des lieux paradisiaques pour les essais, et des Q7 ou autres X5 généreusement pretés à messieurs les journalistes pour partir en vacances... Tous les constructeurs présentent des modèles optionnés (parfois peu parfois énormément) et parfois le modèle en photo ne correspond pas au modèle essayé, faute d'avoir pu avoir le modèle demandé pour un comparatif précis. Mais bon un constructeur allemand donne une citadine avec quasi 15k€ d'option ça choque personne, alors pourquoi s'offusquer de ce Picasso HDI 90 exclusive ?

Par Anonyme

Moderne de ligne oui mais pas "futuriste", surtout quand ça reste une voiture à pédales avec sa commande de boite mécanique floue ... Et tous ceux qui prennent les 1ers prix à 90 ch se trainent, emmerdent les autres et consomment beaucoup plus que "prévu" puisqu'ils doivent toujours forcer le pauvre moulin... Et ça vaut rien à la revente.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moderne de ligne oui mais pas "futuriste", surtout quand ça reste une voiture à pédales avec sa commande de boite mécanique floue ... Et tous ceux qui prennent les 1ers prix à 90 ch se trainent, emmerdent les autres et consomment beaucoup plus que "prévu" puisqu'ils doivent toujours forcer le pauvre moulin... Et ça vaut rien à la revente.

Merci pour ce bon exemple de ce qu'est un Trool, on pourrait mettre ce commentaire en exemple dans une encyclopédie, tant on y retrouve tout ce qui fait un bon troll.

Par Anonyme

Rien ne vaut un kit carens garantie 7 ans et entretien inclus

L'équipement est bien mieux et la finition aussi . Pourquoi les français áchetent leurs merde françaises je km prend vraiment pas

Par

Quand les commentateurs de caradisiac comprendront qu’ils n’ont pas la science infuse et que les « vrais gens » (ceux qui ont plus de 14 ans, qui ont une famille et surtout ont assez d’argent pour s’acheter des vraies voitures ailleurs que dans gran turismo), on aura avancé.

Donc, oui, 90ch ça vous fait pas bander, la Lambo qui est sur le poster dans votre chambre en utilise plus pour sa clim. Mais dans la vraie vie, (accrochez-vous, ça va chambouler vos certitudes) il y a des gens qui ont des enfants et dont l’objectif n’est pas de claquer un temps au Nurburgring. D’ailleurs qu’on on achète un C4P, c’est pas forcément par passion, c’est souvent un choix rationnel. On a mis de côté les cabriolets pour quelques années et on cherche un peu de volume pour déplacer bobonne et les enfants. Ben oui, on a oublié la période sopalin et on a réussi à taper dans la frisette et on a pondu des gosses. Mais du coup, ce qu’on veut comme voiture, c’est quelque chose qui permettra de voyager tranquillement, avec de l’espace et du confort. On mettra un peu moins d’argent sur le moteur qui fait vroum-vroum et un peu plus dans les équipements qui permettront d’avaler du kilomètre en rendant les conditions de roulage plus acceptable pour tout le monde, y compris les gamins derrière.

Donc, non, les gens ne vont pas tous sacrifier les équipements au profit d’un gros moteur. Mais ça, c’est pas compréhensible pour un lecteur de caradisiac qui n’a que 14 ans.

Par

Ca me fait mal au coeur, mais il semble que les troller patentes ont raison sur ce coup la: une C4 Picasso 90 HDI confort comme celle presentee, ca n'existe pas (en France tout du moins). Plusieurs hypotheses: ca existe dans d'autres pays et Citroen s'est plante dans l'attribution et la description des offres. Ou alors il est effectivement possible d'avoir une telle voiture moyennant options, mais le configurateur ne le propose pas (mais j'en doute fort).

Quelque soit la raison, il convient, sinon de retirer temporairement l'article, d'y faire apparaitre clairemet un bemol concernant le modele presente et de demander des clarifications a Citroen France...

Par Anonyme

En réponse à sarcasman

Quand les commentateurs de caradisiac comprendront qu’ils n’ont pas la science infuse et que les « vrais gens » (ceux qui ont plus de 14 ans, qui ont une famille et surtout ont assez d’argent pour s’acheter des vraies voitures ailleurs que dans gran turismo), on aura avancé.

Donc, oui, 90ch ça vous fait pas bander, la Lambo qui est sur le poster dans votre chambre en utilise plus pour sa clim. Mais dans la vraie vie, (accrochez-vous, ça va chambouler vos certitudes) il y a des gens qui ont des enfants et dont l’objectif n’est pas de claquer un temps au Nurburgring. D’ailleurs qu’on on achète un C4P, c’est pas forcément par passion, c’est souvent un choix rationnel. On a mis de côté les cabriolets pour quelques années et on cherche un peu de volume pour déplacer bobonne et les enfants. Ben oui, on a oublié la période sopalin et on a réussi à taper dans la frisette et on a pondu des gosses. Mais du coup, ce qu’on veut comme voiture, c’est quelque chose qui permettra de voyager tranquillement, avec de l’espace et du confort. On mettra un peu moins d’argent sur le moteur qui fait vroum-vroum et un peu plus dans les équipements qui permettront d’avaler du kilomètre en rendant les conditions de roulage plus acceptable pour tout le monde, y compris les gamins derrière.

Donc, non, les gens ne vont pas tous sacrifier les équipements au profit d’un gros moteur. Mais ça, c’est pas compréhensible pour un lecteur de caradisiac qui n’a que 14 ans.

Excellent Sarcasman et tellement vrai !

Par

En réponse à Key

Ca me fait mal au coeur, mais il semble que les troller patentes ont raison sur ce coup la: une C4 Picasso 90 HDI confort comme celle presentee, ca n'existe pas (en France tout du moins). Plusieurs hypotheses: ca existe dans d'autres pays et Citroen s'est plante dans l'attribution et la description des offres. Ou alors il est effectivement possible d'avoir une telle voiture moyennant options, mais le configurateur ne le propose pas (mais j'en doute fort).

Quelque soit la raison, il convient, sinon de retirer temporairement l'article, d'y faire apparaitre clairemet un bemol concernant le modele presente et de demander des clarifications a Citroen France...

" mais le configurateur ne le propose pas (mais j'en doute fort)."

Eh....c'est si compliqué que ça d'y aller vérifier par toi même ???

Par

Bonjour à tous

Voici dans le portefolio la feuille de prêt. Il est bien spécifié qu'il s'agit d'un confort. Mais suite à ma demande, Citroën a tenu à préciser que ce véhicule avait été commandé avant la définition de la gamme France, ce qui explique ce décalage.

Pour ma part, je plaide aussi coupable mais je me suis surtout focalisé sur la motorisation?

cdt

Olivier Pgès

Par

Contrairement au début de votre article, ce nouveau C4 se veut plutot une copie du précédent, la ligne le reflète et encore plus l'interieur, avec un tableau central de meme aspect.

Par contre, il a perdu en originalité (les feux AR moches) de par son dessin latéral + alambiqué , la seule creation est cet avant à 2 niveaux pour les phares....ça fait pas tout !

maintenant pour le 90 ch .....pour 1300 kg chargé ça doit pas etre un must à conduire, de meme pour le prix + de 25000 euros pour cette puissance,avec l'equipement moyen de cette finition .... autant aller voir directement les coréens ou Ford/OPEL ....pour bénéficier de 130/140 ch pour ce prix.

Mais il faut éspérer que PSA a fiabilisé son modéle, car les volants-moteurs, electroniques et autres finitions baclées de la version précédente risquent de leur couter beaucoup en réputation, pas mal d'anciens propriétaires n'en voulant plus ....mais !!!!

Par

En réponse à Olivier Pages

Bonjour à tous

Voici dans le portefolio la feuille de prêt. Il est bien spécifié qu'il s'agit d'un confort. Mais suite à ma demande, Citroën a tenu à préciser que ce véhicule avait été commandé avant la définition de la gamme France, ce qui explique ce décalage.

Pour ma part, je plaide aussi coupable mais je me suis surtout focalisé sur la motorisation?

cdt

Olivier Pgès

Monsieur Pagès.

La succession de vos réponses sur le sujet vous honore.

Merci.

On retiendra aussi que le client Citroën France est un brin pris pour un gueux.

A

Par

...A surveiller dans les semaines à venir les offres mandataires, avec scrupuleuse observation des niveaux d'équipement.

Il devrait y avoir de bonnes surprises.

Parce que franchement, le Picasso avec ses cadrans gris et les feux arrières tristounes.

Par Anonyme

"d'un coté les 1er Picasso 2.0 HDI 90cv, les gens s'en plainé pas...il avais mes des modèle 1.9D de 70cv."

Comment on peut faire autant de fautes en même pas 2 lignes ? :voyons:

D'autant que le premier Picasso n'a jamais existé en 1.9d

Par

En réponse à roc et gravillon

" mais le configurateur ne le propose pas (mais j'en doute fort)."

Eh....c'est si compliqué que ça d'y aller vérifier par toi même ???

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire.

J'ai verifie que le configurateur ne le proposait pas, effectivement. Ce dont je doute, c'est que malgre le fait que le configurateur ne le propose pas, il soit possible de choisir certaines options en concession.

Par

En réponse à Olivier Pages

Bonjour à tous

Voici dans le portefolio la feuille de prêt. Il est bien spécifié qu'il s'agit d'un confort. Mais suite à ma demande, Citroën a tenu à préciser que ce véhicule avait été commandé avant la définition de la gamme France, ce qui explique ce décalage.

Pour ma part, je plaide aussi coupable mais je me suis surtout focalisé sur la motorisation?

cdt

Olivier Pgès

Merci. Voila qui est maintenant clair ;)

Avis aux critiqueurs professionnel: il est possible de critiquer de maniere constructive et sans insulter, denigrer ni proferer de commentaires condescendants. Et en general, on obtient ainsi de meilleurs resultats.

Par

En réponse à Olivier Pages

Bonjour à tous

Voici dans le portefolio la feuille de prêt. Il est bien spécifié qu'il s'agit d'un confort. Mais suite à ma demande, Citroën a tenu à préciser que ce véhicule avait été commandé avant la définition de la gamme France, ce qui explique ce décalage.

Pour ma part, je plaide aussi coupable mais je me suis surtout focalisé sur la motorisation?

cdt

Olivier Pgès

Merci M.Pages. Nous avons donc bien un modèle Exclusive sous les yeux, et non pas un Confort français.

Comme quoi en insistant on obtient toujours la vérité de la part du constructeur.

@roc : Exactement. Soyons honnêtes, ça n'étonne personne ...

Par

Excellente offre, même si un peu juste niveau motorisation.

D'autant plus que la version 115ch n'est pas beaucoup plus chère à l'achat, ne coute pas plus cher ni en entretien, ni en assurance, ni en consommation.

Sinon il semblerait que Citroen prenne les journalistes et les clients pour des couillons.

Les concurrents sont tout aussi malhonnetes sur les versions d'essais (prix/options/equipements/reglages/etc.), mais il ne vont pas jusqu'à mentir trois fois.

Une première fois lors de la livraison de l'auto

Une seconde fois pour le certificat produit

Une troisième fois dans leur explication foireuse d'antériorité à la définition produit France.

Par Anonyme

M. "son altesse je sais tout ROC" et "Abasc vendeur KIA" prenez modele sur M. Pages qui a l'honneteté de reconnaitre ses rares erreurs.

ZANO

Par

le multiplat est de retour en version francaise !!! qu est ce q il est moche ! la face avant est immonde !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

@ Anonyme le 14 Octobre 2013 à 15h07

analyse parfaite!:bien:

Par Anonyme

En réponse à Olivier Pages

Bonjour à tous

Voici dans le portefolio la feuille de prêt. Il est bien spécifié qu'il s'agit d'un confort. Mais suite à ma demande, Citroën a tenu à préciser que ce véhicule avait été commandé avant la définition de la gamme France, ce qui explique ce décalage.

Pour ma part, je plaide aussi coupable mais je me suis surtout focalisé sur la motorisation?

cdt

Olivier Pgès

bof ya que les photos qui changent mais la description est bonne; c'est bien un 90 cv, d'ailleurs y a qu'à se rendre en concession pour le voir.

Par contre VAG refuse carrément de présenter un modèle pour les comparatifs qui le dérange? Voir le n° 809 (octobre) de l'Automobile Magazine, quand VW voulait prêter une version 150cv contre la version 115 cv de la 308 (ce que l'Automobile Magazine a refusé). Mais l'Automobile Magazine c'est pas Caradisiac ou Turbo...

Par Anonyme

90 cv dans une définition supérieure (appelée intensive et non pas exclusive, comme le prétend abasc) existe aux Pays-bas, mais plus chère. 33000€ avec Start&Stop http://carconfigurator.citroen.nl et il est commercialisé depuis plus longtemps qu'en France, ceci explique cela.

/Configurator/Index/1CH5AF/#?step=1&Grades=10188000&Engines=BF&Transmission=S&Version=1CH5AFMBFSB0A0B0&Color=0M#1#0MM00NPY&Features=0P#0#0PZ00RFD&MulticityConnect=0

Par Anonyme

Voici la version essayée, qui n'est pas exclusive mais un niveau en dessous, c'est donc un niveau intensive de 90cv, niveau qui vient seulement d'être ajouté en France mais dont la motorisation commence à 115 cv en France.

http://carconfigurator.citroen.nl/Configurator/Index/1CH5AF/#?step=2&Grades=10188000&Engines=BF&Transmission=S&Version=1CH5AFMBFSB0A0B0&Color=0M#1#0MM00NHH&Features=0P#0#0PZ30RFC&MulticityConnect=0

Par Anonyme

A noter que la version des PB est nettement plus chère que la Française (+3000€), bien que sous-motorisée, (mais avec s&s)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bof ya que les photos qui changent mais la description est bonne; c'est bien un 90 cv, d'ailleurs y a qu'à se rendre en concession pour le voir.

Par contre VAG refuse carrément de présenter un modèle pour les comparatifs qui le dérange? Voir le n° 809 (octobre) de l'Automobile Magazine, quand VW voulait prêter une version 150cv contre la version 115 cv de la 308 (ce que l'Automobile Magazine a refusé). Mais l'Automobile Magazine c'est pas Caradisiac ou Turbo...

C'est tr_s intéressant ce que tu dis, ça montre bien la mentalité...

Par

Correction, aux Pays-Bas c'est pas la voiture qui coûte cher, mais les taxes! Les mandataires achètent en général hors-taxes là-bas.

Par Anonyme

commentaire inutile car le prix HT est le même partout en Europe.

Par §Nou614yL

En réponse à abasc

Sauf grosse erreur de ma part, le HDI 90ch n'est pas disponible en finition Exclusive.

On se demande donc pourquoi on a les photos d'un C4 Picasso Exclusive.

Aurez vous le courage de répondre ou supprimerez vous l'article comme vous l'avez déjà fait pour la Volvo V40 D3 (enfin D3 dans l'article et D4 sur les photos) ?

Allez, on assume ...

J'allais dire la même chose !

Par §Nou614yL

En réponse à abasc

Sauf grosse erreur de ma part, le HDI 90ch n'est pas disponible en finition Exclusive.

On se demande donc pourquoi on a les photos d'un C4 Picasso Exclusive.

Aurez vous le courage de répondre ou supprimerez vous l'article comme vous l'avez déjà fait pour la Volvo V40 D3 (enfin D3 dans l'article et D4 sur les photos) ?

Allez, on assume ...

Par contre c'est un Intensive ;) Mais bien BV65, je comprends plus rien :??:

Par §Nou614yL

BVM5*

Par §Nou614yL

En réponse à Olivier Pages

Bonjour Abasc

Je vous confirme qu'il s'agit bien d'un C4 en finition Confort mais celui-ci était bardé d'options.

Par ailleurs, il est impossible que ce soit une finition Exclusive car celle-ci n'existe pas avec le HDI 90

Cdt

Olivier Pagès

Vraiment ?!

Vous me direz où trouvez un Confort avec double écran HD, ça en intéresse plus d'un ici !

Par §Nou614yL

En réponse à Minarey

Ah et les sièges arrière coulissants aussi ne sont pas disponibles en confort...

Si, en option !

Par

En réponse à §Nou614yL

Si, en option !

Nounours, n'insite pas please...

http://www.youtube.com/watch?v=J_ThY-iNx2U

Par

Motorisation amplement suffisante pour suivre la circulation et rouler aux limitations à la noix actuelles :D

Par Anonyme

suffisant pour une conduite pépère.

pour ceux qui veulent une conduite dynamique (mais quel intérêt avec un c4 picasso? surtout avec des gosses à bord), y a le 150cv. et le 115 pour une conduite souple.

bref, de quoi contenter tout le monde.

quant aux excités, faut acheter une autre caisse.. adaptée à la conduite nerveuse.

Par Anonyme

arrêtez de vous exciter avec la finition ceci cela ... tous les constructeurs procèdent comme ça ...

le fautif, c'est le journaliste ... (enfin si on peut l'appeler ainsi) qui ne rédige pas un article complet !!

Par §Edd540BH

Je l'ai essayé en 115cv ETG6 et j'ai été agréablement surpris : le tangage est beaucoup mieux maîtrisé qu'avec l'ancien (difficile de faire pire), les reprises sont correctes et la boite conviendra à 95% des conducteurs (les 5% restants étant les journalistes et les membres des forums). Sans parler du silence, autre grosse différence avec le précédent. Le confort et la modularité restent au sommet. Seuls les rangements m'ont déçus : fini le frigo au milieu, et les tiroirs sous les sièges avants sont un gadget inutile, plus possible d'y glisser une sacoche. Et les gens de mon age ont encore besoin d'un lecteur CD... Mais globalement c'est plutôt réussi.

Par

En réponse à abasc

Merci M.Pages. Nous avons donc bien un modèle Exclusive sous les yeux, et non pas un Confort français.

Comme quoi en insistant on obtient toujours la vérité de la part du constructeur.

@roc : Exactement. Soyons honnêtes, ça n'étonne personne ...

En fait, vous faites une fois de plus erreur :

Il ne s'agit pas d'une exclusive, en effet l'option E-touch (bouton SOS situés sur la console de pavillon), de série sur l'exclusive y est absente.

Je miserais sur une intensive optionnée, avec moteur Hdi 90. Modèle qui est indisponible dans la gamme française, nous sommes d'accord.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Sauf grosse erreur de ma part, le HDI 90ch n'est pas disponible en finition Exclusive.

On se demande donc pourquoi on a les photos d'un C4 Picasso Exclusive.

Aurez vous le courage de répondre ou supprimerez vous l'article comme vous l'avez déjà fait pour la Volvo V40 D3 (enfin D3 dans l'article et D4 sur les photos) ?

Allez, on assume ...

Les exclusives ont il me semble une griffe " exclusive" sur le montant central...

Ici ce n'est pas le cas.

Par §Faz848kg

En réponse à GrosMytho

un petit essence "frugal" sous le capot d'un monospace çà n'existe pas

Définition de frugal: Qui est simple et peu abondant, en parlant de nourriture

plus aucun moteur de voiture n'est simple en 2013, on est loin du mono 2T à carbu de ma 103 d'ado!

sinon pour un monospace avec un petit moteur essence peut gourmand, je vous suggère ceci:

Ford C-Max avec moteur essence 3 cylindres 1 litre "ecoboost" 100 ou 125 cv

moteur de l'année 2013

les bons petits moteurs essence existent...mais pas en France...

Par §Nou614yL

En réponse à roc et gravillon

Nounours, n'insite pas please...

http://www.youtube.com/watch?v=J_ThY-iNx2U

C'est pas Nounours moi, apprends à bien lire les pseudos ...

Par §Nou614yL

En réponse à tu1jp

En fait, vous faites une fois de plus erreur :

Il ne s'agit pas d'une exclusive, en effet l'option E-touch (bouton SOS situés sur la console de pavillon), de série sur l'exclusive y est absente.

Je miserais sur une intensive optionnée, avec moteur Hdi 90. Modèle qui est indisponible dans la gamme française, nous sommes d'accord.

Oui, avec Pack Lounge, Pack Style et TO !

Par Anonyme

putain le 0-100km/h en 12,9sec à vide , j'ose même pas imaginer avec la famille et les bagages !! c'est dangereux ces véhicules sous-motorisés !!! en situation réelle se lancer sur une voie rapide ou autoroute au milieu des camions avec ça ,ou comment mettre sa famille en danger (et encore les notes crash test sont corrects pas comme pour les dacia)

Par

En réponse à tu1jp

En fait, vous faites une fois de plus erreur :

Il ne s'agit pas d'une exclusive, en effet l'option E-touch (bouton SOS situés sur la console de pavillon), de série sur l'exclusive y est absente.

Je miserais sur une intensive optionnée, avec moteur Hdi 90. Modèle qui est indisponible dans la gamme française, nous sommes d'accord.

intensive optionnée ou exclusive c'est quasi pareil

Par §Nou614yL

En réponse à abasc

intensive optionnée ou exclusive c'est quasi pareil

Pas tout à fait ;) Au niveau des côtes de revente !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

putain le 0-100km/h en 12,9sec à vide , j'ose même pas imaginer avec la famille et les bagages !! c'est dangereux ces véhicules sous-motorisés !!! en situation réelle se lancer sur une voie rapide ou autoroute au milieu des camions avec ça ,ou comment mettre sa famille en danger (et encore les notes crash test sont corrects pas comme pour les dacia)

entièrement d'accord, ça devient grave les 1,2 l ou quelque chose comme ça sur des véhicules SUV ou berlines, c'est bon pour la ville mais quand il faut doubler, c'est un peu galère surtout si on a la petite famille, et ça peut faire très mal si le bof qui a acheté la même arrive en face. je roule avec un 140 cv TD et même si ça consomme un peu plus (je m'en fous, je me fais plaisir) ça pousse quand il faut doubler et ça met pas en danger mes passagers. Je suis pas écolo ils sont trop graves !

Par

En réponse à Anonyme

putain le 0-100km/h en 12,9sec à vide , j'ose même pas imaginer avec la famille et les bagages !! c'est dangereux ces véhicules sous-motorisés !!! en situation réelle se lancer sur une voie rapide ou autoroute au milieu des camions avec ça ,ou comment mettre sa famille en danger (et encore les notes crash test sont corrects pas comme pour les dacia)

Si tu sais anticiper (et de fait, conduire), les insertions, même avec peu de puissance en pose pas de souci :ml:

Par

oui enfin, quand tu es derrière un camion sur des routes de montagnes t'es bien content de ne pas avoir un veau pour bloqué derrière pendant 30km...

Par Anonyme

Article de Challenges, à lire :

Citroën C4 Picasso

Bijou de famille

Aussi large et confortable que son prédécesseur, silencieux et sobre, ce nouveau Picasso est

fait pour les déplacements en famille. De l'espace et des jeux (vive les Apps!), qui dit mieux?

Placide, débonnaire et fidèle, un vrai

saint-bernard sur pneus, tel était le

précédent C4 Picasso, ex-best-seller

des boîtes à marmots, ces

monospaces dits « compacts », un

peu trop connotés chamailleries,

crises de nerfs et tyrannie de

l'affection. Ces bulles de savon

estampillées papa, maman et les

enfants sont aujourd'hui détrônées

par les SUV, baroudeurs des

avenues lestés d'un zeste de rêve.

Les premiers respirent le devoir et le

dévouement, les seconds, l'aventure

et l'engouement. Citroën l'a compris,

et n'a pas voulu perdre les millions

de parents attachés à l'espace.

Sa réponse à leur possible

changement d'humeur tient donc en

une tonne de séduction. Ce nouveau

Picasso s'affranchit du réalisme

ovoïde pour glisser vers le cubisme.

Plus léger, plus court, plus bas de

plafond, mais aussi large et plus

logeable que son prédécesseur, il tire

le genre camionnette pour mère de

famille rayonnante vers le paradis

des breaks surélevés. Il prouve

qu'une dose d'harmonie suffit pour

embellir la vie des tribus. Passer de

l'oeuf au cube, n'est-ce pas la

métaphore même de l'existence?

Les artistes apprécieront la

diminution de surface des blocs

optiques avant comme arrière. Cette

finesse du regard file un coup de

vieux à tous ses rivaux. Les esthètes

noteront les progrès étonnants de

l'ambiance intérieure, avec une

planche de bord à deux écrans

numériques enfin guérie des

éruptions de boutons. Et les

pragmatiques se réjouiront de

trouver une soute à bagages de

péniche Freycinet, une banquette

coulissante et des rangements dans

tous les coins. Les accros de techno

se régaleront avec une électronique

de concours réservée jusqu'à peu

aux Alleman des de l'élite. Les

geeks, eux, plongeront avec délice

dans l'univers virtuel du Citroën

Multicity Connect, plateforme

branchée qui leur fournira sur un

plateau des applications telles que

Coyote, Guide Michelin ou

TripAdvisor, sans oublier l'accès à

leurs courriels, Facebook ou

Wikipédia. De quoi aider les parents

harassés comme les enfants

turbulents à digérer les interminables

trajets des vacances.

CITROEN C4 PICASSO

Monospace compact versions

Attraction, Confort, Business,

Intensive, Exclusive. De 23 050 à 32

600 euros. DIMENSIONS 4,83 m ×

1,83 m × 1,63 m (h). POIDS 1 252

à 1 298 kg (selon motorisation).

MOTORISATION Essence: 120 et

155 ch. Diesel: 90 et 115 ch.

CONSOMMATION Essence: 6 à

6,3 l/100. Diesel: 3,8 à 4,2 l/100

(mixtes, données constructeur.

Moyenne de l'essai version e-HDi

115 ch: 5,8 l/100). CO2 Essence:

139 à 145 g/km. Diesel: 98 à 110

g/km.A propos de longs voyages, il

est rare de pouvoir tester une auto

sur 2 000 kilomètres de routes,

d'autoroutes et de rues

européennes... en quatre jours.

Typiquement le genre de cauchemar

radarisé que l'on redoute. A tort: le

C4 Picasso vous libère des tracas

comme des traquenards. Parce qu'il

est confortable, silencieux, agile,

sobre tel un chameau - en version

diesel 115 chevaux, il s'est contenté

de 5,8 litres aux 100 - et clair

comme la ligne de la BD belge. Et

une assise surélevée, un pare-brise

de CinémaScope, un toit de verre et

des baies vitrées vous autorisent à

flotter au-dessus des embarras bien

mieux que des meurtrières de coupé

sport. Sans oublier une direction

électrique douce ou ferme selon les

besoins, et un rayon de braquage de

taxi londonien. Autant de petits riens

qui font la paix des familles. Il lui

manque juste une boîte de vitesses à

double embrayage et un peu de

considération en haut lieu. Ce

paquebot Picasso mériterait un

bonus... des allocations familiales.

Péretié Olivier

Par Anonyme

@ Abasc

Il me semble que les versions Exclusive ont toutes un badge "Exclusive" sous le rétroviseur ?

Pour moi pas d'arnaque de Caradisiac...

Par

si arnaque car ici c'est un intensive avec options qui est présenté comme un confort

Par Anonyme

En réponse à abasc

si arnaque car ici c'est un intensive avec options qui est présenté comme un confort

Et question arnaque, chez kia on s'y connait, hein !

Par

On s'en fout au bout d'un moment :o

Par Anonyme

excellent

Par Anonyme

Excellent à retenir ; les " 4 poulets" ont ils des casquettes bleues ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Picasso, 90 ch ...

J'ai hâte de lire l'essai Picasso 54 chevaux, 4 poulets et 1 blaireau au volant.:buzz:

Génial : Question : LES 4 POULETS ONT ' ILS DES CASQUETTES BLEUES ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Leader dans son segment depuis longtemps, le monospace de Citroen va continuer d'enfoncer le clou. Surtout que ses concurrents sont médiocres. Bravo Citroen. Une très belle réussite de notre industrie automobile. Nos ingénieurs sont les meilleurs au monde.

Nein, unsere auto sind besser kaput ;)

Par §lan411ZU

Voilà le style de voiture que j'appellerai, une erreur de la nature. Etant propriétaire d'un C4 Picasso de 2012, je dois avouer que lorsque j'ai vue ce nouveau C4 Picasso, j'ai eu l'impréssion de voir une berline voir un break, mais absolument pas un picasso. Ce nouveau C4 sera vite passer de mode parce que franchement elle n'est qu'un effet de style moderne qui avec l'age révulsera les gens. La mienne a une coupe indémodable contrairement au 2. Quand à la position de conduite n'en parlons pas, je prefère mon C4 Picasso de 2012 que cette version moche

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