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Essai - Mercedes C200d Break : digne de l'étoile ?La Classe C, best-seller de Mercedes en France après la Classe A et la Classe B, a aussi droit comme ces deux dernières à des motorisations diesels d'origine Renault pour son entrée de gamme. De quoi ternir l'éclat de l'étoile ?

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Par

En posant la question comme ça, on a juste l'impression que la réponse va être quelque chose comme....non.

Non ?:non:

Par

Comme souvent le maniement de la boite manuel des berline Merco n'est pas a top.

Ca devient franchement une signe de reconnaisance de la marque.

Par

acheter au prix fort une Benz avec un moteur Renault...autant acheter une renault non?

Par §Ato860IS

Avis qui n'engage que bibi: arrière moche, volant et sellerie moche, écran tablette à la c**, aérateurs à la c** et jantes au look bas de gamme. Non merci.

Par

En réponse à §Ato860IS

Avis qui n'engage que bibi: arrière moche, volant et sellerie moche, écran tablette à la c**, aérateurs à la c** et jantes au look bas de gamme. Non merci.

mmmhm... pas fan non plus... déjà les breaks en général bof bof.. mais vraiment je trouve que le nouveau design de cette C (comme la E d'ailleurs) ne vont pas du tout avec une coupe break.

Pour le moteur, peu importe d'où il vient du moment qu'il est assez silencieux et fiable. Boîte manuelle sur des voitures aussi chères, non merci, le tricotage j'aime pas ça.

Par

"Audi avec l'A4 2,0 TDI Avant" On s'abstiendra de tout avis sur l'agrément de ce moteur tant que le nouveau logiciel qui répond aux normes n'est pas installé, merci

Par

Rien que pour cet immonde écran, aux rebords noirs énormes comme sur une téloche des années 80, et non tactile en plus ( si c'est pas tactile t'es mort ), on passera volontiers son tour.

Que penser aussi de la boite de série, au maniement désagréable, ça existe encore en 2015 ?

Bref, y'a bien moins cher et bien mieux ailleurs, même pas la peine d'ouvrir le catalogue à option XXL.

Par

Après la X1 standardisée au possible, les premium allemandes perdent petit à petit à vouloir ratisser trop large leur caractère d'exception que revêtaient les Audi 80, BMW 318i ou Classe C sur leurs segments dans les années 80/90. Hormis quelques apparats et une insonorisation soignée, le premium devient lui aussi de la world car qui perd son âme. C'est le moment ou jamias d'aller voir chez Jag, Lexus et Infiniti.

Par §Min848jQ

Pour 50 000€ vous ne pensez pas qu'il y a mieux qu'un break Mercedes grisâtre de 1600 kg avec un moteur diesel Renault de 136 ch ?

Par §Fac054xe

En réponse à §Min848jQ

Pour 50 000€ vous ne pensez pas qu'il y a mieux qu'un break Mercedes grisâtre de 1600 kg avec un moteur diesel Renault de 136 ch ?

C'est clair.

Par

200D correspond à quoi? ce n'est pas un 2 litres et il ne fait pas 200cv :voyons:

Je suis peiné d'apprendre qu'il s'agit là d'une DaciaCedes, je pensais que seul les 160 et 180 étaient d'origine Dacia!

Par

En réponse à parlons-en

200D correspond à quoi? ce n'est pas un 2 litres et il ne fait pas 200cv :voyons:

Je suis peiné d'apprendre qu'il s'agit là d'une DaciaCedes, je pensais que seul les 160 et 180 étaient d'origine Dacia!

C'est peut être une façon de dire "Descendez" mon bon François....

T'aurais envie de rester dedans après avoir vu le tarif ?

Par

comparer un bloc Renault avec des consommations annoncées de Audi... Tout est dit. J'ai arrêté là l'article, car si à cara ils sont les derniers idiots à croire aux infos sur le 2l tdi, je ne peux plus rien pour eux!

Par

En réponse à guizmo972

acheter au prix fort une Benz avec un moteur Renault...autant acheter une renault non?

acheter au prix fort une audi au moteur skoda/seat qui pollue et est toujours en panne, autant acheter un vélo, non?

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est peut être une façon de dire "Descendez" mon bon François....

T'aurais envie de rester dedans après avoir vu le tarif ?

ben le tarif est fidèle à Mercedes c'est le prix du premium ça ne me choque pas, ce qui me choque en revanche c'est le DaciaPower dedans!

Par

En réponse à bar-lorraine

acheter au prix fort une audi au moteur skoda/seat qui pollue et est toujours en panne, autant acheter un vélo, non?

ouai t'as raison, poussons ton raisonnement:

Et acheter un vélo qui sera victime de crevaison, autant acheter un skateboard non?

Par

En réponse à clefdedouze

"Audi avec l'A4 2,0 TDI Avant" On s'abstiendra de tout avis sur l'agrément de ce moteur tant que le nouveau logiciel qui répond aux normes n'est pas installé, merci

On peut aussi s'abstenir de dire des âneries grosses comme une maison...

Les TDI actuels (Euro 6) ne sont pas concernés par le logiciel de triche.

Par

En réponse à parlons-en

200D correspond à quoi? ce n'est pas un 2 litres et il ne fait pas 200cv :voyons:

Je suis peiné d'apprendre qu'il s'agit là d'une DaciaCedes, je pensais que seul les 160 et 180 étaient d'origine Dacia!

Tu viens tout juste de découvrir Mercedes ?

Cela fait bien longtemps que la construction de gamme (160, 180, 200, etc.) n'a plus de rapport direct avec la cylindrée, et cela n'a jamais signifié la puissance non plus.

C'est pareil chez BMW. Un "18d" est un 2.0L, mais un "25d" aussi, etc...

Et puis la blague Dacia ne fonctionne malheureusement plus ici, il n'y a pas de 1.6L DCI chez Dacia.

Quoi qu'on dise du prix de vente élevé et tout (c'est vrai), ça reste un bon moteur, beaucoup plus agréable que le très grondant 2.1L Mercedes qu'il remplace...

Par §Arn186lv

En réponse à parlons-en

200D correspond à quoi? ce n'est pas un 2 litres et il ne fait pas 200cv :voyons:

Je suis peiné d'apprendre qu'il s'agit là d'une DaciaCedes, je pensais que seul les 160 et 180 étaient d'origine Dacia!

Il n'y a jamais eu, il n'y a pas et il n'y aura probablement jamais de 1.6 dCi chez Dacia... :ange:

Par

En réponse à parlons-en

ouai t'as raison, poussons ton raisonnement:

Et acheter un vélo qui sera victime de crevaison, autant acheter un skateboard non?

Mais non bien sur, autant aller a pied !!!

Par

En réponse à cactus-fr

Tu viens tout juste de découvrir Mercedes ?

Cela fait bien longtemps que la construction de gamme (160, 180, 200, etc.) n'a plus de rapport direct avec la cylindrée, et cela n'a jamais signifié la puissance non plus.

C'est pareil chez BMW. Un "18d" est un 2.0L, mais un "25d" aussi, etc...

Et puis la blague Dacia ne fonctionne malheureusement plus ici, il n'y a pas de 1.6L DCI chez Dacia.

Quoi qu'on dise du prix de vente élevé et tout (c'est vrai), ça reste un bon moteur, beaucoup plus agréable que le très grondant 2.1L Mercedes qu'il remplace...

Exact les 200 CDI , 220 CDI , 320D , 330D ect ... ne sont plus que des dénominations commerciales désormais , elles n'ont plus rien à voir avec la cylindrée :jap:

Prend le cas de la nouvelle C63 AMG ... elle ne cube pas 6.3 mais 3.9

Pareil chez BMW avec la nouvelle 340i qui possède une cylindrée de 2998 cc et non pas un V8 4.0 comme à l'époque des E39 (entre autres) qui possédait cette dénomination ... :cyp:

Par

ainsi donc ,Mercedes n'est pas capable de produire un petit diesel convenable et pioche chez Renault le moulin qui convient...

sinon pouvez vous me dire quand on ouvre le capot moteur s'il est écrit le nom de "Renault" ou bien il a été effacé pour accoler celui de Mercedes ?

Par

Beurk ... J'aime pas le break. Mais une série 3 touring Pack M, rien de plus beau :jap:

Par

C'est pour les entreprises cette version 200d. Les clients particuliers prennent des 220d / 250d 4MATIC Sportline ou Fascination ... Et là, on profite d'un niveau de finition inégalé, d'équipements techno sympathiques, etc...

Par

jolie Corbillard, idéale pour croque mort au volant et un sens dent entre 4 planches...

Par

En réponse à GrosMytho

ainsi donc ,Mercedes n'est pas capable de produire un petit diesel convenable et pioche chez Renault le moulin qui convient...

sinon pouvez vous me dire quand on ouvre le capot moteur s'il est écrit le nom de "Renault" ou bien il a été effacé pour accoler celui de Mercedes ?

A ton avis...

Par

Quand certains constructeurs allemands et non des moindres arriveront ils à intégrer les écrans tactiles dans leurs tableaux de bord ?

La tablette posée dessus fait plutôt "bricolage"

Il faut atteindre la classe S pour qu'ils fasse l'effort chez Mercedes .....

Par

En réponse à §Min848jQ

Pour 50 000€ vous ne pensez pas qu'il y a mieux qu'un break Mercedes grisâtre de 1600 kg avec un moteur diesel Renault de 136 ch ?

+1 !! Faut vraiment être fan de la marque ou avoir envie d'une groooosse étoile devant !

Par

En réponse à abasc

C'est pour les entreprises cette version 200d. Les clients particuliers prennent des 220d / 250d 4MATIC Sportline ou Fascination ... Et là, on profite d'un niveau de finition inégalé, d'équipements techno sympathiques, etc...

Abasc : le seul homme au monde qui ne croise que des A45 et C63 AMG dans sa ville la ou tous le reste de la France croise des 180 , 200 et 220 CDI ... :buzz:

Par

Cela reste une Mercedes, ligne réussie (plus jolie en réalité qu'en photos), intérieur dont on ne se lassera pas de sitôt, qualité de fabrication,la conduite et le confort d'une propulsion. le moteur ? si estampillé MB personne n'aurait trouvé à redire , en l'occurence by Renault, eu égard au tarif demandé dur à avaler au moment de signer le bon de commande. La puissance ? c'est le minimum syndical dans cette catégorie, il y a bien une DS5 avec 120ch ou une 316d. En boite auto elle doit assurer des reprises correctes. Quant aux détracteurs qui ont mieux pour beaucoup moins cher on peut leur conseiller d'en louer une pendant une semaine ou deux si ils roulent un tant soit peu on verra après s'ils seront contents de rendre les clefs et de retrouver leur trottinette habituelle.

Par

Dur dur désormais de frimer en Mercos... Ou bien faudra investir dans le haut du panier pour espérer avoir de vraies Mercedes avec des moteurs nobles... Si l'ensemble est fiable ce sera déjà un bon début !

Par

https://www.youtube.com/watch?v=ju9xlZM6QAA

:violon:

Par §Fre505mJ

Heureux conducteur de cette voiture depuis Mai (C200 break version buisness). Cette voiture utilisée pour mon travail à fait l'objet d'un long moment de réflexion. Je souhaitais prendre une série 3 mais lorsque j'ai aperçu la nouvelle classe C j'ai succombé après plusieurs essai chez bm Audi et Mercedes la différence étais flagrante entre (c'etais encore) l'ancienne A4 et la série 3. Certes on n'achète pas cette voiture pour frimer au feu. En revanche elle est magnifique et cette petite classe S offre un confort routier hors norme (insonorisation confort de roulement etc...). Je la pousse régulièrement et pourtant ma conso moyenne s'affiche à 5,4L.

Un vrai plaisir de conduite se dégage de ce véhicule. Ainsi j'ai totalisé 30000 km à son volant et ayant des collègues roulant en bm/Audi Ils reconnaissent qu'elle est (contrairement à sa devancière) actullement la reine de la catégorie.

PS: caradisiac l'écran est entouré de plastique (effectivement cela pourrai êtres plus esthétique mais c'est bien pire chez bm!! Allez vérifier par vous même! )

Pour conclure le seul défaut qui peut être reproché à cette voiture est un tarif un peu haut perché et un moteur légèrement en dessous niveau chiffres (je peux ajouter que la "laqué piano" est à evitercadr elle attire beaucoup la poussière). Pour le reste elle surpasse dans de nombreux domaines ses concurrentes... Notamment niveau connectivité, confort (je n'ai jamais senti un tel désagrement sur la boite de vitesse dumoins pas mieux que mon anciennne serie 3 de fonction qui reste un lointain souvenir), sécurité ...

Par

Bon tout à été résumé ou presque : à 40 000 patates le premium au rabais, intérêt zéro. Et l'origine de son moteur n'a rien à voir avec ce constat : les propositions concurrentes aux anneaux et à l'hélice ne sont guère plus entrainantes.

Esthétiquement, l'ensemble est convaincant : élégant et bien proportionné. C'est mieux qu'une Série 3 tarabiscotée à l'avant, et qu'une A4 désespérément lisse. Le break semble également plus équilibré que la berline aux feux assez informes. Une faute de goût cependant, et pas des moindres : les fausses sorties d'échappement façon DS 4, aussi grossières que grotesques.

Et cet écran multimédia, cet écran multimédia... Les mots manquent... Comment peut-on proposer un truc pareil ? Implanté à la pisse, non tactile, pas ergonomique, GPS qui rame... Ce serait un motif de non-achat à lui tout seul sur une bagnole généraliste, imaginez sur une premium...

Et quand on voit qu'ils sont pas foutus de cloquer une boite méca convenable, on se dit qu'ils ont oublié quelques fondamentaux chez Merco.

Tout çà à un prix qui frôle toujours l'indécence, premium oblige.

Allez, SUIVANT !

Par

j'aime pas du tout ! Une talisman estate présente laaaaargment mieux !! :wink:

Par

Tiens d'ailleurs, pourquoi ne pas avoir essayé la version C 160 essence ? Plus performante que la C 200d, et 3450€ moins chère. Alors ?

Par

En réponse à JF2

Cela reste une Mercedes, ligne réussie (plus jolie en réalité qu'en photos), intérieur dont on ne se lassera pas de sitôt, qualité de fabrication,la conduite et le confort d'une propulsion. le moteur ? si estampillé MB personne n'aurait trouvé à redire , en l'occurence by Renault, eu égard au tarif demandé dur à avaler au moment de signer le bon de commande. La puissance ? c'est le minimum syndical dans cette catégorie, il y a bien une DS5 avec 120ch ou une 316d. En boite auto elle doit assurer des reprises correctes. Quant aux détracteurs qui ont mieux pour beaucoup moins cher on peut leur conseiller d'en louer une pendant une semaine ou deux si ils roulent un tant soit peu on verra après s'ils seront contents de rendre les clefs et de retrouver leur trottinette habituelle.

:bien::bien:

Par

En réponse à abasc

Tiens d'ailleurs, pourquoi ne pas avoir essayé la version C 160 essence ? Plus performante que la C 200d, et 3450€ moins chère. Alors ?

Parce qu'ils vendent à plus de 90% en diesel.

Par §_we585au

Dommage pour cette atroce configuration qui n'est pas vraiment à l'image de ce que peut être la Classe C Break, très élégante dans sa nouvelle génération, je trouve.

Par

En réponse à cactus-fr

On peut aussi s'abstenir de dire des âneries grosses comme une maison...

Les TDI actuels (Euro 6) ne sont pas concernés par le logiciel de triche.

Jusqu'à ce qu'on prouve l'inverse. Patience et humilité...

Par §Dam228No

En réponse à cactus-fr

On peut aussi s'abstenir de dire des âneries grosses comme une maison...

Les TDI actuels (Euro 6) ne sont pas concernés par le logiciel de triche.

apparemment il y aurait un autre logiciel sur les derniers modèles mais il n est pas encore prouvé qu il servent à tricher sur les émissions. ce n est pas pour défendre vw mais les rigolos qui pondent des normes intenables n ont pas du faite beaucoup d étude, enfin pas en ingénierie.

pour nous consommateurs, c est une tromperie généralisée, des politiques aux constructeurs. vive les lobbies...

Par

En réponse à cactus-fr

On peut aussi s'abstenir de dire des âneries grosses comme une maison...

Les TDI actuels (Euro 6) ne sont pas concernés par le logiciel de triche.

Ah bon ?

"Mise à jour dimanche 11 octobre 22h00 – Les Américains auraient apparemment noté la présence d'un second logiciel de trucage sur les autos du groupe Volkswagen. L'enquête est en cours, mais selon le New York Times, ce logiciel interviendrait dans la phase de démarrage du moteur, et serait présent sur les modèles 2016 qui étaient censé arriver sur le marché aux Etats-Unis."

Par

En réponse à cactus-fr

Tu viens tout juste de découvrir Mercedes ?

Cela fait bien longtemps que la construction de gamme (160, 180, 200, etc.) n'a plus de rapport direct avec la cylindrée, et cela n'a jamais signifié la puissance non plus.

C'est pareil chez BMW. Un "18d" est un 2.0L, mais un "25d" aussi, etc...

Et puis la blague Dacia ne fonctionne malheureusement plus ici, il n'y a pas de 1.6L DCI chez Dacia.

Quoi qu'on dise du prix de vente élevé et tout (c'est vrai), ça reste un bon moteur, beaucoup plus agréable que le très grondant 2.1L Mercedes qu'il remplace...

en effet je découvre; merci pour l'info

Par

et bien ça fait mal de voir que cette mercedes n'est même pas au niveau d'une Série 3 pourtant bien plus agée... à la limite, une 508 SW serait même une alternative plausible et interessante tellement Mercedes a lesigné sur des points non négligeables, à commencer par cet ecran.

Par

En réponse à antho86_

Ah bon ?

"Mise à jour dimanche 11 octobre 22h00 – Les Américains auraient apparemment noté la présence d'un second logiciel de trucage sur les autos du groupe Volkswagen. L'enquête est en cours, mais selon le New York Times, ce logiciel interviendrait dans la phase de démarrage du moteur, et serait présent sur les modèles 2016 qui étaient censé arriver sur le marché aux Etats-Unis."

Oui je vois pas le rapport...

Par

"autant rouler dans une Renault" on pourrait retourner aussi "autant rouler dans une Skoda ou Seat plutot qu'Audi" ou "autant rouler dans une Dacia plutôt qu'une Renault ou même Mercedes" ou même "autant rouler dans une Toyota plutôt que BMW" puisque les moteurs diesel de Toyota sont fournis par BM. :))))

Par

En réponse à ahuan

"autant rouler dans une Renault" on pourrait retourner aussi "autant rouler dans une Skoda ou Seat plutot qu'Audi" ou "autant rouler dans une Dacia plutôt qu'une Renault ou même Mercedes" ou même "autant rouler dans une Toyota plutôt que BMW" puisque les moteurs diesel de Toyota sont fournis par BM. :))))

Autant rouler dans la voiture qui nous branche, après tout, jusqu'à preuve du contraire, la meilleure voiture est celle que l'on a choisi.

Par

En réponse à parlons-en

ben le tarif est fidèle à Mercedes c'est le prix du premium ça ne me choque pas, ce qui me choque en revanche c'est le DaciaPower dedans!

Quel raisonnement poussé, tu es le genre de crétin à vouloir payer tout chère sans regarder plus loin tant qu'on te dit que " c'est de la marque" c'est des Nike OUAI OUAI J ACHETE, c'est du CAVIAR OUAI OUAI JE BOUFFE,

Ce moteur ne souffre d'aucune critique bien au contraire et si Mercedes qui n'a rien à prouver en moteur qu'il soit de petite ou grosse cylindré fait confiance à RENAULT pour lui fournir ces moteurs ce n'est pas qu'une question de coût ils leur font confiance.

En réfléchissant comme ça comme un mouton tu dois bien te faire mettre dans ta vie toi...

Par

En réponse à jupiter8

Quel raisonnement poussé, tu es le genre de crétin à vouloir payer tout chère sans regarder plus loin tant qu'on te dit que " c'est de la marque" c'est des Nike OUAI OUAI J ACHETE, c'est du CAVIAR OUAI OUAI JE BOUFFE,

Ce moteur ne souffre d'aucune critique bien au contraire et si Mercedes qui n'a rien à prouver en moteur qu'il soit de petite ou grosse cylindré fait confiance à RENAULT pour lui fournir ces moteurs ce n'est pas qu'une question de coût ils leur font confiance.

En réfléchissant comme ça comme un mouton tu dois bien te faire mettre dans ta vie toi...

Mercedes étant une marque de Luxe à la réputation de fiabilité et la Classe C leur coeur de vente, je pense aussi que le choix de motorisation a été réfléchis. Apparemment loin d'être parfait avec une sonorité présente et une boîte désagréable (pour pousser à la BVA?), je doute que Mercedes se compromettent dans l'achat de motorisations défaillantes.

Par §Fre505mJ

En réponse à lorenzozozo

Mercedes étant une marque de Luxe à la réputation de fiabilité et la Classe C leur coeur de vente, je pense aussi que le choix de motorisation a été réfléchis. Apparemment loin d'être parfait avec une sonorité présente et une boîte désagréable (pour pousser à la BVA?), je doute que Mercedes se compromettent dans l'achat de motorisations défaillantes.

"et l'insonorisation poussée de la Mercedes le rend très discret"

On apprend à lire avant de l'ouvrir!

Par

En réponse à clefdedouze

"Audi avec l'A4 2,0 TDI Avant" On s'abstiendra de tout avis sur l'agrément de ce moteur tant que le nouveau logiciel qui répond aux normes n'est pas installé, merci

Le scandale VW ne concerne que des moteurs Euros V et non les moteurs Euro VI de la nouvelle A4 !

Par

En réponse à lorenzozozo

Autant rouler dans la voiture qui nous branche, après tout, jusqu'à preuve du contraire, la meilleure voiture est celle que l'on a choisi.

Alors là, je suis d'accord à 100 000 000 000 % !!!:jap:

Certainement le commentaire le plus imprégné de bon sens depuis longtemps !

Par

En réponse à fritch59

Alors là, je suis d'accord à 100 000 000 000 % !!!:jap:

Certainement le commentaire le plus imprégné de bon sens depuis longtemps !

Commentaire à relativiser , peu probable que celui qui vient de signer 4 ans de crédit pour sa Dacia entame une véritable idylle avec un objet qui lui coûte encore trop cher pour aller boulonner.

Par

En réponse à §Fre505mJ

"et l'insonorisation poussée de la Mercedes le rend très discret"

On apprend à lire avant de l'ouvrir!

Tu lis ça bien comme ça t'arrange de l'entendre mais il n'est pas mentionné nul part que le moteur est très bruyant MAIS que l'insonorisation Mercedes camoufle tout. les DCI n'ont pas la réputation d'être bruyant contrairement aux JTD et certains TDI

Par

En réponse à JF2

Commentaire à relativiser , peu probable que celui qui vient de signer 4 ans de crédit pour sa Dacia entame une véritable idylle avec un objet qui lui coûte encore trop cher pour aller boulonner.

Je pense qu'en disant "voiture qui nous branche", il ne parle pas que de l'irrationnel ou de la passion. Un véhicule qui nous "branche" peut l'être aussi parce qu'il correspond à nos besoins et à notre budget. Par exemple, la Sandero a branché ma femme, car elle désirait uniquement beaucoup de place pour le moins cher possible. Alors que la DS4 a "branché" l'une de mes sœurs car elle a craqué pour le côté "haut de gamme à la française" :smile:

Par

En réponse à §Fre505mJ

"et l'insonorisation poussée de la Mercedes le rend très discret"

On apprend à lire avant de l'ouvrir!

Et avant de vouloir l’ouvrir à ton tour, commences par voir plusieurs essais, c'est pas ce qui manque, et quand la majorité te disent que le moteur est trop bruyant, j'ai tendance à faire la moyenne, et la moyenne c'est "moteur trop bruyant" et basta. Allez coucouche panier.

Par §Mar284an

a ce prix la il vaut mieux acheter une Skoda superb breack avec un moteur vw et la boite dsg

Par

Le journaliste a laisser sa tablette sur la planche de bord avant de prendre la photo?

Par §Min848jQ

En réponse à GORETCOCHON

Le journaliste a laisser sa tablette sur la planche de bord avant de prendre la photo?

Une tablette V-tech pour enfant à en croire l'épaisseur du rebord...

Par

En réponse à lorenzozozo

Et avant de vouloir l’ouvrir à ton tour, commences par voir plusieurs essais, c'est pas ce qui manque, et quand la majorité te disent que le moteur est trop bruyant, j'ai tendance à faire la moyenne, et la moyenne c'est "moteur trop bruyant" et basta. Allez coucouche panier.

Il y a pourtant très peu d'essais de la Classe C avec ce moteur d'entrée de gamme. Tu as des liens ?

Les essais avec d'autres moteurs diesel notent également l'excellente insonorisation de la voiture.

Ici le 220 Bluetec :

Quelle quiétude ! Bien câlé dans un siège parfait, les deux coudes reposés, le moteur est inaudible, tournant discrètement à 1900 t/min pour 130 km/h indiqués. Les bruits d’air sont bien filtrés, résultats des efforts ciblés de Mercedes sur l’aéroacoustique de la classe C, et l’utilisation des joints de porte de la classe S.

http://www.asphalte.ch/news/2015/06/essai-mercedes-c220-break-bluetec/2/

Le 250 Bluetec :

Enfin, le bilan acoustique est d’un très bon niveau, avec une quasi absence de vibration. L’isolation du moteur est très soignée, par conséquent les longues distances se réalisent en toute quiétude.

http://www.actu-automobile.com/2015/01/07/essai-nouvelle-mercedes-classe-c-break-250-bluetec/

On peut en trouver encore bien d'autres articles qui disent la même chose...

Par §BUL724Nr

C'est excellent ça une Mercedes qui démarre à 36000 € avec un moteur de Dacia Duster. Et on entend déjà les futurs propriétaires dirent, moi acheter français, non c'est de la Me..., moi j'achète allemand ça c'est de la qualité sans savoir que le moteur est ...français (et excellent au demeurant).

Non décidemment je ne m'en lasse pas. C'est comme leur utilitaire qui est en fait un Kangoo camouflé dont le prix a été arbitrairement gonflé de 2500€.

Par

En réponse à cactus-fr

Il y a pourtant très peu d'essais de la Classe C avec ce moteur d'entrée de gamme. Tu as des liens ?

Les essais avec d'autres moteurs diesel notent également l'excellente insonorisation de la voiture.

Ici le 220 Bluetec :

Quelle quiétude ! Bien câlé dans un siège parfait, les deux coudes reposés, le moteur est inaudible, tournant discrètement à 1900 t/min pour 130 km/h indiqués. Les bruits d’air sont bien filtrés, résultats des efforts ciblés de Mercedes sur l’aéroacoustique de la classe C, et l’utilisation des joints de porte de la classe S.

http://www.asphalte.ch/news/2015/06/essai-mercedes-c220-break-bluetec/2/

Le 250 Bluetec :

Enfin, le bilan acoustique est d’un très bon niveau, avec une quasi absence de vibration. L’isolation du moteur est très soignée, par conséquent les longues distances se réalisent en toute quiétude.

http://www.actu-automobile.com/2015/01/07/essai-nouvelle-mercedes-classe-c-break-250-bluetec/

On peut en trouver encore bien d'autres articles qui disent la même chose...

Tu choisis tes morceaux et tu me parle uniquement de vitesse stabilisée.

Tu oublies les ralentis et les accélérations qui représentent une énorme partie de la vie e l'utilisation d'une auto.

Je vais pas jouer à te faire des copier/coller pour ne pas polluer les commentaires, je t'invites à regarder, par exemple, des essais sur youtube dans divers pays (si tu es multilingues) où plus de la moitié des testeurs se plaignent de la sonorité désagréable et trop présente du moteur. Moi j'ai rien contre la Classe C, au contraire, c'est l'une de mes préférées. Mais d'un côté si on te dis qu'elle est agréable à vitesse stabilisée et de l'autre qu'elle est désagréable et trop bruyante lors des accélération j'ai tendance à croire qu'elle n'est pas un doux cocon de silence.

Par §dr-875fu

En réponse à Pagani-Zonda

Exact les 200 CDI , 220 CDI , 320D , 330D ect ... ne sont plus que des dénominations commerciales désormais , elles n'ont plus rien à voir avec la cylindrée :jap:

Prend le cas de la nouvelle C63 AMG ... elle ne cube pas 6.3 mais 3.9

Pareil chez BMW avec la nouvelle 340i qui possède une cylindrée de 2998 cc et non pas un V8 4.0 comme à l'époque des E39 (entre autres) qui possédait cette dénomination ... :cyp:

Mauvais exemple pas de chance, mais sur une 540i e39 la cylindrée est de 4,4l

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu choisis tes morceaux et tu me parle uniquement de vitesse stabilisée.

Tu oublies les ralentis et les accélérations qui représentent une énorme partie de la vie e l'utilisation d'une auto.

Je vais pas jouer à te faire des copier/coller pour ne pas polluer les commentaires, je t'invites à regarder, par exemple, des essais sur youtube dans divers pays (si tu es multilingues) où plus de la moitié des testeurs se plaignent de la sonorité désagréable et trop présente du moteur. Moi j'ai rien contre la Classe C, au contraire, c'est l'une de mes préférées. Mais d'un côté si on te dis qu'elle est agréable à vitesse stabilisée et de l'autre qu'elle est désagréable et trop bruyante lors des accélération j'ai tendance à croire qu'elle n'est pas un doux cocon de silence.

Je n'ai pas choisi spécialement les morceaux non, c'est ce qui ressort de la plupart des essais... Et si ces derniers parlent du niveau sonore à vitesse stabilisée plutôt qu'en phase accélération, sur une voiture à vocation clairement routière/autoroutière, c'est pour une raison qui me parait assez logique mais bon!

Note aussi que le 1.6 DCI est réputé bien plus silencieux en charge que le 2.1L Mercedes qui équipe les modèles supérieurs (un comble...), parce que j'ai pas vraiment compris si tu critiquais ce moteur Renault en particulier, ou ceux de Mercedes, ou toute la gamme. Des essais de la 200d il n'y en a pas eu des tonnes en tout cas. :bah:

Enfin, je vois pas en quoi il serait hors sujet de poster des liens qui causent de la voiture, y en a qui font bien pire ici il me semble. Un peu facile de dire qu'il faut aller chercher des vidéos étrangères et causer 15 langues pour avoir "la réponse"... Si c'est de l'anglais ou de l'italien ça me pose pas de problème ceci dit.

Par §Mag140tv

S'il s'agit bien du 1.5 dCi de chez Renault, il n'équipe pas l'Espace.

Par

Vous croyez que les ingénieurs et autre essayeurs de chez MB (valable aussi pour les autres constructeurs) laisseraient passer une voiture bruyante avec le matériel dont ils disposent aujourd'hui en matière d'acoustique.

Tout est testé bruit int ext à différentes vitesse et sur les chaussées les plus variées, même les différents types de pneus sont testés chez les manufacturiers pour diminuer les bruits de roulements. Idem le bruit d'une fermeture de portière qui doit avoir une sonorité particulière. Franchement ça n'est pas là dessus que j'ergoterais , je me poserais plus de questions sur la revente d'une MB payée au prix fort à qui l'on reprochera toujours d'avoir une mécanique sans doute bonne au demeurant , mais non issue de la marque à l'étoile

Par

En réponse à §Min848jQ

Pour 50 000€ vous ne pensez pas qu'il y a mieux qu'un break Mercedes grisâtre de 1600 kg avec un moteur diesel Renault de 136 ch ?

5 breaks Dacia, de la pure roumanish teknology, et équipées du fabuleux moteur amg, conçu par les double ex multiples champions du monde de F1

Par

C'est un modèle réservé aux taxis et à ceux qui veulent à tout prix une Mercedes.

Après il faut voir qu'en France on veut du diesel à tout prix...

N'oubliez pas qu'ailleurs on achète des vrais Mercedes ! Par exemple les USA sont devenus le premier marché de la nouvelle Classe C où le modèle le plus vendu est la... C300 4Matic essence !

Quand on regarde le catalogue moteur de la Classe E, les moteurs essences sont + cher à l'achat... Laissons donc le diesel aux entreprises et à ceux qui n'ont pas les moyens de prendre une Mercedes essence (une vraie)

Par §Fre505mJ

En réponse à jupiter8

Tu lis ça bien comme ça t'arrange de l'entendre mais il n'est pas mentionné nul part que le moteur est très bruyant MAIS que l'insonorisation Mercedes camoufle tout. les DCI n'ont pas la réputation d'être bruyant contrairement aux JTD et certains TDI

J'étais un peu énervé ce soir la après avoir lu cet essai. Je ne le trouvais pas très réaliste au vue du quotidien que je viens dans cette voiture. Et sa principale qualité est bien l'insonorisation de cette voiture et lorsque j'ai lu ça j'ai n'ai pas pu m'empêcher "de l'ouvrir" pour défendre cette petite classe S remplie de qualités à mes yeux☺

Mais comme dirait l'autre "jusqu'à preuve du contraire la meilleure voiture est celle que vous choisissez.

Par ailleurs j'ai calé une fois et je ne m'en étais même pas rendu compte!

Cette voiture est très silencieuse autant en phase d'accélération que de décélération.

Par

en effet, propriétaire de l'ancienne classe C220 en break (S204 T) en finition avant garde...celle-là me déçoit...surtout le visuel AR.

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