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Essai - Peugeot 5008 restylé : le troisième choixLe Peugeot 5008 restylé poursuit sa carrière loin des projecteurs monopolisés par l'immortel Renault Grand Scénic et le futuriste Citroën Grand C4 Picasso. Est-il injustement boudé ou a-t-il des qualités à faire valoir ? Nous l'avons essayé dans sa version diesel d'entrée de gamme.

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Par Anonyme

Pour une bétaillère, ce sera mon DERNIER choix

franchement je ne trouve pas ça terrible et vu le nombre en circulation ça se confirme

Par Anonyme

j'adore les malus sur les versions essence. Carrément rédibitoire même quand on ne fait que 10000km/an.

Par Anonyme

13,9 dans les notations Caradisiac c'est presque zéro. Autant dire une vraie merde.

En face, combien a reçu le Scénic ? 15,9 j'imagine ?

Par

En réponse à Anonyme

13,9 dans les notations Caradisiac c'est presque zéro. Autant dire une vraie merde.

En face, combien a reçu le Scénic ? 15,9 j'imagine ?

@anonyme/ Je me suis posé la question pour le Scenic : il a eu ,. Ca confirme mon ressenti. Même si je ne suis pas client de ce genre de voiture et pas fan du style du 5008, j'ai eu l'occasion d'essayer les 3 (5008, C4P et Scenic). Et au final, à ma grande surprise, si je devais choisir sur les aspect pratique qui sont primordiaux sur ce segment, le 5008 me paraissait un très bon choix plutôt plus proche du C4P et loin devant le Scenic. C'était d'ailleurs ma grande surprise : comment le Scenic peut il encore se vendre autant alors qu'il est à la ramasse face aux Peugeot et Citroën? C'est clair que les clients se fient à la "marque" Scenic et se disent qu'en tant que précurseur, c'est le meilleur, mais ça n'est clairement plus le cas. En tous cas, la prochaine génération de Scenic connait ces ennemis.

Par

J'aurai du me relire : le Scenic a obtenu 13,6. (15.4 pour le C4P)

Par

p... le tarif! 29K mazout 115ch sous équipé. heureusement qu'il reste les mandataires pour ceux qui sont intéressés.

en principal ennemi moi j'aurais mis le 3008, en frontal dans le même showroom.

Par Anonyme

Dans le même style il existe des alternatives au FR comme le Mazda5

il sera bientot remplacé, mais il possède des portes coulissantes

d'ailleurs le 5008 lui ressemble beaucoup :hum:

Par Anonyme

En réponse à sarcasman

J'aurai du me relire : le Scenic a obtenu 13,6. (15.4 pour le C4P)

Heu non, le dernier essai du Scénic (24 Septembre 2013) c'est 14,7/20.

Et ils précisent bien dans l'article que ce dernier restylage n'apporte pas grand chose.

En gros avec 4-5 ans de retard de conception il continue de manger le 5008.

Enfin, d'après Caradisiac.

Par

c'est surtout l'usure dans le temps qui est catastrophique chez PSA, dù à une mauvaise fabrication et des sous-traitants de médiocre qualité.

Sur des modéles que je côtoient régulièrement, c'est tantot les joints qui se décollent, mousse des sièges qui s'affaissent, la matière du volant qui s'use (en 2014...!!!) sans compter les mécaniques qui au bout de quelques années posent problèmes (toujours les turbos faibles sur les Hdi, et l'electronique très capricieux).

Il semble que PSA n'ait pas évolué coté endurance dans le temps (meme les Italiens savent faire mieux désormais) et c'est très dommage pour la valeur des voitures qui s'écroulent passées quelques années.

Par

le 5008 n'est pas un mauvais véhicule.

Même si son esthétique ne présente rien d'attrayant ou de rebuttant, ce véhicule est esthétiquement correct et dans la cible.

Pour ce qui est de l'interieur, c'est bonjour tristesse ! du noir et du gris et des compteurs très fades... pas d'accès et démarage main libres, pas d'écran tactile, trop de comodos...

quant aux mécaniques... bonjour le malus sur certaines !

Clairement, Peugeot n'a pas voulu moderniser son 5008 et c'est bien dommage !

Par

La tristesse ne semble pas vraiment rebuter les gens à en croire les chiffres de ventes de Volkswagen.

Quant au malus écolo, Peugeot n'y est pour rien. C'est l'état qui est à blâmer.

Aujourd'hui, rouler en essence, c'est quasiment un luxe.

Par Anonyme

Moi j'en fais mon second choix, derrière le Picasso, parce qu'il est vraiment super agréable et très bien fini. Bien sûr le Picasso a la meilleure finition du segment (il enterre la Classe B et la Golf), et question style le Picasso a une classe au-dessus du lot.

Par Anonyme

"On retiendra cependant un défaut : le volant dépourvu de la moindre commande cache ici pas moins de quatre commodos [...] et les deux palettes de l'ETG6, ce qui commence à faire beaucoup pour être totalement ergonomique."

Chacun voit midi à sa porte M.Desjardins... même si le sieur Roc et Gravillon approuverait votre analyse je trouve personnellement que ces comodos ne posent aucun problèmes!

Pourquoi? Les palettes ne sont elles pas au volant? Comment s'emmêler les pinceaux avec les comodos qui dépassent largement? Vous m'expliquerez peut-être un jour... pour conduire la triplette équipée de cette palette je n'ai jamais arraché une palette en voulant mettre le clignotant!

Ensuite le comodo de régulateur/limiteur.

Personnellement je n'actionne ses commandes que sur autoroute! Goût peut-être personnel mais un limiteur (même en ville) est un castrateur qui empêche de s'échapper de situations ô combien courantes...

Quant à l'utilité du régulateur en ville!?!

Bref tout ça pour dire que je suis content que ses commandes soient déportées plutôt que me battre avec un régulateur au bout d'un clignotant!! (situation vécue cet été sur un Zafira).

Au moins la logique PSA dissocie les "profils" routiers!

Par

il me semble de toute façon que le 5008 est voué à disparaître pour laisser une bonne fois pour toute la place au c4 picasso du même groupe.

quelqu'un pour confirmer?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"On retiendra cependant un défaut : le volant dépourvu de la moindre commande cache ici pas moins de quatre commodos [...] et les deux palettes de l'ETG6, ce qui commence à faire beaucoup pour être totalement ergonomique."

Chacun voit midi à sa porte M.Desjardins... même si le sieur Roc et Gravillon approuverait votre analyse je trouve personnellement que ces comodos ne posent aucun problèmes!

Pourquoi? Les palettes ne sont elles pas au volant? Comment s'emmêler les pinceaux avec les comodos qui dépassent largement? Vous m'expliquerez peut-être un jour... pour conduire la triplette équipée de cette palette je n'ai jamais arraché une palette en voulant mettre le clignotant!

Ensuite le comodo de régulateur/limiteur.

Personnellement je n'actionne ses commandes que sur autoroute! Goût peut-être personnel mais un limiteur (même en ville) est un castrateur qui empêche de s'échapper de situations ô combien courantes...

Quant à l'utilité du régulateur en ville!?!

Bref tout ça pour dire que je suis content que ses commandes soient déportées plutôt que me battre avec un régulateur au bout d'un clignotant!! (situation vécue cet été sur un Zafira).

Au moins la logique PSA dissocie les "profils" routiers!

Non mais surtout, c'est les mêmes qui pleuraient sur le trop grand nombre de commandes sur le volant. On les vire, ils aiment pas non plus.

En fait c'est simple, si c'est pas numéro 1 ou 2 des ventes c'est que c'est de la merde.

On nous fait croire que les acheteurs suivent les conseils des journalistes, en fait c'est exactement l'inverse...

Par Anonyme

le déplacoir sans interet !!

du volume mais aucune fantaisie , ni en aspect, ni en motorisations (fades et poussive en 110 ch, manquant de couple à bas régime en 150 ch).

il y a mieux dans ce genre de monovolume, (surtout qu'il est positionné cher malgré les remises ).

voir du coté des Mazda 5 , Ford S-Max (+ haut de gamme mais prix comparable), ou meme ZAFIRA plus pratique avec ses sieges arrière modulables.

Par Anonyme

13.9, alors qui repose sur les même base du C4P qui est bien mieux noté...

Par Anonyme

Chacun ses gouts. Moi qui milite contre les monospaces, si je devais en choisir 1 sur les 3, ce serait sans aucun doute le 5008. C'est encore une voiture, avec une position de conduite digne de ce nom, des compteurs face au conducteur, une hauteur limitée et une tenue de route à la page. Tout en ayant des aspects pratiques à la hauteur du scenic ou C4.

Par Anonyme

Le volant des années 2006 toujours présent sur cette 5008 une vrai honte.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moi j'en fais mon second choix, derrière le Picasso, parce qu'il est vraiment super agréable et très bien fini. Bien sûr le Picasso a la meilleure finition du segment (il enterre la Classe B et la Golf), et question style le Picasso a une classe au-dessus du lot.

Dire que le picasso enterre (en finition) la classe b et le golf est un peu exagéré. Pour être monté dans le dernier Picasso c'est bien mais il n'y a rien de transcendant non plus

Par Anonyme

Préfère le S max

Par Anonyme

Pas de bluehdi ou 1.2 THP 130 ?

Par Anonyme

Vraiment trop moche comme le 3008 je plein ceux qui roule dans ces boite à chaussure pas fiable et invendable !!!!! je ramène Ste poubel à la maison c'est le divorce assuré.

Par Ano90bh

En réponse à Anonyme

Préfère le S max

SMAX = grosse daube :ange:

Par Ano90bh

En réponse à Anonyme

Vraiment trop moche comme le 3008 je plein ceux qui roule dans ces boite à chaussure pas fiable et invendable !!!!! je ramène Ste poubel à la maison c'est le divorce assuré.

C sur que ton lodgy c bien mieux que la 5008

Par Anonyme

Le diésel 160 BVA est ce vraiment 160ch? j'ai essayé le Touran à mon collègue,un 2L TDI blue motion donné pour 140ch DSG.Quelle fut ma surprise, il est autrement plus tonique à tous les régimes que mon 5008.J'en ai parlé à ma concession qui m'a évidement n'a pas voulu me croire.

Les chevaux Allemands sont ils plus véloce que les nôtres?

Par contre, il n'y a pas photo sur le confort de roulement, ma 5008 est une limousine

Par

En réponse à lolypop2

c'est surtout l'usure dans le temps qui est catastrophique chez PSA, dù à une mauvaise fabrication et des sous-traitants de médiocre qualité.

Sur des modéles que je côtoient régulièrement, c'est tantot les joints qui se décollent, mousse des sièges qui s'affaissent, la matière du volant qui s'use (en 2014...!!!) sans compter les mécaniques qui au bout de quelques années posent problèmes (toujours les turbos faibles sur les Hdi, et l'electronique très capricieux).

Il semble que PSA n'ait pas évolué coté endurance dans le temps (meme les Italiens savent faire mieux désormais) et c'est très dommage pour la valeur des voitures qui s'écroulent passées quelques années.

Bonjour, concernant le cuir du volant tout à fait d'accord avec toi, mais j'ai eu le même problème avec d'autres marques (véhicules neufs).

Concernant l'usure dans le temps, nous avions une xsara (second model)aucun soucis en 7ans elle avait été achetée neuve. Nous avions acheté un autre véhicule citroen afin de passé de l essence en diesel et de profiter des primes de l'époque.

Par

En réponse à Anonyme

Le diésel 160 BVA est ce vraiment 160ch? j'ai essayé le Touran à mon collègue,un 2L TDI blue motion donné pour 140ch DSG.Quelle fut ma surprise, il est autrement plus tonique à tous les régimes que mon 5008.J'en ai parlé à ma concession qui m'a évidement n'a pas voulu me croire.

Les chevaux Allemands sont ils plus véloce que les nôtres?

Par contre, il n'y a pas photo sur le confort de roulement, ma 5008 est une limousine

les 163 chevaux du moteur PSA ne sont présents que dans les conditions optimales de températures d'eau, huile... sinon, le reste du temps, tu as 150 chevaux...

de l'autre coté, chez VW, c'est différent... le 2.0 140 chevaux en fait à peu pres 160... c'est une politique courante chez VW... on met plus de chevaux que se qu'on annonce, comme ça, quand on compare aux autres, on est forcément plus performant...

choisissez votre camp...

Par

En réponse à avantime78

les 163 chevaux du moteur PSA ne sont présents que dans les conditions optimales de températures d'eau, huile... sinon, le reste du temps, tu as 150 chevaux...

de l'autre coté, chez VW, c'est différent... le 2.0 140 chevaux en fait à peu pres 160... c'est une politique courante chez VW... on met plus de chevaux que se qu'on annonce, comme ça, quand on compare aux autres, on est forcément plus performant...

choisissez votre camp...

Mais bien sûr. Elles font même pas loin de 300ch les VW annoncées pour 70ch. C'est cadeau, ils font ça pour faire plaisir aux gens. D'ailleurs, ils annoncent qu'ils rejettent des grammes de CO2, mais en vrai c'est pas le cas, c'est juste pour ne pas mettre la honte aux autres. En vrai, à chaque fois que tu achètes une golf, VW replante 3 Ha de forêt, donne 1 million d'euros à médecins sans frontière, éloigne le mauvais œil et ramène l'amour perdu. Si, si!!! Mais ils le disent pas, en plus, ils sont profondément modestes. Je ne parle bien sûr pas des dons généreux à toutes sortes d'associations genre ADAC, là aussi, ils aiment rester discrets!

Par

Une monospace qui n'a jamais rien apporté au segment, mais qui propose des prestations de premier plan.

Le prix du Scénic reste imbattable, raison pour laquel il se vend toujours malgré son retard criant dans tous les domaines.

Je pense aussi que le C4 picasso est une meilleure affaire, pour le même prix ou presque.

Par

Bonsoir à tous

Possédant un 3008 je n'ai jamais été séduit par le 5008, je pense que la partie arrière a été loupée, les feux arrières ne sont pas assez grands et auraient du s'étendre sur le hayon comme le dernier Zafira mais bon globalement c'est un bon véhicule tout a fait recommandable.

Par Anonyme

Ah ils sont devenus plus raisonnables chez caradisiac avec les notes. Fini les délirants 16/20 et 17/20 pour n'importe quoi.

Par

C'est tout simplement le meilleur Monospace du marché.

Alors OK, ça n'a pas l'agilité d'une berline sportive, mais il est, avec le S-Max de Ford, le meilleur monospace à conduire ...

Les trolls qui ne savent pas de quoi ils parlent et qui l'ouvrent ... :pfff: ...

Par Anonyme

"Les trolls qui ne savent pas de quoi ils parlent et qui l'ouvrent", Jésus a dit, ils ne savent pas ce qu'ils font, les petits ânes, voilà pourquoi je leur pardonne ! Nous avons affaire à un si beau et excellentissime produit, je lui reprocherai juste le volant un peu gros, pour le reste c'est un must !!

Par

et oui grosse déception avec ce véhicule , on comprends pourquoi il y en a tant en occasion : coffre riquiqui en 5 places et inexistant en 7 places , habitabilité médiocre malgré son encombrement, compartiment réfrigéré qui ne l'est pas, régulateur de vitesse capricieux et non fiable qui varie selon le profil de la route, vitesse affichée surestimée de 3 à 4 km/h, défaut d'assemblage au niveau des portières qui ne sont pas au même niveau (habillage chromé ) , au niveau du cache bagage: la partie qui se rabat entre les sièges et le dérouleur du cache bagage n'est pas pratique car si les 3 sièges ne sont pas alignés ,c'est impossible de le mettre en place .... Peugeot peut mieux faire

Par caw36vo

En réponse à manureva59

et oui grosse déception avec ce véhicule , on comprends pourquoi il y en a tant en occasion : coffre riquiqui en 5 places et inexistant en 7 places , habitabilité médiocre malgré son encombrement, compartiment réfrigéré qui ne l'est pas, régulateur de vitesse capricieux et non fiable qui varie selon le profil de la route, vitesse affichée surestimée de 3 à 4 km/h, défaut d'assemblage au niveau des portières qui ne sont pas au même niveau (habillage chromé ) , au niveau du cache bagage: la partie qui se rabat entre les sièges et le dérouleur du cache bagage n'est pas pratique car si les 3 sièges ne sont pas alignés ,c'est impossible de le mettre en place .... Peugeot peut mieux faire

Un coffre riquiqui ????un des plus gros de sa catégorie. On fait 2000kms à chaque vacances avec ce véhicule ( 5008 style112cv hdi 5 places).

On a 2 enfants et même avec toutes les valises on voit par la lunette arrière.

C'est un très bon véhicule que l'on vient de vendre pour passer au modèle restylé allure en 7 places et 115cv plus etg6.

Le moteur 112cv était déjà bien suffisant, même chargé en montagne!

Si je pensais qu'à moi j'aurai évidement choisi un modèle plus petit et sportif..... Mais pour le confort et la place pour tous, le 5008 est idéal surtout pour les long trajets.

Je regrette juste que le regul de vitesse et le volume radio ne soit pas sur le volant comme sur Ford. Et que le restylage est été trop léger.

Et vue le nbre de Renault en bordure de route, mon choix est vite vue.....

Chacun son choix mais je parle en connaissance de cause.

Perso je lui donne 17/20 dans son rôle de voiture familiale.

Par

En réponse à lolypop2

c'est surtout l'usure dans le temps qui est catastrophique chez PSA, dù à une mauvaise fabrication et des sous-traitants de médiocre qualité.

Sur des modéles que je côtoient régulièrement, c'est tantot les joints qui se décollent, mousse des sièges qui s'affaissent, la matière du volant qui s'use (en 2014...!!!) sans compter les mécaniques qui au bout de quelques années posent problèmes (toujours les turbos faibles sur les Hdi, et l'electronique très capricieux).

Il semble que PSA n'ait pas évolué coté endurance dans le temps (meme les Italiens savent faire mieux désormais) et c'est très dommage pour la valeur des voitures qui s'écroulent passées quelques années.

Allez encore un qui dénigre peugeot ...

Par

En réponse à bip - bip

Allez encore un qui dénigre peugeot ...

Ben.. regarde la fiche fiabilite de Caradisiac sur le modele. Je cite: "la fiabilité a pu poser quelques soucis avec les premiers modèles, essence comme diesels, et ce jusqu'en 2013" Quelques soucis etant casse moteur, etc etc...

Par

En réponse à Arnime

Ben.. regarde la fiche fiabilite de Caradisiac sur le modele. Je cite: "la fiabilité a pu poser quelques soucis avec les premiers modèles, essence comme diesels, et ce jusqu'en 2013" Quelques soucis etant casse moteur, etc etc...

Oui et ceci comme tout les modèles récents d'aujourd'hui. Et pas seulement pour les monospaces que ce soit sur des marques "basiques" (PEUGEOT/CITROËN/etc..) que sur des marques dites de luxe ( jaguar, lexus).

Les constructeurs sortent leurs voitures d'usine à peine finies d'être testées, j'ai un centre d'essai à côté de chez moi (enfin si c'est ça qu'ils appellent des tests!).

Les versions restylées servent à corriger les défauts des premières moutures, c'est aussi pour ça que je n'achèterai jamais une première série lorsqu'un nouveau modèle sort.

J'ai un 3008 HDI 150 que je viens de vendre pour passer à un 5008 car ce qu'il manque au 3008 c'est ce qu'à le 5008 : plus de place et plus de modularité dans les sièges (banque 2/3, 1/3 sur le 3008 et sièges indépendants dans le 5008), un coffre plus grand un plus d'espace au jambes à l'arrière : stop aux coups de pieds ou de genoux dans le dossier de papa qui conduit. Et je ne suis pas un géant, je mesure 1,86m.

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