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Essai – Peugeot 508 Hybrid4 : exception culturelle françaiseIl y a 20 ans, oui 20 ans déjà, Peugeot dévoilait la T16, haut de gamme du modèle 405, dont le 2,0 l suralimenté délivre 200 ch via une transmission intégrale. Aujourd'hui, la plus haute finition de sa descendante, la 508 Hybrid4, propose exactement le même résultat mais avec cependant une recette utilisant des ingrédients on ne peut plus différents. Autre temps, autres mœurs, la figure de proue de la familiale de Sochaux est désormais un diesel, mais pas n'importe lequel : un hybride diesel.

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Par Anonyme

" ça reste avec la C5 les meilleurs routières de leur catégories en confort tenue de route... "

--------------------------------------------

Bof : " On s'en doute, malgré un châssis qu'on peut qualifier d'excellent, la Peugeot 508 Hybrid4 n'appelle pas à l'enfilade de lacet sur les routes de montagne même en mode Sport. C'est plutôt un bon outil pour bouffer du kilomètre, ce qu'elle fait avec aisance et dans un confort royal "

Je pense que la Série 3 offre un meilleure compromis.

Par

pour avoir comparé plusieurs modèles à la 508 Hybrid4 berline, voici mon ressentit.

508 Hybrid4:

Boite trop lente en mode Sport avec des effets de salut à chaque changement de rapport (pied à fond).

performances décevantes en mode sport eu égard de la puissance annoncée.

performances très décevantes en mode normal, mais les changements de rapports sont beaucoup plus fuide, sans atteindre la douceur d'une vraie boite automatique.

à partir du moment ou on dépasse 130 km/h, on n'a plus du tout de poussée électrique en accélération, du coup, il ne reste que 163 ch, et ça se sent tout de suite, les accélérations sont moles.

Mode 4x4 très convaincant sur revetement gras, mais aucune aptitude au franchissement à cause de la garde au sol bien trop faible (en même temps, c'est pas ce qu'on lui demande)

le confort est bien plus ferme que sur une 508 GT.

la voiture sait être dynamique et se montre sécurisante.

consommation moyenne sur un plein en faisant extrèmement attention et en optimisant vraiment le fonctionnement électrique: 5.0 litres aux 100 kms.

Consommation moyenne sur un plein en roulant dynamiquement: 5.9 litres aux 100 kms.

pour comparer, j'ai essayé une 508 GT SW:

performances bien meilleures et surtout, l'auto devient vraiment performante à partir du 3ème rapport.

confort supperieur à l'Hybrid4.

douceur des passages de vitesse.

meilleure agilité en conduite dynamique (train avant à double triangulation spécifique à la 508 GT) c'est une auto amusante à malmener.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 6.2 l/100 kms

j'ai aussi essayé une BMW série 3 (F30) 20d 184 ch berline Luxury BVA 8 rapports:

performances époustouflantes, meilleures que la 508 GT, et surtout bien plus alerte au décolage.

confort ferme (18 pouces), moins bon que les 508.

passages de vitesse quasiment imperceptibles et très rapides, surtout avec la boite auto sport.

tenue de route dynamique et sécurisante.

Consommation sur un plein en faisant vraiment attention: 4.9 l/100 kms.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 5.6 l/100 kms.

au final, une simple BMW 320d fait mieux que la 508 Hybrid4...

j'ai donc logiquementé été déçu de la 508 Hybrid4

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

" ça reste avec la C5 les meilleurs routières de leur catégories en confort tenue de route... "

--------------------------------------------

Bof : " On s'en doute, malgré un châssis qu'on peut qualifier d'excellent, la Peugeot 508 Hybrid4 n'appelle pas à l'enfilade de lacet sur les routes de montagne même en mode Sport. C'est plutôt un bon outil pour bouffer du kilomètre, ce qu'elle fait avec aisance et dans un confort royal "

Je pense que la Série 3 offre un meilleure compromis.

La série 3 est un vrai tape cul ( et je parle en conaissance de cause ) et est assez mal insonorisée. Alors certes, c'est beau ça fait "classe", tout ça, mais ce n'est certainement pas un bon compromis, confort, tenue de route, agrément de conduite, silence ... Dans ce domaine les marques qui excellent sont PSA et Ford, suivis de Renault, les autres sont soit trop fermes, soit manquent de débattement (série 3 avec le train avant qui talonne à chaque saignée, nid de poule ou dos d'âne), soit sont trop lâches... Un parcoues à allure rapide sur départementale au revêtement inégal suffit à vérifier tout cela en une quinzaine de minutes. Après quand le journaliste dit qu'une 508 Hybride diesel de 1700 kg n'est pas faite pour enchainer les cols de montagne à une allure de Rallye de Monte-Carlo, il faut vraiment être un idiot pour ne pas comprendre ...

Par Anonyme

une bonne voiture adaptée à ceux qui font beaucoup de routes et qui veulent consommer le moins possible.

la GT intéressera en revanche ceux qui roulent un peu moins et qui privilégient les performances à la consommation.

quoiqu'il en soit, une voiture produite en france.

Par

En réponse à Anonyme

" ça reste avec la C5 les meilleurs routières de leur catégories en confort tenue de route... "

--------------------------------------------

Bof : " On s'en doute, malgré un châssis qu'on peut qualifier d'excellent, la Peugeot 508 Hybrid4 n'appelle pas à l'enfilade de lacet sur les routes de montagne même en mode Sport. C'est plutôt un bon outil pour bouffer du kilomètre, ce qu'elle fait avec aisance et dans un confort royal "

Je pense que la Série 3 offre un meilleure compromis.

L'enfilade de lacet est largement possible, c'est que le journaliste signifie ici, c'est que sans compte tour et avec un moteur HDI un peux bruyant en haut régime quand on conduit en mode sport, on n'a pas un véhicule à vocation sportive.

Un BMW classe 3 avec un moteur D non plus n'a pas vocation à manger des lacets.

Par Anonyme

C'est quoi ce coffre minuscule pour une berline ? Même la auris hybride a un coffre plus grand avec 360l

Et le tarif égal a la Lexus is300h premium et technologiquement supérieur :hum:

Bref un bonne blague de chez pijou

Par

encore une bouse en carton !!!

Par

Une Lexus IS 300h au prix d'une 508....

Je sais pas pour vous, mais toiut suite on a l'impression que la 508 est hors de prix.

Heureusement que la fiscalité du diesel est là pour inciter les pros.

Les autres... ben allez donc voir une Lexus en comparaison.

Deja que les BMW et Merco soufrent à ce jeux... c'est dire si la Peugeot à du mal.

Cela dit, il est heureux pour PSA que les Lexus ne soient vraiement pas pensées pour les tres grands.

https://www.caradisiac.com/Essai-video-Lexus-IS-300h-le-diesel-aux-oubliettes-87361.htm

Par Anonyme

Cette auto est une des rares modernes que je trouve jolie.

Cela dit en terme d'hybride, j'attends toujours le constructeur généraliste qui aura l'audace de créer un véritable thermique-électrique, avec un moteur thermique entraînant un alternateur pouvant charger des batteries ou entraîner les moteurs électriques de traction (1 pour chaque roue).

Pas de boîte, transmission intégrale permanente, consommation réduite car le bloc thermique peut tourner en permanence au régime de couple maximal, ce système a pour seul défaut une masse accrue... Mais je suis sûr que ça peut être corrigé.

Par Anonyme

boite depassée que 6 petits rapports 6 siecles de retard, offre incohérente etc

sable & galets

Par Anonyme

Elle n'est pas très élégante pour une version haut de gamme...

Par

En réponse à §eri103wU

La série 3 est un vrai tape cul ( et je parle en conaissance de cause ) et est assez mal insonorisée. Alors certes, c'est beau ça fait "classe", tout ça, mais ce n'est certainement pas un bon compromis, confort, tenue de route, agrément de conduite, silence ... Dans ce domaine les marques qui excellent sont PSA et Ford, suivis de Renault, les autres sont soit trop fermes, soit manquent de débattement (série 3 avec le train avant qui talonne à chaque saignée, nid de poule ou dos d'âne), soit sont trop lâches... Un parcoues à allure rapide sur départementale au revêtement inégal suffit à vérifier tout cela en une quinzaine de minutes. Après quand le journaliste dit qu'une 508 Hybride diesel de 1700 kg n'est pas faite pour enchainer les cols de montagne à une allure de Rallye de Monte-Carlo, il faut vraiment être un idiot pour ne pas comprendre ...

Rhooo, éric!

On en est 2013! L'E90 n'est plus vendue!

La comparaison se fait avec la F30.

Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !

De plus, cette 508 se compare davantage avec une série 5, tant les dimensions et le poids sont similaires.

Du coup, la comparaison de consommations, même si celles de la série 3 sont exceptionnelles, n'est pas vraiment exacte.

Une 520d 184ch BVA8 (ou 525d) consommera plus que cette 508 hybride.

Ce qui est normal non?

Par

En réponse à Anonyme

Cette auto est une des rares modernes que je trouve jolie.

Cela dit en terme d'hybride, j'attends toujours le constructeur généraliste qui aura l'audace de créer un véritable thermique-électrique, avec un moteur thermique entraînant un alternateur pouvant charger des batteries ou entraîner les moteurs électriques de traction (1 pour chaque roue).

Pas de boîte, transmission intégrale permanente, consommation réduite car le bloc thermique peut tourner en permanence au régime de couple maximal, ce système a pour seul défaut une masse accrue... Mais je suis sûr que ça peut être corrigé.

"Cela dit en terme d'hybride, j'attends toujours le constructeur généraliste qui aura l'audace de créer un véritable thermique-électrique, avec un moteur thermique entraînant un alternateur pouvant charger des batteries ou entraîner les moteurs électriques de traction (1 pour chaque roue).

Pas de boîte, transmission intégrale permanente, consommation réduite car le bloc thermique peut tourner en permanence au régime de couple maximal, ce système a pour seul défaut une masse accrue... Mais je suis sûr que ça peut être corrigé."

C'est une solution forcement plus mauvaise que celle de Toyota.

AVec ta solution la puissance maximale à la roue

ca ne peut être que celle de moteur électrique.

Le systeme de Toy permet de passer de serie à // suivant les besoins.

Ainsi la voiture peut ne fonctionner que sur ces moteurs électriques

alors que le thermique recharge les batteries ou est à l'arret.

Et il peut aussi fonctionner 100 % thermique ou avec les deux mécaniques en cas de besoin.

Il est aussi évident que le problème de la masse acrue sera toujours là.

QUand tu rajoutes un élément, quelque soit les efforts que tu fait pour alléger, ce sera forcement plus lourd que sens.

Par Anonyme

C'était plutôt marrant la comparaison avec la 405 T16 en intro mais fallait aller jusqu'au bout du truc :

508 Hybrid 4 : 200ch, 0-100 8.6s, 1000m DA 29.9s, Vmax 210 km/h

405 T16 : 200ch, 0-100 7.1s, 1000m DA 27.5s, Vmax 235 km/h

Ouch ça pique...

Vive le progrès! :cubitus:

Par

En réponse à lapoutre45

Rhooo, éric!

On en est 2013! L'E90 n'est plus vendue!

La comparaison se fait avec la F30.

Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !

De plus, cette 508 se compare davantage avec une série 5, tant les dimensions et le poids sont similaires.

Du coup, la comparaison de consommations, même si celles de la série 3 sont exceptionnelles, n'est pas vraiment exacte.

Une 520d 184ch BVA8 (ou 525d) consommera plus que cette 508 hybride.

Ce qui est normal non?

comparer une 508 à une Série 5 ? ouch le choc ! nan sérieux la 508 est loin d'arriver à la cheville d'une série 5

Par

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux" : Embêtant, car cette 508 n'a que deux ans et demi, et ne sera pas remplacée avant 4 ou 5 ans ...

Coté consommation : d'après spritmonitor :

- Peugeot 508 Hybrid4 : 5,5 litres

- BMW Serie3 320d : 6,2 litres

- Mercedes CLA 220 CDI : 6,1 litres

Quel est l'intérêt de cette Hybrid4 ? Economiser moins d'un litre, au prix de piètres performances et d'un agrément catastrophique (merci la BMP) ?

Rappelons enfin qu'une Kia Optima Hybride ne demande même pas 35000€, alors que cette Peugeot 508 Féline réclame plus de 47000€ avec les options, tout ça pour arriver à un niveau d'équipement même pas égal à celui de la Kia.

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux" : Embêtant, car cette 508 n'a que deux ans et demi, et ne sera pas remplacée avant 4 ou 5 ans ...

Coté consommation : d'après spritmonitor :

- Peugeot 508 Hybrid4 : 5,5 litres

- BMW Serie3 320d : 6,2 litres

- Mercedes CLA 220 CDI : 6,1 litres

Quel est l'intérêt de cette Hybrid4 ? Economiser moins d'un litre, au prix de piètres performances et d'un agrément catastrophique (merci la BMP) ?

Rappelons enfin qu'une Kia Optima Hybride ne demande même pas 35000€, alors que cette Peugeot 508 Féline réclame plus de 47000€ avec les options, tout ça pour arriver à un niveau d'équipement même pas égal à celui de la Kia.

Et encore là tu compares à toutes les 320d (la 184ch est quand même beaucoup plus perf), si on ne prend que les 320d efficient dynamic (qui fait 163ch mais reste plus perf que la 508...), on trouve une moyenne des utilisateurs de 5.2L, soit moins que la 508 Hybrid 4. :lol:

Par §eri103wU

En réponse à lapoutre45

Rhooo, éric!

On en est 2013! L'E90 n'est plus vendue!

La comparaison se fait avec la F30.

Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !

De plus, cette 508 se compare davantage avec une série 5, tant les dimensions et le poids sont similaires.

Du coup, la comparaison de consommations, même si celles de la série 3 sont exceptionnelles, n'est pas vraiment exacte.

Une 520d 184ch BVA8 (ou 525d) consommera plus que cette 508 hybride.

Ce qui est normal non?

Ok pour l'E90 qui n'est plus vendue, c'est vrai, mais je compare avec ce que je connais. Mon ex 330XD pack luxe (E91) était clairement moins bien insonorisée que la 308 Premium pack HDi 110 que je possédais juste avant (bruit de roulement, bruits d'air, et surtout les gouttes d'eau sur le pare brise!=, après par rapport à sa catégorie je ne peux pas me prononcer, je ne sais pas.

Par

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux depuis la sortie de la 208 et de la nouvelle 308 par son abondance de boutons et le classicisme de ses lignes"

Ca n'en reste pas moins bien plus sympa et largement mieux réalisé que les sus nommées.. Au moins pas de stupide écran tactile pour tout contrôler.

Par

"Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !"

Tes oreilles ont-elle souffert d'un abus de N47? Il y a largement mieux insonorisé dans la catégorie.

Par

"Avec le 3008 Hybrid4 en 2011, Peugeot a été le premier constructeur au monde à commercialiser un hybride diesel. "

Il faudrait préciser :"Avec le 3008 Hybrid4 en 2011, Peugeot a été le premier constructeur au monde à commercialiser un hybride diesel sur véhicule personnel". Car sur VU cela existe depuis plus longtemps.

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Ok pour l'E90 qui n'est plus vendue, c'est vrai, mais je compare avec ce que je connais. Mon ex 330XD pack luxe (E91) était clairement moins bien insonorisée que la 308 Premium pack HDi 110 que je possédais juste avant (bruit de roulement, bruits d'air, et surtout les gouttes d'eau sur le pare brise!=, après par rapport à sa catégorie je ne peux pas me prononcer, je ne sais pas.

Oui c'est ça on y croit... :ptdr:

Moi je suis passé d'une AX 1.4d à une 335d, ben y a photo l'AX était beaucoup mieux insonorisée. :bah:

Après par rapport aux autre de la catégorie je sais pas, je connais que l'AX. :jap:

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

Oui c'est ça on y croit... :ptdr:

Moi je suis passé d'une AX 1.4d à une 335d, ben y a photo l'AX était beaucoup mieux insonorisée. :bah:

Après par rapport aux autre de la catégorie je sais pas, je connais que l'AX. :jap:

Il te suffit d'essayer pour comparer, pas besoin de sonomètre, la différence est suffisamment notable, notamment les gouttes d'eau sur le pare brise qui devait être très mince (et vertical) sur la E90 (d'ailleurs 2 pare brises en 18 mois j'ai jamais vu ça) mais bref, pas besoin que 2 véhicules soient du même segment pour remarquer qu'un est moins bien insonorisé qu'un autre. Pour lapoutre il a raison, 508 et C5 se placent plus en face d'une série 5 que d'une série 3, qui est du gabarit d'une 408 (j'avais comparé les cotes sur les docs constructeurs à l'époque pour être sur que la voiture rentrait dans mon garage, et à part en longueur, une série 3 E91 était contenue dans le volume d'une 308... Bref, certains parlent sans savoir, par bêtise ou par pur plaisir de troller, certains journalistes s'extasient sur du "double vitrage" sur une Bentley alors que c'est la même chose (vitrage latéral feuilleté en fait) sur une vulgaire 407 avec la pack accoustique, et ça contribue aussi à l'insonorisation. Alors c'est sûr une M3 c'est plus classe qu'une 508, Mondéo, Passat, C5, laguna, insignia diesel, mais dans la vraie vie, en devant tout payer et en faisant 30 à 40 000 km par an, devinez quelle catégorie on croise le plus sur les voies d'en face de l'autoroute ?

Par Anonyme

Qu'est ce tu fous avec la température d'huile au tableau avec une voiture pareille ? :voyons:

En plus bien mal placé on ne sais plus qui est qui dans ce frou frou de jauges :orni:

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Il te suffit d'essayer pour comparer, pas besoin de sonomètre, la différence est suffisamment notable, notamment les gouttes d'eau sur le pare brise qui devait être très mince (et vertical) sur la E90 (d'ailleurs 2 pare brises en 18 mois j'ai jamais vu ça) mais bref, pas besoin que 2 véhicules soient du même segment pour remarquer qu'un est moins bien insonorisé qu'un autre. Pour lapoutre il a raison, 508 et C5 se placent plus en face d'une série 5 que d'une série 3, qui est du gabarit d'une 408 (j'avais comparé les cotes sur les docs constructeurs à l'époque pour être sur que la voiture rentrait dans mon garage, et à part en longueur, une série 3 E91 était contenue dans le volume d'une 308... Bref, certains parlent sans savoir, par bêtise ou par pur plaisir de troller, certains journalistes s'extasient sur du "double vitrage" sur une Bentley alors que c'est la même chose (vitrage latéral feuilleté en fait) sur une vulgaire 407 avec la pack accoustique, et ça contribue aussi à l'insonorisation. Alors c'est sûr une M3 c'est plus classe qu'une 508, Mondéo, Passat, C5, laguna, insignia diesel, mais dans la vraie vie, en devant tout payer et en faisant 30 à 40 000 km par an, devinez quelle catégorie on croise le plus sur les voies d'en face de l'autoroute ?

Je suis déjà monté dans une 308 et dans une E90, et pas besoin de sonomètre pour comprendre que tu racontes absolument n'importe quoi. :roll:

Rien que niveau conception c'est évident que la 308 sera moins bien insonorisée, il y a pleins d'endroits où il "manque" des éléments insonorisants par rapport à la E90, ne serait-ce qu'au niveau des passages de roues ou dans la garniture de coffre.

Après ton histoire de gouttes d'eau comment dire... je pense qu'il faut te faire soigner d'urgence. :jap:

Ou alors tu possédais la seule 308 au monde munie d'un pare-brise double vitrage (un truc "en option" sur une Classe E, un A6 ou une Volvo S80 par exemple), mais Peugeot a du te le mettre spécialement de série. :jap:

Par Anonyme

Pour le prix, si on veut faire son écolo, y a l'opel ampera (petit duel pour savoir qui a le coffre le plus ridicule)

Par Anonyme

Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

Par

A partir de ....39 800 € !!! :pfff:

Est ce seulement nécessaire de continuer à lire l'essai ???

Par

Et la Feline à .... 47 000 € avec un brin d'option.

Mais vous vivez sur quelle planète entre les Vosges et le Jura ???

Par

Et les photos que l'on voit sont celles d'une Feline ???

Cette immonde planche de bord avec un aspect aussi plastoc bas de gamme que celles sur lesquelles il m'est arrivé de tomber en loc' parfois devrait valoir 47 000 € ?

Au fou ! :lol:

Par

...Et tout ça pour consommer ni plus ni moins que n'importe quel mazout performant et silencieux, doté d'une boite auto ou double embrayage moderne.

Et surtout... devoir se contenter d'un coffre mal gaulé au possible en terme de facilité de chargement de 355 litres ?

Les dingos qu'on signés le chèque... comptez vous.

Par

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover:

Par Anonyme

tu vas livrer des médocs anti-arthrose à tes potes séquéstrés dans une lugubre maison de retraite germanique ?

surtout fais-bien attention à ne pas avoir d'accident sur la route parce que ça ferai chier un bon nombre de contribuable de te payer (en plus de tes aides sociales) une pension d'invalilidité

donc prudence et si vraiment tu ne réussis pas à éviter l'accident démerde toi pour y laisser ta carcasse

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

Elle est "4x4" tout simplement parce que le moteur thermique agit sur les roues AV et le moteur électrique sur les roues AR. C'est pas une volonté particulière de la faire 4x4, c'est la conception même de l'auto qui veut ça.

Mais du coup la puissance qui peut passer sur le train AR est plus que limitée, et cela n'a pas grand chose à voir avec une vraie intégrale, même un bête Hadlex fera largement mieux en conditions de motricité difficile.

Vu le poids de l'engin, je parie même qu'une traction s'en sortira mieux dans la plupart des cas.

Par Anonyme

mais pourquoi diable associé l'hybride a un diesel???

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover:

Et tu peux pas la lâcher en une fois ta crotte? Tu radottes, déjà gâteux?

"Allez, j'pars ailleurs."

C'est ça dégage. Même Hollande a plus de popularité que toi..

Par Anonyme

Elle me plait bien cette voiture.

Je pars de chez moi en centre-ville en total electrique. dépassé la rocade pffuui je fou le diesel avec le régulateur et je fais mes 800 km d'une traite pour remettre l’électrique à St jean de luz.

Par

Bonjour à tous

Oui, c'est vraiment une belle voiture !!

Bravo Peugeot !!

Par Anonyme

Je n arriverais décidement jamais à me faire à cet arrière....cette éspèce de malle rapportée qui s affesse sur son cul ...délirant de valider cela en haut lieu.

Par

En réponse à §eri103wU

Ok pour l'E90 qui n'est plus vendue, c'est vrai, mais je compare avec ce que je connais. Mon ex 330XD pack luxe (E91) était clairement moins bien insonorisée que la 308 Premium pack HDi 110 que je possédais juste avant (bruit de roulement, bruits d'air, et surtout les gouttes d'eau sur le pare brise!=, après par rapport à sa catégorie je ne peux pas me prononcer, je ne sais pas.

Je suis très surpris par vos sensations de bruit dans votre ex E91.

J'ai possédé une 308 aussi, quelques temps avant ma première E90, et niveau insonorisation la différence m'est apparue claire au premiers tours de roue!

Par

En réponse à vroum le retour

"Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !"

Tes oreilles ont-elle souffert d'un abus de N47? Il y a largement mieux insonorisé dans la catégorie.

Alors l'ami, dis moi laquelle!

Pour en avoir essayé pas mal, je n'ai pas trouvé mieux, malgré le bruit infame du 2L BMW.

Par

En réponse à lapoutre45

Alors l'ami, dis moi laquelle!

Pour en avoir essayé pas mal, je n'ai pas trouvé mieux, malgré le bruit infame du 2L BMW.

Bah écoute pour poser les bases je prends comme exemple la E91 320d 184ch de mon boss.

Un de mes collègues à une Passat SW 140CR: c'est mieux sur du parcours urbain/péri-urbain, moins bien sur de la rocade (bruit venant de l'énorme soute). Laguna 2.0dci bien meilleure sur tout type de parocurs (bien sur bien moins perfo).

Pour avoir essayer une Accord une fois la BMW semblait meilleure à froid, équivalent à chaud.

Les deux plus silencieuses que j'ai pu tester sont justement la 508 et une V60 (mais 5 cylindres donc non comparables).

Après vu que ce sont des essais rapides à chaque fois

Par Anonyme

Compliqué, lourd, cher avec un diesel bruyant et emetteur de particules, le tout ne passant même pas la norme euro6. A quoi sert ce bousin ? Les ingénieurs Toyota doivent bien se marrer ... si jamais ils se sont apperçu de l'existance de cet avorton.

Par Anonyme

Le TOP! la best in class!:love:

http://www.youtube.com/watch?v=nCK6rD7kR1c

Par Anonyme

Elle pèse 200 kg de plus qu'une non hybride.

Et la conso n'est pas exceptionnelle, sauf... ramenée au poids de l'auto, haha. :tourne:

Du coup c'est quoi l'intérêt de se trimbaler les fameux 200 kg supplémentaires de cette version ? :voyons:

Autant prendre une HDI 140 toute bête qui coûtera 10k€ de moins et marchera pareil (le supplice de la BMP6 en moins).

Franchement naze quoi, je sais pas comment on peut mettre plus de 15/20 à cette voiture, moi je lui aurais collé un 2/20 pour souligner le ridicule de l'offre.

Juste une vitrine pour dire "on fait de l'hybride, comme Toyota", ouais mais nan...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle pèse 200 kg de plus qu'une non hybride.

Et la conso n'est pas exceptionnelle, sauf... ramenée au poids de l'auto, haha. :tourne:

Du coup c'est quoi l'intérêt de se trimbaler les fameux 200 kg supplémentaires de cette version ? :voyons:

Autant prendre une HDI 140 toute bête qui coûtera 10k€ de moins et marchera pareil (le supplice de la BMP6 en moins).

Franchement naze quoi, je sais pas comment on peut mettre plus de 15/20 à cette voiture, moi je lui aurais collé un 2/20 pour souligner le ridicule de l'offre.

Juste une vitrine pour dire "on fait de l'hybride, comme Toyota", ouais mais nan...

t'as un gros bonus avec une hybrid. C'est tout bénéfice.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover:

Salut Roc

Je te souhaite un agréable parcours, car, pour avoir essayé une C4 BMP6, il faut avoir les nerfs bien accrochés, pour supporter cette boîte inaboutie; surtout en milieu urbain, à faible allure, ou en marche arrière, un 'délice'

Vivement lundi pour ton ressenti.

Par Anonyme

Vraiment ce sîte est devenu un vrai repère de tarés....

Rien à dire de plus,10 coms potables et 40 abrutis avec comme chef d'escadrie l'inamovible rocasse et calcaire..

Essayez d'aller publier vos conneries sur un sîte allemand que l'on se marre un peu.

Par

Salut

Je trouve peu d'intérêt à ce modèle en version hybrid 4, pour un tarif moindre la GT est bien plus agréable,beaucoup plus performante (j'ai essayé les deux) et son allure sportive plus sympa, sans compter la diminution du coffre de l'hybrid.

Il me semble d'ailleurs dommage que la GT ne reçoive pas le look de la superbe RXH, (ou si vous préférez, que la RXH ne se contente pas du moteur de la GT, ou même du hdi 163) car cette rxh a vraiment de la gueule. Quant à la finition et au confort , d'un excellent niveau sur toute la gamme,l'hybrid 4 est bien plus fermement suspendue,et son agrément est moindre.

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

La série 3 est un vrai tape cul ( et je parle en conaissance de cause ) et est assez mal insonorisée. Alors certes, c'est beau ça fait "classe", tout ça, mais ce n'est certainement pas un bon compromis, confort, tenue de route, agrément de conduite, silence ... Dans ce domaine les marques qui excellent sont PSA et Ford, suivis de Renault, les autres sont soit trop fermes, soit manquent de débattement (série 3 avec le train avant qui talonne à chaque saignée, nid de poule ou dos d'âne), soit sont trop lâches... Un parcoues à allure rapide sur départementale au revêtement inégal suffit à vérifier tout cela en une quinzaine de minutes. Après quand le journaliste dit qu'une 508 Hybride diesel de 1700 kg n'est pas faite pour enchainer les cols de montagne à une allure de Rallye de Monte-Carlo, il faut vraiment être un idiot pour ne pas comprendre ...

La série 3 n'est même pas populaire en Allemagne, où les ventes aux particuliers ne représentent que 17% du total. L'essentiel (qui ne fait pas de gros volumes) est acheté par des sociétés à des prix bien plus bas. Ce n'est pas une bonne voiture. Surtout aux prix pratiqués par BMW auprès des particuliers. Le coût d'entretien est élevé, et comme l'article consacré à la S3 d'occasion l'a démontré, ce n'est pas une voiture fiable. Et il y a beaucoup de problèmes de finition.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle est "4x4" tout simplement parce que le moteur thermique agit sur les roues AV et le moteur électrique sur les roues AR. C'est pas une volonté particulière de la faire 4x4, c'est la conception même de l'auto qui veut ça.

Mais du coup la puissance qui peut passer sur le train AR est plus que limitée, et cela n'a pas grand chose à voir avec une vraie intégrale, même un bête Hadlex fera largement mieux en conditions de motricité difficile.

Vu le poids de l'engin, je parie même qu'une traction s'en sortira mieux dans la plupart des cas.

Non erreur! car le poids est mieux réparti sur les deux essieux, donc la motricité de la version HD4 est forcément bonne.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La série 3 n'est même pas populaire en Allemagne, où les ventes aux particuliers ne représentent que 17% du total. L'essentiel (qui ne fait pas de gros volumes) est acheté par des sociétés à des prix bien plus bas. Ce n'est pas une bonne voiture. Surtout aux prix pratiqués par BMW auprès des particuliers. Le coût d'entretien est élevé, et comme l'article consacré à la S3 d'occasion l'a démontré, ce n'est pas une voiture fiable. Et il y a beaucoup de problèmes de finition.

Et dans le même genre il y a pire! La Passat acheté seulement à 8%, et l'Audi A4 à 11%, ça veut dire que les particuliers trouvent ces bagnoles dégueulasses! et ça veut donc dire que VAG doit ramer pour écouler ces merdes auprès des loueurs qui doivent les saigner en remises bien grasses:biggrin:

En comparaison les Dacia sont à 80% et plus! Le vote du client roi:roi::buzz:

Vox populi vox déï:fleur:

Par Anonyme

quand caradisiac fait un essai,article etc.. sur n'importe quel Opel,il y a toujours un ou des trous de bal pour dire que la console est truffée de boutons,mais la sur la Peugeot,personne,comme quoi le chauvinisme cela rend aveugle.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

quand caradisiac fait un essai,article etc.. sur n'importe quel Opel,il y a toujours un ou des trous de bal pour dire que la console est truffée de boutons,mais la sur la Peugeot,personne,comme quoi le chauvinisme cela rend aveugle.

enfin si tu commences à parler d'Opel, la marque la plus pourrie d'Europe t'es mal barré toto...

Par Anonyme

Et déjà un trou de bal,un..

Par

Pour rouler à 130 max dans ce pays, un bête Diesel 110Cv le fera très bien ... pourquoi payer 10 k€ pour tout un arsenal hybride compliqué (fiable ? ) mais inutile

Par §Aub212ua

Après avoir essayé la 508 RXH Hybrid4, bah.... Rien ne vaut l'hybride TOYOTA/LEXUS

Par Anonyme

40000 euros,on est dans un pays totalement dans la merde,a part un allemand qui peut rouler dans cette 'caisse'

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover:

Un commentaire de Roc et G....

Est ce seulement nécessaire de lire ce commentaire???

Par Anonyme

un collabo la touche a 32000€ environ et d'occaz on trouve des 508 gt pour 25000€ avec tres peu de KM. 3000 pour la mienne. donc y a pas photo une bm ca reste une bm mais ca coute cher pour faire juste le frimeur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

un collabo la touche a 32000€ environ et d'occaz on trouve des 508 gt pour 25000€ avec tres peu de KM. 3000 pour la mienne. donc y a pas photo une bm ca reste une bm mais ca coute cher pour faire juste le frimeur.

Toi, t'es jamais monté dans une BM un rien optionée ou t'es jamais sorti de ton trou !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover:

Roc et gravillon...le seul type qui tombe sur des voitures de location qu'il déteste! avec son pote qui loue un captur! Affabulation quand tu nous tiens!

Un grand malade mais au moins il a le mérite de faire rire.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Psa est à ce jour le meilleur constructeur français (si on ne compte pas Bugatti, trop exclusif). Et c'est pas Renault et ses coréennes qui sont la référence. Dois-je rappeler que le dernier hdg français digne de nom était la C6...elle faisait débat certes mais c'était un véritable hdg. Aussi, vont bientôt arriver les Peugeot 608 et Citroen DS9. C'est dommage car chez Renault, ils tenaient le bon bout avec la Vel Satis (malgré certains problèmes électroniques), mais bon...Depuis quelques années chez rono, on pense plus au business qu'a l'automobile. Si, si, suis je le seul à penser que leurs voitures sont en carton??? Nan parce que chez PSA, la finition vas bientôt égaler celle des allemands, comme en témoignent le C4 Picasso et la 308, la 508, la C5, la DS5.....

Par

il y a comme mieux et plus beau...

http://www.youtube.com/watch?v=pziElX8mlFE

:chut::bien:

Par

http://www.youtube.com/watch?v=u6QgOdBHy_Q

:chut::bien:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Heureusement pour PEUGEOT , HONDA n'importe pas l'ACCORD hybrid plug-in .

ah!! ces chanceux AMERICAIN.

Je vous laisse votre C5 pour pépé , quand à la 508 , bien que la ligne général soit agréable , qu'elle ineptie d'associer diesel est hybride dont le seul but ,est de satisfaire ces mazouteux qui ne feront pas plus 15000 km par an.Quid de la fiabilité?? TURBO ? FAP??

Fera t'elle 300000 km comme une PRIUS , sans passer au garage ?? permettez

moi dans douter.

Croyez moi , ZONDA comme vous dites n'a rien à prouver dans ce mornes marché

européen.lL produit est exporte ces véhicules ou il y de la croissance, CHINE,INDE, ECT...AU fait , combien de bénéfice net pour PEUGEOT cette année??

NB entre BMW ET PEUGEOT pas d'hésitation BMW Efficient dynamic !!!!

Rien que de voir la décote d'une 508 (cf bon coin) cela fait peur !!!

Par Anonyme

La 508 est une caisse géniale, hyper confortable, on se sent comme dans un cocon à son bord. Plus agréable sur les longs trajets que l'Opel Insignia mais nettement moins classe et statutaire niveau esthétique que l'allemande. Si Peugeot avait fait avec cette auto comme avec la 308, pompage esthétique teuton, cette 508 serait une pure bombe et un franc succès. Dans tous les cas, les caisses du losange ne font pas le poids.

Peugeot :fier:

Par Anonyme

"A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover: "

Et en forme hein! Il y a toujours du proRenault en râble à assaisonner ici.

:cubitus:

Team Roc&Gravillon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bonsoir à tous

Vous, vous êtes vraiment un imbécile !!

Par §Ton163kb

En réponse à avantime78

pour avoir comparé plusieurs modèles à la 508 Hybrid4 berline, voici mon ressentit.

508 Hybrid4:

Boite trop lente en mode Sport avec des effets de salut à chaque changement de rapport (pied à fond).

performances décevantes en mode sport eu égard de la puissance annoncée.

performances très décevantes en mode normal, mais les changements de rapports sont beaucoup plus fuide, sans atteindre la douceur d'une vraie boite automatique.

à partir du moment ou on dépasse 130 km/h, on n'a plus du tout de poussée électrique en accélération, du coup, il ne reste que 163 ch, et ça se sent tout de suite, les accélérations sont moles.

Mode 4x4 très convaincant sur revetement gras, mais aucune aptitude au franchissement à cause de la garde au sol bien trop faible (en même temps, c'est pas ce qu'on lui demande)

le confort est bien plus ferme que sur une 508 GT.

la voiture sait être dynamique et se montre sécurisante.

consommation moyenne sur un plein en faisant extrèmement attention et en optimisant vraiment le fonctionnement électrique: 5.0 litres aux 100 kms.

Consommation moyenne sur un plein en roulant dynamiquement: 5.9 litres aux 100 kms.

pour comparer, j'ai essayé une 508 GT SW:

performances bien meilleures et surtout, l'auto devient vraiment performante à partir du 3ème rapport.

confort supperieur à l'Hybrid4.

douceur des passages de vitesse.

meilleure agilité en conduite dynamique (train avant à double triangulation spécifique à la 508 GT) c'est une auto amusante à malmener.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 6.2 l/100 kms

j'ai aussi essayé une BMW série 3 (F30) 20d 184 ch berline Luxury BVA 8 rapports:

performances époustouflantes, meilleures que la 508 GT, et surtout bien plus alerte au décolage.

confort ferme (18 pouces), moins bon que les 508.

passages de vitesse quasiment imperceptibles et très rapides, surtout avec la boite auto sport.

tenue de route dynamique et sécurisante.

Consommation sur un plein en faisant vraiment attention: 4.9 l/100 kms.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 5.6 l/100 kms.

au final, une simple BMW 320d fait mieux que la 508 Hybrid4...

j'ai donc logiquementé été déçu de la 508 Hybrid4

Attention, les ordinateurs de bord des Teutonnes sont réputés être très optimistes en consommation. Donc un 4,9l de BMW n'est pas comparable à un 4,9l de PSA. Il faut que sur les prochains modèles PSA se cale sur les Teutonnes.

Par §Ton163kb

En réponse à Anonyme

Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

"Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

"

=> Mais à part toi personne n'a parlé de 4x4 avant toi , et personne n'a raconté les conneries qui te révoltent à part toi ! … tu t'auto troll pour faire de l'auto allumage ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"A lundi....enfin, peut être les amours.... :lover: "

Et en forme hein! Il y a toujours du proRenault en râble à assaisonner ici.

:cubitus:

Team Roc&Gravillon

Un team roc et gravillon? Vous êtes 2? :ptdr:

Par

pas de venir sous le capot, isolant tout pourrie et le compartiment moteur en Apprêt sans peinture...ça montre bien la qualité des voiture PSA...:fresh:

Par

vérin sous capot...

Par

"Dans tous les cas, les caisses du losange ne font pas le poids. "

Tout à fait juste, une centaine de kg de moins,

et ca se sent tres bien.

Par

Salut

Ce n'est pas parce que l'hybrid 4 est sans grand intérêt qu'il faut pour autant dénoncer toute la gamme 508, celle si est certainement la meilleure de son segment (en considérant son tarif)et beaucoup peuvent lui envier son confort ,sa tenue de route, son agrément et sa finition ...ect., de plus sa ligne est plaisante, voir superbe en RXH, même si là ça reste une affaire de goût.

Encore une fois,des trools redoutables chient leur rancune à la moindre occasion, sans doute une façon d'exister typiquement française !

Par

Allez, j'suis de retour. Pas un post pointant le prix complètement délirant à laquelle est proposée cette auto d'un constructeur généraliste, preuve si il en était besoin qu'il vous est un brin difficile de vous mettre en situation réelle d'achat.

Car quoi, a 49 000 €, qui peut faire ce choix ?

Aucun argument objectif ( plus de coffre / décote importante /conso pas moins basse qu'un mazout "nature", ou si peu )

Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro )

Tiens, parlons de la place disponible assise arr/assise avant, conditionnant l'espace utile pour les passages arrière de cette longue berline, comparo express :

BMW 3 GT : 84 cm

Skoda Superb : 84 cm

Hyundai i40 : 83 cm

Kia Optima : 80 cm

Mazda 6 : 80 cm

Mercedes Classe E : 79 cm

VW Passat : 79 cm

Skoda Octavia : 78 cm

BMW série 3 : 77 cm

Ford Mondeo : 77 cm

Opel Insigna : 74 cm

Peugeot 508 et Renault Laguna : 73 cm

Bref, ici aussi, derrière tout le monde....

Au passage, une Skoda Superb Green Tech Elegance 170 ch, c'est 35 500 €, la 3.0l FSI 260 ch 4 rm Laurin & Klement, c'est 40 700 €.

Une VW Passat 177 ch 4 rm Carat : 37300 €

Une Volvo V60 D5 Summum : 43 400 €

Une Kia Optima Hybride ( autrement plus élégante ) : 34 700 €

Bref, si vous trouvez un gars qui va dans la vraie vie signe un bon de commande pour cette insipide proposition, amenez le nous qu'on lui demande pourquoi.

J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas... :voyons:

Par

Sinon, oui...je suis bien revenu de l'expérience C4 avec la boîte à embrayage piloté...

Le gars caché sous le capot chargé du pilotage prend toujours autant son temps pour changer les rapports, j'ai parfois pensé qu'il était en grève ou que le froid avait paralysé ses mouvements.

Bref, ici aussi, mais comment peut on acheter un oignon pareil, qui vient totalement gâcher les autres qualités de la C4, tout de même bin réelles, surtout égard aux bonnes affaires que l'on peut réaliser sur ce modèle.

On pourrra en parler quand elle sera proposé avec la boite à double-embrayage japonaise Aisin ( au passage, pas possible pour PSA de se trouver un équipementier européen ? ) .

Par

Peugeot a fait un excellent travail avec une technologie avancée et pertinente. Il semble que le seul point faible de la voiture est sa boîte de vitesse robotisée qui oblige le constructeur à brider légèrement le 2l HDI en termes de couple, la boîte étant incapable de supporter le plein couple du moteur. Enfin, je trouve finalement que son prix n'est pas excessif compte tenu de la technologie embarquée et de l'excellence de la voiture (merci à l'effort de Peugeot et au bonus de l'état).

Par

En réponse à samth

Peugeot a fait un excellent travail avec une technologie avancée et pertinente. Il semble que le seul point faible de la voiture est sa boîte de vitesse robotisée qui oblige le constructeur à brider légèrement le 2l HDI en termes de couple, la boîte étant incapable de supporter le plein couple du moteur. Enfin, je trouve finalement que son prix n'est pas excessif compte tenu de la technologie embarquée et de l'excellence de la voiture (merci à l'effort de Peugeot et au bonus de l'état).

Euhhh... t'as lu l'article ?

" Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux "

" pour une voiture pesant tout de même 1 660 kg "

" tendant le micro à l'un et à l'autre selon les conditions, et parfois avec quelques hésitations. En mode Sport, c'est la cacophonie : les deux moteurs hurlent en même temps "

"son volume de coffre sérieusement amputé par l'installation des batteries sous son plancher, passant de 515 litres à 355, soit à peine mieux que la 308. "

Et puis, le must pour une auto se voulant écolo-bobo :

" On notera que la Peugeot 508 Hybrid4, par l'absence de dispositif de traitement des Nox, ne satisfait pas les normes Euro6."

Allez, je m'arrête là :

Voiture-gag par excellence.

Par

5.2 l/100 dans cet essai? C'est ce que je fais par temps froid avec ma Prius de 7 ans...

Par

5.2 l/100 dans cet essai? C'est ce que je fais par temps froid avec ma Prius de 7 ans...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'suis de retour. Pas un post pointant le prix complètement délirant à laquelle est proposée cette auto d'un constructeur généraliste, preuve si il en était besoin qu'il vous est un brin difficile de vous mettre en situation réelle d'achat.

Car quoi, a 49 000 €, qui peut faire ce choix ?

Aucun argument objectif ( plus de coffre / décote importante /conso pas moins basse qu'un mazout "nature", ou si peu )

Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro )

Tiens, parlons de la place disponible assise arr/assise avant, conditionnant l'espace utile pour les passages arrière de cette longue berline, comparo express :

BMW 3 GT : 84 cm

Skoda Superb : 84 cm

Hyundai i40 : 83 cm

Kia Optima : 80 cm

Mazda 6 : 80 cm

Mercedes Classe E : 79 cm

VW Passat : 79 cm

Skoda Octavia : 78 cm

BMW série 3 : 77 cm

Ford Mondeo : 77 cm

Opel Insigna : 74 cm

Peugeot 508 et Renault Laguna : 73 cm

Bref, ici aussi, derrière tout le monde....

Au passage, une Skoda Superb Green Tech Elegance 170 ch, c'est 35 500 €, la 3.0l FSI 260 ch 4 rm Laurin & Klement, c'est 40 700 €.

Une VW Passat 177 ch 4 rm Carat : 37300 €

Une Volvo V60 D5 Summum : 43 400 €

Une Kia Optima Hybride ( autrement plus élégante ) : 34 700 €

Bref, si vous trouvez un gars qui va dans la vraie vie signe un bon de commande pour cette insipide proposition, amenez le nous qu'on lui demande pourquoi.

J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas... :voyons:

T'as jamais entendu parler de la TVS, petit bonhomme ?

Par Anonyme

En réponse à MR

5.2 l/100 dans cet essai? C'est ce que je fais par temps froid avec ma Prius de 7 ans...

Je connais une personne qui fabrique même de l'essence à 150Km/h sur autoroute avec sa Yaris hybride. :buzz:

Par Anonyme

Cette épave roulante se fait enterrer à tous les niveaux (perfs, conso, plaisir de conduite, volume de coffre...) par une BMW 320d Efficient Dynamics qui n'a même pas recours à l'hybridation. :ptdr:

Génial le système Peugeot franchement. :bien:

Pour ceux qui ne me croient pas, lisez donc cet essai :

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/bmw-320d-plaisir-garanti

4.9L/100 relevés

Par Anonyme

Allez, chacun lit ce qui lui convient, intérieur austère ? t'es déjà monté dans une passat ou une golf !,cacophonie ? ?aussi bruyante qu'une classe A ? que 73 cm pour les jambes à l'arrière,t'as besoin de plus ? et j'en passe... moi je ne lirai que la note de 15,4 avec la même objectivité, soit une des meilleures de la catégorie, mais là, ils auraient menti ?

Sérieusement,seul celui qui l'aura essayée, pourra en parler, très souvent en bien d'ailleurs, lisez donc les commentaires d'utilisateurs . très enrichissants !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Euhhh... t'as lu l'article ?

" Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux "

" pour une voiture pesant tout de même 1 660 kg "

" tendant le micro à l'un et à l'autre selon les conditions, et parfois avec quelques hésitations. En mode Sport, c'est la cacophonie : les deux moteurs hurlent en même temps "

"son volume de coffre sérieusement amputé par l'installation des batteries sous son plancher, passant de 515 litres à 355, soit à peine mieux que la 308. "

Et puis, le must pour une auto se voulant écolo-bobo :

" On notera que la Peugeot 508 Hybrid4, par l'absence de dispositif de traitement des Nox, ne satisfait pas les normes Euro6."

Allez, je m'arrête là :

Voiture-gag par excellence.

"Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro ) "

L'image de kéké cassos de banlieue de la golf ne t'a pourtant pas empêché de rouler dedans?

Preuve, s'il était encore besoin, de ton hypocrisie sans fin...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allez, j'suis de retour. Pas un post pointant le prix complètement délirant à laquelle est proposée cette auto d'un constructeur généraliste, preuve si il en était besoin qu'il vous est un brin difficile de vous mettre en situation réelle d'achat.

Car quoi, a 49 000 €, qui peut faire ce choix ?

Aucun argument objectif ( plus de coffre / décote importante /conso pas moins basse qu'un mazout "nature", ou si peu )

Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro )

Tiens, parlons de la place disponible assise arr/assise avant, conditionnant l'espace utile pour les passages arrière de cette longue berline, comparo express :

BMW 3 GT : 84 cm

Skoda Superb : 84 cm

Hyundai i40 : 83 cm

Kia Optima : 80 cm

Mazda 6 : 80 cm

Mercedes Classe E : 79 cm

VW Passat : 79 cm

Skoda Octavia : 78 cm

BMW série 3 : 77 cm

Ford Mondeo : 77 cm

Opel Insigna : 74 cm

Peugeot 508 et Renault Laguna : 73 cm

Bref, ici aussi, derrière tout le monde....

Au passage, une Skoda Superb Green Tech Elegance 170 ch, c'est 35 500 €, la 3.0l FSI 260 ch 4 rm Laurin & Klement, c'est 40 700 €.

Une VW Passat 177 ch 4 rm Carat : 37300 €

Une Volvo V60 D5 Summum : 43 400 €

Une Kia Optima Hybride ( autrement plus élégante ) : 34 700 €

Bref, si vous trouvez un gars qui va dans la vraie vie signe un bon de commande pour cette insipide proposition, amenez le nous qu'on lui demande pourquoi.

J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas... :voyons:

"J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas... "

T'as bien réussi à défendre la up electrique.

Allez cherches encore

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

Je suis déjà monté dans une 308 et dans une E90, et pas besoin de sonomètre pour comprendre que tu racontes absolument n'importe quoi. :roll:

Rien que niveau conception c'est évident que la 308 sera moins bien insonorisée, il y a pleins d'endroits où il "manque" des éléments insonorisants par rapport à la E90, ne serait-ce qu'au niveau des passages de roues ou dans la garniture de coffre.

Après ton histoire de gouttes d'eau comment dire... je pense qu'il faut te faire soigner d'urgence. :jap:

Ou alors tu possédais la seule 308 au monde munie d'un pare-brise double vitrage (un truc "en option" sur une Classe E, un A6 ou une Volvo S80 par exemple), mais Peugeot a du te le mettre spécialement de série. :jap:

On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile...

Par Anonyme

Salut !

Pour moi, une vraie hybride serait une voiture propulsée par un moteur électrique (ou 4: 1 par roue), avec 1 petit moteur essence qui ne sert qu'à recharger la batterie, quand elle est faible. Point barre !?

Qu'en pensez-vous ?

Par

En réponse à vroum le retour

Bah écoute pour poser les bases je prends comme exemple la E91 320d 184ch de mon boss.

Un de mes collègues à une Passat SW 140CR: c'est mieux sur du parcours urbain/péri-urbain, moins bien sur de la rocade (bruit venant de l'énorme soute). Laguna 2.0dci bien meilleure sur tout type de parocurs (bien sur bien moins perfo).

Pour avoir essayer une Accord une fois la BMW semblait meilleure à froid, équivalent à chaud.

Les deux plus silencieuses que j'ai pu tester sont justement la 508 et une V60 (mais 5 cylindres donc non comparables).

Après vu que ce sont des essais rapides à chaque fois

Les mesures de bruit sont toujours sensibles puisque la perception personnelle joue un rôle important.

De plus, cette même perception est liée à la fréquence des ondes dont certaines affectent plus que d'autres.

Ainsi, il est vrai que le moteur 2L de chez BMW est plutot sonore.

Néanmoins, l'insonorisation de l'habitacle est excellente.

Donc en réalité, on entend un ronflement désagréable, mais pour autant, la pression sonore n'est pas élevée.

C'est donc une question de perception, car si l'on prend un sonomètre, l'insonorisation des BMW est la meilleure du marché, et donc les valeurs en Db(A) sont faibles.

Ainsi, on entend le moteur plus fort puisque les autres bruits sont faibles!

Sur le sujet des DCi, ils sont clairement les moins sonores du marché, mais leur perception est faussée puisque l'habitacle est moins bien insonorisé, donc on entend plus les autres bruits.

Sonomètre en main, une laguna est l'une des auto les plus bruyante de sa catégorie, malgré son bon moteur.

Par

En réponse à §Ton163kb

Attention, les ordinateurs de bord des Teutonnes sont réputés être très optimistes en consommation. Donc un 4,9l de BMW n'est pas comparable à un 4,9l de PSA. Il faut que sur les prochains modèles PSA se cale sur les Teutonnes.

"Attention, les ordinateurs de bord des Teutonnes sont réputés être très optimistes en consommation. Donc un 4,9l de BMW n'est pas comparable à un 4,9l de PSA"

C'est vrai chez VAG, pas chez BMW.

Ce qui est écris sur mon ordinateur de bord est conforme à la réalité au décilitre près.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Sinon, oui...je suis bien revenu de l'expérience C4 avec la boîte à embrayage piloté...

Le gars caché sous le capot chargé du pilotage prend toujours autant son temps pour changer les rapports, j'ai parfois pensé qu'il était en grève ou que le froid avait paralysé ses mouvements.

Bref, ici aussi, mais comment peut on acheter un oignon pareil, qui vient totalement gâcher les autres qualités de la C4, tout de même bin réelles, surtout égard aux bonnes affaires que l'on peut réaliser sur ce modèle.

On pourrra en parler quand elle sera proposé avec la boite à double-embrayage japonaise Aisin ( au passage, pas possible pour PSA de se trouver un équipementier européen ? ) .

Tu n'as toujours pas réussi à louer une golf???? Tu vas finir par nous faire rire. Et cette fois tu étais encore assis derrière sur l'attache ceinture? Mon pauvre! Allez parle nous des plastiques stp.

Par Anonyme

Je ne sais si mon commentaire peut éclairer, mais dans ma boîte, cela faisait qq années que nous avions une flotte professionnelle "vag", et notamment des passat. Nous avons eu tant de problèmes, et notamment le sav vag, qu'il y a 2 ans, nous avons signé un contrat peugeot.

Très franchement, hormis qq petites broutilles d'allumages de voyants au tableau de bord, c'est le jour et la nuit : la 508 avale les km sans aucun problème et se conduit tellement mieux que la passat (quel chassis !), que nous ne sommes pas prêts de revenir à une flotte allemande !

Par

En réponse à Anonyme

Tu n'as toujours pas réussi à louer une golf???? Tu vas finir par nous faire rire. Et cette fois tu étais encore assis derrière sur l'attache ceinture? Mon pauvre! Allez parle nous des plastiques stp.

Alors Philbar, toujours réduit à poster en anonyme ?

Ton histoire d'ordi h.s aura fait long feu...

Autant venir carrément nous dire que tes histoires de ZoZo qui ne résistaient pas 5 minutes à une analyse basique ( pour ne pas parler du reste, à commencer par tes locations de bagnoles ) t'avaient entraîné dans un monde de gentil mensonges dont tu n'arrivais plus à te dépêtrer...

Bref, depuis, tu viens glavioter gentiment en mode planquette...

Tellement plus simple et tellement plus conforme au personnage moyen-moyen que tu es.

Par

En réponse à Anonyme

Je ne sais si mon commentaire peut éclairer, mais dans ma boîte, cela faisait qq années que nous avions une flotte professionnelle "vag", et notamment des passat. Nous avons eu tant de problèmes, et notamment le sav vag, qu'il y a 2 ans, nous avons signé un contrat peugeot.

Très franchement, hormis qq petites broutilles d'allumages de voyants au tableau de bord, c'est le jour et la nuit : la 508 avale les km sans aucun problème et se conduit tellement mieux que la passat (quel chassis !), que nous ne sommes pas prêts de revenir à une flotte allemande !

Pssittt anonyme de 12h47 : tu sais, des posts non identifiés comme ça, tout à chacun peut en pondre à la chaîne tous les jours.

Que l'on songe simplement au nombre de vendeurs de tous poils inoccupés dans les show-room de certaines marques. Pour ne pas parler des sièges sociaux, des directions régionales....

Bref, crédibilité zéro.

Un peu comme le Philbar z'ano au dessus de toi quoi....

Par Anonyme

Quelle élégance, cette 508, notamment en SW. Rien à voir avec l'immonde 407, qui a fait parler d'elle pendant 6 mois avec sa gueule de squale, avant de disparaître de la circulation.

La 508 est exactement l'inverse : sobre, magnifiquement construite (finition à l'allemande, référence en fiabilité) et dont la ligne résiste bien au temps qui passe.

Ne manque plus qu'un léger restylage lui conférant un peu plus de caractère (comme le 5008), et la concurrence n'a plus qu'à essayer de rettraper.

Par Anonyme

12h54 : tu fais partie de ceux qui essaient de cacher ce que bon nombre de clients commencent à savoir : la fiabilité désastreuse des soit disant "robustes" allemandes.

Mais ton combat est vain : cette semaine, notamment, Autoplus fait un article sur les cassess à répétition des boîtes dsg, la semaine dernière, c'était sur le fait que les tdi ne constituaient pus du tout la référence.

Bref : vag-Audi a mangé son pain blanc, point barre !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pssittt anonyme de 12h47 : tu sais, des posts non identifiés comme ça, tout à chacun peut en pondre à la chaîne tous les jours.

Que l'on songe simplement au nombre de vendeurs de tous poils inoccupés dans les show-room de certaines marques. Pour ne pas parler des sièges sociaux, des directions régionales....

Bref, crédibilité zéro.

Un peu comme le Philbar z'ano au dessus de toi quoi....

Toujours aussi nul ce pauvre Roc & Gravillon. Pauvre minable petit trolleur germanophile.

Par

En réponse à Anonyme

Toujours aussi nul ce pauvre Roc & Gravillon. Pauvre minable petit trolleur germanophile.

Huuummmm.... quel argumentaire l'anonyme du dessus.

On sent vraiment un gars profond et réfléchi derrière tout ça. Impressionnant.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Huuummmm.... quel argumentaire l'anonyme du dessus.

On sent vraiment un gars profond et réfléchi derrière tout ça. Impressionnant.

:fresh:

L'hôpital qui se moque de la charité... :ptdr:

Par Anonyme

"On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile..."

Eh bien renseigne toi mieux mon cher, le "double" vitrage existe bien dans l'automobile. :bah:

J'ai l'option sur ma Volvo V50, et la différence d’insonorisation avec la même voiture mais sans l'option est vraiment flagrante!

Chez Volvo l'option porte précisément le nom de "Vitres des portes latérales feuilletées" et coûte environ 600€.

Ce nom est assez mal choisi, car cela fait avant tout référence à la sécurité mais ne laisse pas supposer l'épaisseur quasi doublée de ce vitrage et son isolation phonique supérieure.

Maintenant l'option n'existe ni sur E90 ni sur 308... donc pour faire simple, toi et l'autre anonyme vous racontez tous les deux un peu n'importe quoi. :jap:

Par

En réponse à Anonyme

"On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile..."

Eh bien renseigne toi mieux mon cher, le "double" vitrage existe bien dans l'automobile. :bah:

J'ai l'option sur ma Volvo V50, et la différence d’insonorisation avec la même voiture mais sans l'option est vraiment flagrante!

Chez Volvo l'option porte précisément le nom de "Vitres des portes latérales feuilletées" et coûte environ 600€.

Ce nom est assez mal choisi, car cela fait avant tout référence à la sécurité mais ne laisse pas supposer l'épaisseur quasi doublée de ce vitrage et son isolation phonique supérieure.

Maintenant l'option n'existe ni sur E90 ni sur 308... donc pour faire simple, toi et l'autre anonyme vous racontez tous les deux un peu n'importe quoi. :jap:

Il te parlait du pare-brise, notre gars de la région de la cancoillotte.

Faut lire....

Faudrait demander à Olivier de chez Carglass si il existe une option double ou triple vitrage disponible, parce que la bas, il parait que les gouttes d'eau font un tapage vraiment infernal quand elles atteignent un pare-brise de BMW.

Insupportable !

Avec une violence telle qu'elle ont même dû avoir une large responsabilité dans ses deux vitres pétées successives...

Sacré Eric, reviens souvent nous voir avec de belles histoires comme ça. :ml:

Par Anonyme

Bah moi pourtant sur mon ancienne 3008 Féline j'avais aussi ce fameux vitrage feuilleté latéral qui en fait consistait simplement à deux vitres avec un film plastique entre les deux (mais évidemment sans vide d'air comme le serait un vrai double vitrage) , et pas plus épais qu'une vitre normale finalement ,mais j'avoue que c'était très efficace et les bruits d'air étaient quasiment imperceptibles même à vive allure, mais l'avantage est aussi bien sûr la plus grande résistance aux éventuels chocs.

Pour en revenir à notre sujet, cette HYBRID 4 je l'ai essayée récemment et mon intention est de l'acquérire, mais en occase, car son prix est tout de même conséquent, je pense qu 'aux environs de 30 000 euros je ferai une affaire, je suis d'accord aussi avec le post qui prétend que la RXH est bien plus belle, mais n'est elle pas encore plus lourde aussi, par conséquent moins performante et une plus grande conso, et l'hybrid a pour vocation normalement de réduire celle ci,de plus,on est à plus de 46 000 euros ? un peu fort de café ,non? ;finalement il n'y a que la GT qui peut donner le change, mais en montagne l'hybrid a ma préférence.

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

"On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile..."

Eh bien renseigne toi mieux mon cher, le "double" vitrage existe bien dans l'automobile. :bah:

J'ai l'option sur ma Volvo V50, et la différence d’insonorisation avec la même voiture mais sans l'option est vraiment flagrante!

Chez Volvo l'option porte précisément le nom de "Vitres des portes latérales feuilletées" et coûte environ 600€.

Ce nom est assez mal choisi, car cela fait avant tout référence à la sécurité mais ne laisse pas supposer l'épaisseur quasi doublée de ce vitrage et son isolation phonique supérieure.

Maintenant l'option n'existe ni sur E90 ni sur 308... donc pour faire simple, toi et l'autre anonyme vous racontez tous les deux un peu n'importe quoi. :jap:

Ce qui montre bien que tu es un guignol car c'est exactement la même chose sur une 308, 308 ou même 407 Féline, en série avec le pack accoustique, et couplé au pare brise accoustique, quand à rg il fait montre une fois de plus de son inculture, et de sa méconnaissance totale du monde de l'industrie et de l'automobile. Un vitrage feuilleté comme son nom l'indique c'est 2 feuilles de verre avec au milieu une feuille de plastique, en pricipe du poly vynile butylique, et chez Volvo, Peugeot ou Bentley c'est la même chose, il me semble que couplé au pare brise accoustique ça permet un gain de 1 à 3dB vis à vis des bruits extérieurs (plus près de 1 que de 3 je crois). Laisson l'autre dans son inculture crasse, qu'il se gargarise de sa médiocrité, c'est bien tout ce qu'il a dans sa vie, qu'il passe ici d'ailleurs.

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

"On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile..."

Eh bien renseigne toi mieux mon cher, le "double" vitrage existe bien dans l'automobile. :bah:

J'ai l'option sur ma Volvo V50, et la différence d’insonorisation avec la même voiture mais sans l'option est vraiment flagrante!

Chez Volvo l'option porte précisément le nom de "Vitres des portes latérales feuilletées" et coûte environ 600€.

Ce nom est assez mal choisi, car cela fait avant tout référence à la sécurité mais ne laisse pas supposer l'épaisseur quasi doublée de ce vitrage et son isolation phonique supérieure.

Maintenant l'option n'existe ni sur E90 ni sur 308... donc pour faire simple, toi et l'autre anonyme vous racontez tous les deux un peu n'importe quoi. :jap:

" Maintenant l'option n'existe ni sur E90 ni sur 308... donc pour faire simple, toi et l'autre anonyme vous racontez tous les deux un peu n'importe quoi. " Encore un mensonge, toutes les Peugeot en finition féline, avec le pack accoustique (HIFI + vitres latérales feuilletées et pare brise accoustique) ont le pare brise accoustique et les vitres latérales feuilletées. En automobile il existe plusieurs épaisseurs de vitrages, et un vitrage de 3.15mm d'épaisseur dera plus isolant qu'un de 2.85, un vitrage feuilleté (je rappelle pour ceux qui savent pas ce que ça veut dire : 2 feuilles de verre et une feuille de "plastique" collée entre les 2) sera plus isolant qu'un vitrage simple de même épaisseur. Je n'ose même pas parler de vitrage athermique tant ça doit paraitre de la SF pour certains qui se chauffent avec des ampoules...

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux" : Embêtant, car cette 508 n'a que deux ans et demi, et ne sera pas remplacée avant 4 ou 5 ans ...

Coté consommation : d'après spritmonitor :

- Peugeot 508 Hybrid4 : 5,5 litres

- BMW Serie3 320d : 6,2 litres

- Mercedes CLA 220 CDI : 6,1 litres

Quel est l'intérêt de cette Hybrid4 ? Economiser moins d'un litre, au prix de piètres performances et d'un agrément catastrophique (merci la BMP) ?

Rappelons enfin qu'une Kia Optima Hybride ne demande même pas 35000€, alors que cette Peugeot 508 Féline réclame plus de 47000€ avec les options, tout ça pour arriver à un niveau d'équipement même pas égal à celui de la Kia.

PTDR...ressors nous les volumes de coffres de ton optima ainsi que son autonomie en ZEV...

parce que je me souviens qu'elle s'est faite allumer ici-même par les journalistes de Cara...

Quant à tes chiffres de conso, tu as bien évidemment pris celles en cycle urbain??? non?

Ah oui on comprend mieux alors l'intérêt d'un hybride qui en plus consomme 1l de moins sur route

Allez arrête de discuter voiture

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je suis déjà monté dans une 308 et dans une E90, et pas besoin de sonomètre pour comprendre que tu racontes absolument n'importe quoi. :roll:

Rien que niveau conception c'est évident que la 308 sera moins bien insonorisée, il y a pleins d'endroits où il "manque" des éléments insonorisants par rapport à la E90, ne serait-ce qu'au niveau des passages de roues ou dans la garniture de coffre.

Après ton histoire de gouttes d'eau comment dire... je pense qu'il faut te faire soigner d'urgence. :jap:

Ou alors tu possédais la seule 308 au monde munie d'un pare-brise double vitrage (un truc "en option" sur une Classe E, un A6 ou une Volvo S80 par exemple), mais Peugeot a du te le mettre spécialement de série. :jap:

??? heu pour ta culture perso une pare-brise est TOUJOURS en double vitrage.

C'est réglementaire.

Tu peux reformuler l'option don tu parles?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

Parce que c'était le meilleur moyen d'intégrer le HY!!

Après ça ne retire en rien les qualités routières des françaises, c'est juste une conception qui permet le ZEV et ponctuellement le 4X4 (sachant que le 4X4 n'était absolument pas la priorité)

D'ailleurs Lexus propose la même chose

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Euhhh... t'as lu l'article ?

" Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux "

" pour une voiture pesant tout de même 1 660 kg "

" tendant le micro à l'un et à l'autre selon les conditions, et parfois avec quelques hésitations. En mode Sport, c'est la cacophonie : les deux moteurs hurlent en même temps "

"son volume de coffre sérieusement amputé par l'installation des batteries sous son plancher, passant de 515 litres à 355, soit à peine mieux que la 308. "

Et puis, le must pour une auto se voulant écolo-bobo :

" On notera que la Peugeot 508 Hybrid4, par l'absence de dispositif de traitement des Nox, ne satisfait pas les normes Euro6."

Allez, je m'arrête là :

Voiture-gag par excellence.

En parlant de volumes de coffre et au vu de ta dextérité à jouer du clavier tu pourras nous ressortir les chiffres de volumes de coffre des allemandes HY au lieu de comparer les patates et les navets.

Il m'est avis que le % de perte de volume sera autrement plus important pour des générations équivalentes...

Quant au dispositif anti-Nox il n'était tout simplement pas obligtoire lors de l'homolo du véhicule... tu veux nous faire la leçon avec tes VAG à FAP non additivés...

Je t'en prie ressors nous aussi le comparo de performance des technologies de dépoll.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pssittt anonyme de 12h47 : tu sais, des posts non identifiés comme ça, tout à chacun peut en pondre à la chaîne tous les jours.

Que l'on songe simplement au nombre de vendeurs de tous poils inoccupés dans les show-room de certaines marques. Pour ne pas parler des sièges sociaux, des directions régionales....

Bref, crédibilité zéro.

Un peu comme le Philbar z'ano au dessus de toi quoi....

Tu critiques toujours les "z'anos" mais tu arrives pourtant à te décrire tel que la majorité te voit.. Impressionant de clairvoyance

"Que l'on songe simplement au nombre de vendeurs de tous poils inoccupés dans les show-room de certaines marques. Pour ne pas parler des sièges sociaux, des directions régionales....

Bref, crédibilité zéro."

Par Anonyme

Le double vitrage dont tu parles existe UNIQUEMENT sur les vitres latérales.. allez peut-être aussi à l'arrière.

Ce que tu essaies de nous vendre est un pare-brise "acoustique" dont la feuille de plastique (plus épaisse) atténue mieux les sons. Un PB est TOUJOURS en double vitrage

Par

En réponse à §eri103wU

Ce qui montre bien que tu es un guignol car c'est exactement la même chose sur une 308, 308 ou même 407 Féline, en série avec le pack accoustique, et couplé au pare brise accoustique, quand à rg il fait montre une fois de plus de son inculture, et de sa méconnaissance totale du monde de l'industrie et de l'automobile. Un vitrage feuilleté comme son nom l'indique c'est 2 feuilles de verre avec au milieu une feuille de plastique, en pricipe du poly vynile butylique, et chez Volvo, Peugeot ou Bentley c'est la même chose, il me semble que couplé au pare brise accoustique ça permet un gain de 1 à 3dB vis à vis des bruits extérieurs (plus près de 1 que de 3 je crois). Laisson l'autre dans son inculture crasse, qu'il se gargarise de sa médiocrité, c'est bien tout ce qu'il a dans sa vie, qu'il passe ici d'ailleurs.

Allez mon pauvre ami, on va juste repiquer les deux phrases de ton cru, pour bien fixer les idées :

Il est donc question de ta Béhème, du temps où tu avais encore ce joli catogan qui fit tant pour ta célébrité sur les dancefloor de Montbeliard :

" bruit de roulement, bruits d'air, et surtout les gouttes d'eau sur le pare brise!, après par rapport à sa catégorie"

Et puis, il insiste l'assembleur villageois de circuit intégrés à mi-temps:

" Il te suffit d'essayer pour comparer, pas besoin de sonomètre, la différence est suffisamment notable, notamment les gouttes d'eau sur le pare brise qui devait être très mince (et vertical) sur la E90 (d'ailleurs 2 pare brises en 18 mois j'ai jamais vu ça)".

Pas la peine d'en pondre des tonnes et de gloser sur un sujet annexe type vitrage latéral :

Dans ton esprit, Béhème monte des pare-brise mince comme du papier à cigarette, pas comme à la Peug', où les compagnons bombeurs de verre ne mégotent pas sur l'épaisseur des verres et du plastoc sandwich pour renforcer tout ça...

Du coup, ouh là, les gouttes de pluie font un barouf infernal, impossible de se causer. Et si il en fallait une preuve, elle est là : deux pare brise pétés en 18 mois : imparable argument pour sûr...

N'insiste pas, tes arguments sont aussi ridicules que tes goûts en matière musicale, littéraire ou cinématographique...

Le plus marrant est que tu n'aie juste pas honte de t'exposer autant...

Par

En réponse à Anonyme

En parlant de volumes de coffre et au vu de ta dextérité à jouer du clavier tu pourras nous ressortir les chiffres de volumes de coffre des allemandes HY au lieu de comparer les patates et les navets.

Il m'est avis que le % de perte de volume sera autrement plus important pour des générations équivalentes...

Quant au dispositif anti-Nox il n'était tout simplement pas obligtoire lors de l'homolo du véhicule... tu veux nous faire la leçon avec tes VAG à FAP non additivés...

Je t'en prie ressors nous aussi le comparo de performance des technologies de dépoll.

Z'ano de 12h01....coffre 355 litres.

Bonne chance à toi pour trouver une auto du segment proposant moins.

On rappellera aussi qu'il est tout à fait possible de ne pas dépasser les 5,5 litres/100 avec les meilleures réalisations concurrentes, dans le respect des limitations, et sans la moindre hybridation de ce type.

En gardant une malle de 500 litres, ou plus...et de 10 à 20 000 € in the pocket sans le moindre compromis en matière d'équipement ou de confort.

Par

Salut

Toujours le même problème avec les anonymes, il y a un moment où on s'y perd, ce qui semble être le cas avec les derniers intervenants ! et là ,très difficile de savoir qui a dit quoi!

En ce qui concerne le vitrage feuilleté, Ericjeune a raison,ainsi que l'un des anonymes d'ailleurs,à ce dernier je précise que le rxh aurait bien été mon choix quant à son style que je trouve superbe, mais je l'espérai sans aucune hybridation mais simplement avec le moteur de la GT et un simple système antipatinage des roues que l'on trouve déjà chez peugeot (3008).

Pour le reste, des trolls qui se sont fait "professionnel " tant leur intervention systématique est ciblée, anti françaises pour les uns anti allemandes pour les autres, ou parfois même simplement pour dénigrer un constructeur , pour évidemment en encencer un autre... même si à l'évidence,certains d'entre eux font l'effort de recherche nécessaire sur le net afin de pouvoir nous pondre une théorie partiale bien argumentée et pompeuse mais transpirant la mauvaise foi, opportunistes ironisant sur une maladresse et qui s'autorisent l'insulte et la caricature pour satisfaire leur égo , bref,l'intelligence au service de la malveillance ... affligeant ! même si on peut s'en amuser.

Par

En réponse à reyam

Salut

Toujours le même problème avec les anonymes, il y a un moment où on s'y perd, ce qui semble être le cas avec les derniers intervenants ! et là ,très difficile de savoir qui a dit quoi!

En ce qui concerne le vitrage feuilleté, Ericjeune a raison,ainsi que l'un des anonymes d'ailleurs,à ce dernier je précise que le rxh aurait bien été mon choix quant à son style que je trouve superbe, mais je l'espérai sans aucune hybridation mais simplement avec le moteur de la GT et un simple système antipatinage des roues que l'on trouve déjà chez peugeot (3008).

Pour le reste, des trolls qui se sont fait "professionnel " tant leur intervention systématique est ciblée, anti françaises pour les uns anti allemandes pour les autres, ou parfois même simplement pour dénigrer un constructeur , pour évidemment en encencer un autre... même si à l'évidence,certains d'entre eux font l'effort de recherche nécessaire sur le net afin de pouvoir nous pondre une théorie partiale bien argumentée et pompeuse mais transpirant la mauvaise foi, opportunistes ironisant sur une maladresse et qui s'autorisent l'insulte et la caricature pour satisfaire leur égo , bref,l'intelligence au service de la malveillance ... affligeant ! même si on peut s'en amuser.

On va en fait juste reprendre lun des premiers posts, celui d'un anonyme, suivi par les Nous qui pour une fois ne s'extasiaient pas sur une Dacia .

Ils parlaient de ça :

Lexus IS 300h.

Alors, considérez vos 47 000 €,

allez voir sur le site Lexus ce dont vous disposeriez pour la même somme et revenez nous en parler...

Par §eri103wU

En réponse à roc et gravillon

On va en fait juste reprendre lun des premiers posts, celui d'un anonyme, suivi par les Nous qui pour une fois ne s'extasiaient pas sur une Dacia .

Ils parlaient de ça :

Lexus IS 300h.

Alors, considérez vos 47 000 €,

allez voir sur le site Lexus ce dont vous disposeriez pour la même somme et revenez nous en parler...

je cite le sous titre de l'article " En bref

A partir de 39 800 €

Hybride diesel/électrique

200 ch et 88g/km de CO2" D'où sortent tes 47 k€ ?

Par

En réponse à §eri103wU

je cite le sous titre de l'article " En bref

A partir de 39 800 €

Hybride diesel/électrique

200 ch et 88g/km de CO2" D'où sortent tes 47 k€ ?

Eh bien...lis l'article !

Tu vois quoi sur les photos ???

Par §eri103wU

En réponse à roc et gravillon

Eh bien...lis l'article !

Tu vois quoi sur les photos ???

Ben je vois ça déjà : "HYBRID4 2.0 HDI 163 FAP BUSINESS PACK BMP6 + ELECTRIC

4

Dies./Elec.

Auto

88 g/km

37750 € "

Par

En réponse à §eri103wU

Ben je vois ça déjà : "HYBRID4 2.0 HDI 163 FAP BUSINESS PACK BMP6 + ELECTRIC

4

Dies./Elec.

Auto

88 g/km

37750 € "

Oh le boulet...

moi je lis ça aussi :

" La Peugeot 508 Hybrid4 est proposée en deux niveaux de finition, Allure et Féline, cette dernière étant celle de notre modèle d'essai."

Allez, retourne t'écouter un single de Shakira ou va vérifier l'épaisseur de ton pare-brise.

Par

En réponse à lapoutre45

Les mesures de bruit sont toujours sensibles puisque la perception personnelle joue un rôle important.

De plus, cette même perception est liée à la fréquence des ondes dont certaines affectent plus que d'autres.

Ainsi, il est vrai que le moteur 2L de chez BMW est plutot sonore.

Néanmoins, l'insonorisation de l'habitacle est excellente.

Donc en réalité, on entend un ronflement désagréable, mais pour autant, la pression sonore n'est pas élevée.

C'est donc une question de perception, car si l'on prend un sonomètre, l'insonorisation des BMW est la meilleure du marché, et donc les valeurs en Db(A) sont faibles.

Ainsi, on entend le moteur plus fort puisque les autres bruits sont faibles!

Sur le sujet des DCi, ils sont clairement les moins sonores du marché, mais leur perception est faussée puisque l'habitacle est moins bien insonorisé, donc on entend plus les autres bruits.

Sonomètre en main, une laguna est l'une des auto les plus bruyante de sa catégorie, malgré son bon moteur.

Sans doute est-ce lié donc au fait que je suis plus sensible au bruit moteur qu'à celui de l'extérieur d'où mon jugement :)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On va en fait juste reprendre lun des premiers posts, celui d'un anonyme, suivi par les Nous qui pour une fois ne s'extasiaient pas sur une Dacia .

Ils parlaient de ça :

Lexus IS 300h.

Alors, considérez vos 47 000 €,

allez voir sur le site Lexus ce dont vous disposeriez pour la même somme et revenez nous en parler...

Vous ne devais pas savoir lire : Proposée à partir de 39 800 € en finition Allure et 43 000 € en Féline, avec un bonus de 3 300 € donc vos 47000€ c'est dans vos rêve ou juste pour casser peugeot. Je pense que vous êtes très bon parleur et en plus très bon comédien.

Cette 508 est belle. J'en ai une mais c'est les 508 sw gt dont je suis très satisfait. Aujourd'hui elle totalise 167000kms et aucun soucis avec. Pas un bruit dans l'habitacle. Prochaine voiture la 508 rxh d'ici la fin de l'année.

Par Anonyme

Devez* désolé de la faute d'orthographe

Par

En réponse à Anonyme

Vous ne devais pas savoir lire : Proposée à partir de 39 800 € en finition Allure et 43 000 € en Féline, avec un bonus de 3 300 € donc vos 47000€ c'est dans vos rêve ou juste pour casser peugeot. Je pense que vous êtes très bon parleur et en plus très bon comédien.

Cette 508 est belle. J'en ai une mais c'est les 508 sw gt dont je suis très satisfait. Aujourd'hui elle totalise 167000kms et aucun soucis avec. Pas un bruit dans l'habitacle. Prochaine voiture la 508 rxh d'ici la fin de l'année.

Ah oui ? Une Féline sans cuir Nappa, sans peinture métal, sans alarme, sans hi-fi correcte ? Autant d'équipements optionnels qu'il est quasi-obligatoire de choisir, si tu ne veux pas passer pour le pépé-berêt-moustache psycho-rigide, client privilégié de cette caisse.

Et même avec tout ça, ce sera dur.

Bref, on arrive bien à la somme dite. Il doit encore manquer des trucs, mais le site web de la Peug' est tellement mal foutu et tellement triste que je te laisse le soin de compléter l'anonyme.

Et si tu veux comparer bonus déduit, pas de souci, mais vois tu, il s'applique aux autres caisses hybrides aussi....et il y en aura de plus en plus sur le marché, si tel est ton bon plaisir d'achat.

Par Anonyme

"Vous ne devais pas savoir lire"

Et toi pas savoir écrire surtout. :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah oui ? Une Féline sans cuir Nappa, sans peinture métal, sans alarme, sans hi-fi correcte ? Autant d'équipements optionnels qu'il est quasi-obligatoire de choisir, si tu ne veux pas passer pour le pépé-berêt-moustache psycho-rigide, client privilégié de cette caisse.

Et même avec tout ça, ce sera dur.

Bref, on arrive bien à la somme dite. Il doit encore manquer des trucs, mais le site web de la Peug' est tellement mal foutu et tellement triste que je te laisse le soin de compléter l'anonyme.

Et si tu veux comparer bonus déduit, pas de souci, mais vois tu, il s'applique aux autres caisses hybrides aussi....et il y en aura de plus en plus sur le marché, si tel est ton bon plaisir d'achat.

Le prix catalogue veut pas dire grand chose, quand tu vois que chez Elite Auto qu'il y a 20% de remise sur ce modèle, hors bonus eco!

Au total avec le bonus (-3300€) cela fait presque 12k€ à retirer au prix de base...

Donc à relativiser, pour 30-32k€ clefs en mains ce n'est pas une si mauvaise affaire. :jap:

Pour l'avoir conduite sur 200 km, la boite est juste un peu pénible en ville sinon c'est quand même agréable et la conso passe facilement sous les 6L, ce qui est je pense très difficile avec une 508 diesel simple.

Après oui d'autres hybrides ont droit aux 3300€ de bonus mais y a pas autant de remise à côté, c'est pas chez Lexus que tu vas trouver du -20% par exemple.

Par

En réponse à Anonyme

Le prix catalogue veut pas dire grand chose, quand tu vois que chez Elite Auto qu'il y a 20% de remise sur ce modèle, hors bonus eco!

Au total avec le bonus (-3300€) cela fait presque 12k€ à retirer au prix de base...

Donc à relativiser, pour 30-32k€ clefs en mains ce n'est pas une si mauvaise affaire. :jap:

Pour l'avoir conduite sur 200 km, la boite est juste un peu pénible en ville sinon c'est quand même agréable et la conso passe facilement sous les 6L, ce qui est je pense très difficile avec une 508 diesel simple.

Après oui d'autres hybrides ont droit aux 3300€ de bonus mais y a pas autant de remise à côté, c'est pas chez Lexus que tu vas trouver du -20% par exemple.

Mais bien évidement qu'il est complètement possible de consommer moins de 6 litres aux 100 avec de nombreuses autos de ce gabarit...

Et pour la remise, c'est tout à fait exact : mais la valeur de revente sera tout à fait proportionnelle, toujours la même histoire quoi. Ce qui est certain, c'est le coup de bambou qu'elle se prendra quand la version restylée sera là, dans moins d'un an : bien mieux équipée, probablement engin dotée d'une transmission auto digne de ce nom.

Bref, l'assurance d'avoir un sacré oignon à refourguer.

Comme d'hab', il est parfaitement permis de se raconter des histoires...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais bien évidement qu'il est complètement possible de consommer moins de 6 litres aux 100 avec de nombreuses autos de ce gabarit...

Et pour la remise, c'est tout à fait exact : mais la valeur de revente sera tout à fait proportionnelle, toujours la même histoire quoi. Ce qui est certain, c'est le coup de bambou qu'elle se prendra quand la version restylée sera là, dans moins d'un an : bien mieux équipée, probablement engin dotée d'une transmission auto digne de ce nom.

Bref, l'assurance d'avoir un sacré oignon à refourguer.

Comme d'hab', il est parfaitement permis de se raconter des histoires...

Salut

"les histoires qu'on se raconte"

En effet sur ce registre là ,tu es passé maître, perso je m'incline !

Par contre , ça change quoi de faire l'économie de 10 à 15000 euros à l'achat plutôt que de la faire lors de la revente, tu ne peux évidemment pas prétendre faire deux fois le bénéfice, d'ailleurs dès la livraison la perte est très conséquente et cela pour tous les constructeurs (sauf bien entendu certaines voitures hors normes)

Une remise de 15 à 20 % est donc une excellente offre ,et entre particuliers,la base de calcul n'est pas boulversée à la revente, ou si peu ,même s'il n'en est pas de même pour une reprise ,car là , c'est la grosse arnaque toutes marques confondues , j'en ai eu la douloureuse expérience chez Peugeot ,Volkswagen,Toyota et BMW, ( comme beaucoup,depuis je revends sur le bon coin)

Tchuss

Par

En réponse à reyam

Salut

"les histoires qu'on se raconte"

En effet sur ce registre là ,tu es passé maître, perso je m'incline !

Par contre , ça change quoi de faire l'économie de 10 à 15000 euros à l'achat plutôt que de la faire lors de la revente, tu ne peux évidemment pas prétendre faire deux fois le bénéfice, d'ailleurs dès la livraison la perte est très conséquente et cela pour tous les constructeurs (sauf bien entendu certaines voitures hors normes)

Une remise de 15 à 20 % est donc une excellente offre ,et entre particuliers,la base de calcul n'est pas boulversée à la revente, ou si peu ,même s'il n'en est pas de même pour une reprise ,car là , c'est la grosse arnaque toutes marques confondues , j'en ai eu la douloureuse expérience chez Peugeot ,Volkswagen,Toyota et BMW, ( comme beaucoup,depuis je revends sur le bon coin)

Tchuss

Eh bien réfléchis juste aux principes basiques des lois immuables de l'offre et de la demande, du prix d'achat initial constaté et du prix de vente probable partant de cette base.

Bref, tu l'as dis toi même, ça ne change rien que l'on gagne ou perde au début ou a la fin.

D'une façon générale, essaye de te pointer chez un constructeur premium avec une caisse du même segment d'un généraliste à reprendre, tu verras comme tu vas être reçu et combien l'offre de reprise sera amusante.

Bien moins vrai dans le cas contraire.

Et quelque chose me dis que tu as dû bien connaitre la situation...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 12h01....coffre 355 litres.

Bonne chance à toi pour trouver une auto du segment proposant moins.

On rappellera aussi qu'il est tout à fait possible de ne pas dépasser les 5,5 litres/100 avec les meilleures réalisations concurrentes, dans le respect des limitations, et sans la moindre hybridation de ce type.

En gardant une malle de 500 litres, ou plus...et de 10 à 20 000 € in the pocket sans le moindre compromis en matière d'équipement ou de confort.

Et sinon tu peux répondre à ma question au lieu de diverger ou t'enfoncer???

Par Anonyme

Le diesel : une exception française de plus, mortifère qui plus est.

À force de vouloir être ailleurs, on se retrouve nulle part.

Par §ste535us

"la 508 Hybrid4, propose exactement le même résultat"

Ah tiens donc ?!? Et dans quel domaine exactement, s'il vous plaît ? Elle pèse combien de T16, votre 508 ? Et voulez-vous que je vous ressorte les chiffres d'accélération et de reprise de la T16, pour rire ?

Le seul chiffre de la puissance maxi ne définit pas une voiture.

Par

En réponse à Anonyme

Et sinon tu peux répondre à ma question au lieu de diverger ou t'enfoncer???

Oh, Dugland de 13h27.

Autant demander d'identifier le clébard qui gueule au loin dans une paisible nuit d'été dans une campagne paisible.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le diesel : une exception française de plus, mortifère qui plus est.

À force de vouloir être ailleurs, on se retrouve nulle part.

Non ce n'est pas une exception, d'autres pays ont un parc auto majoritairement diesel : la Belgique et l'Irlande (ils son encore plus diésélisés que nous!), le Royaume-uni, l'Allemagne, le Portugal...

Un des rares pays où l'on croise beaucoup moins de diesel (mais quand même presque une bagnole sur deux) c'est l'Italie, et hors UE la Suisse bien sûr.

Par Anonyme

AHAHAHAHAHAH merci, tu m'a bien fait marrer, pour peu on croirait que t'es serieux. La Honda Accord 8 que tu vise indirectement deboite sans aucun probleme les deux poubelles bourrees de problemes de fiabilite, de lacunes d equipements (pas de camera de recule sur la 508, aucun rangement muahahahah), de design interieur antediluvienne pour la C5 ou d ergonomie castrophique 508 et C5 (vues qu'elles ont le meme setting de commande GPS). Pour ton info regarde aussi bien les interieurs... j'adore voir les memes packs de commandes GPS, les memes boutons, certains elements de decorations identiques sur la C5 et la 508... sans rancune.

Par

En réponse à Anonyme

AHAHAHAHAHAH merci, tu m'a bien fait marrer, pour peu on croirait que t'es serieux. La Honda Accord 8 que tu vise indirectement deboite sans aucun probleme les deux poubelles bourrees de problemes de fiabilite, de lacunes d equipements (pas de camera de recule sur la 508, aucun rangement muahahahah), de design interieur antediluvienne pour la C5 ou d ergonomie castrophique 508 et C5 (vues qu'elles ont le meme setting de commande GPS). Pour ton info regarde aussi bien les interieurs... j'adore voir les memes packs de commandes GPS, les memes boutons, certains elements de decorations identiques sur la C5 et la 508... sans rancune.

Salut

à 11h 43

Là t'en fait trop ,J'ai comme l'impression que tu ris "jaune" ..

Par

Bravo à l'article, sa conclusion est très bien, honnête. On comprend bien que la 508 H est un début de Peugeot dans l'hybride, soyons indulgent, au moins, le constructeur se décide. Ceci dit, le retard sur les autres va être dur à combler, la comparaison avec la Lexus GSH, auto de luxe infiniment plus aboutie, en est presque cruelle.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Oh, Dugland de 13h27.

Autant demander d'identifier le clébard qui gueule au loin dans une paisible nuit d'été dans une campagne paisible.

Mince Google ne peut pas t'aider... comme tu dois être dans la merde!

Mais si tu avais mis les peids au salon de PAris et mater les allemandes Hy (je pense surtout à Audi) tu aurais vu, au lieu de mater les hôtesses, l'ENORME boîte qui handicapait le coffre.

Intégration tellement harmonieuse que même PSA a réussi à faire mieux.

Tu vois j'arrive au moins à te dire d'où le clébard gueule maintenant fais ton boulot pauv' Dugland pseudo-identifié.

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

à 11h 43

Là t'en fait trop ,J'ai comme l'impression que tu ris "jaune" ..

Tu cherches a te rassurer? aucun souci pour moi. Je survole ta petite provoue et ton petit commentaire inquiet d'une fesse distraite. Libre a toi de fanatiser des vehicules sans image, mal equipes a l'ergonomie douteuse, moi je prefere ce qui est fiable et parfaitement fourni en equipements. Bonne journee petite tete.

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

encore une bouse en carton !!!

Encore un argument en carton !

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux depuis la sortie de la 208 et de la nouvelle 308 par son abondance de boutons et le classicisme de ses lignes"

Ca n'en reste pas moins bien plus sympa et largement mieux réalisé que les sus nommées.. Au moins pas de stupide écran tactile pour tout contrôler.

Je n'aime pas les marques françaises (trop de déboires avec des renaults et des peugeots). Mais concernant la 508, c'est justement parce qu'ils sont sombres et "austères" (reste à savoir ce qu'ils entendent pas austère... Moi quand je rentre dans une grande berline je n'ai pas envie d'entrer dans une DS3 de clown ou une clio de gamin) que j'aime ces intérieurs de voitures "statutaires" léchant de près les premiums Lexus, merco ou Bmw. Même si je suis possesseur d'une génialissime et énorme Accord 8, je reconnais un beau coup de crayon extérieur à la 508 et un intérieur sérieux et adulte. (bien entendu je regrette le manque d'espaces de rangement, des options mesquines, une ergonomie douteuse ou encore des oublis d'équipements). Donc.. sombre et austère.. pour moi ça veut dire que l'intérieur est classieux, bien rangé et adulte. La vraie austérité c'est la tristesse d'une passat ou d'une Audi A4/5/6 (intérieurs vu 1000 fois sans aucune personnalité).

Par Anonyme

il y a la voiture avec 4 moteurs électriques aux 4 roues et un essence pour recharger sur de grandes distances !

C'est le Outlander PHEV mais le gros des médias a décidé de blacklister ce modèle.

https://www.caradisiac.com/Le-Mitsubishi-Outlander-PHEV-se-vend-bien-91893.htm

Par §TES888AE

C'est certainement une excellente auto, mais quand je vois les difficultés pour avoir une révision bien faite pour une auto simple, je suis inquiet concernant cette voiture lorsqu'elle vieillira, pour cela je ne l’achèterai pas .

Par Anonyme

15.4/20 pou une 508

15.4/20 pour une panamera

il y'a une erreur je pense? ou c'est juste le fait que ces une voiture francaise et que ces un site francais?

Par Anonyme

Elle est belle, mais manque curellement d'un bon HDI plus nerveux et d'une meilleure gueule sportive. Les feux arrières sont horribles et l'intérieur manque de finition, ciel de toi taillé au laser on arrive à voir la mousse depuis le devant à l'extérieur, l'éclairage des feux led sont moyens comparé à une A4, les clés ressemblent à un cercueil, le pommeau de vitesse est moche,,, mais dans l'ensemble ce véhicule est réussi, seul problème c'est le SAV Peugeot c'est l'une des raisons qui m'empêche d'acheter chez cette marque, et le sens commercial

Par Anonyme

Belle ligne, intérieur agréable, mais détruit par un sav incompétent et un sens commercial insultant chez PSA... De plus elle est trop chère pour ce que c'est, une Audi A4 mérite un peu plus son prix que cette 508 avec des moquettes et des qualités plastiques encore ne dessous qu'on le veuille ou non, mais pourquoi pas en acheter une d'ici 5ans car même en occasion elle est trop chère surtout la descente rapide de la côte chaque année.

Par

Ce qui est désolant c'est que cela reste une poison de diesel; on le sait le diesel est très nocif alors pourquoi les français s'obstinent à créer des voitures "cancer". Sinon elle n'est pas trop moche pour une base de "Chinoise".

A l'heure ou on veut interdire aux gens de fumer devant les écoles et sous les abris bus pourquoi ne pas interdire tout simplement la circulation des diesels en ville afin de protéger nos enfants du cancer.

Les japonnais l'ont compris eux depuis plus de 15 ans déjà avec leurs Hybrides Essence (Honda,Toyota.....

Par

Le gars qui a pondu une hybride diesel il a vraiment rien compris au film, c'est grave:voyons:

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