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Essai Toyota Auris D-4D 124 :  une compacte normaleLa Toyota Auris est une compacte trop souvent assimilée à l’hybride. Hormis cette carburation, il existe des motorisations diesels compétentes.

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Par Anonyme

:love::love: Cette finition playskool et cette montre digne des années 90.

ne parlons pas de la face avant sorti du style manga raté. comment ça peut se vendre autrement qu'en hybride ? ce pourquoi ele excelle

Par

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

Par

Caradisiac, quand vous aurez compris que le mec qui achète une Auris, une sur deux est hybrid ...

on en a marre de votre mazout !

Par

En réponse à radeon4ever

Caradisiac, quand vous aurez compris que le mec qui achète une Auris, une sur deux est hybrid ...

on en a marre de votre mazout !

et donc une sur deux est au gazole ...

Par Anonyme

si elle se vend, c'est uniquement grâce à l'hybridation efficace. Quel intérêt d#acheter cette horreur en mazout ??

Par Anonyme

J'aime le tableau de bord. Moderne et original.

Je n'aime pas l'extérieur. Torturé, sans âme, ça pourrait être badgé Hyundai/SsangYong qu'on n'y verrait que du feu. Pas de design propre chez Toy, comme sur Lexus d'ailleurs. Affirmez-vous comme chez Honda les gars bordel!

Par

Toyota pourrait faire l'effort d'offrir une finition proche des références de la catégorie...l'interieur fait un peu cheap,c'est dommage car pour le reste elle se débrouille plutôt bien

Par

En réponse à Anonyme

J'aime le tableau de bord. Moderne et original.

Je n'aime pas l'extérieur. Torturé, sans âme, ça pourrait être badgé Hyundai/SsangYong qu'on n'y verrait que du feu. Pas de design propre chez Toy, comme sur Lexus d'ailleurs. Affirmez-vous comme chez Honda les gars bordel!

""Pas de design propre chez Toy, comme sur Lexus d'ailleurs.""

T'es sûr? Car Lexus a un design spécifique avec une calandre trapézoïdale (qu'on aime ou non) et Toyota possède aussi une calandre homogène et propre à Toyota.

Conclusion, soit tu es aveugle, soit de mauvaise fois.

Dire en plus que le design chez Honda, marque que j'aime beaucoup, possède une de marque forte confirme ma conclusion.

K

Par Anonyme

Au moins elle est hyper fiable, contrairement à la majorité de ses concurrentes (à l'exception de la Honda), elle est incomparable avec la Cee'd, un tank non fiable et moche, avec des moteurs CRDI qui cassent comme du verre, et le turbo qui pète à peine 20000 km, et la garantie de 7 ans n'est qu'un argument marketing, aucune intervention, tout est payé par le client victime, donc un conseil, si vous êtes patriotes acheter Peugeot, Citroën et à un moindre degré Renault, si vous êtes pragmatiques achetez cette Toyota en hybride sinon une Honda Civic.

Par

En réponse à Anonyme

Au moins elle est hyper fiable, contrairement à la majorité de ses concurrentes (à l'exception de la Honda), elle est incomparable avec la Cee'd, un tank non fiable et moche, avec des moteurs CRDI qui cassent comme du verre, et le turbo qui pète à peine 20000 km, et la garantie de 7 ans n'est qu'un argument marketing, aucune intervention, tout est payé par le client victime, donc un conseil, si vous êtes patriotes acheter Peugeot, Citroën et à un moindre degré Renault, si vous êtes pragmatiques achetez cette Toyota en hybride sinon une Honda Civic.

Ouaip! D'accord avec cet affirmation

K

Par Anonyme

Enlevez cette fameuse calandre et il ne reste rien de spécifique à Lexus. Ce sont des pâles copies de premium allemandes combinées avec les lignes torturées des asiat'. Rien de plus. Et je n'ai pas dis que les Lexus étaient moches ou ratées. Donc garde ton agressivité. On a le droit d'avoir une opinion différente, je n'ai pas dis que c'était la vérité absolue, c'est juste que je vois les choses ainsi.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

C'est tellement un bide qu'elle se vend 2x mieux en France que ta kia cee'd ?

Qui au passage se vend moins bien que la mégane, 308, c4, golf, focus, astra, leon, et donc auris.

C'est à se demander si la Cee'd est commercialisée en France ? Ou bien se sont ses prestations, ridiculement honteuse pour le prix affiché, qui l'ont achevées ?

Par Anonyme

c peut etre fiable les toyota mais quesque c moche .le seul constructeur a faire de la belle voiture en ce moment c Mazda

Par Anonyme

le seul constructeur japonais a faire de la belle voiture c Mazda je voulait dire

Par

je suis proprietaire d'une verso avec l'ancien moteur d4d 126 cv, je suis en moyenne à 6,5 /100; 7 litres si beaucoup de ville ou l'hiver, sinon les vacances 5,8 /100 sur un trajet de 700 kms combiné autoroute route et un 5,38 l/100 sur de la route 90km/h/ et 110km/h avec du bp ultimate gasoil...pour un monospace de 1.600 kgs...

donc la 6,2 litres /100 avec un stop and start ??!!!

je pense que dans l'avenir peut être un hybride si modification ..pas de prius, ni de prius+ ou auris hybride pour l'instant ...j'attends les modifications qui on eu un certain succes sur la lexus hybride is 2013, pas besoin d'avoir 220 bourrins, mais une acceleration ( pas de bruit de crecerelle s'il vous plait... ) mieux maitrisé que l'hybridation actuelle...la je changerais mon diesel par une hybride 120 cv /130cv /140 cv me suffise surtout que : la petition pour ne pas que l'on roule à 110 km/h sur autoroute 80 km/h sur route /30 km/h en ville c'est pas gagné malgrés ma participation et les 928.000 votants...

pour info : 70 km/h sur le periferique ça va passé attention aux radars qui ont été déplacé justement pour ça !!! et oui sur certains tronçons de nationnale les radars qui ne rapportent plus à l'etat sont desormais déplacés !!! pour remplir la pompe à fric...et qui a payé les radars messieurs, dames nos impôts !!!

pas étonnant de voir de plus en plus de monde conduire sans permis ni assurance ...!!! moi je touche du bois toujours 12 points mais jusqu'à quand avec ces restrictions completement debiles : au texas la limitation sur autoroute a été augmenté 148 km/h !! une portion de route en Australie unlimited...et l'amérique cherche à revoir la limitation de vitesse...

il vont dans certains etats l'augmenter !! le monde à l'envers plus les voitures sont sur de nos jours et plus les restrictions sont nombreuses...

La france n' a qu'a demander aux constructeurs des voitures limitées à 110 km/h comme cela je reprendrais la deuch du grand-pere ??! la 4l, la visa etc...meme la Logan dacia est au dessus des limitations si il y a !!!

qu'elle est la voiture qui est limitée à 110 km/h de nos jours ??!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le seul constructeur japonais a faire de la belle voiture c Mazda je voulait dire

"le seul constructeur japonais a faire de la belle voiture c Mazda je voulait dire"

mdrrr ouaip....c'est pour ça que c'est le dernier des constructeurs Japonais:oops: même Subaru a vendu plus de voitures en 2012 alors qu'elles sont plus chères que les mazda:cyp:

Par

En réponse à abasc

et donc une sur deux est au gazole ...

Les 2/3 sont en HSD abruti

Par

En réponse à abasc

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

"Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD."

Ils osnt changé les photos? Parce que là tu as un gros besoin de lunette

Par Anonyme

A lire les commentaires on se demande comment comment Toyota est-il devenu premier constructeur mondial/le plus puissant:lol:

Entre les kéké qui trouvent le design Jap torturé mais qui tachent leur slip sur les antiquités germaniques et les clowns qui n'ont pas encore compris en 2013 que la mousse sur une planche de bord n'est pas synonyme de qualité bien au contraire, lorsque cette Auris aura 10 ans ou plus les plastiques n'auront pas vieilli tandis que leur bouses germanico dépressifs auront déjà leur garnitures dégarnis:coolfuck:à la moitié de l'âge de la Toy:bah:

Bref.....

Par Anonyme

Euhhhh juste pour info, attention à ne pas mélanger toutes les infos les gars de chez caradisiac!!! la version break mesure 4,56m mais la version berline ne mesure que 4,28m. Idem pour les volumes des coffre, ça remet un peu en doute tous vos commentaires et conclusions concernant cette voiture qui marche du tonnerre et qui consomme largement moins que 6,2l quand on la conduit de façon normale! pour toucher les 6l il faut rouler avec la clim, fenêtres ouvertes et 30km au-dessus de la règlementation!

Par

En réponse à abasc

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

Abasc, 'kia' raté sa vocation de journaliste essayeur, confond les intérieurs de l'Auris. Entre le joystick de l'HSD et le levier d'une boite manuelle, il y a une différence.

Seule la Yaris HSD a un levier plus grand, mais sur une boite CVT différente.

Il faut essayer avant de parler...

Par

En réponse à K-Lach

""Pas de design propre chez Toy, comme sur Lexus d'ailleurs.""

T'es sûr? Car Lexus a un design spécifique avec une calandre trapézoïdale (qu'on aime ou non) et Toyota possède aussi une calandre homogène et propre à Toyota.

Conclusion, soit tu es aveugle, soit de mauvaise fois.

Dire en plus que le design chez Honda, marque que j'aime beaucoup, possède une de marque forte confirme ma conclusion.

K

Moi non plus je ne suis pas adepte du design aux lignes un peu spéciales des japonaises actuelles en Europe.

Je précise "en Europe" car à l'étranger, notamment USA, les Japonaises sont beaucoup plus sobres, parfois même trop...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A lire les commentaires on se demande comment comment Toyota est-il devenu premier constructeur mondial/le plus puissant:lol:

Entre les kéké qui trouvent le design Jap torturé mais qui tachent leur slip sur les antiquités germaniques et les clowns qui n'ont pas encore compris en 2013 que la mousse sur une planche de bord n'est pas synonyme de qualité bien au contraire, lorsque cette Auris aura 10 ans ou plus les plastiques n'auront pas vieilli tandis que leur bouses germanico dépressifs auront déjà leur garnitures dégarnis:coolfuck:à la moitié de l'âge de la Toy:bah:

Bref.....

@ 14h29. Ton com m'as fait trop rire, mais tellement vrai.

D'ailleurs je confirme, moi qui est une auris première année 2007, bientôt 7 ans déjà, 170.000 km, ...et ça roule comme si elle était neuve,...rien a faire sur cette auto et pourtant je lui en fout plein la tronche, suis même pas régulier dans mes entretiens...a l'intérieur, je l'adore et là non plus rien ne bronche.

Et je vais pas dénigrer les germanique mais des connaissances qui doivent claquer 1000 eur tous les 3 mois pour réparer leur caisse, franchement minimum 1 cas sur 2. Hallucinant. Enfin il faut croire que tomber en rade n'as rien a voir avec la qualité d'un véhicule...( pour eux hein ). Si seulement ca offrait un agrément de conduite supérieur je comprendrai, mais pour avoir tester une g... 5 pour comparer a la mienne, je faillit gerbé lol.

Un vrai tank. Saurai pas rouler tout les jours avec çà..

Bref...

Ah oui a noter aussi la note des propriétaires bien plus élevé que la note des "spécialistes" caradisiac.. lol rien d'étonnant...

Par

C'est vraiment loin d'être la meilleur,cette Auris.La finition n'est pas extraordinaire,et ce volant bidons comme sa planche de bord fait vraiment ancien je trouve.Cette Auris se situe dans un millieu inférieur dans la catégorie,simple,+/- réussi...Mais elle ne peut rivaliser la Peugeot 308 [ Victorieuse face a la Golf 7 :biggrin: ],la Leon 3,et la golf...

Je conclurais que c'est pas judicieux de choisir cette auto dans la catégorie.

Par

En réponse à abasc

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

C'est clair qu'à l'intérieur,c'est vraiment bidon...On a droit a une vieille planche de bord,une finition très moyenne...

C'est clair que la cee'd est bien meilleur!

Par Anonyme

une kia meilleur qu'une toyota mais loooool. Il a l'air sérieux en plus..

A part des images et les bilan a la caradisiac, je me demande quel critique a moitié crédible tu peu avancer.

Certainement, tu n'as jamais rouler en Toyota. Parce qu'en général ceux pour qui c'est le cas, ils y restent. Tu c'est la marque qui vends le plus de véhicules au monde là ...

Par Anonyme

C'est une très bonne voiture sur le plan dynamique, moteur et surtout fiabilité mais l'intérieur est vraiment catastrophique. :peur:

Par

En réponse à Anonyme

une kia meilleur qu'une toyota mais loooool. Il a l'air sérieux en plus..

A part des images et les bilan a la caradisiac, je me demande quel critique a moitié crédible tu peu avancer.

Certainement, tu n'as jamais rouler en Toyota. Parce qu'en général ceux pour qui c'est le cas, ils y restent. Tu c'est la marque qui vends le plus de véhicules au monde là ...

Je ne dirais pas non plus que Kia est plus fiable.Mais cette Auris n'a rien d'une voiture extraordinaire dans la catégorie.La Cee'd avec ses prix excellents et ses 7 ans de garanties,s'avère vraiment une meilleur affaire.Surtout que la Cee'd a beaucoup plus de tempérament et son style intérieur est plus originale et stylée.

Par

En réponse à Anonyme

une kia meilleur qu'une toyota mais loooool. Il a l'air sérieux en plus..

A part des images et les bilan a la caradisiac, je me demande quel critique a moitié crédible tu peu avancer.

Certainement, tu n'as jamais rouler en Toyota. Parce qu'en général ceux pour qui c'est le cas, ils y restent. Tu c'est la marque qui vends le plus de véhicules au monde là ...

Je te conseil donc de prendre la Civic 9,avec un coffre excellent,des conso respectables,habitabilité,moteur...

Par Anonyme

Constat, les seules "critiques" que les rigolos trouvent à dire c'est "c nul l'intérieur n'est pas moussey dc une golf ey plu bien"

Bref moi ce que je préfère c'est ce qui y a SOUS les plastiques, c'est à dire 99,9 % de la voiture.

à part éventuellement l'intérêt côté rossignols, mais ce n'est apparemment pas là dessus que les gens choisissent au départ, perso, je ne comprends pas cette obsession franchouillarde du plastique "moussé".

Ok, c'est agréable au touché, mais heu, rassurez-moi, vous passez pas votre temps à vous carresser le TdB ?

Ce que je touche, dans ma voiture, ce sont les commandes, le volant et les boutons d'accessoires

et de ce côté là, pour moi, c'est un sans-faute

le touché du cuir du volant est excellent, et ça tombe bien, c'est le truc sur lequel mes mains sont 99% du temps où je suis dans ma voiture...

Pour résumer cette Auris, c'est une des compactes les plus dynamique avec la Civic et la Mazda3, une des plus fiables et surtout LA seule disponible en hybride. Tout le reste c'est de la branlette subjective typiquement française. Son seul véritable point faible est le volume de chargement bien inférieur à celui d'une Civic.

Par

En réponse à vroum le retour

"Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD."

Ils osnt changé les photos? Parce que là tu as un gros besoin de lunette

Oui ils ont changé les photos. L'ancienne photo montrait une version avec le petit levier bleu (de l'HSD) et un placage en faux alu sur la planche de bord. Surtout, on voyait la couleur rouge de la carrosserie (que l'on ne voit plus ici...). C'était cette photo, lors de l'essai de l'Auris SW HSD (rouge aussi) : http://images.caradisiac.com/images/9/2/5/7/89257/S0-Essai-video-Toyota-Auris-Touring-Sports-break-ecolo-303500.jpg

Par Anonyme

moi c le style exterieur des Toyota que j aime pas pour le reste c surement meilleur que les daube de vag.

Par Anonyme

Krkrkrkr toujours cet argument bidon du plastique moüssëy.

Eh les lopettes, va falloir vous réveiller tôt ou tard, comme dit plus haut, je trouve comique qu'au 21eme siècle, certaines personnes ne sont pas encore capable de faire la différence entre "impression de qualité" et "qualité concrete".

J'ai surtout du mal à comprendre pourquoi les français lambda semblent porter tant d'importance à la finition de leur bagnole mais vont acheter des fringues de merdes en synthétiques, vont se ruer chez Ikea et leur meuble bio dégradable, vont acheter des ordi Acer, HP ou Asus alors qu'a coté une renault dci passerait pour ultra fiable etc.

Par Anonyme

+10 000!!!

:w et t'as oublié qu'ils mangent aussi de la merde, qu'ils se ruent chez lidl en allemande premium neuve bonusée cofidis sur 5 ans, et qu'ils crient au scandale quand le menu d'un restaurant passe de 19 à 20€ :w

pays de surdoués de la futilité et de la mauvaise foi :w :roll:

Par Anonyme

Arrière pompé sur Alfa Roméo...

Par Anonyme

mais encore ?

Par Anonyme

@05h50 et 07h23

mdrrr meme si la façon dont vous le dite m'a amusé, c'est une triste réalité.

+1

Par Anonyme

En réponse à abasc

Vous dites que c'est une Diesel mais les photos montrent l'intérieur d'une version à boite CVT, c'est à dire une version HSD.

On n'a pas de chance avec les versions présentées ces temps ci sur Caradisiac.

Alors, est ce un modèle péruvien où ils ont l'exclusivité du Diesel + CVT, un modèle français très particulier, ou est ce que Toyota a roulé dans la farine encore une fois un journaliste du site ?

Et les tarifs sont carrément mal positionnés. A 26000€ sans la navigation, l'Auris D4D Style se place 3300€ au dessus d'une Kia Ceed CRDI 128ch Active à peine moins bien équipée, et toujours largement au dessus de la version Premium citée dans l'article mais dont l'équipement est très supérieur à celui de la Toyota.

Ajoutons à cela un intérieur qui ne dépareillerait pas dans une auto d'il y a 10 ans, et nous avons un bide dans cette version diesel.

Salut du con.

Où as-tu vu un intérieur avec CVT?

Par ailleurs ne compare pas avec une Kia, le diésel Toyota, pourtant ancien est des années lumières au dessus du coréen.

Par Anonyme

Oui bof, aucun intérêt à part en hybride. Pour quasi le même prix, foncez sur les stars du segment (308, Golf) qui en offrent bien plus.

La réputation d'indestructibilité des Toyota est largement entamée (sauf pour les hybrides). Et les tarifs d'entretien (assurance, taux horaires Toy, pièces) plutôt gonflés.

Par Anonyme

C'est pas du tout la même qualité, les kia sont vraiment a chier avec des moteurs poussifs et qui consomment trop

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui bof, aucun intérêt à part en hybride. Pour quasi le même prix, foncez sur les stars du segment (308, Golf) qui en offrent bien plus.

La réputation d'indestructibilité des Toyota est largement entamée (sauf pour les hybrides). Et les tarifs d'entretien (assurance, taux horaires Toy, pièces) plutôt gonflés.

tenez donc:brosse: et elles offrent quoi de plus vos deux bousins ?:lol:

un forfait garage pour THP/HDi/TSi/TDi défaillants ?

avec comme bonus des tendeurs qui génèrent du bruit en raison des tensions insuffisantes des chaînes de distribution merde in psa/vag auquel il faudra remplacé(par tes fraits hein comme ça c'est encore mieux:roll:) un tendeur optimisé identifiable par un trou ?

des culasses merde in germany qui s'encrassent et autres pompes à eau défaillantes ajouter à ça des turbal foireux qui cassent à peine à 80,000km avec électrovannes de régulation de pression d'un autre âge:lol:

je suis responsable d'atelier sur Bagnères-de-Bigorre et je peux vous promettre que ces deux fabricants(psa/vw)font parti de nos plus gros revenus mensuel avec skoda, audi, seat, fiat et renault. des 308 et des golf, on en reçois tout les 4 à 6 jours aussi bien en diesel qu'en essence alors qu'une toyota......c'est aussi rare qu'un "feu du diable"(tornade de feu pour les incultes).

la dernière que nous ayons vu ici doit remonter à 14 mois, une Avensis D4D..même avant ça, le nombre de toyota se compte sur les doigts d'une main et qui plus est, uniquement des diesels.

alors, bon. ça m'amuse toujours lorsque j'entend le mot "qualité" associé à une vw ou autres marques du groupe allemand...quand à psa...ça se passe totalement de commentaire.....

Par Anonyme

Une Auris Style comprend également les radars avants et arrières, le parking assist (elle se gare toute seule) ainsi que les sièges chauffants mi-cuir mi-tissus, ouverture et démarrage sans clef... etc.

Elle est très bien placée en terme de tarif.

Pour le reste, en aglomération, les concessionnaires toyota ne vendent que de l'hybrid.

Essayez en une, et après vous pourrez échanger.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui bof, aucun intérêt à part en hybride. Pour quasi le même prix, foncez sur les stars du segment (308, Golf) qui en offrent bien plus.

La réputation d'indestructibilité des Toyota est largement entamée (sauf pour les hybrides). Et les tarifs d'entretien (assurance, taux horaires Toy, pièces) plutôt gonflés.

j'ai une avensis depuis 5 ans, avant j'avais une 407. Je ne suis plus jamais en panne, les révisions sont moins chères que chez peugeot, l'assurance pas plus chère

Par Ska73rv

Je la trouve très belle cette Auris, si je devais changer ce serait entre elle en hybride et la Mazda 3 en essence.

Sinon je pense que pour toutes les voitures la note des propriétaires est beaucoup plus pertinente que la note du journaliste, car elle permet de prendre en compte le critère fiabilité du véhicule à la place du critère "plastiques moussays" auxquels certains attachent trop d'importance.

Par Anonyme

'Plus apte à quitter la ville que sa sœur hybride'

Il ont essayé l'hybride sur route ou autoroute ?

En tout cas elle est bien plus reposante que la plus part des diesels avec leurs bruit de fond et vibrations sourds. Je fait de l' autoroute tout les jours en hybride et quand je reprend un diesel (voiture de loc), je pleure....

Par Anonyme

la mousse sur une planche de bord c'est :

1 souvent un cache misère

2 une mousse qui va se désagréger quelques années plus tard

3 et pire un bout de plastoc non recyclable contrairement à une planche en 'dure' qui poura elle etre reclyclée

Voila pourquoi les constructeurs qui font de la fiabilité en des PDB dure et les constructeurs 'bligblig' des PDB moussée

Pour juger d'un véhicule ouvrez le capot plutôt que tripoter la planche de bord molle !

Par man33dmr

En réponse à Anonyme

tenez donc:brosse: et elles offrent quoi de plus vos deux bousins ?:lol:

un forfait garage pour THP/HDi/TSi/TDi défaillants ?

avec comme bonus des tendeurs qui génèrent du bruit en raison des tensions insuffisantes des chaînes de distribution merde in psa/vag auquel il faudra remplacé(par tes fraits hein comme ça c'est encore mieux:roll:) un tendeur optimisé identifiable par un trou ?

des culasses merde in germany qui s'encrassent et autres pompes à eau défaillantes ajouter à ça des turbal foireux qui cassent à peine à 80,000km avec électrovannes de régulation de pression d'un autre âge:lol:

je suis responsable d'atelier sur Bagnères-de-Bigorre et je peux vous promettre que ces deux fabricants(psa/vw)font parti de nos plus gros revenus mensuel avec skoda, audi, seat, fiat et renault. des 308 et des golf, on en reçois tout les 4 à 6 jours aussi bien en diesel qu'en essence alors qu'une toyota......c'est aussi rare qu'un "feu du diable"(tornade de feu pour les incultes).

la dernière que nous ayons vu ici doit remonter à 14 mois, une Avensis D4D..même avant ça, le nombre de toyota se compte sur les doigts d'une main et qui plus est, uniquement des diesels.

alors, bon. ça m'amuse toujours lorsque j'entend le mot "qualité" associé à une vw ou autres marques du groupe allemand...quand à psa...ça se passe totalement de commentaire.....

Excellent ! Merci de ces infos venues du terrain.

Par

En réponse à Anonyme

tenez donc:brosse: et elles offrent quoi de plus vos deux bousins ?:lol:

un forfait garage pour THP/HDi/TSi/TDi défaillants ?

avec comme bonus des tendeurs qui génèrent du bruit en raison des tensions insuffisantes des chaînes de distribution merde in psa/vag auquel il faudra remplacé(par tes fraits hein comme ça c'est encore mieux:roll:) un tendeur optimisé identifiable par un trou ?

des culasses merde in germany qui s'encrassent et autres pompes à eau défaillantes ajouter à ça des turbal foireux qui cassent à peine à 80,000km avec électrovannes de régulation de pression d'un autre âge:lol:

je suis responsable d'atelier sur Bagnères-de-Bigorre et je peux vous promettre que ces deux fabricants(psa/vw)font parti de nos plus gros revenus mensuel avec skoda, audi, seat, fiat et renault. des 308 et des golf, on en reçois tout les 4 à 6 jours aussi bien en diesel qu'en essence alors qu'une toyota......c'est aussi rare qu'un "feu du diable"(tornade de feu pour les incultes).

la dernière que nous ayons vu ici doit remonter à 14 mois, une Avensis D4D..même avant ça, le nombre de toyota se compte sur les doigts d'une main et qui plus est, uniquement des diesels.

alors, bon. ça m'amuse toujours lorsque j'entend le mot "qualité" associé à une vw ou autres marques du groupe allemand...quand à psa...ça se passe totalement de commentaire.....

Tu es visiblement anonyme responsable d'atelier à Bagnère de Bigorre d'un atelier multimarque, c'est à dire d'un centre auto ou d'un truc à l'enseigne improbable genre Motrio ou Eurorépar : la lie des réseaux constructeurs, ceux qui n'ont pas eu les moyens de suivre.

Je me trompe ?

Et qui fréquence ces garages de division d'honneur ?

Eh bien, les pauvres en premier lieu, ceux qui n'ont pas su ou pas pu entretenir leur bien automobile en "bon père de famille", pour reprendre un terme d'assureur.

Ou encore, les croquants, les bouffe-merde, les grippe-sous. Ceux qui pour lesquels, tout est toujours trop cher. Qui ont bien vu qu'une huile minérale était bien moins chère qu'une synthèse, alors pourquoi se priver. Que le changement d'une courroie peut bien attendre un ou deux ans de plus...

Bref, la lie de la clientèle.

Et comme d'hab.... devine sur qui tombe majoritairement les noises ?

Tu iras aussi réviser deux trois notions assez basiques de calcul des probabilités, égard à un parc roulant existant entre PSA, VAG et Toyota.

Et un acheteur Toyota "moyen" doit sans doute un peu plus fréquenter le réseau d'attachement que d'autres, ça parait un brin évident.

Bref, ton témoignage est très loin d'^tre probant.

Et bonjour à la mémé de François Bayrou.... un client à toi ?

Par Anonyme

+100 etant mecano en martinique ou les voitures sont mis a rude epreuve par le climat et l air salin,le ratio de vehicule japonais roulant est plus important qu en metropole. hé bien je peu vous dire qu on n en voit pas de japonaise a par des nissan recent(bloc renault lol) a tel point que notre patron ns a demandé un jour en rigolant de ne pas conseillé de toyota-mazda-honda-mitsu au client... je ne suis peu etre pas le plus malin mais une voiture aussi magnifique soit elle,bourré d options,puissante,"plastique moussey" etc ne sera pas tres utile si elle passe son tps au garage...la fiabilité devrais etre le critere le PLUS IMPORTANT dans l' achat d une voiture...sof si on a de l' argent a balancé par la fenetre...a méditer....

Par Anonyme

exact,toyota est tous simplement le constructeur le plus fiable au monde.je pense que c est pour cette simple raison qu'il sont no 1 dans le monde...mon pere possedent un hilux de 89 et une corolla d4d de 2008.se sont des monstres de fiabilité...il passe sont tps a se foutre de moi avec ma 207 hdi...

Par

Certains d4d auraient tout de même eu des problèmes.Pour plus de sérénité il vaut acheter des essences atmos, donc direction Honda ou la nouvelle Mazda 3 et aussi les hybrides de chez Toy,attention aux diesel avec leur éléments de dépollution,frais énormes en perspectives.Vous ne ferez pas d'économie en roulant avec un mazout.

Par Anonyme

Elle ressemble a beaucoup d'autres, avec 4 roues, un bouclier devant et derriere, elle a meme des portieres et des sieges dedans.

Moi j'aime bien, je l'ai essayée en hybride, c'est magique.

Meme sur autoroute autour de 110 120km/h je dépassais pas les 5,5L/100km

Par Anonyme

son train arrière multibras, le même que celui de la Golf 7.

Lol, Toyota a repris le train arrière multibras "inventé" par VW.

Il est de plus en plus nase Bataille

Par Anonyme

Ou est ce que tu as vu que les moteur crdi n etait pas fiable???

niveau fiabilité Kia arive juste derrière les toyota,honda et meme devant peugeot et citroen ainsi que hunday qui ont bien sûr les mêmes moteurs que KIA,un cas n est pas une généralité!

kia carens 180000 km contrôle technique 0 défaut,hunday santa fe 276000 km contrôle technique 0 défaut et pas une emmerde si ce n est l entretien régulier que je fais moi même.

ton commentaire est totalement faux et dénué de bon sens!

ou tu as raison c est sur Renault....

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