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Essai - Toyota Yaris restylée 90 D-4D : au milieuLa plus française des Toyota vient d’entamer sa seconde phase de vie. Plus sexy et mieux finie, la Yaris plaît majoritairement en hybride. Que vaut l’unique diesel proposé au catalogue ?

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Ah ben première fois que je vois cet intérieur et finalement ce orange/marron n'est pas trop mal.

Sur les contreportes, c'est du plastique dur teinté ou du skaï ?

Par

En réponse à lex-is

Ah ben première fois que je vois cet intérieur et finalement ce orange/marron n'est pas trop mal.

Sur les contreportes, c'est du plastique dur teinté ou du skaï ?

Toutes les parties colorées en orange sont en plastique "moussé", que ce soit sur la planche de bord ou les contre-portes. Le reste est en plastique dur mais bien plus valorisant que celui utilisé avant restylage. :wink:

Par

Je ne sais pas si la ligne de chrome autour de l'énorme grille est une bonne idée. J'espère qu'ils ont aussi amélioré la qualité des articulations diverses, parce qu'un levier de vitesse qui grince dans une voiture neuve, ça fait plutôt bizarre à notre époque. Autres points noirs, la consommation un peu élevée du diesel et le réservoir à carburant rikiki peu en rapport avec son gabarit (quand la Pigeot 208 sait faire un trajet de 720 km d'une traite).

Par

Consommation caradisiac de 6.1L quand l'auto journal mesure 4.8L en mixte avec ses vraies normes de consommation, pourtant sévères. Sa me fait rigoler. J'ai eu affaire à cette Yaris avant restylage en hybride et 1.4d, et les deux n'ont rien dans le sac niveau reprises. A choisir, prenez l'hybride pour son silence et sa douceur, ainsi que sa consommation. Si vous faites surtout de l'extra-urbain, ne prenez pas une Yaris, il y a mieux ailleurs pour aussi cher (208 1.6 hdi 92 par exemple).

Par

Hello

Yaris HSD, voiture que conduit ma femme tous les jours, elle ne fait que de la ville ou des départemental. Consommation: 5l et elle ne fait pas du tout attention à la conso. (Perso, avec ma Prius, je tourne à 4,5l).

Avec ses R16, effectivement, elle braque hyper mal, même ma Prius braque mieux.

Enfin, sur l'autoroute, à plus de 110 le bruit devient pénible à comparer à la Prius où c'est mieux insonorisé et à comparer avec une Twingo 1 où là c'était pire :lol:

En accélération, c'est correct en ville, mais sur autoroute, il faut oublier. Ce n'est pas une voiture pour faire de l'autoroute. Elle y rend service, elle permet de rejoindre d'autre villes via l'autoroute, mais ce n'est pas son domaine de prédilection. La Prius est là pour faire ce taf.

Enfin, pour la HSD? j'aurai vraiment préféré (et ma femme aussi) un levier de vitesse comme sur l'Auris ou la Prius. Car là, faire comme les vieilles boites automatiques, c'est pénible !! :colere:

Pour arrêter, il faut mettre le levier sur P, sinon la voiture reste sous tension, elle bip dès qu'on ouvre la porte. Et si on passe en D trop vite juste après le démarrage, cela ne marche pas, il faut attendre le bip après le démarrage pour passer les vitesses. Bref, sur le système Prius, c'est beaucoup plus simple.

D'où mon regret de ne pas pouvoir choisir la Prius Aqua à la place de la Yaris HSD.

Pour en revenir à ce modèle Diesel, c'est devenu sans intérêt pour ceux qui ne l'utiliseront que pour faire de la ville et très très peu d'autoroute.

K

Par

La Yaris reste vraiment une citadine très réussi ( sur les derniers modèles ).

Puis je trouve l'intérieur très beau,et bien fini.

Elle ne mérite pas ce 14,2 ...

Par

En réponse à SuperStar du98

La Yaris reste vraiment une citadine très réussi ( sur les derniers modèles ).

Puis je trouve l'intérieur très beau,et bien fini.

Elle ne mérite pas ce 14,2 ...

En effet 11.2 suffirait car ce moteur est bruyant et creux au possible

Par

En réponse à clement001

Consommation caradisiac de 6.1L quand l'auto journal mesure 4.8L en mixte avec ses vraies normes de consommation, pourtant sévères. Sa me fait rigoler. J'ai eu affaire à cette Yaris avant restylage en hybride et 1.4d, et les deux n'ont rien dans le sac niveau reprises. A choisir, prenez l'hybride pour son silence et sa douceur, ainsi que sa consommation. Si vous faites surtout de l'extra-urbain, ne prenez pas une Yaris, il y a mieux ailleurs pour aussi cher (208 1.6 hdi 92 par exemple).

La Yaris D4D est équipée d'une chaîne de distribution et d'une facture très robuste, ce qui reste un gros avantage comparativement à une 208.

Par

En réponse à K-Lach

Hello

Yaris HSD, voiture que conduit ma femme tous les jours, elle ne fait que de la ville ou des départemental. Consommation: 5l et elle ne fait pas du tout attention à la conso. (Perso, avec ma Prius, je tourne à 4,5l).

Avec ses R16, effectivement, elle braque hyper mal, même ma Prius braque mieux.

Enfin, sur l'autoroute, à plus de 110 le bruit devient pénible à comparer à la Prius où c'est mieux insonorisé et à comparer avec une Twingo 1 où là c'était pire :lol:

En accélération, c'est correct en ville, mais sur autoroute, il faut oublier. Ce n'est pas une voiture pour faire de l'autoroute. Elle y rend service, elle permet de rejoindre d'autre villes via l'autoroute, mais ce n'est pas son domaine de prédilection. La Prius est là pour faire ce taf.

Enfin, pour la HSD? j'aurai vraiment préféré (et ma femme aussi) un levier de vitesse comme sur l'Auris ou la Prius. Car là, faire comme les vieilles boites automatiques, c'est pénible !! :colere:

Pour arrêter, il faut mettre le levier sur P, sinon la voiture reste sous tension, elle bip dès qu'on ouvre la porte. Et si on passe en D trop vite juste après le démarrage, cela ne marche pas, il faut attendre le bip après le démarrage pour passer les vitesses. Bref, sur le système Prius, c'est beaucoup plus simple.

D'où mon regret de ne pas pouvoir choisir la Prius Aqua à la place de la Yaris HSD.

Pour en revenir à ce modèle Diesel, c'est devenu sans intérêt pour ceux qui ne l'utiliseront que pour faire de la ville et très très peu d'autoroute.

K

La Yaris est-elle seulement comparable à une Prius ?

Par

En réponse à K-Lach

Hello

Yaris HSD, voiture que conduit ma femme tous les jours, elle ne fait que de la ville ou des départemental. Consommation: 5l et elle ne fait pas du tout attention à la conso. (Perso, avec ma Prius, je tourne à 4,5l).

Avec ses R16, effectivement, elle braque hyper mal, même ma Prius braque mieux.

Enfin, sur l'autoroute, à plus de 110 le bruit devient pénible à comparer à la Prius où c'est mieux insonorisé et à comparer avec une Twingo 1 où là c'était pire :lol:

En accélération, c'est correct en ville, mais sur autoroute, il faut oublier. Ce n'est pas une voiture pour faire de l'autoroute. Elle y rend service, elle permet de rejoindre d'autre villes via l'autoroute, mais ce n'est pas son domaine de prédilection. La Prius est là pour faire ce taf.

Enfin, pour la HSD? j'aurai vraiment préféré (et ma femme aussi) un levier de vitesse comme sur l'Auris ou la Prius. Car là, faire comme les vieilles boites automatiques, c'est pénible !! :colere:

Pour arrêter, il faut mettre le levier sur P, sinon la voiture reste sous tension, elle bip dès qu'on ouvre la porte. Et si on passe en D trop vite juste après le démarrage, cela ne marche pas, il faut attendre le bip après le démarrage pour passer les vitesses. Bref, sur le système Prius, c'est beaucoup plus simple.

D'où mon regret de ne pas pouvoir choisir la Prius Aqua à la place de la Yaris HSD.

Pour en revenir à ce modèle Diesel, c'est devenu sans intérêt pour ceux qui ne l'utiliseront que pour faire de la ville et très très peu d'autoroute.

K

(..)

Pour en revenir à ce modèle Diesel, c'est devenu sans intérêt pour ceux qui ne l'utiliseront que pour faire de la ville et très très peu d'autoroute.

(..)

en même temps, on ne le dira jamais assez: faut vraiment être con de prendre une diésel si ce n'est que pour faire de la ville.

et là, pour le coup, faut prendre l'hybride.

à l'inverse, si c'est pour faire surtout de la route, la version diésel reste largement conseillée, même si on trouve effectivement nettement mieux dans la concurrence.

ceci dit, faudrait pas non plus la version pure essence la plus puissante: finalement suffisante quel que soit le contexte: le vrai bon choix finalement?

Par

"Idéal pour la ville où la Yaris peut s’extirper facilement du flot de circulation, en revanche il se montrera un poil bruyant en charge et rapidement à court d’arguments au-delà des 130 km/h"

Autant de bêtises dans une si petite phrase...

Un diesel idéal pour la ville c'est vraiment n'importe quoi. Quand on fait beaucoup de ville, il faut soit une essence soit une électrique mais pas un diesel.

Pour le manque d'arguments au-delà des 130 km/h, je me dis pourquoi dépenser de l'argent pour concevoir une citadine pleine d'arguments au-delà de la vitesse maximum dans de très nombreux pays.

Par

les prix sont correct sans plus , la voiture a beaucoup de matériaux recyclé a l'interieur (pourquoi pas ? en plus c'est plutot bien fait et ca fait moderne )

la voiture a un bon moteur de 90cv euro 6

bonne offre mais sans plus

Par

En réponse à saabilen

La Yaris D4D est équipée d'une chaîne de distribution et d'une facture très robuste, ce qui reste un gros avantage comparativement à une 208.

La 208 1.6 hdi 92 est bien supérieure à la Yaris 1.4d hors agglomération : chassis au top cad confortable et agile, sièges enveloppants et confortables, moteur souple et tonique, sobriété, plaisir de conduite. Bref, rien à voir avec la Yaris donc les sièges et la suspension sont fermes sans pour autant donner de dynamisme, le moteur est creux et manque de tonus, la voiture est aussi bruyante. Bref, certes le 1.6 hdi 92 est à courroie, mais vu la différence avec la 208 on aurait tort de s'en tenir uniquement à ce critère.

Par

En réponse à clement001

La 208 1.6 hdi 92 est bien supérieure à la Yaris 1.4d hors agglomération : chassis au top cad confortable et agile, sièges enveloppants et confortables, moteur souple et tonique, sobriété, plaisir de conduite. Bref, rien à voir avec la Yaris donc les sièges et la suspension sont fermes sans pour autant donner de dynamisme, le moteur est creux et manque de tonus, la voiture est aussi bruyante. Bref, certes le 1.6 hdi 92 est à courroie, mais vu la différence avec la 208 on aurait tort de s'en tenir uniquement à ce critère.

Une courroie c'est tous les 240 000 km, quel client achetant une 208 neuve la gardera effectivement 240 000 km ? Autant dire que parler de courroie de distribution comme inconvénient, qui plus est sur une citadine / compacte est une hérésie. A la limite sur une Classe E de taxi, et encore...

Par

Ce qui manque à la Yaris, ce sont de bons moteurs. J'avais essayé le 1.3 100ch essence : désespérément creux, ultra-linéaire, aucun agrément, on a plutôt l'impression d'avoir 70 ch que 100. Un petit 1 litre turbo de même puissance, avec plus de couple, serait nettement plus judicieux.

Mais Toyota a tout misé sur l'hybride, délaissant le thermique classique. C'est une erreur.

Par

En réponse à K-Lach

Hello

Yaris HSD, voiture que conduit ma femme tous les jours, elle ne fait que de la ville ou des départemental. Consommation: 5l et elle ne fait pas du tout attention à la conso. (Perso, avec ma Prius, je tourne à 4,5l).

Avec ses R16, effectivement, elle braque hyper mal, même ma Prius braque mieux.

Enfin, sur l'autoroute, à plus de 110 le bruit devient pénible à comparer à la Prius où c'est mieux insonorisé et à comparer avec une Twingo 1 où là c'était pire :lol:

En accélération, c'est correct en ville, mais sur autoroute, il faut oublier. Ce n'est pas une voiture pour faire de l'autoroute. Elle y rend service, elle permet de rejoindre d'autre villes via l'autoroute, mais ce n'est pas son domaine de prédilection. La Prius est là pour faire ce taf.

Enfin, pour la HSD? j'aurai vraiment préféré (et ma femme aussi) un levier de vitesse comme sur l'Auris ou la Prius. Car là, faire comme les vieilles boites automatiques, c'est pénible !! :colere:

Pour arrêter, il faut mettre le levier sur P, sinon la voiture reste sous tension, elle bip dès qu'on ouvre la porte. Et si on passe en D trop vite juste après le démarrage, cela ne marche pas, il faut attendre le bip après le démarrage pour passer les vitesses. Bref, sur le système Prius, c'est beaucoup plus simple.

D'où mon regret de ne pas pouvoir choisir la Prius Aqua à la place de la Yaris HSD.

Pour en revenir à ce modèle Diesel, c'est devenu sans intérêt pour ceux qui ne l'utiliseront que pour faire de la ville et très très peu d'autoroute.

K

Autre défaut que j'ai noté l'autre jour en conduisant en ville une version HSD ( ancien modèle ): GPS illisible sous le soleil rasant d'hiver.

Le truc qui n'a pas dû s'arranger sur cette nouvelle version.

Sinon, j'aime toujours bien cette caisse pour les parcours urbains : pas prise de tête, péchue et amusante...

Par

En réponse à -Nicolas-

Ce qui manque à la Yaris, ce sont de bons moteurs. J'avais essayé le 1.3 100ch essence : désespérément creux, ultra-linéaire, aucun agrément, on a plutôt l'impression d'avoir 70 ch que 100. Un petit 1 litre turbo de même puissance, avec plus de couple, serait nettement plus judicieux.

Mais Toyota a tout misé sur l'hybride, délaissant le thermique classique. C'est une erreur.

Les moteurs essence avec turbo n'est pas dans la philo Toyota, ils préfèrent optimiser leurs moteurs atmo (et ils le font bien) plutôt que d'ajouter un turbo et d'autre éléments qui dégradent la fiabilité. C'est peut-être moins "fun" mais tout aussi efficace pour se déplacer.

Par

je trouve que ce restylage est bienvenu pour cette yaris et que ça la rajeunie pas mal en lui donnant plus de personnalité.

l'interieur fait un bon en avant coté assemblage et qualité des materiaux mais stylistiquement, ce n'est pas à mon gout.

coté mécanique, une Yaris est interessante en HSD. Autrement, il y a mieux ailleurs pour le même prix.

Par

En réponse à avantime78

je trouve que ce restylage est bienvenu pour cette yaris et que ça la rajeunie pas mal en lui donnant plus de personnalité.

l'interieur fait un bon en avant coté assemblage et qualité des materiaux mais stylistiquement, ce n'est pas à mon gout.

coté mécanique, une Yaris est interessante en HSD. Autrement, il y a mieux ailleurs pour le même prix.

Hors hybride une 208 ou une Polo font beaucoup mieux dans tous les domaines, et elles n'ont pas peur d'avaler les km sur autoroute !

Par

En réponse à eri40fg

Une courroie c'est tous les 240 000 km, quel client achetant une 208 neuve la gardera effectivement 240 000 km ? Autant dire que parler de courroie de distribution comme inconvénient, qui plus est sur une citadine / compacte est une hérésie. A la limite sur une Classe E de taxi, et encore...

Une courroie vieillit aussi au repos, s'abime selon les sollicitations, le critère kilométrique de remplacement est seulement indicatif. Avec une chaîne pas de soucis, mais ça fait plus de bruit...

Par

En réponse à -Nicolas-

Ce qui manque à la Yaris, ce sont de bons moteurs. J'avais essayé le 1.3 100ch essence : désespérément creux, ultra-linéaire, aucun agrément, on a plutôt l'impression d'avoir 70 ch que 100. Un petit 1 litre turbo de même puissance, avec plus de couple, serait nettement plus judicieux.

Mais Toyota a tout misé sur l'hybride, délaissant le thermique classique. C'est une erreur.

" Toyota a tout misé sur l'hybride, délaissant le thermique classique. C'est une erreur "

C'est exactement ça. Toyota a énormément investit sur l'hybride, technologie bien maitrisée dont profitent ses Yaris, Auris et Prius, de même de sa marque Lexus. Cela permet à cette marque de se distinguer de la concurrence sur un créneau très porteur et qui se vend bien. Il est clair que l'avenir est radieux pour les SUV mais également pour les alternatives au moteur thermique : hybride, hybride plug-in, électrique (un peu) et bientôt hydrogène. Toyota a investi de belle manière l'hybride et l'hydrogène. Et même si les qualités intrinsèques de ses véhicules ne sont pas extraordinaires, cette offre alternative est un bon positionnement.

Par

En réponse à saabilen

Une courroie vieillit aussi au repos, s'abime selon les sollicitations, le critère kilométrique de remplacement est seulement indicatif. Avec une chaîne pas de soucis, mais ça fait plus de bruit...

240 000 km ou 10 ans ... c'est pas tous les 4 matins qu'on change une courroie sauf à acheter des voitures de 9 ans ou 210 000 km ... une chaine ça se détend aussi ... bref c'est pas un avantage.

Par

En réponse à eri40fg

Hors hybride une 208 ou une Polo font beaucoup mieux dans tous les domaines, et elles n'ont pas peur d'avaler les km sur autoroute !

c'est exactement ce que j'ai dit !

pourquoi le répeter ?

Par

En réponse à vforvictor

Les moteurs essence avec turbo n'est pas dans la philo Toyota, ils préfèrent optimiser leurs moteurs atmo (et ils le font bien) plutôt que d'ajouter un turbo et d'autre éléments qui dégradent la fiabilité. C'est peut-être moins "fun" mais tout aussi efficace pour se déplacer.

Dans ces cas là, pas de turbo, pourquoi pas, mais qu'ils mettent au moins le 1600 de l'Auris en guise de moteur haut de gamme !

Par

En réponse à SuperStar du98

La Yaris reste vraiment une citadine très réussi ( sur les derniers modèles ).

Puis je trouve l'intérieur très beau,et bien fini.

Elle ne mérite pas ce 14,2 ...

14.2 c'est une belle note. Plus ça serait abusé.

Par

En réponse à SuperStar du98

La Yaris reste vraiment une citadine très réussi ( sur les derniers modèles ).

Puis je trouve l'intérieur très beau,et bien fini.

Elle ne mérite pas ce 14,2 ...

14.2 c'est une belle note. Plus ça serait abusé.

Par

En réponse à saabilen

Une courroie vieillit aussi au repos, s'abime selon les sollicitations, le critère kilométrique de remplacement est seulement indicatif. Avec une chaîne pas de soucis, mais ça fait plus de bruit...

Tu oublies que les chaines nécéssitent des patins et des tendeurs automatiques asservis à la pression d'huile... Il faut donc tout de même un entretien sérieux. Le top c'est la cascade de pignon.. Bien connu chez Honda sur les VFR mais ça bouffe de la puissance et c'est cher. Mais parfait.

Par

Ce qui est bien avec les Yaris, c'est qu'on a la satisfaction de faire travailler des gens à Valencienne aussi. Le restylage de la Yaris 3 est vraiment sérieux, avec plein d'améliorations non visible.

Sinon je pratique la Yaris D4D depuis une paire d'année pour faire de la ville / campagne et parfois des longs trajets de 1000km le diesel avec la boite 6 et bien pour ça, il n'est pas si mou, il lui faut une période de rodage et taper dedans de temps en temps.

Par

En réponse à roc et gravillon

Autre défaut que j'ai noté l'autre jour en conduisant en ville une version HSD ( ancien modèle ): GPS illisible sous le soleil rasant d'hiver.

Le truc qui n'a pas dû s'arranger sur cette nouvelle version.

Sinon, j'aime toujours bien cette caisse pour les parcours urbains : pas prise de tête, péchue et amusante...

J'ai cette Yaris restylée en HSD et c'est vrai que l'écran n'est pas toujours bien lisible en fonction de l'orientation du soleil.

L'option GPS est, à mon sens, inutile. Le Système Touch and Go 2 est compatible mirror link (pas sur la non restylée par contre). En clair, vous pouvez diffuser le contenu de votre téléphone sur l'écran. Il suffit d'un téléphone compatible (un Galasy S3 d’occasion dans la boite à gent coûte moins cher que l'option GPS à elle seule (600€ !), sans compter les mise à jours à payer) et vous diffusez Waze sur l'écran par exemple, ou autre appli de navigation.

Par

En réponse à Han63sg

J'ai cette Yaris restylée en HSD et c'est vrai que l'écran n'est pas toujours bien lisible en fonction de l'orientation du soleil.

L'option GPS est, à mon sens, inutile. Le Système Touch and Go 2 est compatible mirror link (pas sur la non restylée par contre). En clair, vous pouvez diffuser le contenu de votre téléphone sur l'écran. Il suffit d'un téléphone compatible (un Galasy S3 d’occasion dans la boite à gent coûte moins cher que l'option GPS à elle seule (600€ !), sans compter les mise à jours à payer) et vous diffusez Waze sur l'écran par exemple, ou autre appli de navigation.

Argument qui se tient... cependant, il me semble que cette application Waze soit payante hors des frontières, là où l'on a sans doute le plus besoin d'un GPS....

Par

En réponse à roc et gravillon

Argument qui se tient... cependant, il me semble que cette application Waze soit payante hors des frontières, là où l'on a sans doute le plus besoin d'un GPS....

Bien mieux que waze ou les pseudo GPS type google maps : http://www.commentcamarche.net/news/5865823-nokia-here-sur-android-et-bientot-sur-ios

Et pas besoin de réseau, les cartos sont en dur. Et ça fait 10 ans que ça fonctionne, et gratuitement.

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