Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai - Volkswagen Passat 1.4 TSI 150 ACT : le 2.0 TDI 150 au placard ?La Passat se vend aujourd'hui essentiellement en diesel, et vous avez pu en lire l'essai sur Caradisiac. Mais ce dernier est au cœur d'un scandale, à la fois au sein de la marque (vous n'avez pas pu passer à côté), et n'est de façon générale plus en odeur de sainteté. Dans la gamme de la berline allemande existe pourtant un petit bloc essence, de même puissance que le diesel de milieu de gamme. Nous l'essayons pour vous.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Elle est immonde cette voiture, l'arrière ressemble à rien, pitié que cette marque coule

Par

Alors les gars... on roupille devant Ducker ou une série ricaine ?

Pas encore le moindre crachat sur la bête ?

Par

J'aime beaucoup,cette Passat surtout en noir bien optionné avec des magnifiques jantes, elle l'avait beaucoup de classe , en plus elle l'est pas grosse comme la Mondeo ou le Talisman et ses grosse fesse et sont gros avant

Par

Sinon..."... le poids contenu de la Passat (1 312 kg dans cette version). "

Et on imagine, toujours pas la moindre vérification de ce qui est annoncé.

Depuis combien de mois vous nous causez de l'envisager ?

Au passage, puisque décidément vous semblez avoir les deux pieds dans le même sabot, pourquoi ne pas lancer comme une petite pétition entre collègues avec carte de presse pour qu'un système de pesage vérifié par le service des poids et mesures soit disponible dans les parcs presse des constructeurs majeurs.

Il me semble que ça soit le moment de vous faire entendre non ?

Car s'il avait fallu compter sur la presse pour dénoncer certaines pratiques hein...

Allez Cara, bougez vous un peu au moins sur ce point, simplissime à déployer et pouvant mettre en lumières de possibles communications très optimistes.

Par

Enfin ils commencent à comprendre de pas prendre les gens pour des cons :bien:

Par

En réponse à Zoulman

Elle est immonde cette voiture, l'arrière ressemble à rien, pitié que cette marque coule

Tu peux juger le style de la voiture ! De la à souhaitez que la marque coule :blague: Toi tu es pour le chômage, pauvre de toi !

Par

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Par

Voici surement le rève de chaque français garé devant chez soi....qui va regarder sos fantome......au secours !!! Cette gestion de 2 cylindre a la demande j'aimerais bien voir comment sa peut tenir dans le temps.....

Par

sans parler de la surconsommation d'huile du 1.4tsi mais j'aurais quand meme préféré l'essai du 2.0TDI.....

Par

En réponse à Zoulman

Elle est immonde cette voiture, l'arrière ressemble à rien, pitié que cette marque coule

Tu couleras avant :jap:

Par

la faillite la faillite la faillite :ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Entre cette face avant immonde, son manque de personnalité et la Mondeo qui est une pâle copie de l'avant Aston Martin, vous avez vraiment des goûts de chiotte.

En revanche ce sont 2 excellente voiture, surtout pour la Mondeo à mon avis. Comme quoi personne n'est parfait ...

Par §Sin803dV

Quid de la consommation énorme de l'huile sur ce moteur, c'est un problème connu et qui n'a pas était corrigé :nanana:, sans parler des chaines de distribution qui explosent et la fiabilité désastreuse de la boite DSG qui ne tient pas plus de 100 000 Km, à vrai dire VW a mis le paquet pour ne pas être dérangé dans ses petites magouilles, heureusement que le monde ne s'arrête pas à l'Europe des Bisounours, les chinois et les ricains sont toujours là pour mater le monstre tricheur et abuseur.

Par

La version SW est plus chouette.

Par §Sin803dV

Mais il faut rendre à César ce qui est à César, cette Passat surpasse ses concurrentes clairement en matière de finition et de technologies embarquées tout en restant dans la continuité stylistique, pour les adeptes de l'austérité/sobriété et de l’aseptisation bien évidement et ils sont nombreux, nous ne pouvons pas reprocher à VW de satisfaire sa clientèle, elle a l'avantage d'offrir une large palette de motorisations et de boites et offre les 4 roues motrices, je reproche à VW sa politique de mépris vis à vis de ses clients et le refus d'admettre ses erreurs et lacune impardonnables en matière de fiabilité.

Par

Cette Passat est juste magnifique c'est la meilleure voiture de la production mondiale actuelle, finition technologie prestige rien ne manque !!

(Commentaire sponsorisé bien sûr merci VW pour le chèque)

Par §The420Oo

encore un singe qui raconte n’importe quoi... explique nous comment des chaines de distribution peuvent exploser sur les TSI de génération golf 7 puisque Volkswagen y installe des courroies ???

Par

une belle merguez :buzz:

Par §ALC333rY

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Petite précision le groupe Volkswagen et Renault se fournissent en acier chez ArcelorMittal florange en France alors que PSA se fourni en Chine ! Sans compter les sous traitant comme PIERBURG aussi en Moselle qui fourni en grande partie le groupe VAG !

Donc si il coule (ce qui m'étonnerai bcps) il y aurai bcps de français au chômage !

Toujours réfléchir avant de dire ....

En même temps les américains qui veulent donner des leçons à l'Europe ....

Par

Alca.... comme si VAG n'était pas un client majeur de Faurecia, de Michelin, de Valeo.... sans parler de structures de moins importante notoriété comme Rieter, employeur picard.

Et combien d'employés France de Conti Tech ou Bosch pour exemple ?

Par §The420Oo

faire du 11L en ville du grand n’importe quoi ! vive les courses de drag a chaque feu rouge...

vos infos sur la consommation ne reflète en rien la réalité...

j'ai dans ma Golf 5 la première génération de moteur TSI, le 140cv (donc bien moins optimiser que le TSI génération Golf 7)

ma consommation moyenne tourne a 5.5L (je fait 40kms de national et périf par jour) et je tourne a 7/8L en ville

http://hpics.li/dba9597

Par

J'aime bien. Une berline classique, élégante et sobre. Avec l'excellente finition VW. Si j'avais à choisir dans cette catégorie, j'hésiterais aussi avec la 508 THP 165 qui est aussi réussie. On s'approche de plus en plus des "premium" de la catégorie. Et quel intérêt d'acheter une berline premium en 4 cylindres ?

Attendons aussi les tests de la Talisman pour juger, mais elle me donne pour le moment une impression de tout miser sur le "bling-bling" (écran géant, chromes à outrance, logo immense, etc...).

Mais au passage, que faire de berlines qui atteignent presque les 4.80 m de long et 1.85 m de large... tous les parking ne sont pas faits pour !!

Par

Au passage, c'est quoi dans vos essais "la consommation en ville " ?

Parce qu'entre deux cas de figures.... rouler dans une grande ville un dimanche à 9h du mat, en se calant peinard à 50 ou 30, franchement, j'vois pas comment on peut sucer du 11 litres/100...

ou bien des embouteillages inextricables, auquel cas, le stop and start existe. Encore faut il penser à l'utiliser. Un supprimer ponctuellement la clim qui peut empêcher sa mise en route ( s'il était besoin de montrer qu'accessoirement, ça consomme forcément de l'énergie).

Bref, comment effectuez vous ce calcul de consommation urbaine ?

Par

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Et Faurecia, ce n'est pas français ?

Par

l'interieur du Talisman est le même que celui de la Mégane

Par

Bon allé Ciao Cacadisiac plein le cul de se coltiner 3 news VW par jours je vais voir chez Autoplus pour les news auto desormais ... :dodo:

Par

Ford a vendu Aston début 2007... largement le temps de modifier le styling de la face avant si tel avait été leur objectif.

Mais pas de raison particulière pour ne pas capitaliser là dessus : on a connu pire source d'inspiration.

Par §ALC333rY

En réponse à roc et gravillon

Alca.... comme si VAG n'était pas un client majeur de Faurecia, de Michelin, de Valeo.... sans parler de structures de moins importante notoriété comme Rieter, employeur picard.

Et combien d'employés France de Conti Tech ou Bosch pour exemple ?

Mon message était pour dire si un gros constructeur tousse comme VAG il y a beaucoup de de sous traitant en France qui vont tousser aussi et pas que les allemands

Par

Je n'aime pas l'avant et l'arrière est beaucoup trop austère, en ce qui concerne le moteur c'est une bonne alternative, reste à voir la fiabilité de ce système "Active Cylinder Management". A l’intérieur c'est bien fini mais beaucoup trop noir, la déprime ! En bref, une voiture sans personnalité ni saveur, y'a beaucoup plus sympa ailleurs de mon point de vue, surtout pour 34 750€ !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Bon allé Ciao Cacadisiac plein le cul de se coltiner 3 news VW par jours je vais voir chez Autoplus pour les news auto desormais ... :dodo:

C'est soûlant effectivement, surtout l'autre fil qui remonte sans arrêt...

Par

En réponse à §ALC333rY

Mon message était pour dire si un gros constructeur tousse comme VAG il y a beaucoup de de sous traitant en France qui vont tousser aussi et pas que les allemands

J'ai bien vu oui.... d'autant que le consommateur européen moyen qui délaissera VW s'orientera très naturellement vers Ford ou Opel ( dont l'image down est très particulière à la France ) plutôt que Peugeot ou Rîno. L'image de ces deux constructeurs étant en 2015 plutôt au niveau d'un Seat dans les pays majeurs d'Europe.

A moins bien entendu qu'un client VW déçu aille direct chez Béhème ou Benz, migration bien naturelle suivant celle des Audistes sensibles à cet épiphénomène, objectivement très éloigné des attentes du consommateur européen moyen.

Mais qu'un européen roulant en Passat en phase de renouvellement puisse envisager de commander une invendable 508 ou autre Taliban, autant de chance qu'un végétarien aille chez Buffalo grill.

Par

" A l’intérieur c'est bien fini mais beaucoup trop noir, la déprime ! "

Car bien entendu, le noir est la seule possibilité sur ce type de berlines....

Tu ferais bien de consulter la page 16 de la tarification de cette Passat par exemple, y'a moyen de choisir bien d'autres possibilités.

Par

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Oui te concerne pas. Pourquoi parle tu ppur les autres. N'oublie pas que VW fait tourner de grosses entreprises Françaises.

Par §Sin803dV

Et de passage, je me demande qui a signalé le commentaire de Roc, ce n'est pas moi en tous les cas, mais ça prouve que les gens respecte leurs aïeuls :sol: :buzz:

Par

En réponse à §Sin803dV

Quid de la consommation énorme de l'huile sur ce moteur, c'est un problème connu et qui n'a pas était corrigé :nanana:, sans parler des chaines de distribution qui explosent et la fiabilité désastreuse de la boite DSG qui ne tient pas plus de 100 000 Km, à vrai dire VW a mis le paquet pour ne pas être dérangé dans ses petites magouilles, heureusement que le monde ne s'arrête pas à l'Europe des Bisounours, les chinois et les ricains sont toujours là pour mater le monstre tricheur et abuseur.

Toi tu c'est quoi tu parle ! Explique moi les chaînes de distri :areuh:

Par

pas beaucoup d’évolution compare au modèle 90

https://www.youtube.com/watch?v=m2hansYMLZs

comme dit la pub, vous trompé pas c'est une Wagen...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Bon allé Ciao Cacadisiac plein le cul de se coltiner 3 news VW par jours je vais voir chez Autoplus pour les news auto desormais ... :dodo:

Franchement j'ai rien contre VW mais sur cara c'est pire que tuturbo du VW matin midi et soir c'est pénible !!!!

Par

https://www.youtube.com/watch?v=1H-ZDAMYvEA

cette vidéo montre les client qui ce fait enflé par les vendeur VAG...:violon:

Par

Un chose certaine Matrix : tu ne t'es jamais fait enfler par un vendeur Bescherelle.

Par

Combien de particules cette merveille ?

Pourquoi n'en parlez vous jamais dans les essais des voitures à essence à injection directe ?

Méditer juste que selon l'ADAC, le plus grand automobile club d'Europe avec 19 millions d'adhérents, la note de pollution https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx

- de la Passat 1L4 TSI est de 43 Points sur un maximum de 50 à cause du nombre de particules fines que ce moteur laisse passer en quantité

- de la Passat 2L0 TDI est de 47 points

Fermer le banc

La procédure de test est décrite in http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=pole-technique.inc&cat=1&post=616375&page=8&sondage=0&owntopic=3&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0#t17322522

Par §Fac054xe

J'en ai vu une. Elle est vraiment moche et pas du tout statutaire. A la poubelle!:pfff:

Par §Sin803dV

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne comprends toujours pas pourquoi tu m'attaques moi sur ma propre personne ou ce que je possède comme voiture, ça devient ridicule "la fixette sur la Twingo dont je ne possède pas" :bah:

Mais bon tu n'as même pas de cerveau, tu n'est qu'un produit minéral, dans un arbre d'évolution tu ne figure même pas puisque tu n'est même pas un produit organique :coucou:

Par §seb317IF

juste comme ça en passant, pourquoi personne ne pense jamais à préciser que la désactivation de cylindres sur un moteur n'a pas été inventée par Volkswagen...

Commercialisé depuis de nombreuses années déjà sur la Honda accord de 2008... En bref, rien de réellement révolutionnaire...

Pour ceux qui s'intéressent réellement à l'Automobile : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Variable_Cylinder_Management

Par

En réponse à §seb317IF

juste comme ça en passant, pourquoi personne ne pense jamais à préciser que la désactivation de cylindres sur un moteur n'a pas été inventée par Volkswagen...

Commercialisé depuis de nombreuses années déjà sur la Honda accord de 2008... En bref, rien de réellement révolutionnaire...

Pour ceux qui s'intéressent réellement à l'Automobile : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Variable_Cylinder_Management

Ta désactivation des cylindres est bien plus ancienne que ça.... la Cadillac Seville de 1981 le proposait déjà sur son V8, qui pouvait passe en 6 ou en 4...

Par

Autant j'ai toujours apprécié la passat autant cette version essence ne m'enchante guère. La version hybride peut être intéressante, reste à voir la consommation sur autoroute.

Par §Qua047xc

en tout cas elle se vend comme des petits pains, et elle a une sacré bonne gueule :bien:

c'est fou le nombre de bêtises que les rageux disent sans cesse pour se convaincre de quelque chose.

Par

j adore l'avant de cette passât! par contre l'arrière et d'une tristesse....

Par §Qua047xc

et c'est fou comment vous ne savez absolument pas rouler pendant vos test....vla la conso de conducteur de peugeot (reconnaitra qui reconnaitra cette ref ;) )

Par §Ceo677jf

En réponse à §Qua047xc

en tout cas elle se vend comme des petits pains, et elle a une sacré bonne gueule :bien:

c'est fou le nombre de bêtises que les rageux disent sans cesse pour se convaincre de quelque chose.

Une parfaite voiture de vieux au design insipide, je suis d'accord :bien:

Par §mob425BQ

En réponse à roc et gravillon

Un chose certaine Matrix : tu ne t'es jamais fait enfler par un vendeur Bescherelle.

eheh :coolfuck:

:ml:

Par

la Mondéo moins bien finie que la Passat ? Pour être monté dans les 2 et dans différentes finitions, ce que j'ai pu voir, c'est que la Passat présente d'excellentes finitions par endroits et certains matériaux franchement moins glorieux à d'autres endroits. poignées de contreportes, panneaux de portes arrières, console centrale ne sont vraiment pas au niveau ! les inserts en plastic façon alu sont facturés plus de 400€... j'appelle ça une belle arnaque !

dans la Mondéo, c'est déjà plus cohérent car dans l'ensemble, on retrouve des bons matériaux un peu partout. ce n'est peut être pas aussi bien que les matériaux les plus flatteurs de la passat, mais au global, ça présente mieux.

et si le porte monaie n'est pas complètement vide, la finition Vignale avec cuir étendu relève alors complètement le niveau et fait passer la Passat pour une roturière.

Par

En réponse à §The420Oo

faire du 11L en ville du grand n’importe quoi ! vive les courses de drag a chaque feu rouge...

vos infos sur la consommation ne reflète en rien la réalité...

j'ai dans ma Golf 5 la première génération de moteur TSI, le 140cv (donc bien moins optimiser que le TSI génération Golf 7)

ma consommation moyenne tourne a 5.5L (je fait 40kms de national et périf par jour) et je tourne a 7/8L en ville

http://hpics.li/dba9597

Tout a fait d'accord avec toi, ils ne savent pas conduire une essence chez Cara:frown:

Ma vielle Kia Magentis(1489kg) 2.0 145ch fait du 8.2 en moyenne avec une technologie loin derrière celle d'un TSI:oui:

Caradisiac, ou comment entretenir les prejuges:ptdr:

Par

"Clairement, avec un intérieur noir"

:biggrin:

Par

On a bien là affaire à un singulier attelage, mon dieu, mon dieu, comment peut-on en 2015..??!! Quel char à banc..

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors les gars... on roupille devant Ducker ou une série ricaine ?

Pas encore le moindre crachat sur la bête ?

Pas de remarque sur la différence conso affichée / conso réelle, Roc?

Pourtant, la différence est bien équivalente à celle que tu reprochais sur un moteur PSA ^^

Par

Un bon véhicule, beaucoup de place, un confort correct, une finition au niveau.

Si on cherche à passer inaperçu, c'est impec'.

Par

On lit : "Dans les faits, il se déclenche assez souvent, bien plus souvent qu'on ne l'aurait imaginé."

Et plus loin : "Par contre, en mode bicylindres, si vous accélérez très légèrement, un léger grondement se fera entendre et de désagréables vibrations feront leur apparition. C'est un cas de figure rare, mais lorsqu'il survient c'est un peu surprenant et on a l'impression d'être en sous régime."

Donc le mode bicylindre est souvent enclenché. Et il est rare d'avoir à accélérer très légèrement, en situation de roulage courant... Ah bon ?

Par §fix701Pp

En tout cas pour moi, elle est bien loin derriere la peugeot 508 et la mazda 6 et meme la skoda superb en therme de style et de caractère

Par

Les feux sont halogènes en finition Carat ???

Par §fix701Pp

En réponse à §Sin803dV

Mais il faut rendre à César ce qui est à César, cette Passat surpasse ses concurrentes clairement en matière de finition et de technologies embarquées tout en restant dans la continuité stylistique, pour les adeptes de l'austérité/sobriété et de l’aseptisation bien évidement et ils sont nombreux, nous ne pouvons pas reprocher à VW de satisfaire sa clientèle, elle a l'avantage d'offrir une large palette de motorisations et de boites et offre les 4 roues motrices, je reproche à VW sa politique de mépris vis à vis de ses clients et le refus d'admettre ses erreurs et lacune impardonnables en matière de fiabilité.

C'est vrai qu'elle satisfait clairement sa clientèle en ce moment, c'est le cas de le dire.

Par

Toujours cette horloge mal intégrée avec les deux molettes d'aérateurs de part et d'autre

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Les feux sont halogènes en finition Carat ???

et oui... c'est en option... en 2015... sur une berline... VW de surcroit...

Par

J'ai essayé ce moteur sur une A3, je ne comprend pas comment on peut lui preferer le Tdi...

Par

Persuadé que c'est une proposition intéressante mais toujours à condition de rouler peu car au delà de 40 000 Kms/an la conso est trop élevée ce n'est pas un défaut de la voiture, juste qu'un un turbo essence dans cette catégorie ne fera pas 5,5 L en moyenne comme un TDI. Après pour l'agrément c'est autre chose.

Par

Quelle stupidité que ce haro sur le baudet permanent à propos du Diesel !

Entre le fait qu'il émet naturellement moins de gaz à effet de serre (CO2) et le fait qu'il consomme moins en litres aux cents kilomètres que l'essence à puissance égale, cette motorisation a tellement évolué ces dernières années que ce sont maintenant les moteurs à essence qui font figure de mauvais élèves...

Il n'est qu'à voir la différence flagrante entre valeurs d'homologation et chiffres réels lorsqu'on examine la consommation de carburant, et ses corollaires (plus de CO2 et autres polluants libérés dans l'atmosphère) inévitables.

L'idéal serait d'avoir une motorisation électrique couplée à une pile à combustible, comme dans la Toyota Mirai. Problème : le réseau plus qu'embryonnaire de stations offrant de l'hydrogène, sans même parler de la manière dont on obtient le précieux gaz...

Pour autant, montrer d'un doigt accusateur les Diesel modernes (Euro 6) tient de la plus grossière des malhonnêtetés intellectuelles...

Par

On a déjà causé de ces phares.... devons nous rappeler que ce qui compte, c'est l'efficacité.

Et qu'il n'est absolument pas certain que les technologies les plus récentes soient forcément meilleures.

Sur une 508, l'éclairage traditionnel a été jugé comme plus efficace que ce qui est proposé sur le haut de gamme.

Il fut un temps où des tests d'éclairage étaient proposés par la presse papier.

Avec à la clé de sacrées différences ( longueur et largeur du faisceau ).

J'ai l'impression de ne pas avoir vu ça depuis bien longtemps.

Dommage, savoir économiser quelques billets pour des avantages inexistants, ça peut présenter de l'intérêt.

Par

les petits essence de VAG sont loin d'etre les meilleurs.

Preferez le PSA ou le Ford.

Par

En réponse à UglyStuff

Quelle stupidité que ce haro sur le baudet permanent à propos du Diesel !

Entre le fait qu'il émet naturellement moins de gaz à effet de serre (CO2) et le fait qu'il consomme moins en litres aux cents kilomètres que l'essence à puissance égale, cette motorisation a tellement évolué ces dernières années que ce sont maintenant les moteurs à essence qui font figure de mauvais élèves...

Il n'est qu'à voir la différence flagrante entre valeurs d'homologation et chiffres réels lorsqu'on examine la consommation de carburant, et ses corollaires (plus de CO2 et autres polluants libérés dans l'atmosphère) inévitables.

L'idéal serait d'avoir une motorisation électrique couplée à une pile à combustible, comme dans la Toyota Mirai. Problème : le réseau plus qu'embryonnaire de stations offrant de l'hydrogène, sans même parler de la manière dont on obtient le précieux gaz...

Pour autant, montrer d'un doigt accusateur les Diesel modernes (Euro 6) tient de la plus grossière des malhonnêtetés intellectuelles...

oula la le malhonnete..

Le diesel Euro6 c'est genial... et ca sent bon en plus..

Moi en 2 roues , je prefere rouler derriere une essence. merci.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"On parle de quel factuel là ?

Tu crois qu'un groupe qui agirait ainsi aurait dorénavant une part de marché de 25% en Europe ?

zut le mino a encore rien compris."

oui le SAV de VAG est nul.

Les faits ?? => demande au taxi tu verras il y a de moins en moins de taxi en VAG.

Et le raisonnement sur le nombre... donc en 45 la majorité etait pur H... donc c'était bien ? faut pas confrondre "effet de nombre" et "democratie".. mais ton discours est ambiance Morano donc je te retrouve bien la.

Par

etce moteur respecte la loi europeenne ?

Car VAG ne respecte rien pas la Loi en europe pour le diesel.

"l'installation du logiciel par Volkswagen est contraire à un article de la directive européenne 715/2007."

Nous sommes face a des deliquants.

Par

En réponse à pat d pau

etce moteur respecte la loi europeenne ?

Car VAG ne respecte rien pas la Loi en europe pour le diesel.

"l'installation du logiciel par Volkswagen est contraire à un article de la directive européenne 715/2007."

Nous sommes face a des deliquants.

Ah bon ? ils ne respecte peut-être pas les lois américaines, mais européenne on en sait rien l'enquête est en cours, aux US ce n'est pas la même norme qu'en Europe !

Après dire que ce sont des délinquants c'est ton avis et cela n'engage que toi

Par

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Totalement faux!!! et les équipementiers alors!

Par

En réponse à eos2

Ah bon ? ils ne respecte peut-être pas les lois américaines, mais européenne on en sait rien l'enquête est en cours, aux US ce n'est pas la même norme qu'en Europe !

Après dire que ce sont des délinquants c'est ton avis et cela n'engage que toi

La norme des NOx est 3 a 4 fois plus sevère aux US qu'en Europe...

Les valeurs réeles de rejet des NOx des VW a été mesurée de 10 à 40 fois plus que la norme US.

Pas besoin d'avoir fait math spé pour comprendre que VW dépasse aussi très largement les normes européenes.

Par

En réponse à pxidr

La norme des NOx est 3 a 4 fois plus sevère aux US qu'en Europe...

Les valeurs réeles de rejet des NOx des VW a été mesurée de 10 à 40 fois plus que la norme US.

Pas besoin d'avoir fait math spé pour comprendre que VW dépasse aussi très largement les normes européenes.

Oui mais les normes Européenne sont très large concernant les NOx de plus l'enquête est en cours pour déterminer si vw dépasse réellement les norme EU avec et le logiciel. Et pas besoin non plus de faire Math spé pour savoir que tous les constructeurs dépassent la norme en condition réelle

Par

En réponse à pat d pau

les petits essence de VAG sont loin d'etre les meilleurs.

Preferez le PSA ou le Ford.

Quant aux gros tdi n'en parlons même pas..!!

Par

Les faits ?? => demande au taxi tu verras il y a de moins en moins de taxi en VAG.

Monsieur "pat d'pau" aurait donc des chiffres à nous communiquer en la matière ?

Pas ceux de son patelin, non, des chiffres européens....

On attend.... :dodo:

Longtemps à mon avis....

Par

En réponse à moulache

Quant aux gros tdi n'en parlons même pas..!!

Surement que les Ecoboost sont mieux, mais les avez vous au moins essayer au lieu de dire qu'ils loin d'être les meilleurs les TSI TDI

Par

En réponse à pxidr

La norme des NOx est 3 a 4 fois plus sevère aux US qu'en Europe...

Les valeurs réeles de rejet des NOx des VW a été mesurée de 10 à 40 fois plus que la norme US.

Pas besoin d'avoir fait math spé pour comprendre que VW dépasse aussi très largement les normes européenes.

Pas besoin d'avoir fait math spé, mais sur les tests indépendants effectué en europe, les rejets de NOx des VW en condition réelle n'étaient pas vraiment pire que ceux des concurrents. Donc peut-être bien que sur un cycle d'homologation ces moteurs VW seront moins bons (moins flatteurs), mais en condition réelles ils ne semblent pas être pire. On verra les premiers retours de ces enquêtes officielles sur les différents véhicules sur le marché européen. Suivant les résultats, VW auront surtout tué une motorisation inadapté aux voitures de tourismes.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les faits ?? => demande au taxi tu verras il y a de moins en moins de taxi en VAG.

Monsieur "pat d'pau" aurait donc des chiffres à nous communiquer en la matière ?

Pas ceux de son patelin, non, des chiffres européens....

On attend.... :dodo:

Longtemps à mon avis....

Avec Roc, vous avez 2 possibilités, les attaques personnelles sans rapport avec le sujet ou la demande de chiffre. :ptdr::ptdr::ptdr:

Par contre, il est bien sur exempté de fournir des preuves à tout ce qu'il écrit, genre l'efficacité des nouvelles technologies d'éclairage, laissant à croire que les bons vieux halogènes étaient encore ce qu'il y avait de mieux. Par contre, point de données chiffrées.

Toujours sur le même article sur la Passat, questionnant sur le comment les journalistes étaient parvenus à un tel niveau de consommation. Une fois de plus, aucun chiffre à opposer.

Par

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

beau QI de 2 !

Par

En réponse à geodemonia

Avec Roc, vous avez 2 possibilités, les attaques personnelles sans rapport avec le sujet ou la demande de chiffre. :ptdr::ptdr::ptdr:

Par contre, il est bien sur exempté de fournir des preuves à tout ce qu'il écrit, genre l'efficacité des nouvelles technologies d'éclairage, laissant à croire que les bons vieux halogènes étaient encore ce qu'il y avait de mieux. Par contre, point de données chiffrées.

Toujours sur le même article sur la Passat, questionnant sur le comment les journalistes étaient parvenus à un tel niveau de consommation. Une fois de plus, aucun chiffre à opposer.

Pour ce que j'ai pondu concernant la médiocrité des solutions chère sur une 508, pas de bol l'artiste, il en a été question ici n'y a pas si longtemps et un lien qui causait de ça avait été parfaitement fourni à l'époque.

On attend donc un chiffre du gars causant de taxi ici.

Tu peux l'aider maintenant que t'as enfin réussi à cloquer une photo à peu près potable comme avatar.

Ça va te faire des loisirs....

Faut suivre...

Par

En réponse à eos2

Oui mais les normes Européenne sont très large concernant les NOx de plus l'enquête est en cours pour déterminer si vw dépasse réellement les norme EU avec et le logiciel. Et pas besoin non plus de faire Math spé pour savoir que tous les constructeurs dépassent la norme en condition réelle

Et oui, car il ne faut pas oublier que pas mal de constructeurs ne vendent aucune berline diesel aux US. Par honnêteté, ils se sont dit que ça coûtait trop cher pour les dépolluer.

Mais pour ce qui est du marché européen, je doute que les valeurs de pollution des VW soient très différentes des autres marques. D'ailleurs, si les VW étaient réellement 7 fois plus polluantes que les autres marque, on n'aurait sûrement pas attendu 6 ans (de 2009 à 2015) pour s'en rendre compte.

Quant au débat essence/diesel, il ne faut pas tomber d'un excès à l'autre : un moteur diesel est bien adapté pour des trajets routiers réguliers de plus de 40 km, mais certainement pas pour les mini-trajets urbains ! C'est une question d'usage, pas de kilométrage annuel. La plupart des pannes sur les moteurs diesel est due à une mauvaise utilisation.

Par

Enfin, quand je dis à peu près potable... en allant dessus, on voit devant l'auto comme une boule de poil, c'est quoi ça ? Le postérieur de Winnie ébouriffé, une vache Salers, les cheveux de Maitena Biraben ?

Par

En réponse à §Sin803dV

Quid de la consommation énorme de l'huile sur ce moteur, c'est un problème connu et qui n'a pas était corrigé :nanana:, sans parler des chaines de distribution qui explosent et la fiabilité désastreuse de la boite DSG qui ne tient pas plus de 100 000 Km, à vrai dire VW a mis le paquet pour ne pas être dérangé dans ses petites magouilles, heureusement que le monde ne s'arrête pas à l'Europe des Bisounours, les chinois et les ricains sont toujours là pour mater le monstre tricheur et abuseur.

Le 1.4 TSI ACT étant à courroie il aurait relativement du mal à "exploser sa chaîne" je pense. En 10 ans d'existence il y a eu quelques versions différentes de 1.4 TSI n'est-ce pas, ce serait bien de ne pas tout mélanger...

Le problème de surconsommation d'huile ne concernait d'ailleurs que le 1.4 TSI twincharger, principalement les variantes 180 et 185ch (Polo GTI, A1...), moteur plus au catalogue.

Par

Même les fonds d'investissements entrent dans la partie et réclament 40 milliards à vw, mais où cela s' arrêtera t-il.. ?? L'action perd encore 2 au moment où on s' cause, l' auto pouet pouet finira bien par ..capoter si rien n'est fait ; faire réparer vos dsg béquillantes et hésitantes pour les renflouer pourrait constituer une partie de la solution..!!

Par

En réponse à pat d pau

oula la le malhonnete..

Le diesel Euro6 c'est genial... et ca sent bon en plus..

Moi en 2 roues , je prefere rouler derriere une essence. merci.

Personnellement, en vélo, je préfère rouler derrière... Une jeune femme à vélo, mais chacun ses goûts... :coolfuck:

Pour le reste, si c'est plus "agréable" (ou plutôt moins désagréable) de rouler derrière une essence que derrière un Diesel, c'est en raison de la présence d'aromatiques supplémentaires dans le SP 95 ou 98, or ces aromatiques sont aussi des polluants, le plus souvent lourdement cancérigènes...

Ceci étant, mon commentaire peut sembler orienté, mais il est seulement fondé sur des arguments techniques : un Diesel moderne (Euro 6) consomme moins et pollue moins qu'un essence Euro 6, à puissance identique, c'est un fait.

Il suffit de lire l'article pour constater l'énorme différence entre les consommations d'homologation et la consommation réelle relevée pendant l'essai. Qui dit consommation plus élevée dit rejets de CO2 supérieurs, c'est mathématique.

Maintenant, on peut proposer aux pétrolier de parfumer leur gazole à la fraise ou la vanille, si tu veux... :rs:

Par

En réponse à §Sin803dV

Mais il faut rendre à César ce qui est à César, cette Passat surpasse ses concurrentes clairement en matière de finition et de technologies embarquées tout en restant dans la continuité stylistique, pour les adeptes de l'austérité/sobriété et de l’aseptisation bien évidement et ils sont nombreux, nous ne pouvons pas reprocher à VW de satisfaire sa clientèle, elle a l'avantage d'offrir une large palette de motorisations et de boites et offre les 4 roues motrices, je reproche à VW sa politique de mépris vis à vis de ses clients et le refus d'admettre ses erreurs et lacune impardonnables en matière de fiabilité.

Elle les surpasse aussi largement en prix et on touche les 55.000 en full options, voir plus il me semble. Ca serait bien le comble qu'elle soit moins bien que des concurrentes mieux équipées dès les gammes intermédiaires et moins chères.....

Par

Je viens de configurer une C5 diesel 180 ch avec les quelques options proposées et j'arrive à

http://configurer.citroen.fr/Nouvelle-C5/Berline#?step=4&Grades=AC000039&Engines=DHDI0074&Transmission=Q&Version=1CX7A4SKAQ01A0D0&Color=0M#1#0MM60NN9&Features=0P#0#0PQS0RFE&Wheels=ZH#3#ZH4T&MulticityConnect=0&Options0=UN#3#UN01&Options1=J0YN#6#J0YN

45 130 €..... dès lors, pourquoi une Passat de 240 ch 4 roues motrices, proposant des équipements que tu ne trouves pas sur une C5 ne serait pas proposée à 55 000 € ? :voyons:

Par

En réponse à -Nicolas-

Et oui, car il ne faut pas oublier que pas mal de constructeurs ne vendent aucune berline diesel aux US. Par honnêteté, ils se sont dit que ça coûtait trop cher pour les dépolluer.

Mais pour ce qui est du marché européen, je doute que les valeurs de pollution des VW soient très différentes des autres marques. D'ailleurs, si les VW étaient réellement 7 fois plus polluantes que les autres marque, on n'aurait sûrement pas attendu 6 ans (de 2009 à 2015) pour s'en rendre compte.

Quant au débat essence/diesel, il ne faut pas tomber d'un excès à l'autre : un moteur diesel est bien adapté pour des trajets routiers réguliers de plus de 40 km, mais certainement pas pour les mini-trajets urbains ! C'est une question d'usage, pas de kilométrage annuel. La plupart des pannes sur les moteurs diesel est due à une mauvaise utilisation.

Entièrement d'accord

Par

En réponse à moulache

Même les fonds d'investissements entrent dans la partie et réclament 40 milliards à vw, mais où cela s' arrêtera t-il.. ?? L'action perd encore 2 au moment où on s' cause, l' auto pouet pouet finira bien par ..capoter si rien n'est fait ; faire réparer vos dsg béquillantes et hésitantes pour les renflouer pourrait constituer une partie de la solution..!!

On va parler aussi des pouet pouet DCI qui cassent et de leurs finitions clinquantes

Par

1,4 l pour tirer de telles masses alors qu'il y a peu c'était au moins 2.0.

La truc c'est qu'on devra changer les turbos comme les courroies d' alternateur .

redonnez-nous de bons gros cubes qui tiennent la vie de la voiture.

Par

Mise à part l'allure extérieur déjà vieillot et la planche de bord sponsorisé par Gillette, les journaliste non pas mentionné la retombé de toit très pratique d’accès pour une si grande voiture.

Par

hum... desactivation des cylindres, le moteur qui tourne sur 2 pattes, usure inégale du moteur, va pas y avoir des problèmes de fiabilité à la longue sur ce Tsi?

Par

En réponse à roc et gravillon

Je viens de configurer une C5 diesel 180 ch avec les quelques options proposées et j'arrive à

http://configurer.citroen.fr/Nouvelle-C5/Berline#?step=4&Grades=AC000039&Engines=DHDI0074&Transmission=Q&Version=1CX7A4SKAQ01A0D0&Color=0M#1#0MM60NN9&Features=0P#0#0PQS0RFE&Wheels=ZH#3#ZH4T&MulticityConnect=0&Options0=UN#3#UN01&Options1=J0YN#6#J0YN

45 130 €..... dès lors, pourquoi une Passat de 240 ch 4 roues motrices, proposant des équipements que tu ne trouves pas sur une C5 ne serait pas proposée à 55 000 € ? :voyons:

A combien la même C5 chez un mandataire ?

Par

En réponse à moulache

Même les fonds d'investissements entrent dans la partie et réclament 40 milliards à vw, mais où cela s' arrêtera t-il.. ?? L'action perd encore 2 au moment où on s' cause, l' auto pouet pouet finira bien par ..capoter si rien n'est fait ; faire réparer vos dsg béquillantes et hésitantes pour les renflouer pourrait constituer une partie de la solution..!!

On a bien compris que tu étais un anti-VW primaire sans arguments, Moulache.

Maintenant, attendons les résultats des différentes enquêtes, car la norme Euro V ou VI semble être une vaste fumisterie entre théorie et pratique pour bien des constructeurs.

Et puis sache que la plupart des utilisateurs sont très satisfais de leur VW, c'est pas parce que certains ont eu des problèmes sur une série de DSG défectueuses ou encore des mecs qui ont ruiné un TDI en ne faisant que de la ville et en parlent sur un forum qu'il faut en faire une généralité.

Les VW ne sont pas parfaites, certes, mais ils ne sont pas le groupe n°1 en Europe depuis de longues années par le fruit du hasard. (ou bien alors les Européens sont tous des abrutis ?) . Ce sont de bonnes voitures qui tiennent dans le temps.

J'attends les conclusions de cette affaire "TDI" avec impatience, mais il est clair que ce n'est pas demain la veille !

Par

En réponse à HiOfficer

A combien la même C5 chez un mandataire ?

On te paye pour la prendre. :jap:

Par

Je pense que la fiabilité chez ww n'est plus ce qu'elle était, je roule avec un 2l tdi 150 de moins d'un ans (avril 2015) avec 20000km (je l'ai eu neuve) et j'ai déjà fait l'appoint d'huile en septembre ce qui m'a fortement étonné et là, hier matin, le fameux ding ww, plus de liquide de refroidissement... J'appel le gentil Mr ww pour avoir un peu plus d'info car je roule beaucoup en montagne donc pas envie de passer une nuit sur le bord de la route et il me dit que "bas normale ça consomme 1l d'huile /10000km" et que le liquide de refroidissement s'évapore !!! C'est dingue la technologie, du coup a l'ancienne, comme avec ma première charue, un bidon d'huile et d'eau dans le coffre, une 205 1,4L 4cv boîte 4, hum ça y est jsuis nostalgique

Par

Quelque chose me dit que le petit recadrage du Lorezozozo l'autre jour, venu jouer les matamore avec sa Lexus a un peu de mal à passer... :biggrin:

Par

En réponse à Fenlabe

Je pense que la fiabilité chez ww n'est plus ce qu'elle était, je roule avec un 2l tdi 150 de moins d'un ans (avril 2015) avec 20000km (je l'ai eu neuve) et j'ai déjà fait l'appoint d'huile en septembre ce qui m'a fortement étonné et là, hier matin, le fameux ding ww, plus de liquide de refroidissement... J'appel le gentil Mr ww pour avoir un peu plus d'info car je roule beaucoup en montagne donc pas envie de passer une nuit sur le bord de la route et il me dit que "bas normale ça consomme 1l d'huile /10000km" et que le liquide de refroidissement s'évapore !!! C'est dingue la technologie, du coup a l'ancienne, comme avec ma première charue, un bidon d'huile et d'eau dans le coffre, une 205 1,4L 4cv boîte 4, hum ça y est jsuis nostalgique

1L d'huile pour 10.000 km est une consommation qui reste normale, surtout avec un usage intensif (montagne).

Et combien as-tu remis de liquide de refroidissement ? L'alarme chez VAG s'active généralement pour très peu, je doute qu'il n'y avait réellement "plus" de liquide et que le moteur courrait un quelconque risque... J'ai déjà eu cette alerte sur une A4 V6 TDI, et en regardant le niveau on se demandait bien ce qu'il y avait à rajouter, deux dés à coudre peut-être.

Dans tous les cas, fiabilité ne rime pas avec absence d'entretien courant...

Par

20 000 km en 7 ou 8 mois.... ça devrait t'inciter à lever le capot de temps en temps non ?

une conso d'huile d' un litre tous les 10 000 km n'a rien d'exceptionnel ( les constructeurs acceptent 1l/1000 km, ce qui est bien plus critiquable ). Et si ça se trouve, t'as juste une durite d'eau dévissée...

Si un capot s'ouvre encore, c'est peut être aussi pour le faire non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

20 000 km en 7 ou 8 mois.... ça devrait t'inciter à lever le capot de temps en temps non ?

une conso d'huile d' un litre tous les 10 000 km n'a rien d'exceptionnel ( les constructeurs acceptent 1l/1000 km, ce qui est bien plus critiquable ). Et si ça se trouve, t'as juste une durite d'eau dévissée...

Si un capot s'ouvre encore, c'est peut être aussi pour le faire non ?

J'ai pas de fuite d'eau ni de fuite d'huile, je comprends très bien le fait qu'une auto mange de l'huile surtout pour un v6 ou un 2L ww, mais pas à un si faible kilométrage. Un capot se lève à ce kilométrage pour le niveau de lave vitre mon garçon, je le lève régulièrement mais pas pour du liquide de refroidissement ou de l'huile, c'est juste une surprise pour moi, je reconnais que j'ai pas le pied le plus léger mais jamais a froid, des autos de fonction ou de service j'en ai eu pas mal, mais la excusez moi, pour moi, c'est une première.

Par

Et ben si t'as aucune fuite d'eau, c'est que t'es juste en train de faire un joint de culasse ...

tu vois quoi d'autre ? Des souris qui la nuit dévissent le vase d'expansion et sucent le liquide avec une paille ?

Pour l'huile, t'es en entretien long life ?

Par §MK 100Zm

En réponse à roc et gravillon

Et ben si t'as aucune fuite d'eau, c'est que t'es juste en train de faire un joint de culasse ...

tu vois quoi d'autre ? Des souris qui la nuit dévissent le vase d'expansion et sucent le liquide avec une paille ?

Pour l'huile, t'es en entretien long life ?

un joint de culasse a 20.000kms, une grosse daube cette marque.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ben si t'as aucune fuite d'eau, c'est que t'es juste en train de faire un joint de culasse ...

tu vois quoi d'autre ? Des souris qui la nuit dévissent le vase d'expansion et sucent le liquide avec une paille ?

Pour l'huile, t'es en entretien long life ?

Encore faudrait-il savoir combien il a réellement remis de liquide, si c'est 5cl ou un bidon...

Par

En réponse à roc et gravillon

On a déjà causé de ces phares.... devons nous rappeler que ce qui compte, c'est l'efficacité.

Et qu'il n'est absolument pas certain que les technologies les plus récentes soient forcément meilleures.

Sur une 508, l'éclairage traditionnel a été jugé comme plus efficace que ce qui est proposé sur le haut de gamme.

Il fut un temps où des tests d'éclairage étaient proposés par la presse papier.

Avec à la clé de sacrées différences ( longueur et largeur du faisceau ).

J'ai l'impression de ne pas avoir vu ça depuis bien longtemps.

Dommage, savoir économiser quelques billets pour des avantages inexistants, ça peut présenter de l'intérêt.

Incroyable

C'est à encadrer

R&G qui encense une marque française et pour une technologie "pas dernier cri" comme souvent proposée (ou....imposée) sur les voitures du groupe VW

Par

En réponse à eos2

Oui mais les normes Européenne sont très large concernant les NOx de plus l'enquête est en cours pour déterminer si vw dépasse réellement les norme EU avec et le logiciel. Et pas besoin non plus de faire Math spé pour savoir que tous les constructeurs dépassent la norme en condition réelle

http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_t2.php

USA, 50mg/mile, ou 31mg/km

http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php

EU: 80mg/km

Si les TDI USA pulvérisent la limite américaine de x40, alors ils pulvérisent aussi la limite européenne...

Par

à certains ici

-possibilité n°1:

les gens n'achètent pas une voiture VW, se reconvertissent en écolo, se déplaçant à pied, en vélo, à cheval, alors oui, ça fera des chomeurs. Des chomeurs dans les usines VW. Des chomeurs dans les concessionnaires VW (dont français). Des chomeurs (dont français) chez les équipementiers fournissant VW

-possibilité n°2:

on sait tous que l'âme écologique, les gens l'affirment devant une caméra télévision. S'ils n'achètent pas une voiture VW, alors ils achèteront une voiture d'une autre marque. Si Bosch perd en vente un kit common rail chez VW, alors Bosch vendra un autre kit CR chez Ford, ou Opel, ou PSA, ou.... Idem pour Valeo, Conti, ZF, Michelin, etc...

Il n'y a pas de miracle, d'exception dans le monde de l'automobile: le malheur des uns fera le bonheur des autres

Par

J'ai du mettre 1/1,5L de liquide de refroidissement et environ 2 l d'huile j'ai pas de perte de puissance ou de fumée , juste une consommation d'huile et d'eau qui à mon avis est une conso excessive pour un véhicule neuf. De la a dire que je fais un joint de culasse faut pas abuser non plus...C'est loin d'être de la daube car j'ai l'occasion de comparer régulièrement avec des véhicules de location d'autre marque et y a mieux mais y a vraiment pire. Après je ne pense pas être en Long Life car j'ai l'entretient tous les 30000km. C'est juste que ça me surprend que le garage à qui j'ai récupéré le véhicule et qui fait l'entretient ne soit pas particulièrement étonné car moi si surtout que le véhicule est affiché +35k€ catalogue et qu'on doit se salir les mains tous les 10000km pour faire les niveaux et partir faire 500 ou 600km avec appréhension.

Par

En réponse à wizzfr

http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_t2.php

USA, 50mg/mile, ou 31mg/km

http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php

EU: 80mg/km

Si les TDI USA pulvérisent la limite américaine de x40, alors ils pulvérisent aussi la limite européenne...

Mais c'est pas aussi simple. Déjà les TDI concernés en Europe sont Euro 5 donc c'est 180 mg/km la norme...

Maintenant on sait très bien qu'en conditions de roulage (car c'est bien comme ça que le chiffre de x40 a été relevé, mais beaucoup sont allés s'imaginer que c'était sur le cycle), tous les moteurs, pas que VW, pulvérisent les normes établies sur un cycle bidon, c'est assez inévitable.

La vraie question c'est finalement de combien ils les pulvérisent.

Aux USA ce facteur 40 était anormal, trop élevé, mais ça aurait été 5 ou 10 comme les autres, on aurait rien dit. En Europe, par extrapolation le même chiffre ne serait plus que 6,7 fois la norme Euro 5 diesel, et là pas sûr du tout que ce soit une valeur très extra-ordinaire, par rapport à d'autres.

Si un bête calcul avait suffit, les autorités de différents pays européens ne seraient pas en train de mener des tests et de comparer à la concurrence.

Par

Je me pose la question de la conversion possible au GPL de ce type de moteur essence sophistiqué. Encore faut-il qu'il y ait un kit chez les équipementiers. Plus personne ne parle du GPL et pourtant c'est encore une solution alternative au diesel qui ne manque pas d'intérêt.

Par

Pour le Fenlabe

" Après je ne pense pas être en Long Life car j'ai l'entretient tous les 30000km."

Si au départ tu n'es pas au courant de ça, pose toi juste quelques questions, surtout si tu es un gros rouleur ( tendance à tomber au moins 30 000 km/an si l'on te suit ).

Sachant qu'un circuit de refroidissement moderne est un circuit parfaitement fermé et censé être étanche, si tu as dû remettre au moins 1 litre de refroidissement, et constaté aucune fuite, c'est qu'il passe bien quelque part....

Mais bon, ne pas savoir au départ quel entretien on a choisi, chez VW, ça semble un peu inouï non...

on cause d'une Passat là, utilisée visiblement pour l'exercice de ton job, pas d'une Up pour la fifille pour aller à l'université.

Passe donc en entretien normal, et vidange tous les 15 000 ( si c'est cet intervalle sur la nouvelle Passat ) : l'huile est moins sophistiquée, comprendre moins fluide quelque part aidera à limiter la consommation.

Mais tu dois bien avoir de la flotte ( voire de l'huile ) qui passe dans les cylindres.

Pas compliqué d'aller chez ton concessionnaire non ? Ils vont mettre le circuit en pression et voir si réellement tu n'as pas une fuite dans le circuit de refroidissement.

On pense au fake aussi....:biggrin:

Par

Pour Balablok, il existe des versions alimentées au Méthane en Italie, pas de raison que ça ne soit pas également proposé sur la Passat.

Chez nous, la Golf existe dorénavant dans une excellente version E85.

Un essai de cette version est attendu avec impatience ( Barbichette ? ).

C'est sans doute la première fois où un modèle ainsi alimenté n'entraîne pas une surconsommation trop importante. Et parce que ce type de carburant ne coûte pas (encore ) bien cher, une excellente alternative pour rouler "écolo" à budget réduit.

Là encore, aucune raison de ne pas adapter une Passat avec cette alimentation, et son réservoir important un atout pour l'autonomie.

Le prix du litre d'E-85 ici :

http://ethanol-e85.fr/prix_ethanol_E85.html

Par

Soyez précis Caradisiac, seul les moteurs diesel euro 5 sont concernés par le scandal, le 2l Bi TDI de la Passat est euro 6 donc pas concerné.

Par

Hé bien, je m'attendais à mieux concernant les consos. J'ai une passat 2006 2.0 FSI de 150 CV. Un 2 litres, non turbo compressé donc, pas de downsizing ici. Ca devrait donc être calamiteux en terme de conso ! En ville je suis à 11 litres, comme dans l'essai. Sur autoroute, à 8 litres et sur 4 voies à 110 je suis à 7,5 litres au 100. Précisions que je ne suis pas un éco conducteur, que j'aime les accélérations viriles et que je conduis à 110 "GPS" et pas compteur.

Et pourtant, on n'est pas très loin des chiffres de l'essai.

Les deux autos sont comparables en terme de gabarit / poids / puissance. Et en dépit de mon moteur soit disant vieillissant, j'ai des consos très proches. Pas si sur que l'ajout du turbo et la désactivation des cylindres soient la panacée...

Et je ne parle même pas de la fiabilité !

Par

En réponse à Balablok

Je me pose la question de la conversion possible au GPL de ce type de moteur essence sophistiqué. Encore faut-il qu'il y ait un kit chez les équipementiers. Plus personne ne parle du GPL et pourtant c'est encore une solution alternative au diesel qui ne manque pas d'intérêt.

Les moteurs à injection directe sont une calamité à convertir au GPL. Les injecteurs cassent trop facilement car ils chauffent trop avec le gaz. Peut être que de nouveaux injecteurs sont apparus, mais sur mon FSI, la conversion était fortement déconseillée.

Par

La Passat fidèle à elle-même : laideron sans attractivité, très chère, pas fiable. Une véritable grand-mère qui attend que Dieu la rappelle. Que son calvaire cesse !

La Mondeo et la Talisman sont autrement mieux faites et plus attirantes. Plus confortables, plus fiables, plus belles, plus qualitatives... rien à voir avec cet immondice !

Et oui : que VW croule sous le poids de ses mensonges ! Le chômage des travailleurs allemands est un dommage collatéral, mais ce n'est pas grave "tout va très bien en Allemagne", donc Angela leur retrouvera illico du boulot !

Par

En réponse à karagti

1,4 l pour tirer de telles masses alors qu'il y a peu c'était au moins 2.0.

La truc c'est qu'on devra changer les turbos comme les courroies d' alternateur .

redonnez-nous de bons gros cubes qui tiennent la vie de la voiture.

Dans ce cas il faut aller chez Mazda, on y trouve un 2L essence qui débute à 120ch.

Par §gre127tj

En réponse à Obiigs

La Passat fidèle à elle-même : laideron sans attractivité, très chère, pas fiable. Une véritable grand-mère qui attend que Dieu la rappelle. Que son calvaire cesse !

La Mondeo et la Talisman sont autrement mieux faites et plus attirantes. Plus confortables, plus fiables, plus belles, plus qualitatives... rien à voir avec cet immondice !

Et oui : que VW croule sous le poids de ses mensonges ! Le chômage des travailleurs allemands est un dommage collatéral, mais ce n'est pas grave "tout va très bien en Allemagne", donc Angela leur retrouvera illico du boulot !

Une Talisman donc.....

:fresh:

Par §Min848jQ

En réponse à cactus-fr

Mais c'est pas aussi simple. Déjà les TDI concernés en Europe sont Euro 5 donc c'est 180 mg/km la norme...

Maintenant on sait très bien qu'en conditions de roulage (car c'est bien comme ça que le chiffre de x40 a été relevé, mais beaucoup sont allés s'imaginer que c'était sur le cycle), tous les moteurs, pas que VW, pulvérisent les normes établies sur un cycle bidon, c'est assez inévitable.

La vraie question c'est finalement de combien ils les pulvérisent.

Aux USA ce facteur 40 était anormal, trop élevé, mais ça aurait été 5 ou 10 comme les autres, on aurait rien dit. En Europe, par extrapolation le même chiffre ne serait plus que 6,7 fois la norme Euro 5 diesel, et là pas sûr du tout que ce soit une valeur très extra-ordinaire, par rapport à d'autres.

Si un bête calcul avait suffit, les autorités de différents pays européens ne seraient pas en train de mener des tests et de comparer à la concurrence.

Chez les autres c'est +30 à +48% soit 1.5 fois au pire des cas, chez VW c'est fois 40 ! +4000% quasiment, donc non ça n'a rien à voir. Stop au mensonge.

Par

En réponse à §Min848jQ

Chez les autres c'est +30 à +48% soit 1.5 fois au pire des cas, chez VW c'est fois 40 ! +4000% quasiment, donc non ça n'a rien à voir. Stop au mensonge.

Mais pour l' Europe vous ne savez pas de combien cela dépasse. Tout n'est que supposition

Par

En réponse à wizzfr

http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_t2.php

USA, 50mg/mile, ou 31mg/km

http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php

EU: 80mg/km

Si les TDI USA pulvérisent la limite américaine de x40, alors ils pulvérisent aussi la limite européenne...

C'est n'est qu'une supposition mais rien de concret

Par

En réponse à §Min848jQ

Chez les autres c'est +30 à +48% soit 1.5 fois au pire des cas, chez VW c'est fois 40 ! +4000% quasiment, donc non ça n'a rien à voir. Stop au mensonge.

Je vais pas te demander de fournir une source des chiffres que tu avances, puisqu'on attend toujours ton lien Peugeot de la dernière fois...

Mais je t'invite à lire les rapports de l'ICCT si tu veux causer de chiffres qui ne sortent pas d'un pipeau, et tu verras que tu es très loin de la réalité.

Par

Vous êtes un sacré paquet de trolleurs sur ce site, c'est quand même incroyable !

J'aime beaucoup le commentaire vantant la Talisman avec comme argument la qualité. Comment peut il le savoir ? La voiture n'est même pas encore sortie !

La Passat est quand même une bien bonne voiture, même si ce n'est pas celle que je préfère.

Par §Min848jQ

En réponse à eos2

Mais pour l' Europe vous ne savez pas de combien cela dépasse. Tout n'est que supposition

Non, tout n'est pas que suppositiont, la norme EURO V n'est pas 40 fois supérieure à la norme Américaine. Les valeurs d"émissions ont déjà été données ici. Les VW ne respectent pas EURO V en europe sinon le groupe GAG ne serait pas obligé de rappeler tous ses TDI en europe s'ils respectaient les normes en vigueur au moment de leur commercialisation.

Par

Moulache....va charger ton Trafic, respire un bon coup derrière le pot d'échappement et va trouver des clients pour tes plantes.... :orni:

Par §Min848jQ

Je rajouterais que ces phares jaunes à l'avant, c'est tout bonnement magnifayque, ce côté années 90 revival, du grand art.

Par

Envoie pas la fumée sur l'écran Jo-la-Zapette, si tu vois des phares jaunes là.... c'est qu'il est grand temps de passer la lingette.

Par

En réponse à §Min848jQ

Je rajouterais que ces phares jaunes à l'avant, c'est tout bonnement magnifayque, ce côté années 90 revival, du grand art.

Tu n'es pas dépaysé, ça ne te change pas trop de l'éclairage de ta 206 au moins.

Par

@Mini Mel

"Chez les autres c'est +30 à +48% soit 1.5 fois au pire des cas, chez VW c'est fois 40 ! +4000% quasiment, donc non ça n'a rien à voir. Stop au mensonge."

Tiens quand je lis ça je me dis heureusement qu'ils se soient fait poter, ça aurait pu encore durer et c'est si ..mauvais pour nos bronches et pour nos vieux..!!

Par

C'est vrai que ces grandes berlines n'ont pas forcément le vent en poupe. Pourtant, en terme d'esthétique, de qualités dynamiques, de confort, de consommation et de sécurité il n'y a pas mieux, cf. l'article très intéressant de l'AM de Novembre qui compare 3 BMW motorisées à l'identique, l'Active Tourer, le X3 et la série 4.

On y apprend que si aujourd'hui, on sait faire freiner un SUV aussi bien qu'une berline en ligne droite, il en est tout autrement en courbe ; idem pour le confort des passagers, malmenés quand le centre de gravité s'élève.

Ce qui est triste avec l'affaire VW, c'est que les derniers modèles sortis depuis la Sportsvan (Passat, Touran) ne méritent pas particulièrement de se planter, ce sont de bonnes voitures...là où VW est mauvais depuis des années, c'est sur le SAV, la fiabilité, ils sortent leurs modèles trop vite, et leurs procédures de tests ont trop été raccourcies du fait de la baisse de la durée de vie de leurs modèles.

Si vous avez du temps devant vous, je vous invite à parcourir les topics des nouveaux possesseurs de Sportsvan ou Passat sur les forums dédiés : certaines malfaçons sont hallucinantes (baguettes de toit chromées sur la Passat) sur des voitures à 30K€ parfois attendues plus de 6 mois.

On voit bien ces dernières années que la réputation de la marque commençait à se ternir ; la sanction sur les ventes risque d'être encore plus sévère que ce qu'ils méritent.

Enfin ça leur arrive au moment où ils sortent leurs modèles les plus aboutis - hors fiabilité donc - cf. le nouveau Tiguan a priori très réussi...dommage pour eux.

Par

http://www.largus.fr/actualite-automobile/insolite-un-mecano-corrige-les-volkswagen-par-telepathie-6640392.html?

Par

me remercier pas pour l'annonce les tdiiiste :fresh: :ptdr: :oui:

Par

Crois tu qu'en s'entraînant beaucoup le mage vaudou pourra faire venir les nanas autour de ta Clio de releveur de compteur GDF ? :eek:

Par

j'ai pas besoin de grigri pour sa...les personnes en vw compenses leurs petitesse par la finition haut de gamme premium de leur habitacle

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour le Fenlabe

" Après je ne pense pas être en Long Life car j'ai l'entretient tous les 30000km."

Si au départ tu n'es pas au courant de ça, pose toi juste quelques questions, surtout si tu es un gros rouleur ( tendance à tomber au moins 30 000 km/an si l'on te suit ).

Sachant qu'un circuit de refroidissement moderne est un circuit parfaitement fermé et censé être étanche, si tu as dû remettre au moins 1 litre de refroidissement, et constaté aucune fuite, c'est qu'il passe bien quelque part....

Mais bon, ne pas savoir au départ quel entretien on a choisi, chez VW, ça semble un peu inouï non...

on cause d'une Passat là, utilisée visiblement pour l'exercice de ton job, pas d'une Up pour la fifille pour aller à l'université.

Passe donc en entretien normal, et vidange tous les 15 000 ( si c'est cet intervalle sur la nouvelle Passat ) : l'huile est moins sophistiquée, comprendre moins fluide quelque part aidera à limiter la consommation.

Mais tu dois bien avoir de la flotte ( voire de l'huile ) qui passe dans les cylindres.

Pas compliqué d'aller chez ton concessionnaire non ? Ils vont mettre le circuit en pression et voir si réellement tu n'as pas une fuite dans le circuit de refroidissement.

On pense au fake aussi....:biggrin:

Je sais bien que mon liquide de refroidissement passe quelque part, mais bon pas de Mayo ni de fumée bleu, pas de tache devant la maison ou dans le garage et encore heureux.

Cette voiture est un leasing et ce contrat est proposé avec 120000km pour 3 ans, je ne vois pas prkoi je passerai à un entretient tous les 15000km. Je me vois bien aller voir mon boss pour lui dire que mon auto est une rave et qu'il doit me passer l'entretient à 15000km avec du coup une sur facturation alors que l'ensemble des leasing sont proposés dans cette config.

Quant à mon pseudo concessionnaire bien sûre que j'y suis passé mais il n'a pas l'air inquiet, il m'a même pas proposé de passer un check-up rapide. Après pour le fake, j'ai mieux à faire que de me perdre sur ce genre de site rempli de com super intelligent si je n'était pas inquiet pour mon outils de travail,

Par

" j'ai pas besoin de grigri pour sa.."

Evite juste de leur écrire des mots doux aussi...

Par

Fenlabe.... ta caisse n'est donc pas la tienne et est en leasing au nom de ta boite....mais alors, qu'est ce que t'en as à foutre !

Tu as alerté la concession, ils s'en tapent....eh bien roule comme ça, remet de l'huile et de l'eau ( puisque tu ouvres de temps en temps le capot, ça devrait pas être au dessus de tes forces non, une fois tous les 10 000 km...)

Et si un jour ton moteur serre, tu rends les clés et ils t'en donneront une autre...

Franchement, dans ta situation, t'as pas de plus graves soucis que ça ?

Alors t'es un gars heureux...

Par §Min848jQ

En réponse à cactus-fr

Tu n'es pas dépaysé, ça ne te change pas trop de l'éclairage de ta 206 au moins.

Et encore un mensonge de plus le mythomane, je n'ai pas de 206 ... vous êtes allé chercher ça aussi dans votre vivier d'anneries toutes faites ?

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Envoie pas la fumée sur l'écran Jo-la-Zapette, si tu vois des phares jaunes là.... c'est qu'il est grand temps de passer la lingette.

Oui phares jaunâtres et fumée grisâtre à l'échappement? DAS GAG AUTO

Par §ber606HN

En réponse à Zoulman

Elle est immonde cette voiture, l'arrière ressemble à rien, pitié que cette marque coule

C'est très juste, voiture FADE avec un intérieur vraiment triste à mourir.Je l'ai eue un journée en essai , je la trouve bruyante manque de peps comparée au renault talisman Tce de même puissance autrement plus dynamique, confortable, un silence de fonctionnement largement au-dessus ce la passat.

Par

En réponse à §Min848jQ

Et encore un mensonge de plus le mythomane, je n'ai pas de 206 ... vous êtes allé chercher ça aussi dans votre vivier d'anneries toutes faites ?

Tiens voilà qu'on se vouvoie maintenant ? Assez drôle et paradoxal quand je pense à toutes les insultes que tu me sortais. Mais c'est très bien si t'as décidé d'être plus poli dorénavant.

Bon tu as quoi alors ? Comme voiture j'entends, pas comme maladie.

Tu causais d'une 206 1.4 HDI dans une discussion précédente, c'était pas la tienne c'était celle du voisin ? Enfin discussion c'est un bien grand mot...

Par

En réponse à Zoulman

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Tu t'y connais surement en économie: "Chez Plastic Omnium, le géant VW est le premier client ­ – et représente en ce moment 17 % des ventes. Chez Faurecia,on est encore plus exposé : environ un quart du chiffre d’affaires provient de Wolfsburg, qui a même fait cet été du français l'un de ses « partenaires privilégié ». Là-aussi, VW est le principal client."

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021356178584-les-fournisseurs-francais-de-vw-sinquietent-pour-leurs-commandes-1159388.php?e3O17cZSidjppjhv.99

Par

En réponse à §ber606HN

C'est très juste, voiture FADE avec un intérieur vraiment triste à mourir.Je l'ai eue un journée en essai , je la trouve bruyante manque de peps comparée au renault talisman Tce de même puissance autrement plus dynamique, confortable, un silence de fonctionnement largement au-dessus ce la passat.

Ben voyons....parce que t'as roulé en Renault Talisman aussi....:violon:

Par §Min848jQ

En réponse à cactus-fr

Tiens voilà qu'on se vouvoie maintenant ? Assez drôle et paradoxal quand je pense à toutes les insultes que tu me sortais. Mais c'est très bien si t'as décidé d'être plus poli dorénavant.

Bon tu as quoi alors ? Comme voiture j'entends, pas comme maladie.

Tu causais d'une 206 1.4 HDI dans une discussion précédente, c'était pas la tienne c'était celle du voisin ? Enfin discussion c'est un bien grand mot...

Jamais parlé de 206 1.4l HDi, un mensonge de plus. Lien ???

Par §Min848jQ

En réponse à dsts

Tu t'y connais surement en économie: "Chez Plastic Omnium, le géant VW est le premier client ­ – et représente en ce moment 17 % des ventes. Chez Faurecia,on est encore plus exposé : environ un quart du chiffre d’affaires provient de Wolfsburg, qui a même fait cet été du français l'un de ses « partenaires privilégié ». Là-aussi, VW est le principal client."

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021356178584-les-fournisseurs-francais-de-vw-sinquietent-pour-leurs-commandes-1159388.php?e3O17cZSidjppjhv.99

Sauf que s'il se vend moins de VW, il se vendra plus d'Opel, Ford, Renault, Peugeot, Kia, hyundai, Citroën, FIAT, etc ... qui sont aussi clients de Palstic omnium et Faurecia. Personne ne dit que les gens ne vont plus acheter de voitures, mais que des ventes du groupe GAG vont se reporter sur d'autres marques (qui ont souvent les mêmes fournisseurs)

Par

En réponse à §Min848jQ

Sauf que s'il se vend moins de VW, il se vendra plus d'Opel, Ford, Renault, Peugeot, Kia, hyundai, Citroën, FIAT, etc ... qui sont aussi clients de Palstic omnium et Faurecia. Personne ne dit que les gens ne vont plus acheter de voitures, mais que des ventes du groupe GAG vont se reporter sur d'autres marques (qui ont souvent les mêmes fournisseurs)

Oui surement, mais sur le long terme c'est même pas sur que les ventes en souffrent réellement, ceci dit VAG possède des milliards de trésorerie et comme dans notre économie tout est lié se serai une catastrophe financière Européenne si le groupe disparaissait (sans parler du chômage), ce que je ne crois pas.

Par §Pau825XL

En réponse à roc et gravillon

Ben voyons....parce que t'as roulé en Renault Talisman aussi....:violon:

C'est un jaloux et un envieux .

La Passat rencontre beaucoup de succès partout en Europe .... mais au-delà de sa rue tout le monde est con , n'est-ce pas ?

Par §Pau825XL

En réponse à eos2

Oui surement, mais sur le long terme c'est même pas sur que les ventes en souffrent réellement, ceci dit VAG possède des milliards de trésorerie et comme dans notre économie tout est lié se serai une catastrophe financière Européenne si le groupe disparaissait (sans parler du chômage), ce que je ne crois pas.

VAG ne disparaîtra pas , c'est seulement dans la tête de quelques anti-VAG , qui plus est réduit à la France .

Par

En réponse à §Pau825XL

VAG ne disparaîtra pas , c'est seulement dans la tête de quelques anti-VAG , qui plus est réduit à la France .

Tout a fait !

Par

En réponse à eos2

Tout a fait !

tu comprens rien. VAG se fout de la gueule de 11 millions de consomateurs et ttoi tu continue a protéger ce constucteur de merde. de toutes les manières on vit dans société pourri tu vas ds une boulangerie on te vends du pain prefabriqué, au restaurant on te file du sous-vide industriel le médecin rien a foutre de ta tronche il ne veut que ton popogne et maintenant vag avec ses moteurs truqué en plus da pas fiable. société pourrie

Par

En réponse à slavi

tu comprens rien. VAG se fout de la gueule de 11 millions de consomateurs et ttoi tu continue a protéger ce constucteur de merde. de toutes les manières on vit dans société pourri tu vas ds une boulangerie on te vends du pain prefabriqué, au restaurant on te file du sous-vide industriel le médecin rien a foutre de ta tronche il ne veut que ton popogne et maintenant vag avec ses moteurs truqué en plus da pas fiable. société pourrie

Ecoute ça c'est ton avis si tu trouves que c'est de la m.., de plus ils ne mettent pas non plus en cause la sécurité des voitures. Moi je défends une entreprise Européenne, surtout que c'est en plus une étude Américaine, parce que plus protectionniste que les Américains y a pas, surtout que c'est quand même le 2ème pays le plus pollueur du monde, ce qui me fait bien rire! Alors on peut toujours s'attaquer à une entreprise Européenne. Là je ne sais pas qui ne comprends rien!!!

Par §Ato860IS

En réponse à §ber606HN

C'est très juste, voiture FADE avec un intérieur vraiment triste à mourir.Je l'ai eue un journée en essai , je la trouve bruyante manque de peps comparée au renault talisman Tce de même puissance autrement plus dynamique, confortable, un silence de fonctionnement largement au-dessus ce la passat.

Du clown, ta Renault grigri elle n'est pas encore disponible. Alors tes bobards hein...

Par

En réponse à eos2

Ecoute ça c'est ton avis si tu trouves que c'est de la m.., de plus ils ne mettent pas non plus en cause la sécurité des voitures. Moi je défends une entreprise Européenne, surtout que c'est en plus une étude Américaine, parce que plus protectionniste que les Américains y a pas, surtout que c'est quand même le 2ème pays le plus pollueur du monde, ce qui me fait bien rire! Alors on peut toujours s'attaquer à une entreprise Européenne. Là je ne sais pas qui ne comprends rien!!!

Sans vouloir défendre VW, leurs voitures ne sont pas à jeter aux orties à cause d'un logiciel, ils vont payer la note et c'est normal mais cela ne remet pas en cause un constructeur qui a su évoluer et de quelle façon ! en séduisant des millions de consommateurs à travers le monde avec des campagnes de pub au dessus du lot depuis des décennies et des produits en constante évolution. Depuis la "fourmi" en passant par l'Audi quattro le succès planètaire de la Cox ou de la Golf ! Pour les détracteurs indécrottables qui trouvent que tel modele est plus ci ou ça et vouent aux gémonies tout ce qui ne relève pas de leur marque fétiche; aujourd'hui les voitures dans la même catégorie et surtout gamme de prix se tiennent dans un mouchoir porter la première au pinacle et descendre la seconde n'a plus de sens et tient de la mauvaise foi uniquement. Si l'on veut mieux (plus de confort, d'équipement, de puissance) c'est plus cher et beaucoup plus cher et aucun intérêt d'entendre que celle à 25000 Euros est largement mieux et rend les mêmes services que celle à 40000 parce qu'on ne pourra pas acheter la seconde.

Par §Pau825XL

En réponse à slavi

tu comprens rien. VAG se fout de la gueule de 11 millions de consomateurs et ttoi tu continue a protéger ce constucteur de merde. de toutes les manières on vit dans société pourri tu vas ds une boulangerie on te vends du pain prefabriqué, au restaurant on te file du sous-vide industriel le médecin rien a foutre de ta tronche il ne veut que ton popogne et maintenant vag avec ses moteurs truqué en plus da pas fiable. société pourrie

Et les autres se foutent pas de ta gueule ?

Un conseil ; si t'as l'impression d'être entubé à chaque achat de voiture , change de marque ou...n'achète plus d'auto .

Par §MK 100Zm

En réponse à §Pau825XL

Et les autres se foutent pas de ta gueule ?

Un conseil ; si t'as l'impression d'être entubé à chaque achat de voiture , change de marque ou...n'achète plus d'auto .

Sauf que chez vw, l'entubage coute en moyenne 10.000e de plus pour une équivalence chez les autres constructeurs.C'est vous qui voyez les pros vw.

Par

En réponse à §MK 100Zm

Sauf que chez vw, l'entubage coute en moyenne 10.000e de plus pour une équivalence chez les autres constructeurs.C'est vous qui voyez les pros vw.

Non il faut se renseigner sur les prix, il n'y a pas 10 000 euros d'écart à gamme équivalente. Et il faudrait aussi arrêter d'être Pro ou contre Vw ça en devient presque affectif.

Par §MK 100Zm

En réponse à eos2

Non il faut se renseigner sur les prix, il n'y a pas 10 000 euros d'écart à gamme équivalente. Et il faudrait aussi arrêter d'être Pro ou contre Vw ça en devient presque affectif.

regardez a l'intérieur meme du groupe entre une A4 break et une skoda superb break a motorisation égale,on arrive pratiquement a 10.000e. Expliquez-moi pourquoi. Ceci dit je ne suis pas totalement anti vw, c'est plus la mentalité des possesseurs d'audi que je déteste.Ce sont certainement de bonnes voitures mais pas les seules et niveau fiabilité elle ne sont pas les meilleures non plus, elles ne sortent pas du lot.

Par

En réponse à §MK 100Zm

regardez a l'intérieur meme du groupe entre une A4 break et une skoda superb break a motorisation égale,on arrive pratiquement a 10.000e. Expliquez-moi pourquoi. Ceci dit je ne suis pas totalement anti vw, c'est plus la mentalité des possesseurs d'audi que je déteste.Ce sont certainement de bonnes voitures mais pas les seules et niveau fiabilité elle ne sont pas les meilleures non plus, elles ne sortent pas du lot.

C'est vrai aussi ce que tu dit, mais juste pour info la skoda et l audi a4 ne repose pas sur la meme plateforme, après oui bien sur, il y aussi du marketing

Par

En réponse à §MK 100Zm

regardez a l'intérieur meme du groupe entre une A4 break et une skoda superb break a motorisation égale,on arrive pratiquement a 10.000e. Expliquez-moi pourquoi. Ceci dit je ne suis pas totalement anti vw, c'est plus la mentalité des possesseurs d'audi que je déteste.Ce sont certainement de bonnes voitures mais pas les seules et niveau fiabilité elle ne sont pas les meilleures non plus, elles ne sortent pas du lot.

C'est vrai aussi ce que tu dit, mais juste pour info la skoda et l audi a4 ne repose pas sur la meme plateforme, après oui bien sur, il y aussi du marketing

Par

En réponse à §MK 100Zm

regardez a l'intérieur meme du groupe entre une A4 break et une skoda superb break a motorisation égale,on arrive pratiquement a 10.000e. Expliquez-moi pourquoi. Ceci dit je ne suis pas totalement anti vw, c'est plus la mentalité des possesseurs d'audi que je déteste.Ce sont certainement de bonnes voitures mais pas les seules et niveau fiabilité elle ne sont pas les meilleures non plus, elles ne sortent pas du lot.

Je concède aussi qu en fiabilité c est pas les meilleurs, mais en matière de qualité de frabrication le groupe vw est au top

Par §MK 100Zm

En réponse à eos2

Je concède aussi qu en fiabilité c est pas les meilleurs, mais en matière de qualité de frabrication le groupe vw est au top

oui là je suis d'accord, les ajustements sont irréprochables et vieillissent relativement bien.

Par

Si on veut une voiture fiable, il faut la prendre essence, japonaise, boite manuelle et sans turbo.

Mazda doit être le dernier à proposer ça à son catalogue.

Par

En réponse à -Nicolas-

On a bien compris que tu étais un anti-VW primaire sans arguments, Moulache.

Maintenant, attendons les résultats des différentes enquêtes, car la norme Euro V ou VI semble être une vaste fumisterie entre théorie et pratique pour bien des constructeurs.

Et puis sache que la plupart des utilisateurs sont très satisfais de leur VW, c'est pas parce que certains ont eu des problèmes sur une série de DSG défectueuses ou encore des mecs qui ont ruiné un TDI en ne faisant que de la ville et en parlent sur un forum qu'il faut en faire une généralité.

Les VW ne sont pas parfaites, certes, mais ils ne sont pas le groupe n°1 en Europe depuis de longues années par le fruit du hasard. (ou bien alors les Européens sont tous des abrutis ?) . Ce sont de bonnes voitures qui tiennent dans le temps.

J'attends les conclusions de cette affaire "TDI" avec impatience, mais il est clair que ce n'est pas demain la veille !

Tout juste!

Par §ran254si

va faloir revoir vos fiches technique .

Par §ran254si

En réponse à dsts

Tu t'y connais surement en économie: "Chez Plastic Omnium, le géant VW est le premier client ­ – et représente en ce moment 17 % des ventes. Chez Faurecia,on est encore plus exposé : environ un quart du chiffre d’affaires provient de Wolfsburg, qui a même fait cet été du français l'un de ses « partenaires privilégié ». Là-aussi, VW est le principal client."

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021356178584-les-fournisseurs-francais-de-vw-sinquietent-pour-leurs-commandes-1159388.php?e3O17cZSidjppjhv.99

c'est pour ça qu'il y a autant de véhicules allemand en FRANCE.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Grande Berline

Fiches fiabilité Grande Berline

Toute l'actualité