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Essai vidéo - Audi TT : enfin joueur? Chez Audi, le TT a toujours été un modèle à part qui représente parfaitement la philosophie de la marque mêlant technologie et efficacité. Cette troisième génération va encore plus loin dans ces deux domaines.

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Pas fan de l'extérieur, qui n'est qu'une légère évolution de la génération précédente. Par contre ultra fan de l'intérieur. Les infos sur les buses d'aérations sont vraiment une bonne idée, et ne pas avoir de grosse tablette au centre de la planche de bord la rend visuellement moins lourde.

Par Anonyme

Dommage que le volant cache la moitié des compteurs !

Par

En réponse à Anonyme

Dommage que le volant cache la moitié des compteurs !

J'imagine que pour dire ça vous etes monté à bord ?

A moins que vous ne vous soyez basé sur une photo - Alors dans ce cas, le commentaire est inutile

Vous pourrez dire que "le volant cache les compteurs" ou pas, seulement quand vous serez monté dedans et après avoir réglé le siège et le volant selon votre position de conduite...

Par Anonyme

Dommage on dirait la fausse Audi R8 de GTA5 :lol:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quelle belle introduction de soi-même avec "Voilà le premier débile d'une longueeeeeee série"...

Je ne retiens qu'une chose dans cet essai: "moi mon choix est fait !"

Je partage complètement cet avis. Un TT reste une Golf rabaissée avec des places arrière inutilisables.

Pour qui cherche une voiture "plaisir", autant se tourner vers l'occasion et une Z06 extraordinaire (au coffre qui plus est plus grand que celui d'un TT, places arrière comprises).

Un TT n'est pas une voiture qui procure du plaisir de conduite (ou alors il ne faut rien connaître à l'automobile...). Elle flatte juste l'égo.

La Z06, c'est autre chose... Un autre monde pour le même prix (et un budget entretien/carburant/assurance plus élevé, mais on parle de voiture plaisir là, pas de la berline du quotidien).

... 230 chevaux sous les 4 anneaux du capot, un âne au volant...

Par Anonyme

"Voilà le premier débile d'une longueeeeeee série."

Je ne sais pas qui est le plus débile des 2.

Par Anonyme

Les places arrière sont toujours aussi inutilisables, pourquoi les avoir conservé ???

Par Anonyme

Un extérieur bien en deçà du superbe intérieur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quelle belle introduction de soi-même avec "Voilà le premier débile d'une longueeeeeee série"...

Je ne retiens qu'une chose dans cet essai: "moi mon choix est fait !"

Je partage complètement cet avis. Un TT reste une Golf rabaissée avec des places arrière inutilisables.

Pour qui cherche une voiture "plaisir", autant se tourner vers l'occasion et une Z06 extraordinaire (au coffre qui plus est plus grand que celui d'un TT, places arrière comprises).

Un TT n'est pas une voiture qui procure du plaisir de conduite (ou alors il ne faut rien connaître à l'automobile...). Elle flatte juste l'égo.

La Z06, c'est autre chose... Un autre monde pour le même prix (et un budget entretien/carburant/assurance plus élevé, mais on parle de voiture plaisir là, pas de la berline du quotidien).

... 230 chevaux sous les 4 anneaux du capot, un âne au volant...

Pour la premiere fois je vais defendre Audi! Une Audi TT est peut etre une voiture plaisir mais elle est aussi utilisable au quotidien, je comprend pas qu'est ce que la Z06 vien faire ici, une personne qui veut une voiture comme la TT, il ne va jamais pensé a la Z06.

Par Anonyme

Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster.

Par Anonyme

C'est marrant la mauvaise foi journalistique sur Caradisiac (c'est pas les seuls non plus mais bon). Ici on voit clairement que le bord de l'écran qui accueille les comptpeurs, la nac, etc... est masqué par le volant (et ce quelle que soit le réglage) mais les photos sont habilement prises avec l'appareil photo entre le volant et les compteurs pour pas que ça se voie. Sur une 2008 ou une 308 les photos sont habilement prises depuis la place opposée au condusteur depuis la banquette arrière en position allongée avec le volant monté au maxi pour donner l'illusion que le volant placé sous les compteurs arriverait à les masquer. Sinon c'est sûrement une bonne voiture puor qui veut un coupé 2 places entre 40 et 60 k€. Mais tout le monde ne peut se le permettre, budget, assurance, enfants, etc...

Par Anonyme

308cc, méganeCC, ds3 : elles flattent l'égo du propriétaire, le rendant soit disant plus fort en image et sur la route et le tout, sans même en avoir réellement les moyens. C'est triste.

Pour un TT à 60000, faut déjà les sortir les €€, faut déjà avoir plein de €€ en épargne pour avoir un crédit. Si vous n'avez pas d'€€ de côté, vous n'aurez pas de crédit. Comme en immobilier, pas de bon salaire, pas de cdi = pas de crédit.

Par Anonyme

"Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster."

Pourquoi écrire ça????????????????????????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster."

Pourquoi écrire ça????????????????????????

Parce que c'est la réalité !

Par Anonyme

Je vois pas le rapport avec le TT mais bon.

Par Anonyme

Parce qu'il y a des grands malades et pas mal de cassos qui trainent toute la journée sur Cara, et que "audi" en titre d'un article ça les attire comme des mouches sur une mer..

Par Anonyme

ceux qui pensent que le volant cache le compteur,

c'est un bel exemple de gens qui ne sont évidemment pas monter dans une audi..

Par Anonyme

N'empèche que un TT sans options 7000€ plus cher qu'un RCZ, c'est clairement du foutage de gueule. Sans compter que je ne suis même pas sur queles 30 Cv de plus comblent les lacunes du chassis face au RCZ.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Parce qu'il y a des grands malades et pas mal de cassos qui trainent toute la journée sur Cara, et que "audi" en titre d'un article ça les attire comme des mouches sur une mer..

Je ne pense pas qu'en désignant des voitures française, tu vas toucher tous les cassos et grands malades.

Chaque marques en à autant et tu en es la preuve.

Les gens donnent leurs avis.

Pour ma part, je trouve l'intérieur sublime de haute qualité mais l'extérieur me laisse sur ma fin. Il y a une différence entre les 2.

A bon entendeur.

Par Anonyme

Sur la photo porte ouverte on voit bien l'étiquette qui te dit qu'en fermant le coffre tu risques de tuer ton passager arrière...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne pense pas qu'en désignant des voitures française, tu vas toucher tous les cassos et grands malades.

Chaque marques en à autant et tu en es la preuve.

Les gens donnent leurs avis.

Pour ma part, je trouve l'intérieur sublime de haute qualité mais l'extérieur me laisse sur ma fin. Il y a une différence entre les 2.

A bon entendeur.

Mais j'ai jamais parlé de voitures Française moi. Je répondais à " .

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 09h51

"Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster."

Pourquoi écrire ça????????????????????????

"

Par Anonyme

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 09h47: Alors toi, t'es vraiment un gros mytho. Genre les journalistes n'ont que ca a foutre que d'essayer de prendre des photos pour favoriser ou defavoriser une bagnole par rapport a une autre.

Si c'etait vrai, absolument personne ne se serait jamais plein du choix fait par peugeot avec son volant en hauteur. Or, ce choix a fait parler de lui plus en defaut qu'autre chose.

Et ici, on a droit au compteur qui cache par le volant. Il me semble tout de meme que qu'avoir un volant devant un compteur, reste ce qui se fait depuis a peu pres 70 ans. Donc toutes les voitures depuis toujours ont le volant qui ''cache'' le compteur. Pffff

Par Anonyme

" le pack Connectivity composé du Bluetooth, de la préparation GPS et de la radio. " C'est quoi la "préparation GPS" ?

Par

Plutôt sympathique, même si l'extérieur évolue timidement, l'intérieur est vraiment réussi, même si du coup je ne vois pas comment on gère la clim bi-zone (si elle existe), et autre. Tout comme l'écran du GPS qui se retrouve visible uniquement pour le chauffeur, parfois utile pour le copilote.

Bref, une bonne évolution tout de même, impatient d'essayer la TT-S, voir RS (pour le fun).

Par Anonyme

C'est une réelle réussite ce nouveau TT. Accouplé au nouveau 2.0 TFSI à bi injection, la merveilleuse boite S-Tronic et au Quattro, c'est que du bonheur.

L'intérieur est bien pensé! Quand vous réglez le volant, vous ne cachez pas le centre des compteurs. A moins d'avoir des mensurations qui obligent à régler différemment. Mais là on commence dans les extrêmes.

C'est une vrai Audi en somme. Avec le maître mot: EFFICACITE! Ceux qui voudront faire les kikous le soir dans leurs quartiers en faisant des drifts pour épatés bobone iront voir BMW et consort.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 09h47: Alors toi, t'es vraiment un gros mytho. Genre les journalistes n'ont que ca a foutre que d'essayer de prendre des photos pour favoriser ou defavoriser une bagnole par rapport a une autre.

Si c'etait vrai, absolument personne ne se serait jamais plein du choix fait par peugeot avec son volant en hauteur. Or, ce choix a fait parler de lui plus en defaut qu'autre chose.

Et ici, on a droit au compteur qui cache par le volant. Il me semble tout de meme que qu'avoir un volant devant un compteur, reste ce qui se fait depuis a peu pres 70 ans. Donc toutes les voitures depuis toujours ont le volant qui ''cache'' le compteur. Pffff

" Si c'etait vrai, absolument personne ne se serait jamais plein du choix fait par peugeot avec son volant en hauteur. Or, ce choix a fait parler de lui plus en defaut qu'autre chose. " Et bien c'est absolument vrai, car à part quelques journalistes de mauvaise foi absolument personne ne s'en est plaint, au contraire, d'après le premiers retours clients c'est même ce qui arrive en premier motif de satisfaction le "i-cockpit". Pas dur de trouver d'autres exemples de photos trompeuses volontairement (siège conducteur reculé au maxi et incliné sur l'essai DS4 VS Giulietta je crois, pour montrer qu'il y a peu de place à l'arrière de la DS4, il n'y avait pas besoin de tricher) ou de véhicules bardés d'options avec un prix qui ne correspond pas du tout. Mais bon la mauvaise foi des journalistes Français quand il s'agit d'encenser les allemandes ou de descendre les françaises ou italiennes n'est plus à prouver. Les cadeaux et autres prêts de véhicules y sont pour beaucoup.

Par

Whaaou ! je suis abasourdi il est magnifique à l'avant et à l'intérieur ! J'ai adoré aussi le reportage !

Je vous prédis que ce genre d'instrumentation va se retrouver sur les autres véhicules de la gamme.

Quel bond en avant, merci pour ce reportage :wink:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mais j'ai jamais parlé de voitures Française moi. Je répondais à " .

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 09h51

"Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster."

Pourquoi écrire ça????????????????????????

"

C'est clair que des articles Audi, VAG, PSA, Renault... Ça en attire un max.

Je comprend pas car tu peux préférer telle ou telle marque mais pourquoi dénigrer les autres avec souvent une énorme mauvaises foi.

ROC en est le roi.

Par

Le TT est une des rares voitures qui m'ont toujours vraiment plu chez Audi. Et celui-là ne fait pas exception.

Très belle voiture, dedans et dehors, je me vois bien à son volant. Et clairement ce n'est pas une voiture que j'achèterais pour faire de la piste, mais vraiment pour profiter jour après jour d'avoir une belle caisse, tout simplement :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En quoi les compteurs seraient plus cachés que ceux d'audi espèce d'abruti

C'est dingue le nombre de message en anonyme, personne assume de poster ou quoi?

Par Anonyme

Je prendrais une...TT RS occasion:ddr:

5 cylindres, 340ch, 30 000€, merci au revoir:coucou:

Par Anonyme

Tout est dans le titre: on s'ennuie avec un TT...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tout est dans le titre: on s'ennuie avec un TT...

Tu l'as deja essayer? :confused:

Par

Extérieur bof bof je préfère l'ancienne version par contre l'intérieur est une tuerie

Par Anonyme

Franchement l'intérieur : j’adhère :)

Par

tous les constructeurs nous sortent des HUD, tout ça pour se retrouver avec toutes les infos au milieu du compteur. Ca claque mais ça n'apporte rien. Pour le reste c'est un TT pas besoin d'en parler pendant des heures. C'est efficace, celui qui veut des sensations autre que du run de beauf sur l'A1 le vendredi soir se tournera sans doute chez popo

Par Anonyme

Je vais peut être passer pour un casse pied mais dans l'article on minimise totalement les défauts gênants et on exagère la moindre qualité. Ça sent le journaliste vendu à 300km. (je le sens de chez moi). Bref, comme toujours sur Cara, quand on veut un essai crédible d'un véhicule du groupe VAG, il faut gérer avec le concessionnaire le plus proche de chez soi et le faire soit-même. C'est con, parce que pour la majorité des véhicules d'autres marques que j'ai eu l'occasion de rouler, j'étais parfaitement d'accord avec vos essais.

Par Anonyme

La jauge à essence et la température d'eau (même pas de température d'huile avec un si grand écran ? sont maquées par les branches du volant pas très pratique.

Par Anonyme

Pour le prix et la sportivité, il faudra aller voir ailleurs, il y a beaucoup mieux, parfois moins cher et surtout plus abouti comme chez Alfa avec la 4C, Peugeot et la RCZ-R, Renault et la Mégane RS, WV et la Golf GTI, etc ... C'est une bonne auto sans le plus que l'on peut rechercher à ce niveau de prix . Une bonne voiture pour retraité aisé n'ayant pas de problèmes de fin de mois 8!!!

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

tous les constructeurs nous sortent des HUD, tout ça pour se retrouver avec toutes les infos au milieu du compteur. Ca claque mais ça n'apporte rien. Pour le reste c'est un TT pas besoin d'en parler pendant des heures. C'est efficace, celui qui veut des sensations autre que du run de beauf sur l'A1 le vendredi soir se tournera sans doute chez popo

Tu rages juste que tes merdes nipponnes ne proposent rien en face :)

Je comprends ... On t'en veut pas juste un peu de fanboyisme

Par Anonyme

Intérieur de NSU, ligne d'un autre age, next.

Par Anonyme

Tout le monde critique les BMW e92 quand elle n'ont pas l'ecran et la, la Audi est couverte de louanges... Pareil pour les aeration, l'amg gt en a 6 tout le monde critique et celle la en a une de moins, sa pose pas de problemes...

Par §sac206LW

En réponse à Anonyme

Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster.

Au moins, les sans dents en Megane CC ont moins souvent des comportements de cons sur la route que certains qui croient avoir des dents avec leur A3 ou A4 de base...

Par

En réponse à Anonyme

Tu rages juste que tes merdes nipponnes ne proposent rien en face :)

Je comprends ... On t'en veut pas juste un peu de fanboyisme

J'en ai rien à braire le troll, je ne suis pas client. Allez encore.

Quant aux fait de rien propose rien face, va faire un tour du côté de chez Nissan et chez Toyota :areuh:

Par Anonyme

"sans dent", ça sent bien l'expression de racailles de banlieue tiens

m'étonne pas que ça se rêve en audi haha :chut:

Par §Ars837tE

Qu'est ce qu'on peut en lire des conneries ici --'.

Entre celui qui la compare face à une GOLF GTI ou même une Mégane RS :pfff:

Cette nouvelle TT est très bien mais l'écran qui est à la place du compteur, hum... moyen quoi. J'aurais aimé qu'il soit au niveau du tableau de bord comme sur toute la gamme d'Audi.

J'vous signale que cette TT n'est pas faite pour le circuit. Pour ça, il faut attendre les modèles S et RS.

Par

En réponse à vroum le retour

J'en ai rien à braire le troll, je ne suis pas client. Allez encore.

Quant aux fait de rien propose rien face, va faire un tour du côté de chez Nissan et chez Toyota :areuh:

On va la refaire parce que là...

Quant au fait de ne rien proposer en face, va faire un tour du côté de chez Nissan et chez Toyota "

Par Anonyme

Bizarre le style extérieur j'trouve : manque de cohérence entre la calandre et les feux très carrés et les formes très arrondies du reste de la voiture... De meme, les anneaux au dessus de la calandre ce n'est pas terrible !

Par contre l'intérieur est vraiment très beau : simple, épuré, moderne chapeau !

Par

"qui représente parfaitement la philosophie de la marque mêlant technologie et efficacité" Merci monsieur Pages , j'ai arrêté de lire votre article à partir de cette phrase de peur de ne mourir de rire pour la suite ... Sérieusement , déja parlé "technologie" avec une marque qui n'a rien inventé et s'est content" de pompé les innovations des autres constructeurs c'est déja assez comique mais alors en plus en parler avec la TT qui est certainement la voiture de la marque embarquant le moins de technologie après l'A3 .... :orni:

Par Anonyme

... " les sans dents " ...

Je ne savais pas que Valérie la vengeresse avait son fan club sur Caradisiac ...

Par Anonyme

En réponse à §sac206LW

Au moins, les sans dents en Megane CC ont moins souvent des comportements de cons sur la route que certains qui croient avoir des dents avec leur A3 ou A4 de base...

Menteur. Renault ne vend pas de Meg CC, trop cher, pas fiable, mal fichue... La concurrence vous atomise.

Par Anonyme

En réponse à §Ars837tE

Qu'est ce qu'on peut en lire des conneries ici --'.

Entre celui qui la compare face à une GOLF GTI ou même une Mégane RS :pfff:

Cette nouvelle TT est très bien mais l'écran qui est à la place du compteur, hum... moyen quoi. J'aurais aimé qu'il soit au niveau du tableau de bord comme sur toute la gamme d'Audi.

J'vous signale que cette TT n'est pas faite pour le circuit. Pour ça, il faut attendre les modèles S et RS.

:ptdr: les audi S ou RS fait pour le circuit :ptdr:

Par Anonyme

Au moins cette TT met tout le monde ici d'accord concernant son intérieur:

Juste splendide, avec le grand écran GPS. Idem pour la planche de bord bien épurée, et les afficheurs sur les aérateurs.

concernant l'intérieur on regrettera tout de même la disparition de la clim bi-zone, qui devient donc mono-zone ...

Pour l'extérieur, je la trouve encore moins belle que la V2 que je trouve déjà moins belle que la v1 ... Mais d'autres apprécieront surement.

Par contre gros carton rouge pour le logo des anneaux olympiques sur le capot, c'est affreux ... Même remarque que pour le lion Peugeot sur le capot donc.

Concernant le fait d'emmener cette TT 230cv sur circuit: faut un peu arrêter la blague: les freins ne sont absolument pas fait pour çà et le fading va arriver très rapidement (à moins de se traîner sur le dit circuit).

Bon le plus gros carton rouge est naturellement les prix qui deviennent stratosphériques, au point d'atteindre des tarifs de Porsche Caman et boxster neufs ... Donc là faudrait vraiment êtreu n fanboy Audi pour prendre ce TT à al place d'un des 2 coupés Porsche.

Pour info les 2 places arrières du TT permettent d'accueillir j'imagine des bébés ou enfants en bas-âge... Mais si vous voulez un véritable coupé 4 places de 300cv et propulsion pour le plaisir, suffira d'attendre la Ford mustang 4 cylindres. bien moins chère que ce TT et supérieur à tous les niveaux rationnels :bah:

Par

L'essai sur route est super bien recopié sur le communiqué de presse.

Enfin comme tout le reste de l'essai en fait. A 80 km/h sur circuit apparement ca passe plutot bien les courbes rapides. Ou j'suis rassuré.

A quand un vrai essai par soheil, qu'on voit ce qu'elle a vraiment dans le ventre

Par

un diesel n'a pas sa place sous le capot de cette Audi!

Par Anonyme

Très jolie esthétiquement, mais ça reste une traction... et la piètre fiabilité mécanique :bah:

Par Anonyme

Même si je ne serais pas contre un Mustang, une telle voiture se prend seulement en V8! et bien plus jolie qu'une banale TT ou RCZ.

Par Anonyme

On comprend mieux pourquoi Peugeot avec sa RCZ va jeter l'éponge. Un monde les sépare, celui de l'excellence et l'autre de la médiocrité.:jap:

Par

En réponse à vroum le retour

tous les constructeurs nous sortent des HUD, tout ça pour se retrouver avec toutes les infos au milieu du compteur. Ca claque mais ça n'apporte rien. Pour le reste c'est un TT pas besoin d'en parler pendant des heures. C'est efficace, celui qui veut des sensations autre que du run de beauf sur l'A1 le vendredi soir se tournera sans doute chez popo

Ça permet d'un peu moins détourner le regard de la route. Idéalement il faudrait cet écran mais en version tête haute.

Par contre si madame veux changer la musique elle l'a dans l'os.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On comprend mieux pourquoi Peugeot avec sa RCZ va jeter l'éponge. Un monde les sépare, celui de l'excellence et l'autre de la médiocrité.:jap:

RCZ, médiocrité?

Va déja passer ton permis avant d'écrire des conneries.

Par

En réponse à Anonyme

On comprend mieux pourquoi Peugeot avec sa RCZ va jeter l'éponge. Un monde les sépare, celui de l'excellence et l'autre de la médiocrité.:jap:

Disons que je ne sais pas si on peut encore comparer le RCZ avec ce nouveau TT. Pour arriver au prix de base du TT 184ch, il te faut prendre le RCZ full option avec 200ch. Un monde les sépares oui, celui du budget. Et là je parle du prix catalogue.

Il serait d'ailleurs intéressant de comparer les 2 avec le même prix pour savoir laquelle est la plus confortable, ou la plus performante

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Disons que je ne sais pas si on peut encore comparer le RCZ avec ce nouveau TT. Pour arriver au prix de base du TT 184ch, il te faut prendre le RCZ full option avec 200ch. Un monde les sépares oui, celui du budget. Et là je parle du prix catalogue.

Il serait d'ailleurs intéressant de comparer les 2 avec le même prix pour savoir laquelle est la plus confortable, ou la plus performante

Je crois que la comparaison tournerait vite court en faveur du RCZ!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je crois que la comparaison tournerait vite court en faveur du RCZ!

Mouaif le RC-Z 200cv n'a pas grand intérêt. C'est un véhicule sincèrement pataud avec des reprises pas formidables pour 200 canassons.

Le RCZ-R par contre lui vaut sacrément le coup, surtout que Peugeot Sport a fait le nécessaire pour laisser son popotin bien balladeur.

C'est quelle version du TT qui est face au RCZ-R en tarifs ? D'ailleurs c'est quoi le tarif du RCZ-R 43 k€ ?

Dans les 2 cas je reste d'avis d'attendre la 'stang 4 cylindres.Elle mettra tout le monde d'accord sur le plan prestations/tarifs/image.

Par

En réponse à Anonyme

Mouaif le RC-Z 200cv n'a pas grand intérêt. C'est un véhicule sincèrement pataud avec des reprises pas formidables pour 200 canassons.

Le RCZ-R par contre lui vaut sacrément le coup, surtout que Peugeot Sport a fait le nécessaire pour laisser son popotin bien balladeur.

C'est quelle version du TT qui est face au RCZ-R en tarifs ? D'ailleurs c'est quoi le tarif du RCZ-R 43 k€ ?

Dans les 2 cas je reste d'avis d'attendre la 'stang 4 cylindres.Elle mettra tout le monde d'accord sur le plan prestations/tarifs/image.

Sur le plan prestations/tarifs/image c'est à voir, sur le plan perf rien n'est moins sure pour la mustang 4cyl.

Sinon sympa la nouvelle bouille du TT, à voir surtout en version S ce qu'elle vaut, notemment face à sa concurente cayman

Par Anonyme

Il me semblait que la RCZ R tenait la dragée haute à la TTS. Mais la, vu les tarifs, la TTS va faire quoi, le double du prix de la RCZ R?

Par

En réponse à clefdedouze

Ça permet d'un peu moins détourner le regard de la route. Idéalement il faudrait cet écran mais en version tête haute.

Par contre si madame veux changer la musique elle l'a dans l'os.

Non tout n'est pas négatif c'est sur, déjà ça claque bien. Mais par exemple il y a les deux (voir même les 3 avec le GPS au milieu) avec le HUD sur la dernière Passat

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il me semblait que la RCZ R tenait la dragée haute à la TTS. Mais la, vu les tarifs, la TTS va faire quoi, le double du prix de la RCZ R?

Surtout si on rajoute les 10 000 € d'options nécessaires pour avoir une audi correctement équipée quel que soit le niveau de finition.

Par

En réponse à Anonyme

Au moins cette TT met tout le monde ici d'accord concernant son intérieur:

Juste splendide, avec le grand écran GPS. Idem pour la planche de bord bien épurée, et les afficheurs sur les aérateurs.

concernant l'intérieur on regrettera tout de même la disparition de la clim bi-zone, qui devient donc mono-zone ...

Pour l'extérieur, je la trouve encore moins belle que la V2 que je trouve déjà moins belle que la v1 ... Mais d'autres apprécieront surement.

Par contre gros carton rouge pour le logo des anneaux olympiques sur le capot, c'est affreux ... Même remarque que pour le lion Peugeot sur le capot donc.

Concernant le fait d'emmener cette TT 230cv sur circuit: faut un peu arrêter la blague: les freins ne sont absolument pas fait pour çà et le fading va arriver très rapidement (à moins de se traîner sur le dit circuit).

Bon le plus gros carton rouge est naturellement les prix qui deviennent stratosphériques, au point d'atteindre des tarifs de Porsche Caman et boxster neufs ... Donc là faudrait vraiment êtreu n fanboy Audi pour prendre ce TT à al place d'un des 2 coupés Porsche.

Pour info les 2 places arrières du TT permettent d'accueillir j'imagine des bébés ou enfants en bas-âge... Mais si vous voulez un véritable coupé 4 places de 300cv et propulsion pour le plaisir, suffira d'attendre la Ford mustang 4 cylindres. bien moins chère que ce TT et supérieur à tous les niveaux rationnels :bah:

Anonyme le 16 Septembre 2014 à 13h36 :

"Bon le plus gros carton rouge est naturellement les prix qui deviennent stratosphériques, au point d'atteindre des tarifs de Porsche Caman et boxster neufs ... Donc là faudrait vraiment êtreu n fanboy Audi pour prendre ce TT à al place d'un des 2 coupés Porsche."

Ou tout simplement le préférer...

Je nage un peu à contre-courant : Je ne suis pas spécialement fan...

Entre TT ou Caiman, mon choix serait vite fait !

C'est juste une question de gout je pense.

Par Anonyme

En réponse à AutoSTEFFFF

Anonyme le 16 Septembre 2014 à 13h36 :

"Bon le plus gros carton rouge est naturellement les prix qui deviennent stratosphériques, au point d'atteindre des tarifs de Porsche Caman et boxster neufs ... Donc là faudrait vraiment êtreu n fanboy Audi pour prendre ce TT à al place d'un des 2 coupés Porsche."

Ou tout simplement le préférer...

Je nage un peu à contre-courant : Je ne suis pas spécialement fan...

Entre TT ou Caiman, mon choix serait vite fait !

C'est juste une question de gout je pense.

ouais je pense qu'on peut rester en droit de préférer le TT au duo cayman/boxster ... en les voyant sur brochure catalogue papier quoi :ange:

Une fois qu'on a passé la porte des 2 concessions pour voir et toucher les 2 bêtes je pense qu'il n'y a plus d'équivoque possible :areuh:

Finalement j'ai envie de dire qu'il n'y a même pas match en fait entre ces autos.

Par

Moi je trouve au contraire que c'est une révolution cette nouvelle TT!

- Elle tient enfin la route

- Elle a un finition enfin du standing Audi

Et je parle en connaissance de cause...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Moi je trouve au contraire que c'est une révolution cette nouvelle TT!

- Elle tient enfin la route

- Elle a un finition enfin du standing Audi

Et je parle en connaissance de cause...

Bah faudrait commencer par définir c'est quoi le "standing audi" ?

Parce que bon, Audi propose aussi des A1 1.4l tdi 70cv ... Partant de là je pose la question: que signifie "standing Audi" ?

Auquel cas, la fameuse A1 tdi 70cv qui j'imagine selon toi n'aurait pas ce "standing audi" ... ? Que fait elle dans une concession Audi ? :ddr:

Par

Le "standing Audi" est une vaste supercherie , la marque à la meilleur finition du monde ( dixit les journaleux à qui on à lâché quelques biftons pour une bonne pub ) est une marque qui aussi incroyable que ça puisse paraître , dispose AUSSI de vieux plastiques bas de gammes tout dur et dégueu au touché , comme chez Renault !!! :eek: et oui !! :eek: Bas de garniture de portes , bas de console centrale sur A1 , A3 , A4 , Q1 , Q3 , Q5 principalement .... c'est aussi le cas chez les autres prenium ( beaucoup moins visible chez Mercedes ) à la différence que eux , on ne leur attribue pas ce statut complètement faux de marque à la finition exemplaire , ils font ce qu'ils peuvent et le font limite mieux !! :orni: Le plus scandaleux dans l'histoire c'est qu'étant une marque du groupe VAG avec des profits et des moyens colossaux notement grâce aux petites économies qu'ils font à droite et à gauche sur leurs voitures ( remplacé le cuir par du tissu dans des endroits peux visible par exemple ) , malgré ça ils sont pas foutu de faire des voitures completement irreprochables !! :buzz:

Par

En réponse à vroum le retour

Non tout n'est pas négatif c'est sur, déjà ça claque bien. Mais par exemple il y a les deux (voir même les 3 avec le GPS au milieu) avec le HUD sur la dernière Passat

Oui c'est sur que sur la passat ça peut faire un peu overdose.

Personnellement je pense que ça peut emmener un confort de lecture en rendant le tableau d'affichage plus interactif (comme un zoom sur la partie haute du compte tour pour le mode sport d'une voiture sportive, ou encore un indicateur de zone "mode éco").

Mais après se sera très dépendant de ce que va faire le constructeur. Trop d'animation ou d'info pourrait rendre l'affichage illisible

Par

En réponse à Anonyme

ouais je pense qu'on peut rester en droit de préférer le TT au duo cayman/boxster ... en les voyant sur brochure catalogue papier quoi :ange:

Une fois qu'on a passé la porte des 2 concessions pour voir et toucher les 2 bêtes je pense qu'il n'y a plus d'équivoque possible :areuh:

Finalement j'ai envie de dire qu'il n'y a même pas match en fait entre ces autos.

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 16h19

"ouais je pense qu'on peut rester en droit de préférer le TT au duo cayman/boxster ... en les voyant sur brochure catalogue papier quoi :ange:

Une fois qu'on a passé la porte des 2 concessions pour voir et toucher les 2 bêtes je pense qu'il n'y a plus d'équivoque possible :areuh:

Finalement j'ai envie de dire qu'il n'y a même pas match en fait entre ces autos."

En écrivant je me suis dit que si on me répondait ça, ce serait quelque part l'argument impossible à contrer, dans la mesure où je n'ai jamais testé ces voitures :wink:

Donc si un jour je suis tenté par l'achat d'un TT (a priori ce serait plutôt une A5 ou A6) je testerai aussi la Porsche juste pour me faire une opinion par moi même. Mais je suis pas fan de la ligne en fait...

Merci pour l'argument constructif A+

Par

En réponse à Anonyme

Bah faudrait commencer par définir c'est quoi le "standing audi" ?

Parce que bon, Audi propose aussi des A1 1.4l tdi 70cv ... Partant de là je pose la question: que signifie "standing Audi" ?

Auquel cas, la fameuse A1 tdi 70cv qui j'imagine selon toi n'aurait pas ce "standing audi" ... ? Que fait elle dans une concession Audi ? :ddr:

"Bah faudrait commencer par définir c'est quoi le "standing audi" ?"

Je parle de la finition !

Quiconque possède une Audi TT sait parfaitement qu'elle se rapproche davantage de la Clio que de l'A8...

Et le vieillissement... bon Dieu...

Par Anonyme

Une bouse, incapable de tenir tête au RCZ. Daubski la marque du gros beauf...

Par Anonyme

Elle renvoie le PIGEON RCZéro à l'âge de pierre

Par

En réponse à clefdedouze

Oui c'est sur que sur la passat ça peut faire un peu overdose.

Personnellement je pense que ça peut emmener un confort de lecture en rendant le tableau d'affichage plus interactif (comme un zoom sur la partie haute du compte tour pour le mode sport d'une voiture sportive, ou encore un indicateur de zone "mode éco").

Mais après se sera très dépendant de ce que va faire le constructeur. Trop d'animation ou d'info pourrait rendre l'affichage illisible

Disons que l'avantage du HUD c'est que les infos type vitesse/GPS/Radio sont plus qu'appréciables. Pour parler de ce que je connais chez BMW tu as ces renseignements projetés sur ta vitre de manière très lisible (bien mieux que les languettes en plastique mais pas le même prix bien sûr). Par contre ici cela va amener à baisser les yeux de la même manière qu'avant et pour toutes les infos. Un autre point d'accès type HUD aurait un plus sécuritaire.

Sur la passat c'est too much.

Par Anonyme

@caradisiac, sur vos prochaines vidéos, pensez a normaliser le volume svp. La différence entre la musique et le commentaire est juste INSUPPORTABLE !

Cela dit, belle petite voiture même si Audi ne se la foule toujours pas au niveau évolution du design.

Par

Quelle voiture superbe ! Le nouveau TT est parfait.Il est plus joueur,plus efficace,plus élégant,ça reste un petit coupé ultra sympa à conduire et sécurisant.Le TTS est encore plus performant,et met une dose en plus au plaisir de conduire.

Par

c'est le modèle de 1999? :cyp:

Par Anonyme

Ils font la meme pour hommes? :confused:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ils font la meme pour hommes? :confused:

oui la 370z

Par Anonyme

Avant de sirocco. La première tt était originale, ce n'est plus le cas.

Par

En réponse à lapoutre45

Moi je trouve au contraire que c'est une révolution cette nouvelle TT!

- Elle tient enfin la route

- Elle a un finition enfin du standing Audi

Et je parle en connaissance de cause...

Mince, notre champion Lapoutre a ainsi laissé sa moitié acquérir et rouler dans une caisse qui ne tient pas la route et qui part en capilotade au fil des mois.

C'est beau l'amour et l'expertise auto... :blague:

Par Anonyme

AUDI toujours parfait les autres constructeurs vont pouvoir copier dans les

prochains mois.

Un intérieur innovant avec de la dernières technologies.

Un extérieur classique qui ne dénature pas l'ancien modele pas comme d'autres.

Du AUDI quoi!!!

Par Anonyme

Ça fait cher la merdasse qui ne procure aucun plaisir :brosse:

Par Anonyme

Pas une seule photo du profil complet? :coucou::roi::roll::hello::redface::voyons::ptdr::pfff::ouin::oops::ohill::non::mad::langue::hum::good::frown::fresh::fier::evil::eek::dodo::ddr::cyp::cubitus::cry::coolfuck::confused::colere::chut::biggrin::blague::brosse::ange::bah::beuh::bien::areuh::buzz:

Par

Bonne voiture apparemment, mais chère si on ajoute les quelques options nécessaires pour l'avoir bien équipée. l'intérieur est très sympa. En traction, je donnerais l'avantage au RCZ pour le prix.

Par Anonyme

Prenez une New Beetle, une TT, une R8, voire même une Porsche...photoshoppez-les en les étirant, en les écrasant, en les élargissant ou en les allongeant. A peu de choses près, il y a moyen de faire 4 ou 5 voitures en partant de la même forme de base.

C'est chouette un ordinateur, plus besoin de savoir dessiner.

Par Anonyme

Prenez un Con, mettez devant un PC sur Caradisiac,

C'est chouette un ordinateur, ca arrive à nous retranscrire la connerie sur internet

Par

Je trouve que l'extérieur de la précédente est plus sympa mais rien de bien méchant. Et sinon j'arrive toujours pas avec cette grosse boule au milieu du volant chez Audi.

Par §Ars837tE

Par contre le passager doit s'ennuyer à mort, LOL. Il peut même pas contrôler la radio.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince, notre champion Lapoutre a ainsi laissé sa moitié acquérir et rouler dans une caisse qui ne tient pas la route et qui part en capilotade au fil des mois.

C'est beau l'amour et l'expertise auto... :blague:

N'a-t-on pas le d'apprécier un auto à sa juste valeur?

Et ainsi d'en juger qualités et défauts?

Je persiste et signe, la TT deuxième du nom a une tenue de route ridicule pour une sportive et une finition digne de renault.

En revanche, un excellent moteur 2L, un direction très agréable, un design attirant, etc.

Connais-tu une auto parfaite, stp, histoire qu'on se l'offre?

J'attends tes conseils avisés en la matière...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

N'a-t-on pas le d'apprécier un auto à sa juste valeur?

Et ainsi d'en juger qualités et défauts?

Je persiste et signe, la TT deuxième du nom a une tenue de route ridicule pour une sportive et une finition digne de renault.

En revanche, un excellent moteur 2L, un direction très agréable, un design attirant, etc.

Connais-tu une auto parfaite, stp, histoire qu'on se l'offre?

J'attends tes conseils avisés en la matière...

Pour lui n'importe quelle voiture avec le blason VAG, de préférence fabriquée le plus loin possible de nos frontières. Il est tellement basique et prévisible. (que sa secrétaire lui aura loué pour le WE de préférence)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mince, notre champion Lapoutre a ainsi laissé sa moitié acquérir et rouler dans une caisse qui ne tient pas la route et qui part en capilotade au fil des mois.

C'est beau l'amour et l'expertise auto... :blague:

Il veut sûrement se débarrasser de sa grognasse, mais la bougresse sait lui TT la p'tite poutre

Par

J'ai été surpris par l'intérieur que je trouve vraiment sympa et bien finit. L'extérieur reste classique, rien d'excitant, si on enlève les jantes 20 pouces un peu sport il ne reste pas grand chose.

Par Anonyme

Etrange, sur la Cactus, critique du manque d'un aérateur central, sur le TT, pas de critique de manque d'écran de visualisation central... le passager apprécieront le manque d'objectivité de ce site.

Par

C'est la différence entre une voiture pratique et une voiture plaisir...

Par

En réponse à lapoutre45

N'a-t-on pas le d'apprécier un auto à sa juste valeur?

Et ainsi d'en juger qualités et défauts?

Je persiste et signe, la TT deuxième du nom a une tenue de route ridicule pour une sportive et une finition digne de renault.

En revanche, un excellent moteur 2L, un direction très agréable, un design attirant, etc.

Connais-tu une auto parfaite, stp, histoire qu'on se l'offre?

J'attends tes conseils avisés en la matière...

" N'a-t-on pas le d'apprécier un auto à sa juste valeur "

Oh, t'énerve pas, tu bafouilles....

Juste merci pour la confirmation d'avoir laissé Madame Lapoutre choisir une auto qui ne tient pas la route et à la finition déplorable.

Après avoir vendu l'Alfa bien au dessus de la cote, vous ne deviez sûrement pas savoir quoi faire de tout ce fric...

Mais de là à lui avoir choisi un truc dangereux....

Bravo l'expert ! :bien:

Elle t'écoute encore ?

Par Anonyme

Ou est le palaisir du passager dans un TT, juste à bidouiller les boutons de clim... je vois pas, alors que le conducteur doit conduire, et pas bidouiller. Mal foutue cette caisse.

Pour info, le Cactus n'a rien de pratique non plus, malheuseusement, mais à regarder quel plaisir de créativité par rapport à ce TT (mais si les véhicules ne sont pas de la même gamme).

Par Anonyme

La TT3 est assez réussie, surtout l'intérieur.

Une TT reste une voiture avec un super-compromis niveau utilisation, et même si çà n'est pas une auto parfaite que ce soit au niveau des perfs ou de la finition, niveau qualité générale et fiabilité c'est quand même bien mieux que les françaises.

Parce que chez nous, à part la RCZ (dont le dessin est fortement inspiré de la TT2 + moteur THP qui à eu de nombreux problèmes), y'a pas grand chose à se mettre sous la dent niveau petit coupé sympa et "pas trop cher".

Par

En réponse à Anonyme

Ou est le palaisir du passager dans un TT, juste à bidouiller les boutons de clim... je vois pas, alors que le conducteur doit conduire, et pas bidouiller. Mal foutue cette caisse.

Pour info, le Cactus n'a rien de pratique non plus, malheuseusement, mais à regarder quel plaisir de créativité par rapport à ce TT (mais si les véhicules ne sont pas de la même gamme).

Ou est le palaisir du passager dans un TT, juste à bidouiller les boutons de clim... je vois pas, alors que le conducteur doit conduire, et pas bidouiller. Mal foutue cette caisse.

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Enfin avec une voiture plaisir tu roules un peu plus "sport", et à ce moment là je te défie en tant passager de trifouiller l’écran du GPS ou le divertissement , tu risque d'avoir mal au ventre^^.

Par

C'est une voiture "d’égoïste" c'est normal, si tu veux bidouiller tu a la c4 picasso pour ça, avec ça tu sera pas secouer c'est plus confortable. Bref pas le même type de voiture ni les mêmes attentes.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quelle belle introduction de soi-même avec "Voilà le premier débile d'une longueeeeeee série"...

Je ne retiens qu'une chose dans cet essai: "moi mon choix est fait !"

Je partage complètement cet avis. Un TT reste une Golf rabaissée avec des places arrière inutilisables.

Pour qui cherche une voiture "plaisir", autant se tourner vers l'occasion et une Z06 extraordinaire (au coffre qui plus est plus grand que celui d'un TT, places arrière comprises).

Un TT n'est pas une voiture qui procure du plaisir de conduite (ou alors il ne faut rien connaître à l'automobile...). Elle flatte juste l'égo.

La Z06, c'est autre chose... Un autre monde pour le même prix (et un budget entretien/carburant/assurance plus élevé, mais on parle de voiture plaisir là, pas de la berline du quotidien).

... 230 chevaux sous les 4 anneaux du capot, un âne au volant...

comparer ce qui est comparable.

c'est toi l'âne!

Par Anonyme

La bonne question ne serait pas plutôt, le TT enfin efficace?

Par Anonyme

En réponse à syl203579

J'imagine que pour dire ça vous etes monté à bord ?

A moins que vous ne vous soyez basé sur une photo - Alors dans ce cas, le commentaire est inutile

Vous pourrez dire que "le volant cache les compteurs" ou pas, seulement quand vous serez monté dedans et après avoir réglé le siège et le volant selon votre position de conduite...

Il essaie de se mettre au niveau du roquet et de ses accolytes qui disent que le volant cache les compteurs sans jamais avoir posé leur gros cul dans une seule Peugeot avec le compteur suélevé

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster."

Pourquoi écrire ça????????????????????????

DS3 roadster, c'est nouveau ça vient de sortir?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 09h47: Alors toi, t'es vraiment un gros mytho. Genre les journalistes n'ont que ca a foutre que d'essayer de prendre des photos pour favoriser ou defavoriser une bagnole par rapport a une autre.

Si c'etait vrai, absolument personne ne se serait jamais plein du choix fait par peugeot avec son volant en hauteur. Or, ce choix a fait parler de lui plus en defaut qu'autre chose.

Et ici, on a droit au compteur qui cache par le volant. Il me semble tout de meme que qu'avoir un volant devant un compteur, reste ce qui se fait depuis a peu pres 70 ans. Donc toutes les voitures depuis toujours ont le volant qui ''cache'' le compteur. Pffff

Ca a surtout fait parler ceux qui n'ont fait que regarder les photos des journalistes et n'ont jamais eu la curiosité de monter dans une voiture

Par

En réponse à roc et gravillon

" N'a-t-on pas le d'apprécier un auto à sa juste valeur "

Oh, t'énerve pas, tu bafouilles....

Juste merci pour la confirmation d'avoir laissé Madame Lapoutre choisir une auto qui ne tient pas la route et à la finition déplorable.

Après avoir vendu l'Alfa bien au dessus de la cote, vous ne deviez sûrement pas savoir quoi faire de tout ce fric...

Mais de là à lui avoir choisi un truc dangereux....

Bravo l'expert ! :bien:

Elle t'écoute encore ?

Il n'y a comme d'habitude vraiment rien caché derrière tes sarcasmes...

Et de grâce, évite les "on", tu es seul, comme toujours...

J'attends toujours ta suggestion de voiture "parfaite", qui pourrait nous convenir !

Une VAG ? Aucun défaut...

Par Anonyme

"enfin joueur".... ?

La route n'est pas un lieu de jeu monsieur Pagès. Des drames s'y déroulent car des abrutis de bas du front y "jouent".

Par Anonyme

La TT elle existe en modèle pour Homme? parce que les intérieurs pour nains ça commence à me souler.

Par Anonyme

je persiste, dans le TT, vu qu'il s'agit d'une voiture "plaisir", le passager va être donc malade à cause de la conduite de feu du conducteur qui se passionnera tellement à sa conduite qu'il ne regardera pas son magnifique compteur digital.

J'envie ce passager, aussi donc, qui ne pourra même pas avoir accès à la playlist des artistes musicaux. Audi n'a pas pensé à cela, non, pas possible. Pas eu, tellement parfait. Je résume: Conduite sportive en TT: Grand plaisir mais on ne touche à rien pour personne(tellement c'est mal placé). Conduite à la C4 Picasso, le conducteur s'enbête mortellement, il peut jouer avec son joli cadran numérique, mais, le passager, lui, s'embête mortellement aussi.

J'envie cette voiture plaisir, vraiment.

Par Anonyme

Je ne parle même pas du guidage GPS, le passager ne pourra même pas faire office de copilote, en cas de situation tendue.... mais tous les possesseurs d'Audi sont parfaits, tout comme la marque, alors, aucun soucis.

Par Anonyme

"J'attends toujours ta suggestion de voiture "parfaite" "

Lapoutre redescend sur terre, la voiture parfaite n'existe pas. C'est comme l'homme, avec des qualités et des défauts.

A MON sens, la voiture parfaite serait un mélange de:

Renault pour son châssis

Citroen / confort

Audi / finition et qualité des matériaux

Mercedes / technologie

BMW / moteur

Toyota-Lexus / fiabilité

Dacia / prix

Volvo / sécurité

??? / design

Par Anonyme

La voiture la plus high tech du moment

Par Anonyme

je roule en 208 et je vois très bien les compteurs. arrête de faire de quelques cas une généralité.

Par Anonyme

Encore des jalouses du TT :love:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore des jalouses du TT :love:

Jaloux de cette chose, il ne faudrait pas exagérer

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je persiste, dans le TT, vu qu'il s'agit d'une voiture "plaisir", le passager va être donc malade à cause de la conduite de feu du conducteur qui se passionnera tellement à sa conduite qu'il ne regardera pas son magnifique compteur digital.

J'envie ce passager, aussi donc, qui ne pourra même pas avoir accès à la playlist des artistes musicaux. Audi n'a pas pensé à cela, non, pas possible. Pas eu, tellement parfait. Je résume: Conduite sportive en TT: Grand plaisir mais on ne touche à rien pour personne(tellement c'est mal placé). Conduite à la C4 Picasso, le conducteur s'enbête mortellement, il peut jouer avec son joli cadran numérique, mais, le passager, lui, s'embête mortellement aussi.

J'envie cette voiture plaisir, vraiment.

Donc toi, quand tu montes dans une voiture, faut absolument que tu touches à tout?

Jusqu'à preuve du contraire, le passager ne fait pas grand chose dans une voiture.

L'autoradio? Il y a les commandes au volant.

La clim? La commande se situe au milieu de la console, accessible aux deux donc.

Le GPS? Il y a le MMI pour, d'autant plus que tu es sensé rentrer les coordonnées AVANT de prendre la route. A la rigueur ton "copilote" ne peut plus te donner la direction.

En tant que passager, la plupart du temps, tu ne fais que subir ton conducteur. Que le véhicule soit typé plaisir ou non.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Donc toi, quand tu montes dans une voiture, faut absolument que tu touches à tout?

Jusqu'à preuve du contraire, le passager ne fait pas grand chose dans une voiture.

L'autoradio? Il y a les commandes au volant.

La clim? La commande se situe au milieu de la console, accessible aux deux donc.

Le GPS? Il y a le MMI pour, d'autant plus que tu es sensé rentrer les coordonnées AVANT de prendre la route. A la rigueur ton "copilote" ne peut plus te donner la direction.

En tant que passager, la plupart du temps, tu ne fais que subir ton conducteur. Que le véhicule soit typé plaisir ou non.

Ben non, le passager peut rentrer la direction pendant que le "pilote" conduit, le passager peut régler l'ambiance sonore choisir la playlist... enfin tout ça dans une voiture normale avec un écran au niveau de la console centrale, l'écran à cet endroit est aussi ridicule que les compteurs de vitessse, compte tours, température moteur au milieu :!:

Par

quand on voit le travail qui a été fait sur le chassis et l'alu. qui l'entoure on se rend compte de toute la maitrise d'AUDI en technologies comme en qualité de fabrication.

C'est splendide....du tres beau et efficace travail !

Avec BMW reconnu en particulier pour ses motorisations (le nouveau 190 ch avec 99 g.), Audi et le niveau de son ingéniérie, ces deux-là surfent bien au-dessus du lot des constructeurs, ça fait plaisir de voir leur haut niveau de technicité et en prime le plaisir de conduite qui en découle pour ceux qui les conduisent .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben non, le passager peut rentrer la direction pendant que le "pilote" conduit, le passager peut régler l'ambiance sonore choisir la playlist... enfin tout ça dans une voiture normale avec un écran au niveau de la console centrale, l'écran à cet endroit est aussi ridicule que les compteurs de vitessse, compte tours, température moteur au milieu :!:

Je suis d'accord avec toi pour ce qui est de la position de certains éléments, comme la température et la jauge d'essence, ça ne m'a pas l'air génial.

Après, il vaut mieux monter dedans pour se faire une opinion.

Pour le reste, ça dépend certainement des personnes. En ce qui me concerne, je ne tripote pas les éléments en étant passager.

Quant à la suppression de l'écran central, je ne suis pas particulièrement contre. Je trouve, et ça n'engage que moi, que l'intégration est la plupart du temps merdique.

J'ai souvent l'impression que les concepteurs ont cherché où coller une tablette sans que ça fasse trop tâche, avec plus ou moins de réussite (Mercedes...). Bon chez Audi ça allait encore.

J'aime bien les tableaux de bord épurés, du coup la disparition de l'écran central ne me dérange pas. Mais une fois encore, ça n'engage que moi, je peux comprendre parfaitement ton point de vue.

Par Anonyme

Un peu déçu par le restylage extérieur mais intérieurement, le résultat est assez convaincant...même si il n'y a finalement que la planche de bord qui évolue.

Pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, la TT est vraiment excellente et sa capacité de chargement est impressionnante grâce à son énorme hayon et ses sièges AR rabattables. Idem en conditions difficiles, le quattro est vraiment un + et sur routes enneigées avec des pneus hiver, c'est très sécurisant et ça passe vraiment partout.

Ensuite, bémol pour l'utilisation sur circuit quelle que soit la version. Le poids sur l'essieu avant est énorme et ne se prête pas à un usage sportif... sous virage, perte des freins et pneus HS sont garantis ! A ne pas confondre avec le 0-100kmh !!

Pour finir, il faut espérer que ce TT remontera plus d'informations que la dernière génération de S3 qui est beaucoup trop aseptisée et ne procure aucune satisfaction.

Par Anonyme

Faudra penser a mettre une paire de baffes au testeur : "l'intérieur devient DESIGN" tout les étudiants en "design" ont dû avoir leurs oreilles écorchées, le mot "design" seul ne veut rien dire !on dit que l'intérieur est plus stylé, stylisé, graphique ou simplement épuré comme il l'a dit. Pourquoi rajouter ce mot "design" comme qualificatif ? Est-il aussi DESIGN que le nouveau rasoir Gilette ?

Par

En réponse à Anonyme

"J'attends toujours ta suggestion de voiture "parfaite" "

Lapoutre redescend sur terre, la voiture parfaite n'existe pas. C'est comme l'homme, avec des qualités et des défauts.

A MON sens, la voiture parfaite serait un mélange de:

Renault pour son châssis

Citroen / confort

Audi / finition et qualité des matériaux

Mercedes / technologie

BMW / moteur

Toyota-Lexus / fiabilité

Dacia / prix

Volvo / sécurité

??? / design

"Lapoutre redescend sur terre, la voiture parfaite n'existe pas. C'est comme l'homme, avec des qualités et des défauts."

C'était de l'ironie l'ami !

Gravillon ne supportant pas la critique envers les véhicules VAG, il n'a évidemment pas apprécié mes remarques pourtant constructives et objectives concernant l'Audi TT deuxième du nom !

Véhicule que je possède donc dont je peux me permettre quelques critiques...

Même si je l'apprécie dans l'ensemble.

Par Anonyme

Lorsque je suis passager d'un autre véhicule coupé, avec mon conjoint, je m'occupe de la sono, je suis la navigation, bref je l'épaule, avec ce TT rien à faire si ce n'est de faire "CHAUD", "FROID", "CHAUD", "FROID". avec la clim, déprimant. En plus cet intérieur épuré est d'une folle gaïté, à mourir, avec des meurtrières en guise de vitrage. Franchement, pas envie être copilote de cette voiture, la conduire sur circuit peut-être, sinon, non vraiment.

Dommage que Caradisiac ne mentionne pas cela comme un défaut, pas très objectif ce "journaliste" enguirlandé par l'aura Aallemande.

Par Anonyme

Lorsque je suis passager d'un autre véhicule coupé, avec mon conjoint, je m'occupe de la sono, je suis la navigation, je m'informe sur les lieux à visiter avec la cartographie GPS, bref je l'épaule, avec ce TT rien à faire si ce n'est de faire "CHAUD", "FROID", "CHAUD", "FROID". avec la clim, déprimant. En plus cet intérieur épuré est d'une folle gaïté, à mourir, avec des meurtrières en guise de vitrage. Franchement, pas envie être copilote de cette voiture, la conduire sur circuit peut-être, sinon, non vraiment.

Dommage que Caradisiac ne mentionne pas cela comme un défaut, pas très objectif ce "journaliste" enguirlandé par l'aura Aallemande.

Par Anonyme

faudra penser à recruter un ingé son les gars !

Par

En réponse à lapoutre45

"Lapoutre redescend sur terre, la voiture parfaite n'existe pas. C'est comme l'homme, avec des qualités et des défauts."

C'était de l'ironie l'ami !

Gravillon ne supportant pas la critique envers les véhicules VAG, il n'a évidemment pas apprécié mes remarques pourtant constructives et objectives concernant l'Audi TT deuxième du nom !

Véhicule que je possède donc dont je peux me permettre quelques critiques...

Même si je l'apprécie dans l'ensemble.

Psiiittt....

Si tu pigeais juste mes écrits, il n'est aucunement question de ça.

Mais tu as parfaitement compris...

Et tu sais parfaitement que je n'apprécie en rien les Audi TT.

Sauf éventuellement les toutes premières versions, si dotées des magnifiques sièges gant de base-ball.

Elles apportaient un peu de fraicheur dans le landerneau des coupés et cab'.

Depuis, ça tourne en rond ( les premières versions à l'essieu versatile aussi ), trop vues et trop claustrophobiques à l'usage.

Mis à part la planche de bord que je trouve réussie, cette nouvelle version ne m'inspire pas plus que ça.

Par Anonyme

Mais pourquoi une 4rm augmente la vitesse de passage en courbe ? Ca augmente la motricité, rien de plus non ? A si la distribution du poids aussi...

Par Anonyme

Disons que quand tu es sur circuit, la 4RM passe relance plus vite si c'est un virage lent car la motricité, justement, est meilleure.

Ensuite c'est plutôt l'équilibre des masses qui va jouer.

Par Anonyme

On est d'accord du coup t'as une meilleur reaccel apres le virage. Ce qui se sent surtout a basse vitesse ou sur terrain gras mais t'abordes pas la courbe plus vite. Encore une idee bien vendue par les commerciaux. Une 4 roue directrices pourra faire travailler ses pneus différemment pour pouvoir arriver plus vite et perdre moins de vitesse.

Donc quand quattro sera 4rd 4wd la ok.

Par Anonyme

Quel bel intérieur ! Imaginez le même dans une Renault ou une Peugeot !

Mais là je m'égare !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Psiiittt....

Si tu pigeais juste mes écrits, il n'est aucunement question de ça.

Mais tu as parfaitement compris...

Et tu sais parfaitement que je n'apprécie en rien les Audi TT.

Sauf éventuellement les toutes premières versions, si dotées des magnifiques sièges gant de base-ball.

Elles apportaient un peu de fraicheur dans le landerneau des coupés et cab'.

Depuis, ça tourne en rond ( les premières versions à l'essieu versatile aussi ), trop vues et trop claustrophobiques à l'usage.

Mis à part la planche de bord que je trouve réussie, cette nouvelle version ne m'inspire pas plus que ça.

Si je comprends bien, tu n’apprécies en rien le TT et cette nouvelle version ne t’inspire pas.

Donc que fais-tu ici ? Aucune intervention constructive, ni destructive d’ailleurs (Groupe VAG oblige), par contre une remarque désobligeante sur Lapoutre.

En fait tu ne sers à rien ! :voyons:

Bartom

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

quand on voit le travail qui a été fait sur le chassis et l'alu. qui l'entoure on se rend compte de toute la maitrise d'AUDI en technologies comme en qualité de fabrication.

C'est splendide....du tres beau et efficace travail !

Avec BMW reconnu en particulier pour ses motorisations (le nouveau 190 ch avec 99 g.), Audi et le niveau de son ingéniérie, ces deux-là surfent bien au-dessus du lot des constructeurs, ça fait plaisir de voir leur haut niveau de technicité et en prime le plaisir de conduite qui en découle pour ceux qui les conduisent .

Audi au-dessus du lot de constructeurs? Je ne trouve pas car la moitié de leurs gammes n'est que du Vw rebadgé. Que fais-tu de Mercedes et Jaguar notamment? Audi au-dessus de tous les constructeurs au niveau du marketing, cela je suis d'accord.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"J'attends toujours ta suggestion de voiture "parfaite" "

Lapoutre redescend sur terre, la voiture parfaite n'existe pas. C'est comme l'homme, avec des qualités et des défauts.

A MON sens, la voiture parfaite serait un mélange de:

Renault pour son châssis

Citroen / confort

Audi / finition et qualité des matériaux

Mercedes / technologie

BMW / moteur

Toyota-Lexus / fiabilité

Dacia / prix

Volvo / sécurité

??? / design

Pour le design je dirai Alfa Romeo.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quel bel intérieur ! Imaginez le même dans une Renault ou une Peugeot !

Mais là je m'égare !

:pfff:10000€ d’écart avec un RCZ, c’est quand même le minimum que l’on puisse exiger, que ce soit bien construit à défaut de agréable au regard.

Par Anonyme

Ce cher Pagès.. toujours fourré dans les caisses de beaufs et de pétasses blondes.

Par Anonyme

Le seul secteur où audi est devant c'est sur les LOA de leurs immondes A4 et A6 business pour flottes d'entreprises.. en gros tu payes le badge mais t'as les mêmes équipements que dans une laguna de 1995.

Par

superbe intérieur. Je crois que c'est la première fois que je dit ça pour une allemande ! chapeau audi pour une fois innove

Par

Jolie voiture, à voir niveau sensations. Par contre pour moi très mauvais point pour l'affichage digital qui fera has been dans 2 ou 3 ans. Sans parler des mises à jour payantes bien evidement.

Sinon pour l'alternative occasion franchement... oui on a une corvette Z06 mais quel rapport? La TT est une voiture pour tous les jours, la corvette non. On peux limite prendre une 360 modena à la place d'une tt optionnée, ou une vieille rolls aussi, voir limite un petit avion d'occaz

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce cher Pagès.. toujours fourré dans les caisses de beaufs et de pétasses blondes.

"Ce cher Pagès.. toujours fourré dans les caisses de beaufs et de pétasses blondes."

Comme tu dis, il s'occupe souvent des caisses généralistes comme les Renault.

Je préfère la "pétasse blonde" en Audi TT que ta grosse Germaine dans sa Laguna Dci. Tchussss le loser.

Par Anonyme

Bof rien de nouveau comme d'hab chez AUDI ca ressemble toujours a la même chose! c'est froid voir glacial pas d'émotion dans ces voitures.

Et sur route on s'emmerde grave et sur circuit ca ce fait larguer par n'importe qu'elle BMW bref voiture sans âme pour conducteur sans gout.

Par §Cap727nJ

Sur le plan du design: La TT me chiffonne: Je ne déteste pas, loin de là. Mais je la trouve trop mastoque dans un segment qui se voudrait plus fin, léger, tout en élégance.

Et pourquoi toujours faire ressembler une TT à une vulgaire A4 au niveau de la face avant? Pourquoi ne pas faire des silhouettes exclusives à chaque modèle?

Certes ce problème est récurrent à nombre de marques. Mais tout de même, un peu d'efforts sur les modèles à vocation sportive ne serait pas du luxe. Surtout à ce prix.

Par Anonyme

L'exterieurement sans surprise, par contre pour une fois, chapeau pour l'interieur !

Par

En réponse à Anonyme

Pour les sans dents, il y a 308CC, méganeCC, ds3 roadster.

Peu être, mais les sans dents save ce qu'est une auto de sport pas cette savonnette inutilisable sur circuit et d'une fiabilité désastreuse

Par Anonyme

Pour info la Z06 est une corvette et pas une voiture pour commencer mais comment se fait il qu'il y est autant de monde sur ce topic a critiquer le TT vous devriez aller vous faire voir ailleurs si vous n'aimez pas personne vous met un flingue sur la tempe pour acheter

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En effet pour ça il faut monter à bord et essayer de régler le siège le volant et les plus de 1.80 m on en effet le volant masqué.

Dans un RCZ ça n'arrive pas désolé et puis il est plus sportif sur la route et sur piste

Par

Bonjour à tous

Je suis propriétaire d'une TT3 depuis mai 2016, 6000 kms parcouru

J'ai lu tous les merveilleux commentaires de ceux qui critique, sans connaitre ou faire l’effort d’essayer!

C'est une voiture sophistiqué, higt tech (Google Earth en pleine écran) , trés fun, impossible de s'ennuyer à son volant

Boite stronic 7 à double embrayage très éfficace, voir amusant (palette, manuel, ou auto)

Impossible de la comparer à une Corvette, rien à voir!

Partie une semaine en vacance à 3 sans problème de place

Les places à l'arrière sont fait pour des passagers de moins d' 1,6m

Design épuré, qualité des matériaux, assemblage, ergonomie = irréprochable

Seul reproche, il manque une commande direct pour passer en mode dynamique comme pour la 308 gti par exemple.

Par

La TT symbolise pour moi et pour beaucoup une prise de risque payante sur le design (cf TT MK1). Cette nouvelle Audi TT se réaligne sur la mode actuelle (on retrouve l'ajout des mêmes lignes sur tous les derniers modèles des autres marques du groupe) plutôt que de la bousculée, dommage.

Pour l'aspect sportif "raisonné" c'est pas un choix d'ingénieur, ni de passionné, c'est un choix marketing (étude de marché -> positionnement -> développement -> production). Le consommateur moyen pour une Audi TT se dit, je ferais peut-être 1 fois du circuit par an ça me suffit.

Et une bonne voiture, reste une voiture qui se vend d'un point de vu "concessionnaire" :) Exemple la GT86 à eu l'admiration du public à sa sortie, il s'en vend pas assez pour être un projet rentable...

Par

En réponse à Anonyme

Une bouse, incapable de tenir tête au RCZ. Daubski la marque du gros beauf...

Tellement top la rcz qu'elle ne se vend plus. :areuh:

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