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Essai vidéo - Ford Mustang Cabriolet : objet de séductionVous l’attendiez avec impatience, la Mustang débarque enfin chez nous avec une sixième génération totalement inédite. Après l’essai de la version coupé, place maintenant au cabriolet. La magie est-elle toujours au rendez-vous ?

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Une voiture qui serre juste à décoré nos route...

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je ne sais pas mais purée quelle gueule! je n'oserais pas traverser la route devant elle, elle donne l'impression qu'elle va te dévorer!

Par

Elle décorera déjà mieux qu'un inutile SUV...

Par

En réponse à AtomicCity

Elle décorera déjà mieux qu'un inutile SUV...

Parce que ça c'est plus "utile" qu'un SUV peut -être ? Tsss... Les anti SUV me feront toujours rire, eux et leurs arguments bidons :roll:

Si la tendance est aux SUV c'est que les gens aiment ça et y trouve leur compte. Donc que ça vous plaise ou non les gens continueront d'acheter des SUV, et tant pis si quelques uns dans ton genre ne sont pas contents :coucou:

Personnellement je trouve qu'un SUV spacieux, confortable et sécurisant est bien plus utile qu'une Mustang, mais ce n'est pas pour autant que je vais cracher sur cette dernière car chacun achète ce qu'il veut selon son bon vouloir et selon ses besoins :wink:

Mais ça c'est visiblement très difficile à assimiler pour les "anti SUV" :pfff:

PS : J'espère sincèrement que tu vas me dire que c'était ironique, je serai franchement rassuré :')

Par

La Mustang est la voiture de sport la plus vendues au monde sur la moitié de l'année 2015. Il s'en ai déjà vendus + de 10000 en Europe et quelque chose me dit que ce n'est que le début ! :tourne: :bien:Ford

Par

Ce modele a perdu son âme, on dirait les dernieres mondeo

en plus niveau prix perf il vaut mieux prendre la prochaine focus rs

dommage j'adorai les anciennes version, surtout en shelby

Par

Prix contenu + design intéressant = recette gagnante :bien:

Par

Pour avoir parcouru 5000km à son bord (en version V6), quel bonheur quand j'ai retrouvé ma Mazda MX5.

Par

Enfin il prenne des risques :bien::bien::bien:

Par

En réponse à AtomicCity

Elle décorera déjà mieux qu'un inutile SUV...

Oui c'est sur

Par

Superbe, mais je me demande pourquoi ils parlent tous de V8, en France il y a peut être 5% de Français qui ont possédé un V8 essence sinon il sinon se ne sont que des V6 ou des 4 cylindres, moi perso cela ne me choques pas, un 4 cylindres ferait bien l'affaire

Par

En réponse à zebulonvs1

Pour avoir parcouru 5000km à son bord (en version V6), quel bonheur quand j'ai retrouvé ma Mazda MX5.

C'est un peu idiot comme propos...

J'ai également fait 4800 bornes avec un modèle 2013 cab aux US (puis 400 bornes en Camaro cab SS), et quand je suis rentré, j'ai repris ma MGF adorée.

Jamais ça ne me serait venu à l'idée de comparer les deux vu la différence de philosophie... Perso, j'ai bien eu les boules de la rendre même en retrouvant mon anglaise: je l'aurais bien gardé en parrallele de mon roadster...

Par

En réponse à jmr51000

Superbe, mais je me demande pourquoi ils parlent tous de V8, en France il y a peut être 5% de Français qui ont possédé un V8 essence sinon il sinon se ne sont que des V6 ou des 4 cylindres, moi perso cela ne me choques pas, un 4 cylindres ferait bien l'affaire

Actuellement sur les 1000 ventes de mustang en france, 54% sont en V8 5.0L. C'est sur que le 2.3 ecoboost est largement suffisant avec ses 317ch mais une mustang V8 ça fait rêver les amateurs de muscle car !

Par

Le V8 pour le son et le fait que cela colle si bien avec cette auto. Le prix est bien placé pour un modèle aussi exclusif mais il faut tenir compte que finition, qualité des matériaux, fiabilité et le réseau Ford ce n'est pas BMW ou Mercedes. Le point positif: la cote restera soutenue dans le temps du fait de la rareté du modèle. C'est un achat coup de coeur le nom, la ligne, le coté exclusif.

Par

dommage tout de même de ne pas prendre le v8 et son bruit inimitable, l'âme de la mustang.

alors, certes, 8000€ de malus, ça fait mal (+ malus annuel je crois).

Par

En réponse à Fut47iz

Parce que ça c'est plus "utile" qu'un SUV peut -être ? Tsss... Les anti SUV me feront toujours rire, eux et leurs arguments bidons :roll:

Si la tendance est aux SUV c'est que les gens aiment ça et y trouve leur compte. Donc que ça vous plaise ou non les gens continueront d'acheter des SUV, et tant pis si quelques uns dans ton genre ne sont pas contents :coucou:

Personnellement je trouve qu'un SUV spacieux, confortable et sécurisant est bien plus utile qu'une Mustang, mais ce n'est pas pour autant que je vais cracher sur cette dernière car chacun achète ce qu'il veut selon son bon vouloir et selon ses besoins :wink:

Mais ça c'est visiblement très difficile à assimiler pour les "anti SUV" :pfff:

PS : J'espère sincèrement que tu vas me dire que c'était ironique, je serai franchement rassuré :')

Parce qu'une Mustang, c'est moins confortable et sécurisant qu'un SUV? :D

Ok pour l'espace, mais je sais pas moi, si on a pas besoin de 800l de coffre et 7 places.'' pourquoi un SUV?

Accessoirement, oui, je prends plus de plaisir à croiser une Mustang (ou autre jolie voitures) qu'un SUV, même quand il est joli (XC90 par exemple). Donc oui, ça décorera mieux qu'un SUV :D

Par

En réponse à antho86_

Actuellement sur les 1000 ventes de mustang en france, 54% sont en V8 5.0L. C'est sur que le 2.3 ecoboost est largement suffisant avec ses 317ch mais une mustang V8 ça fait rêver les amateurs de muscle car !

Oui je suis d'accord mais avant que la Mustang soient importée quel était la voiture a pouvoir se targuer d'avoir un V8 essence sous son capot, je ne voient pas trop quels sont les marques à diffuser un modèle avec un tel moteur en France.

Par

Juste pour le plaisir, ça doit être le pied de pouvoir se "promener" dans une telle voiture!

Par

franchement pour 49k€ c'est moitié tarif par rapport à la concurrence donc c'est une très très bonne affaire .

c'est imbattable

Par

Magnifique, bravo ford.

Par

moi je veux la version Hugo beau Boss 2.0 TDCI....

Par

En réponse à JF2

Le V8 pour le son et le fait que cela colle si bien avec cette auto. Le prix est bien placé pour un modèle aussi exclusif mais il faut tenir compte que finition, qualité des matériaux, fiabilité et le réseau Ford ce n'est pas BMW ou Mercedes. Le point positif: la cote restera soutenue dans le temps du fait de la rareté du modèle. C'est un achat coup de coeur le nom, la ligne, le coté exclusif.

Ta façon, sous-jacente, d'écrire "la fiabilité et le réseau Ford comparé à Bmw ou MB" voulait elle nous faire comprendre que le réseau Ford n'est pas performant et que les véhicules Ford ne sont pas fiables... ?

Te renseignes tu avant de poster un commentaire de ce style ?

Par

Petit coquille messieurs de Cara: il ne faut pas nécessairement pre'dre le Pack Premium à 2500 pr la NAV, vs pouvez prendre le Pack NAV à 1200e avec 12HP Shaker Pro :bien:

Par

En réponse à matrix71

Une voiture qui serre juste à décoré nos route...

Et toi tu sert juste a rien , meme pas a decorer une poubelle francaise :lol:

Par

Super rapport qualité/prix. Carton assuré.

Par

En réponse à matrix71

moi je veux la version Hugo beau Boss 2.0 TDCI....

Moi je veux la version Matrix 2.0 celle ou il écrira enfin plus de conneries ( et correctement accessoirement...) Mais pour cette mise a jour ca sera dans une autre vie :ptdr:

Par

En réponse à Ale97hv

Ta façon, sous-jacente, d'écrire "la fiabilité et le réseau Ford comparé à Bmw ou MB" voulait elle nous faire comprendre que le réseau Ford n'est pas performant et que les véhicules Ford ne sont pas fiables... ?

Te renseignes tu avant de poster un commentaire de ce style ?

Pour beaucoup , finition rime encore avec qualite, les vieilles idees ont la vie dure...

Ford est deja les plus fiable des americaine et au dessus de la moyenne generale ( je sais de quoi je parle je roule en Ford depuis mes debuts et a part un alternateur sur une vieille Mondeo pas loin de 300 000 km pas grand chose quelques bricoles genre bielette ou silent bloc , et pourtant j'ai eu pratiquement que des vieux bousin ( ah si j;ai petee une courroie de distri sur le vieux 1.8TD mais voila le vendeur ma eu en me disant qu'il l'avait fait au noir ,alors que non...) Bref pas de fioriture mais du costaud , je suis pas riche j'aime bien, et cette mustang elle a de la gueule , nul doute que d'ici 1 dizaine d'annees je m'en prendrai une en occaz ( par contre un V8 , et pis comme ca c'est une chaine de distri lol)

Par

En réponse à JF2

Le V8 pour le son et le fait que cela colle si bien avec cette auto. Le prix est bien placé pour un modèle aussi exclusif mais il faut tenir compte que finition, qualité des matériaux, fiabilité et le réseau Ford ce n'est pas BMW ou Mercedes. Le point positif: la cote restera soutenue dans le temps du fait de la rareté du modèle. C'est un achat coup de coeur le nom, la ligne, le coté exclusif.

"Finition et qualité des matériaux" c'est devenu le mal du siècle ! Combien de personnes n'en ont rien à faire ! ,à part ceux qui espèrent expliquer pourquoi ils ont payé leur allemande si cher.Et le passage au garage ford te coûtera pas un smic pour faire une vidange. Pour avoir fait quelques milliers de bornes dans la corvette c5 d'un ami, on s'en balance clairement des plastocs cheap et des accostages carrosserie pas fabuleux. La ligne de l'engin , son v8 si expressif et performant et surtout le tarif faisaient oublier l'absence de plactocs moussey sous la planche de bord.

Sinon, très très jolie cette mustang!

Par

En réponse à caradisboub

"Finition et qualité des matériaux" c'est devenu le mal du siècle ! Combien de personnes n'en ont rien à faire ! ,à part ceux qui espèrent expliquer pourquoi ils ont payé leur allemande si cher.Et le passage au garage ford te coûtera pas un smic pour faire une vidange. Pour avoir fait quelques milliers de bornes dans la corvette c5 d'un ami, on s'en balance clairement des plastocs cheap et des accostages carrosserie pas fabuleux. La ligne de l'engin , son v8 si expressif et performant et surtout le tarif faisaient oublier l'absence de plactocs moussey sous la planche de bord.

Sinon, très très jolie cette mustang!

J'oubliais , en 80.000 bornes le v8 chevy s'est contenté d'un changement de pompe à eau à pas cher de mémoire. Si ce bloc ,n'a pas la sophistication de blocs germaniques il s'envole tranquillou vers les 7000trs sans peine en vous catapultant joyeusement dans un bordel des plus jouissifs .Et malgré les 350 ch et le couple de camion les châssis encaisse même si on est pas des pilotes. Alors oui j'avoue les plastocs étaient pas super , mais qu'est ce qu'on s'en foutait !!!

Par

Le rêve presque accessible, dans quelques années quand le prix du carburant remontera, on pourrait en trouver d'occasion ; je ne sais pas en fait, ce n'est pas une voiture qu'on achète forcément pour faire 20000 km par an, et la décote sera faible, ne serait-ce que pour éviter le malus en V8.

Vivement que j'en croise une, sinon je vais aller la voir chez Ford :miam:

Par

Pour moi, une Mustang, ça doit faire "glou-glou-glou-glou-glou", pas "bop-bop-bop-bop-bop"...

Par

En réponse à jmr51000

Oui je suis d'accord mais avant que la Mustang soient importée quel était la voiture a pouvoir se targuer d'avoir un V8 essence sous son capot, je ne voient pas trop quels sont les marques à diffuser un modèle avec un tel moteur en France.

Il y a les marques Allemande, Mercedes, BMW (même si ils passent à des V6 maintenant) ! Par contre ce n'est pas les même Tarifs ahah !

Par

En réponse à caradisboub

J'oubliais , en 80.000 bornes le v8 chevy s'est contenté d'un changement de pompe à eau à pas cher de mémoire. Si ce bloc ,n'a pas la sophistication de blocs germaniques il s'envole tranquillou vers les 7000trs sans peine en vous catapultant joyeusement dans un bordel des plus jouissifs .Et malgré les 350 ch et le couple de camion les châssis encaisse même si on est pas des pilotes. Alors oui j'avoue les plastocs étaient pas super , mais qu'est ce qu'on s'en foutait !!!

Je suis proprio depuis 8 ans de Corvette (C5 et C6 Z06) et il faut rétablir la réalité ,le LS1 (stock ou même avec une petite prépa ) de la C5 ne s'est jamais envolé" tranquillou " vers les 7000 trs/mn mais peine à prendre des tours au dessus de 6000 trs/mn.J'ai eu une C5 BM6 pendant 4 ans avec une légère prépa et on arrive à prendre 6000 trs voir 6200 trs/mn mais pas plus.

Après avec le LS7 de la C6 Z06 (dont je suis proprio depuis 4 ans) qui grâce à des pièces internes en titane (soupapes,ressorts de soupapes et bielle) ,on prend effectivement 7000 trs/mn en régime maxi !

Par

En réponse à laurentZ06

Je suis proprio depuis 8 ans de Corvette (C5 et C6 Z06) et il faut rétablir la réalité ,le LS1 (stock ou même avec une petite prépa ) de la C5 ne s'est jamais envolé" tranquillou " vers les 7000 trs/mn mais peine à prendre des tours au dessus de 6000 trs/mn.J'ai eu une C5 BM6 pendant 4 ans avec une légère prépa et on arrive à prendre 6000 trs voir 6200 trs/mn mais pas plus.

Après avec le LS7 de la C6 Z06 (dont je suis proprio depuis 4 ans) qui grâce à des pièces internes en titane (soupapes,ressorts de soupapes et bielle) ,on prend effectivement 7000 trs/mn en régime maxi !

Oupps jme suis un peu emporté.

J'avais conduit cette c5 y'a 6ans.jme suis trompé de 1000 trs même si c'est plus la sensation d'aisance à grimper dans les tours A COMPARER avec une corvette c4 d'un collègue qui "semblait" plafonner dans les 4000-5000trs.c'est ptetre pour ça que j'ai été bien optimiste.Avec ma maigre expérience corvettes , je trouve qu'il y a un gap énorme entre le lt1 (jme trompe pas? ) et le ls1 quand aux trains roulants c4-c5 ça semblait être le jour et la nuit. Mais si j'avais les finances ça sera une c6 pour sa ligne que je trouve bcp moins lourde que la c5

Par

En réponse à matrix71

Une voiture qui serre juste à décoré nos route...

Ceux qui décorent nos routes inutilement, ce sont les classiques berlines Allemande mazoutée du style BW 320D ou pour 40 000 euros, les phares xénons restent en option....

Par

En réponse à caradisboub

Oupps jme suis un peu emporté.

J'avais conduit cette c5 y'a 6ans.jme suis trompé de 1000 trs même si c'est plus la sensation d'aisance à grimper dans les tours A COMPARER avec une corvette c4 d'un collègue qui "semblait" plafonner dans les 4000-5000trs.c'est ptetre pour ça que j'ai été bien optimiste.Avec ma maigre expérience corvettes , je trouve qu'il y a un gap énorme entre le lt1 (jme trompe pas? ) et le ls1 quand aux trains roulants c4-c5 ça semblait être le jour et la nuit. Mais si j'avais les finances ça sera une c6 pour sa ligne que je trouve bcp moins lourde que la c5

C'est vrai que la ligne de la C6 est plus fluide et elle est plus dans les standards Européens que la C5 :smile:

Par

En réponse à caradisboub

J'oubliais , en 80.000 bornes le v8 chevy s'est contenté d'un changement de pompe à eau à pas cher de mémoire. Si ce bloc ,n'a pas la sophistication de blocs germaniques il s'envole tranquillou vers les 7000trs sans peine en vous catapultant joyeusement dans un bordel des plus jouissifs .Et malgré les 350 ch et le couple de camion les châssis encaisse même si on est pas des pilotes. Alors oui j'avoue les plastocs étaient pas super , mais qu'est ce qu'on s'en foutait !!!

Chacun a son avis.Pour moi la finition et l'assemblage de l habitacle est tres important .Et c'est d'ailleur pour cette raison que je ne suis pas tres emballé par les sportives americaines .Meme si cela c'est amelioré sur les dernieres versions .J'apprecie un habitacle cosy ,sportif avec des materiaux nobles dans une voitures de sport..

Par

En réponse à PDK sport

Chacun a son avis.Pour moi la finition et l'assemblage de l habitacle est tres important .Et c'est d'ailleur pour cette raison que je ne suis pas tres emballé par les sportives americaines .Meme si cela c'est amelioré sur les dernieres versions .J'apprecie un habitacle cosy ,sportif avec des materiaux nobles dans une voitures de sport..

Très grosse amélioration de la finition sur les Corvette C7 qui n'ont pas grand chose à envier aux Européennes.

J'ai été surpris aussi dernièrement par la finition des derniers Grand Cherokee de Jeep qui ont une finition très proche des meilleurs SUV allemands dont Audi qui est la référence en matière d'ajustement et de finition (au passage je roule en Q5 au quotidien ).

Par

la Corvette a certainement plus progressé en terme de finition par rapport a une mustang .J'ai pu m'installer dans le bacqué d'une C7 Z06 et par rapport a la generation C6 il y a une enorme difference . Mais il existe toujours un differenciel assez net avec certaines marques comme mercedes avec son AMG GT ou Porsche 991.Je roule egalement en Audi avec une A5 S line exterieur et interieur avec le meme moteur que ton Q5 .Et je suis d'accord l'ajustement et la finition sont tres soigné .Mais cela reste tout de meme un ton en dessous par rapport a la marque de Zuffenhausen.

Par

En réponse à PDK sport

la Corvette a certainement plus progressé en terme de finition par rapport a une mustang .J'ai pu m'installer dans le bacqué d'une C7 Z06 et par rapport a la generation C6 il y a une enorme difference . Mais il existe toujours un differenciel assez net avec certaines marques comme mercedes avec son AMG GT ou Porsche 991.Je roule egalement en Audi avec une A5 S line exterieur et interieur avec le meme moteur que ton Q5 .Et je suis d'accord l'ajustement et la finition sont tres soigné .Mais cela reste tout de meme un ton en dessous par rapport a la marque de Zuffenhausen.

C'est certain qu'une C7 Z06 est encore un ton en dessous d'une 991 ou d'une AMG GTS en matière de finition.J'ai d'ailleurs testé fin octobre sur le GP de Magny Cours parmi un plateau de 10 sportives, une AMG GTS pour le prochain numéro "spécial 10 éme anniversaire " de MOTORSPORT mag qui sortira début Décembre et j''ai vraiment adoré la finition et les sensations de cette AMG qui en sensations et caractère me rappelle la Corvette,c'est une sorte de C7 allemande mieux finie.

Cette AMG GTS a été un coup de coeur pour pas mal d'essayeurs ce jour là dont Maxime Jousse,le champion 2015 de la Carrera cup France, qui était notre top pilote du jour pour réaliser les chronos sur le circuit GP et il y avait du lourd ce jour là avec la présence d'un Cayman GT4, 991 GT3 RS ou R8 V10 plus .

Par

En réponse à laurentZ06

C'est certain qu'une C7 Z06 est encore un ton en dessous d'une 991 ou d'une AMG GTS en matière de finition.J'ai d'ailleurs testé fin octobre sur le GP de Magny Cours parmi un plateau de 10 sportives, une AMG GTS pour le prochain numéro "spécial 10 éme anniversaire " de MOTORSPORT mag qui sortira début Décembre et j''ai vraiment adoré la finition et les sensations de cette AMG qui en sensations et caractère me rappelle la Corvette,c'est une sorte de C7 allemande mieux finie.

Cette AMG GTS a été un coup de coeur pour pas mal d'essayeurs ce jour là dont Maxime Jousse,le champion 2015 de la Carrera cup France, qui était notre top pilote du jour pour réaliser les chronos sur le circuit GP et il y avait du lourd ce jour là avec la présence d'un Cayman GT4, 991 GT3 RS ou R8 V10 plus .

j'ai egalement essayé l'AMG GTS sur le Castellet durant l'AMG live au mois de juillet et sur route ouverte dans un col de montagne il y a un mois .Et c'est surtout sur route ouverte que je l'ai apprecié .J'ai des difficultés a ressentir toutes les sensations avec un casque sur la tete .Et ce col de montagne je le connait particulierement bien .L'AMG GTS petit pare brise ,long capot c'est assez deroutant mais en moins de 5 mn on a deja pris tout ces reperes avec des palettes aux volant tres ergonomiques et tres pres du volant .Elle est tres efficace ,tres agile et tres facile d'acces mais absolument pas aseptisée contrairement au GTR .

J'ai franchement apprecié cette caisse .AMG a fait tu tres bon boulot ,et la finition interieur est certainement la reference dans sa categorie.Mais.......... je ne l'echangerai pas contre ma GT3 991 .Pourrais tu ;nous faire part de tes impressions sur la R8 V10 plus ?

Par

En réponse à PDK sport

j'ai egalement essayé l'AMG GTS sur le Castellet durant l'AMG live au mois de juillet et sur route ouverte dans un col de montagne il y a un mois .Et c'est surtout sur route ouverte que je l'ai apprecié .J'ai des difficultés a ressentir toutes les sensations avec un casque sur la tete .Et ce col de montagne je le connait particulierement bien .L'AMG GTS petit pare brise ,long capot c'est assez deroutant mais en moins de 5 mn on a deja pris tout ces reperes avec des palettes aux volant tres ergonomiques et tres pres du volant .Elle est tres efficace ,tres agile et tres facile d'acces mais absolument pas aseptisée contrairement au GTR .

J'ai franchement apprecié cette caisse .AMG a fait tu tres bon boulot ,et la finition interieur est certainement la reference dans sa categorie.Mais.......... je ne l'echangerai pas contre ma GT3 991 .Pourrais tu ;nous faire part de tes impressions sur la R8 V10 plus ?

J'ai fait 4 tours avec la R8 V10 + sur le GP de Magny Cours. Le V 10 est top avec de superbes envolées bien secondé par sa boîte bien réactive. Finalement le V 10 est presque trop linéaire du au fait à son régime de couple maxi perché à 6500 trs/mn.Après là pédale de frein manque d'attaque et en bonne intégrale, en full attaque ,elle se désunit un peu en passant du sous au survirage .Le GT4 est vraiment top avec son châssis très rigide et ainsi que la 991 GT3 RS même si Max Jousse a trouvé son train arrière un peu instable en entrée de courbe.Je ne suis pas Porschiste même si j'aime bien cette marque et il n'y a rien à dire sur Porsche qui excelle avec ses pistardes que sont le Cayman GT4 ou la 991 GT3 et GT3 RS !

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En réponse à PDK sport

Chacun a son avis.Pour moi la finition et l'assemblage de l habitacle est tres important .Et c'est d'ailleur pour cette raison que je ne suis pas tres emballé par les sportives americaines .Meme si cela c'est amelioré sur les dernieres versions .J'apprecie un habitacle cosy ,sportif avec des materiaux nobles dans une voitures de sport..

Apres je suis bien d'accord , il en faut pour tout les gouts. Ceux qui auront plus les moyens ou l'envie de mettre plus cher pour avoir une meilleur finition pourquoi pas , apres les consctucteur ont chacun plus ou moins un positionnement en tarif est en gamme meme s'il tendent a changer ca, dans la tete des gens ca changera pas beaucoup.

Enfin bon moi qui ai des petits moyen , je prefere une belle gueule avec un moteur d'enfer ( je parle du V8) quitte a sacrifier forcement d'autres choses

Oh pis les plastiques en mousse ca fait toute la qualite , j'ai vu les lunettes de chiotte en platique moussey bah je trouve assez desagreable en fait comme quoi, c'est peut etre des lunettes de chiotte CrotteWagen?

Par

roc eclerc ou est tu nous manque!

:fleur:

Par

En réponse à mob28iy

roc eclerc ou est tu nous manque!

:fleur:

Ben j'suis là quoi !

Par

"Ben j'suis là quoi !"

Pas trop tôt... Z'allez bien? On avait pas de nouvelles de vous alors on commençait à s'inquiéter grave...

Par

En réponse à AtomicCity

"Ben j'suis là quoi !"

Pas trop tôt... Z'allez bien? On avait pas de nouvelles de vous alors on commençait à s'inquiéter grave...

Ben ça va oui merci.... j'avais prévenu non que je me ferais rare pour un temps.

Sinon, y'a quoi de neuf ?

Pas grand chose j'imagine....

Par

En dehors du fait que le proprio du boudin ASN ou je ne sais quoi s'est fait régulièrement clashé par d'autres utilisateurs... non, rien de nouveau. Une sombre histoire d'amalgames et de modèles réduits. Le sympathique Bonobo pourra vous en dire plus je pense.

Par

En réponse à AtomicCity

En dehors du fait que le proprio du boudin ASN ou je ne sais quoi s'est fait régulièrement clashé par d'autres utilisateurs... non, rien de nouveau. Une sombre histoire d'amalgames et de modèles réduits. Le sympathique Bonobo pourra vous en dire plus je pense.

Eh.... respect pour l'ASNL hein....leader du classement de L2, c'est pas rien.

Comme quoi, traîner dans les rues avec un truc aussi gracieux, ça porte ses fruits sur l'enthousiasme et le rendement des pousse-citrouille de Lorraine. :bien:

Par

Infiniment perfectible, mais quelle gueule...

Vu chez mon concessionnaire il y a 10 jours.... impressionnant!

Merci, merci Ford pour l'importation officielle!

Par

En réponse à Mustang04

Infiniment perfectible, mais quelle gueule...

Vu chez mon concessionnaire il y a 10 jours.... impressionnant!

Merci, merci Ford pour l'importation officielle!

Importation officielle....mais hélas à travers un réseau exclusifs de diffuseurs, reproduisant en cela l'erreur commise par Fiat avec Abarth...

Des villes voire des régions entières ne sont pas couvertes.

Et tout ça pourquoi ?

Diffuser un produit de grande série ( aux US ), à la technologie n'ayant rien de sorcier et censé être robuste comme tout...

Ford Europe est tellement puissant qu'il puisse se permettre de faire la fine bouche pour gagner aisément du volume ?

Par

Ford ne cherche pas à faire du "grand luxe" avec ça Mustang. Cette voiture est faite pour les gens qui aiment rouler avec une belle carrosserie et un son de moteur particulier (pour le V8) offrant des sensations inédites chez les constructeurs rivaux (BMW avec sa M4, Audi avec sa RS5...).

De plus, pour l'avoir essayé en version V8, je peux vous dire que ça marche ! Une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et qui gueule comme un Nascar pour moins de 50 000 euros... Désolé mais à part Ford, qui peut faire pareil ? Personne ! Peut être dans les années à venir elle aura plus de concurrentes au niveau tarifaire, mais pour l'instant, elle est la voiture de sport économique.

Pour ce qui est de la tenue de route, bien sûr, on est pas sur un châssis de 991 ou d'AMG GT (la Mustang GT350R est cependant plus rapide sur circuit que la 991 GT3, moi même je n'y croyais pas car Porsche a toujours été redoutable sur piste, mais c'est bien le cas). Mais la suspension arrière indépendante et les travaux menés sur le châssis en font d'elle une véritable petite pistarde !

Si vous avez l'occasion, essayez là, vous ne serez pas déçut, et porterez un tout nouveau regard sur les Américaines :oui:

Par

En réponse à zebulonvs1

Pour avoir parcouru 5000km à son bord (en version V6), quel bonheur quand j'ai retrouvé ma Mazda MX5.

Comme je vous comprends, je suis bien d'accord

Par

En réponse à GT40MKII

Ford ne cherche pas à faire du "grand luxe" avec ça Mustang. Cette voiture est faite pour les gens qui aiment rouler avec une belle carrosserie et un son de moteur particulier (pour le V8) offrant des sensations inédites chez les constructeurs rivaux (BMW avec sa M4, Audi avec sa RS5...).

De plus, pour l'avoir essayé en version V8, je peux vous dire que ça marche ! Une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et qui gueule comme un Nascar pour moins de 50 000 euros... Désolé mais à part Ford, qui peut faire pareil ? Personne ! Peut être dans les années à venir elle aura plus de concurrentes au niveau tarifaire, mais pour l'instant, elle est la voiture de sport économique.

Pour ce qui est de la tenue de route, bien sûr, on est pas sur un châssis de 991 ou d'AMG GT (la Mustang GT350R est cependant plus rapide sur circuit que la 991 GT3, moi même je n'y croyais pas car Porsche a toujours été redoutable sur piste, mais c'est bien le cas). Mais la suspension arrière indépendante et les travaux menés sur le châssis en font d'elle une véritable petite pistarde !

Si vous avez l'occasion, essayez là, vous ne serez pas déçut, et porterez un tout nouveau regard sur les Américaines :oui:

A priori la GT350R ne sera pas commercialisée sur le sol europeen.Plus rapide qu'une gt3 991 ?J'ai de serieux doutes . Sur quel circuit?C'est un modele encore assez nebuleux on ne connait pas son prix ni les tarifs.

Par

En réponse à PDK sport

A priori la GT350R ne sera pas commercialisée sur le sol europeen.Plus rapide qu'une gt3 991 ?J'ai de serieux doutes . Sur quel circuit?C'est un modele encore assez nebuleux on ne connait pas son prix ni les tarifs.

Desolé ; je voulais dire :on ne connait pas son prix ni ces perfs.Eventuel tarif qui pourrait etre pratiqué en europe

Par

En réponse à PDK sport

Desolé ; je voulais dire :on ne connait pas son prix ni ces perfs.Eventuel tarif qui pourrait etre pratiqué en europe

528 chevaux, le prix sera situé aux alentours de 100 000 euros. C'est sur le circuit de Laguna Seca Raceway en Californie. Un de mes amis m'a même annoncé que la GT350R a battu la 991 GT3 de 5 secondes sur le Nurburgring.

Oui tu as raison elle ne sera pas officiellement importée mais il sera quand même assez facile de s'en procurer une avec les nombreux importateurs que l'on trouve à l'heure actuelle.

Par

Hum ça me fait réfléchir quand il va falloir remplacer ma XK.

Passer de Jaguar à Ford, je ne l'aurais pas parié ; mais là je dois dire qu'il y a de quoi refléchir..

Très belle auto en 5L V8 bien sûr !!

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En réponse à matrix71

Une voiture qui serre juste à décoré nos route...

Une voiture superbe qui fait se retourner toutes les têtes sur son passage !

Un prix imbattable, et quant à la finition, c'est quand même en net progrès et la présentation est vraiment agréable.

Mais surtout il faut prendre le V8, pas le 4 cylindres !

Un tel mythe se doit d'avoir une noble motorisation, ce qui devient tellement rare en France !

Merci à tous les gouvernements depuis 40 ans, avec leurs super vignettes pour les +23 cv fiscaux !:coolfuck:

Merci à tous les écolos-idiots pour la vignette à 8000 € + petite prime annuelle !:coolfuck:

En France, depuis des décennies, tout a été fait pour punir et dégoûter les amoureux des belles mécaniques.

Si on ajoute à cela la jalousie maladive des aigris hélas si nombreux dans notre pays, ce n'est pas le paradis des car lovers ...

Essayez de garder une jolie peinture neuve sans rayures de vandales, et une capote non lacérée !!!:non:

Bref, vive l'Amérique !!!

:buzz:

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En réponse à roc et gravillon

Importation officielle....mais hélas à travers un réseau exclusifs de diffuseurs, reproduisant en cela l'erreur commise par Fiat avec Abarth...

Des villes voire des régions entières ne sont pas couvertes.

Et tout ça pourquoi ?

Diffuser un produit de grande série ( aux US ), à la technologie n'ayant rien de sorcier et censé être robuste comme tout...

Ford Europe est tellement puissant qu'il puisse se permettre de faire la fine bouche pour gagner aisément du volume ?

Oui... et non ^^

Le garage près de chez moi, pourtant assez gros garage Ford, n'est pas approuvé "Ford Store" (because Mazda accolé), mais un autre garage du groupe l'est.... et les voitures tournent!

Je pense que Ford veut ainsi inciter ses garages soit à se moderniser, soit à se scinder.

Et vu le succès (pour le moment), ca doit leur convenir.

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En réponse à mat97be

franchement pour 49k€ c'est moitié tarif par rapport à la concurrence donc c'est une très très bonne affaire .

c'est imbattable

N'oublies pas le malus énormissime :redface:et le prix "contenu pour avoir un V8 se paye ailleurs. C'est une auto américaine... Et les américains n'ont aucunement nos exigences en matière de finitions et qualité générale ou autre aboutissements technologiques.Sinon pour ceux qui veulent un véritable essai, il faut regarder les vidéos POA. Cette auto y est testée depuis très longtemps et c'est super instructif sur la philosophie de cette auto et sur des détails intéressants.

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La Camaro n'est elle plus vendue en france ? Car, c'est elle sa seule et vraie concurrente.

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En réponse à aegirson2

La Camaro n'est elle plus vendue en france ? Car, c'est elle sa seule et vraie concurrente.

Avec la disparition du réseau officielle Chevrolet, c'est devenu anecdotique

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FuturArtVision

Vouloir comparer une "MUSTANG" avec un "SUV" est complètement aberrant ! La MUSTANG est une SPORTIVE, les SUV (véhicules que je respecte totalement) n'entrent pas du tout dans la même catégorie ! Les 2 n'ont STRICTEMENT RIEN EN COMMUN, la comparaison est donc ABSURDE !

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En réponse à AtomicCity

Elle décorera déjà mieux qu'un inutile SUV...

c'est clair !!!!!!! mais bon la mode c'est le suv allemand aux moteur tdi mais avec écran tactile !!!! (rire) cette mustang me plait beaucoup , elle à du caractère , c'est entre la berline de caractère et la cabrio sportive !!!!!! qui propose sa ??? et à prix équivalent ont à quoi à la concurence ?????

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Dommage que Ford n'ai jamais su faire une Mustang qui tienne la route, ça fait tâche pour une sportive.

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Mon rêve je ne vous le cache pas :roi: malheureusement pas les moyens et je ne dois pas être le seul...

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En réponse à jmr51000

Oui je suis d'accord mais avant que la Mustang soient importée quel était la voiture a pouvoir se targuer d'avoir un V8 essence sous son capot, je ne voient pas trop quels sont les marques à diffuser un modèle avec un tel moteur en France.

V8

= Maserati, Jaguar, BMW, Mercédes,....etc pour en avoir un...quel son et quel couple !!!

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En réponse à Mustang04

Avec la disparition du réseau officielle Chevrolet, c'est devenu anecdotique

Je crois que Chassey Automobiles ( du coté de Tours à une cinquantaine....de chevrolet neuves & occasion en permanence ( mais surtout des Corvettes )

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