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Essai vidéo – Ford S-Max : lourde successionLe Ford S-Max de seconde génération reprend la recette qui a si bien réussi au premier : celle d’un grand monospace 7 places à la fibre sportive, autant que faire ce peut. Ce premier essai en essence et en Diesel nous a permis de jauger si les évolutions sont suffisantes dans tous les domaines pour rester au sommet de la catégorie. C’est presque le cas…

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Par Fut47iz

Un comparatif avec l'Espace serait une bonne chose pour départager ces 2 modèles. Si le S-max est plutôt bon, je pense sincèrement que l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style et son ambiance intérieur. Je ne parle même pas des 4 roues directrices qui ne laissent aucunes chances au S-max sur la route...

Par

En réponse à Fut47iz

Un comparatif avec l'Espace serait une bonne chose pour départager ces 2 modèles. Si le S-max est plutôt bon, je pense sincèrement que l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style et son ambiance intérieur. Je ne parle même pas des 4 roues directrices qui ne laissent aucunes chances au S-max sur la route...

Malgré sa masse plus élevée, le s-max reste beaucoup moins cher.

Par

La qualité de fabrication est au niveau et copier des kia hyundai..

Par

Finalement les capacités du coffre de l'espace que certains critiquaient ici sont légèrement supérieures à ce s-max, pourtant plus dans l'esprit monospace.

Mais les 2 ont leurs arguments

Par

un peu lourd certes, mais des vrais moteurs ! jusqu'à 240ch en essence ! par contre pas de prix annoncé pour ce modèle la ?

Par

Attention l'armada des vrp renault va débarquer pour le démolir 1*2*3* partez !!!!!!!!

Par

le vrai concurrent de l'Espace v.

Ce S-Max a été une réussite sur l'ancienne génération, en se vendant tres bien en Europe, il a déjà la clientèle acquise pour faire de bons chiffres.

Avec ses motorisations et ses qualités routières, ce FORD a bien évolué.

Par

En réponse à radeon4ever

un peu lourd certes, mais des vrais moteurs ! jusqu'à 240ch en essence ! par contre pas de prix annoncé pour ce modèle la ?

Si si, il est sur la fin de la liste, 41'300€

La conso m'hallucine un peu, mais sinon il est plutôt réussi.

Par

En réponse à Fut47iz

Un comparatif avec l'Espace serait une bonne chose pour départager ces 2 modèles. Si le S-max est plutôt bon, je pense sincèrement que l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style et son ambiance intérieur. Je ne parle même pas des 4 roues directrices qui ne laissent aucunes chances au S-max sur la route...

Pssiitttt.... On va te dire doucement à l'oreille que le S-Max sera bientôt disponible en 4 roues motrices.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Finalement les capacités du coffre de l'espace que certains critiquaient ici sont légèrement supérieures à ce s-max, pourtant plus dans l'esprit monospace.

Mais les 2 ont leurs arguments

L.D , tu te souviendras que celui qui cherche de la soute et 7 vraies places se tournera chez Ford vers le Galaxy...

Par

Sinon, pour faire simple, en page 5, je lis en comparo :

S-Max 180 ch 38 500 €

Espace 160 ch 42 300 €

Bon...

Par Yur71tp

Comparé à l'Espace V, le choix est vite fait. L'Espace V est trop clinquant, ce qui entraînera forcément qu'il sera aussi éphémère, tandis que le S-Max est assez classique pour tenir au moins 10 ans sans trop vieillir. Et ça, anti-Renault ou pas, c'est une vérité qu'on ne peut nier. Il n'y a qu'à observer les prix de ces modèles en occasion dans peu de temps pour voir combien de gens seraient prêts à acheter une Renault Espace, et combien pour une Ford S-Max, car c'est là que l'image d'une marque compte le plus. Renault devrait fournir plus d'efforts côté design parce que là, franchement, on ne sait plus dans quelle catégorie classer l'Espace.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, pour faire simple, en page 5, je lis en comparo :

S-Max 180 ch 38 500 €

Espace 160 ch 42 300 €

Bon...

"S-Max 180 ch 38 500 € (40300 Euros pour la boite auto)

Espace 160 ch 42 300 €" (boite auto EDC)

Par

0 à 100 km/h en 8.6 sec pour le S-Max 2.0 Ecoboost BVA6 245 ch et 345 N.m et 1704 kg, c'est exactement le même chrono que l'Espace 1.6 TCE 200 ch et 260 N.m et 1610 kg.

je suis très étonné par ce chrono que je trouve un peu décevant.

on pourrait penser que c'est le poids qui grève les performances... mais si on va plus loin dans l'exemple:

Un Espace 4 V6 3.5 BVA5 241 ch, 330 N.m et 1770 kg arrive à faire 8.1 sec alors que tout plaide en sa défaveur.

sinon, le détail sympa dont l'Espace 5 devrait vraiment s'inspirer : le parebrise chauffant... on le trouve sur une Fiesta mais sur aucune française alors que c'est bien pratique plusieurs mois par an pour bon nombre d'automobilistes...

Pour le reste, je trouve qu'il est plutot beau et cohérent avec la philosophie du monospace dynamique. par contre, à l'interieur, je trouvait l'ancien plus sympa avec ces jolies buses d'aérations et sa console centrale plus consistente mais ça reste très bien quand même.

la palette de motorisations/transmission est complète.

donc hormis le poids un peu élevé, ça semble être un excellent véhicule.

j'ai hate de voir le comparatif avec l'Espace 5.

Par

En réponse à Yur71tp

Comparé à l'Espace V, le choix est vite fait. L'Espace V est trop clinquant, ce qui entraînera forcément qu'il sera aussi éphémère, tandis que le S-Max est assez classique pour tenir au moins 10 ans sans trop vieillir. Et ça, anti-Renault ou pas, c'est une vérité qu'on ne peut nier. Il n'y a qu'à observer les prix de ces modèles en occasion dans peu de temps pour voir combien de gens seraient prêts à acheter une Renault Espace, et combien pour une Ford S-Max, car c'est là que l'image d'une marque compte le plus. Renault devrait fournir plus d'efforts côté design parce que là, franchement, on ne sait plus dans quelle catégorie classer l'Espace.

Je pensais la même chose du Captur, design trop voyant. Et depuis, son succès ne se déments pas!

Par

A l'instar du nouveau c-max, ce n'est plus une nouveauté, mais une simple mise à jour qui s'accompagne d'un repoudrage . La perte du dynamisme conséquent à l'augmentation du poids et à l'allongement des rapports de boites/pont est décevant et que dire des relevés de consommation. A essayer avec des puissances inférieures en titanium, sans la troisième rangée et sans le superflus (powershift).

Par Fut47iz

En réponse à roc et gravillon

Pssiitttt.... On va te dire doucement à l'oreille que le S-Max sera bientôt disponible en 4 roues motrices.

Ok mais ça ne règle pas le problème du poids en défaveur du S-max :chut: Et jusqu'à nouvel ordre 4 roues directrices n'ont jamais réussis à déjouer les lois de la physique :ange:

Pour cela il faudrait que Ford ait réussi à égaler les excellentes suspensions pilotées de Renault et il ne faudra pas moins d'un comparatif pour m'en convaincre.

Par

Beaucoup moins beau et plus typé fourgonnette, le troufion

Par Yur71tp

En réponse à ThePolymer

Je pensais la même chose du Captur, design trop voyant. Et depuis, son succès ne se déments pas!

Et la côte des Captur en occasion se passe comment? Toujours aussi intéressant et attirant?

Par Yur71tp

En réponse à 85fcn44rcm15

Beaucoup moins beau et plus typé fourgonnette, le troufion

Idem pour l'Espace V : un Kangoo déguisé et agrandi + quelques fioritures pour faire passer la pilule des 45.000 thunes.

Par

Tres belle évolution de ce S-MAx!!! L'espace pour ploucaus peut aller se rhabiller!

Par

En réponse à avantime78

0 à 100 km/h en 8.6 sec pour le S-Max 2.0 Ecoboost BVA6 245 ch et 345 N.m et 1704 kg, c'est exactement le même chrono que l'Espace 1.6 TCE 200 ch et 260 N.m et 1610 kg.

je suis très étonné par ce chrono que je trouve un peu décevant.

on pourrait penser que c'est le poids qui grève les performances... mais si on va plus loin dans l'exemple:

Un Espace 4 V6 3.5 BVA5 241 ch, 330 N.m et 1770 kg arrive à faire 8.1 sec alors que tout plaide en sa défaveur.

sinon, le détail sympa dont l'Espace 5 devrait vraiment s'inspirer : le parebrise chauffant... on le trouve sur une Fiesta mais sur aucune française alors que c'est bien pratique plusieurs mois par an pour bon nombre d'automobilistes...

Pour le reste, je trouve qu'il est plutot beau et cohérent avec la philosophie du monospace dynamique. par contre, à l'interieur, je trouvait l'ancien plus sympa avec ces jolies buses d'aérations et sa console centrale plus consistente mais ça reste très bien quand même.

la palette de motorisations/transmission est complète.

donc hormis le poids un peu élevé, ça semble être un excellent véhicule.

j'ai hate de voir le comparatif avec l'Espace 5.

Le gros point faible de la version 240 ch, comme sur la Mondéo ce n'est pas le poids mais surtout la BVA à convertisseur dépassée

Par

Une belle proposition que ce S-Max mais que les journalistes classent un peu vite en concurrent du Renault Espace V.

Pour ma part je trouve qu'un Espace s'est éloigné du concept Monospace famille que garde le S-max.

D’ailleurs il n'y a pas photo dans le traitement intérieur des deux ou on voit que le S-Max est dans la continuité de son prédécesseur avec une console classique, des rangements bienvenues partout (il faudra signaler au mr qui fait l'essai que de mettre le bras ça ne sert à rien sauf à voir les objet se perdre au fond....)

Par contre le poids...ouch. Avec 4 RM il va atteindre les 2T.

Après vaut mieux avoir 160cv et 1600kg que 180 et 1800...Le rapport est le même mais dans ce cas plus c'est léger mieux c'est.

Le coffre du S-max est génial. Carré, plat, vaste. Bon les 6 et 7ème places sont comme d'hab là pour le fun....et le dépannage. 1500 bornes la dessus c'est punitif.

Dommage que le design de la planche de bord soit ce qu'il est...

Pour le coup le segment des grands monospace se réduit comme peau de chagrin et le S-Max n'ura aucun mal à s'imposer face au Sharan.

Par

A part ça, et pour revenir au poids qui fait le sel du titre, je vais encore en remettre une couche :

" Les 400 Nm permettent de faire abstraction des 1 726 kg annoncés et propose un bon agrément. "

Vous l'entendez comment votre métier de journaliste ?

Il me semble que vous n'hésitez pas à prendre des chronos d'accélération/reprise ou consommation par vos propres soins.

Que vous vous offres les services d'un pilote confirmé et d'un circuit étalon pour tester les sportives qui passent entre vos mains.

Dès lors, pourquoi ne pas prendre le temps de vérifier par vous même les poids annoncés par les constructeurs ?

Ça pourrait peut être même faire l'objet de quelques articles non ?

Car il semblerait qu'il y ait en de nombreux cas tromperie sur la marchandise depuis quelque temps...avec les conséquences induites sur la surcharge potentielle, surtout dans le cas de monospace ou de grands breaks.

Ça ne vous intéresse décidément pas ce topic ?

Par

En réponse à vroum le retour

Le gros point faible de la version 240 ch, comme sur la Mondéo ce n'est pas le poids mais surtout la BVA à convertisseur dépassée

certes... c'est dommage.

Par

Faut voire les 2 en même temps, mais j'ai vue l'espace a la galerie marchande de Carrefour chez moi, niveau qualité de fabrication il est réussi mais par contre les matériaux choisis ca fait pas sérieux, trop de plastique creux et les chrome c'est comme sur le C7 du plastique avec de la peinture chromé et en plus c'était le 4 control, dommage.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A reluquer ton avatat, il semblerait qu'un fois encore tu te sois égaré sur un sujet bagnole Coco l'haricot... avec comme d'hab'.... absolument rien à dire.

Tes potes de la bécane t'auront viré ?

Par Jua75ue

L'intérieur fait beaucoup moins sportif qu'avant et moins futuriste, mais bon, la sobriété ne lui va pas trop mal !

Par

En réponse à jmr51000

Faut voire les 2 en même temps, mais j'ai vue l'espace a la galerie marchande de Carrefour chez moi, niveau qualité de fabrication il est réussi mais par contre les matériaux choisis ca fait pas sérieux, trop de plastique creux et les chrome c'est comme sur le C7 du plastique avec de la peinture chromé et en plus c'était le 4 control, dommage.

Il n'y a plus aucune voiture sur le marché avec du vrai chrome, à part peut-être les rolls. Trop lourd et trop d'entretien

Par

En réponse à Fut47iz

Un comparatif avec l'Espace serait une bonne chose pour départager ces 2 modèles. Si le S-max est plutôt bon, je pense sincèrement que l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style et son ambiance intérieur. Je ne parle même pas des 4 roues directrices qui ne laissent aucunes chances au S-max sur la route...

"... l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style..."

C'est ton avis... personnellement, le le trouve franchement raté, le style du nouvel Espace, tout est surdimensionné (calandre, logo, roues, feux arrière, etc...) et très bling-bling. Du faux chrome en veux-tu en voila à outrance... La visibilité de 3/4 arrière est occultée par des vitres arrières inutilement tronquées.

Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français...

Par

En réponse à -Nicolas-

"... l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style..."

C'est ton avis... personnellement, le le trouve franchement raté, le style du nouvel Espace, tout est surdimensionné (calandre, logo, roues, feux arrière, etc...) et très bling-bling. Du faux chrome en veux-tu en voila à outrance... La visibilité de 3/4 arrière est occultée par des vitres arrières inutilement tronquées.

Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français...

"Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français..."

Arrêtez d'avoir la science infuse. Je comprends pourquoi ça va mal en France, tout le monde sait tout, comprend tout.

Par

En réponse à radeon4ever

un peu lourd certes, mais des vrais moteurs ! jusqu'à 240ch en essence ! par contre pas de prix annoncé pour ce modèle la ?

ouais

c'est comme si un guss entre chez Audi en disant qu'il y a des vrais moteurs chez ce constructeur, et ressort avec une A1 1.4 TDI 75

bref, pour celui qui veut un "vrai" moteur, pourquoi pas

Mais la plupart, que ce soit chez Renault, Ford, Opel ou VW, ça sera un simple veau-déplaçoir, "surclassé" ou pas

Par

En réponse à avantime78

0 à 100 km/h en 8.6 sec pour le S-Max 2.0 Ecoboost BVA6 245 ch et 345 N.m et 1704 kg, c'est exactement le même chrono que l'Espace 1.6 TCE 200 ch et 260 N.m et 1610 kg.

je suis très étonné par ce chrono que je trouve un peu décevant.

on pourrait penser que c'est le poids qui grève les performances... mais si on va plus loin dans l'exemple:

Un Espace 4 V6 3.5 BVA5 241 ch, 330 N.m et 1770 kg arrive à faire 8.1 sec alors que tout plaide en sa défaveur.

sinon, le détail sympa dont l'Espace 5 devrait vraiment s'inspirer : le parebrise chauffant... on le trouve sur une Fiesta mais sur aucune française alors que c'est bien pratique plusieurs mois par an pour bon nombre d'automobilistes...

Pour le reste, je trouve qu'il est plutot beau et cohérent avec la philosophie du monospace dynamique. par contre, à l'interieur, je trouvait l'ancien plus sympa avec ces jolies buses d'aérations et sa console centrale plus consistente mais ça reste très bien quand même.

la palette de motorisations/transmission est complète.

donc hormis le poids un peu élevé, ça semble être un excellent véhicule.

j'ai hate de voir le comparatif avec l'Espace 5.

...et ce seront les même qui vont raler que le changement du parebrise coute une blinde

(ps: c'était pareil au moment des premiers rétro électrique)

Par

En réponse à Yur71tp

Comparé à l'Espace V, le choix est vite fait. L'Espace V est trop clinquant, ce qui entraînera forcément qu'il sera aussi éphémère, tandis que le S-Max est assez classique pour tenir au moins 10 ans sans trop vieillir. Et ça, anti-Renault ou pas, c'est une vérité qu'on ne peut nier. Il n'y a qu'à observer les prix de ces modèles en occasion dans peu de temps pour voir combien de gens seraient prêts à acheter une Renault Espace, et combien pour une Ford S-Max, car c'est là que l'image d'une marque compte le plus. Renault devrait fournir plus d'efforts côté design parce que là, franchement, on ne sait plus dans quelle catégorie classer l'Espace.

faut savoir ce que tu veux, hein

d'un côté, tu vantes l'avantage d'un design classique

d'un autre côté, tu veux que Renault fasses des efforts dans le design

si c'est pour faire classique façon VW, comme la Golf, alors nul besoin de faire des efforts sur le design

Par

En réponse à matrix71

La qualité de fabrication est au niveau et copier des kia hyundai..

Je pense que tu t'es trompé de sens, ceux qui copies sont Kia et Hyundai !!!

Par Fut47iz

En réponse à -Nicolas-

"... l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style..."

C'est ton avis... personnellement, le le trouve franchement raté, le style du nouvel Espace, tout est surdimensionné (calandre, logo, roues, feux arrière, etc...) et très bling-bling. Du faux chrome en veux-tu en voila à outrance... La visibilité de 3/4 arrière est occultée par des vitres arrières inutilement tronquées.

Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français...

Il faut comprendre par là que l'Espace se démarque et fait parler par son originalité indéniable. Le S-max est bien plus passe partout, on ne le remarque pas vraiment dans la circulation. Je crois que ce n'est pas risqué de parler de classicisme à son sujet (4/5 en originalité alors qu'une CLS n'a même pas eu 3 étoiles ?? Cara a vraiment des critères de **** :lol:).

Au contraire l'Espace frappe fort, il sort du lot. Qu'on l'apprécie ou pas il se passe quelque chose quand on le voit et son habitacle est vraiment unique (dans le bon sens du terme selon moi :lover:). Là encore personne ne peut rester indifférent devant une telle présentation.

Le seul fait d'innover autant en terme de design attire déjà l'attention, c'est en ça que le style de l'Espace est un vrai +.

Par

En réponse à Fut47iz

Il faut comprendre par là que l'Espace se démarque et fait parler par son originalité indéniable. Le S-max est bien plus passe partout, on ne le remarque pas vraiment dans la circulation. Je crois que ce n'est pas risqué de parler de classicisme à son sujet (4/5 en originalité alors qu'une CLS n'a même pas eu 3 étoiles ?? Cara a vraiment des critères de **** :lol:).

Au contraire l'Espace frappe fort, il sort du lot. Qu'on l'apprécie ou pas il se passe quelque chose quand on le voit et son habitacle est vraiment unique (dans le bon sens du terme selon moi :lover:). Là encore personne ne peut rester indifférent devant une telle présentation.

Le seul fait d'innover autant en terme de design attire déjà l'attention, c'est en ça que le style de l'Espace est un vrai +.

Mais ton Espace ne se démarque en rien... les gens non lobotomisés par le marketing ( lire les européens autres que français ) ne voient toujours là qu'une camionnette avec un logo RVI et un arrière baroque tarabiscoté.

Et pas SUV pour deux sous, comme veut le laisser entendre les créatifs pathétique de la marque-gag. C'est un utilitaire d'aspect, comme majorité de ses confrères, où ont disparues les astuces de rangement, le volume habitable et même le lecteur c.d au passage ( pas bien malin sur une voiture de vieux ). Avec des pneus énormes et hors de prix qui ne servent à rien.

Le S-Max est la seule proposition du segment avec un style quelque peu inspiré, justifiant ainsi à peu près son appellation.

Et ses ventes seront bien évidement bien supérieures, aidées par des tarifs cohérents et des puissances supérieures.

Par

Qu'il es BeAu.. :love: :love:

Par

Moins cher que l'Espace, beaucoup moins pataud (selon les essais non français, donc objectifs), mieux fini, plus habitable, plus fun à conduire et avec un vrai moteur, pas un truc de solex... Que dire de plus?

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais ton Espace ne se démarque en rien... les gens non lobotomisés par le marketing ( lire les européens autres que français ) ne voient toujours là qu'une camionnette avec un logo RVI et un arrière baroque tarabiscoté.

Et pas SUV pour deux sous, comme veut le laisser entendre les créatifs pathétique de la marque-gag. C'est un utilitaire d'aspect, comme majorité de ses confrères, où ont disparues les astuces de rangement, le volume habitable et même le lecteur c.d au passage ( pas bien malin sur une voiture de vieux ). Avec des pneus énormes et hors de prix qui ne servent à rien.

Le S-Max est la seule proposition du segment avec un style quelque peu inspiré, justifiant ainsi à peu près son appellation.

Et ses ventes seront bien évidement bien supérieures, aidées par des tarifs cohérents et des puissances supérieures.

une allure de camionnette, tu es bien placé pour nous décrire les Touran, Sharan et T6...

Par

Le problème avec ford, c'est cette calandre ! Comment ont t-ils pu faire ça ? Prendre (voler) une calandre représentant un mythe de l'automobile, un rêve, pour la mettre sur des voitures banales. C'est pire que tout, ils ne respectent rien.

Par

En réponse à trevorstanton

Moins cher que l'Espace, beaucoup moins pataud (selon les essais non français, donc objectifs), mieux fini, plus habitable, plus fun à conduire et avec un vrai moteur, pas un truc de solex... Que dire de plus?

ah oui, si c'est non français, alors c'est objectif

et donc si un "spécialiste" allemand dit que c'est mieux une VW, alors c'est forcement vrai, tellement vrai que le Français doit gober en entier...

Par

En réponse à wizzfr

ah oui, si c'est non français, alors c'est objectif

et donc si un "spécialiste" allemand dit que c'est mieux une VW, alors c'est forcement vrai, tellement vrai que le Français doit gober en entier...

Lis les articles suisses ou belges pour commencer... pas besoin d'aller en allemagne.

Par

En réponse à wizzfr

une allure de camionnette, tu es bien placé pour nous décrire les Touran, Sharan et T6...

La marque qui vend ces 3 modèles n'essaye pour autant pas de faire passer ça pour des SUV...

Par fen61qe

En réponse à roc et gravillon

La marque qui vend ces 3 modèles n'essaye pour autant pas de faire passer ça pour des SUV...

La marque qui vend ces 3 modèles n'essaye pour autant pas de faire passer ça pour des SUV..

L'espace n'est pas un SUV, mais chez Renault ils voyent que le coté des monospaces ne plait plus, et ils ont décidé de lui donner un coté crossover qui plait et attires les acheteurs, je pense qu'ils ont visé juste.

Le S-max a gardé sont esprit monospace et c'est bien aussi car il se retrouve quasi sans concurences car il est assez beau je trouve.

Je pense que beaucoup vont s'orienté vers l'espace qui est original, aujourd'hui les gens cherche a se démarquer et aime quelque chose de différent, l'espace a tapé dans le mile pour sa.

Par

c'est un concurrent de taille pour l'Espace dans cette gamme de prix ,en plus il y a des vrais moteurs, des 2L essence et diesel de + 200cv quand Renault se cantonne à des petits 1.6L diesel et essence...

Par fen61qe

En réponse à GrosMytho

c'est un concurrent de taille pour l'Espace dans cette gamme de prix ,en plus il y a des vrais moteurs, des 2L essence et diesel de + 200cv quand Renault se cantonne à des petits 1.6L diesel et essence...

Vaut mieux qu'il est les moteurs vu le poids de la bête, malgré sa il n’accélère pas plus vite :lol:

Arrêtez avec ces histoire de moteurs surtout a 20 chevaux près c'est ridicule

Par Vin96rk

je suis monté dans l'ancien s max il y a 10 mn ...

et aille aille aille, prix affiché 42k ... une presentation affreuse... mais comment a t'il pu être tant vendu ? encore un mystère de l'automobile

Par Yur71tp

En réponse à wizzfr

faut savoir ce que tu veux, hein

d'un côté, tu vantes l'avantage d'un design classique

d'un autre côté, tu veux que Renault fasses des efforts dans le design

si c'est pour faire classique façon VW, comme la Golf, alors nul besoin de faire des efforts sur le design

Tu lui donnes combien d'années à l'Espace avant qu'il soit totalement démodé? 3 ans au maximum, et imagines après la quantité d'invendus sous les bras des concessionnaires qui seront obligés de les brader après, tellement personne n'en veut. Alors qu'un design classique tient au moins 10 ans (regarde les Mercedes W/S211 qui n'ont été remplacé qu'en 2009, et surtout regarde encore la côte des type 124, c'est dire combien ils tiennent) sans que l'on ne remarque l'âge du véhicule. Si Renault garde ce style, et ben tout le monde va se lasser et il courra à sa perte.

Par

En réponse à Vin96rk

je suis monté dans l'ancien s max il y a 10 mn ...

et aille aille aille, prix affiché 42k ... une presentation affreuse... mais comment a t'il pu être tant vendu ? encore un mystère de l'automobile

Oh moi j'ai fais pareil avec l'ancien Espace, mais comment les gens ont ils pus acheter se truc qui ne ressemble a rien ?, tout comme les megane 2 ??

Par

En réponse à Vin96rk

je suis monté dans l'ancien s max il y a 10 mn ...

et aille aille aille, prix affiché 42k ... une presentation affreuse... mais comment a t'il pu être tant vendu ? encore un mystère de l'automobile

Je pense surtout que les acheteurs ont du gout !!!

Par

En réponse à Yur71tp

Tu lui donnes combien d'années à l'Espace avant qu'il soit totalement démodé? 3 ans au maximum, et imagines après la quantité d'invendus sous les bras des concessionnaires qui seront obligés de les brader après, tellement personne n'en veut. Alors qu'un design classique tient au moins 10 ans (regarde les Mercedes W/S211 qui n'ont été remplacé qu'en 2009, et surtout regarde encore la côte des type 124, c'est dire combien ils tiennent) sans que l'on ne remarque l'âge du véhicule. Si Renault garde ce style, et ben tout le monde va se lasser et il courra à sa perte.

"Si Renault garde ce style, et ben tout le monde va se lasser et il courra à sa perte."

Ca fait des décennies qu'on dit ça de Renault. Et pourtant globalement il ne se porte pas si mal :bah:

Je ne vois pas pourquoi vous vous bagarrez entre ce S-Max et l'Espace V. Tous deux auront leur clientèle pour des raisons différentes et l'un n'est pas plus une arnaque que l'autre comme certains ici aiment le faire sous-entendre...

Par

Oui c'est clair on a toujours des tas de grands visionnaires ici. La seule chose qui est sûr c'est que Renault devait changer la formule actuelle qui ne plaisait plus du tout. Après pour le succès ou non on verra bien, je pense pas que Renault n'a des objectifs déraisonnable sur ce modèle, vu ce qu'ils vendaient d'espace IV a la fin de sa vie, il risquent pas grand chose...

Par

Il rssemble un ebéta

Par

-suite, oups- Il ressemble une bétaillère VW, tout plein, tout plein, d'originalité..!!

Par

En réponse à moulache

-suite, oups- Il ressemble une bétaillère VW, tout plein, tout plein, d'originalité..!!

Blanc comme le Trafic qui te sert de niche non ?

Par Yur71tp

En réponse à plus_anonyme

"Si Renault garde ce style, et ben tout le monde va se lasser et il courra à sa perte."

Ca fait des décennies qu'on dit ça de Renault. Et pourtant globalement il ne se porte pas si mal :bah:

Je ne vois pas pourquoi vous vous bagarrez entre ce S-Max et l'Espace V. Tous deux auront leur clientèle pour des raisons différentes et l'un n'est pas plus une arnaque que l'autre comme certains ici aiment le faire sous-entendre...

Merci l'Etat pour sa bonne santé, soit dit en passant...

Par

Toute le monde sait que cela compétition sur ce marché se jouera entre Ford , Chrysler et VAG .

L'Espace se vendra en France et restera anecdotique ailleurs . Comme toujours !

Par Min71fk

En réponse à jmr51000

Oh moi j'ai fais pareil avec l'ancien Espace, mais comment les gens ont ils pus acheter se truc qui ne ressemble a rien ?, tout comme les megane 2 ??

Oui mais vous en tant que fanboy aveugle de ford votre avis ne compte pas vraiment.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais ton Espace ne se démarque en rien... les gens non lobotomisés par le marketing ( lire les européens autres que français ) ne voient toujours là qu'une camionnette avec un logo RVI et un arrière baroque tarabiscoté.

Et pas SUV pour deux sous, comme veut le laisser entendre les créatifs pathétique de la marque-gag. C'est un utilitaire d'aspect, comme majorité de ses confrères, où ont disparues les astuces de rangement, le volume habitable et même le lecteur c.d au passage ( pas bien malin sur une voiture de vieux ). Avec des pneus énormes et hors de prix qui ne servent à rien.

Le S-Max est la seule proposition du segment avec un style quelque peu inspiré, justifiant ainsi à peu près son appellation.

Et ses ventes seront bien évidement bien supérieures, aidées par des tarifs cohérents et des puissances supérieures.

Moi, en tant que vieux, j'ai 67 ans, c'est le lecteur de cassette que je regrette......Monsieur R&C, Monsieur je sais tout, Monsieur qui prend les autres pour des cons, vous êtes l'exemple même de l'autosuffisance à la Française .

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