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Essai vidéo - Peugeot 108 : une recette mise à jour qui fonctionne encoreAprès la très bonne 208 et l'excellente 308, la petite Peugeot 108 a un poids important sur ses frêles épaules, surtout que la 107 s'est écoulée à 820 000 exemplaires depuis sa sortie en 2005. La petite lionne parvient-elle tout de même à s'en sortir avec toute cette pression ?

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Par

Etrange

La 107 a été dimensionnée pour recevoir le gros moteur 1.4 HDI

Le moteur 1.2 VTI est bien plus compact que le 1.4 HDI

La 108 réutilise la plateforme de la 107, améliorée. L'empattement n'a pas été augmenté. Le porte à faux avant a été augmenté...pour recevoir un moteur plus compact!!!

-soit c'est pour améliorer les chocs avec les piétons

-soit ça sent la présence d'une future version 1.2 THP...

Par

Une 108 poutre les Twingo, les Up, les 500, les Picanto...

Par

Belle bête dans ce rouge :jap:

Par

15 000 € pour une trottinette pareille

les constructeurs sont des malades

Par

Mirror Screen pour Android : NON !

il faut préciser pour Android dans sa dernière version et uniquement pour un smartphone haut de gamme.

D'après "Le Point" le 1.2 PSA est une version spéciale sur la 108 : plus d'arbre d'équilibrage !!

Vivement un article plus pro

merci

Par

En réponse à wizzfr

Etrange

La 107 a été dimensionnée pour recevoir le gros moteur 1.4 HDI

Le moteur 1.2 VTI est bien plus compact que le 1.4 HDI

La 108 réutilise la plateforme de la 107, améliorée. L'empattement n'a pas été augmenté. Le porte à faux avant a été augmenté...pour recevoir un moteur plus compact!!!

-soit c'est pour améliorer les chocs avec les piétons

-soit ça sent la présence d'une future version 1.2 THP...

(..)

-soit ça sent la présence d'une future version 1.2 THP...

(..)

puisses-tu dire vrai!

et j'ose espérer que peugeot et citroën proposeront effectivement une version sport avec 110 ou 130cv.

Par

Je pense que c'est une bonne amélioration de la 107 : mieux finie, mieux motorisée, un peu plus habitable. Tout en restant compacte et légère. Bien vu ! Bref, on retrouve la polyvalence de la petite 106... vivement l'équivalent de la XSi / S16 !

Esthétiquement, je trouve que c'est la plus réussie des triplettes, contrairement aux versions d'avant, je préférais la Toyota.

Par Anonyme

En gros c'est 11 000€ pour une citadine en mal d'équipement et moteur à l'agonie, 16 000€ si on veut les équipements présentés et un moteur correcte.

16 000€ !!!!!

Par Anonyme

Comment faire du neuf avec du vieux? Si le vieux débordait de qualités ok mais il en est rien! La 107 était la plus minable des citadines du marché avec un tarif prohibitif peu en rapport avec ses équipements, sa qualité de fabrication et ses matériaux "cheap" Dire qu'elle est fabriqué dans les pays de l'Est, un gavage pour le constructeur!

Cette 108 ne fait pas le poids face à une Up ou Mii bien plus moderne dans sa conception.

Le coup fatal viendra de chez Renault avec la Twingo toute nouvelle et bien plus moderne. Un intérieur plus fun et que dire de ses lignes magnifiques. Les motorisations ne sont pas de reste avec le 0,9 TCe bien meilleur en reprise avec son Turbo pour un tarif équivalent. La propulsion, le plaisir de conduite sera sans commune mesure face à cette vieillotte 108.

Aucun argument à faire valoir face à la concurrence, la Twingo aura pour elle une bouille inimitable, un comportement supérieur et jouissif et une niche de clientèles toujours friande de Twingo. Une Twingo s'est une façon de vivre, une voiture jeûne et dynamique, une voiture à la mode, la référence des citadines modernes.

Par Anonyme

Elle est vraiment pas mal cette 108 : légère, semble bien maniable, design très sympa... mais le prix :blague: ! vivement en occaz . . .

Par Anonyme

A l'anonyme de 15h49 : tu ne serais pas vendeur chez Renault à tout hasard ?!

Par

petite est maniable le 68cv avec clim sera vendu a 90%...surtout pour ce traîné a 30km/h...

Par Anonyme

L'autre avec sa Twingo et "ses lignes magnifiques" !!:ange:

Par

Belle prouesse de la part de Peugeot! Bien plus belle qu'une Up a mon goût.En tout cas,Peugeot est en forme!

Par Anonyme

Tu parles d une prouesse , on parle d une 108 de 68 ch .

C est sur que c est une belle prouesse pour peugeot , mais pour les allemands c est de la merde en boite ( enfin aussi les japonais , suedois , meme renault fait bien mieux . )

Sinon pour les passionnés d automobiles ( pas les bouseux chauvins ) audi a signé un nouveau doublé au 24h du mans

Par Anonyme

Vous aimez l'arrière des triplettes avec ce becquet disgracieux ? J'ai vraiment du mal

Par Anonyme

J'ai pas encore essayé la 108, par contre je sors de la C1 aujourd'hui même (journée porte ouverte, j'y suis allé pour voir la géniale Cactus, que du bonheur!:rs: ) Donc on se sent bien installé dans la C1, le volant est vraiment bien et donne l'impression d'une petite sportive. Le toit ouvrant n'est pas très haut avec la capote, attention au grands gabarits genre 1.90 ça va le faire dans cette version. Sinon la finition est très bonne et l'écran passe beaucoup mieux en vrai qu'à l'image. J'adore la face avant. La 108 globalement doit être du même tonneau à l'intérieur, alors ça se conduit comme un vélo, vraiment facile, mais c'est une citadine, donc pour faire de la route occasionnellement. Elle est étonnamment confortable et nettement plus silencieuse que la version précédente. Bref c'est du tout bon dans la catégorie.

Par

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

Par Anonyme

En version 1.2L on peut faire de la route avec, mais avec le 1.0L c'est un peut juste.

Par

En réponse à Anonyme

Tu parles d une prouesse , on parle d une 108 de 68 ch .

C est sur que c est une belle prouesse pour peugeot , mais pour les allemands c est de la merde en boite ( enfin aussi les japonais , suedois , meme renault fait bien mieux . )

Sinon pour les passionnés d automobiles ( pas les bouseux chauvins ) audi a signé un nouveau doublé au 24h du mans

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Tu parles d une prouesse , on parle d une 108 de 68 ch .

(..)

ben non, c'est une 82cv

ça serait bien de lire un peu, voire de regarder la vidéo, avant de commenter.

Par

En réponse à GrosMytho

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

(..)

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

(..)

quel 1.3 l ???

le 3 cylindre de psa, c'est un 1.2 l! en 82cv vti, 110 ou 130 thp.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

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quel 1.3 l ???

le 3 cylindre de psa, c'est un 1.2 l! en 82cv vti, 110 ou 130 thp.

PSA a développé DEUX moteurs à 3 cylindres, de cylindrée 1.0L et 1.2L

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

(..)

quel 1.3 l ???

le 3 cylindre de psa, c'est un 1.2 l! en 82cv vti, 110 ou 130 thp.

si Psa a développé un nouveau 3 cylindre de 1L de cylindrée, je ne comprends donc pas pourquoi ce nouveau bloc n'équipe ces petites autos

Par

la plupart du site roule en 205 XAD ou Junior, déjà 82cv c'est trop pour eu...

Par

http://www.youtube.com/watch?v=l4yHL2p8Zuc

Par

16 000 €, je ne trouve pas ça excessif, car il s'agit de la version la plus haut de gamme richement équipée.

Une Mégane haut de gamme, c'est 30 000€ catalogue, etc, on peut aller loin en regardant le prix de la version la plus élevée.

Par

Cette fonction de déport de l'écran du téléphone est vraiment une bonne idée. Ca permet d''avoir un GPS pas trop pourri à moindre frais.

A voir à l'utilisation si c'est vraiment efficace et compatible avec un nombre étendu de téléphone

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Cette fonction de déport de l'écran du téléphone est vraiment une bonne idée. Ca permet d''avoir un GPS pas trop pourri à moindre frais.

A voir à l'utilisation si c'est vraiment efficace et compatible avec un nombre étendu de téléphone

+1 bien l'idée de récupérer le GPS du Smartphone, d'autant qu'on emmène toujours son Smartphone avec soi. C'est une excellente idée. En plus on peu consulter ses mails sur grand écran. Je trouve le tarif très raisonnable ne version toit ouvrant. Le premier prix est serré et correspond bien au budget d'une citadine. Après on peut se faire plaisir avec la personnalisation, histoire de ne pas ressembler à tous les beaufs qui se trainent dans une insipide voiture de série sans âme. Dans la version la plus huppée fait vraiment classe. Elle a tout, et reste plus maniable et surtout plus économique que la VW Up qui de toute façon ne se vend pas ici (et mal ailleurs). Bref c'est un bon plan cette 108.

Par

"Après on peut se faire plaisir avec la personnalisation, histoire de ne pas ressembler à tous les beaufs qui se trainent dans une insipide voiture de série sans âme." MDR !

Par Anonyme

Un trio de mauvais goût, elle fait jouet fisher price, manque de place, coffre trop haut et petit, hayon trop mesuré avec son becquet disgracieux, accès portes arrières limite, hauteur et largeur restreintes, immonde tableau de bord, reprise de la plateforme de la 107, à peine modifiée, rien de bien nouveau et cher pour ce que c'est.

Par

il y a 10 ans une 106 0.9 de 45cv coûté avec rien de 45 000frs a 95 000frs pour la S16....

Par Anonyme

Comment vous faites pour vous pignoler sur une "voiture" pareille ? :voyons:

Par Anonyme

en tout cas, il y a plus de plaisir a conduire qu'un suv...qui pese le double

Par Anonyme

En réponse à matrix71

il y a 10 ans une 106 0.9 de 45cv coûté avec rien de 45 000frs a 95 000frs pour la S16....

Voilà le grand père matrix qui déraille.

Il y a 10 ans on ne payait plus en francs et la 106 n'était plus commercialisée.

Par

En réponse à matrix71

il y a 10 ans une 106 0.9 de 45cv coûté avec rien de 45 000frs a 95 000frs pour la S16....

954cc, ça s'arrondit à 1.OL

Par

En réponse à Anonyme

Voilà le grand père matrix qui déraille.

Il y a 10 ans on ne payait plus en francs et la 106 n'était plus commercialisée.

pour un déplaçoire de centre ville du 3 eme ages ou un jeune conducteur, les 1er finition et le moteur 1.0 sera privilégié...

ça reste mieux qu'une smart en 2 place ou une Up 60cv...

perso, j'ai acheté neuve en 2004 une C2 VTR 1.6 pour 13 000 euro..ça sera jamais mon genre de voiture..

Par

une PEUGEOT 108 ACTIVE 1.2 VTI 82CH ce négocié dans les 11 000 euro en CC ou 400 euro de moins une version 1.0...il faut etre fou de payer au prix catalogue...

la finition active est la meilleure finition pour cette auto.

Par Anonyme

Chez Caradisiac vous n'êtes pas très convaincant tout de même :

- "Moteur 1,2 l 82 ch aux performances convaincantes"

Heureusement que pour 10-11 kg/ch on a quelque chose de décent

- "Un confort et une finition plus soignés"

Fort heureusement. La 107 est une planche en bois parée de plastiques bas de gamme. Pour tout dire, j'ai eu une 107 en voiture de courtoisie, et une vieille Micra, et honnêtement, la Micra est loin devant.

- "Équipements revus à la hausse"

Sans rire ? Il n'y aurait pas une paire d'années passées depuis l'arrivée de la triplette 107/C1/Aygo ?

En fait vous faites une comparaison avec la 107, ni plus ni moins, avec un tout petit aparté vis à vis de la concurrence. En gros la 108 est mieux que la 107 même si elle partage la même plateforme. Ouf, on ne s'y attendait pas.. Pas de révolution, mais une bien belle note au final. Premium ou pas ? Entre le texte et la note, et en comparant avec le reste de votre production, on se demande.. En gros une citadine moyenne partout, dotée d'une boite affreuse, qui reçoit une note pas en relation avec tout ce qui figure dans cet article. A n'y rien comprendre.. On attendra un vrai essai comparatif.

Par

En plus d'être moche, c'est cher.

Et les lacunes sont nombreuses. Quel est l'intérêt de Payer un GPS intégré s'il ne peut fonctionner qu'avec un smartphone 3G relié ?! Autant prendre direct son smartphone ...

Par

En réponse à -Nicolas-

16 000 €, je ne trouve pas ça excessif, car il s'agit de la version la plus haut de gamme richement équipée.

Une Mégane haut de gamme, c'est 30 000€ catalogue, etc, on peut aller loin en regardant le prix de la version la plus élevée.

Pour moins de 15k€, tu as une Kia Picanto 5p 85ch avec sièges et volant chauffants, accès démarrage sans clé, toit ouvrant électrique, clim auto, jantes 15' etc ... Donc oui 16k€ pour la 108 (qui n'a évidemment pas tous ces équipements) c'est hors de prix !

Par Anonyme

C'est quand même dingue de voir autant de tôle apparente dans l'habitacle d'une voiture de 2014. :blague:

Même sur les Dacia bien moins chères c'est mieux "habillé" que ça.

Par Anonyme

"Pour moins de 15k€, tu as une Kia Picanto 5p 85ch avec sièges et volant chauffants, accès démarrage sans clé, toit ouvrant électrique, clim auto, jantes 15' etc ... "

"Donc oui 16k€ pour la 108 (qui n'a évidemment pas tous ces équipements) c'est hors de prix !"

Premierement

que sais tu des equipements de la 108 ?

Deuxiement

sur la 107 l'agrement au volant de la version de base y compris sur route etait meilleur que pour la puissante des Picanto.

Crois tu que la 108 fasse tellement moins bien ?

Par Anonyme

"C'est quand même dingue de voir autant de tôle apparente dans l'habitacle d'une voiture de 2014. :blague:

Même sur les Dacia bien moins chères c'est mieux "habillé" que ça."

Oui la plus humble des Logan actuelles offre une qualité percue plus flateuse que les 108.

Cela dit c'etait deja le cas du temps de la 107 et des premieres Logan.

Soyons clair, pour toutes personne

que cela ne gene pas d'avoir une voiture 50 cm plus grande.

Je ne vois pas comment a prix proche une Sandero Tce 90 Laureate n'est pas bien plus seduisante que ces nouvelles triplettes.

Cela dit, cela marche avec toutes les mini-citadines du marché.

Avant on en voyait meme à la campagne parceque c'etait les voitures les moins cheres. Maintenant elle ne sont plus competitives face aux Dacia que par leur plus grande aisance dans les grandes villes embouteillées.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Cette fonction de déport de l'écran du téléphone est vraiment une bonne idée. Ca permet d''avoir un GPS pas trop pourri à moindre frais.

A voir à l'utilisation si c'est vraiment efficace et compatible avec un nombre étendu de téléphone

oui mais pour avoir le GPS du téléphone il faut avoir de la 3G et que le jour ou t'est paumé en pleine cambrousse c'est pas dit que t'ai la 3G. Problème qui arrive pas avec un GPS totalement intégré qui a juste besoin de sa puce GPS.

C'est normal que le bouton on/off de l'écran soit a l'envers? je me doute que non et j'espère qu'il est pas monté comme ça

Par Anonyme

"oui mais pour avoir le GPS du téléphone il faut avoir de la 3G et que le jour ou t'est paumé en pleine cambrousse c'est pas dit que t'ai la 3G. Problème qui arrive pas avec un GPS totalement intégré qui a juste besoin de sa puce GPS."

Y a des applis de navigation offline sur smartphone, ne dis pas de bêtises...

"C'est normal que le bouton on/off de l'écran soit a l'envers? je me doute que non et j'espère qu'il est pas monté comme ça"

Ca se tourne... c'est aussi le réglage du volume.

Par

En réponse à wizzfr

PSA a développé DEUX moteurs à 3 cylindres, de cylindrée 1.0L et 1.2L

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

(..)

PSA a développé DEUX moteurs à 3 cylindres, de cylindrée 1.0L et 1.2L

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

(..)

oui, je sais. et donc, pas de 1,3L.

Par Anonyme

Les constructeurs se touchent un peu trop avec des prix hallucinants pour une citadine.

Autant se payer une Alto et on en parle plus !

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

PSA a développé DEUX moteurs à 3 cylindres, de cylindrée 1.0L et 1.2L

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

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oui, je sais. et donc, pas de 1,3L.

relis ton commentaire

il demandait dues infos sur le moteur 1L 3 cylindres... (aux orthaugraffes près)

Par mynameisfedo le 15 Juin 2014 à 17h46

En réponse à : GrosMytho (voir le message)

(..)

pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

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quel 1.3 l ???

le 3 cylindre de psa, c'est un 1.2 l! en 82cv vti, 110 ou 130 thp.

Par Anonyme

Heureusement que wizzfr est toujours là pour enculer les mouches...

Moi ça m'aurait empêché de dormir un truc pareil.

Par

En réponse à wizzfr

relis ton commentaire

il demandait dues infos sur le moteur 1L 3 cylindres... (aux orthaugraffes près)

Par mynameisfedo le 15 Juin 2014 à 17h46

En réponse à : GrosMytho (voir le message)

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pourquoi Peugeot ne met-il pas son récent 1L 3 cylindre en lieu et place du vieux bloc Toyota?

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quel 1.3 l ???

le 3 cylindre de psa, c'est un 1.2 l! en 82cv vti, 110 ou 130 thp.

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relis ton commentaire

il demandait dues infos sur le moteur 1L 3 cylindres... (aux orthaugraffes près)

(..)

au temps pour moi ;-)

Par

En réponse à abasc

En plus d'être moche, c'est cher.

Et les lacunes sont nombreuses. Quel est l'intérêt de Payer un GPS intégré s'il ne peut fonctionner qu'avec un smartphone 3G relié ?! Autant prendre direct son smartphone ...

Pas faux pour le coup du smatphone up to date à connecter : vous vous voyez vous faire chier chaque matin avec la connexion ?

Et au fait : le crévard pas foutu de se payer un GPS neuf ou d'occase :

http://www.priceminister.com/offer/buy/81323072/tomtom-one-europe-22-classic-recepteur-gps-gps.html#sort=0&bbaid=697719338&xtatc=PUB-%5Bggp%5D-%5BTel-PDA%5D-%5BGPS%5D-%5B81323072%5D-%5Boccasion%5D-%5BTop_Occasion%5D&t=180108&ptnrid=c852ZTyK_dc|pcrid|40838247563|pkw||pmt|

aurait ainsi les moyens de s'offrir un smartphone hors de prix ?

En fait oui... suffit de regarder les gens.

Et c'est vrai qu'une Picanto garantie 7 ans reste toujours très crédible sur le segment : avec des plastiques/assemblages autrement plus convaincants.

Le coffre de cette 108 et cie est vraiment mal foutu.

Un autre détail aussi : en ouvrant le capot, on trouve sur l'avant moteur une

grille plastique qui promet d'être un sacré nid-à-merdier. On se demande parfois à quoi pensent les gars chargé du design interne.

Et pas testé le bouton gag pour ouvrir la malle arrière ?

Dommage....

Par

En réponse à Anonyme

C'est quand même dingue de voir autant de tôle apparente dans l'habitacle d'une voiture de 2014. :blague:

Même sur les Dacia bien moins chères c'est mieux "habillé" que ça.

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pas faux pour le coup du smatphone up to date à connecter : vous vous voyez vous faire chier chaque matin avec la connexion ?

Et au fait : le crévard pas foutu de se payer un GPS neuf ou d'occase :

http://www.priceminister.com/offer/buy/81323072/tomtom-one-europe-22-classic-recepteur-gps-gps.html#sort=0&bbaid=697719338&xtatc=PUB-%5Bggp%5D-%5BTel-PDA%5D-%5BGPS%5D-%5B81323072%5D-%5Boccasion%5D-%5BTop_Occasion%5D&t=180108&ptnrid=c852ZTyK_dc|pcrid|40838247563|pkw||pmt|

aurait ainsi les moyens de s'offrir un smartphone hors de prix ?

En fait oui... suffit de regarder les gens.

Et c'est vrai qu'une Picanto garantie 7 ans reste toujours très crédible sur le segment : avec des plastiques/assemblages autrement plus convaincants.

Le coffre de cette 108 et cie est vraiment mal foutu.

Un autre détail aussi : en ouvrant le capot, on trouve sur l'avant moteur une

grille plastique qui promet d'être un sacré nid-à-merdier. On se demande parfois à quoi pensent les gars chargé du design interne.

Et pas testé le bouton gag pour ouvrir la malle arrière ?

Dommage....

Cette merde de Picanto avec le SAV en carton qui va avec, non merci, avec la sortie des triplettes, ils ne sont pas prêt d'en vendre, vu la décote hallucinante en plus, il suffit de regarder les offres sur le bon coin, l'affaire est entendu...

Par Anonyme

Salut la tâche,

Pour ta grille sur le moteur, un coup de souflette tous les 20 000km et tu devrais pouvoir un brin t'en remettre? Non?

Par

En réponse à abasc

En plus d'être moche, c'est cher.

Et les lacunes sont nombreuses. Quel est l'intérêt de Payer un GPS intégré s'il ne peut fonctionner qu'avec un smartphone 3G relié ?! Autant prendre direct son smartphone ...

Ca fait belle lurette que l'on peut télécharger les cartes pour les utiliser même sans connexion.

De même certain GPS (gratuit) intègre des le départ des cartes préchargé.

"Autant prendre direct son smartphone ... "

Oui sauf que ton smartphone direct aura un écran bien moins agréable à manipuler vue les dimension.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

Alors àa cloque un brin le débile ? Qu'aurais-tu trouvéà dire si c'était la version Toyota en essai ? Car on sait tous qui a conçu ce modèle...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"oui mais pour avoir le GPS du téléphone il faut avoir de la 3G et que le jour ou t'est paumé en pleine cambrousse c'est pas dit que t'ai la 3G. Problème qui arrive pas avec un GPS totalement intégré qui a juste besoin de sa puce GPS."

Y a des applis de navigation offline sur smartphone, ne dis pas de bêtises...

"C'est normal que le bouton on/off de l'écran soit a l'envers? je me doute que non et j'espère qu'il est pas monté comme ça"

Ca se tourne... c'est aussi le réglage du volume.

" oui mais pour avoir le GPS du téléphone il faut avoir de la 3G et que le jour ou t'est paumé en pleine cambrousse c'est pas dit que t'ai la 3G. Problème qui arrive pas avec un GPS totalement intégré qui a juste besoin de sa puce GPS " ça fait 10 ans qu'il y a la navigation offline sur les smartphones, il faut se réveiller !

Par Anonyme

En réponse à abasc

En plus d'être moche, c'est cher.

Et les lacunes sont nombreuses. Quel est l'intérêt de Payer un GPS intégré s'il ne peut fonctionner qu'avec un smartphone 3G relié ?! Autant prendre direct son smartphone ...

Toujours aussi débile toi, je te cite "Quel est l'intérêt de Payer un GPS intégré s'il ne peut fonctionner qu'avec un smartphone 3G relié ?! Autant prendre direct son smartphone ... " Alors à quoi ça sert d'acheter un ipade alors que tu peux avoir un ipod touch ? Peut-être pour avoir un écran de 7 pouces au lieu de 3.5, non ? Tout le monde a un smartphone avec navigation intégrée c'est bete de s'en priver

Par Anonyme

Seul incohérence : pourquoi placer un "gros" volant à jante épaisse sur une toute petite 108, alors que les 208, 2008 et 308 ont droit au petit volant ? L'inverse eu été plus logique non?

Par Anonyme

Les rétroviseurs et les parties du tableau de bord avec cette...hum... "décoration", c'est juste immonde, ça ne va absolument pas avec la teinte rouge. En blanc à la limite, et encore. C'est bien beau de vouloir mettre des stickers mais si c'est pour les foutre n'importe où et dans n'importe quel coloris, on s'en passerait volontiers.

Sinon, c'est une petite citadine sans plus, absolument pas glamour comme le voudrait PSA. Faut pas se voiler la face. Elle fera surement bien son job mais niveau fun on repassera. Une Spark a plus de style.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Seul incohérence : pourquoi placer un "gros" volant à jante épaisse sur une toute petite 108, alors que les 208, 2008 et 308 ont droit au petit volant ? L'inverse eu été plus logique non?

Parce que c'est Toyota qui dévoloppe ces voitures.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

Pour la tôle apparente on trouve la même chose chez VW avec la Beetle.

Mais ce qui est une faute de goût chez Peugeot est un exercice de style chez VW, hein mon gros?

Par

la 107/C1 a permis à PSA d'apprendre les techniques de construction Toyota ce qui donnait enfin une Peugeot fiable...surtout avec le moteur 1.0 de la Yaris.

là on garde le chassis et le moteur Toyota (ouf.!!),on monte en qualité (ce qui est pas + mal) , en essayant la personnalisation et les technologies médias (espérons que ce sera + endurant que sur les 208/308 avec toujours de multiples bugs) par contre le prix monte....et les fortes remises habituelles de chez PSA vont être nécessaires pour contrer la concurrence surtout asiatiques ou coréennes bien mieux équipées et garanties.

Par Anonyme

Bah tout va bien alors, t'énerve pas. La génialissime Twingo va se vendre comme des petits pains et les 108 croupiront dans les concessions et Renault dominera le monde! Elle est pas belle la vie?

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

Et sur la Golf aussi...

Par

Bonjour à tous.

Un test que je considère plutôt intéressant.

En comparaison avec ces homologues (nouvelles C1 et Aygo), les différenciations est esthétiques sont nettement plus visible et mieux réalisés. D'ailleurs, la 108 est la plus réussie selon moi. En effet, elle est plus cohérente, s'intègre très bien dans la nouvelle gamme et design de Peugeot : elle plaira aux plus grands nombres, et à la gente féminine. La Aygo (la X-Car) est très fun, très...mangaka, elle cible plus les jeunes, et rebutera surement les autres. Enfin la C1... que dire? Citroën nous a habitué un des designs réussis et concensuel (C3/C4/C5 ou encore les DS) mais là, je n'adhère plus. Le C-Cactus est vraiment trop "décalé", le nouveau C4 Picasso à une face avant qui vieillira mal, et la C1 est juste horrible. Elle ne s'intègre dans aucune gamme de la marque. Une DS1 peut - être??

Hormis l'extérieur, les intérieurs changent malheureusement trop peu. Idem pour les motorisations. Image de marque, où es tu?

D'autres remarques par rapport aux différents commentaires :

- Le test compare trop la 107 et la 108. Je suis d'accord, mais je pense que nous aurons très bientôt des comparatifs.

- Abasc et R&G, les mals-aimés de Caradisiac, ont cependant raison dans la globalité : les concurrentes font nettement mieux. La Kia Picanto reste pour moi une des meilleures propositions du segment.

Quant à la future Twingo, elle va surement mettre une déculotté à ces trois là à son arrivée (design, modernité, originalité, cohérence, image ...).

Cependant les Up, Mii et Citigo ne vont surement pas faire mieux que les C1/108 et Aygo car en terme d'image et de différenciations entre les marques, PSA et Toyota ont nettement mieux géré.

P.S. : le systeme de Mirro Screen n'est compatible uniquement sur les Samsung Galaxy S4 et 5 et Iphone 5c et 5s. Donc pour les autres, ça sert à rien. Si ils ne font de mises à jour rapidement, ils vont se faire taper sur les doigts...

Par

Désolé pour les fautes, je ne me suis pas relu, et vu que je ne peux corriger...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour la tôle apparente on trouve la même chose chez VW avec la Beetle.

Mais ce qui est une faute de goût chez Peugeot est un exercice de style chez VW, hein mon gros?

Pas de bol. Dans la Beetle les portières sont entièrement garnies (et très bien insonorisées d'ailleurs), ce que tu prends pour de la tôle apparente est en réalité un insert en plastique. :bah:

On peut avoir l'insert d'une couleur différente de la carrosserie en plus, ça aurait du te mettre la puce à l'oreille...

Par Anonyme

10000 à 15000 euros la majorette, qu as t on à ce prix en occasion??? le choix est vite fait, meme si, ce véhicule semble bien né, plutot sympa nivau tronche, pratique etc... mais mettre ce prix ds un jouet :areuh:

Par

bah pour 10 15 000 en occas dans la categorie tu as une 500 abarth essesse meme pas finit de roder....

Et si on change de categorie alors là c'est happy hour pour moins de 15 000e tu commence meme a trouver des boxster si tu veux te faire plaisir

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas de bol. Dans la Beetle les portières sont entièrement garnies (et très bien insonorisées d'ailleurs), ce que tu prends pour de la tôle apparente est en réalité un insert en plastique. :bah:

On peut avoir l'insert d'une couleur différente de la carrosserie en plus, ça aurait du te mettre la puce à l'oreille...

Alors ils mettent du plastoc pour faire croire que c'est de la tôle? Ca ne risquait pas de me mettre la puce à l'oreille, je me fous des bagnoles comme de ma 1er chemise!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Alors ils mettent du plastoc pour faire croire que c'est de la tôle? Ca ne risquait pas de me mettre la puce à l'oreille, je me fous des bagnoles comme de ma 1er chemise!

Oui c'est un insert imitation tôle... pour reprendre le look de la cox originale, sans les désagréments.

Maintenant si tu ne intéresses pas aux voitures, je me demande ce que tu fais là, et encore plus pourquoi tu commentes sur ce que tu ne connais pas. :coucou:

Par

En réponse à Anonyme

C'est quand même dingue de voir autant de tôle apparente dans l'habitacle d'une voiture de 2014. :blague:

Même sur les Dacia bien moins chères c'est mieux "habillé" que ça.

Bof une Golf Teudeuhi à 40 boules va t'en proposer aussi

Par

En réponse à Anoy19

Bonjour à tous.

Un test que je considère plutôt intéressant.

En comparaison avec ces homologues (nouvelles C1 et Aygo), les différenciations est esthétiques sont nettement plus visible et mieux réalisés. D'ailleurs, la 108 est la plus réussie selon moi. En effet, elle est plus cohérente, s'intègre très bien dans la nouvelle gamme et design de Peugeot : elle plaira aux plus grands nombres, et à la gente féminine. La Aygo (la X-Car) est très fun, très...mangaka, elle cible plus les jeunes, et rebutera surement les autres. Enfin la C1... que dire? Citroën nous a habitué un des designs réussis et concensuel (C3/C4/C5 ou encore les DS) mais là, je n'adhère plus. Le C-Cactus est vraiment trop "décalé", le nouveau C4 Picasso à une face avant qui vieillira mal, et la C1 est juste horrible. Elle ne s'intègre dans aucune gamme de la marque. Une DS1 peut - être??

Hormis l'extérieur, les intérieurs changent malheureusement trop peu. Idem pour les motorisations. Image de marque, où es tu?

D'autres remarques par rapport aux différents commentaires :

- Le test compare trop la 107 et la 108. Je suis d'accord, mais je pense que nous aurons très bientôt des comparatifs.

- Abasc et R&G, les mals-aimés de Caradisiac, ont cependant raison dans la globalité : les concurrentes font nettement mieux. La Kia Picanto reste pour moi une des meilleures propositions du segment.

Quant à la future Twingo, elle va surement mettre une déculotté à ces trois là à son arrivée (design, modernité, originalité, cohérence, image ...).

Cependant les Up, Mii et Citigo ne vont surement pas faire mieux que les C1/108 et Aygo car en terme d'image et de différenciations entre les marques, PSA et Toyota ont nettement mieux géré.

P.S. : le systeme de Mirro Screen n'est compatible uniquement sur les Samsung Galaxy S4 et 5 et Iphone 5c et 5s. Donc pour les autres, ça sert à rien. Si ils ne font de mises à jour rapidement, ils vont se faire taper sur les doigts...

Un avis qui me semble doué d'une certaine objectivité.

Rappelons que sur le segment, ce sont Panda et 500 et triplette VAG qui tiennent lagement le haut du pavé au niveau des ventes Europe.

La Twingo apporte des solutions inédites.

Esperons qu'ils auront rectifié certains détails après Genève.

Les avoir retiré des tripatouillages client après les journées presse à Genève est resté dans toutes les mémoires...

http://www.carscoops.com/2014/03/check-out-whats-under-front-hood-of.html

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Bof une Golf Teudeuhi à 40 boules va t'en proposer aussi

Ah ouais clairement comparable :roll:

C'est évidemment qu'en montant dans une Golf on voit la même chose que ça :

http://images.caradisiac.com/images/5/2/8/0/95280/S0-Essai-video-Peugeot-108-une-recette-mise-a-jour-qui-fonctionne-encore-324016.jpg

La seule tôle apparente qu'on peut voir à bord d'une Golf c'est un minuscule liseré de même pas 1 cm de large au niveau des montants de vitre...

Par Anonyme

Euh... Elle est où, l'identité Peugeot que vante l'article ?

Parce que là, à part le logo du capot, je ne vois vraiment pas ! Ce n'est pas une Peugeot, de toute façon, ils sont trois constructeurs dessus dont un étranger. Elle est très bien quand même, allez.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

(..)

Pour la tôle apparente, tu as exactement la même sur une saucisse-3008 hybride à plus de 40 k€.... aux encadrement des portières.

Ça doit être une touche maison.

(..)

t'en as aussi sur les volkswagen up que je sâche. et vu le prix, ça fait d'ailleurs tâche...

Par

En réponse à Anonyme

Ah ouais clairement comparable :roll:

C'est évidemment qu'en montant dans une Golf on voit la même chose que ça :

http://images.caradisiac.com/images/5/2/8/0/95280/S0-Essai-video-Peugeot-108-une-recette-mise-a-jour-qui-fonctionne-encore-324016.jpg

La seule tôle apparente qu'on peut voir à bord d'une Golf c'est un minuscule liseré de même pas 1 cm de large au niveau des montants de vitre...

Ai-je dis que cela été comparable?

Je dis que sur la pseudo référence tu trouves aussi des morceaux de carrosserie.

Mais peut-être veux-tu parler de la Up?

http://www.larevueautomobile.com/HD-Volkswagen-modele_Cross-UP-vue_Interieur-img_Volkswagen_Cross_UP_502.jpg-image?utm_source=ImageLRA&utm_medium=HD&utm_term=Image-HD

Par

En réponse à Anonyme

Les rétroviseurs et les parties du tableau de bord avec cette...hum... "décoration", c'est juste immonde, ça ne va absolument pas avec la teinte rouge. En blanc à la limite, et encore. C'est bien beau de vouloir mettre des stickers mais si c'est pour les foutre n'importe où et dans n'importe quel coloris, on s'en passerait volontiers.

Sinon, c'est une petite citadine sans plus, absolument pas glamour comme le voudrait PSA. Faut pas se voiler la face. Elle fera surement bien son job mais niveau fun on repassera. Une Spark a plus de style.

(..)

Les rétroviseurs et les parties du tableau de bord avec cette...hum... "décoration", c'est juste immonde, ça ne va absolument pas avec la teinte rouge. En blanc à la limite, et encore. C'est bien beau de vouloir mettre des stickers mais si c'est pour les foutre n'importe où et dans n'importe quel coloris, on s'en passerait volontiers.

(..)

les stickers sont en option. bref, pas obligatoire. mais visiblement, ça intéresse une partie des consommateurs.

(..)

Sinon, c'est une petite citadine sans plus, absolument pas glamour comme le voudrait PSA. Faut pas se voiler la face. Elle fera surement bien son job mais niveau fun on repassera. Une Spark a plus de style.

(..)

la spark ne sera plus vendue en europe d'ici la fin de l'année, donc...

et honnêtement, côté design, on fait 100 fois mieux.

Par

Un des intérêts de cette Peug' est la garantie de 5 ans proposée au lancement.

Un pas en avant a clairement été franchi par rapport à la génération précédente.

Mais prenez le temps de ne pas négliger la Picanto.

Sérieusement fabriquée (dans un pays de l'est comme nos 3 compères), moderne, et dispo avec une vraie BVA, 4 vitesses certes, mais une urbaine devrait d'abord proposer cela.

Ce qui n'est une fois encore pas le cas des ces autos, toujours avec cet horipilante boite à embrayage piloté.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Et sur la Golf aussi...

Tu devrais aussi monter dans des autos de temps en temps Le Débile.

Juste pour te mettre les idées en place autrement que sur des photos. Ou les yeux en face des trous, c'est selon.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Ai-je dis que cela été comparable?

Je dis que sur la pseudo référence tu trouves aussi des morceaux de carrosserie.

Mais peut-être veux-tu parler de la Up?

http://www.larevueautomobile.com/HD-Volkswagen-modele_Cross-UP-vue_Interieur-img_Volkswagen_Cross_UP_502.jpg-image?utm_source=ImageLRA&utm_medium=HD&utm_term=Image-HD

Je vois pas du tout à quel moment j'ai parlé de VW, on dirait que c'est une obsession ici...

C'est toi qui vient me parler de la Golf, maintenant de la Up... mais j'en ai clairement rien à foutre hein. :bah:

Au même budget que la 108 tu prends une Panda ou une Picanto et tu verras qu'il y a très peu de tôle apparente en comparaison.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais aussi monter dans des autos de temps en temps Le Débile.

Juste pour te mettre les idées en place autrement que sur des photos. Ou les yeux en face des trous, c'est selon.

Allez, prouve moi qu'il n'y pas de tôle apparente dans une golf, j'attends...

Par

En réponse à Anonyme

Je vois pas du tout à quel moment j'ai parlé de VW, on dirait que c'est une obsession ici...

C'est toi qui vient me parler de la Golf, maintenant de la Up... mais j'en ai clairement rien à foutre hein. :bah:

Au même budget que la 108 tu prends une Panda ou une Picanto et tu verras qu'il y a très peu de tôle apparente en comparaison.

Tout comme j'en ai à rien à battre de la Picanto. Moins de carrosserie dans l'habitacle n'en fait pas une voiture moins bien construite hein. Quand au prix va te rencarder sur celui d'une Up, pas bien plus chère que cette 108 et pourtant aussi recouverte de carrosserie. Alors comment peut-on aujourd'hui proposer uen voiture avec autant de carrosserie? Bah ça existe partout même chez les supposé références

Par

Il serait intéressant de comparer les garanties véhicules qu'offre les différents constructeurs pour savoir si c'est juste un effet d'annonce ou une réelle confiance du constructeur sur leurs véhicules (Honda 1 million de kilomètre, 3 ans toyota, 5 and peugeot et Hyunday, 7 ans Kia. J'en oublie peut être)

Par

A part Hyundai qui propose un réel 5 ans, les autres c'est juste du 3+x ou du 2+x avec un x qui correspond à une garantie BMP

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Tout comme j'en ai à rien à battre de la Picanto. Moins de carrosserie dans l'habitacle n'en fait pas une voiture moins bien construite hein. Quand au prix va te rencarder sur celui d'une Up, pas bien plus chère que cette 108 et pourtant aussi recouverte de carrosserie. Alors comment peut-on aujourd'hui proposer uen voiture avec autant de carrosserie? Bah ça existe partout même chez les supposé références

La Up est beaucoup mieux finie que la 108 faut arrêter la mauvaise foi à un moment...

Ensuite tu dis toi même que la tôle apparente n'est pas un critère... alors faudrait savoir!

Sur la 108 c'en est pas un, mais sur la Up là ça le devient ? Pas clair le gars...

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Allez, prouve moi qu'il n'y pas de tôle apparente dans une golf, j'attends...

Regarde bien Le Débile, ce gentil monsieur va te guider pour aller trouver où sont les larges entopurages de tôle peinte sur un Peugeoyt 3008.

http://autoworld.wordpress.com/2009/01/16/new-peugeot-3008-crossover-officially-revealed-details-and-photos/#jp-carousel-4494

Pas du tout le même monde dans une Golf VII.

Suffit de monter dans les deux caisses, mais bon, ça semble au dessus de tes forces.

Par

En réponse à Anonyme

La Up est beaucoup mieux finie que la 108 faut arrêter la mauvaise foi à un moment...

Ensuite tu dis toi même que la tôle apparente n'est pas un critère... alors faudrait savoir!

Sur la 108 c'en est pas un, mais sur la Up là ça le devient ? Pas clair le gars...

Tu parles le français ou bien?

Ou ai-je dis qu'une Up était moins bien finie qu'une 108. Tu nous casses les noix avec ta tôle apparente comme si la 108 était la seule voiture du monde à en proposer alors que la pseudo référence de finition de la catégorie en propose autant. Point!

Ce n'est pas un critère sur ce genre de voiturette sans permis, 108, Up ou ou autre produit low-cost.

Par

En réponse à Anonyme

La Up est beaucoup mieux finie que la 108 faut arrêter la mauvaise foi à un moment...

Ensuite tu dis toi même que la tôle apparente n'est pas un critère... alors faudrait savoir!

Sur la 108 c'en est pas un, mais sur la Up là ça le devient ? Pas clair le gars...

De vastes panneaux de tôle peinte sont acceptables sur des citadines bon marché.

La UP! en a même fait un élément de design-guide, en lui adjoignant des éléments de planche de bord avec des éléments plastiques de coloris identiques.

Un parti pris qui semble avoir échappé à pas mal de monde ici.

Pas tout à fait la même chose sur cette Peugeot qui préferre visiblement opter pour de nombreux stickers pour dynamiser son offre de lancement.

Par

Et d'apprendre qu'un plastique c'est mieux qu'un sticker. On apprend beaucoup de choses avec les communiqués de presse de VW

Par

En réponse à roc et gravillon

Regarde bien Le Débile, ce gentil monsieur va te guider pour aller trouver où sont les larges entopurages de tôle peinte sur un Peugeoyt 3008.

http://autoworld.wordpress.com/2009/01/16/new-peugeot-3008-crossover-officially-revealed-details-and-photos/#jp-carousel-4494

Pas du tout le même monde dans une Golf VII.

Suffit de monter dans les deux caisses, mais bon, ça semble au dessus de tes forces.

T'as oublié de mettre en sus un lien pour répondre à ma question : oui ou non la golf 7 de conception plus récente qu'un 3008 a-t-elle de la tôle apparente dans l'habitacle ?

Choisis bien la couleur, pour qu'on voit bien.

Par Anonyme

En réponse à 85fcn44rcm15

T'as oublié de mettre en sus un lien pour répondre à ma question : oui ou non la golf 7 de conception plus récente qu'un 3008 a-t-elle de la tôle apparente dans l'habitacle ?

Choisis bien la couleur, pour qu'on voit bien.

Sur la Golf y a genre 0.5cm de tôle visible dans les montants ouais, faut vraiment aller les chercher... et comme tu dis, selon le coloris ça passe même aperçu, en gros y a qu'en rouge ou blanc que ça peut devenir gênant.

C'est même pas évident de trouver une photo qui mette ça en évidence.

A noter qu'il y a exactement la même chose dans une Classe A ou une Serie 1 beaucoup plus chères... Mais pas dans l'A3 par contre.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sur la Golf y a genre 0.5cm de tôle visible dans les montants ouais, faut vraiment aller les chercher... et comme tu dis, selon le coloris ça passe même aperçu, en gros y a qu'en rouge ou blanc que ça peut devenir gênant.

C'est même pas évident de trouver une photo qui mette ça en évidence.

A noter qu'il y a exactement la même chose dans une Classe A ou une Serie 1 beaucoup plus chères... Mais pas dans l'A3 par contre.

*inaperçu

Par Anonyme

En réponse à 85fcn44rcm15

T'as oublié de mettre en sus un lien pour répondre à ma question : oui ou non la golf 7 de conception plus récente qu'un 3008 a-t-elle de la tôle apparente dans l'habitacle ?

Choisis bien la couleur, pour qu'on voit bien.

Ici en blanc

http://www.largus.fr/images/images/Volkswagen-Golf-7-GTI-Performance-230-_21.jpg

Waaaaah c'est énorme...

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

T'as oublié de mettre en sus un lien pour répondre à ma question : oui ou non la golf 7 de conception plus récente qu'un 3008 a-t-elle de la tôle apparente dans l'habitacle ?

Choisis bien la couleur, pour qu'on voit bien.

Lis le message d'en dessous Le Débile.

Et n'oublie jamais : c'est ta mère qui te torche.

Pas moi...

Par

En réponse à clefdedouze

Il serait intéressant de comparer les garanties véhicules qu'offre les différents constructeurs pour savoir si c'est juste un effet d'annonce ou une réelle confiance du constructeur sur leurs véhicules (Honda 1 million de kilomètre, 3 ans toyota, 5 and peugeot et Hyunday, 7 ans Kia. J'en oublie peut être)

Ne pas confondre certaines garanties ponctuelles : Honda, Peugeot sur certains modèles, Skoda ( 4 ans en ce moment ) qui sont à choper au vol quand ça passe et les garanties "solides" et établies ( Kia, Hyundai ).

Ayant posé cela, comme d'hab, il en sera encore pour aller tenter de nous prouver que 2 ans de garantie, c'est l'absolue félicité...

Par Anonyme

Une petite auto pétulante bien française loin de l'austérité teutonne, ça fait du bien, vous let la banane dès le matin, pourquoi voir la vie en gris, voici l'antidote !!

Par Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose tout à sa promo forcenée du groupe VAG en voiture à pédales, un délice ET qui voudrait nous faire croire qu'il s'y connait en 108, chiche..!!!!!!!!!

Par

essai de la c1 sur l'argus: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-video-de-la-nouvelle-citroen-c1-12-vti-82-ch-2014-4272379.html

visiblement pour eux, la boite n'accroche pas, mais ils ressentent un peu de vibration au démarrage.

s'agissant des mêmes voitures (avec éventuellement un réglage moteur différent), il est intéressant de constater un ressenti un peu différent.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lis le message d'en dessous Le Débile.

Et n'oublie jamais : c'est ta mère qui te torche.

Pas moi...

il y a donc de la tôle apparente dans la Golf, et plus qu'un demi-centimètre comme le prétend ton copain z'ano de 18h05 : c'est bien, maintenant qu'on t'a mis la truffe dessus, de le reconnaître, mon gros.

Et ça fait aussi partie d'un élément de design-guide sur la Golf ?

Sinon, toi qui aimes bien les liens : va sur le configurateur de vw et peugeot, choisis une golf rouge et une 308 rouge (sorties à peu près en même temps) et regarde bien la différence dans le traitement de la tôle apparente. On en reparle, ok ?

Par

Excellente idée que de mettre un écran tactile qui permette d'avoir l'écran de son smartphone et par conséquent d'utiliser ces applications. Dommage que nous ne retrouvions pas ce système sur d'autres modèles.

Par

Pour le fameux "touché de route" repris à la 107 dont il est question dans la vidéo, je suis un peu dubitatif...

Certes en ville la 107 était agréable à mener, (avec la seconde qui accrochait presque 110! sisi :oui:)

, mais alors la tenue de route et de cap se dégradait dangereusement au delà de 130. Ok, me direz-vous "elle n'est pas faite pour ça" mais cet aspect m'avait marqué... Espérons que la 108 sera plus sécuritaire!

Par Anonyme

Pour 15000 euros, on a une panda lounge beaucoup plus spacieuse avec un coffre plus vaste. 16000 euros, ils sont ouf!

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

il y a donc de la tôle apparente dans la Golf, et plus qu'un demi-centimètre comme le prétend ton copain z'ano de 18h05 : c'est bien, maintenant qu'on t'a mis la truffe dessus, de le reconnaître, mon gros.

Et ça fait aussi partie d'un élément de design-guide sur la Golf ?

Sinon, toi qui aimes bien les liens : va sur le configurateur de vw et peugeot, choisis une golf rouge et une 308 rouge (sorties à peu près en même temps) et regarde bien la différence dans le traitement de la tôle apparente. On en reparle, ok ?

Le Débile : Pas remarqué que tu t'es fait claquer par le z'ano ?

Allez....t'as les joues encore rouges.

Va demander à maman un gros poutou avant d'aller te recoucher....

Et n'y reviens pas, tu t'enfoncerais encore plus...

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Débile : Pas remarqué que tu t'es fait claquer par le z'ano ?

Allez....t'as les joues encore rouges.

Va demander à maman un gros poutou avant d'aller te recoucher....

Et n'y reviens pas, tu t'enfoncerais encore plus...

Qu'est-ce qu'on a à faire d'un commentaire d'un z'ano, hein mon gros débile ?

Je te pose une question, pour laquelle tu n'es pas même foutu de répondre, vu que tu as tort.

T'es trop fier et imbu de ta personne pour reconnaître les évidences de ta mauvaise foi... allez retourne à ton propre vomissement, ça te nourrit

Par

En réponse à roc et gravillon

De vastes panneaux de tôle peinte sont acceptables sur des citadines bon marché.

La UP! en a même fait un élément de design-guide, en lui adjoignant des éléments de planche de bord avec des éléments plastiques de coloris identiques.

Un parti pris qui semble avoir échappé à pas mal de monde ici.

Pas tout à fait la même chose sur cette Peugeot qui préferre visiblement opter pour de nombreux stickers pour dynamiser son offre de lancement.

Donc la tôle apparente sur la UP, c'est un parti pris et sur la 108 une faute de gout?

Parce que pour moi de la tôle apparente, c'est de la tôle apparente, point.

Par

C'est quoi votre délire avec les tôles apparentes?

On va essayer de se rappeler que l'on parle de mini-citadines, où les coûts sont tirés au max.

Après qu'il y ait de la tôle sur une Golf ou une 308, est-ce la fin du monde? Je parie que l'on peut en trouver sur une Classe S, si on cherche bien, au pire dans les interstices d'assemblage en tirant dessus...

Le principal, c'est bien d'avoir des plastiques de qualités, une insonorisation en rapport avec le statut de l'auto et un assemblage costaud, non?

Bon, cette 108 rentre dans ces critères, très bien. La plupart de ses concurrentes récentes aussi. Elle fait le job.

Par

Je rajouterais que même la Polo à de la tôle apparente (montant porte arrière et coffre). Pour de si petit véhicule, la contrainte de coup, mais aussi peut être de rigidité rend impossible de mettre du plastique sur ces parties de tôle.

http://media.volkswagen.com/Render/iris?COSY-EU-100-1713jKxbKgS8vsD80ALtts551X97BMdSjhh%25yfMQcbsroazaIIxj677XhMjRzzF8YRR5HMMOfd1WtGwX88WxhckO7ANiyyZ2sTTMFoQjyaigKkDIIrPt7tn21XBUUNIXJrPaTX9cN11INkxpYYpLFPO7ATz83IVhh%25LIopcuzigK3EIIr4Wkk23v5eXnn3o64A16Owgg6gMczzNm%25p33qs9iccAWm2hhSUYckkevvJHHo89vKK%25jEQMMDdxvvvaODxLL1caJbb8hUVYYjsHGOOyx2GPPmKF7ddpMFtsswNOEII7opVQQC2Q6UURBGt44rTPwgg6gJ7zzNzkt33qBIwccAwQuhhSGG4kke%254nHHogeaKK%25AgHMMD5R8vvacHuLL1DB6bb8d7NYYjHjpOOyI2aPPmnnSddp6FXsswLS7II72L%25QQCux6UUR06E44rjRwgg6VZuzzNGzS33qpIlccA5VfhhS9o2kkev8DHHoLhaKK%25tHDMMD0zbvvacfhLL1ZDBbb86ULYYjUdpOOyKZsPPmMA7ddpUICsswNBbII7bhxQQCvg6UUR0Gr44rFI6gg6g19zzNsUj33qIgzccAWa9hhSkRJkkeTWEHHojHqKK%25DE1MMDM%258vva3MjLL1tPybb8d6FYYjHuXOOyRRMPPmnzVddp4MZssw0CbII7nBVQQCQr8UURn7t44rFR1gg61guzzNFGZ33qIHiccAQlshhS71bkkeJmiHHol5QKK%25r92MMDlbFvva3feLL1VBobb87UZYYjSvyOOwTFL8RT3TvslpMWWvTe0Jr4CtKK1HsdNmC5uZ3YRR5TLm6cByeXXdJ8G5SkxxHaS7FylZ9oJH7l%25U

Par Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose tout à sa promo forcenée du groupe VAG en voiture à pédales, un délice ET qui voudrait nous faire croire qu'il s'y connait en 108, chiche..!!!!!!!!!

Par

Demain, Peugeot va présenter la 508 restylée:smile:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un des intérêts de cette Peug' est la garantie de 5 ans proposée au lancement.

Un pas en avant a clairement été franchi par rapport à la génération précédente.

Mais prenez le temps de ne pas négliger la Picanto.

Sérieusement fabriquée (dans un pays de l'est comme nos 3 compères), moderne, et dispo avec une vraie BVA, 4 vitesses certes, mais une urbaine devrait d'abord proposer cela.

Ce qui n'est une fois encore pas le cas des ces autos, toujours avec cet horipilante boite à embrayage piloté.

une 4 vitesses ?? lol, ça devient de plus en plus rare, depuis 20 ans... On voit ceux qui sont en avance !!

Par

En réponse à Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose tout à sa promo forcenée du groupe VAG en voiture à pédales, un délice ET qui voudrait nous faire croire qu'il s'y connait en 108, chiche..!!!!!!!!!

Z'ano...apprend déjà a reconnaître les couleurs, tu passeras à la bagnole ensuite.

Par

En réponse à Anonyme

une 4 vitesses ?? lol, ça devient de plus en plus rare, depuis 20 ans... On voit ceux qui sont en avance !!

Tu feras le compte des constructeurs proposant une boite-double embrayage ou une vraie boite auto sur ce segment des urbaines.

Tu auras vite fait le tour.

Mais tu as le choix de préférer les merveilleux embrayages pilotés PSA ( le journaliste aux bras bleus en dit un mot dans le reportage au passage ).

Conseil d'ami : essaye le bazar avant de signer.

A bon entendeur...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu feras le compte des constructeurs proposant une boite-double embrayage ou une vraie boite auto sur ce segment des urbaines.

Tu auras vite fait le tour.

Mais tu as le choix de préférer les merveilleux embrayages pilotés PSA ( le journaliste aux bras bleus en dit un mot dans le reportage au passage ).

Conseil d'ami : essaye le bazar avant de signer.

A bon entendeur...

Quel est l'intérêt d'une boite à double embrayage, si c'est pour avoir 4 vitesses ? C'est ridicule ! Et qu'entends-tu par bazar ??

Par

Bonjour.

Que de débats encore stériles sur le site.

Dans le monde des citadines, les finitions importent peu. Le plus important reste des assemblages solides, des plastiques peu rayables, et un design qui vieillit peu.

Cependant plusieurs choses à noter :

- Vous débattez sur les tôles apparentes sur le montant des portières : on s'en tape pour une citadine. Mais je pense que le soucis viendra SURTOUT, chez le trio PSA/Toy. de la carrosserie apparente :

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/03/Peugeot-108-interieur.jpg

Ces panneaux de carrosserie sont trop accessible et se rayent facilement. De plus, vitre ouverte, posé le bras dehors se révélera désagréable, voir coupant avec les joints de vitre.

En effet, les quelques possesseurs de 107/c1/aygo 1ère générations se plaignent de cela.

http://www.automania.be/files/Image/articles/jpg/PEUGEOT10710TEST12382.jpg

Un peu de plastique ici aurait été un plus. Et ce n'est pas quelques stickers en plus qui changeront la donne (quid du vieillissement de ces Stickers coûteux?).

C'est vraiment pas mieux chez VW, pourtant maitre de la finition : http://www.larevueautomobile.com/images/Volkswagen/Up/Interieur/Volkswagen_Up_505.jpg

La twingo 2 était nettement mieux pour ce détail : http://new.renault.twingo.free.fr/FR/NEW_RENAULT_TWINGO_2/INTERIEUR/NEW_RENAULT_TWINGO_2_INTERIEUR_01.jpg

Et la twingo 3 aussi :http://m1.autonews.fr/wp-content/uploads/2014/03/habitacle-twingo-3-home.jpg

Même si Renault régresse dans les finitions des modèles supérieurs comme la Clio ou le Captur, pour la Twingo, la qualité perçue est plus flatteur.

Bien entendu, il faut garder un peu de recul avant les premiers tests officiels. Les plastiques craqueront peut être, ou rayables...que sais je encore?

Mais sur ce point, la déculotté sera tout de même violente en France, et la Twingo va faire de bons résultats (surtout que son système R-link ou Link connect nettement plus au point que le Mirror Link).

Vivement les premiers tests.

Par

En réponse à Anonyme

Quel est l'intérêt d'une boite à double embrayage, si c'est pour avoir 4 vitesses ? C'est ridicule ! Et qu'entends-tu par bazar ??

Va essayer ce qu'est le bazar ( en ville ce sera parfait, avec quelques voie d'accès genre périf aussi..) et tu auras vite pigé en quoi ça consiste z'ano.

Par

En réponse à Anoy19

Bonjour.

Que de débats encore stériles sur le site.

Dans le monde des citadines, les finitions importent peu. Le plus important reste des assemblages solides, des plastiques peu rayables, et un design qui vieillit peu.

Cependant plusieurs choses à noter :

- Vous débattez sur les tôles apparentes sur le montant des portières : on s'en tape pour une citadine. Mais je pense que le soucis viendra SURTOUT, chez le trio PSA/Toy. de la carrosserie apparente :

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/03/Peugeot-108-interieur.jpg

Ces panneaux de carrosserie sont trop accessible et se rayent facilement. De plus, vitre ouverte, posé le bras dehors se révélera désagréable, voir coupant avec les joints de vitre.

En effet, les quelques possesseurs de 107/c1/aygo 1ère générations se plaignent de cela.

http://www.automania.be/files/Image/articles/jpg/PEUGEOT10710TEST12382.jpg

Un peu de plastique ici aurait été un plus. Et ce n'est pas quelques stickers en plus qui changeront la donne (quid du vieillissement de ces Stickers coûteux?).

C'est vraiment pas mieux chez VW, pourtant maitre de la finition : http://www.larevueautomobile.com/images/Volkswagen/Up/Interieur/Volkswagen_Up_505.jpg

La twingo 2 était nettement mieux pour ce détail : http://new.renault.twingo.free.fr/FR/NEW_RENAULT_TWINGO_2/INTERIEUR/NEW_RENAULT_TWINGO_2_INTERIEUR_01.jpg

Et la twingo 3 aussi :http://m1.autonews.fr/wp-content/uploads/2014/03/habitacle-twingo-3-home.jpg

Même si Renault régresse dans les finitions des modèles supérieurs comme la Clio ou le Captur, pour la Twingo, la qualité perçue est plus flatteur.

Bien entendu, il faut garder un peu de recul avant les premiers tests officiels. Les plastiques craqueront peut être, ou rayables...que sais je encore?

Mais sur ce point, la déculotté sera tout de même violente en France, et la Twingo va faire de bons résultats (surtout que son système R-link ou Link connect nettement plus au point que le Mirror Link).

Vivement les premiers tests.

Une bonne analyse sur ce sujet précis.

Ne jamais oublier la Panda : vendue à des tarifs sympas, plus habitable que les offres citées, position de conduite légèrement surélevée....et très bien protégée des chocs urbains.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un des intérêts de cette Peug' est la garantie de 5 ans proposée au lancement.

Un pas en avant a clairement été franchi par rapport à la génération précédente.

Mais prenez le temps de ne pas négliger la Picanto.

Sérieusement fabriquée (dans un pays de l'est comme nos 3 compères), moderne, et dispo avec une vraie BVA, 4 vitesses certes, mais une urbaine devrait d'abord proposer cela.

Ce qui n'est une fois encore pas le cas des ces autos, toujours avec cet horipilante boite à embrayage piloté.

(..)

Un des intérêts de cette Peug' est la garantie de 5 ans proposée au lancement.

Un pas en avant a clairement été franchi par rapport à la génération précédente.

Mais prenez le temps de ne pas négliger la Picanto.

Sérieusement fabriquée (dans un pays de l'est comme nos 3 compères), moderne, et dispo avec une vraie BVA, 4 vitesses certes, mais une urbaine devrait d'abord proposer cela.

Ce qui n'est une fois encore pas le cas des ces autos, toujours avec cet horipilante boite à embrayage piloté.

(..)

vouloir coûte que coûte une boite auto, j'avoue ne pas comprendre, surtout sur une petite voiture dont la boite manuelle est généralement facile à utiliser. et puis, question fiabilité, rien ne vaut une boite manuelle, sauf pour ceux qui ne savent pas la manipuler correctement.

et pour ceux qui ne veulent faire aucun effort, c'est davantage la voiture autonome qui les intéressera: là, ils n'auront plus rien à faire à part dire à la voiture où ils veulent aller.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)

Ellle va se faire pêter le cul par la twingo 3 en vente.

(..)

à mon avis, y en a surtout beaucoup qui vont avoir mal au cul quand ils vont voir le prix de vente de la nouvelle twingo (et smart).

Par

En réponse à roc et gravillon

Une bonne analyse sur ce sujet précis.

Ne jamais oublier la Panda : vendue à des tarifs sympas, plus habitable que les offres citées, position de conduite légèrement surélevée....et très bien protégée des chocs urbains.

(..)

Ne jamais oublier la Panda : vendue à des tarifs sympas, plus habitable que les offres citées, position de conduite légèrement surélevée....et très bien protégée des chocs urbains.

(..)

avec des moteurs poussifs, bruyants et qui consomment plus que nécessaire (en pratique, pas sur le papelard marketing)

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Ne jamais oublier la Panda : vendue à des tarifs sympas, plus habitable que les offres citées, position de conduite légèrement surélevée....et très bien protégée des chocs urbains.

(..)

avec des moteurs poussifs, bruyants et qui consomment plus que nécessaire (en pratique, pas sur le papelard marketing)

Plutôt d'accord avec toi.

Dans cette catégorie de citadine, je classerai (c'est très subjectif):

(-Twingo)

-Kia Picanto (sans réel défaut et une garantie de 7 ans)

-Hyundaï i10 (idem à Picanto avec un design intéressant, manque une BA)

-Peugeot 108 (design le plus cohérent du triptyque par rapport à la gamme Peugeot existante, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Toyota Aygo (design cohérent à la gamme existante mais "trop" manga, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Skoda Citigo (Prix abordable, design cohérent, mais même problème intérieur que chez PSA/toy.)

-Seat Mii (Problème de positionnement dans le groupe car clone de la Citigo! Pas de version Cupra pour une Seat! )

- VW Up! (C'est quoi ce nom? Trop chère par rapport à ses clones et n'offre rien de plus : on cherche surtout une meilleure finition pour une VW!)

-Fiat 500 (Très sexy, mais très mal finie, très peu pratique et très chère et : ce n'est qu'une fiat... avec tous les soucis inhérent au groupe).

-Citroën C1 (Très mal intégrée dans la gamme Citroën en terme de design. Auto concurrence avec Peugeot. Il aurait fallu faire une DS1 et non une C1 pour plus de cohérence dans le groupe.)

-Suzuki Alto (Modèle mignon, mais finition qui date. Peu chère fiable, mais réseau éparse).

(-Fiat Panda (Dans la lignée des anciennes Panda, elle fait malheureusement face à une concurrence interne avec la Ypsilon et la 500. Design très incohérent chez Fiat, elle se positionne comme plus pratique que sa soeur 500. Les ventes sont bonnes, mais qu'en Italie. C'est une vraie Fiat. Plutôt concurrente des Minispaces comme Suzuki Splash))

-Ypsilon (beaucoup trop chère et très mal finie pour une "pseudo-premium")

-Toyota iQ (Boite à conserve pour les parisiens,concurrente directe de la Smart mais trop chère)

(-Aston Martin Cygnet : Ah ah! Mais finition magnifique avec un rein en moins pour se la payer.)

-Smart ForTwo (Boite à conserve pour les parisiens, utilisation limitée, peu pratique avec ses deux places, finition d'un autre âge et très chère).

-Opel Adam (Copie des 500 et Mini Cooper. Mais ce n'est pas chinois, c'est "allemand". Comme dirait Nelson : Ah ah! Franchement, je vois pas ses atouts. Elle n'est même pas sexy.)

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Un des intérêts de cette Peug' est la garantie de 5 ans proposée au lancement.

Un pas en avant a clairement été franchi par rapport à la génération précédente.

Mais prenez le temps de ne pas négliger la Picanto.

Sérieusement fabriquée (dans un pays de l'est comme nos 3 compères), moderne, et dispo avec une vraie BVA, 4 vitesses certes, mais une urbaine devrait d'abord proposer cela.

Ce qui n'est une fois encore pas le cas des ces autos, toujours avec cet horipilante boite à embrayage piloté.

(..)

vouloir coûte que coûte une boite auto, j'avoue ne pas comprendre, surtout sur une petite voiture dont la boite manuelle est généralement facile à utiliser. et puis, question fiabilité, rien ne vaut une boite manuelle, sauf pour ceux qui ne savent pas la manipuler correctement.

et pour ceux qui ne veulent faire aucun effort, c'est davantage la voiture autonome qui les intéressera: là, ils n'auront plus rien à faire à part dire à la voiture où ils veulent aller.

Essayer de justifier une boite manuelle en ville : oh pépère, fils de Craô le sage ...tu ne veux pas lancer une grande campagne pour le retour du starter manuel ou celui de la direction non-assistée aussi ?

Si tu prends ton pied à jouer de la touillette et de passer de 1 en 2, parfois en 3, libre à toi.... mais il y a beau temps que des pays plus évolués que nous en terme d'usage urbain de l'auto en ville ont adopté ces boites autos : US et Japon en particulier...

Moins fiable ? Renseigne toi un peu sur les kilométrages enregistrés. Et pas de surrégime ni de changement d'embrayage à craindre.

Par Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose, ex ballerine en tutu qui arrive à fond dans sa voiture à pédales nous vanter SA marque, sacré Vincent, comment est-il sorti de la cour de papa maman, le portail était resté ouvert ?????

Par

En réponse à Anoy19

Plutôt d'accord avec toi.

Dans cette catégorie de citadine, je classerai (c'est très subjectif):

(-Twingo)

-Kia Picanto (sans réel défaut et une garantie de 7 ans)

-Hyundaï i10 (idem à Picanto avec un design intéressant, manque une BA)

-Peugeot 108 (design le plus cohérent du triptyque par rapport à la gamme Peugeot existante, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Toyota Aygo (design cohérent à la gamme existante mais "trop" manga, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Skoda Citigo (Prix abordable, design cohérent, mais même problème intérieur que chez PSA/toy.)

-Seat Mii (Problème de positionnement dans le groupe car clone de la Citigo! Pas de version Cupra pour une Seat! )

- VW Up! (C'est quoi ce nom? Trop chère par rapport à ses clones et n'offre rien de plus : on cherche surtout une meilleure finition pour une VW!)

-Fiat 500 (Très sexy, mais très mal finie, très peu pratique et très chère et : ce n'est qu'une fiat... avec tous les soucis inhérent au groupe).

-Citroën C1 (Très mal intégrée dans la gamme Citroën en terme de design. Auto concurrence avec Peugeot. Il aurait fallu faire une DS1 et non une C1 pour plus de cohérence dans le groupe.)

-Suzuki Alto (Modèle mignon, mais finition qui date. Peu chère fiable, mais réseau éparse).

(-Fiat Panda (Dans la lignée des anciennes Panda, elle fait malheureusement face à une concurrence interne avec la Ypsilon et la 500. Design très incohérent chez Fiat, elle se positionne comme plus pratique que sa soeur 500. Les ventes sont bonnes, mais qu'en Italie. C'est une vraie Fiat. Plutôt concurrente des Minispaces comme Suzuki Splash))

-Ypsilon (beaucoup trop chère et très mal finie pour une "pseudo-premium")

-Toyota iQ (Boite à conserve pour les parisiens,concurrente directe de la Smart mais trop chère)

(-Aston Martin Cygnet : Ah ah! Mais finition magnifique avec un rein en moins pour se la payer.)

-Smart ForTwo (Boite à conserve pour les parisiens, utilisation limitée, peu pratique avec ses deux places, finition d'un autre âge et très chère).

-Opel Adam (Copie des 500 et Mini Cooper. Mais ce n'est pas chinois, c'est "allemand". Comme dirait Nelson : Ah ah! Franchement, je vois pas ses atouts. Elle n'est même pas sexy.)

(..)

-Toyota Aygo (design cohérent à la gamme existante mais "trop" manga, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

(..)

tu peux ajouter ; absence du moteur 82cv, ce qui ne peut en faire qu'une simple et pure citadine avec son unique moteur de 68cv. d'autant que le poids a augmenté par rapport à l'ancienne

Par

En réponse à roc et gravillon

Essayer de justifier une boite manuelle en ville : oh pépère, fils de Craô le sage ...tu ne veux pas lancer une grande campagne pour le retour du starter manuel ou celui de la direction non-assistée aussi ?

Si tu prends ton pied à jouer de la touillette et de passer de 1 en 2, parfois en 3, libre à toi.... mais il y a beau temps que des pays plus évolués que nous en terme d'usage urbain de l'auto en ville ont adopté ces boites autos : US et Japon en particulier...

Moins fiable ? Renseigne toi un peu sur les kilométrages enregistrés. Et pas de surrégime ni de changement d'embrayage à craindre.

(..)

Essayer de justifier une boite manuelle en ville : oh pépère, fils de Craô le sage ...tu ne veux pas lancer une grande campagne pour le retour du starter manuel ou celui de la direction non-assistée aussi ?

Si tu prends ton pied à jouer de la touillette et de passer de 1 en 2, parfois en 3, libre à toi.... mais il y a beau temps que des pays plus évolués que nous en terme d'usage urbain de l'auto en ville ont adopté ces boites autos : US et Japon en particulier...

(..)

et donc, quand les voitures autonomes seront de la partie, forcément et logiquement, tu ne toucheras bien évidemment plus au volant, n'est-ce pas?

puisque en suivant ta logique, ça sera devenu has been.

en tout cas, quand la boite n'est pas pourrie de chez pourrie, il n'y a aucun problème à passer les vitesses en boite manuelle, notamment sur une petite citadine. et puis, ça permet de s'occuper. par ailleurs, ça permet d'exploiter plus facilement le frein moteur.

(..)

Moins fiable ? Renseigne toi un peu sur les kilométrages enregistrés. Et pas de surrégime ni de changement d'embrayage à craindre.

(..)

ben, je te retourne la question: renseigne toi sur le kilométrage moyen d'une boite auto vs une boite manuelle, tu risques d'avoir une sacré surprise.

et pour cause: quand une boite auto est à changer sur une caisse d'au moins 5/6 ans d'âge, ça coûte tellement cher (surtout les boites à double embrayage) que les gens préfèrent généralement changer de caisse. avec une boite manuelle, là en revanche, ça peut souvent valoir le coup de remplacer la boite et non l'auto...

enfin, l'exemple des américains est inapproprié puisqu'ils conduisent énormément de véhicules des segments supérieurs, dont la conduite en boite manuelle est souvent laborieuse au contraire des petites voitures. par ailleurs, les boites manuelles des constructeurs us n'ont jamais été des références.

quant au japon, je ne connais pas trop l'historique les ayant poussé à opter massivement (sûr?) pour la boite auto. mais j'aimerais bien le connaître, par curiosité. il peut en effet parfois y avoir des raisons à la con..

sinon, en europe, il me semble que c'est à tout casser 5 à 10% de boites auto en moyenne. donc pour un constructeur, c'est essentiellement de la boite manuelle qu'il faut proposer.

Par Anonyme

"Le principal, c'est bien d'avoir des plastiques de qualités, une insonorisation en rapport avec le statut de l'auto et un assemblage costaud, non?"

Tu m'expliqueras, le grand ingénieur, comment il peut y avoir une insonorisation de qualité avec des énormes morceaux de tôle apparente un peu partout...

Par définition, si on voit la tôle depuis l'habitacle, c'est qu'il n'y a pas de garniture à cet endroit, et certainement pas d'isolation... à moins qu'il existe une nouvelle sorte d'insonorisant, invisible à l'oeil et au toucher!

Peut-être une membrane de quelques microns ? :biggrin:

La 108 doit avoir ce nouveau matériau en exclusivité alors... :ptdr:

Quant au "statut" de l'auto, ça n'excuse rien. De nos jours c'est quand même pas sorcier de garnir une portière et des montants.

Quand on voit ça :

http://images.caradisiac.com/images/5/2/8/0/95280/S0-Essai-video-Peugeot-108-une-recette-mise-a-jour-qui-fonctionne-encore-324016.jpg

Et qu'on compare à ça :

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2014/01/Hyundai-i10-36.jpg

(une i10, bien moins chère en plus...)

Y a aucun doute qu'on a le droit de critiquer la présence massive de tôle à bord de la 108. :bah:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Va essayer ce qu'est le bazar ( en ville ce sera parfait, avec quelques voie d'accès genre périf aussi..) et tu auras vite pigé en quoi ça consiste z'ano.

Désolé, je crois que je m'adresse à une personne déficiente mentale... Je t'ai demandé ce qu'est le bazar et tu réponds d'aller l'essayer ?... Et, ne commence pas avec des insultes sinon je m'y met aussi !!

Par

la spécialité des constructeurs français (citadines et low-cost).....

et ici plutôt Peugeot, avec cette 108 qui est une voiture à bas prix donnant peu de marges , marges ...qu'ils sont obligés de rogner à couts de fortes remises (vu la concurrence germanique et asiatique mieux placée), ce qui en fin ...ne laisse que des marges symboliques sans bénéfices............qui sont une des conséquences des pertes et du déclin de la marque !

les voisins allemands eux se sont basés intelligemment sur des modéles à plus forte rénumérations (comme les compactes : Golf, Classe A, Astra....)qu'ils vendent sans grosses remises vu la qualité de leurs construction et leur savoir-faire........ce qui en bout de compte donnent des marques comme VW. ou BMW parmi les plus rentables du marché !

faut pas chercher loin........!

Par Anonyme

Associer Golf et qualité, tu rigoles mon bon ami, tu l'as vu jouer où celle-là !, Golf est un os rien ne tient la route, une fiabilité qui vous ruine, tout y passe enfin révise ! D'ailleurs les allemandes au sens large à part un petit peu Mercedès ne valent plus grand chose, largement dépassées par les françaises qui sont par parenthèse, tellement plus novatrices..

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Essayer de justifier une boite manuelle en ville : oh pépère, fils de Craô le sage ...tu ne veux pas lancer une grande campagne pour le retour du starter manuel ou celui de la direction non-assistée aussi ?

Si tu prends ton pied à jouer de la touillette et de passer de 1 en 2, parfois en 3, libre à toi.... mais il y a beau temps que des pays plus évolués que nous en terme d'usage urbain de l'auto en ville ont adopté ces boites autos : US et Japon en particulier...

(..)

et donc, quand les voitures autonomes seront de la partie, forcément et logiquement, tu ne toucheras bien évidemment plus au volant, n'est-ce pas?

puisque en suivant ta logique, ça sera devenu has been.

en tout cas, quand la boite n'est pas pourrie de chez pourrie, il n'y a aucun problème à passer les vitesses en boite manuelle, notamment sur une petite citadine. et puis, ça permet de s'occuper. par ailleurs, ça permet d'exploiter plus facilement le frein moteur.

(..)

Moins fiable ? Renseigne toi un peu sur les kilométrages enregistrés. Et pas de surrégime ni de changement d'embrayage à craindre.

(..)

ben, je te retourne la question: renseigne toi sur le kilométrage moyen d'une boite auto vs une boite manuelle, tu risques d'avoir une sacré surprise.

et pour cause: quand une boite auto est à changer sur une caisse d'au moins 5/6 ans d'âge, ça coûte tellement cher (surtout les boites à double embrayage) que les gens préfèrent généralement changer de caisse. avec une boite manuelle, là en revanche, ça peut souvent valoir le coup de remplacer la boite et non l'auto...

enfin, l'exemple des américains est inapproprié puisqu'ils conduisent énormément de véhicules des segments supérieurs, dont la conduite en boite manuelle est souvent laborieuse au contraire des petites voitures. par ailleurs, les boites manuelles des constructeurs us n'ont jamais été des références.

quant au japon, je ne connais pas trop l'historique les ayant poussé à opter massivement (sûr?) pour la boite auto. mais j'aimerais bien le connaître, par curiosité. il peut en effet parfois y avoir des raisons à la con..

sinon, en europe, il me semble que c'est à tout casser 5 à 10% de boites auto en moyenne. donc pour un constructeur, c'est essentiellement de la boite manuelle qu'il faut proposer.

Il me semble avoir lu plus loin que tu étais aussi ce genre de gusse à ne pas employer son régulateur, à ne pas prendre les autoroutes...

Bref....la grand mère à moustache.

C'était mieux avant.

Une bonne Peugeot 504 GL semble avoir été pensée pour satisfaire tes désirs.

Par

En réponse à Anonyme

Désolé, je crois que je m'adresse à une personne déficiente mentale... Je t'ai demandé ce qu'est le bazar et tu réponds d'aller l'essayer ?... Et, ne commence pas avec des insultes sinon je m'y met aussi !!

Les insultes des z'ano, tu sais... ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

Par

En réponse à Anonyme

"Le principal, c'est bien d'avoir des plastiques de qualités, une insonorisation en rapport avec le statut de l'auto et un assemblage costaud, non?"

Tu m'expliqueras, le grand ingénieur, comment il peut y avoir une insonorisation de qualité avec des énormes morceaux de tôle apparente un peu partout...

Par définition, si on voit la tôle depuis l'habitacle, c'est qu'il n'y a pas de garniture à cet endroit, et certainement pas d'isolation... à moins qu'il existe une nouvelle sorte d'insonorisant, invisible à l'oeil et au toucher!

Peut-être une membrane de quelques microns ? :biggrin:

La 108 doit avoir ce nouveau matériau en exclusivité alors... :ptdr:

Quant au "statut" de l'auto, ça n'excuse rien. De nos jours c'est quand même pas sorcier de garnir une portière et des montants.

Quand on voit ça :

http://images.caradisiac.com/images/5/2/8/0/95280/S0-Essai-video-Peugeot-108-une-recette-mise-a-jour-qui-fonctionne-encore-324016.jpg

Et qu'on compare à ça :

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2014/01/Hyundai-i10-36.jpg

(une i10, bien moins chère en plus...)

Y a aucun doute qu'on a le droit de critiquer la présence massive de tôle à bord de la 108. :bah:

Bonne mise en perspective des deux propositions z'ano de 19h12.

Par

En réponse à Anonyme

"Le principal, c'est bien d'avoir des plastiques de qualités, une insonorisation en rapport avec le statut de l'auto et un assemblage costaud, non?"

Tu m'expliqueras, le grand ingénieur, comment il peut y avoir une insonorisation de qualité avec des énormes morceaux de tôle apparente un peu partout...

Par définition, si on voit la tôle depuis l'habitacle, c'est qu'il n'y a pas de garniture à cet endroit, et certainement pas d'isolation... à moins qu'il existe une nouvelle sorte d'insonorisant, invisible à l'oeil et au toucher!

Peut-être une membrane de quelques microns ? :biggrin:

La 108 doit avoir ce nouveau matériau en exclusivité alors... :ptdr:

Quant au "statut" de l'auto, ça n'excuse rien. De nos jours c'est quand même pas sorcier de garnir une portière et des montants.

Quand on voit ça :

http://images.caradisiac.com/images/5/2/8/0/95280/S0-Essai-video-Peugeot-108-une-recette-mise-a-jour-qui-fonctionne-encore-324016.jpg

Et qu'on compare à ça :

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2014/01/Hyundai-i10-36.jpg

(une i10, bien moins chère en plus...)

Y a aucun doute qu'on a le droit de critiquer la présence massive de tôle à bord de la 108. :bah:

Et au passage, je relève 2 places sur la banquette arrière de la Peug' et 3 sur la Hyundai...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et au passage, je relève 2 places sur la banquette arrière de la Peug' et 3 sur la Hyundai...

Ouais clairement, et avec des "vraies" vitres AR, électriques...

Par

En réponse à Anoy19

Plutôt d'accord avec toi.

Dans cette catégorie de citadine, je classerai (c'est très subjectif):

(-Twingo)

-Kia Picanto (sans réel défaut et une garantie de 7 ans)

-Hyundaï i10 (idem à Picanto avec un design intéressant, manque une BA)

-Peugeot 108 (design le plus cohérent du triptyque par rapport à la gamme Peugeot existante, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Toyota Aygo (design cohérent à la gamme existante mais "trop" manga, mais problème de finition, et de personnalité intérieure)

-Skoda Citigo (Prix abordable, design cohérent, mais même problème intérieur que chez PSA/toy.)

-Seat Mii (Problème de positionnement dans le groupe car clone de la Citigo! Pas de version Cupra pour une Seat! )

- VW Up! (C'est quoi ce nom? Trop chère par rapport à ses clones et n'offre rien de plus : on cherche surtout une meilleure finition pour une VW!)

-Fiat 500 (Très sexy, mais très mal finie, très peu pratique et très chère et : ce n'est qu'une fiat... avec tous les soucis inhérent au groupe).

-Citroën C1 (Très mal intégrée dans la gamme Citroën en terme de design. Auto concurrence avec Peugeot. Il aurait fallu faire une DS1 et non une C1 pour plus de cohérence dans le groupe.)

-Suzuki Alto (Modèle mignon, mais finition qui date. Peu chère fiable, mais réseau éparse).

(-Fiat Panda (Dans la lignée des anciennes Panda, elle fait malheureusement face à une concurrence interne avec la Ypsilon et la 500. Design très incohérent chez Fiat, elle se positionne comme plus pratique que sa soeur 500. Les ventes sont bonnes, mais qu'en Italie. C'est une vraie Fiat. Plutôt concurrente des Minispaces comme Suzuki Splash))

-Ypsilon (beaucoup trop chère et très mal finie pour une "pseudo-premium")

-Toyota iQ (Boite à conserve pour les parisiens,concurrente directe de la Smart mais trop chère)

(-Aston Martin Cygnet : Ah ah! Mais finition magnifique avec un rein en moins pour se la payer.)

-Smart ForTwo (Boite à conserve pour les parisiens, utilisation limitée, peu pratique avec ses deux places, finition d'un autre âge et très chère).

-Opel Adam (Copie des 500 et Mini Cooper. Mais ce n'est pas chinois, c'est "allemand". Comme dirait Nelson : Ah ah! Franchement, je vois pas ses atouts. Elle n'est même pas sexy.)

Je relève ça dans ton intéressant tour d'horizon :

-Kia Picanto (sans réel défaut et une garantie de 7 ans)

-Hyundaï i10 (idem à Picanto avec un design intéressant, manque une BA)

La boite auto 4 rapports est également proposée sur la nouvelle Hyundai i10

( sans doute la même que sur la KIA ).

Sur le segment, ne pas tenir compte de ces deux propositions serait vraiment idiot.

Surtout chez Hyundai, où le réseau est aux abois ( ventes quasi divisées par deux depuis le début d'année ) : prêt à accorder des remises conséquentes...

Par

Citroën propose aussi une garantie de sept ans mais elle est payante .

Il semblerait qu'elle soit beaucoup plus complète que celle de Kia .

Lorsqu'on veut acheter un modèle la plupart des gens se constitue une liste mais ont tendance à oublier la Hyundai i10 . Mis à part les lecteurs de la presse automobile l'i10 ne vient pas en tête .

Par Anonyme

En réponse à gipare

Citroën propose aussi une garantie de sept ans mais elle est payante .

Il semblerait qu'elle soit beaucoup plus complète que celle de Kia .

Lorsqu'on veut acheter un modèle la plupart des gens se constitue une liste mais ont tendance à oublier la Hyundai i10 . Mis à part les lecteurs de la presse automobile l'i10 ne vient pas en tête .

Tu dis tout et son contraire en reprenant des extraits des posts des autres, c'est quoi cette mélasse insipide ?

Par Anonyme

"Il semblerait que..." "Lorsqu'on veut..." "La plupart des gens..." "Ont tendance à..." "Mis à part..." "Ne vient pas en tête..."

Tout ça en 4 lignes, c'est fort. Manque de confiance en soi, je vois.

Dans la catégorie de cette 106, il y a effectivement l'i10 qui a de nombreux atouts mais à laquelle on ne pense pas de prime abord.

Par Anonyme

En réponse à gipare

Citroën propose aussi une garantie de sept ans mais elle est payante .

Il semblerait qu'elle soit beaucoup plus complète que celle de Kia .

Lorsqu'on veut acheter un modèle la plupart des gens se constitue une liste mais ont tendance à oublier la Hyundai i10 . Mis à part les lecteurs de la presse automobile l'i10 ne vient pas en tête .

Tous les constructeurs proposent des extensions de garantie payantes, c'est pas que Citroen...

Mais que ce soit plus complet que la garantie Kia j'ai beaucoup de mal à y croire, faudrait peut-être balancer des infos plutôt que des "il semblerait" parce que là ton post vaut pas un radis. :wink:

Et sachant que Kia est moins cher que Citroen... si en plus faut rallonger encore sur la Citroen pour avoir la même garantie, il va plus lui rester un grand intérêt.

Par Anonyme

Excellent le gus qui sort que les citadines n'ont pas besoin de boîte auto. LOL

Tape toi 1h de périph à 8h30 avec une boîte manuelle puis 1h de périph avec la boîte auto. Et tu viendras nous faire une conclusion.

L'inconvénient des BVA des Picanto/i10, c'est que c'est à l'ancienne : convertisseur de coupe donc agrément/confort mais surconsommation importante et pas de mode manuel.

Quant aux triplettes de la génération précédente, c'était quand même loin d'être une sinécure à conduire. Mis à part la sobriété et le coût d'entretien, je ne lui ai pas trouvé beaucoup de qualités. Moteur 3 cylindres entêtant, coffre anecdotique, suspensions fermes...

A voir si la nouvelle génération fait mieux.

Pour l'instant, le choix de raison, c'est Picanto/i10/Panda.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

@Ano de 7h58

C'est la Grono Twintwin qui va se faire péter le sien par la 108 :fleur:

Par

En réponse à Anonyme

Euh... Elle est où, l'identité Peugeot que vante l'article ?

Parce que là, à part le logo du capot, je ne vois vraiment pas ! Ce n'est pas une Peugeot, de toute façon, ils sont trois constructeurs dessus dont un étranger. Elle est très bien quand même, allez.

Achètes-toi des lunettes si tu ne vois pas d'air de famille entre la calandre de cette 108 et celles des 208/2008/308 :hum:

Par

En réponse à Anonyme

Excellent le gus qui sort que les citadines n'ont pas besoin de boîte auto. LOL

Tape toi 1h de périph à 8h30 avec une boîte manuelle puis 1h de périph avec la boîte auto. Et tu viendras nous faire une conclusion.

L'inconvénient des BVA des Picanto/i10, c'est que c'est à l'ancienne : convertisseur de coupe donc agrément/confort mais surconsommation importante et pas de mode manuel.

Quant aux triplettes de la génération précédente, c'était quand même loin d'être une sinécure à conduire. Mis à part la sobriété et le coût d'entretien, je ne lui ai pas trouvé beaucoup de qualités. Moteur 3 cylindres entêtant, coffre anecdotique, suspensions fermes...

A voir si la nouvelle génération fait mieux.

Pour l'instant, le choix de raison, c'est Picanto/i10/Panda.

" Pour l'instant, le choix de raison, c'est Picanto/i10/Panda."

Exactement z'ano.... :bien:

Par Anonyme

quelle brouette, 15 000 euros dans une caisse à savon pareille, à ce prix on trouve des M5 E39 françaises en première main. :cyp::cyp:

Par Anonyme

Laissez respirer un peu notre Roc! Il est sur tous les fronts en ce moment. Cactus, peugeot 108, C4 picasso... Il ne sais plus ou donner de la tête!

Par Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose, qui vient nous parler 108 à fond dans sa voiture à pédales, mais non Vincent, c'est une 108, c'est du sérieux, retire toi, y'a des risques, c'est pas un endroit pour les enfants, le portail de papa maman était resté ouvert ??

Par

comment peut-on acheter ce genre de daube ....

Par

Sans déconner le prix est délirant... 11000 euros pour une 108 à poil... La marge doit être sympa au vu de la plateforme déjà rentabilisé et des ouvriers qui la fabrique surpayés.

Par

J'ai pu la voir en concession ce week-end et en version haut de gamme, il y a des matériaux bien sympa à l'intérieur qui rendent l'habitacle plutôt agréable; je n'irais pas jusqu'au mot cossue mais il y a clairement du mieux comparé à la génération précédente.

Après 15000€ cela peut paraître cher mais bon chez Peugeot il y a toujours moyen de négocier... surtout sur les versions les plus haut de gamme ou la concession marge le plus.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Sans déconner le prix est délirant... 11000 euros pour une 108 à poil... La marge doit être sympa au vu de la plateforme déjà rentabilisé et des ouvriers qui la fabrique surpayés.

Surpayés ? :confused:

Les mecs doivent toucher 550€/mois...

Par

Ils sont forts les constructeurs Français,pourquoi acheter étranger....

Par

En réponse à roc et gravillon

Il me semble avoir lu plus loin que tu étais aussi ce genre de gusse à ne pas employer son régulateur, à ne pas prendre les autoroutes...

Bref....la grand mère à moustache.

C'était mieux avant.

Une bonne Peugeot 504 GL semble avoir été pensée pour satisfaire tes désirs.

(..)

Il me semble avoir lu plus loin que tu étais aussi ce genre de gusse à ne pas employer son régulateur, à ne pas prendre les autoroutes...

Bref....la grand mère à moustache.

C'était mieux avant.

Une bonne Peugeot 504 GL semble avoir été pensée pour satisfaire tes désirs.

(..)

tu n'as bien évidemment pas répondu à ma question:

le jour où la voiture autonome arrive, cesses-tu définitivement de toucher le volant? ou préfères-tu jouer à la grand-mère à moustache?

Par

peugeot 108 avec garantie sur 5 ans! -> http://www.peugeotwebstore.com/Promotions/GrandsEssais/108

Par

En réponse à Anonyme

Excellent le gus qui sort que les citadines n'ont pas besoin de boîte auto. LOL

Tape toi 1h de périph à 8h30 avec une boîte manuelle puis 1h de périph avec la boîte auto. Et tu viendras nous faire une conclusion.

L'inconvénient des BVA des Picanto/i10, c'est que c'est à l'ancienne : convertisseur de coupe donc agrément/confort mais surconsommation importante et pas de mode manuel.

Quant aux triplettes de la génération précédente, c'était quand même loin d'être une sinécure à conduire. Mis à part la sobriété et le coût d'entretien, je ne lui ai pas trouvé beaucoup de qualités. Moteur 3 cylindres entêtant, coffre anecdotique, suspensions fermes...

A voir si la nouvelle génération fait mieux.

Pour l'instant, le choix de raison, c'est Picanto/i10/Panda.

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Excellent le gus qui sort que les citadines n'ont pas besoin de boîte auto. LOL

Tape toi 1h de périph à 8h30 avec une boîte manuelle puis 1h de périph avec la boîte auto. Et tu viendras nous faire une conclusion.

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ça m'est déjà arrivé de me taper 3h de bouchon mais uniquement de manière épisodique.

si c'est pour se taper tous les jours 1h de bouchon sur le périph, faut être con pour prendre sa voiture: prends les transports en commun, ça ira plus vite. ou mieux, prends une petite électrique sans boite: c'est encore plus simple et pratique.

maintenant, si t'es près à claquer une grosse somme d'argent le jour où ta boite auto pète et alors que ta petite caisse ne vaut déjà pratiquement plus rien, libre à toi de le faire. renseigne toi notamment sur le prix de remplacement ou réparation d'une DSG (ou celle de la up), c'est l'équivalent de la cote à l'argus d'une petite qui a 2/3 ans à tout casser.

Par Anonyme

Toi, t'as jamais dû conduire de véhicule à boîte automatique pour sortir de telles âneries.

Surtout quand tu mets en avant la fiabilité des transports en commun, encore plus en accord avec l'actualité chargée...

En ville, donc le terrain de jeu des citadines, des embouteillages, des arrêts aux nombreux feux rouges, stops, cédez le passage..., des créneaux, démarrages en côte, ça change la vie avec une boîte auto.

As-tu ton permis ou habites-tu en rase campagne ?

Pour les cas où la BVA casse, j'en connais 3 :

- boîte ayant un défaut comme les anciennes Proactive Renault/PSA. Si tu tapes dans du ZF, Jatco, Aisin, c'est moins la loterie.

- absence d'entretien

- conducteur qui s'amuse à passer les vitesses

J'ai eu plusieurs voitures à boîte auto : Mazda 323, 206, Corolla, Micra, SX4... Mis à part la 206, jamais de soucis donc je n'ai pas pris la peine de me renseigner sur le prix de remplacement.

Par Anonyme

Y'a qd même un paradoxe (spécifique à l'Europe qui va pas très bien d'ailleurs) : une citadine c'est fait pour se taper la circulation urbaine, et là on reste figé dans la vieillerie de la boite manuelle, histoire de changer soi-même de rapport 10.000 fois à la minute surtout avec une commande merdique !!

C'est ça le progrès ??

Que ce soit au Japon, en Malaisie, en Oman ou à Dubaï, aux US ou au Canada, on roule à l'essence déjà, et surtout en BVA !!

Ici c'est encore la technologie des années 50, et les ploucs trouvent ça génial !! Surtout que la plupart ne sentent pas du tout la mécanique, c'est sous-régime à outrance (comme au Vietnam, on passe en 4è à 35 et ça broute comme pas possible !!) ou sur-régime par fainiantise ou distraction (comme en Iran, on reste en 1ère à 50, c'est dingue à vivre et à entendre).

Quelle misère.

Par Anonyme

Dans un premier temps la fiscalité aide à ne pas évoluer vers les automatiques.

Dans un second temps, c’est aussi un paradoxe, mais il n’y a pas qu’en ville que l’on trouve des citadines, c’est même souvent le contraire.

Les citadins pour des raisons obscures, snobisme ou arrogance peut-être préfèrent les gros SUV.

Donc une petite comme la 108 s’écoulera certainement plus avec une BV manuelle plutôt qu’avec une auto.

Cella étant, les as du marketing qui bavent sur ce forum son certainement des crak du domaine.

Chaque personne a le choix auto ou manu, les deux sont proposé, et si rien ne leurs conviens, qu’ils se tournent vers la concurrence.

Les vaches aussi font comme RG ? Elles préfèrent brouter l’herbe dans le champ d’à côté pensent qu’elle est plus verte.

Mon petit bonhomme 10% des emplois en France viennent de l’automobile dont une grande partie de l’industrie (prod et R&D). Si nos productions étaient vraiment mauvaises, je comprendrais, mais ce n’est pas le cas. Continue de scier la branche sur la qu’elle tu as ton cul assis. Si l’industrie automobile disparaît en France, on le devra a une armée de guignols comme toi. Sans oublier le manque à gagner de l’état qui viendra forcement prendre l’e pognon dans ton portefeuille pauvre tache.

Alors laissent les gens se faire une idée du produit, plutôt que baver sans connaitre leurs besoins.

Tu es spécialiste de quoi toi au juste pour te prononcer sur tous.

Par

En réponse à Anonyme

Toi, t'as jamais dû conduire de véhicule à boîte automatique pour sortir de telles âneries.

Surtout quand tu mets en avant la fiabilité des transports en commun, encore plus en accord avec l'actualité chargée...

En ville, donc le terrain de jeu des citadines, des embouteillages, des arrêts aux nombreux feux rouges, stops, cédez le passage..., des créneaux, démarrages en côte, ça change la vie avec une boîte auto.

As-tu ton permis ou habites-tu en rase campagne ?

Pour les cas où la BVA casse, j'en connais 3 :

- boîte ayant un défaut comme les anciennes Proactive Renault/PSA. Si tu tapes dans du ZF, Jatco, Aisin, c'est moins la loterie.

- absence d'entretien

- conducteur qui s'amuse à passer les vitesses

J'ai eu plusieurs voitures à boîte auto : Mazda 323, 206, Corolla, Micra, SX4... Mis à part la 206, jamais de soucis donc je n'ai pas pris la peine de me renseigner sur le prix de remplacement.

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Toi, t'as jamais dû conduire de véhicule à boîte automatique pour sortir de telles âneries.

Surtout quand tu mets en avant la fiabilité des transports en commun, encore plus en accord avec l'actualité chargée...

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au contraire, je connais très bien.

et je maintiens qu'il faut vraiment être con pour se taper quotidiennement 1h de bouchon sur le périph. quant aux transports en commun, je ne connais également, raison pour laquelle je prends ma voiture. mais moi, ça roule. sans quoi je laisserais tomber et prendrais plutôt un 2 roues.

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En ville, donc le terrain de jeu des citadines, des embouteillages, des arrêts aux nombreux feux rouges, stops, cédez le passage..., des créneaux, démarrages en côte, ça change la vie avec une boîte auto.

(..)

oui, rien de tel pour bousiller une caisse très rapidement, qu'elle soit à boite manuelle ou automatique. et là, pour le coup, une caisse électrique est autrement plus efficace: plus fiable, pas de vibration, pas de bruit et conso nulle à l'arrêt.

(..)

As-tu ton permis ou habites-tu en rase campagne ?

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ça fait plus de 25 ans que je conduis, j'habite la région parisienne et je suis déjà allé un nombre de fois incalculable à paris en voiture (mais pas tous les matins pour me taper des heures de bouchon: y a pas marqué imbécile sur mon front, désolé).

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Pour les cas où la BVA casse, j'en connais 3 :

- boîte ayant un défaut comme les anciennes Proactive Renault/PSA. Si tu tapes dans du ZF, Jatco, Aisin, c'est moins la loterie.

- absence d'entretien

- conducteur qui s'amuse à passer les vitesses

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bref, t'es pas à l'abri, et le jour où ça lache, ça fait généralement très mal au porte-monnaie, beaucoup plus que pour une boite menuelle.

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J'ai eu plusieurs voitures à boîte auto : Mazda 323, 206, Corolla, Micra, SX4... Mis à part la 206, jamais de soucis donc je n'ai pas pris la peine de me renseigner sur le prix de remplacement.

(..)

en même temps, tu les gardes combien de temps tes caisses?

car si c'est pour les revendre au bout de 5 ans, effectivement pas trop de souci. c'est après qu'il y a un risque.

Par

En réponse à Anonyme

Y'a qd même un paradoxe (spécifique à l'Europe qui va pas très bien d'ailleurs) : une citadine c'est fait pour se taper la circulation urbaine, et là on reste figé dans la vieillerie de la boite manuelle, histoire de changer soi-même de rapport 10.000 fois à la minute surtout avec une commande merdique !!

C'est ça le progrès ??

Que ce soit au Japon, en Malaisie, en Oman ou à Dubaï, aux US ou au Canada, on roule à l'essence déjà, et surtout en BVA !!

Ici c'est encore la technologie des années 50, et les ploucs trouvent ça génial !! Surtout que la plupart ne sentent pas du tout la mécanique, c'est sous-régime à outrance (comme au Vietnam, on passe en 4è à 35 et ça broute comme pas possible !!) ou sur-régime par fainiantise ou distraction (comme en Iran, on reste en 1ère à 50, c'est dingue à vivre et à entendre).

Quelle misère.

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Y'a qd même un paradoxe (spécifique à l'Europe qui va pas très bien d'ailleurs) : une citadine c'est fait pour se taper la circulation urbaine

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ah bon?

et donc, pour faire de la route, tu prends forcément une seconde voiture?

ben écoute, y en a certains qui n'en ont pas les moyens, tous implement, et/ou qui veulent mettre un strict minimum dans une caisse qui leur permette de faire pas mal de ville mais également régulièrement de la route.

c'est par exemple mon cas...

ensuite, pour rappel, y a la boite robotisée pour ceux qui ne veulent faire que de la ville. donc je ne vois pas où est le problème au juste ??

car ceux qui prendront le 82cv ne feront à priori pas que de la ville je suppose.

Par Anonyme

A ce tarif là, elle va faire un bide, c'est certain. Déjà que son look laisse à désirer... (et je suis proPeugeot!). :cry:

Par Anonyme

On est tombé sur le gus qui a toujours raison... comme nombreux sur Cara.

Recherche un trajet Malakoff-Aulnay, quotidien de nombreux franciliens qui ont été mutés ou sont en mission, de mairie à mairie et pas de gare à gare, trop facile, sur ratp.fr et sur mappy.fr et compare un peu. Même à une heure de pointe, pas persuadé d'aller plus vite en transports en commun.

D'accord avec toi pour le 2-roues, reste le problème de la sécurité et des intempéries.

Oui, la voiture électrique est idéale en ville. L'ennuyeux, c'est que comme tu le dis dans ta réponse du dessous, tout le monde n'a pas les moyens d'avoir 2 véhicules.

Je reprends mon trajet Malakoff-Aulnay Aller-Retour car je ne suis pas sûr de pouvoir recharger entre les 2 trajets (pas de borne, pas le temps). Un coup de clim ou de chauffage selon la saison, suis-je sûr de revenir à bon port avec une citadine électrique ? Comment faire aussi si je n'ai pas de parking privé pour recharger ?

Personne n'est à l'abri d'un problème sur sa voiture, boite auto ou pas. Effectivement, si une BVA casse sur une citadine et que la garantie a échu, aucun intérêt de réparer.

Mes bagnoles, je les garde environ 100 000 bornes, sauf la 206 que j'ai revendu bien avant à cause de sa boîte auto qui déconnait.

Après garder une citadine BVA ou pas, que tu as achetée neuve, pendant 15 ans ou 200 000 bornes, c'est un choix respectable mais pas le mien.

PS : Je n'habite pas en région parisienne ni même en métropole mais dans un territoire où les voitures sont chères, les embouteillages nombreux et les transports en commun aléatoires.

Par

En réponse à Anonyme

On est tombé sur le gus qui a toujours raison... comme nombreux sur Cara.

Recherche un trajet Malakoff-Aulnay, quotidien de nombreux franciliens qui ont été mutés ou sont en mission, de mairie à mairie et pas de gare à gare, trop facile, sur ratp.fr et sur mappy.fr et compare un peu. Même à une heure de pointe, pas persuadé d'aller plus vite en transports en commun.

D'accord avec toi pour le 2-roues, reste le problème de la sécurité et des intempéries.

Oui, la voiture électrique est idéale en ville. L'ennuyeux, c'est que comme tu le dis dans ta réponse du dessous, tout le monde n'a pas les moyens d'avoir 2 véhicules.

Je reprends mon trajet Malakoff-Aulnay Aller-Retour car je ne suis pas sûr de pouvoir recharger entre les 2 trajets (pas de borne, pas le temps). Un coup de clim ou de chauffage selon la saison, suis-je sûr de revenir à bon port avec une citadine électrique ? Comment faire aussi si je n'ai pas de parking privé pour recharger ?

Personne n'est à l'abri d'un problème sur sa voiture, boite auto ou pas. Effectivement, si une BVA casse sur une citadine et que la garantie a échu, aucun intérêt de réparer.

Mes bagnoles, je les garde environ 100 000 bornes, sauf la 206 que j'ai revendu bien avant à cause de sa boîte auto qui déconnait.

Après garder une citadine BVA ou pas, que tu as achetée neuve, pendant 15 ans ou 200 000 bornes, c'est un choix respectable mais pas le mien.

PS : Je n'habite pas en région parisienne ni même en métropole mais dans un territoire où les voitures sont chères, les embouteillages nombreux et les transports en commun aléatoires.

moi, au contraire, je démontre que ça n'a rien d'obligatoire. libre à chacun ensuite de choisir ce qu'il veut.

mais, merci de respecter également ceux qui veulent rouler dans des citadines avec boite manuelle.

(..)

Recherche un trajet Malakoff-Aulnay, quotidien de nombreux franciliens qui ont été mutés ou sont en mission, de mairie à mairie et pas de gare à gare, trop facile, sur ratp.fr et sur mappy.fr et compare un peu. Même à une heure de pointe, pas persuadé d'aller plus vite en transports en commun.

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moi-même, je prends ma caisse tous les jours pour aller d'une ville de banlieur à une autre ville de banlieue, donc oui, je sais ce qu'il en est de certains parcours.

sauf que moi, ça roule très bien (je suis dans le bon sens). si ça n'était pas le cas, je ne prendrais pas ma voiture, car nous sommes d'accord tous les 2: ça les flingue rapidement. (sans parler du pétage de plomb au bout d'un moment)

donc, au pire, prendre un 2 roues et rester hyper vigileant. et en cas de neige ou autres intempéries gênantes, prendre les transports en commun.

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D'accord avec toi pour le 2-roues, reste le problème de la sécurité et des intempéries.

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et le coût d'usage qui n'est pas forcément faible.

après faut savoir ce qu'on veut et savoir faire des compromis. habiter la région parisienne, c'est de toute façon galère.

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Oui, la voiture électrique est idéale en ville. L'ennuyeux, c'est que comme tu le dis dans ta réponse du dessous, tout le monde n'a pas les moyens d'avoir 2 véhicules.

Je reprends mon trajet Malakoff-Aulnay Aller-Retour car je ne suis pas sûr de pouvoir recharger entre les 2 trajets (pas de borne, pas le temps). Un coup de clim ou de chauffage selon la saison, suis-je sûr de revenir à bon port avec une citadine électrique ? Comment faire aussi si je n'ai pas de parking privé pour recharger ?

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certes. mais on était dans l'esprit "faut-il obligatoirement une boite auto sur une citadine?". la réponse est forcément "non": boite auto ou boite manu: aucune des 2 ne l'emporte vraiment sur l'autre.

mais quand celà est possible, quand on peut se le permettre, quitte à se taper de longs bouchons tous les jours, ce n'est pas une boite auto qu'il faut privilégier mais plutpot une caisse électrique ou un 2 roues.

ou éventuellement une caisse électrique autonome (ou semi-autonome) quand elles seront disponibles (ce qui ne devrait pas tarder).

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Personne n'est à l'abri d'un problème sur sa voiture, boite auto ou pas. Effectivement, si une BVA casse sur une citadine et que la garantie a échu, aucun intérêt de réparer.

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nous sommes donc d'accord sur ce point: en cas de casse d'une boite auto sur une citadine, c'est pénalisant, et donc important à prendre en compte pour ceux qui conservent longtemps leur caisse (près de 9 ans en moyenne le parc de voitures en france, donc ça concerne une majorité)

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Mes bagnoles, je les garde environ 100 000 bornes, sauf la 206 que j'ai revendu bien avant à cause de sa boîte auto qui déconnait.

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cas concrêt de ce que j'affirme juste au-dessus.

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Après garder une citadine BVA ou pas, que tu as achetée neuve, pendant 15 ans ou 200 000 bornes, c'est un choix respectable mais pas le mien.

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d'où ma remarque: une boite auto, why not, mais surtout sur une durée relativement courte si on veut éviter des déboires potentiels et lours de conséquences sur le plan financier.

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PS : Je n'habite pas en région parisienne ni même en métropole mais dans un territoire où les voitures sont chères, les embouteillages nombreux et les transports en commun aléatoires.

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genre la réunion ou une autre île je suppose... et là, la question des transports en commun ne se pose alors même pas.

Par

Bien sympathique cette petite 108, elle progresse en finition et avec un moteur essence pas de problème de vanne erg, FAP et autres connerie liées au mazout. Elle me tente bien mais en occaz. Les prix neuf sont délirants...

Par Anonyme

belle petite voiture qui a été bien refaite avec de gros progrès serte avec un pris assez cher (normal elle est juste sortie )

et les nouvelles options pas mal du tout sans oublier la super personnalisation

Par Anonyme

Le cout des voitures et particulièrement de ces mini citadines reste pour moi un mystère : entre 10 et 16 000 euros pour ça ? je ne comprend pas comment on n'arrive pas à baisser les prix pour un tel produit industriel que l'on construit depuis 100 ans.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comment faire du neuf avec du vieux? Si le vieux débordait de qualités ok mais il en est rien! La 107 était la plus minable des citadines du marché avec un tarif prohibitif peu en rapport avec ses équipements, sa qualité de fabrication et ses matériaux "cheap" Dire qu'elle est fabriqué dans les pays de l'Est, un gavage pour le constructeur!

Cette 108 ne fait pas le poids face à une Up ou Mii bien plus moderne dans sa conception.

Le coup fatal viendra de chez Renault avec la Twingo toute nouvelle et bien plus moderne. Un intérieur plus fun et que dire de ses lignes magnifiques. Les motorisations ne sont pas de reste avec le 0,9 TCe bien meilleur en reprise avec son Turbo pour un tarif équivalent. La propulsion, le plaisir de conduite sera sans commune mesure face à cette vieillotte 108.

Aucun argument à faire valoir face à la concurrence, la Twingo aura pour elle une bouille inimitable, un comportement supérieur et jouissif et une niche de clientèles toujours friande de Twingo. Une Twingo s'est une façon de vivre, une voiture jeûne et dynamique, une voiture à la mode, la référence des citadines modernes.

La 107 était très bruyante avec un moteur qui manque de puissance à bas régime, c'est ennuyeux de faire patiner l'embrayage pour le moindre démarrage , la 108 est plus réussie au niveau look mais le moteur reste 3 cyl .

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