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Essai vidéo - Toyota Auris II  : mieux que la Golf ?Bonne nouvelle, la seconde génération de l'Auris se hisse globalement au niveau des meilleures compactes européennes. Au moins pour la version hybride, mais c'est moins sûr pour les motorisations à essence et Diesel proposées au lancement.

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Par §Pia250pg

Je la trouve nettement plus séduisante sur cette nouvelle version,la précédente manquait un peu de style,toyota on osé et on réussit a faire de la nouvelle Auris avec du style.

Dommage que les versions diesels/essence sont en retard par rapport aux européennes.

Par contre l'hybride est une merveille,vous le dites.

N'empêche,je préfère toujours la golf 7.

Par Anonyme

Rien que le titre est un troll. :beuh:

Par Anonyme

Hahahaha! On ne peut pas faire mieux que la référence! VW Golf est et restera la meilleure voiture de sa catégorie que tout le monde essaie de copier. Certains s'approchent, mais il leur manque toujours quelque chose... (non je ne parle pas de cette poubelle que vous appelez megane!)

Par Anonyme

cette voiture est vraiment pas belle!

la golf est simplement magnifique.

c'est mes goûts a moi.

Par Anonyme

J'aime plutôt l'avant. En revanche l'arrière et l'intérieur, mais quelles horreurs ! (à mon goût)

Par

Titre un brin racoleur mais il faut bien attirer les trolls…

Malgré son appartenance à la catégorie des compactes, cette nouvelle Auris n’est pas comparable à la Golf car la première n’est pas du tout conçue pour l’Europe, rien que sur l’offre moteur.

N’oubliez pas que l’Auris est en fait une Corolla, c’est à dire le modèle le plus international de Toyota, pas un modèle destiné à l’Europe…

Finalement, comme vous le dites si bien, la seule version à retenir est l’hybride qui n’a elle aucune concurrente. Ravi de voir que cette nouvelle Auris hybride fait mieux que sa devancière, surtout en terme d’espace (le coffre de la précédente génération étant presque moins grand que la boîte à gants…), ce qui démontre une intégration parfaite du système hybride. Pareil pour les consos, cela ne m’étonne pas de vous voir afficher plus de 6L de moyenne car votre équipe a le pied droit lourd, mais si cette mouture fait mieux que sa devancière, on peut tabler à l’utilisation sur moins de 5L/100km.

Par contre, à titre perso, je n’aime vraiment pas le style, ni extérieur ni intérieur.

Par

après les têtes à claques, les titres à clic!!!

et au vu de la conclusion bien limitative et entre guillemets, un clic pour rien pourrions nous dire... car en gros on apprend pas grand chose, pas d'avis très tranché, des photos déjà vues, ah si une hybride c'est bien pour la ville, même mieux que the queen la golf, quel scoop... de 1999.

Par Anonyme

Enfin une prise de risque niveau style chez Toyota, même si je trouve ça pas hyper réussi. Je préfère les lignes plus harmonieuse d'une Volvo v40 par exemple, là ça me fait penser à un croisement entre la petite lexus, la clio 4 et la nouvelle Kia ceed.

Par

le probléme ,c'est les moteurs essence totalement largués

sans compter les blocs diesels pas trop dans le coup, heureusement BM va les fournir en bloc top!

quant t au 1.33 essence il est parfait sous le capot d'une Yaris mais pour tirer une Auris çà va pas le faire!

Par §Whi341VZ

Déjà plus original qu'une Golf ! (et plus beau) :orni: :buzz:

Par

Essai très détaillé c'est appréciable!

Donc à priori cette auris est bien née, mais son design trop avant-gardiste la privera d'un succès pourtant mérité en europe.

Reste l'offre hybride, tout simplement imbattable !

Par Anonyme

l'hybride sera un succès en Europe comme en France.

Par Anonyme

Faut le faire piquer votre journaliste il est sur la fin on dirait !

Sinon mieux ue la Golf ? Oui mieux que la Golf 5 ...

Par §hey542eX

Evidemment mieux que la golf.

Golf propose une hybrid? Non.

Vag est fiable? Non.

Donc l'Auris Hybrid écrase la golf.

Mais bon, les journaleux crieront à la revolution qd vag proposera une golf hybrid viable, c'est à dire ds 14ans....

Par Anonyme

Parce que Toyota est fiable aujourd'hui? Va en parler en proprios de corolla verso et d'auris D4D...

Aucun constructeur n'est fiable surtout sur les motorisations diesel (Honda et son i-ctdi, les 350cdi chez merco, ...).

Par Anonyme

:up: BRAVO TOTOYA :up:

Par

Pas mal.

la présentation de la planche de bord manque un peu d'homogénéité.

Pour l'avenir n'oubliez pas que les Japonais parient sur des solutions diversement combinées de motorisations électriques et essences.

Solutions dans lesquelles les turbos n'ont pas leur place. Quand on reporte la consommation réelle sur le long terme d'un petit moteur turbo essence, on peut se poser la question du bien fondé en terme de consommation de la solution turbo et on est donc tenté d'approuver le choix Japonais . L'agrément procuré par le supplément de vigueur à bas régime se paie en effet bien cher.

En matière de motorisation essence tout se joue aujourd'hui sur le marché Nord Américain et les européens semblent en retard sur les programmes de réductions des consommations des atmo essences.

les valeurs annoncées de consommation pour des V6 atmo à ID de plus de 300 CV ont de quoi donner des boutons aux diésélistes les plus endurcis.

Les constructeurs Allemands de diésel et de turbo ont d'ailleurs senti le danger d'où leur opération top clean

Par §Zew826sZ

Je n'aime pas du tout le style, autant d'autres caisses asiatiques comme la Kia Cee'd me paraissent séduisantes, autant cette Auris parait torturée dans ses courbes, l'avant et l'arrière ne sont pas très homogènes. On ne peut cependant leur reprocher de manquer d'originalité (nouvelle golf et A3 en tête!) même si je préfère ces deux dernières....

Par Anonyme

Mieux que la Golf? Pas en design... Que c'est moche! Aussi bien dehors que dedans!

Par Anonyme

Elle est pas si mal, on sent qu'il y a de la recherche, mais ça me parait vraiment être à des années lumières des goûts du marché européen.

Par Anonyme

"Mieux que la Golf? Pas en design... Que c'est moche! Aussi bien dehors que dedans!"

Parce que la Golf a un design maintenant ?? Première nouvelle!

On peut trouver énormément de qualités à la Golf c'est vrai, mais alors pour parler design on repassera!

Par Anonyme

Mieux que la golf? sans aucun doute.

Par Anonyme

Elle tape pas dans l'oeil et pour avoir était dedans, je trouve l'interieur tout simplement "horrible".

Mais petite anécdote. A titre de comparaison avec la golf, j'ai pu me faire une idée entre l'auris phase 1 et la golf 5 car testé toute les deux. Soyons clair, l'auris a côté de la golf est pas belle du tout, la golf respire quand même la voiture bien finie, interieurement de même. Je dis pas que l'auris n'est pas bien finie, mais elle donne l'impression de ne pas avoir ce détail qui fait la différence..

Maintenant au volant, et c'est bien la le plus important a mes yeux, les rôles s'inversent. Là ou l'auris est d'une précision et d'une finesse a la conduite, j'ai l'impression de rouler dans un bloc rigide avec peu de souplesse dans la golf ( elles font le même poids pourtant). Limite sous vireuse en attaquant un peu. J'ai ressenti une certaine vibration aussi que je n'ai pas eu avec l'auris.

Donc pour le (mon) plaisir de conduire, l'auris était loin devant..

Pour la fiabilité je ne veus pas jeter la pierre non plus mais pour exemple, un pote avec sa golf 5 est 90000 km a fait un turbo, un filtre a particules et petit souci electronique ou il a du aller chez le revendeur la mettre sur l'ordi..bref pas mal d'argent déjà car vw n'intervient pas.

Ma compagne avec son auris et 130000 km et rien, rien, rien...si des pneus et entretien et aussi une invitation gratuite a passer au garage pour vérifier un interrupteur de lève vitre. lol ...sont sympa ils offrent le café en attendant.

Soyons honnête, il y a 10x ( voir plus) de golf en circulation donc c'est plus facile de critiquer.

A voir maintenant entre les deux, car la golf 7 repose sur la nouvelle plateforme modulable du groupe VW que je vais aller tester bientot d'ailleurs via l'Audi A3.

Sinon pour avoir testé l'hybride de Toyota sur la première auris, c'est tout simplement terrible. Super agréable.

Pour pas prendre parti, je dirai que chez les 2 constructeurs, ils font des tres bonne voiture. C'est pas pour rien qu'ils sont quasi les 2 plus grands constructeurs au monde.

Par

Je trouve l exterieur sympa! juste un peu deçu de la partie basse arriere.

Par contre l interieur, je trouve sa franchement pas terrible !

Par Anonyme

@Caradisiac : ÇA, c'est un essai, un vrai, un bon, complet, clair, exhaustif. Nest-ce pas M.Bataille ?

(je vous laisse deviner qui écrit)

Par §hey542eX

En réponse à Anonyme

Parce que Toyota est fiable aujourd'hui? Va en parler en proprios de corolla verso et d'auris D4D...

Aucun constructeur n'est fiable surtout sur les motorisations diesel (Honda et son i-ctdi, les 350cdi chez merco, ...).

LOL c'est sur que votre expérience personnelle est plus crédible que toutes les études internationales qui placent Honda et Toyota aux 1ères places loooiiiiiin dvt vag.

Et ces discutions sans fin sur les intérieurs bien fini de la golf qui durent 3ans.....

Par Anonyme

Mieux que la Golf ? Sans aucun doute ! Il suffit de regarder le contenu technologique de la version hybride pour constater que malheureusement la Golf est complétement larguée ...

Par Anonyme

Cette voiture est tout simplement laide

Par Anonyme

"Mieux que la Golf ? Sans aucun doute ! Il suffit de regarder le contenu technologique de la version hybride pour constater que malheureusement la Golf est complétement larguée ..."

Ce n'est absolument pas comparable, les deux constructeurs ont pris des orientations très différentes, VW n'a jamais cherché à faire une Golf hybride pour l'instant, ils misent sur le 100% thermique et on ne peut pas dire que leurs moteurs soient technologiquement largués dans cette catégorie.

Regarde par exemple la Golf en 1.4 TSI ACT DSG7 :

- Turbo + compresseur

- Désactivation des cylindres (inédit)

- Boite robotisée, 7 raports, double embrayage

+ des équipements optionnels qu'on ne trouve absolument pas sur l'Auris (amortissement piloté, lane assist, light assist, régulateur adaptatif, et j'en passe...)

Faudrait m'expliquer où elle est larguée cette Golf, vraiment! Ah oui et puis, en Europe, la Golf se vend plutôt très bien pour une voiture "larguée" et l'Auris plutôt mal pour une voiture au top comme tu le prétends...

Par Anonyme

de toute manière, on construit de la voiture jetable alors autant mettre le moins possible..

Par Anonyme

Dieu que cette voiture est laide

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci pour la vidéo!!! LA meilleure voiture du marché cette Golf. Lol et certains veulent comparer cette face de c** made in toyocaca à ce concentré d'high tech qu'est la Golf 7. Comme ils le disent dans l'essai, on frôle quasiment le premium! Encore merci pour cette vidéo.

Par Anonyme

Elle est presque plus laide que le juke!

Par Anonyme

Qui peut donc acheter une telle horreur?

Par Anonyme

L'avant et honnête, le profil fait plus monospace que compacte mais passons, par contre l'arrière c'est le choc!! On dirait un prototype raté de la CT200h.

Par Anonyme

Arretez de juger une voiture juste sur une photo, c'est ridicule.

Par Anonyme

En réponse à disvar81

Pas mal.

la présentation de la planche de bord manque un peu d'homogénéité.

Pour l'avenir n'oubliez pas que les Japonais parient sur des solutions diversement combinées de motorisations électriques et essences.

Solutions dans lesquelles les turbos n'ont pas leur place. Quand on reporte la consommation réelle sur le long terme d'un petit moteur turbo essence, on peut se poser la question du bien fondé en terme de consommation de la solution turbo et on est donc tenté d'approuver le choix Japonais . L'agrément procuré par le supplément de vigueur à bas régime se paie en effet bien cher.

En matière de motorisation essence tout se joue aujourd'hui sur le marché Nord Américain et les européens semblent en retard sur les programmes de réductions des consommations des atmo essences.

les valeurs annoncées de consommation pour des V6 atmo à ID de plus de 300 CV ont de quoi donner des boutons aux diésélistes les plus endurcis.

Les constructeurs Allemands de diésel et de turbo ont d'ailleurs senti le danger d'où leur opération top clean

En matière de motorisation essence tout se joue aujourd'hui sur le marché Nord Américain et les européens semblent en retard sur les programmes de réductions des consommations des atmo essences.

les valeurs annoncées de consommation pour des V6 atmo à ID de plus de 300 CV ont de quoi donner des boutons aux diésélistes les plus endurcis

---> euh tu as déjà vu les chiffres de conso du V6 Mercedes 350 BE 306ch? 159g CO2 ou 6,8L/100 seulement! C'est aussi 25% de moins que son prédecésseur, le 3.5 272ch. Théorique bien sûr, mais il y a un vrai gain en conditions réelles aussi.

Par Anonyme

@19h55

Personne ne peut battre audi/volkswagen.

dans le genre nouvelle technoligie completement débile et inutile, C est VRAI

dans le genre je prends mes clients pour des con, c'est VRAI

Par Anonyme

En même temps pas difficile de faire mieux qu'une vulgaire Volskwagen ... même le dernier 1.6 diesel Honda écrase le poussif 1.6 tdi. :tourne:

Par Anonyme

"dans le genre nouvelle technologie completement débile et inutile, C est VRAI

dans le genre je prends mes clients pour des con, c'est VRAI"

+1000

Ils restent une référence pour la décoration LED, mais niveau automobile, ne serait ce au niveau moteur hybride, ils sont à mourir de rire comparé à Toyota.:jap:

Par Anonyme

ca doit bien rouler cette auris. En tt cas autre chose que la golf du kéké..

Par Anonyme

Dommage qu'elle ne soit pas fabriquée en France comme la Yaris.

Par Anonyme

@20h41

" 1 milimètre, audi" mdrrrrrr

Par Anonyme

"En même temps pas difficile de faire mieux qu'une vulgaire Volskwagen ... même le dernier 1.6 diesel Honda écrase le poussif 1.6 tdi"

C'est pas vraiment un exploit hein, le 1.6 Honda vient de sortir, le 1.6 TDI a 4 ans...

Par Anonyme

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLL les mecs qui nous montre dominique chapatte :fresh::fresh::fresh: La référence de la golf n'est qu'une légende qui dure depuis. Compacte les plus fiables ? Honda Civic/Toyota Auris ? Compacte la plus habitable ? Honda Civic/Ford Focus ? Compacte la sûre ? Volvo V40/Honda Civic ? Meilleures motorisations ? 1.0 EcoBoost 125 ch/2.2 I-DTEC/1.8 HSD 136ch et bientôt le 1.6 I-DTEC. Compacte la plus confortable ? Renault Mégane/Citroen DS4. Compacte la plus performante ? Renault Mégane RS.

Concrètement, elle est la référence en quoi la golf ? A part des gadgets à la con qui ne servent à rien, la golf 7 n'apporte vraiment rien sur le marché. Une voiture pour pigeon, et une version électrique qui arrivera 4 ans après la Nissan Leaf et sera larguée par la Japonaise.

VAG=loosers.

Par Anonyme

La référence de la golf n'est qu'une légende qui dure depuis trop longtemps*

Par §Sup073dv

En réponse à Anonyme

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLL les mecs qui nous montre dominique chapatte :fresh::fresh::fresh: La référence de la golf n'est qu'une légende qui dure depuis. Compacte les plus fiables ? Honda Civic/Toyota Auris ? Compacte la plus habitable ? Honda Civic/Ford Focus ? Compacte la sûre ? Volvo V40/Honda Civic ? Meilleures motorisations ? 1.0 EcoBoost 125 ch/2.2 I-DTEC/1.8 HSD 136ch et bientôt le 1.6 I-DTEC. Compacte la plus confortable ? Renault Mégane/Citroen DS4. Compacte la plus performante ? Renault Mégane RS.

Concrètement, elle est la référence en quoi la golf ? A part des gadgets à la con qui ne servent à rien, la golf 7 n'apporte vraiment rien sur le marché. Une voiture pour pigeon, et une version électrique qui arrivera 4 ans après la Nissan Leaf et sera larguée par la Japonaise.

VAG=loosers.

OOOOHHHH MMYYYY GOD !!! Tu as osé remettre en question le mythe de la référence automobile qu'est La Sublime Et Inlassable Volkswagen Golf ? Aïe aïe aïe aïe aïe aïe aïe toi tu vas avoir de gros problèmes. En Europe on ne touche pas à VAG! Si Nos Amis Les Journalistes Qui Ne Sont Pas Et N'ont Jamais Été Financer Par Les Industries Allemandes disent depuis longtemps que La Sublime Et Inlassable Volkswagen Golf est La Reine Du Segment Et Du Marché, c'est que c'est la Vérité.

Ah ta place, je me préparerai à recevoir le GIGN.

:lol:

Par §gry814OO

C'est certainement une très bonne voiture bien aboutie mais la je dois dire que j’adhère vraiment pas a l'extérieur ni a l'intérieur. Je dirais même que j'aime vraiment pas le tableau de bord.

Maintenant a la comparer a une golf .... On en reparlera le jour ou VAG fera une hybride.

Par §hey542eX

En réponse à

Commentaire supprimé.

Déjà il va falloir sortir ton nez à l’extérieur de commune et si possible hors de France pour voir un peu le monde.

Avec le mot "chinoiserie", tu montres déjà tes limites intellectuelles...

Toyota est japonais pas chinois.

Tu sais le Japon? Ce pays qui est bien plus à la pointe technologiquement que la France et l'Allemagne réunies.

Pour toi c'est du pareil au même j'imagine "c d bridé c la mem raklur haha"...Continue à rouler au mazout, ca te va bien.

Tu m'etonnes pas que tu sois fan du groupe vag(in)...

Mais la cerise sur le gâteau de ton post c'est:

"Moi je vais prendre la nouvelle A3 en 2.0 TDI ça va arracher en plus elle est mieux moussé que la Golf."

Sincèrement on dirait que tu te fous de la gueule des pro-vag(in) tellement c'est ridicule.

Quand vw sortira une golf hybrid tout en ne foutant pas ses batteries dans le coffre, tu pourras arrêter de bouffer de la choucroute, ce qui n'est pas demain la veille.

Et sortir Turbo comme référence, lolilol....

Par Anonyme

Excellent:rs: Bah qu'ils viennent me chercher alors:buzz:

Nan sérieusement j'ai jamais compris en quoi une voiture aussi nonchalante et désuet qu'une vw golf était une référence et en particulier ce touchage de nouille qu'il y a sur cette marque et ce groupe en France depuis quelques années:bah:

Par §wer536yA

Excellente cette nouvelle Auris ! J'ai été impressionné par la qualité de l'intérieur, on est vraiment au niveau d'une allemande ...

Et en ce qui concerne la fiabilité et le rapport prix/équipements, les voitures japonaises sont toujours plus avantageuses.

Excellent choix donc, en plus la ligne est vraiment magnifique, bien mieux que cette Golf totalement fade et sans saveur.

Par Anonyme

perso : l'esthétique oui, la planche de bord non

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"En même temps pas difficile de faire mieux qu'une vulgaire Volskwagen ... même le dernier 1.6 diesel Honda écrase le poussif 1.6 tdi"

C'est pas vraiment un exploit hein, le 1.6 Honda vient de sortir, le 1.6 TDI a 4 ans...

"C'est pas vraiment un exploit hein, le 1.6 Honda vient de sortir, le 1.6 TDI a 4 ans..."

Bah si quand même, surtout que VAG est un "spécialiste" diesel, contrairement à Honda qui ne développe ce genre de moteur que pour l'Europe.

C'est un peu comme si Toyota qui développe des hybrides depuis plus de

15 ans, se fesaient mettre par le 1er hybride VAG.

Et puis j'attend encore un diesel VAG qui met la raclé au 2.2 i-ctdi Honda vieux de presque 10 ans (une petite révolution à cette époque).

Par Anonyme

Moi ce qui me choque, c est l horloge ... Type années 80

Par Anonyme

ahah oui l'horloge je l'avais pas vu ... ca confirme ce que je disais pour la planche de bord ... beurk heureusement que l'extérieur rattrape ...

Par Anonyme

oui l'horloge à micro ondes est une belle faute de gout

le reste ça va

Par

Elle aurait eu des lignes plus moderne et aggresif elle m'aurait plus, mais la y a trop de rondeurs, dommage.

Mais n'oubliez pas que Toyota vise le marché MONDIALE, pas comme VAG qui vise surtout le marché européen. Il y a un faussé entre le marché mondiale et européen...

Par §Sup073dv

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je te rassure, tu es(très)loin d'être le seul!

Par

Pour une fois qu'ils prennent des risues au niveau style, ce n'est pas trop réussi... C'est con !

Par Anonyme

très moche, dommage, ils ont voulu faire quelque chose pour une fois mais c'est pas ça. n'est pas honda qui veut.

par contre, le moteur hybride hsd dans la nouvelle civic neuvième génération, et on aurait la compacte parfaite.

Par Anonyme

TOYOTA MOTOR CORPORATION : Toyota-Objectif de production 2013 de 10 millions de voitures.....

Toyota va produire 5,6 millions de Toyota et de Lexus en dehors du Japon en 2013, soit plus de 6% de plus par rapport à l'objectif 2012, poursuit le Nikkei.

VW derriere GM en plus....:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

l'interieur fini a la pisse, les push de qualité de 107,C1,AYGO. les poigntes de porte façon 206 de la grande epoque...

que le chemin est long pour que toyota rivalise avec les europeens sur le plan qualitatif des interieurs.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

l'interieur fini a la pisse, les push de qualité de 107,C1,AYGO. les poigntes de porte façon 206 de la grande epoque...

que le chemin est long pour que toyota rivalise avec les europeens sur le plan qualitatif des interieurs.

Mais la qualité intérieure ne fait plus vendre et c'est pour ça que les asiatiques s'en foutent complètement. Pourquoi donc investir des milliards dans la qualité tout en sachant à l'avance qu'il n'y aura pas de retour sur investissement?? Sinon PSA serait numéro un mondial si ce serait le cas !

Par

En réponse à Anonyme

"Mieux que la Golf ? Sans aucun doute ! Il suffit de regarder le contenu technologique de la version hybride pour constater que malheureusement la Golf est complétement larguée ..."

Ce n'est absolument pas comparable, les deux constructeurs ont pris des orientations très différentes, VW n'a jamais cherché à faire une Golf hybride pour l'instant, ils misent sur le 100% thermique et on ne peut pas dire que leurs moteurs soient technologiquement largués dans cette catégorie.

Regarde par exemple la Golf en 1.4 TSI ACT DSG7 :

- Turbo + compresseur

- Désactivation des cylindres (inédit)

- Boite robotisée, 7 raports, double embrayage

+ des équipements optionnels qu'on ne trouve absolument pas sur l'Auris (amortissement piloté, lane assist, light assist, régulateur adaptatif, et j'en passe...)

Faudrait m'expliquer où elle est larguée cette Golf, vraiment! Ah oui et puis, en Europe, la Golf se vend plutôt très bien pour une voiture "larguée" et l'Auris plutôt mal pour une voiture au top comme tu le prétends...

"- Désactivation des cylindres (inédit)"

C'est inédit en quoi ça? :hum:

Par Anonyme

"Compacte les plus fiables ? Honda Civic/Toyota Auris ? Compacte la plus habitable ? Honda Civic/Ford Focus ? Compacte la sûre ? Volvo V40/Honda Civic ? Meilleures motorisations ? 1.0 EcoBoost 125 ch/2.2 I-DTEC/1.8 HSD 136ch et bientôt le 1.6 I-DTEC. Compacte la plus confortable ? Renault Mégane/Citroen DS4. Compacte la plus performante ? Renault Mégane RS.

Concrètement, elle est la référence en quoi la golf ? A part des gadgets à la con qui ne servent à rien, la golf 7 n'apporte vraiment rien sur le marché. Une voiture pour pigeon, et une version électrique qui arrivera 4 ans après la Nissan Leaf et sera larguée par la Japonaise."

Fallait bien que tu place la MRS quelque part... Tout ce que t'as dit est juste. Sauf que ces voitures n'ont que le point cité qui est bon, le reste ne suit pas. La Golf c'est un compromis entre tout ça. La plus polyvalante. Et c'est pour ça que c'est LA référence. Tu peux la dépasser sur certains point mais à la fin, au global elle reste la meilleure! C'est un fait.

Pour revenir à la MRS: Fais un tour avec tu sauras pourquoi c'est une reine de chronos. Essaie une Golf R derrière et tu dirras oui elle marche moins bien mais je prends la Golf quand même pour toutes les autres qualités comparé à la MRS...

Par

En réponse à Anonyme

"Compacte les plus fiables ? Honda Civic/Toyota Auris ? Compacte la plus habitable ? Honda Civic/Ford Focus ? Compacte la sûre ? Volvo V40/Honda Civic ? Meilleures motorisations ? 1.0 EcoBoost 125 ch/2.2 I-DTEC/1.8 HSD 136ch et bientôt le 1.6 I-DTEC. Compacte la plus confortable ? Renault Mégane/Citroen DS4. Compacte la plus performante ? Renault Mégane RS.

Concrètement, elle est la référence en quoi la golf ? A part des gadgets à la con qui ne servent à rien, la golf 7 n'apporte vraiment rien sur le marché. Une voiture pour pigeon, et une version électrique qui arrivera 4 ans après la Nissan Leaf et sera larguée par la Japonaise."

Fallait bien que tu place la MRS quelque part... Tout ce que t'as dit est juste. Sauf que ces voitures n'ont que le point cité qui est bon, le reste ne suit pas. La Golf c'est un compromis entre tout ça. La plus polyvalante. Et c'est pour ça que c'est LA référence. Tu peux la dépasser sur certains point mais à la fin, au global elle reste la meilleure! C'est un fait.

Pour revenir à la MRS: Fais un tour avec tu sauras pourquoi c'est une reine de chronos. Essaie une Golf R derrière et tu dirras oui elle marche moins bien mais je prends la Golf quand même pour toutes les autres qualités comparé à la MRS...

Elle est la référence en vente en Europe.

Par Anonyme

Intérieur moche, froid et plastoc bas de gamme.

Pas de doute c'est une Toyochiotte...

La Golf est tranquille.

Par §zac210bJ

Vous dites qu'elle rejette moins de NOX que le diesel, ce serait intéressant d'avoir les chiffres exacts.

Par Anonyme

DAS NIET AUTO???

Par Anonyme

"Et puis j'attend encore un diesel VAG qui met la raclé au 2.2 i-ctdi Honda vieux de presque 10 ans (une petite révolution à cette époque)"

Le nouveau 2.0 TDI 184 devrait lui coller une raclée sans trop de souci... Mais il est vrai que le 2.2 Honda est un excellent moteur, par contre il était déjà dépassé depuis 2009 par le 2.2 Mazda MZR-CD, bien plus puissant (185cv), et encore plus agréable et silencieux.

Par Anonyme

he ho les gars !!!! zavzez pas entendu parler de la jetta hybride qui va sortir en France dans peu de temps ? je roule HONDA civic hybrid et j'attend la VW pour me faire une idée avant de critiquer betement...et j'essayerais aussi l'auris, comme ça j'aurais des billes pour la ramener !

Par

Ces pseudos journalistes.

Déja une 308 niveau flottement de boite , bruits moteurs c est incomparable.

Le moteurs , même si le 1400 D4D n est pas le meilleur par rapport a une golf en 1.6Diesel rien que la boite 6 lui apporte un plus. Niveau insonorisation la golf fait moins bien qu avant.

La GOLF en reste une très très bonne voiture.

Pour moi la 308 n est même pas a la hauteur de ses voitures.

C est a se demander si ils essayent vraiment les voitures.

J ai pu faire des essais chez un concessionnaires et on remarque très très vite ces différences alors vous avec votre métier et un peu d objectivité vous devez savoir faire mieux.

Il semblerait que vous ayez oublier l objectif principale d une voiture.

On sait tous que le 1400D4D est dans les moteurs qui consomme le moins en conditions "réel". Magazine autoplus l année dernière.

La Garantie de 3 ans , le prix/ équipement , la fiabilité,la valeur de revente.

Voila pourquoi Toyota est premier mondial.

Comme a dit Obama au groupe GM , Obama asked why GM can not exhibit Corolla?

Par

Je n avais pas eu la chance de lire tout les autres trollmentaires.

Audi marque qui s est autoproclamé premium car ils font des voitures mieux finies que leurs VW généraliste.

Une marque premium née premium Audi c était rien , une marque vouez a disparaître il y a quelque année c est pas parce que on a fait des Golf avec sièges chauffant appelé A3 que c est premium.

La Golf est une bonne voiture certe mais QUID du SAV. Parceque bon pour une grande partie de l europe la voiture est devenue un élément qui permet de se dire meilleur. C est juste une véhicule ca sert a "se mouvoir d un point A a un Point B" Certe avec maintenant plus de confort un look plaisant c est mieux.

Mais jouez les Bogoss dans une Golf surbaissée et monté en 19 pouces "ca fait gangsta"

Les A3 et BM série 3 , c'est devenu les voitures des racailles , elle est belle l image.

Par Anonyme

La GOLF est une REFERENCE ! :bien: ................... en EUROPE seulement :biggrin:

Par Anonyme

"On sait tous que le 1400D4D est dans les moteurs qui consomme le moins en conditions "réel". Magazine autoplus l année dernière."

Vu le veau que c'est en même temps, 0-100 en 15s, je vois pas comment ça pourrait consommer en se traînant autant...:ptdr: Ce moteur va encore dans une Yaris mais il n'a rien à faire dans l'Auris.

Par Anonyme

C'est une blague ??? :nanana: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Par Anonyme

Bof, VAG c'est juste une bande de rigolo même pas foutu de dépasser Toyota, sauf durant qq semaines quand le Japon s'est mangé le tsunami géant. :biggrin:

Reste plus qu'à débaucher les ingénieurs japonais chez eux, pour espérer passer 1er. :fresh:

Par Anonyme

Je ne vois pas en quoi cette voiture pourrait se comparer à la golf voir à une autre marque. Conduire une hybride totalement silencieuse en ville est un plaisir immédiat qui ne trouve pas d'équivalent. On se demande comment on a pu conduire si longtemps des diesels rauques et qui puent attrocement. Si le gouvernement était logique il n'autoriserait plus que ce type de voiture en ville, on y gagnerait immédiatement en tranquillité et en santé pour nous et nos enfants. En plus il n'y a plus l'argument économique puisqu'elles sont équivalentes aux bon vieux mazout. Et enfin pour certaines elles sont fabriquées en France. Seulement voila il va sans doute encore falloir attendre dix ans que les constructeurs européens se bougent pour rattraper leur retard et leur manque de vision de l'évolution de l'automobile.

Par Anonyme

C'est vrai qu'une hybride est agréable en ville, ce qui est dommage... c'est que c'est tout l'inverse sur route et autoroute! Faut aimer avoir un moulin à café en guise de transmission quoi... La mobylette j'en ai fait à 16 ans, c'est bon j'ai pas envie de retrouver ça sur une voiture. :ptdr:

Et perso j'ai pas les moyens d'avoir une voiture d’autoroute et une autre de ville hein, donc tu m'excuseras si ça m'arrive ponctuellement de circuler en ville en mazout, pas trop le choix. :bah:

Et puis quand je vois certaines poubelles essence à carburateur, qui fument bleu, encore en circulation, je vais pas culpabiliser avec mon mazout Euro 5, loin de là. :smile:

Par Anonyme

Bonne voiture mais dommage que l'intérieur soit aussi laid..

Par Anonyme

Mieux que la Golf? :ptdr: Mais c'est du n'importe quoi! On dira mieux que la 308 ou encore la Mégane,:lol: elle n'est pas armée pour affronter le groupe VAG faut pas rêver:buzz:.

Par Anonyme

"Mais n'oubliez pas que Toyota vise le marché MONDIALE, pas comme VAG qui vise surtout le marché européen. Il y a un faussé entre le marché mondiale et européen..."

D'ici 2018 VW sera le numéro 1 MONDIALE, enfin ce sont leur unique objectif alors évitons de raconter des conneries quand même. A priori VW attend ces résultats sur le territoire Américain et on saura si elle est première ou pas, les autres cc espère juste faire comme le groupe VAG, comme dit le dicton " toujours imiter, jamais égaler".

Audi est et restera prémium que certains pantins le veuille ou non. Audi joue dans la cours des grand le monde entier le sait ce n'est pas nouveau, c'est "Sir Audi" :jap: pour les haters :peur:.

Par

En réponse à Anonyme

"Mais n'oubliez pas que Toyota vise le marché MONDIALE, pas comme VAG qui vise surtout le marché européen. Il y a un faussé entre le marché mondiale et européen..."

D'ici 2018 VW sera le numéro 1 MONDIALE, enfin ce sont leur unique objectif alors évitons de raconter des conneries quand même. A priori VW attend ces résultats sur le territoire Américain et on saura si elle est première ou pas, les autres cc espère juste faire comme le groupe VAG, comme dit le dicton " toujours imiter, jamais égaler".

Audi est et restera prémium que certains pantins le veuille ou non. Audi joue dans la cours des grand le monde entier le sait ce n'est pas nouveau, c'est "Sir Audi" :jap: pour les haters :peur:.

Je n'ai jamais vu de chef d'Etat rouler en Audi:fresh: (il y a plus de 200 chefs d'Etat dans le monde) Cette marque n'a pas donc la côte dans la cour officielle des Grands :ptdr:

Mais j'ai constaté à la télé sur "Enquête exclusive" de M6 ou sur "90 Enquête" de TMC que les barons de la drogue plébiscitent cette marque.

Donc si VW serait numéro un mondial en 2018 ce serait peut-être à cause des mafias qui en 2018 tripleront certainement leurs commandes chez Audi.:ptdr:

Par Anonyme

Arretez avec votre reference à 2 sous ,la golf est une vulgaire vieille basket inchangé ,l'auris n'a rien à lui envier surtout avec l'arrivée des blocs BMW un argument de taille.La auris il y a juste l'arriere qui me derange ,ça fait lexus certe mais ça va pas du tout ,c'est torturé.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

he ho les gars !!!! zavzez pas entendu parler de la jetta hybride qui va sortir en France dans peu de temps ? je roule HONDA civic hybrid et j'attend la VW pour me faire une idée avant de critiquer betement...et j'essayerais aussi l'auris, comme ça j'aurais des billes pour la ramener !

Quoi cette fausse audi A4 ? Meme pas peur.

Par Anonyme

"Je n'ai jamais vu de chef d'Etat rouler en Audi"

Merkel, Zapatero, Berlusconi, et il y en a sûrement bien d'autres. Renseigne toi un peu mieux...

Par Anonyme

Ça sert à rien de discuter avec les fans de choucroute c est les meilleurs les plus beaux les plus fort. DAS AUTO! Les autres c est pas du DAS AUTO. Ils ont tout inventer, et d ailleurs l'auto!!!!! DAS AUTO. Même leur boss le pense. Par exemple le dr ma boul. ulrich qui prétend avoir inventer l hybride avec son proto alors qu il a acheter un vieux système KERS a une écurie de F1 lolllll

Bon bien sur une hybride choucroute sur la route on a jamais vu...à bientôt peut être j ai entendu avec une jeta...d après les premières impression, la même en diesel fait mieux mdrrrrrrrr en plus d être les meilleurs, ils sont marrants aussi....si si la voiture qui consomme 1/100 c pour bientôt aussi ils ont dit ahahahahah

Par Anonyme

'si si la voiture qui consomme 1/100 c pour bientôt aussi ils ont dit ahahahahah'

Bah avec des voitures qui passent plus leur temps aux garages que sur route (deutch kalitète), les conso sont forcément basses :lol:

Sérieusement, c'est bien beau de dire que l'Auris est moche, mais si c'est pour trouver la Golf belle, c'est quand même avoir du caca dans les yeux. :voyons:

Par Anonyme

"Sérieusement, c'est bien beau de dire que l'Auris est moche, mais si c'est pour trouver la Golf belle, c'est quand même avoir du caca dans les yeux."

Si je dis que les deux sont des bouses (et je le pense vraiment), ça te va ? :buzz:

Par §rog244Qa

:bien:Bonjour, je suis d'accord avc vous, nous sommes bien en France nous avons tous la meilleur voiture quelque soit la marque, donc moi je suis Toy j'ai actuellement une auris HSD de 2011 aucun probleme conso moyenne sur 20000Km

5,0L au 100 km soit un complement d'essence de 37litres pour 750km parcouru, et sans lambiner, Ni sur route et sur autoroute plus modéréje reste a 115Km/h

vitesse prise sur mon gps, donc ça me va bien c'st pouquoi cet après midi

j'ai fait l'essai de l'auris II + legere de 40 a 50 kg environ avec un cx encore amelioré, mais quand meme le meilleur de cette categorie de voitures,

et fais passer la commande des debut 2013, car niveau confort l'auris est peut etre meilleur que celui de la Golf ( belle voiture mais tellement vendue

qu'on ne la regarde plus ) en + elle ne boira pas les 5 litres vu les améliorations apportées et question J'aimais la CT200 c'est la meme a moindre cout, moins luxueuse mais vraiment pas mal.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Sérieusement, c'est bien beau de dire que l'Auris est moche, mais si c'est pour trouver la Golf belle, c'est quand même avoir du caca dans les yeux."

Si je dis que les deux sont des bouses (et je le pense vraiment), ça te va ? :buzz:

:buzz: Oui je trouve les 2 pas belles, quoique la golf est un poil pire encore :tourne:

Mais la Auris apour elle la fiabilité et la qualité.

Par Anonyme

Ben moi elle me plait assez, surtout l'avant bien agressif, si la version hybride est mieux insonorisée que l'ancienne sur l'autoroute et en pleine charge (gros point noir), je pourrais me laisser tenter!

Ah oui ceux qui pensent que VW est le top du top, ben je leur vends la Polo 1.2 TSI DSG7 de ma copine, on change d'ailleurs pour une Yaris hybride, que des emmerdes avec cette Polo en même pas 2 ans!

=> Infiltration d'eau au niveau des pieds du passager (solutionné), jeu dans la portière conducteur (solutionné, 2 interventions), et après 3 interventions la DSG7 fait toujours un bruit de casserole! Tous les jours je me demande ce qu'elle nous réserve comme nouvelle surprise.

Par Anonyme

DAS AUTO mon ami

Par Anonyme

C'est bien gentil de faire de l'hybride mais il ne faut pas oublier le reste de la voiture !

Là, le design est clairement bâclé et raté !

Et à l'intérieur, en plus d'être triste, la planche de bord est trop droite , trop rectiligne ! Et apparemment, les plastiques sont durs et brillants !

Ça fait beaucoup de défauts quand même.

À choisir, je préfère la Cee'd que vous citez même si son moteur est inférieur, car en plus d'économiser à l'achat, je profiterais d'un habitacle bien dessiné et de qualité, avec tous les équipements qui vont avec. Ou une Civic si on peut dépenser un peu plus.

J'ai toujours bien aimé les Toyota, mais là non.

D'ailleurs Toyota ne propose toujours pas de boîte double embrayage ...

Par

En réponse à Anonyme

C'est vrai qu'une hybride est agréable en ville, ce qui est dommage... c'est que c'est tout l'inverse sur route et autoroute! Faut aimer avoir un moulin à café en guise de transmission quoi... La mobylette j'en ai fait à 16 ans, c'est bon j'ai pas envie de retrouver ça sur une voiture. :ptdr:

Et perso j'ai pas les moyens d'avoir une voiture d’autoroute et une autre de ville hein, donc tu m'excuseras si ça m'arrive ponctuellement de circuler en ville en mazout, pas trop le choix. :bah:

Et puis quand je vois certaines poubelles essence à carburateur, qui fument bleu, encore en circulation, je vais pas culpabiliser avec mon mazout Euro 5, loin de là. :smile:

"c'est que c'est tout l'inverse sur route et autoroute! "

C'est vrai tu passes ton temps en KD sur autoroute et sur route :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Abasc on t'a reconnu t'es vraiment pitoyable

Par Anonyme

pour l'interieur raté je suis d'accord. Pour la qualité et finition je l suis un peu moin...

pour le double embrayage hummm avant de parler, il faut savoir certaine choses. A savoir que sur ce type de motorisation, il n'y a ni boite, ni embrayage.

Et je rajouterai également que ce genre de système n'as pas été conçue pour faire de l'autoroute a vitesse ilimitée, ni meme pour faire de la piste. Cela évite des frais d'entretien et/ou de casse de certaine boite ... a double embrayage.

Cordialement

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"c'est que c'est tout l'inverse sur route et autoroute! "

C'est vrai tu passes ton temps en KD sur autoroute et sur route :lol:

Ben oui, t'es au point mort toi sur l'autoroute ? La voiture avance par l'opération du saint esprit ? :voyons:

Ce qui est embattant c'est pas de rester en vitesse stabilisée sur une autoroute parfaitement plane, c'est les ré-accélérations après qu'un camion se rabatte et les montées, cols de montagne, etc.

Ca c'est un vrai calvaire avec une hybride de puissance modeste (j'ai testé une Prius 3).

Franchement faut pas venir me dire qu'un diesel est bruyant à côté de ces machins qui moulinent "dans le vent" à 5000 t/min dès que t'appuies un peu. :roll:

Par contre j'aimerais bien tester une hybride haut de gamme de chez Lexus, là entre l'insonorisation de folie et la puissance dispo (250cv ou plus), ça a moyen d'être quand même sympa. Mais franchement une Auris HSD ou une Prius, en dehors de la ville c'est pas agréable du tout. :bah:

Par

En réponse à Anonyme

Ben oui, t'es au point mort toi sur l'autoroute ? La voiture avance par l'opération du saint esprit ? :voyons:

Ce qui est embattant c'est pas de rester en vitesse stabilisée sur une autoroute parfaitement plane, c'est les ré-accélérations après qu'un camion se rabatte et les montées, cols de montagne, etc.

Ca c'est un vrai calvaire avec une hybride de puissance modeste (j'ai testé une Prius 3).

Franchement faut pas venir me dire qu'un diesel est bruyant à côté de ces machins qui moulinent "dans le vent" à 5000 t/min dès que t'appuies un peu. :roll:

Par contre j'aimerais bien tester une hybride haut de gamme de chez Lexus, là entre l'insonorisation de folie et la puissance dispo (250cv ou plus), ça a moyen d'être quand même sympa. Mais franchement une Auris HSD ou une Prius, en dehors de la ville c'est pas agréable du tout. :bah:

Non mais tu passes pas ton temps à appuyer sur une autoroute faut arrêter les conneries deux minutes. Tu relances quoi 3-4 fois sur un trajet de 400km? AU pire tu augmentes le son de la radio et basta. De toute façon avec les nouveaux mazout à boite à rallonge il faut rétrograder pour ne serait-ce qu'avoir les mêmes perfos de reprise en 6ème qu'une essence. Alors entre faire gueuler une P3 sur 5s ou un gazout: aucune différence. Enfin si il y en a une: si tu appuis avec ton hybride tu pars direct et tu largues à l'aise les merdazout de puissances équivalentes.

Par

Mais pour aller dans ton sens il est évident que ce n'est pas leur terrain de jeu :jap:

Par Anonyme

"Non mais tu passes pas ton temps à appuyer sur une autoroute faut arrêter les conneries deux minutes. Tu relances quoi 3-4 fois sur un trajet de 400km?"

Je roule plutôt vite... donc sur une autoroute à seulement 2 voies pas complètement déserte, je passe mon temps à relancer derrière les limaces justement! Sans parler des camions qui se doublent, ça t'en croise pas que 3-4 en 400 km, plutôt 15 !!

"De toute façon avec les nouveaux mazout à boite à rallonge il faut rétrograder pour ne serait-ce qu'avoir les mêmes perfos de reprise en 6ème qu'une essence."

J'ai une Mazda 3 185cv (mazout), elle fait le 80-120 en à peine plus de 9s en 6ème, et je connais aucun moteur essence de puissance équivalente capable de faire aussi bien, c'est simple sur les reprises en 5 ou 6ème elle colle même la raclée à des modèles essence de 200-220cv donc bon...

"Enfin si il y en a une: si tu appuis avec ton hybride tu pars direct et tu largues à l'aise les merdazout de puissances équivalentes."

Alors là je demande à voir, car ça marche vraiment pas très fort pour 136cv une Prius. Certes les sensations sont pas mal gommées par le côté ultra linéaire des accélérations, mais les chiffres sont là, ça se fait mettre presque 2s au 0-100 par une Golf TDI 140 par exemple. C'est pas la meilleure réactivité à la pédale qui va rattraper ça.

Par §Agl731YQ

Mais si ça va le faire. Et ça suffit bien pour se traîner aux vitesses réglementaires. Puis un petit moteur au couple haut perché qu'il faut travailler un peu au corps c'est quand-même bien plus sympa à conduire qu'un moulin trop coupleux !

Les moteurs pointus c'est fun à conduire ; on n' s'ennnuie pas au moins.

Puis une Toy, ça reste une Toy. Une voiture super bien conçue qui révira à coup sûr son propriétaire.

La Golf, la Golf, la Golf ... ouais. Bof.

Ce qui fait le plaisir de conduire, l'agréement, le pratique d'utilisation, c'est la voiture elle-même ; pas son nom !

L'image de marque ne satisfait que les gogos !

Par Anonyme

avec un 2litre et une grosse turbine, encore heureux qu elle lui prends 2 sec au 0 a 100....par contre fo éviter de respirer çà de trop près

Par

Par Anonyme le 21 Décembre 2012 à 16h47

Ah bon sur Autoroute quand on dépasse c'est du 0 a 100 :fresh:, le 80 a 120 c'est 7.5 sec pour une Prius 3, la golf TDi 140 cv pas trouver :voyons::confused:.:jap:

Par

En réponse à Anonyme

"Non mais tu passes pas ton temps à appuyer sur une autoroute faut arrêter les conneries deux minutes. Tu relances quoi 3-4 fois sur un trajet de 400km?"

Je roule plutôt vite... donc sur une autoroute à seulement 2 voies pas complètement déserte, je passe mon temps à relancer derrière les limaces justement! Sans parler des camions qui se doublent, ça t'en croise pas que 3-4 en 400 km, plutôt 15 !!

"De toute façon avec les nouveaux mazout à boite à rallonge il faut rétrograder pour ne serait-ce qu'avoir les mêmes perfos de reprise en 6ème qu'une essence."

J'ai une Mazda 3 185cv (mazout), elle fait le 80-120 en à peine plus de 9s en 6ème, et je connais aucun moteur essence de puissance équivalente capable de faire aussi bien, c'est simple sur les reprises en 5 ou 6ème elle colle même la raclée à des modèles essence de 200-220cv donc bon...

"Enfin si il y en a une: si tu appuis avec ton hybride tu pars direct et tu largues à l'aise les merdazout de puissances équivalentes."

Alors là je demande à voir, car ça marche vraiment pas très fort pour 136cv une Prius. Certes les sensations sont pas mal gommées par le côté ultra linéaire des accélérations, mais les chiffres sont là, ça se fait mettre presque 2s au 0-100 par une Golf TDI 140 par exemple. C'est pas la meilleure réactivité à la pédale qui va rattraper ça.

Je parle de reprise tu me parles d'accélération....

Je parle de nouveaux diesel tu me parles du 2.2 de la Mazda 3 qui doit avoir 3 ans maintenant...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En 4: 7.2s, en 5: 8.8s, en 6: 11.5s.

Sachant que sur la même source la P3 fait 8.2s

Par

En tous cas tu dis qu'elle n'avance pas sur Autoroute pour doubler, les reprises confirment que pour une essence elle n'ai pas si mollassonne :confused: .:jap:

Par

Personnellement, je trouve qu'elle a atteint le sommet de la laideur. Mais c'est mon gout.

Par Anonyme

"Personnellement, je trouve qu'elle a atteint le sommet de la laideur."

+1

Et c'est d'ailleurs sur ce point et uniquement ce point qu'elle rejoint la golf.:jap:

Par

Surement la plus belle compacte du moment, bien loin devant la golf avec son style boite à chaussure des années fin 90!:ddr:

Par

Surement la plus belle compacte du moment, bien loin devant la golf avec son style boite à chaussure des années fin 90!:ddr:

Par §man118JB

Hello,

Toyota, Vw, Honda, on se bat dans un mouchoir de poche là quand même.

Les différences sont certainement infimes car toutes sont des marques produisant des véhicules modernes et agréable. Reste à juger de quoi ? Tenue de route, fiabilité, consommation, reprises ? Bien assez pour s'occuper le week end ca ;)

Quand à moi je place Toy et Honda sur le podium mondial, je pense donc que Vw a un train de retard (je reste sur une impression , peut être à tord, de tape cul suite à essai d'une polo il y a quelques années). Je trouve que le designe n'est pas important mais tout de même on veut la montrer aux potes et à la famille, être fier ;-) La golf me parait banale, la Auris moche à l'arrière (mais on s'y fera, pas le choix) et la Honda équilibrée, le design arrière je commence même à l'apprécier aprés avoir eu du mal au départ.

Côté fiabilité les asiatiques ne s'en laisseront pas compter par VW. Aprés il faut voir le budget et la rapport qualité/prix/équipement il devrait fortement orienter le choix au final il me semble. Cette Auris me parait hideuse derrière mais elle a le mérite d'être née d'une marque trés bien réputée côté fiabilité et de proposer une version inspirée de la prius qui la rend trés attractive, la Honda civic est belle mais le diesel bien qu'adapté au marché est un moteur qui ne va pas à mon usage. Choix cornélien ... vous reste t'il des ongles ? ;)

Par

En réponse à Anonyme

"Personnellement, je trouve qu'elle a atteint le sommet de la laideur."

+1

Et c'est d'ailleurs sur ce point et uniquement ce point qu'elle rejoint la golf.:jap:

Je suis d'accord pour l'Auris mais pas du tout pour la Golf. mais tout est histoire de goût personnel.

Par Anonyme

Choix cornélien, ou alors pour avoir un peu de tout, de l'hybride comme les asiats, de l'allemand sous le capot, et du downsizing avec turbo réunis : Jetta hybride en avril prochain. Tout dépend du budget que vous y consacrerez

Par Anonyme

Sérieusement écouter un essai avec un commentateur pareil, c'est juste horrible..

Par

En réponse à §man118JB

Hello,

Toyota, Vw, Honda, on se bat dans un mouchoir de poche là quand même.

Les différences sont certainement infimes car toutes sont des marques produisant des véhicules modernes et agréable. Reste à juger de quoi ? Tenue de route, fiabilité, consommation, reprises ? Bien assez pour s'occuper le week end ca ;)

Quand à moi je place Toy et Honda sur le podium mondial, je pense donc que Vw a un train de retard (je reste sur une impression , peut être à tord, de tape cul suite à essai d'une polo il y a quelques années). Je trouve que le designe n'est pas important mais tout de même on veut la montrer aux potes et à la famille, être fier ;-) La golf me parait banale, la Auris moche à l'arrière (mais on s'y fera, pas le choix) et la Honda équilibrée, le design arrière je commence même à l'apprécier aprés avoir eu du mal au départ.

Côté fiabilité les asiatiques ne s'en laisseront pas compter par VW. Aprés il faut voir le budget et la rapport qualité/prix/équipement il devrait fortement orienter le choix au final il me semble. Cette Auris me parait hideuse derrière mais elle a le mérite d'être née d'une marque trés bien réputée côté fiabilité et de proposer une version inspirée de la prius qui la rend trés attractive, la Honda civic est belle mais le diesel bien qu'adapté au marché est un moteur qui ne va pas à mon usage. Choix cornélien ... vous reste t'il des ongles ? ;)

tout a fait d'accord avec toi

Par

Esthétique se voulant sortir un brin des dernières sorties si banales du constructeur Nippon, mais résultat déséquilibré et finalement, guère moderne.

Planche de bord affligeante.

Motorisations traditionnelles vraiment moyennes, coffre pas bien grand.

Aucun équipement de confort et de sécurité dernier cri ( pourtant le genre de truc qui pourrait te donner envie de casser ta tirelire ).

Alors, à part la séduction toujours présente ( mais ici encore, sans grande innovation ) de l'hybride, on se demande bien ce qui pourrait pousser un acheteur à effectuer ce choix, en motorisation traditionnelle s'entend, comparé à la nouvelle Civic, paraissant supérieure dans la majorité des domaines décisifs.

Par Anonyme

qu'est ce qui va pousse l'acheteur a faire ce choix? Rien de particulier tant qu'elle soit badgée Toyota. Ca suffit amplement.

Par

Bien plus élégante pour moi qu'une Golf, à la banalité à la limite du moche. Mais je reconnais que la VW est bourrée de qualités.

Seul l'arrière de la Toyota manque de simplicité et est un peu torturé.

Ceci dit, d'où vient cette légende qu'une full hybride consomme plus qu'un diesel sur autoroute?? C'était peut-être vrai pour la prius 2, mais actuellement, possédant une Prius 3 et ayant roulé dans pas mal de diesels, je peux affirmer que c'est faux! AutoPlus avait d'ailleurs mesuré les consommations en ville et sur autoroute de plusieurs voitures du marché en août 2011: sur autoroute, une Prius 3 était classée un des plus sobres de la catégorie des compactes, seule la golf 6 1.6 TDI BlueMotion ne faisant que fractionnement mieux (0,2L).

Pour ce qui est du bruit du moteur thermique, c'est assez vrai, mais on s'habitue. De plus, ça ne dure que le temps d'une forte accélération, ce moteur restant discret la plupart du temps.

Il est en effet dommage que Toyota soit en retard dans la conception de petits moteurs essence ou diesel. Mais personnellement, je préfère un moteur essence un peu plus gros et pas de risque de fiabilité avec un éventuel turbo, et surtout, je ne veux pas de ces moteurs essence à injection directe qui produisent des particules comme les diesels!

De toute façon, seule l'hybride m'intéresse.

Par §Mou102JE

Je me suis arrêté de lire à ce niveau : "La loi de pédale d'accélérateur devient plus intelligente, avec une meilleure linéarité entre vitesse réelle et régime moteur qui donne moins fréquemment l'impression d'une CVT à l'agonie."

Le jour ou les 'journalistes' auto daigneront se pencher sur le système HSD, en comprendre son fonctionnement, peut être arrêterons nous de lire de telles aneries.

Le principe même du HSD fait que la vitesse et l'accélération réelle sont décorellés ! Quand une CVT a l'agonie, il faudra qu'on m'explique ce que ca veut dire... le moteur prend des tours et devient bruyant, c'est tout. C'est assez déroutant au début, et très vite avec la radio, en discutant avec les autres passagers, etc etc ca se fait totalement oublier (sauf pour celui qui habite en montagne ou ca peu être assez pénible, et encore... une autre voiture sera bruyante et ramera également, mais de façon 'linéaire'...)

Le problème c'est que la voiture peut être tellement silencieuse que des qu'on entends un peu le moteur, c'est le drame...

Et sur route et autoroute, ca va très bien. La seule chose, c'est que sur autoroute l'hybride n'apporte rien en terme de consommation, mais a moins de vouloir jouer au GoFast, ou de vouloir pourrir tout le monde au départ du péage, aux vitesses légales++, elle s'en sort plus que bien (la version 1)

Par Anonyme

Il faut arrêter la fumette, ça te donne des hallucinations.

Avec son culs de Mégane 2 et son tableau de bord des années quatre-vingt, vraiment pas de quoi s'enthousiasmé pour cette (nouvelle) version.

Par Anonyme

Pour l'arrière, il suffit d'attendre la version Touring qui fait un peu mieux passer les choses.

Par §Dim747NY

Pour l'avoir en concession. Les conso de l'hybride change pas toujours aussi faible en ville et aussi haut sur route et autoroute, j'en parle pas.

Par contre autant il ont amélioré l'extérieur autant l'intérieur franchement c'est comme le verso -s. Tres tres tres loin de la golf

Par

Pour l'avoir essayé, c'est vraiment mieux que la version précédente et pour ceux qui habitent en ville, la version hybride, c'est vraiment le pied.

Même s'il est vrai que le tableau de bord fait un peu 'bof' en photo, en 'vrai' c'est moins désagréable à l'oeil.

Par Anonyme

Pas une reine de beauté, mais moins moche que la Golf et l'auris première génération. Quand à la qualité, Toyota a toujours été meilleur que VAG, donc rien de nouveau sous le soleil ... :bah:

Par

C'est moi ou Abasc est mort? Il a pas passé la fin du monde?

Par Anonyme

mdr ceux qui mettent que les golfs sont les meilleur arreter un peux au moin la il ya un vrai style un vrai travaille de disign pas une simple evolution avec quelque retouche certe il faut aimler aprés chacun ses gouts mais au moin elle se differencie de sa devanciere pas comme la golf 7 qui evolu peut de la golf 6 perso je pense que toyota a fait un gros travail pour certe auris certe elle n est pas encor parfaite loin de la mais il sont sur la bonne voie

Par §lec025Xb

9 années de HSD (3 Prius) et bientot cette Auris HSD

Ma moyenne sur route n'a jamais dépassé 5L et sur autoroute 6,5L (140)

Le HSD est sonore à l'accélération cette, mais quand on fait la même chose avec une boite méca ils sont sans doute silencieux .... ^-^

Sans rire avant de critiquer et répéter bêtement les dires de certains qui n'ont fait que 10 km en guise d'essai....

Par

Ne mettre que 100ch en essence dans cette catégorie de véhicule est une honte, et je parle même pas du diesel limité à 90ch... comme quoi Toyota à part faire des hybride, on passe son chemin, à moins d'être vraiment un fan de la marque... :/

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Milles excuses, 124ch en diesel, c'est mieux mais ça reste limité face à la concurrence.

Par Anonyme

on s'en fout de la puissance du vieux mazout puant, tout est question de compromis. une simple cartographie différente et tu es a 180 cv si tu veu et c'est le même sur n'importe quel diesel.

Ici, c'est l'hybride essence/electrique qui surclasse le diesel de m...

L'auris n'est pas faite pour la piste ni pour l'autoroute

et c'est un reel bonheur ce système, quelque chose d'incomparable avec les diesel.

"A part faire des hybride on passe son chemin" j espère que t'aime bien de rire. Toyota quand il fait une voiture sportive, c'est un projet étudié, unique, est abouti. mettre 250 cv sur une plate forme de citadine ou familiale, en effet c'est pas le genre de la maison, si c'est ça qui te plait, en effet passe ton chemin...chacun son truc

Par

de 1 si tu veux paraître plus crédible poste avec ton pseudo, de 2 si l'auris n'est pas faite pour l'autoroute elle est faite pour quoi ? rester en ville ? laisse moi rire, de 3 je parle pas de foutre 250cv dans une compacte mais 150 ou 170cv c'est pas du luxe de nos jours. De plus j'ajoute que je ne parle pas de sportive car je sais très bien que quand ils veulent ils peuvent, mais ça reste un marché de niche les sportives, pas comme les compacte ou familiales.

Par §vic020ax

En réponse à Anonyme

Hahahaha! On ne peut pas faire mieux que la référence! VW Golf est et restera la meilleure voiture de sa catégorie que tout le monde essaie de copier. Certains s'approchent, mais il leur manque toujours quelque chose... (non je ne parle pas de cette poubelle que vous appelez megane!)

Référence la Golf ? en europe seulement, ailleurs dans le monde ce sont la COROLLA et la CIVIC les références ! :jap:

Par Anonyme

Bon le fameux TenSeb, vu tes arguments, je ne dirai pas crédible, mais crédébile a ton sujet. Alors si l'auris était reconnu comme une routière ca se saurait, parce que le mec qui se tape 300 bornes d'autoroute tout les jours pour aller bosser, tu peu me croire son choix sera différent. La ville est la péripherie, OUI exactement, c'est d'ailleurs son meilleur terrain de jeu. je te laisse rire? Ces dans ces conditions que l'alternative hybride surclasse le diesel et encore plus l'essence classique. 150 cv ou 170 cv c'est pas du luxe? Ca veut dire quoi çà? Le temps ou les motoristes cherchaient en priorité la puissance est révolu depuis bien des années, certains l'ont compris bien après d'autres...l'heure est a la conso et à la propreté pour ce genre de véhicule. Et pour finir, en ville pour rouler a 50 KM/H ou sur nationale et autre a 70 ou 90, 136 cv et 124 cv sont LARGEMENT suffisant...

Les sportives un marché de niche? C'est crédible çà?

Par §JoJ485zb

C'est sur que la Golf est au dessus : Elle possède un porte gobelet moussé. Parfait pour satisfaire les beaufs.

Par Anonyme

Qui a regardé la vidéo presentation de la nouvelle corolla furia au salon de détroit? Elle est très belle...

Par Anonyme

je l'ai essayée longtemps plus d'une heure ,et evidemment je l'ai adoptée,impossible de faire autrement.

je parle de la version 2.0 l D4D .

un vrai bijoux .

la golf mdr .

Par Anonyme

Dommage que l'arrière manque de finesse, parce que l'avant est dynamique. Dans la même

catégorie elle entre en concurrence avec les Hyundai i30 ou Kia Cee'd (mieux finies

et plus belles à mon avis) ou Seat Leon. Le tire est mal choisi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

cette voiture est vraiment pas belle!

la golf est simplement magnifique.

c'est mes goûts a moi.

Arrête avec ta golf elle ressemble à la 6 à la 5 à la 4 ect...

Pauvre petite mantalité.

VW qualité hi hi hi

Ouvre les yeux!!!!!!!

Par Anonyme

Je trouve la golf 7 trop lisse, sans saveur. Elle ressemble à la golf 6, qui ressemble à la 5, qui ressemble à la 4... Et question tarif, y a pas photo ! Pour le prix d'une golf sans option, on a n'importe quelle autre marque en full option à moteurs égaux. De plus, toyota est sans défaut question fiabilité, contrairement aux allemandes que j'ai pu posséder dans ma jeunesse. J'ai une prius 3 dont je suis très très content mais j'envisage sérieusement de la remplacer par cette nouvelle auris qui a du caractère (et silencieuse). Pour moi, la golf 7 est en dessous, très très en dessous de l'auris 2, à prix égal bien entendu. Sinon, on peut aussi comparer une bm série 1 à la golf 7... ou encore à une aston, un bugatti,... Comparons ce qui est comparable

Par

salut

Je suis assez d'accord pour dire que l'Auris en donne plus que la GOLF à prix équivalent, après de là à dire que la GOLF est en dessous sur les autres aspects, pour ce qui est de la finition et de la boite dsg elle domine clairement pratiquement toutes ses concurentes, pour le reste, confort insonorisation, tenue de route, conso. et équipement .... y a encore du boulot!, quant au style, à force de faire la même voiture nous reviendrons un jour au point de départ, la dernière étant déssinée à la règle (moins que ses clones Seat et Skoda) ce qui démontre un manque évident d'inspiration, ou alors ,c'est bien ce qui correspond au goût de ses clients, donc clients plutôt figés ,très, très conservateurs,qui de toutes façons ne sont pas prêts (ou capables) d'aller voir ailleurs, donc belle réussite commerciale cette golf! moi je lui préfère la sa rivale AURIS, plus moderne et bien plus jeune.

Par §vic020ax

VAG = BébèreTapie de l'industrie auto, rien d'autre ! :biggrin:

Par

Bonjour,j'attends avec impatience la livraison de mon auris 2 hsd! Effectivement je suis séduit par cette nouvelle voiture:douceur de fontionnement,aussi habitable que la concurence, bien équipé(dynamique nav)et surtout avec un budget d'entretien vraiment imbatable dans la catégorie!

Je trouve cette voiture en accord avec son temps...

Par Anonyme

Le niveau technique des journalistes est affligeant.

Tellement habituer à entendre les moteurs monter en régime en même temps que la vitesse... ce qui est une hérésie en terme d'efficacité (de sous-régime, ils passent en sur-régime jusqu'au changement de vitesse sup)

Justement le coté génial de la transmission hybride Toyota (ce n'est pas une boite de vitesse !), c'est de rendre indépendant le régime moteur à la vitesse et l’accélération. Dès que l'on accélère le moteur se met tout de suite à son régime optimum pour l'accélération demandé et y reste pendant toute la phase d'accélération. Cette transmission contribue à l'optimisation de l'utilisation du moteur par rapport à une boite de vitesse et cerise sur le gâteau, elle est d'une souplesse exemplaire (pas de changement de vitesse)tout en se passant d'embrayage !

Il y a sur le net pas mal d'articles traitant de cette transmission et de ces avantages(wikipedia)

Par §JPC154NH

Ben voilà, je l'ai commandée cette Auris 2013 en version HSD, et c'est une beauté. Un look original, plein de personnalité. 5 ans de garantie, 8 ans sur l'équipement hibryde, et 5 ans d'assistance dépannage. Après 14 ans et 4 millions de véhicules de ce type en circulation dans le monde, Toyota peut être considéré comme la REFERENCE...

Par §Did043ee

Bonjour

Mon précédent commentaire n'a pas été validé :colere::colere:, pour la simple raison que vous dites que je n'ai pas suffisamment d'expérience suite d'un récent achat d'une Toyota Auris Hybride.

J'avais spécifié que malgré la très bonne tenue de route et le confort de conduite, le compteur kilométrique n'a pas d'affichage numérique, les vitesses limites ne sont pas affichées; ceci risque de poser des problèmes au niveau de la concentration sur la route du fait que le moteur silencieux ne permet pas d'évaluer la vitesse parcourue, c'est un risque de se faire flasher au premier radar.

Je trouve que votre réponse est farfelue.

Sachez cher Monsieur que je roule depuis plus de 40 ans et que j'ai expérimenter toutes sortes de voitures y compris les modèles hybrides. Mon avis écrit précédemment peut convaincre les concepteurs d'améliorer ce modèle au niveau de la sécurité.

En conséquence, je préfère donner mon avis a des sites plus indépendants de la marque et je me désabonne de votre site

Cordialement

Par §Que518rM

Franchement je la trouve super reussi elle est vraiment bien confortable et la golf na rien de bien tout les versiosn Golf ce ressemble a deux goutes d'eaux alors pour moi l'auris est mieux qu'une golf :) Une golf c'est chers, c'est pas beau la seule version qui me plait c'est la GTD et GTI sinon le modele CARAT c'est chers ya presque rien dedans perso je prefere l'auris en tant que client chez toyota c'est l'une des voitures qui ma marqué elle est juste belle Voilà chacun ses gouts..

Par §Que518rM

Pendant 30min j'ai essayé une AURIS 2.0 D4D 124 je peux vous dire que en montant dans les hauts de la Reunion j'étais vraiment dans son cue pour une 2.0 TDI 140 de la carat l'auris 124 est vraiment mieux coupleuse que la 140. Moi j'ai un petit 1.4 D4D 90 avec mon auris je reste a coté d'une Golf 1.6 TDI 105 pour autant vous dire que c'est pas un foudre de guerre (La Golf) combien de fois j'ai mis une golf 105cv sur place au decollage Mon auris abat le 0 à 100 km/h en 11.5 (stock)

Par Anonyme

Un intérieur peu qualitatif et au design de 306, une carrosserie dessinée avec un seul outil: la règle, des motorisations essence et diesel totalement dépassées par les évènements, une hybride à la technique désuete (boite CVT qui siffle et copiée sur Daf), un arrière qui a une gueule de boxer qui pleure...

Je me demande qui à part les japonais qui ont pas de gout, et les chintoques qui sont contents de pouvoir se payer une bagnole, va aimer cette horreur signée Toyota :cubitus:

Golf et Focus, vous n'avez rien à craindre :bien:

Par

:areuh:Trop ridicule tes arguments: Un intérieur peu qualitatif? Franchement la golf n'est pas vraiment mieux voir pire niveau design!

Design de 306? Tu as du oublier tes lunettes toi! L'auris est juste plus moderne que la golf qui date de 10ans d'âge et que tous les petites frappes du quartier veulent avoir pour faire les kékés!!! Une carrosserie dessinée avec un seul outil: la règle? La boite en carton semble être le seul objet qui est inspiré les designer de la golf! Un arrière de boxer? On a l'impression que Le Focus c'est prit un bus dans le cul et que les optiques ont éclatés!

L'Auris est juste la compacte la plus réussi niveau design et mécaniquement (avec l'hybride je parle) du moment!! Même si l'intérieur n'est pas parfait(quelle voiture l'est d'ailleurs)elle n'a rien a envier à la golf ni à la focus!

Sans parler de la fiabilité Toyota qui est loiiiiin devant VW et Ford......:ddr:

Par §Did043ee

Je possède une Toyota Auris II depuis plus d'un mois.

Je note une parfaite tenue de route et j'apprécie beaucoup de conduire cette voiture. Seul point d'ombre: le tableau de bord moins pratique que la précédente version. En plus pas de compteur de vitesse numérique. l'horloge sans calendrier est située à l’extrême droite. Les aérateurs ne sont pas esthétiques.

Par §soy057SQ

j ai achete l' auris hybride version dynamique en 15 pouce.Avant j 'ai effectue 2 essaies ST Gauden et Aix les milles..Le choix fut evident...Depuis aucun regret...Etre comme st thomas Voir et Ecoute..L essaye...:fier::tourne::bien:Bravo Toyota

Par Anonyme

En réponse à §soy057SQ

j ai achete l' auris hybride version dynamique en 15 pouce.Avant j 'ai effectue 2 essaies ST Gauden et Aix les milles..Le choix fut evident...Depuis aucun regret...Etre comme st thomas Voir et Ecoute..L essaye...:fier::tourne::bien:Bravo Toyota

Bonsoir, je suis intéressé par cette Auris hybride essence dynamique et comme vous en 15 pouces ( je suis d' ailleurs contre la surenchère imposée des grandes roues, et anti diesel depuis toujours )Je ne suis pas à la recherche d' une "image" et donc la polémique GOLF ou AURIS ne m' effleure pas, chacun ses préférences. Comme une grande majorité d' automobilistes, j' utilise ma 307 SW essence actuelle à 80% en ville ou périphérie et le concept hybride/essence me semble séduisant ( je croyais encore tout récemment que tous les modèles hybrides s' appuyaient sur un bloc diesel ) et c' est pourquoi votre commentaire me semble le seul digne d' intérêt car il repose sur votre expérience quotidienne de la conduite de ce type de véhicule. C' est pourquoi j' aimerais en savoir davantage concernant l' agrément de conduite mais aussi les aspects pratiques, la modularité, le confort..

Merci d' avance

TDM 21

Par §pet748wL

En réponse à Anonyme

@Caradisiac : ÇA, c'est un essai, un vrai, un bon, complet, clair, exhaustif. Nest-ce pas M.Bataille ?

(je vous laisse deviner qui écrit)

je viens d'acheter une auris hybride jai 600km au compteur je suis enchanté

pour l'instant

Par §soy057SQ

En réponse à Anonyme

Bonsoir, je suis intéressé par cette Auris hybride essence dynamique et comme vous en 15 pouces ( je suis d' ailleurs contre la surenchère imposée des grandes roues, et anti diesel depuis toujours )Je ne suis pas à la recherche d' une "image" et donc la polémique GOLF ou AURIS ne m' effleure pas, chacun ses préférences. Comme une grande majorité d' automobilistes, j' utilise ma 307 SW essence actuelle à 80% en ville ou périphérie et le concept hybride/essence me semble séduisant ( je croyais encore tout récemment que tous les modèles hybrides s' appuyaient sur un bloc diesel ) et c' est pourquoi votre commentaire me semble le seul digne d' intérêt car il repose sur votre expérience quotidienne de la conduite de ce type de véhicule. C' est pourquoi j' aimerais en savoir davantage concernant l' agrément de conduite mais aussi les aspects pratiques, la modularité, le confort..

Merci d' avance

TDM 21

bonjour.Le confort, l aspect, la modularite d'une auris est impressionante.On s'y sent tres bien comme dans son canape..Il faut surtout pas regarder les avis negatifs surtout les videos comme l emmission de Turbo ou automoto..Ils oublie volonterements qu il y a 3 boutons a activé..un exemple..:tourne::oui:

Par §soy057SQ

POUR achete VOTRE auris voici mes conseils...Evite les jantes en 17 pouces bruyantes....donc en 15 pouces... eviter les gadgets..nous sommes pas des personnes assistees pour certains je l'espere..Les feux automatiques,les essuies glaces,le toit vitré;le GPS.. :ml::violon:

Par §soy057SQ

Pour Repondre aux critiques concernant quelles n 'es pas faite pour l'autoroute mdr...:tourne:en effet j' ai consommé entre 5,6 et5,8 sur l'autoroute entre entre Aix en Provence et ST Gauden...tenue de route impeccable avec des trompe d'eaux...regulateur bien sur...avec 1000km au compteur:good:....Prochainement pour les pro de la montagne ,Le test se fera sur une montagne tres connue de la region paca sur environ 20km de jour et nuit et filmé:coolfuck::lover:

Par Anonyme

Je ne comprendrai jamais pourquoi sur Caradisiac il y a autant de commentaires désobligeants et méprisants. On peut avoir des désaccords sans s'insulter ou rabaisser les autres, non? De plus, il serait bon que ces "commentateurs" vérifient leur orthographe/grammaire, c'est un peu pénible.

Et arrêtez de mépriser les journalistes, caradisiac est à peu près le seul site auto qui met autant d'informations disponibles gratuitement, forcément c'est pas parfait, mais la critique peut être constructive.

A propos de l'auris(hybride style) maintenant:

elle a beaucoup plus de caractère qu'avant, surtout l'avant qui est très expressif, je peux comprendre que l'arrière fasse débat mais il n'est pas hideux non plus. Au niveau du style, au moins Toyota ose, alors que la golf reste très fade, il n'y a aucune audace.

Pour l'intérieur, il est clair que la golf fait mieux, la finition est un point qui est cher aux européens mais qui est moins évident pour les japonais ou les américains (la finition chez Honda, Mazda, Suzuki, Nissan, Chevrolet, Ford...est-elle est meilleure? Pas sûr). Il y a néanmoins un net progrès de la 1ère Auris à la 2è, on est passé du plastique dur partout à du plastique moussé sur le haut de la planche de bord et même du cuir sur la finition Style. L'ensemble n'est pas désagréable et se révèle assez ergonomique, l'ensemble est à portée de main, je n'invente pas, j'ai essayé longuement l'auris.

Ensuite, on a de la place à l'avant, à l'arrière c'est correct aussi (mieux que sur la lexus ct200h) et surtout le coffre n'oblige plus le compromis, on a droit à un coffre identique aux thermiques et c'est un assez bon volume (il y a aussi un double plancher).

Au niveau des équipements, c'est très généreux. Hormis le GPS toujours en option, on ne peut pas vraiment en demander plus. Et le prix est franchement raisonnable sachant qu'on bénéficie d'une motorisation d'une technologie supérieure, d'un coût d'entretien réduit, d'une conso réduite, d'émissions de CO2 réduites, de très peu de rejets de particules et NOx. Le rapport qualité-prix-équipement est meilleur que celui de la prius ou ct200h.

Ensuite pour la conduite, en mode électrique à basse vitesse, c'est très agréable (quelques bruits de roulement), on roule souvent en mode électrique, inutile de paniquer vis à vis des "2km en tout électrique", la batterie se charge/décharge très vite. Il faut cependant être très doux avec l'accélérateur pour ne pas enclencher le moteur thermique (les indications sur l'les compteurs et l'écran nous aident à rester en mode électrique et éco le plus souvent). Sur route, le moteur thermique est assez discret et de manière générale, on n'arrive même pas à percevoir le passage d'un moteur à l'autre, c'est très fluide. L'ensemble est souple et doux à conduire. L'insonorisation est plutôt bonne sans être excellente. Il y a effectivement un "effet mobylette" lorsqu'on est très lourd sur la pédale d'accélération mais il faut relativiser: avoir une hybride signifie adopter l'éco-conduite et donc être doux avec les pédales si on veut une conso basse. Les gens adeptes d'une conduite dynamico-sportive passeront leur chemin (peu de gens sont dans ce cas). Sur autoroute, l'auris tient le cap mais est assez bruyante (vent et bruits de roulement) et la conso monte, c'est clair que ce n'est pas son terrain de jeu mais ça passe.

Question confort, c'est pas trop mal sans être top, mieux vaut opter pour l'option minorante jantes 15". Les suspensions sont moins sèches que la Lexus ct200h.

Voilà pour mon long avis personnel sur cette auris hybride style qui m'a beaucoup plus, je doi dire. Après avoir essayé la lexus ct200h et la prius rechargeable, je trouve l'auris le meilleur rapport qualité-prix même si la lexus est plus dynamique et mieux finie, elle est moins habitable et beaucoup plus chère. La prius plug in n'a que des plastiques durs et se révèle bruyante, moins dynamique et très chère.

Par

En réponse à §soy057SQ

Pour Repondre aux critiques concernant quelles n 'es pas faite pour l'autoroute mdr...:tourne:en effet j' ai consommé entre 5,6 et5,8 sur l'autoroute entre entre Aix en Provence et ST Gauden...tenue de route impeccable avec des trompe d'eaux...regulateur bien sur...avec 1000km au compteur:good:....Prochainement pour les pro de la montagne ,Le test se fera sur une montagne tres connue de la region paca sur environ 20km de jour et nuit et filmé:coolfuck::lover:

Moi non plus je ne comprends pas ces critiques affirmant que le hsd Toyota n'est pas fait pour l'autoroute. Je roule en Prius 3 depuis 2,5 ans, essentiellement sur autoroute et elle est tout aussi sobre qu'un tout bon diesel. A vitesse stabilisée, le moteur reste très discret et il n'y a que dans les côtes ou à la reprise qu'il se fait entendre, mais pas longtemps. Cependant, du fait de son profil plus aérodynamique, la Prius est plus sobre sur autoroute que l'Auris 2 hybride (d'après Autoplus, un bon litre de mieux), mais cette dernière ne consomme pas plus que la majorité des diesels sur ce type de parcours.

Par

En réponse à Anonyme

Je ne comprendrai jamais pourquoi sur Caradisiac il y a autant de commentaires désobligeants et méprisants. On peut avoir des désaccords sans s'insulter ou rabaisser les autres, non? De plus, il serait bon que ces "commentateurs" vérifient leur orthographe/grammaire, c'est un peu pénible.

Et arrêtez de mépriser les journalistes, caradisiac est à peu près le seul site auto qui met autant d'informations disponibles gratuitement, forcément c'est pas parfait, mais la critique peut être constructive.

A propos de l'auris(hybride style) maintenant:

elle a beaucoup plus de caractère qu'avant, surtout l'avant qui est très expressif, je peux comprendre que l'arrière fasse débat mais il n'est pas hideux non plus. Au niveau du style, au moins Toyota ose, alors que la golf reste très fade, il n'y a aucune audace.

Pour l'intérieur, il est clair que la golf fait mieux, la finition est un point qui est cher aux européens mais qui est moins évident pour les japonais ou les américains (la finition chez Honda, Mazda, Suzuki, Nissan, Chevrolet, Ford...est-elle est meilleure? Pas sûr). Il y a néanmoins un net progrès de la 1ère Auris à la 2è, on est passé du plastique dur partout à du plastique moussé sur le haut de la planche de bord et même du cuir sur la finition Style. L'ensemble n'est pas désagréable et se révèle assez ergonomique, l'ensemble est à portée de main, je n'invente pas, j'ai essayé longuement l'auris.

Ensuite, on a de la place à l'avant, à l'arrière c'est correct aussi (mieux que sur la lexus ct200h) et surtout le coffre n'oblige plus le compromis, on a droit à un coffre identique aux thermiques et c'est un assez bon volume (il y a aussi un double plancher).

Au niveau des équipements, c'est très généreux. Hormis le GPS toujours en option, on ne peut pas vraiment en demander plus. Et le prix est franchement raisonnable sachant qu'on bénéficie d'une motorisation d'une technologie supérieure, d'un coût d'entretien réduit, d'une conso réduite, d'émissions de CO2 réduites, de très peu de rejets de particules et NOx. Le rapport qualité-prix-équipement est meilleur que celui de la prius ou ct200h.

Ensuite pour la conduite, en mode électrique à basse vitesse, c'est très agréable (quelques bruits de roulement), on roule souvent en mode électrique, inutile de paniquer vis à vis des "2km en tout électrique", la batterie se charge/décharge très vite. Il faut cependant être très doux avec l'accélérateur pour ne pas enclencher le moteur thermique (les indications sur l'les compteurs et l'écran nous aident à rester en mode électrique et éco le plus souvent). Sur route, le moteur thermique est assez discret et de manière générale, on n'arrive même pas à percevoir le passage d'un moteur à l'autre, c'est très fluide. L'ensemble est souple et doux à conduire. L'insonorisation est plutôt bonne sans être excellente. Il y a effectivement un "effet mobylette" lorsqu'on est très lourd sur la pédale d'accélération mais il faut relativiser: avoir une hybride signifie adopter l'éco-conduite et donc être doux avec les pédales si on veut une conso basse. Les gens adeptes d'une conduite dynamico-sportive passeront leur chemin (peu de gens sont dans ce cas). Sur autoroute, l'auris tient le cap mais est assez bruyante (vent et bruits de roulement) et la conso monte, c'est clair que ce n'est pas son terrain de jeu mais ça passe.

Question confort, c'est pas trop mal sans être top, mieux vaut opter pour l'option minorante jantes 15". Les suspensions sont moins sèches que la Lexus ct200h.

Voilà pour mon long avis personnel sur cette auris hybride style qui m'a beaucoup plus, je doi dire. Après avoir essayé la lexus ct200h et la prius rechargeable, je trouve l'auris le meilleur rapport qualité-prix même si la lexus est plus dynamique et mieux finie, elle est moins habitable et beaucoup plus chère. La prius plug in n'a que des plastiques durs et se révèle bruyante, moins dynamique et très chère.

Je confirme que les plastiques durs de la Prius sont de très mauvaise qualité et se rayent pour un rien. Ceux de la nouvelle Auris sont de bien meilleure facture, comme je l'ai constaté lorsque je me suis installé dans un des modèles d'exposition chez mon concessionnaire, lors de l'entretien de ma voiture.

La Prius garde l'avantage en terme d'habitabilité, de volume de coffre et en consommation sur l'autoroute. Pour tout le reste, l'Auris est supérieure, d'après ce que j'ai lu ici et là. Ne parlons même pas de la version plug-in de la Prius: excessivement chère pour une autonomie électrique trop faible. Une voiture de geek.

Par §Arc418mR

Des changements ont été apportés à l'Auris Hybride permettant d'abaisser les rejets de Co2 à 84g/km. Elles remplaceront les auris actuelles dès le mois prochain. Ce sera aussi l'arrivée de la version break. Le prix reste le même.

Par Anonyme

Je conduit une Prius 3 depuis déja quelques temps.

D'un point de vue bruit, le très faible niveau de bruit et l'abscence de toute vibration est royale en ville (l'antithèse du diesel à bas régime)!

Le confort est aussi excellent sur route et autoroute (moteur bien plus discret d'un diesel).

Il n'y a que les quelques cas rares (quelques % du temps de conduite tout au plus) lorsqu'on ecrase l'accelerateur (dépacement en montée par exemple) que le moteur se fait bien entendre dans la voiture.

Le coté 'gênant' relevé par les utilisateurs de voiture lamba est surtout lié à l'absence de relation entre le regime moteur et la vitesse dont on a l'habitude(le moteur se cale directement à la vitesse de rotation optimale pour la puissance demandée contrairement à un vehicule classique dont le monteur va monter progressivement en régime avec l'accéleration du véhicule).

Par §aut015fv

Il y a longtemps que je n'étais pas venu sur le forum mais alors là, les"anonymes", vous battez des records de beaufitude !!!Gloire au mazout de 180 cv pour des reprises qui posent LE conducteur !! T'as vu, Mémène, comment j'ai niqué le camion...Même pas la peine de leur parler de régulateur,de boite automatique, de consommation remarquable...Eux, ils maitrisent leur véhicule avec les pieds, les mains...Et puis, ces japs, que du plastique !! Eux, ils savent comment sont ces voitures, ils ont tout lu sur les hybrides mais....ils n'en ont pas eu !

Alors , retour sur terre....J'ai une Auris 2, full options, après une Prius 2, et tout ce que je lis me fait rire:

Oui, il n'y a

Par §aut015fv

suite...

Oui, il n'y a que 126 cv, oui, la voie d'accélération sur autoroute n'est pas bandante, oui, ça mouline en montée pour maintenir 136 km/h au régulateur mais non, ce n'est pas fatiguant sur autoroute (expérience vécue régulièrement), non,on ne peine pas à suivre le trafic, non, on n'est pas doublé par tout le monde....Arrêtez la fixette sur l'autoroute et prenez le véhicule dans sa totalité: il est intelligent, adapté à notre circulation, très fiable, bien fini, peu coûteux en fonctionnement, nettement amélioré par rapport à ses prédécesseurs et on peut même s'amuser avec: power mode sur petites routes, ça n'a plus rien avoir la prius 2 roues de 15 pouces...Et en plus pas d'émission de Nox...Pense à tes enfants, l'anonyme mazouté de 180 CV...

Pour clore le débat, les reprises,j'aime ça et là ,ça cause: BMWK1600GTL 6 cylindres dans mon garage !!! Mais l'Auris 2 hybride, c'est vraiment super

Par

La précédente était plus jolie je trouve. Niveau moteur Toy nous fait des veaux depuis 10 ans et on se demande si le service marketing prend en compte le plaisir de conduite. Partir en week-end dans cette auto ça pas être la joie ..

Par Anonyme

En réponse à fab4ws

La précédente était plus jolie je trouve. Niveau moteur Toy nous fait des veaux depuis 10 ans et on se demande si le service marketing prend en compte le plaisir de conduite. Partir en week-end dans cette auto ça pas être la joie ..

@ fab4ws

encore un qui ne l'a pas essayé....

Bref lorsque l'on ne maitrise pas son sujet, on se documente et on essaye avant de poster un avis sans aucun intérêt et qui pollue la recherche de personnes qui souhaite au travers du forum avoir de vrai témoignages !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un intérieur peu qualitatif et au design de 306, une carrosserie dessinée avec un seul outil: la règle, des motorisations essence et diesel totalement dépassées par les évènements, une hybride à la technique désuete (boite CVT qui siffle et copiée sur Daf), un arrière qui a une gueule de boxer qui pleure...

Je me demande qui à part les japonais qui ont pas de gout, et les chintoques qui sont contents de pouvoir se payer une bagnole, va aimer cette horreur signée Toyota :cubitus:

Golf et Focus, vous n'avez rien à craindre :bien:

JUSTE POUR INFORMATION JE POSSEDE UNE ENTREPRISE AVEC 5 VEHICULES AUTOMATIQUES DIESEL MES COMMERCIAUX PARCOURS EN MOYENNE 40000KMS PAR AN.

NOUS LES GARDONS 5 ANS EN MOYENNE.

4SUR5 ONT EU TURBO VANNE EGR DONT 2 BOITE AUTO HS

NOUS AVONS ACHETER UNE PRIUS 2 EN 2008 QUI TOTALISE 217000KMS EST RIEN EU A PART REVISION JE N AI JAMIS EU UNE VOITURE QUI NOUS A COUTE PEU CHERE EN ENTRETIEN.

CERTE LA FINITION N EST PAS TOP CERTE LA BOITE A VARIATEUR MOULINE A FORTE ACCELERATION MAIS COUT D ENTRETIEN EST FIABILITE NUMERO 1 DUCOUP J AI EQUIPEE MA FLOTTE DE TOYOTA HYBRIDE 3 AURIS 3 HSD ET 2 PRIUS

Par

Bonjour,pour ceux que ça intéresse, je possède une AURIS 2 HSD depuis le mois de mars:15000 kms à ce jour,4.4l/100(avec une conduite franche:route,autoroute et montagne),tenue de route et confort d'excellent niveau.Bref pour l'instant,je ne regrette vraiment pas mon achat!Dans la catégorie(compacte avec BVA)c'est tout simplement la plus économique(à l'achat comme en cout d'usage)avec en plus un plaisir de conduite très sympa! Je vous conseilles vivement d'aller au moins faire un essai pour juger...Je reviendrais dans quelques temps pour vous informer du prix d'entretien(révisions ou autres).Bonne route à tous...

Par §lor822mm

voiture sans soucis de fiabilité comme la prius moins belle ,les golfs pour moi c est vieux j accroche plus trop ,histoire de goûts l hybride est bien pour 80/50 route ville ,manque de couple comparativement a nos vieux diesel .La calandre avant a priori j aimai mieux l ancienne et les optiques aussi

Par §lor822mm

En réponse à Anonyme

JUSTE POUR INFORMATION JE POSSEDE UNE ENTREPRISE AVEC 5 VEHICULES AUTOMATIQUES DIESEL MES COMMERCIAUX PARCOURS EN MOYENNE 40000KMS PAR AN.

NOUS LES GARDONS 5 ANS EN MOYENNE.

4SUR5 ONT EU TURBO VANNE EGR DONT 2 BOITE AUTO HS

NOUS AVONS ACHETER UNE PRIUS 2 EN 2008 QUI TOTALISE 217000KMS EST RIEN EU A PART REVISION JE N AI JAMIS EU UNE VOITURE QUI NOUS A COUTE PEU CHERE EN ENTRETIEN.

CERTE LA FINITION N EST PAS TOP CERTE LA BOITE A VARIATEUR MOULINE A FORTE ACCELERATION MAIS COUT D ENTRETIEN EST FIABILITE NUMERO 1 DUCOUP J AI EQUIPEE MA FLOTTE DE TOYOTA HYBRIDE 3 AURIS 3 HSD ET 2 PRIUS

c est pas étonnant vu le nombre de g7 sur paris ont devrait se fier au taxis et vtc c est leurs bases de fonds le garage il faut éviter sinon le portefeuille ca le fait pas

Par

En réponse à §rog244Qa

:bien:Bonjour, je suis d'accord avc vous, nous sommes bien en France nous avons tous la meilleur voiture quelque soit la marque, donc moi je suis Toy j'ai actuellement une auris HSD de 2011 aucun probleme conso moyenne sur 20000Km

5,0L au 100 km soit un complement d'essence de 37litres pour 750km parcouru, et sans lambiner, Ni sur route et sur autoroute plus modéréje reste a 115Km/h

vitesse prise sur mon gps, donc ça me va bien c'st pouquoi cet après midi

j'ai fait l'essai de l'auris II + legere de 40 a 50 kg environ avec un cx encore amelioré, mais quand meme le meilleur de cette categorie de voitures,

et fais passer la commande des debut 2013, car niveau confort l'auris est peut etre meilleur que celui de la Golf ( belle voiture mais tellement vendue

qu'on ne la regarde plus ) en + elle ne boira pas les 5 litres vu les améliorations apportées et question J'aimais la CT200 c'est la meme a moindre cout, moins luxueuse mais vraiment pas mal.

j'ai une Auris Hybride de 2017/18 11000 km mais la consommation borde facilement les 6 l Je regrette mon diesel La boite auto ce n'est pas la joie surtout en monté même sur autoroute

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