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Essai vidéo - Toyota GT86 : presque parfaitAprès être devenu le leader incontesté du véhicule hybride, Toyota revient aujourd’hui sur un segment qu’il a déserté depuis de nombreuses années, celui des coupés, avec son GT86. Un retour bienvenu.

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Par Anonyme

presque parfaite... pour garçon coifeur et encore ils n'en voudront pas puisqu'elle n'est pas belle!!

encore un loupé Toyota de plus, ça devient vraiiment abituel!

Par

qu'est ce qu'il ne faut p

Par Anonyme

une vraie armaque:cyp:, pas de moteur, pas de gueule, pas de bons chonos mais hors de prix:colere:

Par Anonyme

Je trouve juste moche les jantes, et les pneus montés dessus sont incompatible avec une voiture dite "sport"

Par §lob855lx

En réponse à

Commentaire supprimé.

HAHA boloss! Pourquoi parler quand on connait rien à l'automobile? Est-il nécessaire de rappeler (normalement nan mais bon il ya toujours des ignorants) que la mégane RS est la meilleur de sa catégorie (même que certain véhicules au dessus).

Ton commentaire est débile! Déjà c'est pas la même catégorie donc pourquoi comparer? Et sur circuit la mégane ne ferait qu'une boucher de la toyota.

Par Anonyme

Comme alternative en occasion avec 30.000€, on peut avoir une très bonne 350Z 313 ch avec peu de kilomètre ou 370Z avec 30.000km.

Par Anonyme

Par Electroplast le 17 Juillet 2012 à 08h46

La GT86 poutre la merdegane RS

A Electroplast

tu rigole, la nouvelle Clio RS va lui mettre un monumental vent et d'après les quelques essais déjà réalisés, les temps de la Twingo RS sont à peine moins bien, c'est quoi ce coupé de guignol?

Par Anonyme

Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!

Par Anonyme

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

Par

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

"Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!"

Objevtivement si on tien compte de son rapport prix/performance, elle mérite au mieux 9.5/20

Par §eri103wU

"Pas de doute, tous les attributs d’un coupé sont bel et bien présents. Même tendance pour les dimensions, avec une longueur de 4,24 m et une hauteur de 1,78 m."

1,78 m de haut pour un coupé, vous êtes sûr ? Il me semble que ça ferait plus haut qu'un 3008 ça ...

Par Anonyme

faut t'il rappeler qu'une vieille S2000 de 1999 qui a 15 ans de conception et complétement dépassé lui met encore des boulevards en accel et en temps sur circuit:ptdr::ptdr:

Par §Ele646kQ

C'est marrant, on retrouve de nombreuses similitudes avec le cahier des charges de la future rono alpine ? Et pourtant de nombreux ronautistes viennent la critiquer pour son inefficacité ?

Alors révélateur d'un futur échec monumental de la future rono alpine ? C'est sûr ! :ptdr::ptdr::ptdr:

Par §eri103wU

Je suis d'accord pour dire que la présentation intérieure n'est pas essentielle sur un coupé sportif de ce genre mais il y a quand même des limites, entre le faux cuir omniprésent, le faux carbone en plastique super mal ajusté (regardez autour du GPS). Et que dire de la "montre", mon dieu, mais comment peut-on faire ça en 2012 ??? C'était mieux intégré et plus joli sur ma 205 1,4l de 1991 ! Franchement même en étant indulgent, ce genre de détail fait vraiment pitié dans une voiture à pas loin de 30000 €... Moi je peux pas mettre 30000€ dans une voiture qui me fait pitié quand je monte à bord... du coup j'ai même pas envie de l'essayer.

Par Anonyme

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 09h20

les Japonais utilisent le mot quand il n'arrivent pas à faire une sportive qui avance, pfffff!

et les pigeons gobent, trop fort

Par §GT5072kF

la S2000 la met aussi aux clio et megane RS donc bon...c'est pas comparable je pense.

Sinon, certes il y a manque d'efficacité, mais c'est une propulsions....les gens en on peu des propus ou quoi? c'est quand même la transmission la plus fun,peu importe l'efficacité de la voiture

Imaginé si les super 5 et autre 205 avait été propulsion!!!! le fun assuré !!

dans vos Renault c'est aseptisé....ouais c'est efficace, mais pas fun.

Par Anonyme

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue. mais j'aime bien le look extérieur, franchement dire qu'elle est horrible c'est du la pure mauvaise foi. L'intérieur quant à lui est assez basique je dois dire ...

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

:cyp::cyp::cyp:

toyota n'a jamais été capable de gagner le moindre championnat mondial, de faire la moindre sportive correcte!

La preuve: une Lexus LFA de 350000E à la soit disant technologie de fou se fait déposer par une simple Nissan GTR, si ça c'ai pas du foutage de gueule ou de l'inconpétence?:hum:

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h32

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue.

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

=>>

ou une twingo rs en aspi comme dit plus haut, vraiment ridicule ce coupé, je suis très très très déçu

en parler "le coupé le plus attendu", désolé mais pour voir arriver ça à la finale, c'est zéro de la part de toyota et encore plus décevant de subaru qui se veux avoir une image sportive

Par Anonyme

pour 6000E de plus, vous aurez bientôt un HYUNDAI Génésis 2013 autrement plus beau, mieux équipé avec 4 vraies places, infiniment plus puissant avec un vrai moteur V6 3.8L de 350ch et propulsion!!

Rien à voir avec cette plaisanterie de toyoburu!

Par §Un-055WR

Y a vraiment un énorme gros tas de crétins ici... Quand vous aurez compris le but premier de ce coupé, vous arriverez peut être à voir qu'elle remplie parfaitement les objectifs qui étaient les siens !

Mais c'est sur, vaut mieux se pignoler sur des chronos infaisable, une course de feu rouge, ou tout un tas de chevaux inexploitable pour la plupart d'entre vous... Quand on a la plus grosse, on se sent plus fort hein :areuh:

Gros +1 avec flo_runner :bien:

Par Anonyme

On en lit des conneries et ça rage car l'auto est réussie, entre les anonymes trolls et erijeune l'aigri de PSA qui raconte de la merde (le mec est jamais monté dans la voiture) pour defendre sa Peugeot que plus personne ne veut, c'est bon ça, vivement la version turbo de 250 cv pour que ça rage plus, "le comportement proche d'une Porsche" c'est sur que c'est pas d'une 308 coupé qu'on dira ça, aller ericjeune tiens bon sinon tu vas te suicider, comment en 2012 on peut raconter autant de conneries tu es pas passionné mais juste un bon gros taliban frustré de vrais moteurs essences et vraies sportives

Par §Ele646kQ

Soyez patients ! Pour 20'100€ de plus vous aurez une géniale rono alpine new generation ! :fier::fier::fier:

Par

Ça doit se vendre comme des p'tits pains en Asie et en Amérique pour les personnes qui modifient leurs voitures (prépa moteur principalement).

Et vu qu'il font aussi un peu de modifs intérieures pas besoin que ToyoBaru se casse la tête.

Après la cible est restreinte c'est sûr, et avant de critiquer par rapport aux chiffres donnés je pense qu'il vaut mieux l'essayer, n'est-ce pas Messieurs !

Par Anonyme

En réponse à §GT5072kF

la S2000 la met aussi aux clio et megane RS donc bon...c'est pas comparable je pense.

Sinon, certes il y a manque d'efficacité, mais c'est une propulsions....les gens en on peu des propus ou quoi? c'est quand même la transmission la plus fun,peu importe l'efficacité de la voiture

Imaginé si les super 5 et autre 205 avait été propulsion!!!! le fun assuré !!

dans vos Renault c'est aseptisé....ouais c'est efficace, mais pas fun.

une S2000 prend une Clio RS mais pas à une Mégane RS même si elle est pas très loint derrière

Par §bbb801jC

Il y a une coquille dans votre texte concernant les alternatives :

La Mazda MX-5 (190 ch, 32 750 €) => ce n'est pas 190 ch le moteur mais 160ch pour le 2.0...

Par Anonyme

Faut la faire essayer par Soheil Ayari, Toyota frappe fort, pile poil le genre de sportives qu'il faut de nos jours avec la repression , les sensations et l'art du virage plus que les perfs ligne droite. Pour ceux qui sont juste en moyen attendez d'occasion et quand je lis certaines critiques sur l'intérieur je ris, plastiues moussé, vrai cuir et alcantara ajustage correcte, ambiance cokpit avec bouton aviations et un coté retro avec l'horlogerie (et oui ça fai années 80 comme un clin d'oeil à l'AE 86 pour les ignares). Le coupé super agreable et joli au quotidien qui devient l'engin de piste le WE

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

On en lit des conneries et ça rage car l'auto est réussie, entre les anonymes trolls et erijeune l'aigri de PSA qui raconte de la merde (le mec est jamais monté dans la voiture) pour defendre sa Peugeot que plus personne ne veut, c'est bon ça, vivement la version turbo de 250 cv pour que ça rage plus, "le comportement proche d'une Porsche" c'est sur que c'est pas d'une 308 coupé qu'on dira ça, aller ericjeune tiens bon sinon tu vas te suicider, comment en 2012 on peut raconter autant de conneries tu es pas passionné mais juste un bon gros taliban frustré de vrais moteurs essences et vraies sportives

Pas besoin de monter dedans, la photo suffit à se rendre contre que la présentation intérieure est pitoyable, après je l'ai dit, les gens n'achètent pas ce genre de petit coupé pour ça, mais la plaisanterie a ses limites, surtout à 30000€... et 30 000€ juste pour faire 3 sorties circuit dans l'année ça pique un peu le portefeuille non ? J'aimerais bien voir ce que ça donne sur 300 km d'autoroute pour partir en Weekend, la conso en ville dans les bouchons pour aller au bureau ... C'est pas une mauvaise voiture et elle est sans doute amusante sur circuit à défaut d'être vraiment efficace, mais j'attends autre chose d'une voiture à 30 000 €. Une finition décente, un niveau sonore raisonnable sur autoroute, quelques équipements des années 2000, un peu de couple pour pas toujours être obligé de tomber 2 ou 3 rapports dès qu'on veut relancer un peu fort... Mais bon avec 2 gosses je roule en break familial diesel ... et bon, si on écoutait tous les commentaires ici tout le monde roule en RS4 préparée, une Série 1 M pour madame et a au moins une Lotus Exige pour s'amuser le Weekend ...

Par Anonyme

un amis a eut la chance et l'occasion de l'assayer

il avoue avoir été assez déçu par l'efficacité générale de ce coupé aussi bien par son moteur que par sa liaison au sol et ses roues-pneus inadapté, pourtant quand on voit le tarif salé, on attendait bien mieux par rapport au discour de TOYOTA

Par Anonyme

Vous êtes des guignols. Vous vous paluchez sur les chiffres de zeperfs.com et comparez l'incomparable : un coupé familial en version sport et une vraie sportive.

Le pire c'est que la plupart des gens ici ont une expérience automobile qui se résume à Laguna Seca sur Playstation.

Le jour où vous comprendrez qu'on peut prendre plus de plaisir dans une voiture moins puissante, vous aurez grandi. Tout ne se résume pas aux chevaux DIN mes poulets !

Par Anonyme

"Pas besoin de monter dedans, la photo suffit à se rendre contre que la présentation intérieure est pitoyable, "

Ok donc c'est toi qui fait pitié, pas besoin d'aller plus loin tu es un troll (je t'invite à lire tous les essais qui parlent de l'interieur, si c'etait de la merde les journalistes qui aiment tant la deutch qualitat l'auraient dis):roll:

Tu ferais mieux donc de sauver les 8000 chomeurs que fait ta marque cherie clair qu'en qualité Peugeot a des leçons à donner, quand on voit les enquetes de satisfactions :ptdr:

Par Anonyme

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Par Anonyme

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h46

Y a vraiment un énorme gros tas de crétins ici... Quand vous aurez compris le but premier de ce coupé, vous arriverez peut être à voir qu'elle remplie parfaitement les objectifs qui étaient les siens !

Mais c'est sur, vaut mieux se pignoler sur des chronos infaisable, une course de feu rouge, ou tout un tas de chevaux inexploitable pour la plupart d'entre vous... Quand on a la plus grosse, on se sent plus fort hein

Gros +1 avec flo_runner

==>>

-

prennez une FIAT PANDA, mettez y 4 roues galettes et vous obtenez une "voiture plaisir" comme la BRZ & GT86 pour 30000E:ptdr:

:orni:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Et? Elle est ou la demonstration la au juste? ça me fait penser aux type qui se vantent d'etre devant une M3 avec la fameuse 335d. Ton diesel de cancereux on n'en peut plus et c'est pas sportif, si seul la ligne droite et la poussée avec fumée noire te plait, change d'article et va te toucher sur la Leon 3 TDI 184 cv. "Mon JTD reprog" Pauvre 147 qui demandait rien à personne :violon:

Par §Mou102JE

Toujours au top les commentaires sur caradisiac...

C'est une voiture pour ceux qui veulent prendre du plaisir en conduisant, voire, en pilotant, sans pour autant se ruiner. Pas pour ceux qui veulent se palucher sur le look ou sur les 'tableaux de bords moussés"...

Bon, ok, ils ont mis des pneux non adaptés... ca, c'est un détail.

Par Anonyme

En réponse à §Mou102JE

Toujours au top les commentaires sur caradisiac...

C'est une voiture pour ceux qui veulent prendre du plaisir en conduisant, voire, en pilotant, sans pour autant se ruiner. Pas pour ceux qui veulent se palucher sur le look ou sur les 'tableaux de bords moussés"...

Bon, ok, ils ont mis des pneux non adaptés... ca, c'est un détail.

Mais le TDB est moussé, dummoins le haut du TDB, moi meme j'ai ete surpris je pensais que tout etait en plastique dur (habituel des japs's), en finition cuir alcantara ça presente bien ,c'est du vrai cuir et on en retrouve sur les contre portes.

Petite pensée à ericjeune et la qualite decente dont il parle

http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet39134.htm

:orni:

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h04

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm

----------------------------------------------------------------------

quoi en 7.6 secondes??? un CRX (ED9) des années 90 avec seulement 130 chevaux faisait 8.1 secondes et un CRX (EE8) avec son petit 1.6L Vtec de 150 ch fesait le meme temps

http://www.zeperfs.com/fiche1183-honda-crx-vtec-ee8.htm

la bonne face cette voiture, c'est pas la clientère CRX qui va changer pour à peine plus performant à 30000E!

Par Anonyme

vous etes vraiment des bourrins incapable d'apprecier la valeur d'une voiture

et qui parlent sans avoir essayé en plus

pour vous seul le compte le ratio €/ch. Dans ce cas une américaine au comportement de savonette mais à la puissance démesuré vous satisfera pleinement

et le jour ou kia sortira une bouse avec 400ch sous assistance respiratoire vous encenserai un tas de boue... pitoyable

dieu merci les gens de chez toyota sont bien plus subtile et connaisseur que vous et nous livre donc un jouet qui peut aussi etre la voiture du quotidien

son 2l a un appétit mesuré

et c'est un produit qui s'adresse au jeune pilote (meme au travers son prix), les bons amateurs de propulsion ne s'y tromperont pas. Son moteur atmo permet une puissance docile saine et facilement exploitable qui sera une vraie ecole d'apprentissage en plus du plaisir que ce choix apporte.

Pour ca elle offre un chassis saint et des pneu au grip contenu

elle peut encaisser bien plus et est prévu pour la prépa de quoi évoluer avec le potentiel de son pilote qu'elle formera

en ce sens elle est une vraie école sur roue digne héritiere de la AE86

au delà du chrono elle en offrira beaucoup à son pilote qui compétiteur dans l'ame trouvera plus interessant d'exploiter au mieux sa machine et d'affiner son coup de volant que de tomber le chrono via un turbo ou la puissance pure

nul doute que celui là après quelques années à évoluer derrière son volant via sa technique sera à la fin capable de vous mettre une fumée meme si vous etes au volant de bien plus puissant (vous qui vous en remettez à la mécanique)...vous remetant ainsi à votre juste place de tanche

un pilote cherche à repousser les limites de sa machine. Un poirot attends que sa machine repousse ses limites

a bon entendeur...

a l agonie

Par Anonyme

ma LEON FR sans ésiter:bien:au loins ça avance

Par Anonyme

Belle, sexy et tout ça pour 30 K€, soit 8 000€ de moins qu'une TT de 160 cv.

Les délais d'attente sont déjà dignes de sa réputation : on voit déjà des annonces de revente de bon de commande.

Ma future voiture, dans deux ans quand la folie des acheteurs se sera un peu calmée.

Bon sinon pour les autres, vous avez des Golf / 308 recarossées avec moteur diesel et en traction. C'est pas sportif, beaucoup plus cher et sans aucun plaisir de conduite, mais ça coûte moins cher au KM.

Par Anonyme

en résumé, un FLOP comme TOYOTA au 24h du Mans et AUDI qui bouffe tout, 4 voiture AUDI aux 4 premières places

un vrai coupé sport ça s'appel une AUDI TT

Par Anonyme

Pour les perfs oubliez pas que cette voiture ne prend pas 100 km/h en 2de mais doit passer la 3eme, sur le 0 a 60 miles (soit 96 km/h) elle le fait en 6.2 sec, ce qui deja est plus révelateur est le 400 m DA mesuré entre 14.9 et 15.4 (selon les test) et 0 a 180 en 24 sec, le 0 a 100 n'est pas révelateur la boite est trop courte et la voiture marche bien en zone rouge, par contre personne ne sait si elle a un Launch control? Sur turbo ils la notent 15/20 et sont emballés bon je vais devoir economiser. :oops:

Par

En réponse à flo_runner

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !

Merci flo pour cet avis plein de bon sens :bien:

Par §eri103wU

Je ne dis pas que la voiture n'est pas amusante à conduire, je ne l'ai jamais conduite. Mais aie aie aie les photos de l'intérieur qu'est-ce que ça pique les yeux, du faux cuir partout, du faux carbone, le GPS qui nous renvoie loin dans le passé ... Nom de Zeus Marty, nous voilà de retour en 1982 !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

une vraie armaque:cyp:, pas de moteur, pas de gueule, pas de bons chonos mais hors de prix:colere:

Apprend deja à conduire avec une caisse de 100ch....

Par

En réponse à Anonyme

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Ca tombe bien dis donc: tu fais les mêmes chronos avec la même puissance :fresh:

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Je ne dis pas que la voiture n'est pas amusante à conduire, je ne l'ai jamais conduite. Mais aie aie aie les photos de l'intérieur qu'est-ce que ça pique les yeux, du faux cuir partout, du faux carbone, le GPS qui nous renvoie loin dans le passé ... Nom de Zeus Marty, nous voilà de retour en 1982 !

Putin il continue, zero credibilité, montes y essai la, arretes de regarder autour de ton nombril et evolue, tout ne se passe pas autour de Peugeot et sa 908 HDI.

Encore une fois TOUS les essais parlent d'une finition correcte et d'une bonne presentation, pourtant la presse n'est pas pro toyota et apprecie plus les interieur à la Audi, alors arretes ta connerie et balaie devant ta porte (CF soucis 208)

Par

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h04

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm

----------------------------------------------------------------------

quoi en 7.6 secondes??? un CRX (ED9) des années 90 avec seulement 130 chevaux faisait 8.1 secondes et un CRX (EE8) avec son petit 1.6L Vtec de 150 ch fesait le meme temps

http://www.zeperfs.com/fiche1183-honda-crx-vtec-ee8.htm

la bonne face cette voiture, c'est pas la clientère CRX qui va changer pour à peine plus performant à 30000E!

bah tu vois j'en suis à ma 2nde CRX, les 2 préparées, surtout la dernière une bonne pistarde qui est d'ailleurs en vente sur lbc

et pourtant je me vois bien dans cette GT86 (maintenant que je prends de la graine et que j'arrête de me prendre pour un pilote de rally)

elle est un super compromis entre plaisir, confort et efficacité. La CRX c'est du pur plaisir, mais niveau confort et sécurité on repassera !

contrairement à ce que disent les commentaires, la plupart des journalistes disent qu'elle est efficace (en tenant compte de ses pneus)! c'est bizarre pourquoi cette différence ? en qui vaut il mieux avoir confiance?

je suis 100% d'accord avec 10h22, Toyota vise d'abord le marché USA et Japon. C'est marrant d'ailleurs quand on compare les mentalités entre les USA et nous européens.

Avant aux USA c'était la course à la puissance, à celui qui a la plus grosse, aux runs en ligne droite. Nous on était dans l'époque de la Gti, runs en ligne droite mais course sur route ouverte !

Puis depuis une petite dizaine d'années, les ricains commencent à se mettre au "touge", trackdays, gymkhana,... grâce à l'invasion des voitures et de la culture japonaise sur leur territoire !

Finalement ils commencent à devenir des spécialistes dans le domaine, alors qu'une grande partie des guignols ici, ne pensent que moteur turbo, reprog, reprises (vive le diesel mdr). Quand on compare la taille des 2 marchés (Europe vs USA), je comprend la démarche de Toyota !

D'autant plus que ceux qui ont de l'expérience en conduite sportive, seront intéressés par cette voiture et l'achèteront (voir le succès de la mx5 ici en europe alors que sur cara 99% des gens vont la décrier mdr), mais ils sont peu nombreux à perdre leur temps (comme moi) dans les bas-fonds ici !

donc voilà il n'y a pas grand chose à rajouter, si vous ne comprenez pas pour quelle raison cette voiture est faite c'est que vous ne comprenez pas les voitures de sport (et que vous n'en avais surement jamais conduis!)

La Génésis ça sera un bateau à côté de cette GT86, de même que la 350Z !

Le plaisir dans la ligne droite ne sera pas en faveur de la GT86, mais dans les virages, je ne me fais pas de soucis :)

Par Anonyme

rendez vous compte, pour 5800E de plus, je partirais en vacance dans un confort et un équipement royal avec la famille en faisant un petit détour sur cuircuit, glisse et dérives en perspective grace à la propulssion envouté par la molodie du V6, bluffé par les accellérations et reprises du 3.8L, flaté par les regards émerveillé par la ligne racée du tout nouveau HYUNDAI Génésis

un vrai rapport qualité/prix/performance:biggrin::ddr::bien:

Par

En réponse à §eri103wU

Je ne dis pas que la voiture n'est pas amusante à conduire, je ne l'ai jamais conduite. Mais aie aie aie les photos de l'intérieur qu'est-ce que ça pique les yeux, du faux cuir partout, du faux carbone, le GPS qui nous renvoie loin dans le passé ... Nom de Zeus Marty, nous voilà de retour en 1982 !

C'est sur un My Way qui plante à longueur de temps c'est nettement mieux.

Sinon à part te palucher sur les plastiques mousSaY de pigeot tu fais autre chose?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

faut t'il rappeler qu'une vieille S2000 de 1999 qui a 15 ans de conception et complétement dépassé lui met encore des boulevards en accel et en temps sur circuit:ptdr::ptdr:

Rien à foutre de ça ,tu as une S2000 ? Je suis sur que non , mon petit.

Par Anonyme

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 10h42

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"elle est un super compromis entre plaisir, confort et efficacité. La CRX c'est du pur plaisir, mais niveau confort et sécurité on repassera !"

le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

"Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!"

Objevtivement si on tien compte de son rapport prix/performance, elle mérite au mieux 9.5/20

oui oui c'est cela ,retourne jouer à gran turismo ,gros boutonneux.....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

rendez vous compte, pour 5800E de plus, je partirais en vacance dans un confort et un équipement royal avec la famille en faisant un petit détour sur cuircuit, glisse et dérives en perspective grace à la propulssion envouté par la molodie du V6, bluffé par les accellérations et reprises du 3.8L, flaté par les regards émerveillé par la ligne racée du tout nouveau HYUNDAI Génésis

un vrai rapport qualité/prix/performance:biggrin::ddr::bien:

Le Genesis est comparable oui mais ça a sa limite dans un usage crusing plus proche d'un coupé GT, elle est tres lourde et son comportement n'est pas aussi aceré.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h46

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Rien à foutre de ça ,tu as une S2000 ? Je suis sur que non , mon petit.

:beuh:

et j'en veux pas d'ailleur:ptdr:

Par

ce que la majorité d'entre vous n'arrive pas à comprendre, c'est que Toyota n'a pas privilégié la performance, mais le plaisir de conduite. Plaisir que beaucoup de journalistes automobiles ayant pu l'essayer ont mis en avant.

Alors oui, il n'y a pas de couple, oui elle n'a que 200chevaux, oui elle n'a pas des pneus adéquates.

mais les raisons sont simples, c'est un moteur qui est fait pour monter dans les tours, elle est légère, et son chassis est très bon. et oui sans oublier que c'est une propulsion.

c'est le genre de voiture avec lequel on monte des cols de montagne un peu comme avec une MX-5 mais sans les cheveux aux vents.

PS: Oui la mégane RS est plus performante, je le sais bien. Mais ça n'a rien à voir.

Par Anonyme

Y a moultes test de départ lances qui ont ete fais aux US et la FRS (version de Scion) est proche de la S2000, mais la S2000 ne prend pas de chevaux en restant atmo le GT86 oui et apparemment ça change tout

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue. mais j'aime bien le look extérieur, franchement dire qu'elle est horrible c'est du la pure mauvaise foi. L'intérieur quant à lui est assez basique je dois dire ...

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

pour la ligne droite oui ,mais pour le circuit tes tdi crameront sur la glissiere au premier virage.....

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Le Genesis est comparable oui mais ça a sa limite dans un usage crusing plus proche d'un coupé GT, elle est tres lourde et son comportement n'est pas aussi aceré.

:violon:

Ha oui?:blague: c'est pour ça que l'ancien Génésis de 303 cv essayé en meme temps que le coupé BRZ lui mettait déjà plus 1.5 secondes au tour, qu'est ce que ça va etre avec le nouveau qui a presque 50 ch de plus et un chassis entièrement revu!

comportement plus GT oui effectivement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

:cyp::cyp::cyp:

toyota n'a jamais été capable de gagner le moindre championnat mondial, de faire la moindre sportive correcte!

La preuve: une Lexus LFA de 350000E à la soit disant technologie de fou se fait déposer par une simple Nissan GTR, si ça c'ai pas du foutage de gueule ou de l'inconpétence?:hum:

Il n'a jamais été question de performance ,pour ce coupe qui est axé plaisir ....mais t'emballes pas benji retourne étudier c'est plus sage.

Par

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Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 10h42

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"elle est un super compromis entre plaisir, confort et efficacité. La CRX c'est du pur plaisir, mais niveau confort et sécurité on repassera !"

le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage

HS: la CRX a un chassis typé confort d'origine et survireur nuance!

Si tu arrives à le maitriser tu passes plus fort dans les courbe qu'une vulgaire traction qui souvire, c'est d'autant plus vrai sur piste où les pneus avant vont vite surchauffer. Avec la CRX tu conserves un bon équilibre neutre, ce qui est très rare sur une traction !

préparée elle est redoutable, largement au niveau des chassis PSA/RenaultSport (préparés bien sûr)

et ce n'est pas la orde de 205 GTi arceau/trains larges/slicks que je suivais en pneus route à Nogaro qui dira le contraire !

on a les MP pour ça si tu veux continuer le HS

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h32

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue.

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

=>>

ou une twingo rs en aspi comme dit plus haut, vraiment ridicule ce coupé, je suis très très très déçu

en parler "le coupé le plus attendu", désolé mais pour voir arriver ça à la finale, c'est zéro de la part de toyota et encore plus décevant de subaru qui se veux avoir une image sportive

Dit l'homme (ou le garçon) qui n'a jamais essayé le gt86....

Par

En réponse à Anonyme

Y a moultes test de départ lances qui ont ete fais aux US et la FRS (version de Scion) est proche de la S2000, mais la S2000 ne prend pas de chevaux en restant atmo le GT86 oui et apparemment ça change tout

il en prendra moins que la S2000 car cette dernière est déjà très poussée: 120cv/l il faut le rappeler ! le F20C est un joyaux, encore de nos jours !

le moteur subaru encaisse pas mal la suralimentation, par contre ! il y a 99% de chances que TRD utilise un turbo ou compresseur pour atteindre ou dépasser 250cv.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pour 6000E de plus, vous aurez bientôt un HYUNDAI Génésis 2013 autrement plus beau, mieux équipé avec 4 vraies places, infiniment plus puissant avec un vrai moteur V6 3.8L de 350ch et propulsion!!

Rien à voir avec cette plaisanterie de toyoburu!

Malheureusement ton Genesis sera lourd comme un vieux Panzer de la werhmart....de plus c'est une GT ,donc pas comparable.

Par §eri103wU

En réponse à vroum le retour

C'est sur un My Way qui plante à longueur de temps c'est nettement mieux.

Sinon à part te palucher sur les plastiques mousSaY de pigeot tu fais autre chose?

Je ne parle pas d'une finition à la Audi, mais quand même, là ça pique quand même les yeux. Pour le MyWay je connais pas, j'ai un RT4, ça doit correspondre au WIP Com ou WIP Com 3D je sais plus trop, c'est la carto Europe avec vue "3D" et disque dur de 40Go avec fonction Juke box (radiotéléphone appel marque, appel d'urgence, prise coax jack et USB avec fonction streaming et entrée vidéo). C'est clair que je GPS d'entrée de gamme est pas terrible graphiquement, mais bon c'est pas celui que j'ai, je connais pas trop. Celui de la photo il me fait penser au RT2 sur 607 ... qui date de 2000...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

un amis a eut la chance et l'occasion de l'assayer

il avoue avoir été assez déçu par l'efficacité générale de ce coupé aussi bien par son moteur que par sa liaison au sol et ses roues-pneus inadapté, pourtant quand on voit le tarif salé, on attendait bien mieux par rapport au discour de TOYOTA

(Mythomane) :chut:

Par §Un-055WR

"le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage"

Y a une (grosse) différence entre "mauvaise tenue de route" et "pas savoir conduire" !

Parce que dire qu'un CRX tiens pas la route, faut vraiment être un poil idiot :coucou:

Enfin sinon, pour tous ses détracteurs, il suffit de regarder les chiffres de ventes de cette GT86 qui dépassent de loin les attentes de Toyota...

Preuves qu'elle est pas si nul que les Dieu de Caradisiac le pensent !

Et l'autre avec son JTD reprog... Le roi du feu rouge ! Typiquement le genre de blaireau qui t'enfumes au démarrage mais que tu laisses sur place au premier virage venu... Pauvre type :lol:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Je suis sur que ta JTD partirai tout droit dans le fossé à la premiere epingle .. traction oblige.... mais :chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h46

Y a vraiment un énorme gros tas de crétins ici... Quand vous aurez compris le but premier de ce coupé, vous arriverez peut être à voir qu'elle remplie parfaitement les objectifs qui étaient les siens !

Mais c'est sur, vaut mieux se pignoler sur des chronos infaisable, une course de feu rouge, ou tout un tas de chevaux inexploitable pour la plupart d'entre vous... Quand on a la plus grosse, on se sent plus fort hein

Gros +1 avec flo_runner

==>>

-

prennez une FIAT PANDA, mettez y 4 roues galettes et vous obtenez une "voiture plaisir" comme la BRZ & GT86 pour 30000E:ptdr:

:orni:

mais fait le on ne t'en privera pas , va jouer ailleurs maintenant avec ton tracteur à pedale. :coucou:

Par

En réponse à §eri103wU

Je ne dis pas que la voiture n'est pas amusante à conduire, je ne l'ai jamais conduite. Mais aie aie aie les photos de l'intérieur qu'est-ce que ça pique les yeux, du faux cuir partout, du faux carbone, le GPS qui nous renvoie loin dans le passé ... Nom de Zeus Marty, nous voilà de retour en 1982 !

J'aurai dit 1986 :chut:

Après je ne suis pas d'accord avec toi.

Par Anonyme

Il est content le pti leon ?Hoooo qu'il est content! :coucou:

Par Anonyme

Ta megane rs est fiable comme un char d ' assaut des année 40!

Par

autant dire indestructible?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

en résumé, un FLOP comme TOYOTA au 24h du Mans et AUDI qui bouffe tout, 4 voiture AUDI aux 4 premières places

un vrai coupé sport ça s'appel une AUDI TT

Quel rapport avec la GT86 ? tu viens avec ta traction VAG et son quattro de daube,audi incapable de faire des propulsions .... des qu'il y a trop de chevaux ils ont peurs et mettent du quattro.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

Bonjour, on ne vous demande pas de comparer un joli petit coupé propulsion sympa à une traction.

On parle de plaisir de conduite et non d'un tour du Nurb que peu de pilote et encore moins du dimanche peuvent se targer de faire.

...

Par §eri103wU

Il y a aussi des propulsions qui sont des bouses, et des tractions qui sont sympa ... On n'est pas tous à prendre les virages en drift pour aller bosser ...

Par

En réponse à §eri103wU

Je ne parle pas d'une finition à la Audi, mais quand même, là ça pique quand même les yeux. Pour le MyWay je connais pas, j'ai un RT4, ça doit correspondre au WIP Com ou WIP Com 3D je sais plus trop, c'est la carto Europe avec vue "3D" et disque dur de 40Go avec fonction Juke box (radiotéléphone appel marque, appel d'urgence, prise coax jack et USB avec fonction streaming et entrée vidéo). C'est clair que je GPS d'entrée de gamme est pas terrible graphiquement, mais bon c'est pas celui que j'ai, je connais pas trop. Celui de la photo il me fait penser au RT2 sur 607 ... qui date de 2000...

RT4 c'est celui de la Picasso? Si c'est le cas il est sympa d'interface mais par contre niveau fiabilité c'est une merde.

Sinon je vois pas ce qui pique les yeux là-dedans à part l'horloge qui même en revival n' rien à faire là. Et les plastocs sont assez appréciés par tous les essais que l'ai lu ou entendu Bien sur c'est pas les plastoc à la Audi ou les journalistes sont tout content d'y faire un fist f******. (ceci dit on dirait qu'ils prennent plus de plaisir à toucher et carresser les plastocs d'uen A3 que la poitrine de leur femme..)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h46

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Rien à foutre de ça ,tu as une S2000 ? Je suis sur que non , mon petit.

:beuh:

et j'en veux pas d'ailleur:ptdr:

tant mieux! :coucou: Allez ,casses toi d'ici maintenant.

Par Anonyme

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 11h07

"le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage"

Y a une (grosse) différence entre "mauvaise tenue de route" et "pas savoir conduire" !

Parce que dire qu'un CRX tiens pas la route, faut vraiment être un poil idiot

=>>

un CRX était instable a haute vitesse et beaucoup trop sous-vireur au lever de pied au point de surprendre quelqu'un qui ne connait pas son comportement excéssif

Par §Ele646kQ

Personnellement, j'imagine bien la future rono Apine en GT86 rebadgée non ?

Ca lui permettrait de surfer sur le succès de cette dernière, bonne stratégie made in Rono non ? :fier:

Par §eri103wU

En réponse à vroum le retour

RT4 c'est celui de la Picasso? Si c'est le cas il est sympa d'interface mais par contre niveau fiabilité c'est une merde.

Sinon je vois pas ce qui pique les yeux là-dedans à part l'horloge qui même en revival n' rien à faire là. Et les plastocs sont assez appréciés par tous les essais que l'ai lu ou entendu Bien sur c'est pas les plastoc à la Audi ou les journalistes sont tout content d'y faire un fist f******. (ceci dit on dirait qu'ils prennent plus de plaisir à toucher et carresser les plastocs d'uen A3 que la poitrine de leur femme..)

Je ne pense pas qu'il soit dans le Picasso, je l'ai dans une 407 Féline "phase II" avec le pack accoustique (JBL + vitrage latéral feuilleté et pare-brise accoustique). Je connais pas tous les systèmes "multimédia" de PSA, je parle de celui que j'ai dans ma voiture depuis 6 mois, pas de plantage pour l'instant et un graphisme très agréable avec des textures pour les forêts ou les rivières ... Pas de quoi se relever la nuit mais à des années lumières du système antédiluvien qu'on voit sur la photo (j'en ai oublié de parler des aérateurs latéraux façon autocar...). Enfin je dis pas ça pour une généralité, mais bon sur ma 407 qui date de 2008 (et la conception bien avant) le GPS a des années lumières d'avance sur celui de la photo apparemment (après je le redis on n'achète pas ce genre de voiture pour du cuir pleine fleur "issu des taureaux de Bavière" une montre suisse ou un super GPS en 3D, on est d'accord). Je trouve juste la presse bien complaisante envers Toyota concernant la finition et la présentation intérieure, j'imagine les commentaires avec le même intérieur dans une Française (et bien sûr le super comparo avec une Audi 15 à 20 000 € plus chère, mais en faisant abstraction du prix)

Par §Un-055WR

"un CRX était instable a haute vitesse et beaucoup trop sous-vireur au lever de pied au point de surprendre quelqu'un qui ne connait pas son comportement excéssif"

C'est aussi pour ça que je précise qu'il faut savoir conduire. N'importe qu'elle voiture peut se montrer piégeuse !

Mais en même temps, c'est un petit Kart le CRX ! C'est fait pour dévorer les petites routes et les pistes, pas pour prendre 200km/h (bien qu'il les prennent sans rechigner) !

Une paire de bonne suspensions, et une ou deux BAR, et il est scotché à la route :oui:

Par

En réponse à §eri103wU

Je ne pense pas qu'il soit dans le Picasso, je l'ai dans une 407 Féline "phase II" avec le pack accoustique (JBL + vitrage latéral feuilleté et pare-brise accoustique). Je connais pas tous les systèmes "multimédia" de PSA, je parle de celui que j'ai dans ma voiture depuis 6 mois, pas de plantage pour l'instant et un graphisme très agréable avec des textures pour les forêts ou les rivières ... Pas de quoi se relever la nuit mais à des années lumières du système antédiluvien qu'on voit sur la photo (j'en ai oublié de parler des aérateurs latéraux façon autocar...). Enfin je dis pas ça pour une généralité, mais bon sur ma 407 qui date de 2008 (et la conception bien avant) le GPS a des années lumières d'avance sur celui de la photo apparemment (après je le redis on n'achète pas ce genre de voiture pour du cuir pleine fleur "issu des taureaux de Bavière" une montre suisse ou un super GPS en 3D, on est d'accord). Je trouve juste la presse bien complaisante envers Toyota concernant la finition et la présentation intérieure, j'imagine les commentaires avec le même intérieur dans une Française (et bien sûr le super comparo avec une Audi 15 à 20 000 € plus chère, mais en faisant abstraction du prix)

Si c'est bien cela qui est dans la Picasso: disque dur: sono + caisson, jukebox, vitrages feuilleté. Les graphismes n'ont pas l'air plus évolués :bah:

Par

Je trouve pas ça plus déconnant que d'acheter un RCZ qui reprend une PdB d'une simple 308.

Par Anonyme

cette BRZ est un peu comme le coupé CRZ et HONDA qui ne met pas assez de puissance dans son coupé qui est pourtant une très bonne base, mais ils font quoi là au japon a sous-motoriser leurs coupés?:evil:

Par

En réponse à Anonyme

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 11h07

"le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage"

Y a une (grosse) différence entre "mauvaise tenue de route" et "pas savoir conduire" !

Parce que dire qu'un CRX tiens pas la route, faut vraiment être un poil idiot

=>>

un CRX était instable a haute vitesse et beaucoup trop sous-vireur au lever de pied au point de surprendre quelqu'un qui ne connait pas son comportement excéssif

non SURVIREUR au levé de pied ! c'est d'ailleurs ce qui lui donne un équilibre aussi bon: tu perds l'avant => lâche l'accélérateur => l'arrière pivote et l'avant reprend l'adhérence

après à haute vitesse c'est très très délicat, le virage à plus haute vitesse que j'ai pris j'étais à 180 en entrée (sur rocade de nuit), à fond de 4, presque pied au planché pour justement éviter que l'arrière ne décroche. Je tirait la bourre face à une saxo vts, le boulevard que je lui ai mis! (je pense qu'évidement le conducteur de la sax n'étais pas à la hauteur...)

pour conclure qu'une CRX est de la même veine que les GTi des années 80 (205GTi, Super 5 gt turbo), des bagnoles d'hommes ! (et donc des cercueils roulants!) Mais maintenant on préfère un bon chassis VAG sousvireur, c'est bien plus facile ;) (mais qu'est ce qu'on s'emmerde !)

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Je ne pense pas qu'il soit dans le Picasso, je l'ai dans une 407 Féline "phase II" avec le pack accoustique (JBL + vitrage latéral feuilleté et pare-brise accoustique). Je connais pas tous les systèmes "multimédia" de PSA, je parle de celui que j'ai dans ma voiture depuis 6 mois, pas de plantage pour l'instant et un graphisme très agréable avec des textures pour les forêts ou les rivières ... Pas de quoi se relever la nuit mais à des années lumières du système antédiluvien qu'on voit sur la photo (j'en ai oublié de parler des aérateurs latéraux façon autocar...). Enfin je dis pas ça pour une généralité, mais bon sur ma 407 qui date de 2008 (et la conception bien avant) le GPS a des années lumières d'avance sur celui de la photo apparemment (après je le redis on n'achète pas ce genre de voiture pour du cuir pleine fleur "issu des taureaux de Bavière" une montre suisse ou un super GPS en 3D, on est d'accord). Je trouve juste la presse bien complaisante envers Toyota concernant la finition et la présentation intérieure, j'imagine les commentaires avec le même intérieur dans une Française (et bien sûr le super comparo avec une Audi 15 à 20 000 € plus chère, mais en faisant abstraction du prix)

La presse n'est pas complaisante mais toi tu denigres et tu n'y es même pas monté dedans alors arretes de t'enfoncer dans ta connerie. Tombe bien que tu parles de la presse vu qu'elle plus pro française et Allemande que Toyota (d'ailleurs ça existe une presse pro niponne? En fait tu es juste frustré des malheurs de PSA et tu as besoin de déverser ailleurs.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

cette BRZ est un peu comme le coupé CRZ et HONDA qui ne met pas assez de puissance dans son coupé qui est pourtant une très bonne base, mais ils font quoi là au japon a sous-motoriser leurs coupés?:evil:

Je serais bien heureux que le CRZ fasse 200 cv et pas que moi, faut arreter une voiture de 200 cv pour 1250 kg c'est un tres bon compromis performance sans se ruiner en assurance, conso. Toute façon une version plus puissante arrive, faut se dire qu'en japonnaise le sport passe par Nissan, Subaru et Toyota, Honda ne fait plus que de l'ecologie et Mitsu aussi

Par Anonyme

je devais logiquement remplacer ma Japonaise par cette gt86 si prometteuse ou plutot la brz:miam: mais la déception est telle:non: que je pessait alors me rabatre sur un coupé nissan 370z:lover: avec un budget bien plus élevé mais là,:confused: très mauvaise surprise avec l'arrivé d'un 4 cylindres turbo (pourrit:evil::colere:) remplaçant le fabuleux V6 3.7L donc je dis honte aux japonais qui me deçoivent à répétition:pfff:.

La finalité est que comme dit plus haut le salut sera donc le coupé HYUNDAI Génésis qui fait ce que les japonais ne savent plus faire, quelle époque:ouin:

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 12h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 12h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Par

pour l'avoir testé, l'essai reflète exactement ce que j'ai ressenti, un petit Cayman en moins puissant :)

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

La presse n'est pas complaisante mais toi tu denigres et tu n'y es même pas monté dedans alors arretes de t'enfoncer dans ta connerie. Tombe bien que tu parles de la presse vu qu'elle plus pro française et Allemande que Toyota (d'ailleurs ça existe une presse pro niponne? En fait tu es juste frustré des malheurs de PSA et tu as besoin de déverser ailleurs.

Il faut bien reconnaitre que les intérieurs Toyota en général, sont de très mauvaise qualité (je parle de présentation, pas de tenue dans le temps). Et ça, ben c'est du Toyota c'est normal, on s'en fiche, par contre une Française il faut que ce soit du plastique moussé jusque sous la boite à gants, des ajustements au micron, sinon on compare forcément à la référence qu'est VAG (hors Seat) ce qu'on ne fait pas avec Toyota, car l'intérieur est de mauvaise qualité, mais c'est normal, on le sait en achetant une Toyota. Et je le répète ce n'est pas le but premier de ce genre de voiture, mais question présentation intérieure les Japonais en général et Toyota en particulier ne sont pas au niveau des productions Françaises et de loin, et bon la comparaison avec les standards Allemands est donc inutile. Moi je trouve ça dommage de se moquer autant du client avec des intérieurs pareils, dans les années 80-90 ça passait, mais bon on est en 2012 ! (Et pour la pendule revival AE86, j'imagine les commentaires avec une pendule de 205 GTi dans un RCZ par exemple... ou de 5GT Turbo dans la future hypothétique Alpine, ou l'horloge d'Ax GTi dans la DS3-R...)

Par Anonyme

Super poutrage royale de MRS et autres Gordinis. Toyota :fier:

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

Le plaisir de conduite ne se limite pas aux simples performances...

Par Anonyme

Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, mais c'est pas parce que vous n'aimez pas qu'elle est forcément nulle; à moins que votre opinion soit au dessus de celle des autres...

Pas performante et hors de prix? Soyez quand même objectifs, déjà elle n'a pas la prétention d'une ultra sportive, elle a juste de quoi s'amuser un peu sur la route, un peu comme une gti. Y aura une version plus puissante.

Pour le prix, comparons avec le coupé peugeot rcz (plus jolie et originale je l'avoue), avec un moteur essence de 200cv débute à 32000 € version de base et en plus c'est une traction.

Donc arrêtez de dire n'importe quoi, merci.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je devais logiquement remplacer ma Japonaise par cette gt86 si prometteuse ou plutot la brz:miam: mais la déception est telle:non: que je pessait alors me rabatre sur un coupé nissan 370z:lover: avec un budget bien plus élevé mais là,:confused: très mauvaise surprise avec l'arrivé d'un 4 cylindres turbo (pourrit:evil::colere:) remplaçant le fabuleux V6 3.7L donc je dis honte aux japonais qui me deçoivent à répétition:pfff:.

La finalité est que comme dit plus haut le salut sera donc le coupé HYUNDAI Génésis qui fait ce que les japonais ne savent plus faire, quelle époque:ouin:

Oui c'est ça prends ta genesis et bon vent.

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Il faut bien reconnaitre que les intérieurs Toyota en général, sont de très mauvaise qualité (je parle de présentation, pas de tenue dans le temps). Et ça, ben c'est du Toyota c'est normal, on s'en fiche, par contre une Française il faut que ce soit du plastique moussé jusque sous la boite à gants, des ajustements au micron, sinon on compare forcément à la référence qu'est VAG (hors Seat) ce qu'on ne fait pas avec Toyota, car l'intérieur est de mauvaise qualité, mais c'est normal, on le sait en achetant une Toyota. Et je le répète ce n'est pas le but premier de ce genre de voiture, mais question présentation intérieure les Japonais en général et Toyota en particulier ne sont pas au niveau des productions Françaises et de loin, et bon la comparaison avec les standards Allemands est donc inutile. Moi je trouve ça dommage de se moquer autant du client avec des intérieurs pareils, dans les années 80-90 ça passait, mais bon on est en 2012 ! (Et pour la pendule revival AE86, j'imagine les commentaires avec une pendule de 205 GTi dans un RCZ par exemple... ou de 5GT Turbo dans la future hypothétique Alpine, ou l'horloge d'Ax GTi dans la DS3-R...)

Là on a atteint les bas fond de la connerie :fresh::fresh::fresh: Les intérieurs Japs de mauvaises qualité, UNE PREMIERE :fresh:

Faudra m'expliquer un beau jour en quoi des intérieures qui ne tiennent pas dans le temps sont de meilleures qualité que des intérieures Japs qui ne prennent pas une ride après 20 ans :fresh::fresh: Regarde aujourd'hui les anciennes Camry, Accord, Corolla, Civic avec nos vieilles R21, 405, 309, Audi 80 ou encore les scénic premières générations(enfin pour celles qui roulent encore :fresh:) :ptdr:

Une récente étude a été menée sur la toxicité des intérieures de voitures. Le haut du classement est essentiellement composé de voitures japonaises, les deux premières étant la Civic et la Prius:

http://auto.ca.msn.com/photos/les-insolites-de-l%E2%80%99auto-3?page=3

http://www.euro-assurance.com/actualites-assurance/l-interieur-de-votre-voiture-est-il-toxique.html

CA c'est de la qualité, pas la mOuSSe du tableau de bord, c'est d'la branlette mon gros, sinon une bête opel vectra B, 2l DTI 16V serait la meilleure voiture du monde :ptdr::ptdr::ptdr:

Allez RDV dans minimum 15 ans, tu compareras une GT86 avec une RCZ(si elle tiens jusque là et si psa n'a pas encore disparu :fresh::fresh::fresh:)et là tu pourras l'ouvrir. :roll:

Par §Un-055WR

ericjeune :

"mais question présentation intérieure les Japonais en général et Toyota en particulier ne sont pas au niveau des productions Françaises et de loin"

Autant desfois tu tiens des discours constructifs et objectifs, mais dès qu'il est question de PSA, tu nous jouerais presque les Abasc avec Mercedes...

Compare un intérieur d'Accord avec celui d'une 508... Je ne vois pas en quoi l'Accord est inférieur (au contraire) ?

D'autant que comme le dis le com de 13h21 un peu bêtement, l'Accord gardera son intérieur intact dans les vingts ans qui suivront à l'inverse de la 508 qui à n'en pas douter fera des bruits bizarre d'ici 2/3/4 ans comme le fond superbement bien ses cousines...

Par Anonyme

Bonjour à Tous

J'ai eu le privilège d'essayer longuement cette machine et je trouve les commentaires de ce tests quelque peu "édulcorés" sans cependant tomber dans le mensonge.

Je résume :

Selon mon vécu, Toyota vient de passer à côté du coup du siècle.

L'idée est bonne mais le moteur si creux, si vide, si paisible en dessous de 6000 tours !!!!

Et si seulement tirer sur les rapports apportait un bruit sympa, ce serait exceptable !..Mais ce n'est même pas le cas!

Ensuite et si vous tirez sur le moulin et que vous avez un tant soit peu l'esprit mécanique, que dire des ptites soupapes affolées ????

Là je me souviens du coupé honda des années 70 .....et des multiples casses qui allaient avec !

Ah ces japs et leur culture moto !!!!

La monte pneumatiques est à la limite de l'arnaque pour un prix qui est tout bonnement ridicule.

Je me permets de vous rappeler que Toyoda San voulait un coupé "autour de 20.000 euros"....Nous avons 50% d'augmentation.....Une paille!

Quant aux autres choix en neuf ou occasion rescente, Monsieur Pagès a oublié la BMW Z4 et le coupé Genesis de chez Hyundai.

Pour ma part, réel acheteur potentiel qui hésitait entre ces trois options, j'ai éliminé le duo Gt86/Brz.

Dommage, car je le répète, Toyota vient de passer à côté d'un "coup" commercial et d'une locomotive pour sa gamme.

Par Anonyme

Je la trouve vraiment réussie et surtout j'adore cette stratégie, ça faisait longtemps qu'une voiture ne m'avait pas donner des idées (d'achat).

Mais franchement le prix... Ok par rapport à la concurrence en Europe. Mais face à son propre prix en Asie et aux US via Scion la différence est quand même énorme.

Par Anonyme

Bon ok niveau prix la MRS est largement plus performante et efficace que la Toybaru GTBRZ mais pour ce qui est du fun :

https://www.caradisiac.com/video-Subaru-BRZ-vs-Renault-Megane-RS-Trophy-la-douche-froide-78337.htm

Ah ba mince pareil ...

Ouais les tractions funs ça existe aujourd'hui tout comme les américaines qui tournent. Les temps changent les enfants faut arrêter avec vos petits clichés dépassés.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 13h04

Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, mais c'est pas parce que vous n'aimez pas qu'elle est forcément nulle; à moins que votre opinion soit au dessus de celle des autres...

Pas performante et hors de prix? Soyez quand même objectifs, déjà elle n'a pas la prétention d'une ultra sportive, elle a juste de quoi s'amuser un peu sur la route, un peu comme une gti. Y aura une version plus puissante.

Pour le prix, comparons avec le coupé peugeot rcz (plus jolie et originale je l'avoue), avec un moteur essence de 200cv débute à 32000 € version de base et en plus c'est une traction.

Donc arrêtez de dire n'importe quoi, merci.

reponse à Anonyme le 17 Juillet 2012 à 13h04

attend, le coupé RCZ c'est quand meme autre chose non?

c'est comme comparer une KIA et une audi

autre finition et qualité pour la RCZ a des années lumières, soyez un minimum objectif avec la qualité intérieur qui se monaie aussi!

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 13h38

Bonjour à Tous

J'ai eu le privilège d'essayer longuement cette machine et je trouve les commentaires de ce tests quelque peu "édulcorés" sans cependant tomber dans le mensonge.

Je résume :

Selon mon vécu, Toyota vient de passer à côté du coup du siècle.

L'idée est bonne mais le moteur si creux, si vide, si paisible en dessous de 6000 tours !!!!

Et si seulement tirer sur les rapports apportait un bruit sympa, ce serait exceptable !..Mais ce n'est même pas le cas!

+1000

mais en fait ça va etre le FLOP du siècle:ptdr::ptdr:

Par Anonyme

ALALA toyta et les sportives, que des Flops à répétition

Corola TS, Célica TS trop chère resteront invendu en France et maintenant GT86, ils ont rien compris, trop chère, mal finit et peu performantes, qui va acheter ça franchement.

le pire est que le premier TDI performant venu va lui régler son compte

Par Anonyme

complètement invendable la GT86 à ce prix, pendant ce temps Hyundai vend un coupé propulsion bien mieux finit, avec 4 places mieux équipé avec un V6 de 350ch pour à peine plus chère garanti 5ans et certains hésitent encore?

Les pros-Toyota aveuglés diront qu'il est moins sportif et que c'est de la merde:pfff:

Par Anonyme

Voir aussi l'essai Asphalte.ch, vous en saurez plus sur la limitation de vente à 200ch et la culture du modèle au lieu de baver comme des gamins de 20ans avec vos caisses à 2 balles.

Sinon faut reconnaître que la "qualité" Toyota s'est dégradée depuis une 10zaine d'année (comparez une Corolla de 2002 et une Auris), ça devient trop plastoc.

Là c'est une propulsion avec autobloquant, excessivement rare aujourd'hui.

Par Anonyme

Putin voila que maintenant ça compare un interieur avec celui d'une Audi non mais serieux, c'est quoi ces com debiles?

Par §eri103wU

Je suis désolé mais je persiste, la présentation intérieure est minable pour un petit coupé sport à 30 000 €. Et c'est pas parce que c'est moche et en plastoc dur que ça tiendra forcément mieux dans le temps, c'est pas un utilitaire... Après le simili est peut être plus résistant que le cuir pleine fleur, l'imitation fibre de carbone en vrai plastique est peut-être plus durable que la vraie fibre de carbone... Par contre pour la Nav même si elle date de 10 ans à en croire la photo, elle est à seulement 700€ ... alors qu'on en trouve souvent à 2000€ ... donc bon ça passe pour le prix. Je le redis pour les petits fanboys de Japonaises (qui la plupart du temps viennent troller sur tous les sujets) ce n'est pas la qualité principale qu'on demande à ce genre de voiture, mais là, à ce prix, avec ces performances somme toute modestes, une si mauvaise présentation intérieure n'est pas acceptable en l'état. (Propulsion ou pas, fun ou pas ...) C'est pas la même clientèle qu'un TT 160 ch à 38000€ il en faut pour tous les gouts, pour le TT je trouve qu'ils abusent côté tarifs, mais on ne peut pas trop critiquer les prestations et la polyvalence (à part les places ar qui n'en sont pas), pour celle-ci la polyvalence ? Tout le monde ne fait pas que du circuit en conduisant toujours entre 5000 et 7000 tr/min, sur route c'est usant à la longue et je sais de quoi je parle... (Qui a déjà fait 300 bornes d'autoroute en ITR on en 106 Rallye à l'époque ou on ne pensait pas trop aux radars et ou l'essence ne coutait pas si cher me comprendra)

Par Anonyme

Erijeune tu es un bon troll aigri, le mec monte pas dans une caisse et il lui crache a la gueule si ta seule argumentation est sur ça achete une rolls, il a un souci ce garçon il radotte toujours les même conneries. Stop le talibannisme primaire à ce petit jeu la tu perdras, quand on est fan pijot.

Par §eri103wU

J'ai jamais craché sur cette voiture ni dit que c'était de la daube, juste que la présentation intérieure était lamentable pour 30 000€ et pas besoin de taper dans l'ultra luxe pour avoir une présentation correcte.D'autres que Toy y arrivent très bien.

Par §eri103wU

Et visiblement tu ne maitrises pas trop le sens du mot Troll sur un Forum...

Par Anonyme

La courbe de couple n'est pas top, mais elle est au niveau des atmo 2 litres à bonne puissance spécifique ordinaires.

En 4 pattes atmo à fort rendement seul Honda sort des moteurs très probants , les autres Toyota, PSA ou Renault, ayant toujours eu des productions décevantes en la matière (par rapport à Honda). Il n'y a pas que les courbes de couple et de puissance, il y a aussi le caractère du moteur , suivant que les concepteurs privilégient la course ou l'alésage. Les réussites éclatantes conjuguant plénitude, brio dans les tours et fiabilité ne sont pas légions. En 4 pattes 8 soupapes on se rappelle du 2 litres double ACT Lancia qui équipait les Béta, il a marqué son époque en dominant le double ACT alfa, en 16 soupapes, il y a les doubles arbres VTEC, le reste c'est de l'ordinaire pas mauvais mais ordinaire.

Alors le GT86 n'a sans doute pas le meilleur moteur atmo de son temps, mais bon il n'est pas ridicule, ca tiens la route, le plaisir de conduite est là, le budget est raisonnable, la caisse n'est pas celle d'une compacte de grande diffusion,ce sera fiable et ca tiendra dans le temps, alors oui.

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

J'ai jamais craché sur cette voiture ni dit que c'était de la daube, juste que la présentation intérieure était lamentable pour 30 000€ et pas besoin de taper dans l'ultra luxe pour avoir une présentation correcte.D'autres que Toy y arrivent très bien.

Montes y dabord pauvre taliban, les journalistes l'ont trouvé correcte toi t'es pas credible, si tu prefere un interieur de 308 mal copié d'A3 avec des ecrans odb et commodo de 206 c'est ton probleme pas le notre. :tourne:

Par Anonyme

ta deja conduit une megane rs pour dire de la merde comme sa tai surement un debil en a3 tdi 140 ch qui croit quil a la meilleur sportive du monde lol le lol ces pour sportive

Par §Un-055WR

"" Selon le site spécialisé ft86club, Yasuyuki Yoshinaga (patron de Fuji Heavy Industry, groupe propriétaire de Subaru) a annoncé viser une production annuelle de 100 000 unités des Subaru BRZ/Toyota GT 86/Scion FR-S. Il a expliqué que ce chiffre est lié à la forte demande de ces modèles. Depuis le 2 février 2012 (ouverture des commandes au Japon), 7 000 Toyota GT 86 ont déjà été commandées (soit 7 fois plus que prévu), et 2 500 Subaru BRZ (5,6 fois plus que prévu). ""

Source Autonews.

Mais vous avez raisons, ça se vendra pas, c'est nul, touSsa... :coucou:

Forcément avec la culture de blaireau accro au Mazout de cancéreux qu'à créer la France en quelques années, c'est pas ici que ça fera un carton, et c'est pas pour rien que Subaru n'en vendra que très peu ici.

Mais arrêtez de dire qu'elle fera un bid, alors qu'à peine les commandes lancées, s'était déjà un vrai carton... :oui:

Par §Un-055WR

Et l'article date de juste 1 mois et demi après l'ouverture des commandes

Par

En réponse à §Un-055WR

"" Selon le site spécialisé ft86club, Yasuyuki Yoshinaga (patron de Fuji Heavy Industry, groupe propriétaire de Subaru) a annoncé viser une production annuelle de 100 000 unités des Subaru BRZ/Toyota GT 86/Scion FR-S. Il a expliqué que ce chiffre est lié à la forte demande de ces modèles. Depuis le 2 février 2012 (ouverture des commandes au Japon), 7 000 Toyota GT 86 ont déjà été commandées (soit 7 fois plus que prévu), et 2 500 Subaru BRZ (5,6 fois plus que prévu). ""

Source Autonews.

Mais vous avez raisons, ça se vendra pas, c'est nul, touSsa... :coucou:

Forcément avec la culture de blaireau accro au Mazout de cancéreux qu'à créer la France en quelques années, c'est pas ici que ça fera un carton, et c'est pas pour rien que Subaru n'en vendra que très peu ici.

Mais arrêtez de dire qu'elle fera un bid, alors qu'à peine les commandes lancées, s'était déjà un vrai carton... :oui:

Laisses tomber, la culture auto des troll pigeot de 15ans trainant sur Cara s'arrête à la lecture assidue d'AP et de GT5

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Et visiblement tu ne maitrises pas trop le sens du mot Troll sur un Forum...

Dis la gogo frustré qui vient pourrir tout les articles de voitures Japs et qui fait l'autiste en répétant les mêmes choses et esquivant consciencieusement les arguments plus haut...

Par Anonyme

perso mon trollage vient de ma deception concernant le rapport prix/performance/équipement

je m'explique, les jantes sont pure foutage de gueule et 30000E aussi donc je crache sur ce coupé que je n'acheterais jamais, toyota abuse vraiment!

un Z d'occas durera surement plus longtemps et reste le meilleur choix et le coupé Génesis pour celui qui veux une propal abordable

Par

C'est vrai qu'une paire de jantes c'est super compliqué à changer.

C'est vrai que comparer une occas avec une voiture neuve c'est super intelligent.

Par Anonyme

:bah:entre Honda qui ne sort plus de sportives, Toyota trop chère et Nissan qui va sortir son Z en 4 cylindres turbo:non:... que va t'il rester aux amateurs de sportives Japonaises?

Vas t'on devoir passer chez les marques Allemandes?

Coréennes? coupé Génésis?

Par Anonyme

Par abasc2 :

Bien joué a toyota !

Par Anonyme

Par vroum le retour le 17 Juillet 2012 à 15h25

C'est vrai qu'une paire de jantes c'est super compliqué à changer.

C'est vrai que comparer une occas avec une voiture neuve c'est super intelligent.

:bah:

quand le neuf ne séduit pas et que l'ancien est mieux!:evil:

Par Anonyme

Par vroum le retour le 17 Juillet 2012 à 15h25

C'est vrai qu'une paire de jantes c'est super compliqué à changer.

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OK mais après la voiture arrive a quel tarif?

voilà ce qui cloche sur le GT86

Par

Bah attends le neuf en ancien, puisque comme soi-disant cela va faire un bide, ça va prendre une décote de folie.

Par

t'es sympa ericjeune, mais faisons une comparaison de la RCZ THP face à cette GT86:

-plateforme: GT86 inédite / RCZ idem 308 => cher de produire une plateforme nouvelle, mais on sait les avantages que cela procure (performance, potentiel de prépa,...)

-moteur: flat4 en partie nouveau, de futures prépas en vue / RCZ: du connu => idem cher même d'améliorer une base moteur qui va recevoir des évolutions conséquentes !

-transmission: GT86: boite aisin connue mais propu et DGL / RCZ: rien que du connu => pleins de nouveaux éléments, le DLG c'est un régal sur une sportive !

-intérieur: GT86 inédit/RCZ: pas mal d'éléments de 308 et autres PSA ! => idem plus de nouvelles pièces dans la GT86 que dans la RCZ

En conclusion, si on compare les coupés traction (Scirocco, RCZ,...) face à cette GT86, on comprend que c'est normal qu'un coupé utilisant plein de pièces nouvelles soit plus cher que ses concurrents qui sont des berlines comptes transformées en coupé !

Néanmoins il y a une grande différence de prix entre les USA et nous! cela se voit aussi dans le prix des américaines et européens vendues la bas! par exemple une BMW 328i est vendue 36k$ contre 38k€ ici !

rien ne cloche sur le GT86 ! il suffit de comparer !

il ne faut pas croire mais un intérieur de bonne "qualité perçue" coûte moins cher que de concevoir une nouvelle voiture ! Cela explique la marge conséquente des produits Audi !

Par Anonyme

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 15h55

JE TROLL ET RALE SUR LE PRIX DE CETTE GT86 MAIS TES ARGUMENTS TIENNENT LA ROUTE ET SONT FONDES

MAIS 1500E DE MOINS AURAIENT VRAIMENT CHANGE LA DONNE!

Par §Un-055WR

" Nissan qui va sortir son Z en 4 cylindres turbo:non:... que va t'il rester aux amateurs de sportives Japonaises? "

Bin jusqu'à présent les amateurs de 200sx ne se sont jamais plain du 4 cylindres turbo... :roll: Preuves qu'un 4 cylindres, c'est la misère non plus :coucou:

Faut arrêter de voir le mal partout aussi !

Par §Un-055WR

*C'est PAS la misère non plus :oops:

Par Anonyme

En gros il faut un turbo pour que cette voiture soit vraiment réussie.

En cela c'est bien une mécanique Subaru sous le capot

Par Anonyme

ericjeune et son coupé RCZ au moteur classique turbal fadasse qui plus est simple traction, beau coupé mais pas assez axé sur la passion et plaisir de pilotage... dommage

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

:bah:entre Honda qui ne sort plus de sportives, Toyota trop chère et Nissan qui va sortir son Z en 4 cylindres turbo:non:... que va t'il rester aux amateurs de sportives Japonaises?

Vas t'on devoir passer chez les marques Allemandes?

Coréennes? coupé Génésis?

MAIS LOL regarde les réactions(il n'y a pas que sur cara, suffit de faire un tour sur les autres forums/sites/blogs auto) et le peu de ventes que ça va faire ici !! Faut pas s'étonner :areuh: Ici si une voiture de sport ne fait pas 350 chevaux, ne fait pas 3 minutes chrono sur le nurburgring, et n'est pas moussée c'est d'la merde :blague:C'est quoi cette mentalité bon sang, les gens n'étaient pas comme ça il y a 15 ans :non: Honda fait encore des sportives et véhicules hautes performances(Civic Si, Accord V6, et autres Acura SH-AWD 370 chevaux) mais ne les importent pas, Toyota pareille et ne les importe pas et a limité ses GT86 a seulement 250 exemplaires pour la France, Nissan distribuera la future Z avec un V6 et le 4 cylindres aux USA et au Japon, nous on aura que le 4 cylindres...pourquoi d'après toi ? Tout ces constructeurs ont perdu beaucoup d'argent dans le passé en important de vrais gammes sportives qui ne se sont jamais réellement vendu sauf en Royaume-Unis(le seul pays de l'union Européenne où il existe encore un peu de passion et une culture automobile(la vraie culture hein pas celle de kikalaplusgrosKoooOOPLE au feu rouge). Pourquoi le Royaume-Unis à lui seul à droit ce que les Japs et les States ont et pas nous ? Pourquoi la version turbo de la 86/BRZ est déjà confirmé pour les anglais alors que pour nous, ce n'est pas sur ? Pourquoi ont-ils eu droit aux versions dépouillés et pas nous ? Déjà qu'une voiture sans plastock mOUSSEY se fait défoncer sa r*** par les journaleux français et que pour le mouton de base si la voiture n'a pas minimum le radar de recul, le dernier GPS(et attention faut qu'il soit KoReCTeMENT intégré !!!!! :lol::lol:), le siège massant(bientôt en europe les gens vont demander l'auto-bronzant :ptdr:)les places de monospaces, si t'a pas 3 porte-gobelets par passager, la voiture est jugée pas modulable et manque de rangement :buzz: etc etc... et encore pire, si ce n'est pas Européen !!! Bref....comment espères-tu revoir un jour de vrais sportives bien viriles ou du atmos qui prennent les tours made in Japan avec de telles mentalités dans ce pays ? C'est vraiment plus possible. Regarde la CR-Z par exemple qui est une excellente petite voiture(la première hybride à vocation sportive en plus)qui donne du plaisir(bien plus que ses concurrentes) à moins 160cv qui marche bien partout et qui ne se vend pas ici.

Enfin, 37 BRZ et 250 GT86 limitée pour nous ça veut tout dire ! Et l'année d'après je pari que ça sera revu en baisse pour disparaître du catalogue dans les prochaines années petit à petit. Ah ce moment là faudra recommencer à faire de l'import au Japon ou prendre une bonne FR-S(qui fait un bien beau carton là-bas)aux States plus près de chez nous.

Par Anonyme

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 16h06

" Nissan qui va sortir son Z en 4 cylindres turbo... que va t'il rester aux amateurs de sportives Japonaises? "

Bin jusqu'à présent les amateurs de 200sx ne se sont jamais plain du 4 cylindres turbo... Preuves qu'un 4 cylindres, c'est la misère non plus

Faut arrêter de voir le mal partout aussi !

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je suis pro-Honda (mécaniquement parlant) donc anti-turbo à tor ou à raison.

le bien d'une moteur turbal est à chier, écoutez passer une S2000 puis une 200SX...

Par Anonyme

Ah oui en parlant de mentalité. Une Scion FR-S est plus chère qu'une Mustang qui est pourtant plus puissante mais depuis le mois d'avril Scion a pourtant vendue beaucoup plus de FR-S que de Mustang ou encore la Camaro V6.

Par contre ici on voit déjà "ah quelle bouse ma pauvre megane ou a3 tdi lui met la misère elle a meme po de kooopppleeee ca pu je sui obligé de zoué aek la boite ca fai mal au poignet :areuh: audi c les meilleures et reno aussi c les plus mieux y sont nul toyocaca" :areuh:

Par Anonyme

"Enfin, 37 BRZ et 250 GT86 limitée"

Sur on n'en aura pas plus? Et bien ça tombe mal si on veut attendre pour se décider, en parlant de sportives japs pourquoi Honda refuse t il toujours de produire son CRZ Mugen turbo de 200 CV?

Par §Un-055WR

16h24, je suis "pro" honda aussi et la dessus je suis d'accord :wink:

Mais c'était surtout pour dire qu'un 4cylindres turbo n'est pas forcément un mauvais moteur. Sinon il n'y aurait pas autant de proprio de 200sx dans les rasso de jap :jap:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Enfin, 37 BRZ et 250 GT86 limitée"

Sur on n'en aura pas plus? Et bien ça tombe mal si on veut attendre pour se décider, en parlant de sportives japs pourquoi Honda refuse t il toujours de produire son CRZ Mugen turbo de 200 CV?

http://blogautomobile.fr/subaru-brz-toyota-gt-86-denrees-rares-153935#axzz20tK2myda

Et comme le dis si bien le rédacteur, à croire que les Toy’ et Sub’ en ont bien saisi l’autophobie ambiante et le rejet quasi institutionnalisé du plaisir de conduire qui règne en France :roll:

Pour répondre à ta question, la CRZ Mugen existe.....pour les Anglais et les Nippons depuis février 2012 :roll: Les ricains auront droit à une version lithium-ion plus puissante et plus légère d'ici la fin de l'année :roll:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

MAIS LOL regarde les réactions(il n'y a pas que sur cara, suffit de faire un tour sur les autres forums/sites/blogs auto) et le peu de ventes que ça va faire ici !! Faut pas s'étonner :areuh: Ici si une voiture de sport ne fait pas 350 chevaux, ne fait pas 3 minutes chrono sur le nurburgring, et n'est pas moussée c'est d'la merde :blague:C'est quoi cette mentalité bon sang, les gens n'étaient pas comme ça il y a 15 ans :non: Honda fait encore des sportives et véhicules hautes performances(Civic Si, Accord V6, et autres Acura SH-AWD 370 chevaux) mais ne les importent pas, Toyota pareille et ne les importe pas et a limité ses GT86 a seulement 250 exemplaires pour la France, Nissan distribuera la future Z avec un V6 et le 4 cylindres aux USA et au Japon, nous on aura que le 4 cylindres...pourquoi d'après toi ? Tout ces constructeurs ont perdu beaucoup d'argent dans le passé en important de vrais gammes sportives qui ne se sont jamais réellement vendu sauf en Royaume-Unis(le seul pays de l'union Européenne où il existe encore un peu de passion et une culture automobile(la vraie culture hein pas celle de kikalaplusgrosKoooOOPLE au feu rouge). Pourquoi le Royaume-Unis à lui seul à droit ce que les Japs et les States ont et pas nous ? Pourquoi la version turbo de la 86/BRZ est déjà confirmé pour les anglais alors que pour nous, ce n'est pas sur ? Pourquoi ont-ils eu droit aux versions dépouillés et pas nous ? Déjà qu'une voiture sans plastock mOUSSEY se fait défoncer sa r*** par les journaleux français et que pour le mouton de base si la voiture n'a pas minimum le radar de recul, le dernier GPS(et attention faut qu'il soit KoReCTeMENT intégré !!!!! :lol::lol:), le siège massant(bientôt en europe les gens vont demander l'auto-bronzant :ptdr:)les places de monospaces, si t'a pas 3 porte-gobelets par passager, la voiture est jugée pas modulable et manque de rangement :buzz: etc etc... et encore pire, si ce n'est pas Européen !!! Bref....comment espères-tu revoir un jour de vrais sportives bien viriles ou du atmos qui prennent les tours made in Japan avec de telles mentalités dans ce pays ? C'est vraiment plus possible. Regarde la CR-Z par exemple qui est une excellente petite voiture(la première hybride à vocation sportive en plus)qui donne du plaisir(bien plus que ses concurrentes) à moins 160cv qui marche bien partout et qui ne se vend pas ici.

Enfin, 37 BRZ et 250 GT86 limitée pour nous ça veut tout dire ! Et l'année d'après je pari que ça sera revu en baisse pour disparaître du catalogue dans les prochaines années petit à petit. Ah ce moment là faudra recommencer à faire de l'import au Japon ou prendre une bonne FR-S(qui fait un bien beau carton là-bas)aux States plus près de chez nous.

+1000 je susi entierement d'accord avec 16h24.Le seul probleme c'est cette mentalité de "FrenchCouilles ou encore mieux "FrenchCouilles"

Par Anonyme

S'il y en aura pas beaucoup en france eh bien l’Allemagne est a coté porte grande ouverte !Vive l'allemagne qui est largement moins autophobe ....

Par Anonyme

Il n'y a pas qu'en france, j'en fréquente pas mal et ils sont pareille en italie(surtout en italie !!!), en allemagne(un peu moins autophobes que la france mais à des années lumières des britanniques) et en espagne...c'est une mentalité typiquement européenne quoi. Seul les Anglais ont sû garder un semblant de passion.

D'ailleurs ça me fait penser à une grande enquête faite sur 90 000 personnes là-bas !

http://www.eve-auto.fr/sondage-anglais-voiture-top-10/

http://www.leblogauto.com/2008/06/d%E2%80%99apres-les-anglais-les-voitures-francaises-sont-nulles.html

"Les anglais reprochent à nos voitures d’être horriblement peu fiables et trouvent la finition de leurs intérieurs nulle, en plus de boites de vitesses au maniement épouvantable et d'être moches."

Et ce ne sont pas que des paroles, voici les faits:

http://blogautomobile.fr/voitures-franaaises-royaume-uni-cest-plus-aa-139713#axzz20tK2myda

ericjeune je te conseille de ne pas lire ces liens :ptdr:

Par §gry814OO

Je vois pas ce que vous lui reprochez a cette bagnole. Elle est d'enfer extérieurement, sous le capot c'est un excellent moteur et y a que les gogole en TDI pour y trouver quelque chose a redire.

Question finition c'est correcte et largement acceptable pour une sportive de justement seulement 30 000 euros. C'est sur que certain accepte plus de claquer plus de 30 000 euros pour un mazout pitoyable et un semblant de moussé sur leur tableau de bord pour se palucher tranquillement dessus.

Bref quand on se dit passionné de bagnoles on devrait pas sortir ce genre d'ineptie, la 86 avait énormément de potentiel et est encore utilisé par les pro de nos jours alors celle-la j'ose même pas imaginer ce qui en feront.

Par Anonyme

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2 , sinon on peu dire qu'en tenue et chassis elle explose la FN2 pour avoir vu ce que ça donne.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il n'y a pas qu'en france, j'en fréquente pas mal et ils sont pareille en italie(surtout en italie !!!), en allemagne(un peu moins autophobes que la france mais à des années lumières des britanniques) et en espagne...c'est une mentalité typiquement européenne quoi. Seul les Anglais ont sû garder un semblant de passion.

D'ailleurs ça me fait penser à une grande enquête faite sur 90 000 personnes là-bas !

http://www.eve-auto.fr/sondage-anglais-voiture-top-10/

http://www.leblogauto.com/2008/06/d%E2%80%99apres-les-anglais-les-voitures-francaises-sont-nulles.html

"Les anglais reprochent à nos voitures d’être horriblement peu fiables et trouvent la finition de leurs intérieurs nulle, en plus de boites de vitesses au maniement épouvantable et d'être moches."

Et ce ne sont pas que des paroles, voici les faits:

http://blogautomobile.fr/voitures-franaaises-royaume-uni-cest-plus-aa-139713#axzz20tK2myda

ericjeune je te conseille de ne pas lire ces liens :ptdr:

"Après des modèles dits courants, c’est au tour de la « prestigieuse et sportive » griffe Gordini de prendre la poudre d’escampette et de quitter presque précipitamment le marché britannique."

:fresh:

"les ventes de Citroën ont baissé de 4.4 % en 2011 pour atteindre moins de 68.500 immatriculations (68.464 exactement)"

:ptdr:

mais ce n’est pas tout puisque le nombre de C6 vendues est passé de 52 en 2010 à… 4 en 2011"

:ptdr::ptdr:

"que seulement 45 C-Crosser ont trouvé preneur l’an passé"

:ptdr::ptdr::ptdr:

"que Citroën a livré moins de C5 outre Manche que Renault de Laguna"

alors qu'ils n'en vendent déjà pas des masses :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

"Les anglais reprochent à nos voitures d’être horriblement peu fiables et trouvent la finition de leurs intérieurs nulle, en plus de boites de vitesses au maniement épouvantable et d'être moches."

ils disent tout haut ce que les rageux pro-françaises pensent tout bas(n'est-ce pas passionofshit, ericvieux, quick4ever ?)

Hmmm j'aime les English !!!! :love::love::love:

Par §con378GW

Toyota a presque tout bon, mais c'est quoi ce moteur en "carton"?

avec un couple haut perché a plus de 6000 t/mn!

ils ont pas les moyens d'en faire un tout seul au lieu de piocher chez Subaru?!

il se fait allumer par une une simple Clio RS!

Par Anonyme

Hey les gars, vous citez les pays de passionnés auto comme l'amérique du nord et le japon, je suis tout à fait d'accord avec vous mais pour être allez en australie pendant huit mois, je peux vous dire que ce sont des malades de la mécanique et ils ne le font pas dans la dentelle ! Dans les grandes villes comme Sydney ça grouille de grosses cylindrées et même les jeunes sont souvent plongés dans des meetings à venir mater, s'informer etc. En plus ce sont des gens qui n'ont pas une réelle industrie automobile à défendre alors il y a de tout, de grosses cylindrés us, japonaises et allemandes et beaucoup(trop même je trouve)de préparateurs/tuning. mais ça reste de bon gout pour la plupart on est loin des jackys du nord de la france. Perth et Gold Coast sont un paradis de beaux engins sur roues !!

Je sui convaincu que le duo 86/brz se vendra comme des petits pains, les gens ne semblent pas connaître la crise là-bas.

Par Anonyme

Hey les gars, vous citez les pays de passionnés auto comme l'amérique du nord et le japon, je suis tout à fait d'accord avec vous mais pour être allez en australie pendant huit mois, je peux vous dire que ce sont des malades de la mécanique et ils ne le font pas dans la dentelle ! Dans les grandes villes comme Sydney ça grouille de grosses cylindrées et même les jeunes sont souvent plongés dans des meetings à venir mater, s'informer etc. En plus ce sont des gens qui n'ont pas une réelle industrie automobile à défendre alors il y a de tout, de grosses cylindrés us, japonaises et allemandes et beaucoup(trop même je trouve)de préparateurs/tuning. mais ça reste de bon gout pour la plupart on est loin des jackys du nord de la france. Perth et Gold Coast sont un paradis de beaux engins sur roues !!

Je sui convaincu que le duo 86/brz se vendra comme des petits pains, les gens ne semblent pas connaître la crise là-bas.

Par

Marrant, si on fait une synthèse des commentaires :

-Il y a les Pro-Japs qui la défendent à tout prix et n'ont pour argumentation que des attaques très basses vis à vis de PSA (j'appelle pas ça argumenter)

-Il y a les Pro-Japs qui sont déçus et qui la boudent juste parce qu'elle ne fait pas 650ch et qui réclame... un moteur TURBO??? Pour des Pro-Japs, je suis le premier surpris.

-Il y a les Pro-mazouts qui ne pensent qu'en puissance papier, ils me font bien rire ceux-là. Le mazout c'est juste pour rouler longtemps à 130 sur autoroute. La ville, le circuit et les p'tites routes c'est pas fait pour. (réveil en tourelle!)

-Il y a les Pro-Française qui arrêtent pas de comparer avec les Clio et Mégane sur circuit (franchement, qui fait les chronos annoncés par le marketing)

Et puis dans le tas il y a quelques remarques argumentées, pour lesquelles on se force à lire le pavé de débilités ci-dessus.

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

Marrant, si on fait une synthèse des commentaires :

-Il y a les Pro-Japs qui la défendent à tout prix et n'ont pour argumentation que des attaques très basses vis à vis de PSA (j'appelle pas ça argumenter)

-Il y a les Pro-Japs qui sont déçus et qui la boudent juste parce qu'elle ne fait pas 650ch et qui réclame... un moteur TURBO??? Pour des Pro-Japs, je suis le premier surpris.

-Il y a les Pro-mazouts qui ne pensent qu'en puissance papier, ils me font bien rire ceux-là. Le mazout c'est juste pour rouler longtemps à 130 sur autoroute. La ville, le circuit et les p'tites routes c'est pas fait pour. (réveil en tourelle!)

-Il y a les Pro-Française qui arrêtent pas de comparer avec les Clio et Mégane sur circuit (franchement, qui fait les chronos annoncés par le marketing)

Et puis dans le tas il y a quelques remarques argumentées, pour lesquelles on se force à lire le pavé de débilités ci-dessus.

Tu oublies erijeune le taliban PSA qui critique une voiture qu'il n'a même pas vu :ddr:

Le mieux est de se fier aux essais et faire la synthese, ensuite voir son porte feuille et ses priorités

Par

Sinon je trouve que c'est une proposition sympa et homogène, surtout pour une propulsion. Je lui reprocherais juste les feux arrière un peu Tunning et le prix un peu élevé.

La puissance : nickel (200ch pour 1T200) faut pas oublier que faut l'assurer cette bêbête.

Le moteur : nickel, un atmosphérique qui sera toujours plus fiable que vos turbals dont personne ne prend soin et qui ne tiennent pas le choc.

Les 4 places : nickel, tout comme la taille des pneus. Un peu de polyvalence ne fait pas de mal. (z'avez qu'à monter vos 19 pouces sur circuit!)

Bref, j'aime beaucoup, comme le CRZ même si ces deux voitures sont trop chère (en particulier le CRZ qui reste cher même en occasion)

Par Anonyme

Moi je roule en Française delocalisateur, avec une traction (Française t'avais dis pourquoi tu te repetes?!) parce que j'ai peur les jours ou il pleut...Et puis pour 30000€ au moins j'ai un abonnement chez ma concession...alors que chez toyota ils ne sont pas près de me revoir...

Ah j'oubliai Renault va nous ressortir Alpine OUF NOUS ON EST SAUVé !

Par Anonyme

extérieurement, elle est jolie, racé avec un look et des lignes bien a elle sans être renversante d'originalité, par contre l’intérieur ressemble à celui d'une voiture des années 1990, vieillot fade et triste, le tableau de bord d'un coupé CRZ est infiniment plus osé et futuriste même si un peu trop torturé a mon gout.

certains plus haut ont raison de rappeler le poids de l'engin car en réaqlité 200ch devraient suffire pour se faire plaisir et offrir des perfs correctes sans tomber dans des consos exorbitantes et conserver une bonne fiabilité point important!

l'idéal serait que le moteur est du caractère un peu comme les moteurs atmos HONDA des Civic EP3, la S2000 restant une exception non réalisable de nos jours à cause des normes pollution.

Par Anonyme

:roll: Quelqu'un plus haut parlait de la passion des Australiens pour l'automobile. Et bien je confirme, la BRZ à peine arrivée sur ce marché, TOUS VENDUES EN 3 HEURES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bien:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/502020-subaru-brz-vendus-heures-australie/

"alors qu'en avril dernier nous apprenions que les livraisons du coupé sportif pouvaient être retardées en raison de la forte demande entourant le véhicule, le BRZ a une nouvelle fois été victime de son succès.

Subaru ne pensait peut-être pas que son modèle allait rencontrer un aussi grand succès. Pour preuve ce sont tous les modèles prévus pour l'Australie qui ont été réservés en seulement trois heures. Dans ce pays, le coupé sportif était réservable en ligne et les 201 modèles prévus ont donc tous trouvé preneur en trois heures.

Des exemplaires qui seront forcément achetés car ce n'était pas un simple système de réservation puisque tous les clients ont versé un acompte compris entre 3.000 et 5.000 dollars australiens.

Pas de panique pour les clients malchanceux en Australie, Subaru a indiqué que de nouvelles commandes seront bientôt ouvertes, mais les livraisons ne commenceront qu'au début de l'année prochaine."

Mais vous avez raison, ça sera un flop :fresh:

Par Anonyme

Voici en 6 points précis pourquoi je ne l'achèterai pas alors que je suis rentré dans la concession avec le chéquier en poche, la ferme intention de passer à l'acte et les 15km passés derrière son joli volant:

1-Le moteur creux en dessous de 6000rpm

2-Le couple ridicule au regard des moteurs hyundai qui équipent la nouvelle genesis coupé et qui "arrachent le tarmac"

3-Le capot avant plat, fade, creux comme la courbe du moteur caché en dessous

4-Les roues genre vélo du tour de france et équipées de pneus ridicules de toyota hybride

5-Le bruit moteur inexistant

Et 6, gardons le pire pour la fin : LE TARIF !

Bref, si vous voulez une luge, une luge qui glisse, elle sera pour vous!

Moi je préfère le genre dragster qui démarre en seconde sans broncher

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 21h59

Voici en 6 points précis pourquoi je ne l'achèterai pas alors que je suis rentré dans la concession avec le chéquier en poche, la ferme intention de passer à l'acte et les 15km passés derrière son joli volant:

1-Le moteur creux en dessous de 6000rpm

2-Le couple ridicule au regard des moteurs hyundai qui équipent la nouvelle genesis coupé et qui "arrachent le tarmac"

3-Le capot avant plat, fade, creux comme la courbe du moteur caché en dessous

4-Les roues genre vélo du tour de france et équipées de pneus ridicules de toyota hybride

5-Le bruit moteur inexistant

Et 6, gardons le pire pour la fin : LE TARIF !

Bref, si vous voulez une luge, une luge qui glisse, elle sera pour vous!

Moi je préfère le genre dragster qui démarre en seconde sans broncher

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"Moi je préfère le genre dragster qui démarre en seconde sans broncher" alors un TDI devrait te convenir à merveille!:wink:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La courbe de couple n'est pas top, mais elle est au niveau des atmo 2 litres à bonne puissance spécifique ordinaires.

En 4 pattes atmo à fort rendement seul Honda sort des moteurs très probants , les autres Toyota, PSA ou Renault, ayant toujours eu des productions décevantes en la matière (par rapport à Honda). Il n'y a pas que les courbes de couple et de puissance, il y a aussi le caractère du moteur , suivant que les concepteurs privilégient la course ou l'alésage. Les réussites éclatantes conjuguant plénitude, brio dans les tours et fiabilité ne sont pas légions. En 4 pattes 8 soupapes on se rappelle du 2 litres double ACT Lancia qui équipait les Béta, il a marqué son époque en dominant le double ACT alfa, en 16 soupapes, il y a les doubles arbres VTEC, le reste c'est de l'ordinaire pas mauvais mais ordinaire.

Alors le GT86 n'a sans doute pas le meilleur moteur atmo de son temps, mais bon il n'est pas ridicule, ca tiens la route, le plaisir de conduite est là, le budget est raisonnable, la caisse n'est pas celle d'une compacte de grande diffusion,ce sera fiable et ca tiendra dans le temps, alors oui.

Faux !

Toyota et Nissan font largement aussi bien !

3SGE beams,2ZZ,SR16ve et sr20!!!

Par Anonyme

14,4 = presque parfait ? Oui un 16 voir 17 d'accord mais moins de 15 non là...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voici en 6 points précis pourquoi je ne l'achèterai pas alors que je suis rentré dans la concession avec le chéquier en poche, la ferme intention de passer à l'acte et les 15km passés derrière son joli volant:

1-Le moteur creux en dessous de 6000rpm

2-Le couple ridicule au regard des moteurs hyundai qui équipent la nouvelle genesis coupé et qui "arrachent le tarmac"

3-Le capot avant plat, fade, creux comme la courbe du moteur caché en dessous

4-Les roues genre vélo du tour de france et équipées de pneus ridicules de toyota hybride

5-Le bruit moteur inexistant

Et 6, gardons le pire pour la fin : LE TARIF !

Bref, si vous voulez une luge, une luge qui glisse, elle sera pour vous!

Moi je préfère le genre dragster qui démarre en seconde sans broncher

MDR, mais t'as RIEN compris à la bagnole au sport même. Alors t'es sois disant arrivé avec un chéquier en poche en pensant te retrouver au volant d'un dragster ? lol achète toi une simple 335D de 4ème saaa arraaaaache sa mamaaaaannn :cubitus: enfoncer sa pédale de droite et faire de gros démarrage en seconde, ça c'est du sport :roll:

Par Anonyme

"de 4ème main"

Par

Encore un essai positif, deja que la voiture me plait enormement (pour l'avoir inspecté), je vais aller l'essayer et la noter dans mon pokédex.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 21h53

:roll: Quelqu'un plus haut parlait de la passion des Australiens pour l'automobile. Et bien je confirme, la BRZ à peine arrivée sur ce marché, TOUS VENDUES EN 3 HEURES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bien:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/502020-subaru-brz-vendus-heures-australie/

"alors qu'en avril dernier nous apprenions que les livraisons du coupé sportif pouvaient être retardées en raison de la forte demande entourant le véhicule, le BRZ a une nouvelle fois été victime de son succès.

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tu viens juste de résumer pourquoi la plupart des sportives Japonaises ne seront plus importé en France et surtout les meilleurs.

En Europe, seul les Anglais y auront encore droit puisqu'ils sont de vrais passionné, d’ailleurs les seul à avoir eut droit aux rares CIVIC Mugen RR ou autres Japonaises hautes performances comme les NSX RR, SUPRA Bi-turbo ou NISSAN SKYLINE!

ils auront certainement aussi la BRZ STi de 250ch ou la nouvelle NSX-2 ainsi que la nouvelle SUPRA ou certaines LEXUS et HONDA/ACURA dont on ignore même l’existence!

... pourquoi, ce protectionnisme et chauvinisme Français

ça n'épargnera pas nos constructeurs locaux d'énormes problèmes financiers et les ventes de chuter mais nous privera bien de ces modèles sportifs que les Anglais, Américains, Japonais et autres pays de passionnés sauront apprécier à leur juste valeur!

Et si encore on avait des modèles Français concurrents à la place mais aucun coupé propulsion rivalisant avec un simple Nissan 370Z, pas plus de coupé moteur central puissant ou de sportives 4RMS pouvant s'aligner aux cotés d'une GTR et encore moins une LEXUS LF-A.

Triste de voire les Français critiquer ainsi, souhaitons que le retour d'ALPINE soit à la hauteur des attentes et qu'ils ne vont pas se faire descendre ainsi sinon ça ne durera pas longtemps.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 16h40

"Enfin, 37 BRZ et 250 GT86 limitée"

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 17h49

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2 , sinon on peu dire qu'en tenue et chassis elle explose la FN2 pour avoir vu ce que ça donne.

-------------------------------------------------------------------------------------

a mes yeux, ces dernières années la FN2 trop embourgeoisé et par manque d'évolution était vraiment au bout du rouleau et ne représentait plus les vraies sportives radicales HONDA et encore moins le pédigrée type R

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h07

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 17h49

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2

:confused:

et pourtant le K20z4 dans la Fn2 dernière du nom n'est franchement pas le moteur Vtec le plus énervé!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h07

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 17h49

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2

:confused:

et pourtant le K20z4 dans la Fn2 dernière du nom n'est franchement pas le moteur Vtec le plus énervé!!

suffit juste de monter dans une vieille Intégra R avec son petit 1.8i Vtec pour s'en convaincre :tourne:

mais bon ça c'était une vraie pistarde!:fresh::ddr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 17h49

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2 , sinon on peu dire qu'en tenue et chassis elle explose la FN2 pour avoir vu ce que ça donne.

-------------------------------------------------------------------------------------

a mes yeux, ces dernières années la FN2 trop embourgeoisé et par manque d'évolution était vraiment au bout du rouleau et ne représentait plus les vraies sportives radicales HONDA et encore moins le pédigrée type R

Tu te trompes, par rapport a une ep3 (d'origine) il n'y a pas une énorme différence ,fn2 rapports raccourcis et encore un meilleur grip bref suis très content avec la mienne. Si le boxer est un cran en dessous d'un k20z4 tout en étant encore plus pointu que ce dernier et plus creux ,imagine alors avec une ep3 k20a encore un peu plus rapide qu'une fn2...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

suffit juste de monter dans une vieille Intégra R avec son petit 1.8i Vtec pour s'en convaincre :tourne:

mais bon ça c'était une vraie pistarde!:fresh::ddr:

La integra tres creux aussi , tu fais un swap k20 à la place y a pas photo ce dernier l'emporte haut la main ,en bas et a mi regime c'est beaucoup plus lineaire car plus de couple.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h18

En réponse à : Anonyme (voir le message)

suffit juste de monter dans une vieille Intégra R avec son petit 1.8i Vtec pour s'en convaincre :tourne:

mais bon ça c'était une vraie pistarde!

-----------------------------------------------------------------------------

d’ailleurs cette BRZ serait peut etre bien encore derrière sur circuit avec son châssis plus que tip-top à l'époque.

-0 à 100 en 6.4 secondes

-1000m DA en 26.8s

-vitesse chrono: 234km/h

la GT86 est plus que morte en perf pure, une confrontation sur circuit serait vraiment très intéressante!

avec la S2000, ça a déjà été fait et l’écart prévisible de 2 secondes en la faveur de la Honda aux vues des 40 chevaux supplémentaires du 2L Vtec

Par Anonyme

Honnetement le k20z4 me fais plus d'effet que le boxer pour avoir senti et vu ce dernier. La gt86 est vraiment chouette un super chassis une super ligne , mais le boxer me décevrai beaucoup, si je devais l'acheter.

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h25

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"La integra tres creux aussi , tu fais un swap k20 à la place y a pas photo ce dernier l'emporte haut la main ,en bas et a mi regime c'est beaucoup plus lineaire car plus de couple."

-

:oui:

peut être mais la CTR FN2 pèse le poids d'un âne mort comparé à une ITR donc pour la piste une Intégra avec 4 jantes/pneus sans la moindre hésitation

Par

faux dire aussi que les Anglais n'ont pas nos normes de malade anti-C02 !!!

ça explique aussi pourquoi Honda importe leurs meilleurs moteurs (mais surement les plus polluants !)

@21h59, un coupé sportif n'est pas fait pour TOUT le monde, il n'y a rien de grave à ce qu'elle ne te corresponde pas !

Néanmoins:

- si tu trouves le capot plat, tu va avoir du mal à trouvé plus travaillé dans la concurence à moins de 30k€ (il y a la MRS mais je trouve que leur arête est horrible...)

- chère? non pas pour ce qu'elle apporte, peut être que tu n'as pas besoin d'autant de cv et d'un aussi bon chassis

-pneus: idem que sur une ClioRS qui pourtant n'arrive pas à aussi bien utiliser les 4 pneus en virage

-bruit moteur: ça s'améliore sans difficultés

- pour le caractère moteur ce sont typiquement des moteurs à 2 facettes:

1_ bas dans les tours le moteur est souple mais pas très vigoureux, ça impose de rouler tranquille : ça détend

2_ hauts régimes pour se faire plaisir et s'ennivrer de son caractère!

en conclusion ce qu'il te faut c'est un Scirocco Tdi :)

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h31

***************

Honnetement le k20z4 me fais plus d'effet que le boxer pour avoir senti et vu ce dernier. La gt86 est vraiment chouette un super chassis une super ligne , mais le boxer me décevrai beaucoup, si je devais l'acheter.

***************

moi aissi

je pensais justement que TOYOTA allait mettre le 1.8VVTi-TS réalésé en 2L avec 220ch dans cette GT86, le choix d'un flat 4 de 200ch m'a mis sur le cul!

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

faux dire aussi que les Anglais n'ont pas nos normes de malade anti-C02 !!!

ça explique aussi pourquoi Honda importe leurs meilleurs moteurs (mais surement les plus polluants !)

@21h59, un coupé sportif n'est pas fait pour TOUT le monde, il n'y a rien de grave à ce qu'elle ne te corresponde pas !

Néanmoins:

- si tu trouves le capot plat, tu va avoir du mal à trouvé plus travaillé dans la concurence à moins de 30k€ (il y a la MRS mais je trouve que leur arête est horrible...)

- chère? non pas pour ce qu'elle apporte, peut être que tu n'as pas besoin d'autant de cv et d'un aussi bon chassis

-pneus: idem que sur une ClioRS qui pourtant n'arrive pas à aussi bien utiliser les 4 pneus en virage

-bruit moteur: ça s'améliore sans difficultés

- pour le caractère moteur ce sont typiquement des moteurs à 2 facettes:

1_ bas dans les tours le moteur est souple mais pas très vigoureux, ça impose de rouler tranquille : ça détend

2_ hauts régimes pour se faire plaisir et s'ennivrer de son caractère!

en conclusion ce qu'il te faut c'est un Scirocco Tdi :)

Ou il fait allusion au NISSAN 370Z ou au coupé Génésis qui ne jouent pas dans la même catégorie, sinon comparons un NISSAN Z à une Corvette Z06 V8 de 7litres de cylindrée et ça devient n'importe quoi

Par Anonyme

18 pages d'ignorance française !

Par

En réponse à flo_runner

faux dire aussi que les Anglais n'ont pas nos normes de malade anti-C02 !!!

ça explique aussi pourquoi Honda importe leurs meilleurs moteurs (mais surement les plus polluants !)

@21h59, un coupé sportif n'est pas fait pour TOUT le monde, il n'y a rien de grave à ce qu'elle ne te corresponde pas !

Néanmoins:

- si tu trouves le capot plat, tu va avoir du mal à trouvé plus travaillé dans la concurence à moins de 30k€ (il y a la MRS mais je trouve que leur arête est horrible...)

- chère? non pas pour ce qu'elle apporte, peut être que tu n'as pas besoin d'autant de cv et d'un aussi bon chassis

-pneus: idem que sur une ClioRS qui pourtant n'arrive pas à aussi bien utiliser les 4 pneus en virage

-bruit moteur: ça s'améliore sans difficultés

- pour le caractère moteur ce sont typiquement des moteurs à 2 facettes:

1_ bas dans les tours le moteur est souple mais pas très vigoureux, ça impose de rouler tranquille : ça détend

2_ hauts régimes pour se faire plaisir et s'ennivrer de son caractère!

en conclusion ce qu'il te faut c'est un Scirocco Tdi :)

Flo Runner, renseigne toi un brin avant de sortir des âneries .

Les britanniques doivnet bien payer des taxes, et annuelles en plus, basées sur l'emission co2 :

http://www.nextgreencar.com/roadtax.php?action=roadtax&vehicleid=33921

Et pour les mous de l'index, l'auto présentée ici devra payer chaque année 170 £ ( 216 € ) chaque année, en attendant que ça augmente. Ajoute à ça un prix du carburant plus élevé qu'ici, des contrôles techniques annuels, un péage à l'entrée de Londres et des autoroutes quasi perpétuellement congestionnées avec v-max à 117 km/h.

Bref, le pré est loin d'être plus vert qu'ici.

Par §Un-055WR

" peut être mais la CTR FN2 pèse le poids d'un âne mort comparé à une ITR donc pour la piste une Intégra avec 4 jantes/pneus sans la moindre hésitation "

+1 ! Et puis une Integra on lui demande pas d'avoir du couple à bas régime... Et surtout pas d'avoir un moteur "linéaire" Le but étant justement de tiré dedans pour faire hurler le Vtec à plus de 8500tr :love:

En tant que proprio d'une DC2 (et d'une BB8 accessoirement :lover: ), y a pas photo, sur piste l'ITR, c'est le pied total ! Une EP3 est plus aseptisée (une FN2 n'en parlons pas) donc bien moins fun qu'une Intégra Type R !!

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 00h10

18 pages d'ignorance française !

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et bien on attend que tu vienne corriger tout ça et expliquer toi qui sais tout!:wink:

Par

En réponse à gronholm65

Encore un essai positif, deja que la voiture me plait enormement (pour l'avoir inspecté), je vais aller l'essayer et la noter dans mon pokédex.

Dit-il après s'être plaint du manque de couple sur les Civic :roll:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 23h25

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"La integra tres creux aussi , tu fais un swap k20 à la place y a pas photo ce dernier l'emporte haut la main ,en bas et a mi regime c'est beaucoup plus lineaire car plus de couple."

-

:oui:

peut être mais la CTR FN2 pèse le poids d'un âne mort comparé à une ITR donc pour la piste une Intégra avec 4 jantes/pneus sans la moindre hésitation

apparemment t'as rien compris à ce que j'ai dit je parle pas de fn2 ,mais de swap k20 ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Flo Runner, renseigne toi un brin avant de sortir des âneries .

Les britanniques doivnet bien payer des taxes, et annuelles en plus, basées sur l'emission co2 :

http://www.nextgreencar.com/roadtax.php?action=roadtax&vehicleid=33921

Et pour les mous de l'index, l'auto présentée ici devra payer chaque année 170 £ ( 216 € ) chaque année, en attendant que ça augmente. Ajoute à ça un prix du carburant plus élevé qu'ici, des contrôles techniques annuels, un péage à l'entrée de Londres et des autoroutes quasi perpétuellement congestionnées avec v-max à 117 km/h.

Bref, le pré est loin d'être plus vert qu'ici.

roc, j'ai bien parlé de normes et pas de taxes, c'est différent

en UK tu fais rouler un lit avec des roues, en France il te faut passer les tests de pollution CE qui sont sûrement difficiles pour des moteurs atmo pointus. C'est la raison invoquée par Honda pour arrêter la vente en UE de la Civic TypeR

Par Anonyme

Excellent résumé de @21h59

Je suis totalement d'accord avec lui, et moi aussi j'ai essayé la bête.

On peut toujours dire qu'en changeant les roues ou en améliorant le bruit avec un krapovick, ça peut lme faire.

En effet!

Mais quel sera le prix définitif ?

Pour ceux qui parlent de l'Australie : le budget en monnaie locale est nettement moins cher qu'en Europe car eux peuvent avoir le modèle dépouillé où même les boucliers ne sont pas peints.

Ainsi la rendre plus sympa (boitier + 25cv ou monte turbo Ihi +55cv - roues BBS 19- ligne inox)+ boucliers ouverts et radiateur hypertrophié, ça revient à un prix "correct".

Et ce sont ces modèles presque nus qui se sont arrachés.

Que Toyta en fasse autant ici et j'achèterai sans la moindre hésitation

Le prix converti ? 22500 euros ttc

Et le voilà le tarif voulu par le PDG il y a 2 ans !

Donc celle qu'ils vendent ici c'est juste du foutagedegueule niveau prix et apparemment il y en a quelques uns qui tombent dedans.

Par Anonyme

Pour l'avoir essayé, comment on peut se faire avec un moteur si creux, c'est la loose totale.Sans turbo, ce moteur est une honte en 2012 et la voiture a ce prix aussi.

Si la plaisir de conduire était réduit a une simple propulsion, alors toutes les voitures serait propulsion dans le monde dans quasimment toute les marques, c'est un raisonnement totalement ridicule qui est d'ailleurs en voiture de disparition de plus en plus.

Penser a un moteur atmopshérique est le choix d'un puriste, c'est d'être totalement ignorant et jeune et pas savoir que le turbo existe sur des véhicules vl depuis 50 ans et a été fabriqué y a 100 ans pour d'autres domaines que l'automobile.

Aujourd'hui il y a encore aucun équivalent meilleure, et c'est pas prêt de changer encore.

Combien de civic, puisque qu'on parle de civic performante sont passé par la suralimentation.

L'atmosphérique sera toujours limité en puissance par rapport a un moteur suralimenté, c'est pas un choix de facilité mais d'efficacité que les constructeurs choisissent de plus en plus pour avoir des meilleures performances.

Pour revenir a nos moutons, je peux concevoir que certains ici n'ont plus rien a se mettre sous la dent au niveau modèle de la marque depuis longtemps et même chez honda aussi depuis longtemps donc il èspere de nouveau avoir quelque chose d'interessant, et c'est normal mais les temps changent.

Si les francais n'aimait les sportives et voitures plaisir, il n'y aurait plus aucunze vente de supercar et sportive, allez je vais dire même plus aucne vente de voiture de voiture de plus de 150 ch, et c'est très loin d'être le cas.

Vous avez apparamment beaucoup de mal a le saisir.Porsche n'a aucun problème de vente de ses véhicules sportifs et c'est qu'un exemple.

Ce véhicule est trop cher pour son moteur creux car tous le manque de plaisir justement en découle.

Avoir un moteur qui hurle jussqu'a 10000 trs sans avancer cela va bien 5 min, mais c'est loin d'être un plaisir, je peux vous le garantir.

Son couple est utilisable sur une plage beaucoup trop restreinte.

Presque tous les essais le disent, je suis même sur que si toyota et subaru mettait un turbo sur ce moteur pour en sortir 280 chevaux ou un peu moins meme si son prix augmentait de 6000 euros, elle serait bien plus interessante et se vendrait ici.

Parler des autres marchés alors que le prix de vente du meme véhicule est vraiment différence est juste totalement débile car suivant le prix d'un véhicule aussi, les acheteurs pourront pardonner des défaults a un modèle qui ne peuvent plus faire a un prix beaucoup plus élevé.

Il y en a vraiment qui ne comprennent pas cela ici et comparent des choses incomparables suivant les marchés a des prix différent pour un même véhicule.

La mégane rs reste pour l'instant la référence en performances prix et on peut se faire plaisir avec même si ce n'est pas un propulsion, toute la presse le dit et pilote pro, y a rien a dire la dessus point barre.

Je ne suis point fanboy renault ou marque francaise.

Personnellement, cette gt86, je ne la trouve pas moche du tout mais voila, un véhicule sportif doit donner du plaisir avec un moteur et ici c'est pas le cas, un véhicule doit être efficace quand on le veut sur circuit, c'est pas le cas avec celui la encore a cause du moteur.

Tu veux faire du drift avec ce véhicule, c'est pas possible ou très dur encore a cause du moteur.

Il faut une préparation moteur pour en tirer la quintessence, et c'est très chère sur un atmosphérique, voila pourquoi pourquoi toyota est passer a coté de notre marché.Sur les autres, je m'en fous complètement car je ne roulerai jamais au japon avec, donc le reste c'est osef.

Sinon, combien de voiture serait plus interessante si on pouvait rouler avec une voiture qui coute rien dans un pays dont la monnaie est ridicule et pas de frais de douane et homologable en france, les choses seraient bien différentes.

Par Anonyme

mais failait y mettre en longitudinal un F20C comme moteur, un vrai moteur quoi!

et oui le moteur de la S2000 dévellopait quand meme 240cv pour un 2L atmo et fut élu 4 années de suite (2000 à 2004) "meilleur moteur sportif au monde"

c'est sure que le centre de gravité aurait été légèrement plus haut qu'avec le flat 4 SUB et le capot un peu moins plat

Par Anonyme

Le moteur de la s2000 n'est plus homologable, 2004 c'est loin, y en a qui ont du mal a comprendre.

Par Anonyme

Par flo_runner le 18 Juillet 2012 à 10h53

En réponse à : roc et gravillon (voir le message)

roc, j'ai bien parlé de normes et pas de taxes, c'est différent

en UK tu fais rouler un lit avec des roues, en France il te faut passer les tests de pollution CE qui sont sûrement difficiles pour des moteurs atmo pointus. C'est la raison invoquée par Honda pour arrêter la vente en UE de la Civic TypeR

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et un diesel qui polluent 10 fois plus passe nikel les normes, enfin...

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 11h38

Le moteur de la s2000 n'est plus homologable, 2004 c'est loin, y en a qui ont du mal a comprendre.

:nanana:

NON on a justement bien compris que les furtures sportives Japonaises ou pas seront de grosse merdes fadasses sont charne ni âme!:non:

Par

Il faudra que j'aille embêter le concessionnaire Subaru pour négocier un petit tour en BRZ un de ces jours.

Les normes anti pollution, la répression omniprésente, et la politique pro mazout tuent petit à petit le plaisir automobile.

Heureusement que j'habite plus en France métropolitaine. Je croise tous les jours des V8 et des gros V6. ça change du méchant du bruit des mazout.

Après le couple haut perché c'est une réalité sur les essence atmo. Le FB25 de mon forester affiche 230 nm à 4000trs/min. Un turbo permettrait d'avoir plus de couple plus bas. Mais ça m'intéresse pas plus que ça car le moteur est suffisament souple et volontaire en bas, et je m'évite les emmerdes liées au turbo.

Après le bruit du flat 4 est pas super flatteur à l'usage. Pour le rendre plus agréable il faut libérer tout ça.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 00h10

18 pages d'ignorance française !

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et bien on attend que tu vienne corriger tout ça et expliquer toi qui sais tout!:wink:

On a beau lui expliquer, à l'ignorant, il ne comprendra jamais. Pourquoi se fatiguer ?

C'est bien pour cette raison que j'ai "quitté" CARADISIAC, de plus les infos ont du retard et n'ont pas de source. Cela fait bien longtemps que ce site n'est plus ce qu'il était.

Par Anonyme

A ce prix là, faudrait être idiot pour l'acheter, elle 10.000 euros trop chère, eu égard à ses qualités...........

Faudrait être fou de ne pas acheter un 370Z d'occasion récent à la place!!!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Putin il continue, zero credibilité, montes y essai la, arretes de regarder autour de ton nombril et evolue, tout ne se passe pas autour de Peugeot et sa 908 HDI.

Encore une fois TOUS les essais parlent d'une finition correcte et d'une bonne presentation, pourtant la presse n'est pas pro toyota et apprecie plus les interieur à la Audi, alors arretes ta connerie et balaie devant ta porte (CF soucis 208)

Lâchez un peu la grappe à ericjeune.

Son commentaire n'est pas hallucinant, je suis passé d'une Impreza GT Turbo à une 307 de même génération.

La Subaru (que j'adore encore et regrette)avait des finition et des équipements ridicule p/r à la 307.

MAIS ce n'était pas ce que je demandais à ma Sub et ce n'est pas ce que les amateurs demanderont à la GT86.

Tant pis si ericjeune n'en veut pas (il a la RCZ pour ça - pour les trolls voir le commentaire de l'essayeur) d'autres y trouveront du plaisir.

Par Anonyme

Je suis de ton avis 12h38 !!! :smile: Je suis monté dans celle exposée au Le Mans Classic et elle est très décevante ... Jolie à regardé , faut voir ce que ça donne niveau motorisation mais l'habitacle n'est clairement pas à la hauteur du prix !! Materiaux , finition , manque de place ... On critique souvent les Allemandes mais dans cette gamme de prix ce sera Z4 ou SLK sans hesité .. pour resté chez les Jap' , une Nissan 370 Z est largement meilleure en tous points de vue :bien:

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 12h38

A ce prix là, faudrait être idiot pour l'acheter, elle 10.000 euros trop chère, eu égard à ses qualités...........

Faudrait être fou de ne pas acheter un 370Z d'occasion récent à la place!!!!!

+10000 mais comparer du neuf et de l'occas est une autre histoire!

Par Anonyme

Le boxer atmo est un boxer qui n'arrive pas vraiment à boxer.

lol

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 13h32

Je suis de ton avis 12h38 !!! Je suis monté dans celle exposée au Le Mans Classic et elle est très décevante ... Jolie à regardé , faut voir ce que ça donne niveau motorisation mais l'habitacle n'est clairement pas à la hauteur du prix !! Materiaux , finition , manque de place ... On critique souvent les Allemandes mais dans cette gamme de prix ce sera Z4 ou SLK sans hesité .. pour resté chez les Jap' , une Nissan 370 Z est largement meilleure en tous points

:chut::ange:

le HYUNDAI Génésis 3.8 V6 2013 sera le meilleur rapport qualité/prix/performance et de très loin meme

Par Anonyme

Ceux qui l'ont vraiment essayés ne le trouvent pas si creux que ça, mais je parle des gens qui l'ont VRAIMENT essayés, ça se comporte comme un bon atmo a l'ancienne il faut monter dans les tours et pas passer les rapports a 3000 tours comme avec la Audi TDI de papa, la voiture en plus en usage journalier consomme moins qu'une DS3 Racing, soit dans les 8 l, elle passe les normes de C0² avec brio, ce n'est plus le cas des F20 ou K20. Un moteur creux c'est les b16 B18

Par Anonyme

Oui ben d’ailleurs ce boxer est encore plus creux qu'un B18 .... et pour la plage optimale de 1500tr , c'est tout simplement ridicule. Même une CTR FN2 est plus performante en ligne droite ,après sur circuit c'est autre chose je pense.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 12h38

A ce prix là, faudrait être idiot pour l'acheter, elle 10.000 euros trop chère, eu égard à ses qualités...........

Faudrait être fou de ne pas acheter un 370Z d'occasion récent à la place!!!!!

+10000 mais comparer du neuf et de l'occas est une autre histoire!

10000 € trop chere et puis quoi? tu veux une pipe aussi à la commande? :roll:

Elle est au prix d'une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 quel vol ! :blague:

C'est la fete a neu neu vu le nb de trou d'uc qui traine sur cet article :roll:

Par Anonyme

Cool j'suis le 200eme commentaire :)

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 14h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

10000 € trop chere et puis quoi? tu veux une pipe aussi à la commande?

Elle est au prix d'une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 quel vol !

C'est la fete a neu neu vu le nb de trou d'uc qui traine sur cet article

OUI mais une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 sont autrement mieux finit et plus classe mais aussi avec des moteurs plus convainquant

Par Anonyme

Le toy sub est fait pour le plaisir de conduite, qu'apparemment beaucoup sur ce site confondent avec le plaisir de frimer. Pour ce dernier la trilogie allemande , Z4, SLK et TT, et le 370 Z Franco Japonais tous 4 lourds, patauds, et fats conviennent à merveille.

Par Anonyme

"

OUI mais une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 sont autrement mieux finit et plus classe mais aussi avec des moteurs plus convainquant"

Ah ok t'aime te masturber sur un TDB au point que ça justifie le prix mais tu conçois avoir une base de compacte classique et des sensations fades, concernant la finition c'est pas eloigné (par rapport à la 308 va falloir argumenter et bien pour prouver que c'est mieux) et bien plus gai mais quand on connait pas et qu'on troll on aime a se raconter des histoires. Moteurs plus convaincant? Tu diras ça aux proprio qui souffrent de soucis recurrents avec les THP et TSI et puis si tu preferes avoir du couple mais des moteurs qui coupent apres 6000 c'est que t'es pas passionné mais juste un blaireau de la ligne droite et du marketing, va donc acheter une vielle golf TDI 130 ça correspond a ton genre de kéké

Par Anonyme

Cette gt86 est aussi performante qu'une vieille BMW M3 E30 200ch ,pourquoi vous ralez?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette gt86 est aussi performante qu'une vieille BMW M3 E30 200ch ,pourquoi vous ralez?

Parce que ce sont des gamins de 15 ans qui revent de couple de TDI et se masturbent devant une fiche technique et qui conduisent la Clio DCI de maman en se prennant pour Vettel, en fait une voiture est nulle des lor qu'elle n'a pas les perfs d'une 458 Italia, la finition d'une A8, le prix d'une Twingo, l'equipement d'une Rolls et le comportement radical d'une Lotus, bienvenu sur FA

Par Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 14h36

Oui ben d’ailleurs ce boxer est encore plus creux qu'un B18 .... et pour la plage optimale de 1500tr , c'est tout simplement ridicule. Même une CTR FN2 est plus performante en ligne droite ,après sur circuit c'est autre chose je pense.

:beuh:

la CTR FN2 est plus performante?:confused:

c'est mon pote qui va etre déçu car il doit essayer cette GT86 pour remplacer sa S2000 qui finira sa carrière sur piste avec ses 260000km compteur!

quand je pense qu'il trouvait que le 2L de la FN2 vraiment minable comparé à sa S2000, que va t'il penser de ce flat s'il est encore moins bien:ptdr::ptdr:

OUPSSSS chuis pas gentil de me moquer comme ça:lol:

vraiment domage car elle est pas vilaine sauf ce tableau de bord des années 90 et se volant immonde!

Par

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 14h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

10000 € trop chere et puis quoi? tu veux une pipe aussi à la commande?

Elle est au prix d'une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 quel vol !

C'est la fete a neu neu vu le nb de trou d'uc qui traine sur cet article

OUI mais une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 sont autrement mieux finit et plus classe mais aussi avec des moteurs plus convainquant

@15h47, clair la finition c'est ce qui compte le plus pour moi

perso quand je conduis, je regarde tout le temps le tableau de bord mais surtout je le TOUCHE !!! Mais qu'est ce que c'est mou et doux !!! j'adore ! (ça me rappelle certaines parties anatomiques féminines !)

je n'hésite pas à me pencher pour regarder de plus près et vérifier que les ajustements se font au mm près, c'est vraiment un gage de qualité sur un siècle !

même des fois j'ouvre la boite à gants pour admirer la qualité des plastiques en bas du tableau de bord, c'est tellement important !

...

c'était un joke bien sûr

c'est tellement pathétique que croire que la finition intérieure justifie le prix d'une voiture, qu'il vaut mieux prendre un Sciroco TSi plutôt qu'une GT-86, sur ce critère, c'est une des plus "belles" choses que j'ai pu lire sachant que ça ne me paraît pas être un troll, ce cher anonyme de 15h47

Par Anonyme

"quand je pense qu'il trouvait que le 2L de la FN2 vraiment minable comparé à sa S2000"

Il devait certainement posséder une des rares S2000 a sortir ses 240 cv annoncées, faut pas s'y tromper ce moteur sort le plus souvent 220 et le K20 l'enterre allegrement en fiabilité, couple (le F20 est creux sous 6000), preparation, d'ailleur le k20 sert de moteur a quasiment tous les proto 2.0l et certainement pas le F20, non les connaisseurs et les preparateurs le savent le K20 est mieux en tout point, maintenant les sensations distillées entre une S2000 radicale propal peu insonorisée et une Fn2 sportive aseptisée allourdie, sont bine à l'avantage du roadster et pour ce qui est du boxer sub, il n'a rien à envier au K20 si ce n'est le VTEC mais lui passe les normes euro et consomme bien moins, on verra en prepa ce qu'il prend ça risque de surprendre son monde de ce coté la aussi

Par Anonyme

CTR FN2 VS GT 86

http://www.zeperfs.com/duel4069-1595.htm

C'est kif kif et ceci avec des normes pollution plus severes, y a des gens qui aiment a raconter des conneries, vous comprennez pas que aujourd'hui c'est plus draconien et qu'un moteur atmo pechu voué à disparaitre, qui les passe consomme peu et se montre rageur a haut regime c'est un exploit même la Clio RS abandonne son charmant 2.0l.

Maintenant le toyobaru prend 10 cv avec une ligne, donc ça veut bien dire ce que ça veut dire, c'est comme le k20 en son temps il est bridé (faut pas rire ...) et demande une vraie admission et une vraie ligne. Tant mieuix c'est fait pour.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"

OUI mais une RCZ et d'un Scirocco TSI 210 sont autrement mieux finit et plus classe mais aussi avec des moteurs plus convainquant"

Ah ok t'aime te masturber sur un TDB au point que ça justifie le prix mais tu conçois avoir une base de compacte classique et des sensations fades, concernant la finition c'est pas eloigné (par rapport à la 308 va falloir argumenter et bien pour prouver que c'est mieux) et bien plus gai mais quand on connait pas et qu'on troll on aime a se raconter des histoires. Moteurs plus convaincant? Tu diras ça aux proprio qui souffrent de soucis recurrents avec les THP et TSI et puis si tu preferes avoir du couple mais des moteurs qui coupent apres 6000 c'est que t'es pas passionné mais juste un blaireau de la ligne droite et du marketing, va donc acheter une vielle golf TDI 130 ça correspond a ton genre de kéké

Oh là on se calme!

Primo l'intérieur: la touche "originale" c'est les commodos aviation vus chez Peug depuis la 3008, les surpiqûres de couleur? mouais.

Je ne trouve pas l'inétieur de la GT86 particulièrement gai, c'est pas non plus une Fiat 500!

Il est aussi noir que celui d'une RCZ sauf que celle-ci présente une meilleure finition (dont les sièges cuir embossé ou, à l'exter de l'alu et/ou des peintures mates) donc des équipements qui coûtent plus.

L'agrément de conduite:

il y en a pour tous les goûts.. ceratins préfèrent les prop d'autres les tractions.

Qq'un a cité l'article des anglais qui trouvent les caisse françaises à chier (ils ont même osé parler de fiabilité... MDR! j'espère qu'ils n'ont pas comparé à leurs voitures parce qu'ils ont un beau passé de casseroles), il n'empêche que des journaleux anglais ont plus pris leur pied dans une Mégane..

D'autre part, je cite un extrait de l'article :"puissance équivalente mais avec un turbo et en traction, avec un châssis réputé équilibré (à juste titre)."

Donc, écris en toutes lettres CHASSIS REPUTE EQUILIBRE A JUSTE TITRE.

Donc je lis "équilibré", donc comportement aussi sein que celui de la GT86 et "à juste titre" parce que c'est de notoriété publique.

On n'écrit pas ça quand on parle d'un dragster ou d'une caisse faite pour des runs de feux rouge.

Quand à ton moteur de passionné qui n'est vivant qu'au dessus de 6000 trs, c'est une question de point de vue mais en compét ça fait longtemps que cette notion est dépassé.

Je ne dis pas que tu as tort, j'ai possédé une voiture "pointue" à carbus, mais respecte son point de vue, c'est tout.

Par Anonyme

"c'est une question de point de vue mais en compét ça fait longtemps que cette notion est dépassé.

Je ne dis pas que tu as tort, j'ai possédé une voiture "pointue" à carbus, mais respecte son point de vue, c'est tout."

En compete les moteurs prennent combien de tour deja? 15 000 en F1 ...

Non on respecte pas le point de vu de kéké fan de couple et de tDI, ici on parle d'une sportive fun et non d'une charette de ligne droite aseptisée et le respect ça se merite alors qu'ils viennent pas troller et debiter des conneries, on peut préferer la vanille au chocolat mais ya une façon de le dire.

Par Anonyme

Sauf que tout le onde n'a pas envie de préparer illégalement.... c'est ça le problème et en plus ça coute cher + les 30000€ et CG et malus de 1300....

Bref une auto surtaxé comme il font pour toutes les voiture etrangeres hors europe , sachant que la gt86 coute 22000 dollars hors europe.

Par §con378GW

à propos de moteur qui monte dans les tours , en son temps il y avait Honda qui équipait certaines de ses voitures sportives avec un fabuleux 2l atmo de 240 Cv et qui montait à 8500 t/min!

c'était autre chose que le moulin Subaru à la sauce Toyota

Par Anonyme

OLALA que de critiques!!!

n'oubliez pas non plus que Toyota voulait faire un coupé à part qui ne ressemble pas à tout ce qui se fait en ce moment, on aime ou on aime pas mais celui qui roulera en BRZ ou GT86 n'aura pas la voiture de "Mr tout le monde".

Sinon dites voire les pro-turbal, cette GT86 sera certainement ultra fiable puisque pas de suralimentation et les problèmes qui en découlent!

Combien ont perdu de puissance vos voitures turbo rien qu'à 40000km? et à 80000km? et que reste t'il des 250cv annoncés à 150000km?

...à 150000km, souvent à peine plus de 200ch quand le turbo n'est pas complètement HS et sinon rarement plus de 220ch.

oui oui voilà ce qu'il reste de la puissance au banc à de tels kilometrages!

-150000km, mais c'est là ou bien souvent les moteurs atmos comme le fait HONDA sortent encore toute leur puissance voir meme plus, et oui c'est pourtant vrai!!

OK pour le couple haut perché et un peu juste surtout à notre époque... mais bon 20DaN de couple c'est pas si désastreux que ça!

j'ai roulé avec un CRX Vtec 160cv qui n'avait que 15DaN et là je peux vous dire que le moteur était très creux et meme parfois un peu pénible surtout quand on roule vraiment tranquil mais quand on pousse dans les tours, c'est franchement bien plus marant, jouissif et mélodieux qu'un moteur turbo de puissance égale, y vraiment pas photo!

Moi franchement le seul truc qui me gène sur ce coupé GT86, c'est les 30000E, un tarif qui me semble un peu excéssifs mais bon si la fiabilité est exemplaire et les consos maitrisées, on peu se ratrapper là dessus.

Par

En réponse à §con378GW

à propos de moteur qui monte dans les tours , en son temps il y avait Honda qui équipait certaines de ses voitures sportives avec un fabuleux 2l atmo de 240 Cv et qui montait à 8500 t/min!

c'était autre chose que le moulin Subaru à la sauce Toyota

Au vu des derniers test que j'ai vu, je suis pas convaincu (a part pour la sensation du VTEC).

ça va elle attire bon nombres de trolls, quasiment autant que la Megane RS c'est que c'est une voiture réussie.

Par Anonyme

Olivier Pagès ose dire:

"Un regret, toutefois, l’absence de sonorité, le boxer n’émettant pas la même qu’habituellement. Dommage."

:voyons:

il est ironique là, non?:hum:

je dis ça car la sonorité des moteurs SUB étant déjà ultra-ultra-pourave, il est vraiment impossible que ce soit pire:confused: ou alors même un TDI sera plus mélodieux:areuh:

Par

@vroom

Ici on parle de sportives, donc de fun et monter dans les tours est ici fait pour et c'est la qu'on s'amuse, une Civic 1.8 est une sage berline pas faite pour ça et donc à puissance egale et pour une utilisation quotidienne le ICTDI est devant

Par Anonyme

Comme le moteur ne me satisfait pas, voilà mon choix pour moins chère et casi neuf:

-

COUPE NISSAN 370Z.

- 3.7 V6 328ch PACK - Année:2011

Kilométrage: 6049km

Boîte de vitesse: mécanique

Mise en circulation: 10 /08/2011

Couleur int: cuir noir. Couleur extérieure: noir metal

Première main: oui

:tourne::rs::fresh:

Par Anonyme

j’oubliais, le tarif: 25800E :biggrin::ddr:

il me reste 5000E pour mettre de l'essence et la carte grise.

et là j'ai un vrai moteur, un vrai équipement et la mélodie qui va avec le look:fier: pas comme ce flat 4!:redface:

Par Anonyme

Félicitation ,mais c'est pas du tout le même gabarit ni la même clientèle.

Par Anonyme

Le F1 vont revenir a la suralimentation anonyme du 18 Juillet 2012 à 17h46, et ton argument de charette en ligne droite est totalement ridicule et toi aussi, tu est donc aussi ignorant que tu en a l'air.

La megane rs trophy est mieux sur tout les fronts que ta gt86 en dehors de son design qui est une affaire de gout.

Un prochain moteur de formule 1 turbo prendront des tours, et vous direz quoi...rien car vous serez en dépression chez tous les psy du coin.

Du plaisir avec cette caisse, alors on peut prendre n'importe quoi avec une propulsion qui soit une savonette même avec 60 ch fera l'affaire pour avoir du plaisir et un moteur atmosphérique.

Vous croyez pas que cet un argument d'ignorant et de fanboy.

Resté bien avec vos pauvres appriori, de toute facon, c'est bien connu, les gens ont du mal a jeter leurs croyances ridicules.

Daut avancer les gens, ont a changé d'époque, faudra bien vous y faire.

Ici on ne veut pas de ce genre de moteur creux et amorphe avec une plage plus restreinte que n'importe lequel des moteurs diesels car y a quelque uniquement pour 1500 trs, le reste du temps ce moteur gueule et fait rien d'autre,tous les test sérieux le disent.

Et encore une fois, on n'est pas ailleurs qu'en france en général sur ce site.Les modèles ailleurs ne sont pas a prendre en compte de part leurs prix différent et d'autres choses.

Ici, elle ne se vendra pas chez nous en france et heureusement, on ne veut pas de sportive qui n'a que la gueule alors que la concurrence l'atomise dans les autres marques.

Qu'il ai sorti une vrai concurrente de silvia qui est toujours populaire au japon et autres.

La supra a été un mythe car suralimenté et que presque qu'aucune restait d'origine ainsi que la 300zx et mitsubishi 3000gt et la chrysler rt aussi.

La mazda rx7 biturbo n'a eu encore aucun équivalent des futurs modèles atmosphériques et quand on voit comment elle est recherché par rapport aux autres modèles atmosphériques.

Le turbo pas fiable, seulement si on ne sait pas conduire avec et respecter le fonctionnement normale d'un turbo sans cela, c'est osef.

Vou pouvez dire que vous l'aimez cette gt86 mais ne pas dire que son moteur fait, c'est débile de fanboyisme et son prix chez nous est trop chère pour ce moteur creux et amorphe qui fait un bruit aussi qui décoit tous les essayeurs.Toyota doit impérativement revoir sa copie sinon il n'en vendra pas ici.Nissan ne fera pas la même connerie d'ailleurs.

Et en plus, on a bien vu que toyota pouvait mettre un turbo et un compresseur en plus sur ce moteur pour la transformer en sportive interessante, le lien est sur ce site, personne ne pourra dire le contraire, toyota et subaru ne pourront plus jamais dire que y avait pas la place pour.

Par Anonyme

A oui aussi tant qu'on y est de vos prix ailleurs alors aux états unis par exeple pour moins chère, soit la somme de 26000 euros, tu peux avoir une chevrolet camaro de 426 chevaux V8 donc, a comparer des 30000 euros de la ft86 en france, oui c'est facile de trouver mieux ailleurs aussi.Et pour 50000 euros environ aussi tu peux avoir la futur ford mustang GT500 2013 de 662 chevaux voir 670 chevaux suivant les dernières rumeurs a V8 5,8l compresseur.Donc arrêtez de regardez ailleurs pour les prix de cette gt86 qui ne sont pas bon.

Par §wer536yA

Avez-vous oublié que cette Toyota est en fait surtout une Subaru ?

Même si Toyota a participé à son élaboration et à son design, le moteur (Boxer) est 100% Subaru, et d'ailleurs, le duo GT-86/BRZ est produit dans l'usine SUBARU de Gunma (Japon).

Pour info, la BRZ est vendue 100€ de moins.

Ce n'est vraiment pas grand chose, mais bon, autant rouler dans la version originale !

Par

Je n’ai pas essayé cette voiture mais a priori vu les différent retour de la presse il ne se sont pas trouer.

Il faut comparer ce qui est comparable et Neuf vs Occase pour dénigré une voiture c'est soit malhonnête intellectuellement soit idiot dans la mesure ou cela fait intervenir des paramètres subjectif tel que l’importance que chacun apporte a choisir SA voiture avec ses options , d'avoir un modèle récent etc....... Aprés comme acheteur OK la question se pose mais impossible de généraliser.

Comparer avec ce que l'on trouve outre atlantique (ou les prix sont parfois HT) est également hors de propos, aprés on aime ou pas mais faut juste savoir ce que l'on achète et si l' important c'est le chrono ,et que cela, c'est claire ce n'est pas ce que l'on trouve de mieux par contre pour qui cherche une propulsion avec un atmo et en plus une carrosserie originale (pas une compact ou berline survitaminé)ben il n'y a pas de concurrence.

Par Anonyme

à @ Anonyme le 19 Juillet 2012 à 00h23

:confused:tien encore quelqu'un qui ne juge une voiture que par sa puissance et ses chronos qui ne voit que par le turbo!

Pour te contrer avec de solides arguments, voici le meilleur exemple:

-la Nissan GTR

OK, ce coupé Nissan signe des chronos dignes de supersportives valant 2 à 3 fois son prix... et alors, vous etes toujours le nez devant un chrono ou sur une grille de départ en championnat du monde?

Le pire est que cette GTR aussi efficace qu'elle soit n'apporte presque aucun plaisir de conduite, on se fait chier grave à son volant et personne ne pourra dire le contraire car son turbo étouffe le bruit de son moteur qui d'ailleur est totalement incapable de sortir la moindre mélodie meme s'il y a 550ch obtenus malheureusement avec un vulgaire V6 technologiquement guère mieux que le pauvre 3.7 de la 370Z, vachement valorisant pour une soit disant super-sportive de 80000E alors qu'on aurait put y trouver un mélodieux V8 par exemple!

Meme une vielle HONDA NSX des années 1988 qui n'avait que 290ch et complètement dépassée est bien plus plaisant en envoutante à piloter qu'une Nissan GTR Bi-TURBO:kaola:

alors ne nous gonflez pas avec vos turbo qui mènent à des mécaniques technologiquement minables 4 ou 6 cylindres dénué de passion et de plaisir qui feront disparaitre à tout jamais les merveilleux V10 et V12!

Par

Par werix971 le 19 Juillet 2012 à 04h07

Avez-vous oublié que cette Toyota est en fait surtout une Subaru ?

Même si Toyota a participé à son élaboration et à son design, le moteur (Boxer) est 100% Subaru, et d'ailleurs, le duo GT-86/BRZ est produit dans l'usine SUBARU de Gunma (Japon).

Pour info, la BRZ est vendue 100€ de moins.

Ce n'est vraiment pas grand chose, mais bon, autant rouler dans la version originale !

C est surtout une collaboration , Bloc Boxer Sub , système d injection D4S toyota. Boite auto Lexus.

Pourquoi ne pas prendre le meilleur des deux monde.

Puis SUb appartient majoritairement a Toyota alors pourquoi ne pas se priver.

Par Anonyme

pourquoi TOYTA a fait appel à SUBARU qui est incapable de faire un moteur qui avance sans recourir au turbo?

Falait qu'ils voient ça avec HONDA!

HEUUU NON j'oubliais, ça cole pas à leur image actuelle puisqu'ils sont en ce moment en plein délire écologique allant meme jusqu'à renier leur pédigré sportif:orni:

Par Anonyme

une excellente base pour une préparation, moteur chassis tuning, comme toujours chez lez J^p. Une peu chère si on la compare à une mrs3. mais avec une ligne moins compacte 3 porte et plus de possibilité d'évolution.

Surtout que les 200ch sont peut etre la version la plus puissante actuellement, mais aussi la moins puissante de la gamme! a voir comme toyota va faire évolué la gamme.

La honte ne sera pas d'acheter unt gt86, mais d'avoir une gt86 d'origine!

Par

En réponse à Anonyme

A oui aussi tant qu'on y est de vos prix ailleurs alors aux états unis par exeple pour moins chère, soit la somme de 26000 euros, tu peux avoir une chevrolet camaro de 426 chevaux V8 donc, a comparer des 30000 euros de la ft86 en france, oui c'est facile de trouver mieux ailleurs aussi.Et pour 50000 euros environ aussi tu peux avoir la futur ford mustang GT500 2013 de 662 chevaux voir 670 chevaux suivant les dernières rumeurs a V8 5,8l compresseur.Donc arrêtez de regardez ailleurs pour les prix de cette gt86 qui ne sont pas bon.

tu sais quoi ? compare le prix de n'importe quelle voiture en france et aux US

que ce soit une européene, ricaine ou jap, tu verras que la conversion est simple: on ne change pas le chiffre mais on passe des $ aux € ! (et encore c'est souvent plus cher quand c'est une ricaine pas importée officiellement)

Les prix que tout le monde annonce autours des 20k$ sont pour la version dépouillée, donc pas comparable

encore une fois combien coûte une mx5? combien une RCZ? un Scirocco? une Audi A3 pauvre Golf améliorée ! faut arrêter le délire, vous êtes tous frustrés de pas pouvoir vous la payer ! Une jolie finition ne justifie pas 5k€ de plus!

un chassis/moteur spécifiques OUI !

Quand au moteur turbo vs atmo, c'est comme le débat anciennes vs réçentes. On n'a pas les mêmes attentes. Perso je préfère rouler dans un atmo répondant et vif qu'un turbo pas linéaire même si très coupleux !

Comme je préfère me faire plaisir à faire glisser la voiture (les 200cv suffisent, y'a assez de vidéos pour le prouver) et la contrôler à l'accel, plutôt qu'avoir une traction efficace mais ennuyeuse ...

Toyota trouvera une clientèlle, même en Europe ! D'un côté y'a les fanboy qui se paluchent sur les perfs pures et papier et les autres qui préfère prendre du plaisir au volant ;)

Par

En réponse à Gwenael22

Je n’ai pas essayé cette voiture mais a priori vu les différent retour de la presse il ne se sont pas trouer.

Il faut comparer ce qui est comparable et Neuf vs Occase pour dénigré une voiture c'est soit malhonnête intellectuellement soit idiot dans la mesure ou cela fait intervenir des paramètres subjectif tel que l’importance que chacun apporte a choisir SA voiture avec ses options , d'avoir un modèle récent etc....... Aprés comme acheteur OK la question se pose mais impossible de généraliser.

Comparer avec ce que l'on trouve outre atlantique (ou les prix sont parfois HT) est également hors de propos, aprés on aime ou pas mais faut juste savoir ce que l'on achète et si l' important c'est le chrono ,et que cela, c'est claire ce n'est pas ce que l'on trouve de mieux par contre pour qui cherche une propulsion avec un atmo et en plus une carrosserie originale (pas une compact ou berline survitaminé)ben il n'y a pas de concurrence.

exactement :)

mais faut bien laisser parler les pro-allemandes (ils aiment, si si!)

Par Anonyme

Peut être que sur la version sport on aura droit a un 6 cylindres boxer de 300 chevaux comme chez Porsche... :ddr:

Une question existentielle, pourquoi coûte t'elle si chère ? (taxe européenne, volonté du constructeur, lobby français..)

Par Anonyme

c'est fou quand meme, les construteurs japonais avaient 10 ans d'avances sur les européens dans les années 90 et aujoursd'hui ils sortent des sportives qui ont 15 ans de retard sur le plan tecnologique, que s'est t'il passer, les constructeurs eropéens et français on évolué à ce point?

bon c'est vrai que SUB est loint d'etre un motorite digne de ce nom et de renomé mais quand meme une golf GTI de 2000 avait des caractéristiques à peine moins bonnes

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Peut être que sur la version sport on aura droit a un 6 cylindres boxer de 300 chevaux comme chez Porsche... :ddr:

Une question existentielle, pourquoi coûte t'elle si chère ? (taxe européenne, volonté du constructeur, lobby français..)

Oui en gros c'est un peu ça ,car sans ça elle mettrait une claque niveau tarif à toute les europeennes... 10%de taxe sur toutes les japonaises,cout du transport.et tout ça c'est depuis les années 90.

Quand on voit le prix final au US ou en australie ,y a de quoi se poser des questions , en plus l'interieur est exactement pareil,ils ont juste une option de plus en sellerie que chez nous.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est fou quand meme, les construteurs japonais avaient 10 ans d'avances sur les européens dans les années 90 et aujoursd'hui ils sortent des sportives qui ont 15 ans de retard sur le plan tecnologique, que s'est t'il passer, les constructeurs eropéens et français on évolué à ce point?

bon c'est vrai que SUB est loint d'etre un motorite digne de ce nom et de renomé mais quand meme une golf GTI de 2000 avait des caractéristiques à peine moins bonnes

Tu es un ignares ,tout est question de cout et d’étude de marché ,les japonaises sont surtaxées ,quand au retard c'est surtout les français qui n'ont pas d'hybride et de marques luxe, pas impossible qu'ont voient les constructeurs francais disparaitre un jour qui se sont cantonnés comme des imbéciles à vendre des voiturettes pour monsieur tout le monde en HDI,DCI.... sauf qu'un jour ça passera plus.

Sache que la gt86 à été faite pour le marché mondiale hors europe ,l'europe toyota s'en bat un peu les couilles il sait très bien que le chauvinisme est très grand sur ce continent avec une philosophie du sport opposé et orienté très couple et ligne droite panzer mazout.

Par

En réponse à shinryu69

exactement :)

mais faut bien laisser parler les pro-allemandes (ils aiment, si si!)

Notes que je roule en Allemande (propulsion Atmo ;) cependant)

Par Anonyme

Par shinryu69 le 19 Juillet 2012 à 10h03

En réponse à : Gwenael22 (voir le message)

exactement :)

mais faut bien laisser parler les pro-allemandes (ils aiment, si si!)

:violon::violon:

oui et on trouve autrement plus de passion et de performance chez les Allemandes concernant les voitures sportives en ce moment.

les asiatiques à part les 370Z, le Génésis, il n'y a plus rien

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est fou quand meme, les construteurs japonais avaient 10 ans d'avances sur les européens dans les années 90 et aujoursd'hui ils sortent des sportives qui ont 15 ans de retard sur le plan tecnologique, que s'est t'il passer, les constructeurs eropéens et français on évolué à ce point?

bon c'est vrai que SUB est loint d'etre un motorite digne de ce nom et de renomé mais quand meme une golf GTI de 2000 avait des caractéristiques à peine moins bonnes

Pardon? Qui a du retard en hybride, en SAV en fiabilité? en productivité?Surement pas les jap's et ce coupé est un bijou, un boxer qui consomme a peine 8l, qui prend 7500 tours, le seul moteur atmo pechu a haut regime disponnible et qui passera les normes euro 6, la ou même BMW turbalise pour passer les normes, donc ici c'est une demonstration qu'avec un plaisir ancien on est tres moderne en agrément, ecologie et conso, d'ailleurs une DS3 racing (THP 1.6) consomme plus en utilisation sportive et quotidienne (voir l'essai de challenge), y a une multitude de trolls qui cassent l'auto sans la connaitre juste par ce que ça emmerde certains que toyota revienne avec un engin qui fait bouger les santards actuels des sporives

Par

En réponse à Anonyme

Peut être que sur la version sport on aura droit a un 6 cylindres boxer de 300 chevaux comme chez Porsche... :ddr:

Une question existentielle, pourquoi coûte t'elle si chère ? (taxe européenne, volonté du constructeur, lobby français..)

je ne pense pas qu'un gros boxer 6 passe sous le capot et un V 6 nuirais a la hauteur du centre de gravité et un peu a la répartition des masses (moins qu'un L6 cependant meme si j'aime beaucoup cette architecture) ............. reste un boxer 4 ........ turbo ;)

Par

En réponse à Anonyme

Tu es un ignares ,tout est question de cout et d’étude de marché ,les japonaises sont surtaxées ,quand au retard c'est surtout les français qui n'ont pas d'hybride et de marques luxe, pas impossible qu'ont voient les constructeurs francais disparaitre un jour qui se sont cantonnés comme des imbéciles à vendre des voiturettes pour monsieur tout le monde en HDI,DCI.... sauf qu'un jour ça passera plus.

Sache que la gt86 à été faite pour le marché mondiale hors europe ,l'europe toyota s'en bat un peu les couilles il sait très bien que le chauvinisme est très grand sur ce continent avec une philosophie du sport opposé et orienté très couple et ligne droite panzer mazout.

j'aime bien cette GT86 et ce que tu dis n'est pas forcement dénué de fondement cependant en terme de protectionnisme et de chauvinisme les Jap font fort très fort , bien plus fort que nous.

Même si cela n'a pas de rapport direct avec l'automobile j'ai vu a Tokyo il y a quelques années des bar avec "japanese only" écrit a d'entré (je ne sais pas si cela existe encore je n'y suis pas retourné depuis longtemps) mais on imagine le scandale si l'on trouvais ce genre de chose en europe..........

Par Anonyme

:chut:et bien la voilà la celle qui finira bonne dernière de l'élection "sportive de l'années" échappement:ptdr:, comme la plupart des sportives toyota chaque année:lol:

s'ils ne savent pas faire de voitures performantes, qu'ils laissent ça à ceux qui savent:cyp:

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 10h45

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Pardon? Qui a du retard en hybride, en SAV en fiabilité? en productivité?Surement pas les jap's

:blague:

en tout cas leurs sportives restent trop timides et s'arrètent toujours en bon chemin, des concepts car ultra prometteurs puis le souflet retombe:non: regardez l'exemple du coupé CRZ1.5-Hybride qui est bien mais pas assez sportif, il aurait fait une exellante version type R et au lieu de ça, il s'arrete à 124ch alors meme les fans de la marque ne peuvent que bondir de colère avec de telles décisions et les trolls s'en donner à coeur joie:evil:

Par Anonyme

je crois que ma plus grosse déception avec les sportives japonaises concerne le coupé Nissan Z qui va passer en 4 cylindre turbo, inacceptable.

Tans pis, on prendra un 370Z d'occas ou un HYUNDAI GENESIS 3.8L

Par Anonyme

Hé les fans-boys

vous trouvez pas que c'est abuser que de vendre ce coupé GT86 à 30000E alors qu'il n'est pas vraiment bien équipé et oser dire aux clients que pour qu'elle soit performante, préparez là en sachant que c'est interdit en France!

du grand n'importe quoi en fait.

heureusement que HONDA n'a pas fait ça en commercialisant sa S2000 ou son Intégra R

meme HYUNDAI propose désormais des sportives plus performantes bien meilleur prix et mieux équipé, c'est quoi ce délire

Par Anonyme

pourtant SUBARU avait d'exellant rapport prix/performance par le passé, il on choppé la grosse tête?

Par

En réponse à Anonyme

je crois que ma plus grosse déception avec les sportives japonaises concerne le coupé Nissan Z qui va passer en 4 cylindre turbo, inacceptable.

Tans pis, on prendra un 370Z d'occas ou un HYUNDAI GENESIS 3.8L

Il y a de moins en moins d'atmo c'est claire et pas que chez les Jap , j'ai cru lire que la futur Clio RS serai turbo, BMW a arrêté le L6 atmo(remplacé par un 4 turbo etc.....) donc cette GT86 est un peu une bouffé d'air frais pour les amateurs du genre (dont je suis) ;)

Par

En réponse à Anonyme

pourtant SUBARU avait d'exellant rapport prix/performance par le passé, il on choppé la grosse tête?

ben un châssis ,une carosserie et un moteur original (pas tiré d'une très grande série) ça a un cout ....... plus les taxes d'importation et voila le tour est joué ;)

Par Anonyme

... continu a rouler en 205 de 1991 a priori t'es pas pres de rouler avec autre chose ... mais tu peux raler !lol

Par Anonyme

Pourquoi vous ne voulez pas reconnaitre qu'on peut prendre du plaisir avec une voiture suralimenté.Vous si stupide a ce point mes pauvres.

Franchement, on peut prendre du plaisir avec une traction avant aussi.

L'atmosphérique n'est pas plus noble que la suralimentation, c'est totalement faux, vos arguments sont totalement nuls.

Vous préférez avec un moteur creux et qui gueule sans avancez, c'est votre problème, mais arrêtez de raconter n'importe quoi.

Si vous arrivez a vous faire avec, tant mieux pour vous mais arrêtez de dire qu'on ne peut pas prendre du plaisir avec autre chose, qui avance et qui est en plus efficace.

Beaucoup ne sont pas monter dans des nissan gtr pour dire de telles conneries aussi grosses qu'eux.

Allez faire un tour de circuit avec une mrs trophy 2012 et poussez la a ses limites et revenez prendre cet gt86, le constat se passera de commentaire.

Une voiture efficace et plaisir a la fois cela existe sinon ce serait vraiment triste, vous avez vraiment trop de mal a le comprendre.

Si le plaisir était uniquement lier a une chassis a la noix qui glisse en propulsion, et bien on aurait pas besoin de grand chose, allez essayé des véhicules sportifs suralimentés et poussés les sur circuit, vos discours changeront, c'est sur quand vous allez revenir a cette gt86 qui a un beau design mais sont moteur est d'une tristesse a mourir même en atmosphérique par rapport a d'autre bien plus exploitable, désolé.

Car oui, si vous voulez parler d'atmosphérique mieux, y en a pas devant.

Et dire qu'un moteur turbo ne peut pas monté dans les tours et juste pitoyable aussi comme argument quand on voit toutes les grandes préparations de lancer au japon et autres 200 sx et autres asiatiques suralimentés sortant des puissances monstres.

Si vous voulez qu'un moteur turbo montent dans les tours a 7500 trs pour 200 chevaux, alors toyota aurait du y mettre un 1,2 ou 1,3 turbo et la cela aurait été parfaitement possible mais vous avez du mal a le comprendre ici.*

Quand on voit ce qu'on peut avoir aux états unis pour la même somme en atmosphérique, cela se passe de commentaire.

Restez bien avec vos bêtises, achetez la bien ce caisse, y en aura pas beaucoup car presque personne en veut ici, on préfère les performances et le plaisir en même temps car oui, on peut avoir les 2 en 2012 dans autre que cela.

Mais arrêtez que dire que c'est le choix d'un puriste, c'est totalement faux.

Par Anonyme

Car oui, si vous voulez parler d'atmosphérique mieux, y en a pas devant, petite correction de cette phrase, il y a eu et y a pas de bloc atmosphérique bien mieux que ce moteur de gt86 et pas l'inverse.En plus, sa boite est longue, faut vraiment pas poussé pour un modèle censé être sportif, je dis bien censé.

Par Anonyme

Il y a plein de meilleur moteur atmopshérique que ce moteur creux et poussif au rapport long.En 2012 faire un moteur même atmo comme cela c'est revenir dans les années 90, mais en 2012, la honte pour toyota et subaru.Et a rouler tous les jours, houa, quel tristesse et sur l'autoroute...

Par Anonyme

Ouais ils montent à 15000 mais avec un creux jusqu'à 6000?

C'est bien ce que je pensais!!

Surtout que la GT86 est plus rpoche d'une voiture de rallye que d'une F1.

Donc ta comparaison, que j'attendais de la part d'un troll, est débile.

Maintenant il faut un moteur donc la réponse soit linéaire (qui ne veut pas dire plate et poussive) pour que les reprises soient performantes à tout régime.

Et voilà!

Merci pour ta critique pas constructive!

Par Anonyme

Quand je disais qu'il fallait respecter les points de vue, ça marche dans les 2 sens mais quand même qq'un qui appelle au calme se fait tacler... je ne dirai qu'une chose:

Allez vous faire enc.. les trolls haineux et surtout ne sortez jamais la tête de votre nombril Messieurs les motoristes et ingé automobile.

Oups, je voulais dire Messieurs les fleuristes et fonctionnaires!

Allez bon vent et, avec votre ouverture d'esprit, n'oubliez pas de voter LePen la prochaine fois.

Par Anonyme

Par Gwenael22 le 19 Juillet 2012 à 12h01

En réponse à : Anonyme (voir le message)

ben un châssis ,une carosserie et un moteur original (pas tiré d'une très grande série) ça a un cout ....... plus les taxes d'importation et voila le tour est joué ;)

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oui effectivement et a la finale, ça se retrouve invendable en France et on en croisera en Angleterre ou aux States

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 12h47

Il y a plein de meilleur moteur atmopshérique que ce moteur creux et poussif au rapport long.En 2012 faire un moteur même atmo comme cela c'est revenir dans les années 90, mais en 2012, la honte pour toyota et subaru.Et a rouler tous les jours, houa, quel tristesse et sur l'autoroute...

+1

:up:

de toute façon toyota et subaru ne sont pas de bon motoristes, tout du moins en matière de moteurs sportifs.

en compétition, ils n'ont jamais rempoté le moindre championnat ou titre mondial sauf en rallye ou Toyota a graves trichés pour finir éliminé, la grosse honte. MDR

en F1, RENAULT cumule les victoires à ne plus savoir quoi en faire, au 24h du MANS c'est PEUGEOT & AUDI, en rallye CITROEN, les constructeurs Français & Européens sont infiniment meilleurs en compétition automobile donc il est tout à fait normal et logique qu'ils conçoivent de bien meilleurs moteurs et voitures sportives.

Vous allez peut etre me traiter de troll mais c'est juste un constat et la pure et simple vérité n'en déplaise aux proToyota pas objectifs face aux faits.:ml:

:coucou:

Par Anonyme

le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R, ne fait pas des atmos performants qui veux, sans etre un piqué HONDA

Si HONDA abandonne ce qui a fait son succés, c'est pas un hasard et ça veut tout dire!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 12h47

Il y a plein de meilleur moteur atmopshérique que ce moteur creux et poussif au rapport long.En 2012 faire un moteur même atmo comme cela c'est revenir dans les années 90, mais en 2012, la honte pour toyota et subaru.Et a rouler tous les jours, houa, quel tristesse et sur l'autoroute...

+1

:up:

de toute façon toyota et subaru ne sont pas de bon motoristes, tout du moins en matière de moteurs sportifs.

en compétition, ils n'ont jamais rempoté le moindre championnat ou titre mondial sauf en rallye ou Toyota a graves trichés pour finir éliminé, la grosse honte. MDR

en F1, RENAULT cumule les victoires à ne plus savoir quoi en faire, au 24h du MANS c'est PEUGEOT & AUDI, en rallye CITROEN, les constructeurs Français & Européens sont infiniment meilleurs en compétition automobile donc il est tout à fait normal et logique qu'ils conçoivent de bien meilleurs moteurs et voitures sportives.

Vous allez peut etre me traiter de troll mais c'est juste un constat et la pure et simple vérité n'en déplaise aux proToyota pas objectifs face aux faits.:ml:

:coucou:

T'es pas un troll mai un blaireau, tu vas me donner les points communs entre un DCI 1.5 et ta F1 et entre un hybrid hdi et le rally? Donc deja point de vu palamares Subaru et toyota ont gagné en rally et les japonnais et les allemands et ferrari au contraire des français se servent de la competition comme un laboratoire, si on comptait sur tes marques pourries françaises on n'aurait ni eu les 4rm, la dsg, le downzing, le VTEC, les palette au volant, l'allumage double arbre à came, bref moultes innovations faites par des marques qui respectent leur client et leur offre un patrimoine à vendre, on n'est pas chez renault ou le seul point commun avec la F1 est un faux diffuseur en plastoc ou chez citroen ou on vend du loeb mais sur une vielle 207 avec un moteur de BMW, donc arretez de donner des leçon surtout avec des marques incappables de faire rever d'innover et de gagner des marchés (normal à part ici personne ne veut ni de renault ni psa)

Par Anonyme

La seule chose decevante ce sont les commentaires, plein de mechanceté gratuite de medisance, de meconnaissance de denigrment de haine et de debilité

Par Anonyme

19 Juillet 2012 à 15h08, non c'est la réalité qui fait mal a encaisser quand les fanboys ont espérer un réveil de toyota sur ce secteur, mais le soufflet est vite retombé en france, on a mieux et c'est pas dur d'ailleurs avec ce moteur des années 90.

Par Anonyme

Quelle realité? Celle des abrutis. La plupart des essais sont tres voir extremmement positifs et la voiture cartonne, la gt 86 est donc devenu le souffre douleur des trolls apres la megane rs.

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 15h26

19 Juillet 2012 à 15h08, non c'est la réalité qui fait mal a encaisser quand les fanboys ont espérer un réveil de toyota sur ce secteur, mais le soufflet est vite retombé en france, on a mieux et c'est pas dur d'ailleurs avec ce moteur des années 90.

+1 et c'est bien triste de voire ça

toutes les sportives Française sont au dessus de ce coupé soit disant sportif qui traine la patte et les fanboys ne venlent pas l'admettre en se réfugiant derrière le "plaisir de conduite" et "la glisse", c'est fou ça:lol: cette inéficacité devait etre pour le plaisir soit conservé, OK je vois, c'est une première ça aussi:ptdr:

et quand tu vois que les perfs du BRZ/GT86(accelération/reprises) sont moins bonnes que la CTR FN2 2010 bien plus lourde, en fin de vie et plus vraiment dévollopé par HONDA sur la fin, ça confirme bien que ce moteur atmo est à la ramasse, NON?

une Twingo RS ou une SWIFT SPORT font des temps sur circuit qui se rappochent de ce coupé, c'est des voitures de 130chevaux et à peine aux dessus des 15000E, il y a pas un problème quelque part la quand meme?

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 16h19

Quelle realité? Celle des abrutis. La plupart des essais sont tres voir extremmement positifs et la voiture cartonne, la gt 86 est donc devenu le souffre douleur des trolls apres la megane rs.

:violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon:

-TU ES BIEN LE SEUL A VOIR DES ESSAIS POSITIFS!!

-TOUT LE MONDE MEME LES JOURNALISTES SONT D'ACCORD POUR DIRE QUE LE MOTEUR VAUT RIEN ET MEME LA BELLE MELODIE TYPIQUE DES MOTEURS ATMO N'EST PAS AU RDV, UN COMBLE!

Par Anonyme

RAISONNEMENT DU FRENCHCOUILLE MOYEN : DE SUPER CHRONOS = PLAISIR , PAS DE TURBO = DE LA MERDE

90% DES FRENCHCOUILLES ICI NE SAVENT PAS COMMENT FONCTIONNE UN MOTEUR ATMO , SONT FEIGNANT DU MANCHE , NE SAVENT PAS UTILISER UN ATMO à LA BONNE PLAGE , NE SAVENT PAS PRENDRE UN VIRAGE , FREINENT DANS LE VIRAGE (:nanana:) , NE LAISSE PAS CHAUFFER LE MOTEUR ... ALLEZ VOUS PENDRE!! :biggrin:

Par Anonyme

bon alors ça va, toyota réussira quand meme a en vendre quelques une à deux ou trois garçons coifeurs qui trainent ci et là

subaru a bien compris que ça ne servait à rien d'importer ça ici puisqu'il y a les meilleurs petites sportives au monde en france comme la MRS3, la DS3R ou meme la nouvelle Clio RS qui arrive et qui va encore frapper très très fort comme d'ab

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Juillet 2012 à 14h57

Par Anonyme

Bon alors ça va, toyota réussira quand meme a en vendre je pense.

subaru a bien compris que ça ne servait à rien d'importer ça ici car trop peu connus et toute façon il y a les plus nuls petites sportives au monde en france comme la MRS3, la DS3R ou meme la nouvelle Clio RS qui arrive et qui va encore frapper très très fort comme d'ab ironiquement.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R, ne fait pas des atmos performants qui veux, sans etre un piqué HONDA

Si HONDA abandonne ce qui a fait son succés, c'est pas un hasard et ça veut tout dire!

le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R.

Explique-moi en quoi ?

B18c5 190 chevaux, 2ZZ-ge 192 chevaux .

Que d'ignorance , comme la plupart des commentaires débiles d'une bande d'abrutis qui racontent n'importe quoi,qui répetent bêtement les mêmes anneries et pour qui finalement les performances se resument au 0 @ 100 et au putain de couple disponible a 1000 tr/min.

Vous me fouter la gerbe.

Par

c'est sûr que c'est pas un rb26dett de puissance..mais quand même!

une propulsion super équilibrée avec un atmo leger et peu énergivore, ca doit être plaisant à piloter :)

rien ne sert d'avoir une m3 de xx centaines de chevaux qui monte à 250 kmh pour les autoroutes françaises.

après, il faut pas oublier que Toyota est une marque japonaise, encore plus là puisqu'il a été conçu avec subaru. Le modèle n'est pas forcément adapté à notre marché (ou le but est d'avoir un max de hp).

Il faut pas oublier qu'au Japon, masse de personnes s'adonnent au drift, autrement plus populaire et répandu qu'ici..

Les amateurs d'automobiles devraient se réjouir de voir encore un constructeur innover un peu en proposant un modèle si exotique et non asseptisé comme toutes les autres!

Par Anonyme

Un moteur de creux et amorphe qui bouffe au contraire 15 litres facilement au 100km, j'appelle pas cela peut énergivore, mais le contraire en 2012 pour un moteur a la rue et une boite au rapport infini inutilement.On en veut pas ici qu'il la garde leur chiotte a vincentime.

Par

Putin y a de sacrés trous du cul par ici, impressionnant le nombre de post de trolls qui racontent de la merde, heuresement que c'est pas sur papier ça meriterait juste de se torcher avec, y a des essais, des chiffres, des impressions, des avis de pilotes pro mais ça continue a debiter des montagnes de merde, mais si elle vous plait pas cette auto allez troller sur les soucis de turbo de Porsche ou sur les deboires de PSA.

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi vous ne voulez pas reconnaitre qu'on peut prendre du plaisir avec une voiture suralimenté.Vous si stupide a ce point mes pauvres.

Franchement, on peut prendre du plaisir avec une traction avant aussi.

L'atmosphérique n'est pas plus noble que la suralimentation, c'est totalement faux, vos arguments sont totalement nuls.

Vous préférez avec un moteur creux et qui gueule sans avancez, c'est votre problème, mais arrêtez de raconter n'importe quoi.

Si vous arrivez a vous faire avec, tant mieux pour vous mais arrêtez de dire qu'on ne peut pas prendre du plaisir avec autre chose, qui avance et qui est en plus efficace.

Beaucoup ne sont pas monter dans des nissan gtr pour dire de telles conneries aussi grosses qu'eux.

Allez faire un tour de circuit avec une mrs trophy 2012 et poussez la a ses limites et revenez prendre cet gt86, le constat se passera de commentaire.

Une voiture efficace et plaisir a la fois cela existe sinon ce serait vraiment triste, vous avez vraiment trop de mal a le comprendre.

Si le plaisir était uniquement lier a une chassis a la noix qui glisse en propulsion, et bien on aurait pas besoin de grand chose, allez essayé des véhicules sportifs suralimentés et poussés les sur circuit, vos discours changeront, c'est sur quand vous allez revenir a cette gt86 qui a un beau design mais sont moteur est d'une tristesse a mourir même en atmosphérique par rapport a d'autre bien plus exploitable, désolé.

Car oui, si vous voulez parler d'atmosphérique mieux, y en a pas devant.

Et dire qu'un moteur turbo ne peut pas monté dans les tours et juste pitoyable aussi comme argument quand on voit toutes les grandes préparations de lancer au japon et autres 200 sx et autres asiatiques suralimentés sortant des puissances monstres.

Si vous voulez qu'un moteur turbo montent dans les tours a 7500 trs pour 200 chevaux, alors toyota aurait du y mettre un 1,2 ou 1,3 turbo et la cela aurait été parfaitement possible mais vous avez du mal a le comprendre ici.*

Quand on voit ce qu'on peut avoir aux états unis pour la même somme en atmosphérique, cela se passe de commentaire.

Restez bien avec vos bêtises, achetez la bien ce caisse, y en aura pas beaucoup car presque personne en veut ici, on préfère les performances et le plaisir en même temps car oui, on peut avoir les 2 en 2012 dans autre que cela.

Mais arrêtez que dire que c'est le choix d'un puriste, c'est totalement faux.

bien sûr que l'on peut prendre du plaisir avec un turbo MAIS par rapport à l'expérience de conduite que offre Toyota ce n'est pas forcément cohérent:

Toyota a travaillé énormément sur l'interface conducteur/voiture (tous les journalistes adorent cette voiture pour cette raison!), toutes les commandes sont excellentes:

- dosage du freinage

- touché de direction d'une Porsche (le top)

- progressivité du comportement

- équilibre du chassis

- réponse moteur

- ...

ajouter un turbo rend la réponse moteur complexe, voire même pas gérable (les tdi en sont un bon exemple !) DONC un moteur atmo permet de mieux exploiter le chassis

dans les années 90, les F1 ont amélioré leur chrono en passant des turbo aux atmo car les pilotes géraient mieux leur voiture, pourtant MOINS performante en ligne droite...

Dans beaucoup de compétitions, des voitures ayant des moteurs turbos passent en atmo (et pas que pour des raisons de réglement), car c'est plus intéressant à piloter (voir championnats SuperGT japonais, GT FIA en europe,...)

En rally ceux qui utilisent un turbo ont TOUS des systèmes anti-lag (on brule de l'essence dans la turbine pour qu'elle tourne toujours à fond) qu'on ne trouve évidement pas sur les voitures de route (conso et pollution) !

donc pour en conclure que la GT86 ne sera pas faite pour faire du chrono bête et méchant, ni pour se tirer la bourre, mais pour prendre du plaisir à l'état brut !

Alors oui il faut de tout pour faire un monde, mais je suis contre le dénigrement de cette voiture, car elle a des qualités qui touchent un public et c'est bien ça qui compte !

Et pour finir il semble que les réglages chassis de la BRZ soient moins bons que ceux de la GT86, donc attention au moment de l'achat !

Par

En réponse à Anonyme

Un moteur de creux et amorphe qui bouffe au contraire 15 litres facilement au 100km, j'appelle pas cela peut énergivore, mais le contraire en 2012 pour un moteur a la rue et une boite au rapport infini inutilement.On en veut pas ici qu'il la garde leur chiotte a vincentime.

c'est très connu qu'un moteur turbo cravaché consomme moins qu'un atmo ...

pour info c'est moins de 8l/100 la GT86,...

le downsizing (petite cylindrée + turbo) améliore la conso quand justement on utilise que très peu le turbo (donc à faible charge). Mais dès qu'on pousse, il faut refroidir la combustion plus violente du turbo (plus forte PME) donc on enrichit et on consomme plus !

Par

Merci pour cette analyse très interessante Flo_runner :jap:

Par §Un-055WR

"le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R.

Explique-moi en quoi ?"

Heu... J'ai une ITR et j'ai vendu ma Corolla TS (donc un 2ZZ) y a quelques mois.

L'Integra marche plus fort qu'une Toy TS, même si c'est pas de beaucoup, par contre, même si j'ai réellement adoré le moteur de la Toy, clairement, le B18 est bien plus jouissif (et plus fiable en plus) !! :oui:

Par

En réponse à gronholm65

@vroom

Ici on parle de sportives, donc de fun et monter dans les tours est ici fait pour et c'est la qu'on s'amuse, une Civic 1.8 est une sage berline pas faite pour ça et donc à puissance egale et pour une utilisation quotidienne le ICTDI est devant

Pas le moins du monde pour une utilisation quotidienne une 1.8 n'a pas besoin d'être cravachée

Par Anonyme

juste dommage de ne pas avoir la version depouillé japonaise a 20.000 euro.

c'esr radical, mais au moins c'est une bonne initiative.

http://www.autoblog.com/2012/02/09/toyota-gt86-comes-in-stripped-down-rc-flavor-in-japan/

Par Anonyme

Par Un-anonyme le 20 Juillet 2012 à 08h44

"le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R.

Explique-moi en quoi ?"

Heu... J'ai une ITR et j'ai vendu ma Corolla TS (donc un 2ZZ) y a quelques mois.

L'Integra marche plus fort qu'une Toy TS, même si c'est pas de beaucoup, par contre, même si j'ai réellement adoré le moteur de la Toy, clairement, le B18 est bien plus jouissif (et plus fiable en plus) !!

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l'Intégra avait le meileeur moteur, estétiquement je préfèré la Célica TS avec son intèrieur mieux équipé car moins typé race.

par contre cette GT86 ne sera redoutable comme le fut l'Intégra à l'époque

Par Anonyme

8/100 litre, tu l'a vu ou, essaye la sur un grand essai, et la tu te rendra compte que c'est plutôt 15 litre sans beaucoup appuyé avec, elle bouffe grave.

A part si tu roule comme un papy avec, et la je te conseille plutôt de t'interesser a une voiture sans permis.

Quand au turbo en 2012, sa consommation sera de toute facon plus basse en roulant aux mêmes allures que le moteur puisque tu n'aurai pas besoin d'appuyer comme un malade pour avancer autant, tu n'a pas tenu cela en considération dans ton analyse, réfléchis y et reviens avec une autre potable.

L'ITR marchait mieux que la TS, c'est sur.

Toyota a part la supra suralimenté et la lfa, ils n'ont pas grand chose très longtemps dans notre continent.

C'est un choix marketing qui a payé pour se ventes, mais c'est juste regretable pour certains.

Quand on cherche un vrai modèle sportif et efficace, toyota n'a rien a proposer a part la lfa hors de prix, le reste fait rire car c'est plus leur domainr depuis fort longtemps.Même la celica gt four de 240 ch était un pachyderme a l'époque et peu perfermante a part en rallye dépouillé bien plus légère.

En fait, toyota fait une réplique de la dernière celica qui faisait 192 ch je crois d'origine atmosphérique, toy a simplement changé le mode de traction a l'arrière et mis même 10 chevaux de plus, le reste c'est pareil avec un design un peu différent, rien de bien neuf quoi.

Par Anonyme

Par shinryu69 le 19 Juillet 2012 à 21h51

rien ne sert d'avoir une m3 de xx centaines de chevaux qui monte à 250 kmh pour les autoroutes françaises.

Il faut pas oublier qu'au Japon, masse de personnes s'adonnent au drift, autrement plus populaire et répandu qu'ici..

:bah::bah:

mais justement c'est pas avec cette version atmo au moteur creux et peu puissant et cette boite bien trop longue que les japonais vont drifter, on est bien d'accord

la version STI turbo de 250ch là OUI!

Par Anonyme

Faut arreter de forcer sur l'eau ecarlate mon gars ou arreter de manger des champigins, 15L pour une gt86 tu reves... Deja que j'arrive pas à 10l en utilisation sport de ma FN2 sur route...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

8/100 litre, tu l'a vu ou, essaye la sur un grand essai, et la tu te rendra compte que c'est plutôt 15 litre sans beaucoup appuyé avec, elle bouffe grave.

A part si tu roule comme un papy avec, et la je te conseille plutôt de t'interesser a une voiture sans permis.

Quand au turbo en 2012, sa consommation sera de toute facon plus basse en roulant aux mêmes allures que le moteur puisque tu n'aurai pas besoin d'appuyer comme un malade pour avancer autant, tu n'a pas tenu cela en considération dans ton analyse, réfléchis y et reviens avec une autre potable.

L'ITR marchait mieux que la TS, c'est sur.

Toyota a part la supra suralimenté et la lfa, ils n'ont pas grand chose très longtemps dans notre continent.

C'est un choix marketing qui a payé pour se ventes, mais c'est juste regretable pour certains.

Quand on cherche un vrai modèle sportif et efficace, toyota n'a rien a proposer a part la lfa hors de prix, le reste fait rire car c'est plus leur domainr depuis fort longtemps.Même la celica gt four de 240 ch était un pachyderme a l'époque et peu perfermante a part en rallye dépouillé bien plus légère.

En fait, toyota fait une réplique de la dernière celica qui faisait 192 ch je crois d'origine atmosphérique, toy a simplement changé le mode de traction a l'arrière et mis même 10 chevaux de plus, le reste c'est pareil avec un design un peu différent, rien de bien neuf quoi.

oui c'est bien ce que constate tout les monde en ce moment avec peine, Toyota à 15 ans de retard sur les Français et les ALLEMANDS, comment ont t'ils pu en arriver là meme s'il n'ont jamais été capable de faire des sportives réellement performantes meme dans le passé.

La Supra pas assez puissante d'origine, trop lourde et souple de suspension n'a jamais valu une simple NSX ou BMW M3 sans etre préparé à MAX

Par Anonyme

Ton fn2 n'est pas la gt86, alors quand tu aura cette caisse, tu verra bien, en attendant shut.

Par Anonyme

Ton fn2 n'est pas la gt86, alors quand tu aura cette caisse, tu verra bien, en attendant shut.

Par Anonyme

Des essais ont montré que ce modèle pouvait bien consommer.8 litre avec c'est purement impossible.

Par Anonyme

A au fait, le prochain scirro R va perdre 100kg et même la version 210 chevaux et se rapprocher dangereusement du poids de cette gt86(qui est atmo)soit au total 1260 kg maxi pour les versions turbo.Donc au final, les performances vont vraiment bondir.

Quel restera t'il a cette gt86 a part la propulsion qui n'est pas un avantage pour moi avec ce genre de puissance, le reste se passe de commentaire.

Certe le scirrocco R sera plus cher mais dans un autre monde aussi mais la version 210 ch ou plus sera au même prix risque de lui faire très mal aussi.

Par Anonyme

En réponse à §Un-055WR

"le 1.8 de la Celica TS était nettement moins performant que le 1.8 de l'Itégra type R.

Explique-moi en quoi ?"

Heu... J'ai une ITR et j'ai vendu ma Corolla TS (donc un 2ZZ) y a quelques mois.

L'Integra marche plus fort qu'une Toy TS, même si c'est pas de beaucoup, par contre, même si j'ai réellement adoré le moteur de la Toy, clairement, le B18 est bien plus jouissif (et plus fiable en plus) !! :oui:

L' ITR est plus légère et le rupteur est plus haut sur le b18c5, par contre en ce qui a trait à la fiabilité en aucun cas le Honda est plus fiable que le Yamaha.

Par

En réponse à Anonyme

8/100 litre, tu l'a vu ou, essaye la sur un grand essai, et la tu te rendra compte que c'est plutôt 15 litre sans beaucoup appuyé avec, elle bouffe grave.

A part si tu roule comme un papy avec, et la je te conseille plutôt de t'interesser a une voiture sans permis.

Quand au turbo en 2012, sa consommation sera de toute facon plus basse en roulant aux mêmes allures que le moteur puisque tu n'aurai pas besoin d'appuyer comme un malade pour avancer autant, tu n'a pas tenu cela en considération dans ton analyse, réfléchis y et reviens avec une autre potable.

L'ITR marchait mieux que la TS, c'est sur.

Toyota a part la supra suralimenté et la lfa, ils n'ont pas grand chose très longtemps dans notre continent.

C'est un choix marketing qui a payé pour se ventes, mais c'est juste regretable pour certains.

Quand on cherche un vrai modèle sportif et efficace, toyota n'a rien a proposer a part la lfa hors de prix, le reste fait rire car c'est plus leur domainr depuis fort longtemps.Même la celica gt four de 240 ch était un pachyderme a l'époque et peu perfermante a part en rallye dépouillé bien plus légère.

En fait, toyota fait une réplique de la dernière celica qui faisait 192 ch je crois d'origine atmosphérique, toy a simplement changé le mode de traction a l'arrière et mis même 10 chevaux de plus, le reste c'est pareil avec un design un peu différent, rien de bien neuf quoi.

essais Turbo:

"C'est sans doute l'élément le plus surprenant au sortir de cet essai mené tambour battant : notre GT86 aura oscillé entre 12 et 13 litres aux 100 km. Ce qui dans ces conditions constitue une excellente surprise, et permet d'envisager encore plus sereinement une ballade, fût-elle crapuleuse, avec le coupé nippon."

essais cnetfrance:

"Côté consommation, le coupé limite bien la casse avec une moyenne de 10,8l observée sur un parcours montagneux mené tambour battant, "

... (si tu me trouve un essais qui dit le contraire met le, j'ai pas trop de temps à perdre à chercher pendant 1h!)

La conso des moteurs turbo n'est pas de moi ... mais de plusieurs journalistes ayant essayés beaucoup de petites citadines avec moteurs downsizés ! Voir emission DirectAuto ...

Et de toute façon c'est logique, renseigne toi sur la combustion des moteurs et on en reparle :)

Ton analyse d'appuyer moins sur l'accélérateur est pitoyable. Tu réfléchis des fois? Pour une même voiture qui accélère de manière identique il faut bien utiliser une quantité d'essence comparable, peu importe l'enfoncement de la pédale ...

Ce qui joue c'est le rendement de la combustion et le rendement mécanique du moteur. Or un moteur downsizé a un meilleur rendement mécanique mais au niveau de la combustion cela dépend des phases de fonctionnement !

merci mais la conso n'est pas un problème pour moi, je sais bien anticiper lors de la conduite ce qui me permet de consommer correctement avec mon essence (jamais eu de diesel de ma vie...) en roulant plus vite que le reste des gens ...

Par

j'allais oublié:

"Après la séance circuit musclée, l'OBD affichait à peine 17,5 l/100."

tiré de l'essais Caradisiac sur piste ...

Par

TogGear vient de faire un essai de plusieurs modèles dont la GT86, une Exige, la dernière 911, Mclaren M412C,...

je vous laisse devinez qui a gagné

commentaire de Clarkson:

"The Toyota GT86 is a car that asks you why you have to go round a corner at zillions miles per hour. You just don't."

Par Anonyme

Par Anonyme le 20 Juillet 2012 à 11h19

"Toyota a part la supra suralimenté et la lfa, ils n'ont pas grand chose très longtemps dans notre continent.

C'est un choix marketing qui a payé pour se ventes, mais c'est juste regretable pour certains.

Quand on cherche un vrai modèle sportif et efficace, toyota n'a rien a proposer a part la lfa hors de prix"

=>>

réponse:

la LFA qui coute 350000E fait le temps en accel et des temps sur le NUMBERGRING ou sur d'autres circuits infèrieur à une NISSAN GTR de 80000E, alors faire une vitrine technologique qui n'avance pas, je ne vois pas trop l'intéret?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A au fait, le prochain scirro R va perdre 100kg et même la version 210 chevaux et se rapprocher dangereusement du poids de cette gt86(qui est atmo)soit au total 1260 kg maxi pour les versions turbo.Donc au final, les performances vont vraiment bondir.

Quel restera t'il a cette gt86 a part la propulsion qui n'est pas un avantage pour moi avec ce genre de puissance, le reste se passe de commentaire.

Certe le scirrocco R sera plus cher mais dans un autre monde aussi mais la version 210 ch ou plus sera au même prix risque de lui faire très mal aussi.

Il lui restera ca: http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

ba oui une prop ca tourne.....

Par Anonyme

Une propulsion bien équilibrée, amusante et efficace à la fois ,voila ce qu'est la GT86, tout comme l'était la hachi roku originale !

Pour ceux qui ne comprennent pas le potentiel d'une telle voiture :http://www.youtube.com/watch?v=ZzN2QEcHGL4

Par §Un-055WR

" L' ITR est plus légère et le rupteur est plus haut sur le b18c5, par contre en ce qui a trait à la fiabilité en aucun cas le Honda est plus fiable que le Yamaha. "

Je connais plusieurs personne qui font de la piste avec une ITR de plus de 300 000km sans avoir rencontré le moindre soucis !

Par contre, je connais aussi 5 personnes qui ont ou ont eu une Corolla/Celica TS avec ce moteur, sur les 5, deux ont déjà cassé un moteur à moins de 100 000km... Si on feuillète un peu les forums, on en trouve vite d'autres à qui s'est arrivé. Ou sur les annonces Leboncoin, des TS vendues avec moteur changés, y en a quelques unes aussi !

C'est pas juste une histoire de marque. Le fait est que le 2ZZ-GE à un soucis de fiabilité connue. Corrigé après fin 2001 ou 2002 (je sais plus exactement) mais bien présent quand même au début. Problème qui peut se résoudre en lui donnant un peu plus d'huile que nécessaire, mais ça peut arriver quand même en usage piste, ou en titillant trop souvent le rupteur !

Par contre, pour l'ITR, AUCUN soucis de fiabilité connue à ce jour ! ZERO ! Le seul "soucis" de cette voiture sur le point mécanique, c'est qu'elle peut fumer un embrayage tout les 100 000km si tenté qu'on tire régulièrement dedans... Pour une sportive, rien d'anormal en somme !

Je l'ai dis, ma Corolla TS, je l'ai adoré !! Je l'ai revendu parce que c'était mon daily et que je suis passé à la moto pour la semaine, mais c'est vraiment une caisse top comme au quotidien !

J'ai pas dis ça pour la descendre, juste parce que c'est vrai...

Par

En réponse à Anonyme

A au fait, le prochain scirro R va perdre 100kg et même la version 210 chevaux et se rapprocher dangereusement du poids de cette gt86(qui est atmo)soit au total 1260 kg maxi pour les versions turbo.Donc au final, les performances vont vraiment bondir.

Quel restera t'il a cette gt86 a part la propulsion qui n'est pas un avantage pour moi avec ce genre de puissance, le reste se passe de commentaire.

Certe le scirrocco R sera plus cher mais dans un autre monde aussi mais la version 210 ch ou plus sera au même prix risque de lui faire très mal aussi.

tu n'as jamais conduis de mazda mx5 ou même une petite BMW ?

Par Anonyme

20 Juillet 2012 à 13h38, c'est cela ta pauvre pour montrer que ta gt86 tourne, on dirait une vidéo promo du constructeur lui même tellement il y a rien sur le modèle scirocco, on ne sait pas le modèle, sa puissance et sa finition et jante et pour la 120i, aussi, on ne sait pas grang chose, donc pour comparer, houaou, c'est du test,y a pas dire, t'es juste un pauvre troll.

Tous les constructeurs font ce genre de vidéo pour montrer que leur véhicule est meilleure, mais la vérité est tous autre dans les faits, désolé.

Reviens avec autre chose pour convaincre car comme je disait il lui reste pas grand chose a ta gt86, une simple évolution de la dernière celica de 2002 de 192 ch de 1140kg donc encore plus légère de 100kg par rapport a la gt86, a part la propulsion, donc rien de neuf.Elle consomme avec des rapports longs et la c'est le must du genre.Vous n'êtes pas exigeant de vos sportives, pour ce prix la moi je suis beaucoup plus exigeant.

Par

Deja gagnes des sous, achetes un bescherelle avec et tu reviendras, incroyable le type vient casser les c... avec les même remaruqes 50 fois, alors qu'on lui met le nez dans son caca pour lui montrer qu'il troll, c'est unique ça, sacré vedette.

La GT86 n'a pas été faite pour toi et ni pour faire la sportive ultra efficace c'est un engin qui repond à une attente dans des marchés ou l'on va facilement sur piste s'amuser et apprendre l'art de la trajectoire (pas forcement du drift) ici on ne jure que par les chevaux et des chrono inaccessibles, tant pis pour nous vu notre repression policiere et le cout du carburant, une sportive genre GT86 repond plus qu'une Megane RS et ce sans dénigrer quoi que ce soit, maintenant pour qui veut plus de puissances, une version plus puissante arrive, pour qui veut plus d'efficacité suffit de mettre des pneus qui collent, donc pour comparer ce qui est comparable comparons les perfs, le prix, ce qu'elle offre, les + les - de cette auto aux autres voitures de son gabarit de 200 cv et la deja on avancera bon sang.

Par Anonyme

Le cout de carburant, et bien elle consomme, donc la megane rs 2012 répond tous aussi bien au attente.

Concernant la répression actuelle, alors a ce moment la, toyota n'aurai pas du l'a sortir du tout car si on a peur de se faire retirer ses points, autant acheter une trotinette.

Franchement même avec une 2 CV, tu peux perdre ton permis de conduire en moins d'une heure si tu fais un feu rouge, un excès de vitesse en zone 50 ou 30 a l'heure et oui c'est possible même avec une 2cv, et tu bois un peu plus de 0,8 gramme d'alcool, et la tu perd ton permis a cout sur et finis en garde a vue.

Au final, en vélo c'est mieux et encore.C'est bon pour toi des arguments.

Encore une fois, je me fiche des essais ailleurs que dans notre pays puisque les prix ailleurs peuvent changer radicalement l'avis de l'essayeur et après il va la comparer avec le même prix d'autre voiture, c'est pas des faits cela.

Son moteur est tout bonnement anémique même par rapport a des vieux blocs atmosphérique, c'est pas dur a trouver pour faire des comparaisons, ce n'est pas dur de te trouver des arguments.

Le design est une affaire de gout, qui moi même me laisserai pas indifférent.

Mais pour le reste, quand tu fais du circuit, c'est pour un temps au tour, n'est ce pas, sinon et bien c'est pas la peine n'est ce pas donc au final on en reviens toujours au même, le moteur annule tous les bénéfices sur circuit aussi même si son chassis n'est pas mauvais.

Et oui, sur circuit, on cherche l'efficacité et si tu n'a pas de puissance même si tu as un chassis, et bien a un moment la puissance manque, désolé de te l'apprendre car a un moment il faut bien accélérer a part sur de mini circuit ou de toute facon peu importe la puissance de ton véhicule tu ne peux pas l'exploiter a 1% mais j'appelle pas cela des vrai circuits.

Le reste, il n'y aura pas de version plus puissante chez nous, donc vous alllez toujours pouvoir attendre.

Quand a la précédente celica qui faisait 100 kg de moins que la gt86 avec des dimensions a peu près similaire et un moteur 1,8 litre de 192 chevaux et donc encore plus efficace, le reste se passe de commentaires indéfendable.

Seule une remplacante de la 200sx ou silvia aurait pu coller vraiment a ce genre de voiture au design plaisant même avec un chassis.Et même avec un moteur atmo comme celui la, elle aurait du faire au maximum 1040kg pour avoir une chance d'être performante et limiter le creux de son moteur anémique pour cette gt86.

Si vous voulez des atmo anémique qui montent dans les tours sans avoir de couple du tout et une plage très restreinte d'utilisation qui ne souffre pas trop, seul le poids de ses véhicules est leurs saluts et 1240kg, c'est beaucoup trop.

Si ce n'est pas des arguments, je sais pas ce que c'est.

Par

"Si ce n'est pas des arguments, je sais pas ce que c'est."

De la merde: on dirait que tu n'as jamais conduis et encore moins de sportives.

Car toi tu vas sur piste avec ta bagnole pour battre des records, tu n'y vas pas pour tester tes limites, celle de ton auto, aprendre avec humilité son auto, t'amuser avec des copains, non ici on affaire au frangin de Vettel. :ptdr:

Biensur qu'une GT86 repond plus aux exigences d'aujourd'hui, une Megane RS de 265 cv c'est trop puissant pour etre exploitée quotidiennement, c'est grisant tellement c'est un rail, en restant "raisonnable" (si on tient à son permis) vaut mieux miser sur les sensations d'un boxer qui aime les tours, d'un chassis amovible, plutot que se retrouver a des vitesses inavouables sans s'en rendre compte, mais bon toi tu dois sans doutes pouvoir te passer des regles de conduite, on a donc ici affaire à l'aigle de la route :ptdr:

Oui la puissance peut te sembler juste, le jour ou tu seras exploité parfaitement les 200 cv sur piste et si tu fais beaucoup d'autobhan, maintenant peu de gens savent deja exploiter a 100 % une simple smart, soyons humble et arretons la course de celui qui a la plus longue c'est bon pour les allemands, stupide raisonnement, quand on est avec une femme on lui demande de nous faire b... et pas de nous sortir toutes les positions du kamasutra. Et puis même avec la fameuse Megane RS on se fera manger par une 335 mazout, le but n'est plus la, c'est ringard et d'ailleurs la démarche future de Renault avec Alpine va dans ce sens

Par Anonyme

Et non pas du tout, alpine n'a pas l'intention de sortir son concept avec un moteur atmosphérique a l'arrière et propulsion, désolé redescend sur terre, c'est fin ce temps la.

Elle consomme car on est oblige de jouer des vitesses tous le temps avec ce moteur amorphe et avec une plage aussi restreinte sans couple, c'est pas dur a comprendre.J'ai beaucoup conduit, je sais de quoi je parle et beaucoup de voiture différente d'ailleurs et puissante.

Même si on ne peut pas exploité tous le potentiel de telle ou telle véhicule, on essaie de s'en rapprocher sur circuit valable, oui valable quand on en voit certains, j'appelle pas cela des circuits.

Concernant les femmes apparamment aussi tu as l'air d'avoir beaucoup de manque de pratique, une femme non on lui demande pas que nous mettre en érection, si tu n'étais pas aussi jeune tu le serais peut être et encore en regardant du porn toute la journée, tu n'en saurais pas plus.Demande a une vraie femme, elle te répondra autres choses que tu m'as répondu moi j'en ai actuellement une vraie a coté donc je sais ce que c'est et ce qu'on lui demande.Et des relations intimes se passent a deux,n'est ce pas, réfléchis un peu cela viendra, tu n'est pas tous seul.Une femme cela se respecte un peu plus que tu penses mais la on s'éloigne du sujet.

La megane rs n'est pas trop puissante car on a au contraire toujours une réserve de puissance suffisante même pour tous les jours en dehors du circuit pour avoir un peu le sourire en sortit de virage en montagne ou sur l'autoroute en reprise et surtout pour la consommation aussi, c'est pas le cas de ta gt86.

Bien oui, sur circuit, tu cherche a faire le meilleur temps tout en exploitant ton véhicule sinon c'est pas bien la peine, les circuits ont fabriqués pour cela a la base, les compétitions font partis de l'etre humain.

Même si je ne suis pas vettel, si aller sur circuit n'est pas pour essayer de finir le tour le plus rapidement avec son véhicule ou doubler d'autres véhicules plus puissants ou de puissances comparables, je ne vois pas l'intêret, autant ne pas en faire.Sinon les essais ne serait pas mesuré chez tous les comparos sur circuit pour savoir le potentiel d'un véhicule tant en terme de chassis et puissance.

Donc au final cette gt86 est le cul entre deux chaises et n'arrive pas a rassembler les deux chez avec son moteur creux et très peu utilisable avec encore une masse trop lourde, mais surtout un prix bien trop chère pour une utilisation de tous les jours ou celle ci va consommer pas mal et pas performante sur circuit.Tu veux autre plus explicite, quand tu veux...a la prochaine

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et non pas du tout, alpine n'a pas l'intention de sortir son concept avec un moteur atmosphérique a l'arrière et propulsion, désolé redescend sur terre, c'est fin ce temps la.

Elle consomme car on est oblige de jouer des vitesses tous le temps avec ce moteur amorphe et avec une plage aussi restreinte sans couple, c'est pas dur a comprendre.J'ai beaucoup conduit, je sais de quoi je parle et beaucoup de voiture différente d'ailleurs et puissante.

Même si on ne peut pas exploité tous le potentiel de telle ou telle véhicule, on essaie de s'en rapprocher sur circuit valable, oui valable quand on en voit certains, j'appelle pas cela des circuits.

Concernant les femmes apparamment aussi tu as l'air d'avoir beaucoup de manque de pratique, une femme non on lui demande pas que nous mettre en érection, si tu n'étais pas aussi jeune tu le serais peut être et encore en regardant du porn toute la journée, tu n'en saurais pas plus.Demande a une vraie femme, elle te répondra autres choses que tu m'as répondu moi j'en ai actuellement une vraie a coté donc je sais ce que c'est et ce qu'on lui demande.Et des relations intimes se passent a deux,n'est ce pas, réfléchis un peu cela viendra, tu n'est pas tous seul.Une femme cela se respecte un peu plus que tu penses mais la on s'éloigne du sujet.

La megane rs n'est pas trop puissante car on a au contraire toujours une réserve de puissance suffisante même pour tous les jours en dehors du circuit pour avoir un peu le sourire en sortit de virage en montagne ou sur l'autoroute en reprise et surtout pour la consommation aussi, c'est pas le cas de ta gt86.

Bien oui, sur circuit, tu cherche a faire le meilleur temps tout en exploitant ton véhicule sinon c'est pas bien la peine, les circuits ont fabriqués pour cela a la base, les compétitions font partis de l'etre humain.

Même si je ne suis pas vettel, si aller sur circuit n'est pas pour essayer de finir le tour le plus rapidement avec son véhicule ou doubler d'autres véhicules plus puissants ou de puissances comparables, je ne vois pas l'intêret, autant ne pas en faire.Sinon les essais ne serait pas mesuré chez tous les comparos sur circuit pour savoir le potentiel d'un véhicule tant en terme de chassis et puissance.

Donc au final cette gt86 est le cul entre deux chaises et n'arrive pas a rassembler les deux chez avec son moteur creux et très peu utilisable avec encore une masse trop lourde, mais surtout un prix bien trop chère pour une utilisation de tous les jours ou celle ci va consommer pas mal et pas performante sur circuit.Tu veux autre plus explicite, quand tu veux...a la prochaine

Lèves toi un peu ça te calmera mon gros frustré mytho ,car tu t'enfonces sur un des pieds de la chaise justement , ton texte qui veut donner des leçons et qui veut rien dire ,ressemble en tout point à un type à la vision unique et très fermée , va te pendre les voitures de sports que se soit turbo ou atmo sont pas faites pour toi ...

Par Anonyme

je vair encore bien rigoler quand je vais tomber sur cette toyota boiteuse avec ma DS3R ;-)

Par Anonyme

incroyable que toyota ne soit pas foutu de faire une sortive, meme s'il y a le secret professoionnel ils n'ont qu'a demander conseil à Renault Sport, eux ils maitrisent bien

Par

En réponse à Anonyme

Le cout de carburant, et bien elle consomme, donc la megane rs 2012 répond tous aussi bien au attente.

Concernant la répression actuelle, alors a ce moment la, toyota n'aurai pas du l'a sortir du tout car si on a peur de se faire retirer ses points, autant acheter une trotinette.

Franchement même avec une 2 CV, tu peux perdre ton permis de conduire en moins d'une heure si tu fais un feu rouge, un excès de vitesse en zone 50 ou 30 a l'heure et oui c'est possible même avec une 2cv, et tu bois un peu plus de 0,8 gramme d'alcool, et la tu perd ton permis a cout sur et finis en garde a vue.

Au final, en vélo c'est mieux et encore.C'est bon pour toi des arguments.

Encore une fois, je me fiche des essais ailleurs que dans notre pays puisque les prix ailleurs peuvent changer radicalement l'avis de l'essayeur et après il va la comparer avec le même prix d'autre voiture, c'est pas des faits cela.

Son moteur est tout bonnement anémique même par rapport a des vieux blocs atmosphérique, c'est pas dur a trouver pour faire des comparaisons, ce n'est pas dur de te trouver des arguments.

Le design est une affaire de gout, qui moi même me laisserai pas indifférent.

Mais pour le reste, quand tu fais du circuit, c'est pour un temps au tour, n'est ce pas, sinon et bien c'est pas la peine n'est ce pas donc au final on en reviens toujours au même, le moteur annule tous les bénéfices sur circuit aussi même si son chassis n'est pas mauvais.

Et oui, sur circuit, on cherche l'efficacité et si tu n'a pas de puissance même si tu as un chassis, et bien a un moment la puissance manque, désolé de te l'apprendre car a un moment il faut bien accélérer a part sur de mini circuit ou de toute facon peu importe la puissance de ton véhicule tu ne peux pas l'exploiter a 1% mais j'appelle pas cela des vrai circuits.

Le reste, il n'y aura pas de version plus puissante chez nous, donc vous alllez toujours pouvoir attendre.

Quand a la précédente celica qui faisait 100 kg de moins que la gt86 avec des dimensions a peu près similaire et un moteur 1,8 litre de 192 chevaux et donc encore plus efficace, le reste se passe de commentaires indéfendable.

Seule une remplacante de la 200sx ou silvia aurait pu coller vraiment a ce genre de voiture au design plaisant même avec un chassis.Et même avec un moteur atmo comme celui la, elle aurait du faire au maximum 1040kg pour avoir une chance d'être performante et limiter le creux de son moteur anémique pour cette gt86.

Si vous voulez des atmo anémique qui montent dans les tours sans avoir de couple du tout et une plage très restreinte d'utilisation qui ne souffre pas trop, seul le poids de ses véhicules est leurs saluts et 1240kg, c'est beaucoup trop.

Si ce n'est pas des arguments, je sais pas ce que c'est.

tiens tu voulais une comparaison d'accélération:

http://www.youtube.com/watch?v=7nB322mKILk

c'est honnète face à une S2000 légèrement préparée !

au fait tu n'as rien dis au sujet de tous les liens que j'ai mis? Turbo,Caradisiac, TopGear?

au niveau des consommations, du plaisir de conduite (oui je me doute que tu es plus habitué que Clarkson pour essayer des voitures de sport !)

si CA c'est pas des arguments? ce sont des tests, véridiques !

je t'es plus que grillé mon pauvre

sans rancune ;)

Par Anonyme

Par flo_runner le 21 Juillet 2012 à 09h52

désolé flo_runner mais les essai ou la GT86 ou la BRZ sont confronté ne manque pas aussi bien en accel que sur circuit et à chaque fois meme punition pour les coupé TOYOBARU

Par Anonyme

Merci TOYOTA SUBARU !LOVE IT !

Par Anonyme

flo_runner, une S2000 c'est 245 chrono et sous les 27s au 1000m DA

...et pas 7.8s au 0 à 100 car là c'est un simple CRX 1.6i-Vtec qui menace le BRZ!!

je ne troll pas, c'est les temps réels

Sinon flo_runner, malgrés tous les coms, aucun ne précise que les moteurs atmos Japonais n'on leur puissance et leur réactivité que passé les 20000km, avant ils peuvent meme sembler anémiques et peu réactifs, j'y est eut droit avec chaque atmo Jap et à 60000km, le moteur semble avoir pris 15cv, véridique, les forums et propriètaire de HONDA ou autres marques asisatiques en parlent souvant, le contraire des moteurs turbo, plus ça de bornes et plus ça wath!

Par

"245 chrono et sous les 27s au 1000m DA

...et pas 7.8s au 0 à 100 car là c'est un simple CRX 1.6i-Vtec qui menace le BRZ!!

je ne troll pas, c'est les temps réels"

Putin mais tu t'arretes à 100 dans la vie? Oui tu trolles le 0 a 100 n'est pas représentatif car la voiture ne va pas a 100 en 2de, parcontre le 0 a 97 (soit 60 miles) elle le fait en 6.2 et puis tu chronométreras ton CRX de 0 a 200 (si il y va un jour), le toyobaru le fait en moins de 30 seconde, soit proche ou mieux que DS3R, Clio RS, Civic Type R FN2

http://www.youtube.com/watch?v=2FnnpDofqUc

"je vair encore bien rigoler quand je vais tomber sur cette toyota boiteuse avec ma DS3R ;"

C'est plutot qui va se marrer de voir un mec la dedans qui a ete capable de cramer 30 000 € pour une C3 sponsorisée par la DDE et avec un moteur en verre :ptdr:

Par Anonyme

Par gronholm65 le 21 Juillet 2012 à 12h03

"245 chrono et sous les 27s au 1000m DA

...et pas 7.8s au 0 à 100 car là c'est un simple CRX 1.6i-Vtec qui menace le BRZ!!

je ne troll pas, c'est les temps réels"

Putin mais tu t'arretes à 100 dans la vie? Oui tu trolles le 0 a 100 n'est pas représentatif car la voiture ne va pas a 100 en 2de, parcontre le 0 a 97 (soit 60 miles) elle le fait en 6.2 et puis tu chronométreras ton CRX de 0 a 200 (si il y va un jour), le toyobaru le fait en moins de 30 seconde, soit proche ou mieux que DS3R, Clio RS, Civic Type R FN2

:lol::lol:

c'est toi le rigolo avec tes voitures de clowns

de toute façon les japonaises avec leurs petits moteurs minables atmos-asmathiques sans couple ni puissance complètement à la ramasse comparé à la moindre sportive ALLEMANDE ou Francaise font rire l'Europe entière et meme le monde, seul les Charlots qui ne savent pas utiliser une voiture performantes se contenteront de telles daubes mais se feront prendre à tout niveaux par les sportives Européennes qui règnent en maitre

En compétition les Japonais sont ou? nul part car ils sont font matter part les constructeurs Européens et du coup ils n'osent plus participer aux championnats mondial de peur de se faire botter le cul

TOYOTA en F1=0

en rallye=0

en GT= 0

en endurance=0

je continue ou ça suffit?

Par

Anonyme :

Autant je suis vraiment pas convaincu par la GT86 après essai, autant faut pas non plus lancer de la merde dans le ventilo, le moteur est nase pour qui cherche la perf', c'est un fait, maintenant la voiture est une entry class destinée aux débutants, elle a aussi des arguments à faire valoir, mais cela auprès d'un seul certain type d'amateurs qui veulent un truc pas prise de tête et relativement polyvalent.

Faut pas la prendre pour tuer de la M3, faut la prendre si on aime bien après essai et qu'on a pas de velléités sportives particulières, c'est une voiture de casual, c'est tout, aucune caisse n'est parfaite que je sache.

Après, si tu veux juste troller un bon coup et te faire plaisir, vas-y, on te regarde.

Par Anonyme

dis voir gronholm65 un peu de serieux, on parle de sportives là:biggrin:

une Civic Type R FN2:ptdr: la bonne farce, une Clio RS 2L atmo elle aussi lui tourne autour et une TWINGO RS de 133ch est pas très loint derrière au cas ou tu ne le saurait pas, regarde juste les derniers essais sur circuit qui confirmeront donc effectivement la GT86 ne peut pas marcher moins bien:lol::ptdr:

CRX Vtec, tu a mangé un clown? un simple TDI Renault ou Peugeot d'aujourd'hui suffit a le déposer sur place :ml:

Par Anonyme

quand on vois le CRZ de 124ch qui se fait prendre grave par une DS3 diesel de 110ch MDR

Par §VTi267jm

@flo_runner :

Content de te retrouver dans ces débats sur la GT 86 :smile:(on avait défendu nos idées -quasi identiques- sur la "sportivité" de la M550d à l'époque).

Merci pour tes analyses qui résument bien la raison d'être de cette GT86/BRZ.

Je vais aller l'essayer cet après midi, histoire de pouvoir enfin me faire mon propre avis sur cette voiture de puriste.

Par Anonyme

certes la plupart des voitures concurrentes a la gt86 sont plus performante et efficace mais elles sont moins plaisante a conduire! La gt86 n'est pas la pour faire tomber des chronos mais de "former" des amateur et de leurs donner des sensations et du plaisir!!

brio-69

Par Anonyme

c'est trop calme ici

meme la version TRD ou la version STI de SUB se feront bouffer par la Mégane3 RS

Par Anonyme

un moteur amos castré comme celui-là par des normes anti polution, je ne sais trop ce que ça donne mais le moteur doit avoir perdu son caractère et en plus avec cette fichue boite longue qui sert à redescendre les régime moteurs sur le dernier rapport

Par Anonyme

Par Anonyme le 21 Juillet 2012 à 15h13

c'est trop calme ici

meme la version TRD ou la version STI de SUB se feront bouffer par la Mégane3 RS

:hum::voyons::beuh:

crote ça mord pas??:hum::non:

Par Anonyme

plus de PRO6 GT86?:hum::cry:

Par Anonyme

bon après vous avoir bien fait tous rager et tappé des mégas barre de rire, je me dis qu'elle est peut etre pas si mal cette GT86 , un coupé de 200ch pour 1200kg en propulsion sur une petite route, ça doit bien le faire et après avoir passé une vingtaine virages un peu fort, je ne pense pas qu'on se rende vraiment compte que son couple moteur est un peu juste ou qu'elle a mis 2 secondes de plus qu'une S2000 par exemple à partir du moment ou on s'est tapé 3 ou 4 glisses facilement maitrisées et bien amusé.

C'est sure que pour aller jouer les pinspins au café du coin tous plus champion du monde les uns que les autres, la fiche technique ne convaint pas vraiment, par contre je trouve que la gueule si en le voyant en vrai elles est terrible et très basse

Par §pat232Yi

Apparement le chassis pourrait encaissé plus de chevaux c'est à a voir et a essayé, je juge pas une voiture dont j'ai pas essayé mais le prix me parait trop élevé pour ces performances et la conccurence est bien au dessus (megane rs.....) A voir moi je dis mais je suis pésimiste.

Par Anonyme

davfloflo est devenu anti-jap !!!!!!!!!!! ça c est la meilleur !!!!!!!

Par

En réponse à Anonyme

dis voir gronholm65 un peu de serieux, on parle de sportives là:biggrin:

une Civic Type R FN2:ptdr: la bonne farce, une Clio RS 2L atmo elle aussi lui tourne autour et une TWINGO RS de 133ch est pas très loint derrière au cas ou tu ne le saurait pas, regarde juste les derniers essais sur circuit qui confirmeront donc effectivement la GT86 ne peut pas marcher moins bien:lol::ptdr:

CRX Vtec, tu a mangé un clown? un simple TDI Renault ou Peugeot d'aujourd'hui suffit a le déposer sur place :ml:

T'as avalé un clown ou tu es juste un trou du cul, arretes de troller et retournes jouer à la PS3:roll:

Je pensais que tous les trolls etaient partis sur le topic du duel asta megane, mais non ils sont revenus, c'est lassant de toujours lire les même conneries des même connards.

Par

C'est ça, et bien continuez de la dénigrer! Franchement elle permet de monter en puissance doucement (les perfs sans être exeptionelles restent correctes malgré tout) mais beaucoup de gens ici préfère les dragsters quattro TDI asseptisés.

Sans maîtrise, la puissance...PRRRT!

Dans 4 ans je l'aurais pour une bouché de pain en occasion (comme mon actuelle) et je me ferais plaisir avec ma première propulsion en pensant à vous.

Merci d'avance les trolls!

Par Anonyme

En réponse à §Un-055WR

" L' ITR est plus légère et le rupteur est plus haut sur le b18c5, par contre en ce qui a trait à la fiabilité en aucun cas le Honda est plus fiable que le Yamaha. "

Je connais plusieurs personne qui font de la piste avec une ITR de plus de 300 000km sans avoir rencontré le moindre soucis !

Par contre, je connais aussi 5 personnes qui ont ou ont eu une Corolla/Celica TS avec ce moteur, sur les 5, deux ont déjà cassé un moteur à moins de 100 000km... Si on feuillète un peu les forums, on en trouve vite d'autres à qui s'est arrivé. Ou sur les annonces Leboncoin, des TS vendues avec moteur changés, y en a quelques unes aussi !

C'est pas juste une histoire de marque. Le fait est que le 2ZZ-GE à un soucis de fiabilité connue. Corrigé après fin 2001 ou 2002 (je sais plus exactement) mais bien présent quand même au début. Problème qui peut se résoudre en lui donnant un peu plus d'huile que nécessaire, mais ça peut arriver quand même en usage piste, ou en titillant trop souvent le rupteur !

Par contre, pour l'ITR, AUCUN soucis de fiabilité connue à ce jour ! ZERO ! Le seul "soucis" de cette voiture sur le point mécanique, c'est qu'elle peut fumer un embrayage tout les 100 000km si tenté qu'on tire régulièrement dedans... Pour une sportive, rien d'anormal en somme !

Je l'ai dis, ma Corolla TS, je l'ai adoré !! Je l'ai revendu parce que c'était mon daily et que je suis passé à la moto pour la semaine, mais c'est vraiment une caisse top comme au quotidien !

J'ai pas dis ça pour la descendre, juste parce que c'est vrai...

Par contre, pour l'ITR, AUCUN soucis de fiabilité connue à ce jour ! ZERO ! Le seul "soucis" de cette voiture sur le point mécanique, c'est qu'elle peut fumer un embrayage tout les 100 000km si tenté qu'on tire régulièrement dedans... Pour une sportive, rien d'anormal en somme !

Tu as oublié la consommation d'huile.

Par Anonyme

Par Anonyme le 21 Juillet 2012 à 17h45

Aucun avatar

Par Anonyme le 21 Juillet 2012 à 19h08

davfloflo est devenu anti-jap !!!!!!!!!!! ça c est la meilleur !!!!!!!

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Aucun avatar

bien sure que non car ma conclusion de 21 Juillet 2012 à 17h45:

bon après vous avoir bien fait tous rager et tapé des mégas barre de rire, je me dis qu'elle est peut etre pas si mal cette GT86 , un coupé de 200ch pour 1200kg en propulsion sur une petite route, ça doit bien le faire et après avoir passé une vingtaine virages un peu fort, je ne pense pas qu'on se rende vraiment compte que son couple moteur est un peu juste ou qu'elle a mis 2 secondes de plus qu'une S2000 par exemple à partir du moment ou on s'est tapé 3 ou 4 glisses facilement maitrisées et bien amusé.

C'est sure que pour aller jouer les pinspins au café du coin tous plus champion du monde les uns que les autres, la fiche technique ne convaint pas vraiment, par contre je trouve que la gueule si en le voyant en vrai elles est terrible et très basse

Par Anonyme

Par Anonyme le 21 Juillet 2012 à 19h08

davfloflo est devenu anti-jap !!!!!!!!!!! ça c est la meilleur !!!!!!!

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gronholm65 à un peu trop trollé fut un temps le forum HONDA nous obligeant à contrer ses dires pas toujours fondé et comme on est plutôt très taquin et joueur un aussi un rancunier et qu'on sait qu'il a un pti faible pour cette BRZ, la tentation de troller un peu ce coupé pour lui faire prendre des tours a été vraiment trop grande...

Moralité, c'est beaucoup plus facile d'enterrer une voiture que de la défendre

Par Anonyme

Ca y est une petite sportive pointe le bout de son nez que les pro mégane rapliquent. Je préfére avoir du plaisir au volant de cette belle voiture de 200ch que dans la chiotte de mégane RS qui est vraiment moche au passage, et l'autre qui n'arette pas avec sa ds3 poubelle mdr

Par Anonyme

Va déjà l'essayer si tu as ton permis au lieu de parler et va essayer la megane rs 2012 et tu verra que ta gt86 de chiotte est fade, livide a coté.

Dire que tu ne peut prendre du plaisir avec la megane rs 2012, c'est tout simplement ne par l'avoir essayer du circuit.

Je veux bien comprendre que tu peux mieux aimer le design ou l'intérieur de la gt86, mais faut arrêter de dire n'importe, la megane rs est dans un autre par rapport a cette gt86 sous motorisé surtout pour une propulsion.

Pour avoir essayer les deux, franchement y a pas photo, y a un monde même si je suis plus pour les propulsion d'habitude mais la force est constater que la gt86, il ne faut vraiment pas être exigeant avec cette voiture pour trouver du plaisir avec quand tu peux côtoyer de bien meilleure même si a la base elles ont deux philosophie différente.

Sinon, acheter vous une mobylette, c'est propulsion, elle peut monter dans les tours sans rien avoir dans le pantalon, vous prendrez le même plaisir et cela ne coutera pas 30000 euros.

La mauvaise fois, c'est facile, revenez sur terre les gens.Même le plus pourri des véhicules pourra plaire a quelqu'un dans ce monde, je ne pas le contraire mais de dire n'importe quoi.

Même le fn2 de honda est quand même bien plus utilisable au quotidien et marche mieux.

Par Anonyme

Par Anonyme le 22 Juillet 2012 à 10h27

Va déjà l'essayer si tu as ton permis au lieu de parler et va essayer la megane rs 2012 et tu verra que ta gt86 de chiotte est fade, livide a coté.

Dire que tu ne peut prendre du plaisir avec la megane rs 2012, c'est tout simplement ne par l'avoir essayer du circuit.

Je veux bien comprendre que tu peux mieux aimer le design ou l'intérieur de la gt86, mais faut arrêter de dire n'importe, la megane rs est dans un autre par rapport a cette gt86 sous motorisé surtout pour une propulsion.

Pour avoir essayer les deux, franchement y a pas photo, y a un monde même si je suis plus pour les propulsion d'habitude mais la force est constater que la gt86, il ne faut vraiment pas être exigeant avec cette voiture pour trouver du plaisir avec quand tu peux côtoyer de bien meilleure même si a la base elles ont deux philosophie différente.

Même le fn2 de honda est quand même bien plus utilisable au quotidien et marche mieux.

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bon allez assez plaisanté avec mon trollage de mauvais gout, repenti DAVFLOFLO le retour... LOL

Anonyme le 22 Juillet 2012 à 08h27 n'a peut être pas raison de charger la MRS ainsi mais je préfère de loin l’esthétique de la GT86 et même sa philosophie.

après je suis tout à fait d’accord avec toi pour dire qu'une MRS3 est bien plus performante mais depuis quand tu compare des voitures de catégorie différente?

dans ton raisonnement, la Nissan 370Z est une merde, la Nissan GTR est plus performante... et oui c'est la même comparaison que tu fais; un atmo face à un turbo donc désolé mais pas équitable et tu n'es donc pas objectif:nanana: POINT

surtout que la Clio RS ou la CTR FN2 qui sembleraient être les petites sportives atmo qui s'en rapprochent le plus ne la dominent pas vraiment sur circuit avec des montes pneumatiques bien plus adapté.

sinon c'est vrai que le tarif est légèrement élevé mais reprendre la plate-forme d'une voiture existante comme le fait Renault avec la Mégane par exemple diminue considérablement les couts, développer un nouveau châssis pour une propulsion, vous pensez bien ça coute un bras mais ça peut permtter des évolutions considérables!

regardez les cas d'une TOYOTA SUPRA Bi-turbo très performante qui devait dans son cahier des charge pourvoir être modifié facilement pour accepter des puissance phénoménales et cette voiture été très prisée dans le monde de la compétition alors qu'à l'origine c'était un gros coupé GT performant

Par Anonyme

et puis pour celui qui préfère une Mégane RS, s'il pense que c'est mieux, qu'il l’achète on ne lui en voudra pas mais la comparaison GT-86 & Mégane RS n'a pas lieux d’être

Par Anonyme

:ange:sérieusement, ce coupé trouvera preneur sans difficulté puisqu'il n'y a plus aucune propulsion de 200cv à ce tarif, la 370 Z est à 40000E et revient largement plus chère à rouler au quotidien, pareil pour la coupé Génésis plus axé GT

:up:OK une traction(MRS) peu être redoutable mais regardez les super-cars, c'est 4RMS ou PROPULSION donc bien une preuve que c'est le meilleur choix pour des sportives très hautes performances et très puissantes n'en déplaise aux pro-MRS

Par Anonyme

Par RhinoPigeotCitron le 21 Juillet 2012 à 19h38

C'est ça, et bien continuez de la dénigrer! Franchement elle permet de monter en puissance doucement

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la NISSAN GTR s'est fait troller comme aucune autre en étant la sportive qui offre un rapport prix/performance/équipement incomparable et les trolls sans s'en rendre compte en ont fait à la finale la voiture la plus médiatisé et populaire... et sa cote ne s'est pas effondré pour autant, bien au contraire

Par Anonyme

Y a t'il une concession dans l'Yonne ou la seine et marne qui ont une GT86 en essai que je vois ce que ça donne et surtout si les consos savent rester raisonnable en roulant tranquille, je met ma voiture actuelle en vente et une fois parti je signe:rs:

un autre point très important pour moi, les place arrières sont t'elles symboliques ou peu t'on s'y assoir même si c'est pas dans un gros confort j'imagine?

Par Anonyme

Pour 40000 euros, vaut mieux prendre une chevrolet camaro de 426 ch autrement plus performante et fun et avec un bande son autrement plus agréable et un look terrible. et des places a l'arrière plus confortable.Y a pas photo en propulsion pour prendre du plaisir.

Par Anonyme

Il ne faut pas être exigeant quand même pour avoir le sourire avec cette voiture qu'on soit pro prolpusion ou autre.Elle décoit beaucoup a son bord.Il venir d'une autre voiture de 130 ch atmo pointu pour prendre un petit peu de plaisir et encore car le design est bien.Mais pour tous les jours, rouler avec sur petit trajet peut être ou on n'a pas le temps d'être vite lassé.

Pour les acheteurs de ce modèle, un grand conseil, ne l'essayer pas un petit trajet, demander au concessionnaire de bien l'essayer sur un trajet ou vous pourrez vous rendre compte de ses vraies faiblesses.Moi, elle m'a carrément refroidie après son test.Belle mais pas fun, j'ai beau chercher, je vois pas.On se demande toujours ou son passé les 200 ch sous le moteur même dans les tours.Quand on l'habitude conduire une voiture d'a peu près la même puissance tous les jours, cela ne le fait du tout avec celle ci.

Par

En réponse à §VTi267jm

@flo_runner :

Content de te retrouver dans ces débats sur la GT 86 :smile:(on avait défendu nos idées -quasi identiques- sur la "sportivité" de la M550d à l'époque).

Merci pour tes analyses qui résument bien la raison d'être de cette GT86/BRZ.

Je vais aller l'essayer cet après midi, histoire de pouvoir enfin me faire mon propre avis sur cette voiture de puriste.

merci, je m'en souviens

j'attends ton feedback ave impatience ;)

Par §wer536yA

Vous ne réfléchissez pas beaucoup avant de vous plaindre...

Une vulgaire Mazda MX5 de 160 ch est de 2000€ plus chère.

Par §Un-055WR

14h08

"CRX Vtec, tu a mangé un clown? un simple TDI Renault ou Peugeot d'aujourd'hui suffit a le déposer sur place :ml: "

J'espère que c'est une blague ?? Je crois que tu n'a pas la moindre idée de ce qu'est un CRX vtec... Mais alors vraiment pas :lol:

20h27

"Tu as oublié la consommation d'huile."

En même temps, peu de sportive qui montent autant dans les tours ne consomment pas d'huile en usage piste ou poussé... Et puis bouffé de l'huile, est-ce vraiment un défaut ? Pas vraiment !

Par Anonyme

La mx5 est un cabriolet donc plus chère, et elle fait 30600 euros donc 600 euros plus chère qeE LA GT86.

Donc voila, c'est pas du tout pareil, c'est un modèle 2 places la mx5 donc rien avoir avec la gt86.Mais j'avoue qu'elle est chère même si c'est son toit en dur qui fait le tarif salé, comparé a la mini coupé cabriolet a toit souple rétractable qui considéré comme pas donné est pourtant affiché a un tarif de 3000 euros de moins que la mx5 en plus la cooper coupé cabriolet a le moteur de 184 ch, donc voila.

La gt86 n'est point un cabriolet a toit dur 2 places, donc rien de comparable.

Désolé, et la personne du crz qui se fait manger par un simple dci et un crx vtec.

Par Anonyme

La personne disait qu' un simple dci mange un crz et pas un crx vtec, phrase rectifié.

Par §Un-055WR

Hein ? :confused:

Dans le commentaire que je citais, la phrase disait texto qu'un simple DCI/TDI/HDI bouffait un CRX Vtec !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il ne faut pas être exigeant quand même pour avoir le sourire avec cette voiture qu'on soit pro prolpusion ou autre.Elle décoit beaucoup a son bord.Il venir d'une autre voiture de 130 ch atmo pointu pour prendre un petit peu de plaisir et encore car le design est bien.Mais pour tous les jours, rouler avec sur petit trajet peut être ou on n'a pas le temps d'être vite lassé.

Pour les acheteurs de ce modèle, un grand conseil, ne l'essayer pas un petit trajet, demander au concessionnaire de bien l'essayer sur un trajet ou vous pourrez vous rendre compte de ses vraies faiblesses.Moi, elle m'a carrément refroidie après son test.Belle mais pas fun, j'ai beau chercher, je vois pas.On se demande toujours ou son passé les 200 ch sous le moteur même dans les tours.Quand on l'habitude conduire une voiture d'a peu près la même puissance tous les jours, cela ne le fait du tout avec celle ci.

Pour l'avoir essayé aussi, je suis de vôtre avis.Finition décevante, bruit moteur décevant aussi, confort moyen et surtout un moteur avare de sensations, on a l'impression qu'il lui manque une bonne trentaine de chevaux... Ma vieille alfa twinspark était autrement plus agréable au niveau mécanique...Même une mini cooper S est plus enjouée au niveau mécanique, c'est dire. Donc, une voiture vraiment décevante pour ce prix, surtout que ça reste un coupé sport avec les inconvénients inhérents à ce style de véhicule... Le plaisir en moins...

Par Anonyme

Les performances sont un peut juste pour un coupé Sport et surtout à ce prix là et pour un moteur de 200CV. Mais il faut bien avouer qu'il est plutôt jolie et étant amateur de coupé, il ne me laisse pas indifférent. A voir dans quelques années si la côte baisse un peut mais pas en neuf.

Par §Y0y315cZ

J'en ai vu une le jour ou je suis aller commander ma Yaris Hybride, elle est vraiment sympa. L4assise est très basse, ça me rappelle un peu la position "fauteuil ras du sol" de la S2000. Il me tarde de l'essayer, l'efficacité est peu être moindre que ma M3RS mais le plaisir de conduite doit vraiment être présent.

Par contre je la trouve trop chère. JE me souviens avoir acheté mon EP3 23000€ pour un rapport poids/puissance équivalent. Elle gagnerai a etre vendu vers les 20000€, pas 30000, quitte à couper dans le gras question option/confort.

Par

En réponse à §Y0y315cZ

J'en ai vu une le jour ou je suis aller commander ma Yaris Hybride, elle est vraiment sympa. L4assise est très basse, ça me rappelle un peu la position "fauteuil ras du sol" de la S2000. Il me tarde de l'essayer, l'efficacité est peu être moindre que ma M3RS mais le plaisir de conduite doit vraiment être présent.

Par contre je la trouve trop chère. JE me souviens avoir acheté mon EP3 23000€ pour un rapport poids/puissance équivalent. Elle gagnerai a etre vendu vers les 20000€, pas 30000, quitte à couper dans le gras question option/confort.

Bigre... déjà 341 posts pour une auto que personne n'achètera, du moins sur notre territoire.

Ca confirme juste que les articles les plus commentés sont généralement les plus à l'opposé des réalités sociologiques du moment.

...le jour où je suis allé commander ma Yaris Hybride.

Comme tu l'illustres si bien Yoyo...

Par

En réponse à §Y0y315cZ

J'en ai vu une le jour ou je suis aller commander ma Yaris Hybride, elle est vraiment sympa. L4assise est très basse, ça me rappelle un peu la position "fauteuil ras du sol" de la S2000. Il me tarde de l'essayer, l'efficacité est peu être moindre que ma M3RS mais le plaisir de conduite doit vraiment être présent.

Par contre je la trouve trop chère. JE me souviens avoir acheté mon EP3 23000€ pour un rapport poids/puissance équivalent. Elle gagnerai a etre vendu vers les 20000€, pas 30000, quitte à couper dans le gras question option/confort.

comme on disait elle utilise une plateforme spécifique, c'est impossible de la vendre moins chère qu'une Mégane coupé !

Ton EP3 c'est une Civic améliorée, 90% de la voiture est amorti par les gros volumes, ce qui ne sera pas le cas de la GT86

@roc, tu as raison, mais si on laisse dire n'importe quoi sur ce genre de voitures, certaines personnes passeront à côté d'une voiture que leur aurait plus convenue qu'une MRS ou Scirocco Tdi intérieur moussé ...

Par

quant aux Honda qui consomment de l'huile il faut remettre ça dans le contexte de moteur de 20ans d'âge, ayant eu 10 proprios qui lui ont mis bien cher (pour atomiser de la 205gti puis les clio williams et enfin saxo vts, où comment battre 3 générations de françaises lol)

une 205 GTi aurait déjà coulé 2 fois une bielle, sur les Honda se sont souvent les joints de queue de soupape, perso je fais mon choix assez rapidement ...

Par

Le pied justement c'est ça, apprendre à conduire de telle sorte que ta modeste française que tu a appris à pousser à la limite puisse rivaliser avec la Japonaise réputée (sur circuit évidemment)

Mais le chemin est long...et le nerf de la guerre se fait rare.

Par §Y0y315cZ

En réponse à flo_runner

comme on disait elle utilise une plateforme spécifique, c'est impossible de la vendre moins chère qu'une Mégane coupé !

Ton EP3 c'est une Civic améliorée, 90% de la voiture est amorti par les gros volumes, ce qui ne sera pas le cas de la GT86

@roc, tu as raison, mais si on laisse dire n'importe quoi sur ce genre de voitures, certaines personnes passeront à côté d'une voiture que leur aurait plus convenue qu'une MRS ou Scirocco Tdi intérieur moussé ...

Oui c'est sur, elle utilise une plateforme spécifique. Mais regarde le 350Z, à sa sortie, ça coûtait une poignée de dollars au US (environ 20 000 $) et la voiture était tout aussi exclusive que ce coupé Toyota/Subaru. Je me demande combien coûte la GT86 au state tiens.

Par

En réponse à §Y0y315cZ

Oui c'est sur, elle utilise une plateforme spécifique. Mais regarde le 350Z, à sa sortie, ça coûtait une poignée de dollars au US (environ 20 000 $) et la voiture était tout aussi exclusive que ce coupé Toyota/Subaru. Je me demande combien coûte la GT86 au state tiens.

Elle coute 5000 € de moins, car y a moins de taxes et cette auto made in Japan est plus chere a cause du cours du Yen. Malheuresement une Jap made in Japan ça se fait rare et ça coute de plus en plus chere, maintenant vous prennez pas le chou y a des modeles de demo avec l'option cuir sur LBC à 29 000 €, donc la on est pas mal (vu qu'on n'a pas le malus).

Par Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 17h49

Il est juste un gros cran moins bon qu'un K20z4 de la fn2 , sinon on peu dire qu'en tenue et chassis elle explose la FN2 pour avoir vu ce que ça donne.

_______________________________________________________________________________

ça semble dure à croire ou alors ils se sont bien loupé, le K20z4 de la fn2 marche bien en étant tout de même un peu juste dans un caisse lourde

Par Anonyme

Par flo_runner le 23 Juillet 2012 à 21h24

En réponse à : Y0y0fr (voir le message)

comme on disait elle utilise une plateforme spécifique, c'est impossible de la vendre moins chère qu'une Mégane coupé !

Ton EP3 c'est une Civic améliorée, 90% de la voiture est amorti par les gros volumes, ce qui ne sera pas le cas de la GT86

-------------------------------------------------------------------------------- oui OK mais je crois qu'en fait on se pose tous la question, pourquoi une plateforme spécifique avec une propulsion et avoir sous motorisé "la bête"?

je pense que tout ce discourt sera bien différent si Toyota importe une version TRD de 250cv car la GT86 de 200cv sera alors le modèle d'entrée de gamme mais le soucis, combien va couter la version la plus sportive??

Par Anonyme

et bien flo_runner, je vois que le débat en est toujours au même point, toujours comparé ce coupé à une MRS pas concurrente

je vais l'essayer pour me rendre compte car j'aime bien sa ligne et 200cv doivent à mon avis suffire surtout que pour passer les normes, l'admission et l'écappement doivent etre sacrément étouffé, non?.

Par Anonyme

Malheureusement pour vous la version trd turbo a aucune chance de sortir chez nous pour cela.

Par Anonyme

00h28, t'attends pas a 200 ch, elle ne les pas du tout, compte plutôt trouver au maxi 160 ch de ce moteur et c'est vraiment pas suffisant.Bon corage aux essayeur moi elle a été d'un ennuie a son bord, c'est consternant, désolé.

Comme,t toyota et subaru ont pu pondre un moteur comme celui la, c'est pas possible.Ils ont tué ce modèle avant sa sortie avec ce moteur,c'est scandaleux surtout quand connais les blocs sti de subaru et même les atmo, j'en reviens toujours pas.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Le pied justement c'est ça, apprendre à conduire de telle sorte que ta modeste française que tu a appris à pousser à la limite puisse rivaliser avec la Japonaise réputée (sur circuit évidemment)

Mais le chemin est long...et le nerf de la guerre se fait rare.

attention l'ami, je parlais en perf en ligne droite ! (ce qui reste tout de même impressionnant!)

En chassis, d'origine il faut reconnaitre que les français sont meilleurs ;)

Mais un peu préparées, les Honda se débrouillent très très bien mais du coup c'est très difficile de comparer de manière équitable 2 voitures préparées :)

Par

En réponse à Anonyme

00h28, t'attends pas a 200 ch, elle ne les pas du tout, compte plutôt trouver au maxi 160 ch de ce moteur et c'est vraiment pas suffisant.Bon corage aux essayeur moi elle a été d'un ennuie a son bord, c'est consternant, désolé.

Comme,t toyota et subaru ont pu pondre un moteur comme celui la, c'est pas possible.Ils ont tué ce modèle avant sa sortie avec ce moteur,c'est scandaleux surtout quand connais les blocs sti de subaru et même les atmo, j'en reviens toujours pas.

à bon?

160cv à la roue d'origine:

http://www.youtube.com/watch?v=46a9L_yHgwM

175cv avec un échappement (quel bruit):

http://www.youtube.com/watch?v=WQ8Qh5Oj3xk

tu comptes MINI 10% de pertes pour avoir la puissance moteur, on est pas loin des 200cv promis :)

et on conclu que les moteurs sont jeunes, ils leur reste des cv à grappiller

Par

En réponse à Anonyme

Par flo_runner le 23 Juillet 2012 à 21h24

En réponse à : Y0y0fr (voir le message)

comme on disait elle utilise une plateforme spécifique, c'est impossible de la vendre moins chère qu'une Mégane coupé !

Ton EP3 c'est une Civic améliorée, 90% de la voiture est amorti par les gros volumes, ce qui ne sera pas le cas de la GT86

-------------------------------------------------------------------------------- oui OK mais je crois qu'en fait on se pose tous la question, pourquoi une plateforme spécifique avec une propulsion et avoir sous motorisé "la bête"?

je pense que tout ce discourt sera bien différent si Toyota importe une version TRD de 250cv car la GT86 de 200cv sera alors le modèle d'entrée de gamme mais le soucis, combien va couter la version la plus sportive??

Pourquoi?

Je pense que c'est pour des questions de coût et de pollution principalement.

Subaru n'a pas de moteur performant passant les normes pollution en europe...

(ou alors gros malus)

que les principaux marchés n'ont pas de problèmes pour effectuer de la préparation (on se souvient de la génération des Supra, Rx7 et Skyline, sousmotorisées d'origine mais offrant un potentiel impressionnant)

que Toyota a voulu focaliser sur le plaisir de conduite et pas la performance tout bêtement comme pas mal de concurrents européens (VAG en 1ère ligne)

mais après c'est clair que personne n'est contre 50cv de plus :D

quelle clientelle peut viser Toyota en Europe? Perso je pense pas mal aux + de 35/40ans qui ne veulent pas rouler comme des malades mais qui veulent se faire plaisir sans rouler très vite ! et de manière raisonnable (puissance, conso, assurance).

Par

Une chose est sure:

Les pro-Japonaises sont les plus teigneux !!!

Par Anonyme

Les 35 a 40 ans, tu crois vraiment que ca les interesse ses genres de voiture, eu qui ont presque 20 ans minimum de conduite derrière eux, non franchement, je peux t'assurer si elle peut interesser c'est surtout les jeunes qui n'ont guère d'expérience de voiture puissante derrière eux car sinon on ne peut qu'être vraiment décu par cette gt86, tout seule c'est dur mais avec plusieurs personnes a bord comme ses enfants avec un père de famille de 35 a 40 ans, non c'est a mourir d'ennuie.

A part être pro toyota, même les pro subaru n'iront jamais essayer cette caisse.

Par Anonyme

Non, on en conclu rien d'autre que ce moteur ne sort pas la puissance annoncés, mais c'est bien les 160 ch qu'on sent dans la voiture, pas plus donc franchement c'est une honte pour toyota subaru.

Par

En réponse à Anonyme

Non, on en conclu rien d'autre que ce moteur ne sort pas la puissance annoncés, mais c'est bien les 160 ch qu'on sent dans la voiture, pas plus donc franchement c'est une honte pour toyota subaru.

tu as raison, il faudrait te faire embaucher par Powerdyn :D

Par Anonyme

Je suis le 360ème commentaires c'est la puissance de la Porsche 996 gt3 phase 1, attention !!!!

Par §ope321ft

mais un interieurs intèrèsant,pas mal

Par Anonyme

ton OPChiotte se fait déposé par la toyota

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ton OPChiotte se fait déposé par la toyota

Tu crois ton aixam c'est mieux ??

Par §cas353vl

Ligne superbe, moteur envoutant et sensation vraiment sportive, on en redemande! Il suffit de monter à bord pour s'en rendre compompte: la position de conduite est vraiment sportive, rien à voir avec une compacte bodybuildée...Hélas, le prix est trop élevé.

Par §cas353vl

Honnêtement, étant monté à bord, je peux vous confirmer que la qualité de la finition est très bonne. L'intérieur est vraiment beau et sportif, rien à voir avec la tristesse de certaines productions allemandes par exemple...

Par

Cette auto à beau être décriée, je trouve pour ma part que Toyota à parfaitement réussi son coup. Moteur atmosphérique, zone rouge très haut perchée, châssis "aux petits oignons" et poids très bien contenu. En bref, tous les ingrédients que j'attendais d'une voiture plaisir à titre personnel.

Les critiques les plus souvent formulées, à savoir un manque de couple et de puissance me semblent injustifiées... V-max et 0 à 100 km/h ne font pas tout! Ce n'est pas en se fiant à un temps au tour que l'on jauge le plaisir de conduite ressenti derrière un volant mais, avant tout, au comportement de la voiture et, sur ce critère, Toyota a tout bon d'après les essayeurs. Alors certes, ce coupé sera sans doute un peu moins bon que certains de ses concurrents en termes de performance brute mais, il sera aussi autrement plus "fun" et ludique.

Cette GT86 sera à n'en pas douter une excellente école pour qui souhaite parfaire sa technique de pilotage plutôt que de chasser bêtement et inutilement des "temps scratch" sur la Nordschleife...

Par §VTi267jm

En réponse à flo_runner

merci, je m'en souviens

j'attends ton feedback ave impatience ;)

Salut Flo_Runner,

Je suis allé en concession samedi après midi mais il est tombé une telle quantité d'eau que le commercial n'a pas voulu que la belle sorte sous ce temps (propulsion, voiture nerveuse, ect...).

C'est donc remis en milieu de semaine prochaine.

Je ne manquerai pas de te faire part de mes impressions ;-)

A noter que je suis bien conscient que la GT 86 ne possède pas de suralimentation, et donc n'a pas le couple d'un mazout. La puissance est à aller chercher en haut du compte-tour, à l'ancienne, et c'est bien là ce que je recherche.

Par

Salut VTi_Flip

Dommage ! il faisait très beau ici :D (j'ai essayé une ek4 avec un ami lol)

Tu comprends la façon d'utiliser le moteur :) (ce qui est rare vu la part de pseudo-sportifs conduisant des mazouts...)

j'espère que tu n'auras pas le commercial à tes côtés...

J'ai abandonné les essais chez Renault Sport à cause de ça !

Par §VTi267jm

En réponse à flo_runner

Salut VTi_Flip

Dommage ! il faisait très beau ici :D (j'ai essayé une ek4 avec un ami lol)

Tu comprends la façon d'utiliser le moteur :) (ce qui est rare vu la part de pseudo-sportifs conduisant des mazouts...)

j'espère que tu n'auras pas le commercial à tes côtés...

J'ai abandonné les essais chez Renault Sport à cause de ça !

Elle est terrible la ek4 ;)

Je crois qu'on partage la même vision des "pseudos-sportifs" et leurs mazout gonflé au turbal :p

Le public visé par cette voiture est un public de connaisseur et de passionné.

J'espère aussi que je n'aura pas le commercial à côté même si j'ai un doute là dessus lol.

Ca devait être frustrant d'avoir le commercial lors de tes essai des Renault Sport !

Par Anonyme

Un public de connaisseur, plutôt de gros pigeon qui n'y connaissent rien et passionnés, ouiais, il faut vraiment etre un pauvre fanboy toyota pour aimer un veau qui n'avance pas et se croire dans une sportive et faire gueuler le moteur pour rien au final.

Le moteur qui gueule, ils ont trop l'impression qui sont dans une formule 1, ouais sauf qu'une formule est efficace et avance même si elle monte dans les tours.

EN plus, bientot les formule 1 vont passer au turbo, vous prendrez rdv chez les psy car vous vous rendrez compte que vous avez tous faux sur toute la ligne.

Franchement pour aimer cette caisse, il faut avoir une yaris de 1300 de cylindré atmo.

Quand tu roule tous les avec plus de 170 ch tous les jours, tu ne peux qu'être décus, c'est malheureux mais c'est la vie.

Par

En réponse à Anonyme

Un public de connaisseur, plutôt de gros pigeon qui n'y connaissent rien et passionnés, ouiais, il faut vraiment etre un pauvre fanboy toyota pour aimer un veau qui n'avance pas et se croire dans une sportive et faire gueuler le moteur pour rien au final.

Le moteur qui gueule, ils ont trop l'impression qui sont dans une formule 1, ouais sauf qu'une formule est efficace et avance même si elle monte dans les tours.

EN plus, bientot les formule 1 vont passer au turbo, vous prendrez rdv chez les psy car vous vous rendrez compte que vous avez tous faux sur toute la ligne.

Franchement pour aimer cette caisse, il faut avoir une yaris de 1300 de cylindré atmo.

Quand tu roule tous les avec plus de 170 ch tous les jours, tu ne peux qu'être décus, c'est malheureux mais c'est la vie.

ton dépend comment tu conduis...

un mec qui ne sait pas conduire, ne sait pas calculer un point de freinage sur route, inscrire correctement sa voiture en courbe, contrôler sa dérive et moduler son accélérateur pour sortir de la courbe EFFECTIVEMENT il s'ennuiera au volant de la GT-86

pour les autres ça sera du plaisir :) (le plaisir n'est pas dans la ligne droite)

en te lisant on se demande si les pilotes de rally ne s'endorment pas avec 130cv ...

Par

En réponse à §VTi267jm

Elle est terrible la ek4 ;)

Je crois qu'on partage la même vision des "pseudos-sportifs" et leurs mazout gonflé au turbal :p

Le public visé par cette voiture est un public de connaisseur et de passionné.

J'espère aussi que je n'aura pas le commercial à côté même si j'ai un doute là dessus lol.

Ca devait être frustrant d'avoir le commercial lors de tes essai des Renault Sport !

HS: déçu de l'ek4 (compte tenu de sa surcote), mon pote qui a une "ek3.5" (boite courte) n'a pas trouvé de grande différence en accel, tenue de route, freinage, pourtant l'ek4 était plus préparée que son ek3 ...

J'ai même pas essayé du coup chez RenaultSport, quand ils m'ont dit ça, j'ai pas eu envie de perdre mon temps lol

Par §VTi267jm

En réponse à Anonyme

Un public de connaisseur, plutôt de gros pigeon qui n'y connaissent rien et passionnés, ouiais, il faut vraiment etre un pauvre fanboy toyota pour aimer un veau qui n'avance pas et se croire dans une sportive et faire gueuler le moteur pour rien au final.

Le moteur qui gueule, ils ont trop l'impression qui sont dans une formule 1, ouais sauf qu'une formule est efficace et avance même si elle monte dans les tours.

EN plus, bientot les formule 1 vont passer au turbo, vous prendrez rdv chez les psy car vous vous rendrez compte que vous avez tous faux sur toute la ligne.

Franchement pour aimer cette caisse, il faut avoir une yaris de 1300 de cylindré atmo.

Quand tu roule tous les avec plus de 170 ch tous les jours, tu ne peux qu'être décus, c'est malheureux mais c'est la vie.

Ohlà va falloir se calmer et arrêter de passer sa journée en plein soleil !

Respecte le point de vue de chacun !

Effectivement j'ai bien la preuve que le public visé est un public de connaisseur en lisant ta remarque... D'ailleurs je serais prêt à parier que tu n'a jamais fait un tour derrière le volant de cette voiture (une autre voiture de sport ?)

Cette voiture est conçue pour le plaisir de conduite, et non "la joie" de la ligne droite à 230km/h bloqué pépère au régulateur.

Je te mets au défi de trouver une voiture typée sport avec une répartition des masses idéale, une tenue de route exemplaire et jouissive sans pour autant sacrifier le confort, propulsion, un moteur sans temps de réponse qui sait prendre des tours, avec un centre de gravité aussi bas, toute équipée, tout ça pour 30k€ !

Pour ton histoire de fan-boy et de Yaris 1.3 L, sache que je ne suis pas un fan-boy japonais, ni un autre fan-boy d'une autre marque. Je roule de temps à autre en 330d de 2007, et entre lag du turbo, surcharge niveau poids, répartition des masses à ch*er, tenue de route dans le serré, je peux t'affirmer qu'elle n'arrive pas à la cheville en terme de sportivité par rapport à la GT 86, qui n'a pourtant pas de turbo et 60 chevaux de moins...

Par contre, sur AutoBahn callé à 200km/h au régul, c'est la reine ;-).

L'usage et la philosophie n'a absolument rien à voir, la comparaison est totalement absurde.

La Formule 1 peut bien passer au turbo la saison prochaine, qu'est ce que tu veux que ça change ?

L'automobile n'est pas une histoire de mode, mais de passion !

A juste titre, je ne peux que saluer Toyota/Subaru pour le choix de conception de cette sportive, qui va clairement à contre courant de ce que l'on peut voir au jour d'aujourd'hui. Un vent de rétro qui fait du bien.

Pour le Psy, je pense que tu devrais aller effectivement consulter, histoire d'ouvrir un peu ton esprit et accepter, critiquer sans dénigrer le point de vue de chacun.

A bon entendeur

Par §VTi267jm

En réponse à flo_runner

HS: déçu de l'ek4 (compte tenu de sa surcote), mon pote qui a une "ek3.5" (boite courte) n'a pas trouvé de grande différence en accel, tenue de route, freinage, pourtant l'ek4 était plus préparée que son ek3 ...

J'ai même pas essayé du coup chez RenaultSport, quand ils m'ont dit ça, j'ai pas eu envie de perdre mon temps lol

HS : c'est clair qu'elle a encore une grosse cote la ek4, mais idem pour la ek3 ! Perso j'en ai jamais conduit, mais c'est pas l'envie qui m'en manque. Mais elles sont tellement rares :(

Pour RS ça dépend, perso j'avais bien sympathisé avec une commerciale lors de la sortie de la version Ange & Démon de la Clio 3 RS et elle était prête à me laisser le volant en mode arsouille sans elle à côté.

Ca dépend de l'hummeur du commercial =D

Mais c'est clair que de base ils ne veulent pas laisser le volant seul.

Par Anonyme

C'est toi je pense qui devrait aller consulter un psy, tu te rends même pas compte des énormités de ce que tu dis.

Au contraire, je l'ai bien essayé cette gt86 dans cette couleur d'ailleurs, une couleur, presque indéfinissable entre l'orange et rouge, quelle couleur d'ailleurs, elle est a l'image du véhicule au niveau sensation.Par contre, le lag du moteur sur cette gt86 est infinissable, a part un moteur qui gueule, c'est tout ce qu'on droit d'attendre.

Les connaisseurs, encore une fois, tu crois que le moteur turbo est tous récent, tu te trompes royalement.Si tu étais réellement un connaisseur, un passionné, tu saurais que la porsche dauer 962 biturbo qui pese même pas 1000kg qui été longtemps la supercar la plus rapide du monde et sportive bien devant la maclaren F1.Celle qui a un temps de 6 min et 11 sec sur le nuburgring est une porsche 956 biturbo.Va te renseigner pour savoir si c"était pas possible d'avoir du plaisir avoir de ses deux modèles.

Si tu trouves un lag du turbo sur une 330d de 2007, c'est que tu n'en a jamais pris le volant, je peux te l'assurer.

Mais je te l'accorde, la 330d n'est pas la reine de la sportivité.

Encore une fois, tu peux aimer les moteur atmophérique, mais celui la est un des atmo les plus nulles depuis longtemps même en terme d"utilisation et d"efficacité.Il ne sort rien de bon.

Il monte dans les tours pour rien.On est loin des 100 chevaux au litre revendique.

Les moteurs atmos honda vtec sont bien meilleurs, et ils y en a bien d'autre.

Le moteur de la clio rs de 200 ch actuelle aussi est a des années lumière d'efficacité.

Encore une fois, il faut vraiment être fanboy toyota pour aimer ce moteur ou avoir une voiture de 140 ch maxi en atmo pour avoir une seule chance d'apprécier un petit peu ce voiture en conduite et sur circuit, c'est encore pire, sur un vrai, pas ou tu reste en 3 ème vitesse maximum.

Elle a une gueule mais le reste se passe de commentaire.

Heureusement que nissan ne fera pas la même bétise et mettra autre chose sous le capot de beaucoup plus interessant sur son futur modèle, la prochaine remplacante de la silvia qui ne sera pas pour jeune nostalique qui n'y connaissent rien a la définition de pureté et qui l"assimile seulement au fait qu'ils croient désespérémment que la suralimentation n'existe que depuis pas longtemps ou ont simplement entendu que le moteur ne pouvait qu'avoir un lag et qui n'ont jamais vu autre chose qu'un moteur atmo léthargique d'une autre époque révolu et heureusement.Non franchement en 2012, si toyota voulait vraiment faire un moteur atmo interessant, il aurait du monter autre chose vu ce qui s'est déja vendu avant.Le titre de l"article, j'aurais mis presque la catastrophe avec ce modèle.Faut vraiment pas être exigeant pour ce coté amorphe.Certainement pas un choix de puriste mieux renseigné sur ce qui peut avoir pour mour le même prix ou dans sa fourchette.

Par Anonyme

Si la gt86 te plait pas et que t'aimes que le turbo, casses toi de cette article y a pas besoin de faire un debat la dessus....

Par §VTi267jm

Pour couper court à ce débat et sans être aussi radical que le commentaire qui me précède :

- Je n'ai jamais dit que le turbo était récent, ni affirmé qu'aucune ancienne sportive ou supercar n'était pas suralimentée. Par contre, ce que j'ai dit et je le répète, c'est que la suralimentation est à la mode ces dernières années, et comme toutes les modes qui se respectent, elles sont cycliques. Donc effectivement le turbo ne date pas d'hier (cf Renault 5 GT turbo, ect)...

- La 330d possède bien un lag, aussi minimal soit-il, comme TOUS les moteurs suralimentés : c'est le lag NATUREL du turbo. Les gazs d'échappement font tourner la turbine qui ensuite emmène l'air frais dans les cylindres => d'où l'effet de lag. On ne retrouve pas ce lag sur les compresseurs. Par contre la GT 86 n'a aucun lag, c'est simplement la cartographie moteur que tu ressens : le creux du couple à bas régime (cf les courbes puissance GT 86), mais le moteur répond bien immédiatement à la solicitation de la pédale des gazs.

- Dernier point et je te l'accorde : le moteur de la GT 86 n'est pas aussi démonstratif que les bouilleurs Honda avec leurs Vtec/i-Vtec. Malheureusment cette GT86 n'est pas parfaite, mais pas loin (d'où le titre). A noter que l'effet Vtec du moteur a volontairement été castré pour répondre aux normes anti pollution en vigueur. Suivant les modifications mineurs (cata & inter sport, échappement sport), l'effet Vtec se ferait beaucoup plus sentir. Sans oublier que les pneus montés d'origine privilégient la glisse plutôt que l'efficacité. Le tout est de ne pas confondre efficacité/performance avec plaisir de conduite ;-)

- Au fait, je remarque tu ne m'as pas donné d'alternative à la GT 86 suivant les critètres que je t'ai précisé plus haut.

Par §ste535us

Absolument magnifique, plus encore en vrai qu'en photo !! Un dessin habituellement réservé à des constructeurs plus spécialisés tels que Lotus. Et avec un boxer, en propulsion, avec l'autobloquant, et un poids contenu malgré quelques gadgets indésirables (ESP, truc sans clef à la Renault...), que demander de plus ? Ben...le retrait desdits gadgets assorti d'une légère baisse de tarifs ?

Bon, c'est sûr, 226 km/h et 7,4 sec au 400 DA, ce sont les perfs d'une Nissan 200SX de 1989, 30 chevaux moins puissante et pas plus légère. Mettons ça sur le compte des nouvelles normes et des aides à la conduite, installons une ligne d'échappement qui rende sa voix (doug-doug-doug-doug-vvvrrruuiiiit-brôôô...) à cet excellent moteur et réjouissons-nous de revoir enfin un constructeur généraliste concevoir une voiture pour, et uniquement pour, notre plaisir de conduite.

Par §ste535us

Les seuls arguments d'une Mégane RS face à un tel coupé propulsion sont:

1) pouvoir mettre les mouflets derrière et la poussette dans le coffre;

2) pouvoir clamer sur les forums qu'on serait le plus rapide sur le Nürburgring, si bien sûr on y allait un jour et qu'on était capable d'y prendre plus de 80 km/h avant de sauter sur les freins...

Par Anonyme

Nissan arrive avec un coupé sport, leger lui aussi mais traction et moteur turbo de 200cv, voila qui aura des perfs normales et du couple

Par Anonyme

Moi je tire mon chapeau à Toyota / Scion / Subaru pour avoir pondu ce petit bijou.

Certes elle n'a que 200cv . Mais elle a tout de même le rapport puissance/cylindrée qu'une Honda CTR :)

Bravo aux constructeurs pour ne pas avoir opté pour la facilité en restant sur un modèle atmosphérique qui saura donner le sourire à chaque changement de rapport de vitesse arrivant à la zone rouge.

Bravo pour cette ligne superbe, racée et musculeuse.

Bravo pour le choix de la propulsion aux antipodes de tout ce que font les autres généralistes hormis Hyundai (j'aime aussi beaucoup le coupé génésis au passage).

Ce GT86 est clairement une école de pilotage, on pourra s'amuser à drifter avec, controler les trajectoire en courbes.... Bref prendre du fun au volant pour pas cher du tout et sincèrement le fun au volant ça fait longtemps que les généralistes l'ont laissé de côté.

A tous ceux qui font des comparaisons avec des véhicules plus puissants aux alentours de smêmes tarifs 30/35k€ je leur dirais juste qu'il ne faut pas comparer ce qui n'est pas comparable... Et que lorsqu'on peut mettre 30k€ dans un gt86 neuf ( garanti 3+ ans, zéro kilomètre , zéro pêt' de carrosserie ), on peut être hésitant à les troquer contre du plus puissant ( 300+ cv) de 30k+ klms, non ganranti, âgé de 1 à 4 ans, taxe CO2 de folie, entretiens pas sûr ... Mais tant que c'est pas notre argent c'est vrai qu'on n'hésite pas à renvoyer vers ces occasions ...

Par Anonyme

L'autocollant "interdit de fumer", près du levier de vitesses, c'est de série ??? o_O'

Par §Dim747NY

Je ne comprend pas pourquoi il n'ontpas fait 200cv turbo car là ça manque franchement de pêche. C'est agaçant de devoir l'envoyer dans les tour à chaque petite accélération.

Par Anonyme

Personnellement je ne comprends pas cet engouement à comparer cette toy' sans cesse face à la RCZ....

Emmenez ces 2 voitures sur un circuit vallonné tel que SPA faire 20 tours et je suis sûr que le RCZ pourra aller se rhabiller direct.

Toy' n'a peut-être pas mis la gouache dans le moteur mais le chassis est là et ça en fait un beau jouet.

Longue vie au BRZ86FRS :)

Par Anonyme

Bis repetita

Je viens à l'instant d'essayer la toyota gt86, et n'en deplaise aux amateurs de la pensée unique et de l'automobile insipide, je suis emballé par cette auto qui est, excusez moi, une putain de sportive !!

Je m'explique:

Passons la ligne que je trouve sublime, et l'assise au ras du sol, facon avion de chasse; on aime ou pas, perso j'adore.

Ce qui sépare les gens semble etre principalement le moteur; vous le trouvez anémique ? Vous me faites bien rigoler...

Deja, si le 0-100 n'est effectivement pas flatteur, le 0-96 (0-60 mph, mesure la plus utilisé ) lui l'est deja beaucoup plus. Passage de la 3é obllige. Excusez les ingénieurs n'ayant pas pensé qu'a flatter votre ego...

Ensuite cette seule valeur est bien trop reductrice pour apprécier une sportive ^^

Enfin, je n'ai pas fait de burn imbécile pendant mon essai ^^ ca ne m'a donc pas géné qu'elle face quelque diziémes de moins qu'un quelconque panzer mazouté...

Le moteur est certe à 2 visages, mais comme beaucoup d'atmo nippon. En dessous de 3000rpm il est discret certe, mais pas amorphe ! Les reprises sont satisfaisantes pour un usage usuel : en 4é à 50 pas besoin de retrograder, un coup de gaz et hop on est à 90-100, sans peiner.

Passé 3000rpm le bloc se reveil et fait preuve de vigueure et au dela des 5000rpm toute la cavalerie s'ebroue dans un bruit rauque et rageux, juste jouissif. Certains "journalistes" l'ont trouvé en peine et tremblante aux abord de la zone rouge, on n'a pas du essayer la meme auto...au contraire on sent qu'elle aime ca et en redemande!

Enfin, gardez bien en tete que n'ont été essayées que des autos encore non rodées, et on sait (ou pas) que les nippones ne se "debrident" (désolé ^^) que passé les 40-50 000 km. Les gt86 et brz testés n'avaient pas encore tout leur potentiel a offrir...

C'est sur que si vous ne connaissez que les turbos qui soufflent bas et qui tombent vite en rade, si votre dernier essai concernait une aventador ou je ne sais quel W16 quadriturbo, ou si vous étes le fils spirituel de Han Solo, alors certe vous pouvez lui repprocher un léger manque de peps, mais c'est aussi que vous étes un gros c.. que vous ne savez pas apprecier les choses pour ce qu'elles sont que vous ne comprenez rien à rien.

Elle ne vous plait pas, c'est votre droit, mais pourquoi venir vomir dessus alors ? On aime ou on aime pas, mais on dit pas beurk !

Respectueusement,

O'Malley

Par Anonyme

Ce coupé est sublime cela change des voitures Françaises trop bling- bling et peu fiables!

Par Anonyme

je suis d'accord avec toi flo_runner

Par Anonyme

Par Anonyme le 22 Août 2012 à 09h22

en ville, je suis tombé par hazard sur le vendeur de chez TOY qui roulait en GT86 blanc et croyez moi les gents se retournaient tous sur son passage quand ils ne la montraient pas du doit émerveillés!

je ne l'avais encore jamais vu en vrai, vraiment trop superbe ce coupé.

Pour moi, en exagèrant à peine, aussi joli et racé qu'une PORSCHE CAYMAN très bas et large ce qui lui donne un aspet très très sportif et ferait passer un NISSAN 370Z pour un banal coupé!

d'ailleur je l'ai suivit jusqu'à la concession et parail, les gents à proximité se sont attroupé autours comme si c'était une Féfé!!!

perso même si le moteur ne conveint pas vraiment, si j'avais actuellement le budget, je signerais rien que pour son look ravageur alors que je le trouvais très moyen en photo

par contre je trouve que l'espèce de orange le rend presque moche

Par Anonyme

Par Anonyme le 04 Août 2012 à 01h56

"Certes elle n'a que 200cv . Mais elle a tout de même le rapport puissance/cylindrée qu'une Honda CTR :)

Bravo aux constructeurs pour ne pas avoir opté pour la facilité en restant sur un modèle atmosphérique qui saura donner le sourire à chaque changement de rapport de vitesse arrivant à la zone rouge."

==>>

"Mais elle a tout de même le rapport puissance/cylindrée qu'une Honda CTR :)"

:nanana:

100cv/L pour la GT86 et 106cv/L pour l'Intégra.

:bah:c'était pas la peine de mettre un 2L quand on voit que cette fameuse Intégra R qui n'a qu'un petit moteur 1.8L et un poids semblable la surpasse légèrement presque partout!

-

http://www.zeperfs.com/duel4069-176.htm

je suis absolument certain que c'est ces normes pollutions qui ont tué ce moteur avec des rapports de boites trop longs et un moteur étouffé!

Si HONDA abandonne l'atmo pour ses sportives, c'est pas un hazard!

Par Anonyme

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 09h20

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

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+1

comme tu as bien résumé ce coupé que je viens de voir et essayer et que je partage ton avis, je me sent obliger de le remettre plus visible!

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !

Par

voiture très équilibrée d'après les bancs d'essais réalisés par la presse automobile,manque juste de puissance et de couple,une suralimentation avec 50 ch de plus et ce coupé sera top.

Par Anonyme

Je ne suis pas super fan du look mais faut reconnaitre que ce coupé a un chassis à fort potentiel. La première chose à faire, c'est de lui mettre des vrais pneus et ce ne sera déjà plus la même auto.

Lui mettre une sur-alimentation gacherait la précision à la pédale et affaiblirait sa fiabilité. Il lui faudrait un 2,5l atmo pas trop lourd pour en faire une arme de guerre ou le moteur de la Honda S2000 :sol:

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

presque parfaite... pour garçon coifeur et encore ils n'en voudront pas puisqu'elle n'est pas belle!!

encore un loupé Toyota de plus, ça devient vraiiment abituel!

Ne sous-estimez pas les garçons coiffeurs. Ceux que je connais s'intéresse à de vrais sportives comme par exemple une Porsche Boxter S

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

une vraie armaque:cyp:, pas de moteur, pas de gueule, pas de bons chonos mais hors de prix:colere:

Monsieur,

Si la gueule de la Megane RS ne vous rebute pas, je vous la conseille. Pas cher et de bons chronos. Elle est faite pour vous. Sinon vous pouvez aussi aller voir chez Porsche mais perso, je les trouve un peu chères.

Cdlt

Par §PBi223sq

En réponse à §lob855lx

HAHA boloss! Pourquoi parler quand on connait rien à l'automobile? Est-il nécessaire de rappeler (normalement nan mais bon il ya toujours des ignorants) que la mégane RS est la meilleur de sa catégorie (même que certain véhicules au dessus).

Ton commentaire est débile! Déjà c'est pas la même catégorie donc pourquoi comparer? Et sur circuit la mégane ne ferait qu'une boucher de la toyota.

Vous avez parfaitement raison. La GT86 ne peux rien contre une Mégane RS habilement menée. D'ailleurs, elle n'a pas été conçu dans cette optique.

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

Par Electroplast le 17 Juillet 2012 à 08h46

La GT86 poutre la merdegane RS

A Electroplast

tu rigole, la nouvelle Clio RS va lui mettre un monumental vent et d'après les quelques essais déjà réalisés, les temps de la Twingo RS sont à peine moins bien, c'est quoi ce coupé de guignol?

D'après les tests que j'ai lu, la GT86 ferait jeu égal avec une Clio RS mais elle est beaucoup plus cher. Je vous conseille donc d'acheter une Clio. Vous allez bien vous amuser avec et en plus vous deviendrai très désirables aux yeux de la gente féminine

Cdlt

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!

Parfait, ça commence à 15. Je n'ai jamais atteint cette note à l'école

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

C'est vrai qu'il n'est pas performant. Il n'a d'ailleurs pas été conçu pour cela. Si vous voulez de la performance pour le même prix, prenez une Mégane RS. Moi ce qui m'intéresse, c'est la non performance. C'est pourquoi, cette GT-86 m'intéresse. Il faut bien contenter tout le monde, non ?

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

faut t'il rappeler qu'une vieille S2000 de 1999 qui a 15 ans de conception et complétement dépassé lui met encore des boulevards en accel et en temps sur circuit:ptdr::ptdr:

Moi, je ne tourne pas sur circuit. Dans ce cas puis-je prendre une GT86 ? C'est juste pour me faire plaisir de temps en temps tout seul, sans autre compétiteur et en plus je l'a trouve jolie.

Par §PBi223sq

En réponse à §Ele646kQ

C'est marrant, on retrouve de nombreuses similitudes avec le cahier des charges de la future rono alpine ? Et pourtant de nombreux ronautistes viennent la critiquer pour son inefficacité ?

Alors révélateur d'un futur échec monumental de la future rono alpine ? C'est sûr ! :ptdr::ptdr::ptdr:

Le problème avec la future Alpine c'est qu'elle semble beaucoup trop puissante. Déjà que je viens de perdre 2 points.

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

"Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!"

Objevtivement si on tien compte de son rapport prix/performance, elle mérite au mieux 9.5/20

Mais si on regarde le rapport prix/quantité vendu alors là on peut lui donner 15,5 et même 19,8 sur 20 pour la BRZ.

Moi ce qui m'intéresse, c'est d'avoir une voiture exclusive pour pas trop cher.

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 09h20

les Japonais utilisent le mot quand il n'arrivent pas à faire une sportive qui avance, pfffff!

et les pigeons gobent, trop fort

Et les esquimaux n'ont plus

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue. mais j'aime bien le look extérieur, franchement dire qu'elle est horrible c'est du la pure mauvaise foi. L'intérieur quant à lui est assez basique je dois dire ...

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

J'ai une vieille Clio 95 CV et aucune autre voiture ne m'a poutré jusqu'à présent (seulement des motos) alors avec une GT86 ça va être la fête. Tout dépend de son habilité à conduire.

Par §PBi223sq

En réponse à Anonyme

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Ouah, elle est géniale ta caisse. Et toi aussi tu dois être un mec super. Tu me le prête ton brûleur de mazout. Et c'est fiable tout ça, parce que une Alfa c'est déjà pas très fiable alors reprogrammé ...

Par Anonyme

Un commentaire constructif merci. Ca change des autres branquignols... :bien:

Par Anonyme

Avec ses essais bidon, on se demande pourquoi on n'a plus de vrai sportive asiatique, vous êtes déjà content de ce pauvre mulet qui gueule et c'est tout, si pour vous, c'est prendre du plaisir alors faudra pas vous étonner de ne plus voir d'asiatique plus performante et plaisante a conduire aussi.

Vous avez essayé de vous caché derrière propulsion et un moteur creux qui essaye de prendre des tours avant de mourir mais on a changé d'époque, il faut tourner la page, y a 10 ans, elle aurait été dans la norme et mais pas mieux et encore mais maintenant, ce moteur fait pitié par rapport aux concurrentes, c'est un fait, les fanboys ne peuvent rien dire derrière la dessus, les chiffres ne trompent pas.

En toyota a voulu justifier son manque de nervosité car il n'y avait pas la place, alors qu'on sait pertinemment qu'il y avait la place pour beaucoup mieux.Et même un moteur atmosphérique aurait mérité beaucoup mieux avec une plage d'utilisation beaucoup plus importante que celui la.

Aujourd'hui, si vous arrivez a vous faire plaisir avec cela, alors bientôt on aura tous des voitures électriques limité a 100km/h et de vrai veau, car celui qui a l'habitude d'avoir des essais de voiture, je peux dire que cette voiture est d'un ennui au quotidien tous les jours et sur circuit, j'en parle même pas.

Une belle voiture qui aurait mérité bien mieux, un soufflé qui retombe bien bas.

Après l'essai de cette voiture, je lui dit que toyota ne devait pas avoir honte d'avoir fait un véhicule aussi insipide et je suis parti, d'ailleurs plusieurs personnes ont annulé leurs essais derrière moi, c'est parfaitment justifié.

Elle aurait été a 70000 euros de moins minimum, la cela aurait passé en france, on lui aurait pardonné son moteur en attendant une vrai sportive plus cher vers les 30000 euros mais c'est pas le cas.

Elle peut cartonner sur les autres marchés, mais ce n'est nullement une référence car toyota france vous prend tous pour des pigeons, un peu comme apple et son matériel que vous payez bien chère pour ce que c'est vraiment mais l'apparence...pour se la péter sur des meetings ou au comptoir du coin, sinon elle a rien dans le ventre.

Les fanboys, faut pas vous acharner sur le site avec caradisiac pour promouvoir ce voiture,les vrais acheteurs n'en veulent pas, on n'en verra pas ici car personne en veut, ou pas beaucoup, c'est pour cela que toyota n'en propose pas plus a la vente en France.

Par

Excellent! Très puissant!

Par §PBi223sq

Moi, je que je voudrais, c'est que Toyota en vende le moins possible en France ce qui rendra la voiture d'autant plus exclusive quitte à monter encore un peu le prix !

Par Anonyme

toyota myou qu megane :colere:

Par §PHI217FX

BELLE VOITURE A NE PAS ASSURER CHEZ TOYOTA ASSURANCE: SUIVRE LE LIEN:

phili20.wix.com/toyota-assurances-attention

Par §PHI217FX

BELLE VOITURE A NE PAS ASSURER CHEZ TOYOTA ASSURANCE: SUIVRE LE LIEN:

phili20.wix.com/toyota-assurances-attention

Par §vic020ax

En réponse à Anonyme

Avec ses essais bidon, on se demande pourquoi on n'a plus de vrai sportive asiatique, vous êtes déjà content de ce pauvre mulet qui gueule et c'est tout, si pour vous, c'est prendre du plaisir alors faudra pas vous étonner de ne plus voir d'asiatique plus performante et plaisante a conduire aussi.

Vous avez essayé de vous caché derrière propulsion et un moteur creux qui essaye de prendre des tours avant de mourir mais on a changé d'époque, il faut tourner la page, y a 10 ans, elle aurait été dans la norme et mais pas mieux et encore mais maintenant, ce moteur fait pitié par rapport aux concurrentes, c'est un fait, les fanboys ne peuvent rien dire derrière la dessus, les chiffres ne trompent pas.

En toyota a voulu justifier son manque de nervosité car il n'y avait pas la place, alors qu'on sait pertinemment qu'il y avait la place pour beaucoup mieux.Et même un moteur atmosphérique aurait mérité beaucoup mieux avec une plage d'utilisation beaucoup plus importante que celui la.

Aujourd'hui, si vous arrivez a vous faire plaisir avec cela, alors bientôt on aura tous des voitures électriques limité a 100km/h et de vrai veau, car celui qui a l'habitude d'avoir des essais de voiture, je peux dire que cette voiture est d'un ennui au quotidien tous les jours et sur circuit, j'en parle même pas.

Une belle voiture qui aurait mérité bien mieux, un soufflé qui retombe bien bas.

Après l'essai de cette voiture, je lui dit que toyota ne devait pas avoir honte d'avoir fait un véhicule aussi insipide et je suis parti, d'ailleurs plusieurs personnes ont annulé leurs essais derrière moi, c'est parfaitment justifié.

Elle aurait été a 70000 euros de moins minimum, la cela aurait passé en france, on lui aurait pardonné son moteur en attendant une vrai sportive plus cher vers les 30000 euros mais c'est pas le cas.

Elle peut cartonner sur les autres marchés, mais ce n'est nullement une référence car toyota france vous prend tous pour des pigeons, un peu comme apple et son matériel que vous payez bien chère pour ce que c'est vraiment mais l'apparence...pour se la péter sur des meetings ou au comptoir du coin, sinon elle a rien dans le ventre.

Les fanboys, faut pas vous acharner sur le site avec caradisiac pour promouvoir ce voiture,les vrais acheteurs n'en veulent pas, on n'en verra pas ici car personne en veut, ou pas beaucoup, c'est pour cela que toyota n'en propose pas plus a la vente en France.

Jaloux 10h53 ? :jap:

Par §kir746oT

205 Nm !!!!! c'est casiment équivalent avec une 307 2.0 Hdi 90 ! :cry:

moi qui la trouvais pourtant si interressante ... :cry:

c'est dommage qu'elle n'ai pas plus d'acceleration que ça :ohill:

Par

salut

très belle voiture, intérieur sympa,lui manque sans doute un peu de puissance pour être parfaite.D'après les commentaires elle semble très amusante à conduire, n'est ce pas là l'essentiel, certes une rcz, sans doute plus puissante objectivement (car aidée par son couple) sera plus efficace, mais donnera t'elle plus de plaisir pour autant ? et pour ce prix , quoi d'autre,sinon des voitures bien moins originales !

Par Anonyme

Avec un h ce serait mieux !

Par §mar245gi

En réponse à flo_runner

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !

https://www.youtube.com/watch?v=tJGk3afzsJQ

j'ai envie que les gens sachent , ce que signifie voiture japonaise .

( évidement vendue la plus économique possible ) un simple kit HKS à 2000 € tu a 350 ch réel aux roues et oui sa marche bien , la brz tiens mieux le pavé de série mais en modif c'est identique

Par §mar245gi

https://www.youtube.com/watch?v=tJGk3afzsJQ

Par §mar245gi

織戸&谷口 最新チューニング86をチェック vol2 The newest tuning 86 is checked.

copier coller sur you tube et soyez les bienvenu avec vos racing sport ou gran tourisme injection , au japon ils vont rire c'est tout , vous filez une vrai voiture :bien: et vous ne voudrez pas la rendre .

Par §mar245gi

En réponse à §kir746oT

205 Nm !!!!! c'est casiment équivalent avec une 307 2.0 Hdi 90 ! :cry:

moi qui la trouvais pourtant si interressante ... :cry:

c'est dommage qu'elle n'ai pas plus d'acceleration que ça :ohill:

織戸&谷口 最新チューニング86をチェック vol2 The newest tuning 86 is checked

copie colle sa dans you tube !!! :bien: après imagine toi avoir une de ces auto ici en france ... :wink:

ma honda de 18 et 274 ch aux roues ( pas très modifié ) poutre grave une gti de 2016 et je peut te dire que les gars qui en ont 350 dans une gt 86 ne s'en plaignent pas ... :oui:

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