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Essai vidéo - Volkswagen Caddy : ludospace high-techLe Volkswagen Caddy est le leader des ventes ludospaces en Europe. L'allemand a donc un titre à défendre, mais la situation sur le marché français est totalement différente puisqu'il ne représente que 4 % des ventes, loin derrière la triplette Berlingo/Kangoo/Partner. Le Caddy a pourtant de très sérieux arguments à faire valoir, comme nous allons le constater dans cet essai.

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la qualité VW se retrouve sur ce Caddy, c'est aussi pourquoi il a tant de succès en Europe,

apres coté technologie, oui, mais surtout Moteurs bien diversifiés de la gamme VW et possibilité de 4RM. en font un utilitaire (ou un ludospace) bien agréable et plus attirant que les concurrents.

Par

un peu triste, l'intérieur...et côté tarifs...pas donné...bof

Par

Un petit detail que vous oubliez en passant...

Le caddy est il toujours equipé meme dans ses versions civils

d'un essieux arriere rigide avec ressorts à lames tout droit hérité des chars à bœufs des campagnes du IXX siècle ?

Si c'est le cas je crois qu'il resyera encore un petit moment derriere sur notre marché. Les constructeurs francais ont trops longtemps habitués les clients à des suspensions dignent de ce nom meme sur le ludospaces pour d'un coup repasser à celles d'avant guerre....

Cela dit je ne doute pas que les clients habituelles de VW n'est pas ces habitudes.

Par

Le caddy est parfait...

... pour les clients VW qui cherchent un ludospace !

Pour les autres clients, le confort n'est pas au niveau de la concurrence. Les moteurs disponibles sont certes en moyenne plus puissants mais comme le poids de la bête est également en moyenne plus élevé, ça ne change finalement pas tellement les performances globales. Pour la version 7 places, le rang 3 est une banquette (comme sur le Loggy de Dacia) et non deux sièges indépendants comme la concurrence.

En ce qui concerne les prix, même si les prix d'affichages sont au niveau de la concurrence, le prix final après négociation n'obtiendra jamais le niveau de remise proposé par la concurrence. MAis VW aurait tort de s'en priver vu l'engouement pour ses produits malgré cette politique commerciale.

Au final, le Caddy est très intéressant pour ses variantes introuvables ailleurs (4 roues motrices, boite DSG) pour ceux qui acceptent de payer le prix et/ou ceux qui ne veulent que du VW. Pour les autres, la concurrence est plus intéressante. Cela se retrouve dans les chiffres de vente en France.

Par big73tc

je trouve que ça fait plus corbillard que ludospace, surtout avec les vitre teintées ....

le gros avantage sur la concurrence c'est la large gamme moteur/boite/ transmission

Par

L’écran tactile est posé bien trop bas sur la planche de bord, en cas de manipulation pendant la conduite, cela fait baisser trop les yeux du conducteur, qui ne peut plus garder un œil sur la route… C’est très dangereux, il faudrait je pense une réglementation sur la position de ces équipements accentogènes !

Par

accidentogènes

Par rea83lu

juste un point, sur l'évolution du design et la plateforme qui commence à dater, les kangoo, berlingo et co sont dans le même cas de figure non ?

pour le même prix, voir un peu plus cher

un equipement moindre

moins d'options

moins de choix de moteurs

à retenir en vue d'un prochain essai...

Par

Commencez par vous souvenir de la première phrase de cette présentation les gars, au lieu de vous poser des questions existentielles :

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. "

Et si après avoir lu l'essai ( bien fait au passage ), vous n'avez toujours pas compris pourquoi, c'est juste dommage pour vous.

Ou que vous avez appris à vous contenter de peu.

C'est bien pour l'avenir...

Par

Ok, plus de 30K pour le modèle d'essai de 150 bourrins, avec la sellerie cuir et tout le toutim, et une pauvre clim manuelle...mais qui va raquer pour ça sérieux ?

Ca plus les banquettes arrières 2/3 1/3 d'un autre âge pour une bonne bétaillère familiale (on le critiquerait aussi sur une Dacia Lodgy, mais là on en pipe rien vu le tarif, étrange), et une conso pas bien folichonne,faut vraiment lécher la planche de bord moussée avant chaque démarrage pour mettre ce prix là, pour ça.

Par

En réponse à roc et gravillon

Commencez par vous souvenir de la première phrase de cette présentation les gars, au lieu de vous poser des questions existentielles :

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. "

Et si après avoir lu l'essai ( bien fait au passage ), vous n'avez toujours pas compris pourquoi, c'est juste dommage pour vous.

Ou que vous avez appris à vous contenter de peu.

C'est bien pour l'avenir...

Donc, en suivant ton raisonnement, une Audi A3 est bien meilleurs qu'une Mercedes classe A ou qu'une Série 1 de BWM ? J'ai de forts doutes. Les Françaises sont bien plus vendues en France vient tout simplement du fait que le réseau des triplettes FR est bien plus dense ici.

Donc, le réseau de VW est bien plus dense en Europe que celui des marques françaises, italiennes, suédoises... Il ne faut pas chercher plus loin.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Ne raconte pas tant d'anerie sur l'éssieu rigide, il me semble que les Laguna 2 et 3 ont des éssieux rigides aussi et c'est pas pour cela qu'elles sont mauvaises !!!"

Il n'y a aucun rapport entre les essieux a deformation programmées de berlines actuelles .... et un essieu rigide soutenue par des ressorts à lames.

Si tu ne vois pas la différence c'est que de toutes évidences

tu n'es pas montée a bord de ces engins,

en particulier à l’arrière sur les revêtements

très aléatoires de nos villes et campagnes.

Si Fiat sur le Doblo a pris soin de donner a ces versions "civils" une suspension digne de ce nom c'est sans doute pas pour rien.

Par

En réponse à lolypop2

la qualité VW se retrouve sur ce Caddy, c'est aussi pourquoi il a tant de succès en Europe,

apres coté technologie, oui, mais surtout Moteurs bien diversifiés de la gamme VW et possibilité de 4RM. en font un utilitaire (ou un ludospace) bien agréable et plus attirant que les concurrents.

La qualité VW, c'est la finition visuelle, pas la qualité de fabrication ce qui est très différent et sur ce point VW n'est pas au plus haut niveau loin s'en faut notamment pour la fiabilité de la partie mécanique.

Par

Faut vraiment avoir honte de rien pour acheter cette horreur, d'ailleurs Cara c'était combien le montant du chèque pour foutre 14/20 à ce truc ?

Par

En réponse à nous75

"Ne raconte pas tant d'anerie sur l'éssieu rigide, il me semble que les Laguna 2 et 3 ont des éssieux rigides aussi et c'est pas pour cela qu'elles sont mauvaises !!!"

Il n'y a aucun rapport entre les essieux a deformation programmées de berlines actuelles .... et un essieu rigide soutenue par des ressorts à lames.

Si tu ne vois pas la différence c'est que de toutes évidences

tu n'es pas montée a bord de ces engins,

en particulier à l’arrière sur les revêtements

très aléatoires de nos villes et campagnes.

Si Fiat sur le Doblo a pris soin de donner a ces versions "civils" une suspension digne de ce nom c'est sans doute pas pour rien.

Pour les versions "civiles" de ces caisses de plombier-zingueur, demande toi ce que VW est en mesure de proposer pour transporter à peu près dignement une famille plus ou moins importante.

Et va comparer avec l'offre Fiat.

Voilà... vous l'avez votre réponse les Nous?

Par

En réponse à Zoulman

Faut vraiment avoir honte de rien pour acheter cette horreur, d'ailleurs Cara c'était combien le montant du chèque pour foutre 14/20 à ce truc ?

C'est vrai qu'avec ton pseudo, on te vois bien plus au volant d'un Kangoo toi...

Il y a des cohérences qui semblent aller de soi. :bah:

Par

"Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces."

Ça c'est les ventes ludospace ET utilitaire. Le ludospace le plus vendu c'est le berlingo/partner. Volkswagen leader n°1 dès le début de l'article du grand n'importe quoi. Le reste à jeter comme beaucoup d'infos caradisiac je vois.

Par

En réponse à roc et gravillon

Commencez par vous souvenir de la première phrase de cette présentation les gars, au lieu de vous poser des questions existentielles :

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. "

Et si après avoir lu l'essai ( bien fait au passage ), vous n'avez toujours pas compris pourquoi, c'est juste dommage pour vous.

Ou que vous avez appris à vous contenter de peu.

C'est bien pour l'avenir...

"Commencez par vous souvenir de la première phrase de cette présentation les gars, au lieu de vous poser des questions existentielles :

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. "

Et si après avoir lu l'essai ( bien fait au passage ), vous n'avez toujours pas compris pourquoi, c'est juste dommage pour vous."

Incompétent

Par

L'ancienne génération était très sombre, surtout à l'arrière et privait de la sensation d'espace. Ici pas trop de changement.

Le confort de sellerie était bof aussi : d'après l'article ça s'est amélioré.

Par contre la finition (même si on est loin d'une golf) est plus proche de la voiture particulière que de l'utilitaire.

Avec tout ce que l'on peut mettre là dedans( bonhommes et bagages/matériel) des motorisations comme le 150ch tdi sont bienvenues.

L'allure : c'est bien la camionnette des pompes funèbres de papa et pas du tout le gros jouet des enfants de Bozo le clown ...

Par

En réponse à caraboule

"Commencez par vous souvenir de la première phrase de cette présentation les gars, au lieu de vous poser des questions existentielles :

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. "

Et si après avoir lu l'essai ( bien fait au passage ), vous n'avez toujours pas compris pourquoi, c'est juste dommage pour vous."

Incompétent

Eh bien déballe donc tes chiffres ( avec lien, merci ) le très compétent Caraboule...

On attend...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien déballe donc tes chiffres ( avec lien, merci ) le très compétent Caraboule...

On attend...

Essayer de vendre un second couteau en le faisant passer pour le leader du marché c'est pas bien.

http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-caddy-life/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-berlingo-multispace/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-partner-tepee-ranch/

Par

En réponse à caraboule

Essayer de vendre un second couteau en le faisant passer pour le leader du marché c'est pas bien.

http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-caddy-life/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-berlingo-multispace/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-partner-tepee-ranch/

Vous vous embetez pour rien ROC est un malade mental qui ne voit que par VW et qui croit etre un spécialiste.... C'est en fait un pauvre type qui ne sait que critiquer les pseudos ou les avatars.

Par

Aller dire que le caddy est leader européen des ludospace et qu'il s'en est vendu 1,5 millions. C'est ce que volkswagen vend par année!

C'est article qui vend du volkswagen en pipotant que volkswagen est leader numéro 1 c'est du grand n'importe quoi.

Par

En réponse à caraboule

Essayer de vendre un second couteau en le faisant passer pour le leader du marché c'est pas bien.

http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-caddy-life/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-berlingo-multispace/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-partner-tepee-ranch/

Eh bien....tu lis quoi là ?

1°) Il est question de "passenger van segment". Tu sais ce que ça veut dire j'espère... on cause là de versions appelées ici "ludospace" dotés de banquette(s) arrière(s) et non homologuée comme utilitaires...

2°) Chiffres 2014 :

VW 47 390

Citroën 35 378

Peugeot 23 906

Qui est leader ?

Mais on attendait donc tes chiffres d'utilitaires puisque tu as eu envie de causer de ça...

Alors ?

Par

En réponse à jtcoco

Vous vous embetez pour rien ROC est un malade mental qui ne voit que par VW et qui croit etre un spécialiste.... C'est en fait un pauvre type qui ne sait que critiquer les pseudos ou les avatars.

Encore là Coco-l'haricot ?

Et toujours pour ne rien dire...

On croyait que tu étais parti essayer le Captur pour voir s'il pouvait remplacer avantageusement ta caisse de secrétaire : ton délicieux Juke.

Ne lache pas l'affaire surtout...

Par

En réponse à caraboule

Aller dire que le caddy est leader européen des ludospace et qu'il s'en est vendu 1,5 millions. C'est ce que volkswagen vend par année!

C'est article qui vend du volkswagen en pipotant que volkswagen est leader numéro 1 c'est du grand n'importe quoi.

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015"

en plus il sait pas lire... :pfff:

12 ans gars.... pas 1 !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien....tu lis quoi là ?

1°) Il est question de "passenger van segment". Tu sais ce que ça veut dire j'espère... on cause là de versions appelées ici "ludospace" dotés de banquette(s) arrière(s) et non homologuée comme utilitaires...

2°) Chiffres 2014 :

VW 47 390

Citroën 35 378

Peugeot 23 906

Qui est leader ?

Mais on attendait donc tes chiffres d'utilitaires puisque tu as eu envie de causer de ça...

Alors ?

psa of course...

le berlingo et le partner sont exactement pareil...

Par

Je parlais bien de ludospace et partner/berlingo alors ne fais pas semblant de pas m'avoir lu.

Mais t’arrivera bien à embobiner un ou deux gogo qui lit la conversation en diagonale :roll:

Pour résumer le caddy n'est pas leader des ludospaces et j'ai bien compris que caradisiac a une relation spéciale avec volkswagen.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015"

en plus il sait pas lire... :pfff:

12 ans gars.... pas 1 !

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015" en plus il sait pas lire... :pfff: 12 ans gars.... pas 1 ! "

Donc le caddy ludospace représenterait 1/12 des ventes de volkswagen. Hé bé :blague:

A moins que ce soit le caddy utilitaire ET ludospace comme je le dis depuis le début.

Bref...

Par bab85kg

quelle horreur

Par

En réponse à caraboule

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015" en plus il sait pas lire... :pfff: 12 ans gars.... pas 1 ! "

Donc le caddy ludospace représenterait 1/12 des ventes de volkswagen. Hé bé :blague:

A moins que ce soit le caddy utilitaire ET ludospace comme je le dis depuis le début.

Bref...

N'essaye pas de nous la faire à l'envers...

- Si tu n'es pas foutu de piger un message simplissime comme ce qui est pondu dans l'article, à savoir qu' à la très grosse maille, il s'est vendu en moyenne 125 000 Caddy par an pendant 12 ans ( merci de ne pas me reprendre si on cause de 11 ou 13 ans ).

- On attend toujours ton chiffre sur les versions VU de ce modèle, uniquement sur 2014 si tu le souhaites.

Dès lors, tu auras bien la réponse à ta question.

Et si tu as les chiffres des autres, tu verras que c'est bien le Caddy qui est le leader européen.

Par

En réponse à caraboule

" Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015" en plus il sait pas lire... :pfff: 12 ans gars.... pas 1 ! "

Donc le caddy ludospace représenterait 1/12 des ventes de volkswagen. Hé bé :blague:

A moins que ce soit le caddy utilitaire ET ludospace comme je le dis depuis le début.

Bref...

Et pour ceux qui s'étonneraient de ne pas avoir trouvé les ventes de Kangoo VP 2014 dans ta recherche, c'est 22 971. Ford Tourneo 9 200.

Donc, avec 47 490 VW leader oui, bel et bien leader...

Et en Ludospace, oui, oui, sur le segment des Ludospace.

Par

VW c'est du solide: http://www.afrizap.com/file/2015/02/monday17.jpg

Par

Le Caddy est un véhicule pas du tout typé confort. Je confirme bien qu'a l’arrière, on a encore des suspensions à lames comme sur un utilitaire. Si vous rouler seul ou a deux ça passe, mais en confort il y a bien mieux dans cette gamme de véhicule. C'est son plus gros défaut avec ses sièges dur comme des traverses de rail.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien....tu lis quoi là ?

1°) Il est question de "passenger van segment". Tu sais ce que ça veut dire j'espère... on cause là de versions appelées ici "ludospace" dotés de banquette(s) arrière(s) et non homologuée comme utilitaires...

2°) Chiffres 2014 :

VW 47 390

Citroën 35 378

Peugeot 23 906

Qui est leader ?

Mais on attendait donc tes chiffres d'utilitaires puisque tu as eu envie de causer de ça...

Alors ?

"2°) Chiffres 2014 :

VW 47 390

Citroën 35 378

Peugeot 23 906

Qui est leader ?"

PSA il me semble.... et assez nettement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour les versions "civiles" de ces caisses de plombier-zingueur, demande toi ce que VW est en mesure de proposer pour transporter à peu près dignement une famille plus ou moins importante.

Et va comparer avec l'offre Fiat.

Voilà... vous l'avez votre réponse les Nous?

"Pour les versions "civiles" de ces caisses de plombier-zingueur, demande toi ce que VW est en mesure de proposer pour transporter à peu près dignement une famille plus ou moins importante.

Et va comparer avec l'offre Fiat.

Voilà... vous l'avez votre réponse les Nous? "

C'est quoi l'idée ?

Comparer tous les vehicules du groupe Fiat avec ceux de VAG

pour determiner qui du Caddy ou du Doblo a la meilleure suspension dans leurs versions civils ?

Ce serait pas un peut débile ?

Par

Une bonne bétaillère aurait dis certains sur d'autres marques.

Ne faisons pas de privilège, accordons lui également ce doux compliment.

:fleur:

Par

Un ludospace chez Volkswagen ça donne un corbillard :chut:

Par

Plateforme qui commence a dater! Pff C'est vraiment histoire de trouver un défaut, car la PQ35 (nom de code de la plateforme) est encore utilisée avec des essieux arrière multibras sur certains modèles. Elle offre toujours un excellent compromis confort, comportement routier!

Par

Quand ça tombe en panne et qu'on raconte qu'on a dû pousser son caddy sur l'autoroute pour revenir des courses ça doit pas être facilement compréhensible pour les auditeurs si ils ne savent pas que c'est une voiture. Désolé je sors.

Par

Bouh, il est tellement vilain, comment as-t-on pu laisser passer une horreur pareille dans le classement.., l' Adac peut-être, les pays de l'est ..??!!

Par

J'ai foutu mamie, ma mère et les gamins dans mon caddy, on l'a poussé à 160 et j'ai trouvé qu'il tenait pas le pavé.... punaise faut qu j'arrête j'ai plein de vannes débiles qui me viennent à l'esprit avec le nom de ce truc...

Par

@eos2

Sauf qu'ici il est loin d'être question de multibras à l'arrière, même si cette contrainte est dictée évidement par le type de véhicule

Par

Ce truc me fait l'effet d'être un corbillard sur..roues, me trompe-je ??

Par

cette voiture est excellente, bon compromis entre confort/dynamisme/emport et modularité,sans oublier les finitions bien supérieurs aux ludospaces français, donc c'est pour ça qu'il est le premier au niveau des ventes de ce type de voiture. Aprés il est certain que le dernier restylage et dégueulasse surtout au niveau des feux arrière, mon père à la version 2013, beaucoup mieux réussi.

Par

En réponse à carfan73

cette voiture est excellente, bon compromis entre confort/dynamisme/emport et modularité,sans oublier les finitions bien supérieurs aux ludospaces français, donc c'est pour ça qu'il est le premier au niveau des ventes de ce type de voiture. Aprés il est certain que le dernier restylage et dégueulasse surtout au niveau des feux arrière, mon père à la version 2013, beaucoup mieux réussi.

C'est sûr que lorsqu'on achète ce genre de caisse utilitaire plutôt destiné à de petits artisans ou pour des agriculteurs qui transportent des pièces détachées dans les champs pour les machines agricoles, de mettre en concurrence la finition de l'habitacle de ce truc avec les utilitaires des autres marques est d'une importance capitale... Je saurai m'en souvenir quand je balance des vélos, des barrières, des pièces cassées de voiture accidentée ou un chien dans le coffre de l'utilitaire concurrente du taf ou que la portère reste ouverte sous la pluie ou la fenêtre ouverte dnas les chemins poussiérieux.

Par

En réponse à a doche

@eos2

Sauf qu'ici il est loin d'être question de multibras à l'arrière, même si cette contrainte est dictée évidement par le type de véhicule

Pas faux, mais oui je pense aussi que c'est plus due a l'essieu que a la plateforme en elle même

Par Gee19pn

Pour le démarrer, pièces ou jetons du supermarché?

:ddr:

Par

le caddy ce fait ridiculisé en chargement cubi par un Dokker

https://www.youtube.com/watch?v=xL0nOplv6So

Par

Quelle horreur ! On dirait une Golf (déjà laide au départ) avec un immonde sac à dos.

C'est sûr qu'à force de nous rebattre les oreilles avec leur idéologie débilitante, les petits cerveaux commencent à croire que VoitureDuPeuple c'est le top du top. Dans les faits, VW c'est : fiabilité zéro, confort zéro, consommation au plus haut. Le tout dans un boucan pas possible.

Par

"CADDY". Rien que le nom fait rire ! C'est juste pour aller faire ses courses à Auchan ou Carrefour.

Par rea83lu

En réponse à Obiigs

Quelle horreur ! On dirait une Golf (déjà laide au départ) avec un immonde sac à dos.

C'est sûr qu'à force de nous rebattre les oreilles avec leur idéologie débilitante, les petits cerveaux commencent à croire que VoitureDuPeuple c'est le top du top. Dans les faits, VW c'est : fiabilité zéro, confort zéro, consommation au plus haut. Le tout dans un boucan pas possible.

pour l'esthétique je veux bien,

mais elle est sans doute plus fiable, plus confortable, consomme moins et beaucoup mieux insonorisée que les kangoo, berlingo

tout cela est scientifiquement vérifiable

pour le reste tu as sans doute raison, on peut tout à fait ne pas aimer l'allure et la marque

Par

"mais elle est sans doute plus fiable, plus confortable, consomme moins et beaucoup mieux insonorisée que les kangoo, berlingo"

Je te recommande faire un tour au moins une fois dans un Kangoo ou un Berlingo

dans leurs versions ludospaces "civil" avant de raconter de telles anneries.

Par

L'esthétique pour ce type de véhicule passe à mon avis au second plan, capacité de chargement, économie à l'achat, coût à l'usage sont plus souvent évoqués lors d'un achat, en l'occurence le VW est bien placé , les 4 roues motrices en secteur de montagne est un vrai plus et les options proposées le place dans le haut de la catégorie. Juste une interrogation sur le confort à vide d'un engin apte à emmener 1000kg. Reste que Caddy Berlingo ou Kangoo représentent une bonne alternative pour les familles qui ne veulent pas investir dans un monospace .

Par rea83lu

En réponse à nous75

"mais elle est sans doute plus fiable, plus confortable, consomme moins et beaucoup mieux insonorisée que les kangoo, berlingo"

Je te recommande faire un tour au moins une fois dans un Kangoo ou un Berlingo

dans leurs versions ludospaces "civil" avant de raconter de telles anneries.

cher ami, j'ai eu une kangoo pendant 5 ans, je l'adorais

et je conduis réguliérement la Berlingo de mon pote,

elles ont toutes le deux plein de qualités

avaient une plutôt bonne tête, selon mes gouts perso,

même si elles se vulgarisent à chaque lifting

je t'assure qu'il n'y a pas photo en revanche, sur l'insonorisation, énorme défaut des françaises, pour la conso, il suffit de regarder les caractéristiques techniques, ainsi que pour le prix

la fiabilité et à peu près équivalente, même si la Berlingo a eu pas mas des soucis, comme les kangoos deuxième génération

je ne vois en quoi ce sont des anneries

et encore une fois, acheter un voiture, veut dire qu'on pense aussi à la révendre un jour....et là encore, la Kangoo comme la Berlingo bien kilométrées sont desormais quasi invendables (1000euros max) alors qu'un Caddy de même génération/kilométrage vaut le triple en moyenne....

même si par patriotisme je veux acheter une des françaises,

j'ai de moins en moins d'arguments

si tu appelle tout cela des anneries,

bravo pour ta ferveur

pas bravo pour ton manque total de discérnement et franchise

Par

Manque total de discernement ?

Ok d'accord alors on vas approfondir mon manque de discernement.

Le caddy à été pendant des années le plus bruyant et le plus inconfortable des ludospaces.

Et je peut te donner les raisons objectives de cela.

Pendant des années en plus du toujour actuel train arrière digne d'un ancien char à bœufs,les anciens moteur TDI a injecteur pompes rendaient sourd n'importe qui.

Aujourd'hui avec une bonne décennie de retard le diesel VAG sont à peut pret aussi silencieux que la concurrence... Reste juste le châssis en tres clair retrait.

En fait comme utilitaire nul doute que ca aille bien .... Mais comme ludospace.... ben essayes de passer les dos d'ane en etant assis à l'arriere tu vas comprendre.

Autre détail, la version à transmission Haldex

(avec tout ce que ca implique comme avantage et limitation face à une vraie transmission intégrale ou 4x4) implique une surcharge de 100kg essentielement sur le train arriere... toujours aussi rigide.

Par

Tiens un petit détail en passant.

La caddy est sans doute super équipée.... mais les vitres descendantes des portes arrières coulissantes... il n'y a que sur le Kangoo que l'on peut les trouver.

Par

Juste au passage, comme ça, pas idée q'hors de notre pays franchouille, le terme "caddy" est plus généralement associé à désigner le gars chargé de trimbaler le matos de "sportif" s'adonnant au... golf.

Et pour les Nous : ça devient pénible à la fin, toujours pas pigé qu'a part les artisans disposant d'un budget limité, l'offre VW se situe dans une toute autre sphère que ce que peuvent offrir les offres franco/roumaines...

Ouvrez les yeux, vous en devenez ridicules.

Par

En réponse à Obiigs

"CADDY". Rien que le nom fait rire ! C'est juste pour aller faire ses courses à Auchan ou Carrefour.

tout le monde ne fait pas du circuit en megane RS comme toi ... sur PS3 !

Par

et bien le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il n'est pas leader de sa catégorie pour rien !

Par

PSA group, 10 000 ventes VUL de plus, PSA leader sans conteste.. S'agissant de ce ..caddy, je n'y mettrai pas une botte de foin pour mon ibiscus tant il est vilain, l'ayant ainsi véhiculée, j'imagine qu' il n'en voudrait plus !!

Par rea83lu

une question, sans vouloir poursuivre la polémique

'pourquoi une voiture mieux équipée, mieux motorisée, avec moins de décotte, se vend-t-elle mieux que sa cousine française légérement plus chère'...

pourquoi le ludospaces sont-ils SI CHERS ?

dans toutes les marques

chez VW, c'est le même prix qu'un sportsvan, voir un touran entrée de gamme

chez PSA, les 2008,3008 et leur photocopies citroen pareil, plus intéressants que les berlingo, tepee

il y a comme une curieuse tarification où c'est moi qui suis con ?

qqu'un peut expliquer ?

Par

En réponse à nous75

Tiens un petit détail en passant.

La caddy est sans doute super équipée.... mais les vitres descendantes des portes arrières coulissantes... il n'y a que sur le Kangoo que l'on peut les trouver.

@Nous75: les vitres coulissantes (dans la portière) des portières coulissantes se retrouve sur le Kangoo, mais également sur le Doblo et le Tourneo Connect. Les Caddy, les Berlingo/Partner et les Nissans Evalia (NV200) n'en sont pas équipés. Les Berlingo/partner ont des vitres entrebaillantes tandis que les Caddy et les Evalia ont un petit fenestron coulissant en superposition sur la vitre (depuis AM 2013 sur l'Evalia, pas d'ouverture sur les versions plus anciennes)

Par

Ce qu'il faut voir, c'est qu'avoir le macaron VW valorise son conducteur. Ainsi, il accepte de payer plus cher un véhicule en moyenne équivalent à ceux de la concurrence. C'est sûr qu'ils sont forts chez VW pour être arrivé à inculquer cette idée dans la tête de la majorité des gens.

Parce que cela marche bien: demandez autour de vous: la plupart vous diront que la voiture reine de chaque catégorie est une VW. A tel point qu'un Alhambra (Seat) copie conforme au sigle près du Sharan (VW) se vend plusieurs milliers d'euro moins cher que son cousin. Pour exactement les même prestations ! Et c'est vrai également en occasion. Tout cela pour l'image de marque plus statutaire cehz VW que chez les concurrents.

Pour en revenir au Caddy, il propose une plus grande palette de motorisation et d'option, et un chassis avec des technologies dépassées en terme de confort (Essieu rigide à lame TRES décrié sur le Nissan Evalia, mais curieusement passé sous silence ou presque sur le Caddy). Mais le sigle VW fait vendre, donc le Caddy trouve son public.

A vous d'essayer et de comparer chaque ludospace en fonction de VOS critères. Ce sera peut-être un Caddy. Ou pas.

C'est ce que j'ai fait.

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@Beone68 Mais pourquoi donc les ventes de VW ne cessent de chuter..??!!

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@Beone

"les Caddy et les Evalia ont un petit fenestron coulissant en superposition sur la vitre (depuis AM 2013 sur l'Evalia, pas d'ouverture sur les versions plus anciennes)"

Comme mon ancienne estfette RENAULT de 1973 ..??!!

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En réponse à Beone68

Ce qu'il faut voir, c'est qu'avoir le macaron VW valorise son conducteur. Ainsi, il accepte de payer plus cher un véhicule en moyenne équivalent à ceux de la concurrence. C'est sûr qu'ils sont forts chez VW pour être arrivé à inculquer cette idée dans la tête de la majorité des gens.

Parce que cela marche bien: demandez autour de vous: la plupart vous diront que la voiture reine de chaque catégorie est une VW. A tel point qu'un Alhambra (Seat) copie conforme au sigle près du Sharan (VW) se vend plusieurs milliers d'euro moins cher que son cousin. Pour exactement les même prestations ! Et c'est vrai également en occasion. Tout cela pour l'image de marque plus statutaire cehz VW que chez les concurrents.

Pour en revenir au Caddy, il propose une plus grande palette de motorisation et d'option, et un chassis avec des technologies dépassées en terme de confort (Essieu rigide à lame TRES décrié sur le Nissan Evalia, mais curieusement passé sous silence ou presque sur le Caddy). Mais le sigle VW fait vendre, donc le Caddy trouve son public.

A vous d'essayer et de comparer chaque ludospace en fonction de VOS critères. Ce sera peut-être un Caddy. Ou pas.

C'est ce que j'ai fait.

Notre pauvre Moulache se sent formidablement valorisé au volant de son Trafic blanc et rouille avec fumées noires en série...

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@RG L'infiltré de la Vagnérienne cie Pas un pet de rouille sur mon Trafic, un must, la botte de foin d'Ibiscus s'y sent très à l'aise, moi aussi, formidablement, on y est bien mieux que dans une vilaine Passat dans laquelle on s'écroule et d'où on ne ressort qu'à grand peine..!!

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En réponse à moulache

@RG L'infiltré de la Vagnérienne cie Pas un pet de rouille sur mon Trafic, un must, la botte de foin d'Ibiscus s'y sent très à l'aise, moi aussi, formidablement, on y est bien mieux que dans une vilaine Passat dans laquelle on s'écroule et d'où on ne ressort qu'à grand peine..!!

Et puis, t'as raison mon pauvre Moulache... pas facile de loger une botte de foin d'hibiscus dans une Passat.

Les services marketing des maîtres du monde ont parfois des absences...

Par

@RG l'infiltré de la Vagnérienne Cie J'ai donc joint l'utile à l'agréable, c'est bien comme cela que j'envisageais le sujet, sans me ..compromettre avec un produit vagnérien douteux..!!

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au sujet des chiffres de vente, il y a enormement de taxis en france qui sont des caddy, mais a l'etranger également et partout dans le monde. si vous vous souvenez d'un avion qui s'est craché dans une riviere en decollant de hong kong (je crois) il avait touché un taxi qui etait sur une autoroute, un caddy.

sinon pour le reste, proprietaire d'un caddy maxi 2011 tdi 102ch, le 150 me plairait bien (conso de 6.2 en moyenne le 102ch, parfois moins sur certains trajets (5.3l/100 sur route nationale), c'est autoroute qui consomme le plus)

la suspat est ferme mais elle tient correctement la route, bien mieux que le berlingo de 2000 que nous avons toujours. la finition n'a rien a voir, le caddy vieilli bien mieux que le berlingo ...

espace géant dans le coffre en 5 places et meme en 7 places (avec le maxi) on peut partir en week end ou aller faire les courses, les 2 dernieres places peuvent etre occupées par des adultes et sont presque faciles d'accès (rien a voir avec un qashqai 5+2 ou les +2 utilisables par des jeunes enfants en passant par le coffre).

très bon véhicule utilisé depuis 4 ans et 80 000 km, pour le prochain je passe soit a plus gros (viano marco polo) soit différent (sq5).

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et j'oubliais, si vous vous promenez en allemagne, hollande ... vous verrez nettement plus de caddy (surtout des maxi) que de berlingo ou kangoo ...

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http://www.sudinfo.be/sites/default/files/imagecache/pagallery_450x300/2015/02/06/1621190172_B974705161Z.1_20150206102208_000_G2G3U4OJB.1-0.jpg

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Les commentaires sont amusants, parfois agressifs. Et très souvent sans intérêts, plus polluants qu'instructifs. C’est l’inconvénient de beaucoup de forum.La voiture parfaite n'existe pas. Le choix d'un véhicule ne relève pas que du rationnel, mais beaucoup de la séduction. Séduction qui peut parfaitement est le fruit d'opération marketing ayant fait mouche.

Pour être plus pragmatique, je suis utilisateur d'un Touran depuis 3 ans et j'en suis très satisfait. Et comme je le disais, comme aucun véhicule il n'est parfait.

Je suis entré dans l'univers du monospace par la Xsara Picasso, j'en garde un excellent souvenir, et retiens sa sobriété inégalée.

Après, j'ai souhaité avoir une boite auto, alors je me suis tourné vers le Touran. Un pied chez Volkswagen et vous voilà conquis à jamais? Même pas, j'ai pêché et roulé en C8 boite auto. Au secours! Qu'est-ce qui m'a pris ce jour là? Je l'ai revendu illico et racheté un Touran. Bon, le C8, c'était un palace roulant, très confort, mollesse à la française qui ne me déplait pas du tout. Mais j'avais pris une version avers un moteur trop petit pour cette boite auto d'un ancien âge.

Et enfin j'ai acheté le caddy. Ma première voiture neuve, c'est dire. J'y ai retrouvé tout ce que j'avais dans le Touran (enfin presque), et l'avantage des portes coulissantes (comme sur le C8), des portes asymétriques à l'arrière. Idéal ces portes coulissantes et les portes asymétriques en milieu urbain comme à Paris.... J'ai conservé la boite DSG, excellente à mon gout, mais je sais qu'elle ne convient pas à tous, comme ceux ayant usé de séquentielles BMW.

Pour rappel, en 2011, un ludospace avec boite séquentielle, à part la caddy, y avait pas. Je dis souvent que le caddy est un Touran déguisé en utilitaire. Je pense à ma prochaine auto, et je ne pense pourtant plus jamais au Touran. Par contre je suis encore séduit par le caddy, un cross en 140 DSG me ferait bien plaisir.

OK, le nom est nul. Ok la suspension arrière à lames est limite. Ce sont là deux défauts qui peuvent suffire à dégouter certains.

Je suis plus agacé par deux autres points : tenue de route sur sol glissant (neige ou boue en foret), ridicule. J'ai du me faire tirer par un 4X4 dans une petite pente boueuse d'une forêt. C'est pour ça que la version cross serait un plus. Enfin, comble du caractère utilitaire, le siège passager avant de mes Touran se pliaient en deux, pas celui du caddy!.

Conclusion, très content de mon choix, qui me coute quand même un peu cher. Je trouve surtout que les prix sont montés en flèche en quelques années, et j'avoue que l'austérité Volkswagen quant aux options proposées est un frein. Pas de fioritures. Mais j'ai quand même quasi toutes les options : jantes alu, commandes volant, clim, allumage auto feux et essuie -glaces, etc. Que j’avais bien négocié.

Je confirme que le caddy est un choix récurrent pour les taxis parisiens, c'est pas anodin. Et que pour avoir mis en location mon caddy à plusieurs reprise, j'ai à chaque retours des avis extrêmement satisfaisants et surpris pas le confort, la souplesse, la praticité de ce véhicule.

Pour conclure sur cet article, je trouve que l'évolution encore plus citadine pour ce caddy va dans le bon sens, le tableau de bord se civilise, les rétros extrêmement pratiques mais disgracieux laisse place à une paire "Touraniseé", pour plus d'élégance .

Par

Bonjour à tous j'ai profité d'un petit salon de l'auto ce week-end pour aller voir justement le wolswagen caddy, alors je demande au vendeur de me rebattre les sièges arrière même pas de plancher plat ça commence bien, ensuite les portes latéral ne possèdent même pas de vitre descendante s'est un espèces de hublot je monte dedans je ne parle même pas du confort donc je n'ai même pas demander à l'essayer ,dire que s'est le ludospace le plus vendu en europe les gens achètent vraiment n'importe quoi , un élément important regarder la différence de notation entre caradisiac et les possesseurs de ce véhicule s'est vraiment frappant je comprends pourquoi ils n'en vendent pas beaucoup en france mais en europe il est lideur comme quoi il n'ya pas qu'en France qu'il y a des gens idiots...

Par

En réponse à caddy75

Les commentaires sont amusants, parfois agressifs. Et très souvent sans intérêts, plus polluants qu'instructifs. C’est l’inconvénient de beaucoup de forum.La voiture parfaite n'existe pas. Le choix d'un véhicule ne relève pas que du rationnel, mais beaucoup de la séduction. Séduction qui peut parfaitement est le fruit d'opération marketing ayant fait mouche.

Pour être plus pragmatique, je suis utilisateur d'un Touran depuis 3 ans et j'en suis très satisfait. Et comme je le disais, comme aucun véhicule il n'est parfait.

Je suis entré dans l'univers du monospace par la Xsara Picasso, j'en garde un excellent souvenir, et retiens sa sobriété inégalée.

Après, j'ai souhaité avoir une boite auto, alors je me suis tourné vers le Touran. Un pied chez Volkswagen et vous voilà conquis à jamais? Même pas, j'ai pêché et roulé en C8 boite auto. Au secours! Qu'est-ce qui m'a pris ce jour là? Je l'ai revendu illico et racheté un Touran. Bon, le C8, c'était un palace roulant, très confort, mollesse à la française qui ne me déplait pas du tout. Mais j'avais pris une version avers un moteur trop petit pour cette boite auto d'un ancien âge.

Et enfin j'ai acheté le caddy. Ma première voiture neuve, c'est dire. J'y ai retrouvé tout ce que j'avais dans le Touran (enfin presque), et l'avantage des portes coulissantes (comme sur le C8), des portes asymétriques à l'arrière. Idéal ces portes coulissantes et les portes asymétriques en milieu urbain comme à Paris.... J'ai conservé la boite DSG, excellente à mon gout, mais je sais qu'elle ne convient pas à tous, comme ceux ayant usé de séquentielles BMW.

Pour rappel, en 2011, un ludospace avec boite séquentielle, à part la caddy, y avait pas. Je dis souvent que le caddy est un Touran déguisé en utilitaire. Je pense à ma prochaine auto, et je ne pense pourtant plus jamais au Touran. Par contre je suis encore séduit par le caddy, un cross en 140 DSG me ferait bien plaisir.

OK, le nom est nul. Ok la suspension arrière à lames est limite. Ce sont là deux défauts qui peuvent suffire à dégouter certains.

Je suis plus agacé par deux autres points : tenue de route sur sol glissant (neige ou boue en foret), ridicule. J'ai du me faire tirer par un 4X4 dans une petite pente boueuse d'une forêt. C'est pour ça que la version cross serait un plus. Enfin, comble du caractère utilitaire, le siège passager avant de mes Touran se pliaient en deux, pas celui du caddy!.

Conclusion, très content de mon choix, qui me coute quand même un peu cher. Je trouve surtout que les prix sont montés en flèche en quelques années, et j'avoue que l'austérité Volkswagen quant aux options proposées est un frein. Pas de fioritures. Mais j'ai quand même quasi toutes les options : jantes alu, commandes volant, clim, allumage auto feux et essuie -glaces, etc. Que j’avais bien négocié.

Je confirme que le caddy est un choix récurrent pour les taxis parisiens, c'est pas anodin. Et que pour avoir mis en location mon caddy à plusieurs reprise, j'ai à chaque retours des avis extrêmement satisfaisants et surpris pas le confort, la souplesse, la praticité de ce véhicule.

Pour conclure sur cet article, je trouve que l'évolution encore plus citadine pour ce caddy va dans le bon sens, le tableau de bord se civilise, les rétros extrêmement pratiques mais disgracieux laisse place à une paire "Touraniseé", pour plus d'élégance .

Le confort laissé moi rire...

Par

En réponse à rodge45

au sujet des chiffres de vente, il y a enormement de taxis en france qui sont des caddy, mais a l'etranger également et partout dans le monde. si vous vous souvenez d'un avion qui s'est craché dans une riviere en decollant de hong kong (je crois) il avait touché un taxi qui etait sur une autoroute, un caddy.

sinon pour le reste, proprietaire d'un caddy maxi 2011 tdi 102ch, le 150 me plairait bien (conso de 6.2 en moyenne le 102ch, parfois moins sur certains trajets (5.3l/100 sur route nationale), c'est autoroute qui consomme le plus)

la suspat est ferme mais elle tient correctement la route, bien mieux que le berlingo de 2000 que nous avons toujours. la finition n'a rien a voir, le caddy vieilli bien mieux que le berlingo ...

espace géant dans le coffre en 5 places et meme en 7 places (avec le maxi) on peut partir en week end ou aller faire les courses, les 2 dernieres places peuvent etre occupées par des adultes et sont presque faciles d'accès (rien a voir avec un qashqai 5+2 ou les +2 utilisables par des jeunes enfants en passant par le coffre).

très bon véhicule utilisé depuis 4 ans et 80 000 km, pour le prochain je passe soit a plus gros (viano marco polo) soit différent (sq5).

Comparer un véhicule ressent qui n'à encore pas vécu et un berlingo de 15 ans on en reparlera dans 15 ans de ton wolswagen. ..

Par

En réponse à nous75

"mais elle est sans doute plus fiable, plus confortable, consomme moins et beaucoup mieux insonorisée que les kangoo, berlingo"

Je te recommande faire un tour au moins une fois dans un Kangoo ou un Berlingo

dans leurs versions ludospaces "civil" avant de raconter de telles anneries.

La fiabilité de wolswagen tu veux que l'on en parle , le classement annuel de la fiabilité les classe régulièrement dans les dix septième, il faut se baser sur du concret par sur des idées reçues qui sont colportee sans être vérifiée. ...

Par

En réponse à blackhills

Le Caddy est un véhicule pas du tout typé confort. Je confirme bien qu'a l’arrière, on a encore des suspensions à lames comme sur un utilitaire. Si vous rouler seul ou a deux ça passe, mais en confort il y a bien mieux dans cette gamme de véhicule. C'est son plus gros défaut avec ses sièges dur comme des traverses de rail.

Il ne fallait pas l'acheter. ..

Par

En réponse à Loloobjectif

Le confort laissé moi rire...

Le fait qu'il y est beaucoup de taxi parisien qui en possèdent ne veux absolument pas dire que s'est un bon véhicule. ...

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