Par Anonyme
Pour compléter : elle reprend de nombreux éléments de la Panda (pour ne pas dire la plate-forme...) et sera fabriquée en Pologne.
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Par Anonyme
Pour compléter : elle reprend de nombreux éléments de la Panda (pour ne pas dire la plate-forme...) et sera fabriquée en Pologne.
Par Anonyme
oui, et d'ailleurs les motorisations devraient être dans un premier temps un 1.1l et un 1.3l 16V Multijet...
une version Abarth verrait le jour ultérieurement...
Par Anonyme
On parle aussi beaucoup en Italie de la renaissance de la cousine "Eden-Rock", l'ex-500 en version décapotable signée Autobianchi.
Une défunte marque, absorbée par Lancia, spécialiste des city-cars qui ferait un retour inattendu.
D'autre part, une "Nuova A112 ", est aussi sur les planches à dessins des studios Idea ( auteurs de l'ex-Tipo ) et du design-staff de Fiat. Lequel des deux emportera le morceau ?
A suivre...
Par Anonyme
des nouvelles de ces demoiselles ?
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Fiat, tout comme Mini, a surfé sur la vague du "revival", de la nostalgie, en sortant une version moderne de sa 500. Et tout comme chez Mini, le succès fut immédiat et fulgurant. Les carnets de commande ont débordé, les délais de livraison ont flirtés avec les 8 mois, et restent encore aujourd'hui compris entre 4 et 6 mois ! Il faut dire que la firme turinoise a bien réussi son coup. La communication autour de la voiture a été impressionnante, et surtout, l'auto ne manque pas de qualités, au rang desquelles la première reste sa bouille plus que craquante. Oui, la nouvelle 500 est mignonne ! Et on la désire surtout pour ça. En occasion, elle s'arrache, tant et si bien que de nombreux vendeurs affichent des tarifs plus élevés que le prix du neuf ! Aucune bonne affaire à faire en tout cas, mais la possibilité d'avoir sa voiture tout de suite… Quand à la fiabilité, des soucis de jeunesse viennent perturber la tranquillité des premiers acheteurs.