On entend souvent dans le monde du sport : « on ne change pas une équipe qui gagne ». Cela pourrait être également la devise de cette nouvelle Fiat 500 qui n'évolue que très légèrement par rapport à la deuxième génération. C’est toujours difficile de retoucher une icône.

EN BREF
Nouvelle génération de 500
Peu d'évolutions
A partir de 12 490 €
Le 4 juillet est un jour particulier pour Fiat. Ne cherchez pas un quelconque rapport avec la fête nationale américaine, il s’agit tout simplement de la date de présentation de la première 500 en 1957. Le constructeur italien conserva cette tradition en dévoilant 50 ans plus tard la seconde génération de 500 et il en a été de même il y a quelques jours quand la marque transalpine a dévoilé sa troisième génération de 500. Aussitôt révélée, aussitôt essayée : nous nous sommes donc rendus à Turin pour tester cette nouvelle cuvée.
Entre la 2e et la 3e génération de Fiat 500, les changements sont visibles mais pas révolutionnaires.
Premier constat, même si les évolutions sont visibles, on reconnaît toujours la bouille unique et sympa de la 500. Heureusement, diront les amoureux du pot de yaourt. Les autres reprocheront la frilosité de Fiat mais, pour sa défense, il est difficile de toucher à un modèle qui rencontre encore un beau succès commercial (2014 a été la meilleure année de la 500 seconde génération alors qu’elle a été lancée en 2007). Les modifications portent donc sur l'adoption de boucliers avant et arrière repensés, la mise en place d’une deuxième barre de calandre, de nouveaux projecteurs avec apparition de feux de jour à LED ainsi que de nouveaux feux arrière évidés en leur centre, qui donnent une signature visuelle inédite. Ajoutez à cela des jantes redessinées et vous avez fait le tour.
Fiat en profite toutefois pour développer la personnalisation, qui est l’un des points forts de sa citadine. Au programme, différentes possibilités plus ou moins étendues (soit lignes de ceinture et montant, soit toit et capot) avec au choix 4 motifs : Lords (motifs écossais), Comics (décoration Pop), Navy et Camouflage.

Même tendance dans l’habitacle avec peu de modifications. La principale, si on peut dire, concerne l’apparition d’une boîte à gants désormais fermée. Pour le reste, on remarquera la réorganisation du haut de la console centrale avec l’introduction du nouveau système multimédia (écran 5 ou 7 pouces) qui entraîne un repositionnement des aérateurs ainsi qu’un affichage 100 % numérique regroupant toutes les informations nécessaires à la conduite. Pas grand-chose à signaler donc mais la 500 conserve sa planche de bord plaisante à regarder avec un bandeau rappelant la teinte de la carrosserie. La qualité des plastiques n’est pas exceptionnelle mais elle se situe dans la moyenne de la catégorie.
Statu-quo en termes d’habitabilité et de volume de chargement. Avec une longueur inchangée de 3,57 m, la 500 offre un espace aux genoux corrects, mais attention car la garde au toit est insuffisante pour les passagers mesurant plus de 1,75 m. Sans surprise, le volume de coffre demeure stationnaire avec une capacité qui oscille entre 185 et 550 litres.
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Par abasc
Non mais attendez, vous ne considérez quand même pas ça comme une nouvelle génération ????
3 led en plus, un écran tactile, c'est à peine si on peut qualifier ça de restylage !
Par _ o_Ô _
Pour une fois je suis d'accord avec Abasc ! Il ne s'agit ni plus ni moins que d'une simple mise à jour :pas de nouvelle plateforme, pas de nouveaux trains roulants, design extérieur évoluant très peu le commun des mortels ne verra pas la différence etc
Cependant, cette évolution est la bienvenue et suffisante je la trouve toujours aussi sympathique cette 500 !!
Par DiapaZon_8Z
En réponse à abasc
Non mais attendez, vous ne considérez quand même pas ça comme une nouvelle génération ????
3 led en plus, un écran tactile, c'est à peine si on peut qualifier ça de restylage !
Et le "restylage" de la KIA Cee'd, on en parle ?
Par §Azz801gY
Superbe planche de bord.
".......mais attention car la garde au toit est insuffisante pour les passagers mesurant plus de 1,75 m". Du pipeau mesurant 1.88m je suis à l'aise avec un bonne visibilité.
Grazie Sergio
Par §Azz801gY
Note de 13.6 :ptdr::ptdr::ptdr: normal on est en France au pays de la Renault 500 qui est notée mieux que ça, faut favoriser ses constructeurs pardi, quitte à passer pour des incompétents.
Par Zoulman
Et la nouvelle A4 qui vas sortir on en parle ? C'est un restylage pas une nouvelle gen
Par -Nicolas-
La déception est énorme !
Ok pour le style, il n'avait pas besoin d'évoluer.
Mais pour le reste... quasiment aucune modification technique, pas de nouveau moteur, et toujours pas de régulateur de vitesse proposé, même en option (et oui, nous vivons à radar-land) !
Une boite à gants, un écran tactile et de nouveaux feux... voila ce qu'à réussi à nous pondre FIAT en 8 ans d'attente. Même l'ancienne 500 évoluait bien plus en comparaison.
Par mathieu31770
Monsieur Pages, il s'agit bien d'un replâtrage (réussi), non d'une nouvelle génération (dans ce cas, on en serait à la 6ème génération de Megane par exemple...)
Ce n'est pas parce que Fiat vous a bourré le crâne pendant la journée essayeur qu'il faut tout prendre pour argent comptant.
Pour le reste, la 500 n'avait pas besoin d'évoluer plus sur un point stylistique: les modifications sont discrètes et ne dénaturent pas le dessin d'origine.
En revanche, il est dommage qu'un gros effort sur la qualité des matériaux dans l'habitacle n'ait pas été fait, de même qu'il est dommage qu'une mise à niveau des technologies disponibles n'ait pas accompagné ce RESTYLAGE.
Un régulateur de vitesse aurait été la moindre des choses, par exemple...
Mais bon, gageons que Sergio a préféré investir le moins possible en tablant tout sur le sex appeal de sa poule aux oeufs d'or. Reste qu'une voiture sortie il y a déjà 7 ans risque de souffrir un peu si elle doit encore tenir autant...
Par Ciol2810
En réponse à mathieu31770
Monsieur Pages, il s'agit bien d'un replâtrage (réussi), non d'une nouvelle génération (dans ce cas, on en serait à la 6ème génération de Megane par exemple...)
Ce n'est pas parce que Fiat vous a bourré le crâne pendant la journée essayeur qu'il faut tout prendre pour argent comptant.
Pour le reste, la 500 n'avait pas besoin d'évoluer plus sur un point stylistique: les modifications sont discrètes et ne dénaturent pas le dessin d'origine.
En revanche, il est dommage qu'un gros effort sur la qualité des matériaux dans l'habitacle n'ait pas été fait, de même qu'il est dommage qu'une mise à niveau des technologies disponibles n'ait pas accompagné ce RESTYLAGE.
Un régulateur de vitesse aurait été la moindre des choses, par exemple...
Mais bon, gageons que Sergio a préféré investir le moins possible en tablant tout sur le sex appeal de sa poule aux oeufs d'or. Reste qu'une voiture sortie il y a déjà 7 ans risque de souffrir un peu si elle doit encore tenir autant...
Écoute ce qu'il dit à 26 secondes..
Par §Fut764LD
Les retouches sur la poupe sont suffisantes et assez justes, en revanche je suis moins convaincu par l'avant, surchargé en chrome.
La planche de bord n'avait pas véritablement besoin de changements hormis l'intégration d'un écran tactile, elle est toujours très actuelle et plaisante
Mais s'il y avait bien quelque chose qui avait besoin de changement c'était le comportement. Peu sûr, très inconfortable et loin d'être précis pour autant, c'est à ce niveau que Fiat devait le plus bosser... et ils n'ont rien fait !
Bref, un restylage beaucoup trop partiel qui n'agit pas là où il faut
PS : Je suis très surpris par le ton étonnamment positif de l'essai, à vous entendre c'est une bonne voiture tout à fait dans son temps alors qu'elle accuse en réalité un vrai retard sur la concurrence, notamment sur la route où vous tenter presque de justifier sa nullité
Et ce n'est pas la première fois que des essais manquent d'objectivité sur ce site, ça devient un peu trop récurrent...
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