Avec des prix compris entre 12 490 et 15 990 €, notre Fiat 500 avec le moteur essence d’entrée de gamme est clairement plus chère que la plupart de ses concurrentes. Par exemple, comptez près de 2 000 € de plus qu’une Renault Twingo ou qu’une Citroën C1 de puissance équivalente. Une différence de prix conséquente, qui s’explique en partie par un équipement plus riche mais qui peine à se justifier pleinement. Toutefois, cela n’a jamais empêché l’Italienne de bien se vendre, alors où est le problème ? D’autant plus que les prix restent globalement stables (augmentation variant entre 200 et 300 €).

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
III 1.2 69 POP 115 12 490 €

+ 170 €

III 0.9 105 TWINAIR CLUB 99 18 340 €

0 €

III 0.9 85 TWINAIR CLUB 90 17 590 €

0 €

III 0.9 85 TWINAIR DUALOGIC LOUNGE 88 16 990 €

0 €

III 1.2 69 DUALOGIC CLUB 111 16 890 €

+ 75 €

III 0.9 105 TWINAIR LOUNGE 99 16 840 €

0 €

III 0.9 85 TWINAIR LOUNGE 90 16 090 €

0 €

III 1.2 69 CLUB 115 15 990 €

+ 170 €

III 1.2 69 DUALOGIC LOUNGE 111 15 390 €

+ 75 €

III 1.2 69 DUALOGIC POPSTAR 111 14 690 €

+ 75 €

III 1.2 69 LOUNGE 115 14 490 €

+ 170 €

III 1.2 69 DUALOGIC POP 111 13 590 €

+ 75 €

III 1.2 69 POPSTAR 115 13 590 €

+ 170 €

III 0.9 85 TWINAIR DUALOGIC CLUB 88 18 490 €

0 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La 500 1.2 69 Lounge ici essayée coûte 14 490 €. Ses rejets de CO2 de 115 grammes par km lui permettent d'obtenir la neutralité au niveau du bonus/malus. Niveau remises, on peut compter sur des efforts certains de Fiat, qui a tendance à soutenir facilement ses modèles. Comptons après négo un bon 8 %. Nous nous sommes donc basés sur 13 300 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Mini : dans la catégorie citadien chic neo-rétro, je demande la Mini. Elle est bien plus chère à la base que la 500 mais en occasion, pour le budget, on peut trouver des choses intéressantes, comme un modèle 1.6 120/122 ch Cooper. De 2011 ou 2012, avec 35 000 km en moyenne au compteur. Les prestations routières ont bien meilleures que celles de la 500, la Mini est plus polyvalente, et bien plus performante avec ce 1.6 vif et pétillant. Elle est une coqueluche qui se revend, tout comme la 500, très bien.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi A1 : Un poil plus grande et définitivement plus haut de gamme, même si plus austère, l'Audi A1 peut représenter une alternative premium à la 500. Dans ces prix, on se retrouvera acquéreur d'un modèle 2011 ou 2012, dotée d'une motorisation 1.2 TFSI 86 ch, finition Ambition ou Ambition Luxe. Le kilométrage ? En moyenne 55 000 km. La rigueur de fabrication, le comportement routier irréprochable et la revente assurée pourrait vous faire pencher côté allemand, non ?



L'alternative originale :

Mazda MX-5 : si vous voulez fair epreuve d'un peu d'originalité, vous pouvez aussi penser à ce roadster mythique qu'est le MX-5. Deux places seulement, mais dans la 500, les 2e et 3e passagers ne sont de toute façon pas les bienvenus. Pour 13 300 €, on peut s'offrir un modèle 1.8 125 ch Elegance cuir de 2008, qui aura parcouru 50 000 km environ. Alors signez, et laisser le charme japonais agir...

Par Manuel Cailliot