Avec des prix compris entre 12 490 et 15 990 €, notre Fiat 500 avec le moteur essence d’entrée de gamme est clairement plus chère que la plupart de ses concurrentes. Par exemple, comptez près de 2 000 € de plus qu’une Renault Twingo ou qu’une Citroën C1 de puissance équivalente. Une différence de prix conséquente, qui s’explique en partie par un équipement plus riche mais qui peine à se justifier pleinement. Toutefois, cela n’a jamais empêché l’Italienne de bien se vendre, alors où est le problème ? D’autant plus que les prix restent globalement stables (augmentation variant entre 200 et 300 €).
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) (Norme NEDC) |
Prix | Bonus / Malus (Norme NEDC) |
|---|---|---|---|
| III 1.2 69 POP | 115 | 12 490 € | + 170 € |
| III 0.9 105 TWINAIR CLUB | 99 | 18 340 € | 0 € |
| III 0.9 85 TWINAIR CLUB | 90 | 17 590 € | 0 € |
| III 0.9 85 TWINAIR DUALOGIC LOUNGE | 88 | 16 990 € | 0 € |
| III 1.2 69 DUALOGIC CLUB | 111 | 16 890 € | + 75 € |
| III 0.9 105 TWINAIR LOUNGE | 99 | 16 840 € | 0 € |
| III 0.9 85 TWINAIR LOUNGE | 90 | 16 090 € | 0 € |
| III 1.2 69 CLUB | 115 | 15 990 € | + 170 € |
| III 1.2 69 DUALOGIC LOUNGE | 111 | 15 390 € | + 75 € |
| III 1.2 69 DUALOGIC POPSTAR | 111 | 14 690 € | + 75 € |
| III 1.2 69 LOUNGE | 115 | 14 490 € | + 170 € |
| III 1.2 69 DUALOGIC POP | 111 | 13 590 € | + 75 € |
| III 1.2 69 POPSTAR | 115 | 13 590 € | + 170 € |
| III 0.9 85 TWINAIR DUALOGIC CLUB | 88 | 18 490 € | 0 € |
L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?
La 500 1.2 69 Lounge ici essayée coûte 14 490 €. Ses rejets de CO2 de 115 grammes par km lui permettent d'obtenir la neutralité au niveau du bonus/malus. Niveau remises, on peut compter sur des efforts certains de Fiat, qui a tendance à soutenir facilement ses modèles. Comptons après négo un bon 8 %. Nous nous sommes donc basés sur 13 300 € pour lui opposer des alternatives en occasion.
L'alternative dans la catégorie :
Mini : dans la catégorie citadien chic neo-rétro, je demande la Mini. Elle est bien plus chère à la base que la 500 mais en occasion, pour le budget, on peut trouver des choses intéressantes, comme un modèle 1.6 120/122 ch Cooper. De 2011 ou 2012, avec 35 000 km en moyenne au compteur. Les prestations routières ont bien meilleures que celles de la 500, la Mini est plus polyvalente, et bien plus performante avec ce 1.6 vif et pétillant. Elle est une coqueluche qui se revend, tout comme la 500, très bien.
L'alternative en dehors de la catégorie :
Audi A1 : Un poil plus grande et définitivement plus haut de gamme, même si plus austère, l'Audi A1 peut représenter une alternative premium à la 500. Dans ces prix, on se retrouvera acquéreur d'un modèle 2011 ou 2012, dotée d'une motorisation 1.2 TFSI 86 ch, finition Ambition ou Ambition Luxe. Le kilométrage ? En moyenne 55 000 km. La rigueur de fabrication, le comportement routier irréprochable et la revente assurée pourrait vous faire pencher côté allemand, non ?
L'alternative originale :
Mazda MX-5 : si vous voulez fair epreuve d'un peu d'originalité, vous pouvez aussi penser à ce roadster mythique qu'est le MX-5. Deux places seulement, mais dans la 500, les 2e et 3e passagers ne sont de toute façon pas les bienvenus. Pour 13 300 €, on peut s'offrir un modèle 1.8 125 ch Elegance cuir de 2008, qui aura parcouru 50 000 km environ. Alors signez, et laisser le charme japonais agir...
Par Manuel Cailliot
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Par abasc
Non mais attendez, vous ne considérez quand même pas ça comme une nouvelle génération ????
3 led en plus, un écran tactile, c'est à peine si on peut qualifier ça de restylage !
Par / o_Ô /
Pour une fois je suis d'accord avec Abasc ! Il ne s'agit ni plus ni moins que d'une simple mise à jour :pas de nouvelle plateforme, pas de nouveaux trains roulants, design extérieur évoluant très peu le commun des mortels ne verra pas la différence etc
Cependant, cette évolution est la bienvenue et suffisante je la trouve toujours aussi sympathique cette 500 !!
Par DiapaZon_8Z
En réponse à abasc
Non mais attendez, vous ne considérez quand même pas ça comme une nouvelle génération ????
3 led en plus, un écran tactile, c'est à peine si on peut qualifier ça de restylage !
Et le "restylage" de la KIA Cee'd, on en parle ?
Par Azzurra1
Superbe planche de bord.
".......mais attention car la garde au toit est insuffisante pour les passagers mesurant plus de 1,75 m". Du pipeau mesurant 1.88m je suis à l'aise avec un bonne visibilité.
Grazie Sergio
Par Azzurra1
Note de 13.6 :ptdr::ptdr::ptdr: normal on est en France au pays de la Renault 500 qui est notée mieux que ça, faut favoriser ses constructeurs pardi, quitte à passer pour des incompétents.
Par Zoulman
Et la nouvelle A4 qui vas sortir on en parle ? C'est un restylage pas une nouvelle gen
Par -Nicolas-
La déception est énorme !
Ok pour le style, il n'avait pas besoin d'évoluer.
Mais pour le reste... quasiment aucune modification technique, pas de nouveau moteur, et toujours pas de régulateur de vitesse proposé, même en option (et oui, nous vivons à radar-land) !
Une boite à gants, un écran tactile et de nouveaux feux... voila ce qu'à réussi à nous pondre FIAT en 8 ans d'attente. Même l'ancienne 500 évoluait bien plus en comparaison.
Par mathieu31770
Monsieur Pages, il s'agit bien d'un replâtrage (réussi), non d'une nouvelle génération (dans ce cas, on en serait à la 6ème génération de Megane par exemple...)
Ce n'est pas parce que Fiat vous a bourré le crâne pendant la journée essayeur qu'il faut tout prendre pour argent comptant.
Pour le reste, la 500 n'avait pas besoin d'évoluer plus sur un point stylistique: les modifications sont discrètes et ne dénaturent pas le dessin d'origine.
En revanche, il est dommage qu'un gros effort sur la qualité des matériaux dans l'habitacle n'ait pas été fait, de même qu'il est dommage qu'une mise à niveau des technologies disponibles n'ait pas accompagné ce RESTYLAGE.
Un régulateur de vitesse aurait été la moindre des choses, par exemple...
Mais bon, gageons que Sergio a préféré investir le moins possible en tablant tout sur le sex appeal de sa poule aux oeufs d'or. Reste qu'une voiture sortie il y a déjà 7 ans risque de souffrir un peu si elle doit encore tenir autant...
Par Ciol2810
En réponse à mathieu31770
Monsieur Pages, il s'agit bien d'un replâtrage (réussi), non d'une nouvelle génération (dans ce cas, on en serait à la 6ème génération de Megane par exemple...)
Ce n'est pas parce que Fiat vous a bourré le crâne pendant la journée essayeur qu'il faut tout prendre pour argent comptant.
Pour le reste, la 500 n'avait pas besoin d'évoluer plus sur un point stylistique: les modifications sont discrètes et ne dénaturent pas le dessin d'origine.
En revanche, il est dommage qu'un gros effort sur la qualité des matériaux dans l'habitacle n'ait pas été fait, de même qu'il est dommage qu'une mise à niveau des technologies disponibles n'ait pas accompagné ce RESTYLAGE.
Un régulateur de vitesse aurait été la moindre des choses, par exemple...
Mais bon, gageons que Sergio a préféré investir le moins possible en tablant tout sur le sex appeal de sa poule aux oeufs d'or. Reste qu'une voiture sortie il y a déjà 7 ans risque de souffrir un peu si elle doit encore tenir autant...
Écoute ce qu'il dit à 26 secondes..
Par Fut47iz
Les retouches sur la poupe sont suffisantes et assez justes, en revanche je suis moins convaincu par l'avant, surchargé en chrome.
La planche de bord n'avait pas véritablement besoin de changements hormis l'intégration d'un écran tactile, elle est toujours très actuelle et plaisante
Mais s'il y avait bien quelque chose qui avait besoin de changement c'était le comportement. Peu sûr, très inconfortable et loin d'être précis pour autant, c'est à ce niveau que Fiat devait le plus bosser... et ils n'ont rien fait !
Bref, un restylage beaucoup trop partiel qui n'agit pas là où il faut
PS : Je suis très surpris par le ton étonnamment positif de l'essai, à vous entendre c'est une bonne voiture tout à fait dans son temps alors qu'elle accuse en réalité un vrai retard sur la concurrence, notamment sur la route où vous tenter presque de justifier sa nullité
Et ce n'est pas la première fois que des essais manquent d'objectivité sur ce site, ça devient un peu trop récurrent...
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