Par roc et gravillon
" Dans l’hypothèse où Ford opterait pour la Fiesta, une chose est certaine : elle serait sans doute rivale sur le marché. "
Rivale de qui ? 
Future Ford RS: plutôt Fiesta que Focus?
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Par roc et gravillon
" Dans l’hypothèse où Ford opterait pour la Fiesta, une chose est certaine : elle serait sans doute rivale sur le marché. "
Rivale de qui ? 
Par Anonyme
De la Clio RS
Par Anonyme
rivale du laguna coupé 1,5dci 


Par §Tom846MZ
Pourquoi pas? Mais avec bon moteur de plus de 260ch...
Par Anonyme
"Vous n’êtes sans doute pas sans ignorer [...]"

Je viens de lire 4 "articles" de Dufeu : j'y ai vu des coquilles et des bourdes à chaque fois, et en nombre.
Par Anonyme
Caradisiac, ou le site où l'on trouve le plus de psykokwak
Svp, ne changez rien!
Par Anonyme
"D’abord parce que la Fiesta est dorénavant une auto « mondiale" C'est le cas de la nouvelle focus qui a justement été développée pour etre vendue sur tous les marchés mondiaux et être selon Ford le "premier" vehicule vendu sur l'ensemble du globe.
"Ajoutez à cela que SVT est déjà à pied d’œuvre sur la Fiesta, avec la ST." La Fiesta ST est tout juste a l'état de proto alors que la version ST de la Focus est prete depuis presque un an.
Enfin voila quoi, en dehors du fait que la fiesta soit en Rallye il n'y a aucun argument concrets a expliquer que la RS sera une Fiesta.
Que je sache, une megane RS cartonne mais ne fait pas de Rallye, une Astra OPC non plus, une Sirocco R non plus, au final aucune voiture de ce segment ne fait de rallye, pourtant les declinaisons sport se vendent plutot bien.
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
"D’abord parce que la Fiesta est dorénavant une auto « mondiale" C'est le cas de la nouvelle focus qui a justement été développée pour etre vendue sur tous les marchés mondiaux et être selon Ford le "premier" vehicule vendu sur l'ensemble du globe.
"Ajoutez à cela que SVT est déjà à pied d’œuvre sur la Fiesta, avec la ST." La Fiesta ST est tout juste a l'état de proto alors que la version ST de la Focus est prete depuis presque un an.
Enfin voila quoi, en dehors du fait que la fiesta soit en Rallye il n'y a aucun argument concrets a expliquer que la RS sera une Fiesta.
Que je sache, une megane RS cartonne mais ne fait pas de Rallye, une Astra OPC non plus, une Sirocco R non plus, au final aucune voiture de ce segment ne fait de rallye, pourtant les declinaisons sport se vendent plutot bien.
la Mégane RS fait du rally dans la catégorie N4, et écrase la concurrence en 2 roues motrices...!
Par Anonyme
Par renault72 le 02 Juin 2012 à 11h15
Tu me dira le nombre de téléspectateurs que la catégorie N4 amasse, en france et au niveau mondial.
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
Par renault72 le 02 Juin 2012 à 11h15
Tu me dira le nombre de téléspectateurs que la catégorie N4 amasse, en france et au niveau mondial.
je répondais juste sur le fait qu'elle fait du rally! certes ça n'a pas les retombés du WRC, mais quand même!
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, mis à jour 42
La Fiesta est une véritable star en Europe dans la catégorie des citadines polyvalentes. En bataille avec la Polo, pour le leadership, elle a pour elle un design plus joyeux, un châssis plus dynamique et un équipement toujours intéressant. De plus, ses prix sont contenus. Sa qualité de fabrication n'est pas à remettre en question, les matériaux sont bons dans l'ensemble, pas de gros griefs sur ce point, et les assemblages corrects, sans atteindre la rigueur de ceux de la Polo ou même d'une ancienne Clio 3, grande rivale de l'époque de sa sortie. Par contre, l'ergonomie est toujours à pointer du doigt, avec une multitude de boutons sur la console centrale, ce qui oblige à une certaine gymnastique intellectuelle, avant de s'habituer parfaitement à toutes les fonctions. Et l'insonorisation est juste moyenne, surtout en diesel. Mais trêve de désagréments, la Fiesta est surtout une citadine agile au châssis affûté, plaisante à conduire, tout en restant confortable. Elle est dans la moyenne concernant l'habitabilité et le volume de coffre. Sa palette de motorisations est variée, et elle a adopté en deuxième partie de carrière les excellents EcoBoost 3 cylindres essence, très doués sur route. Elle existe également depuis le restylage en version ST, qui arrive à en remontrer à une Clio RS, c'est dire. Enfin la fiabilité n'est pas parfaite, mais pas non plus un frein à l'achat en occasion, marché sur lequel les prix sont attractifs.