Par §le 043Iz
Rien de neuf, chez VW... On décline jusqu'à saturation sans une once d'imagination... du prêt-à-rouler, certes efficace et valorisant mais insipide et dénué d'émotion.
Genève 2014 - Un concept de Volkswagen Polo crossover au programme
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Par §le 043Iz
Rien de neuf, chez VW... On décline jusqu'à saturation sans une once d'imagination... du prêt-à-rouler, certes efficace et valorisant mais insipide et dénué d'émotion.
Par Anonyme
La Koleos de Roc la poutre en force 
Par Anonyme
1.8TSI 185, le meilleur moteur dispo et le plus homogène.
Par Anonyme
Entièrement d'accord avec toi. La bi-injection le rendant encore plus enviable.
Un commentaire intelligent, ça change sur Cara!
VW a bien caché son jeu. Ils nous ont fait passer le 1.0l de la Up! pour un banal moteur. Mais lorsqu'on voit les avancées technologiques qu'ils ont mis dedans, ça cachait quelque chose. Ils commencent avec le 110ch. La bataille 1.0 Ecoboost Ford et le 1.0 VW risque d'être serré .
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La Polo est une icône parmi les citadines teutonnes. Sa première génération, lancée en 1975 (38 ans déjà !) a eu ensuite une descendance ininterrompue jusqu'à aujourd'hui. Nous en sommes donc à la cinquième génération, qui n'a plus rien a voir avec la première, et qui se retrouve même bien plus grosse qu'une Golf 1. Sa réputation en terme de qualité de fabrication et de finition n'est pas usurpée. C'est une véritable "baby Golf" qui jouit d'une excellente image. Pourtant, durant sa carrière, certaines générations ont connu de nombreux soucis de fiabilité, et même jusqu'à il n'y a pas si longtemps. Et cette cinquième génération, auscultée ici, n'est pas totalement exemptes de défauts nous le verrons, certaines motorisations sont même à déconseiller. Elle existe en version 3 et 5 portes, et également en GTI, la plus délurée (hors atypique R WRC). Les cotes sont soutenues sur le marché, et les bonnes affaires rares.