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Genève 2014 : Voici la nouvelle Ferrari California T, T pour TurboAu fur et à mesure que l'on s'approche de la date d'ouverture du salon de Genève, le nombre de nouveautés dévoilées chaque semaine augmente. Aujourd'hui, après l'Audi S1, c'est au tour de la Ferrari California T de se découvrir. Si vous vous demandez ce que signifie le 'T', c'est tout simplement Turbo.

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Par Anonyme

magnifique, ce n'est pas une surprise venant de ferrari

Par

"560 ch (+ 70 ch) à 7 500 tr/mn"

Pas mal pour un dyson

Par Anonyme

Pour la première fois dans l'histoire de l'automobile, un constructeur a compris 100% de ce qui n'allait pas dans le dessin de sa voiture et a tout corrigé. C'est juste parfait. On dirait que la précédente California n'a jamais existé.

Par Anonyme

jolie, mais la calandre avant fait un peu trop peugeot :blague:

Par Profil supprimé

Une Bombe :love:

Ne cherchez pas elle ne sera pas disponible à la location le week-end aux piètres négociateurs disposant de faibles moyens financiers et spécialistes du kilométrage contenu :roi:

Par Anonyme

jadore l'arriere mais l'avant me parait bizarre

Par Anonyme

Elle ressemble beaucoup à l'ancienne mais en plus belle, Ferrari n'a pris aucun risque.

Par Anonyme

la remplaçante de la 458 reprendra sans doute le même moulin et ça va faire mal ...

Par

En réponse à Anonyme

Pour la première fois dans l'histoire de l'automobile, un constructeur a compris 100% de ce qui n'allait pas dans le dessin de sa voiture et a tout corrigé. C'est juste parfait. On dirait que la précédente California n'a jamais existé.

enfin..;tout comprit...il n'y a toujours pas d'emplacements pour la plaque d'immatriculation devant, bonjour l'aéro gâchée

Mais oui, elle est mieux qu'avant, dommage les poignées de portes toujours aussi laides et l'intérieur pas assez revu.

Par

Il y a un sacré mieux, enfin elle ressemble a une Ferrari.

Par

le couple: 77 kgm dispo à ...4700tours/min! , d'habitude sur les essence le couple max déboule entre 1500 et 2000 tours... faut qu'on m'explique la difference ou alors il y a une erreur!

Par

Je la trouve moche par rapport à l'ancienne, et le turbo non merci !

Par Anonyme

Belle évolution. Je regrette juste les pots arrières superposés qui étaient assez originaux

Par Anonyme

Ca lui donne un petit air de 599, c'est pas mal.

Par

Au premier coup d'oeil vue de face l'avant m'a fait pensé à la 612 scaglietti que je n'aime pas.

mais en voyant les autres photos je trouve qu'elle est magnifique!:love:

Ils ont gardé l'allure de la California tout en l'améliorant en tous points.:bien:

Bon après c'est un restylage plus qu'un nouveau modèle.

On pourrait dire la même chose de l'huracan.

Par

Le site officiel :

http://california-t.ferrari.com/en/

Par

En réponse à Rominou777

Je la trouve moche par rapport à l'ancienne, et le turbo non merci !

ça tombe bien puisque cette voiture ne t'es pas adressé, donc meme pas la peine de décliner l'offre. puis une Ferrari turbo ça fait vraiment has been hein!

Par Anonyme

Chapeau a Ferrari pour cette jolie sportive ;) J'espere que le prix ne sera pas autant en augmentation que la puissance... !!!

Par Anonyme

il était temps, enfin une california jolie :) très

560 c pour ne pas faire jeu égal avec sa soeur 458 ?, un ptit coup de turbal et hop, par contre le couple +200Nm, mais fini les envolées orgasmiques d'un moteur à l'aspiration naturelle, c’était mieux avant :violon:

Par Anonyme

755 Nm c'est meme mieux que le 3.8 turbo de la mclaren p1 a 720Nm...

pas mal je trouve

Par Anonyme

Moi qui n'aimais pas la California, je suis obligé d'avouer que la nouvelle est superbe !

Par

reste à voir l'essai de cette voiture. Impatient d'entendre le bruit du moteur surralimenté.

Par Anonyme

Il y a bien longtemps que le design des Ferrari ne m'émeut plus...

Parole de fan. Snif... :cry:

Par

Erreur magistrale et aveu de faiblesse ce Turbo !

Par Anonyme

Franchement faut qu'ils arrêtent avec leurs feux obus à l'arrière ça fait dix ans qu'ils nous les resservent comme si c'était la trouvaille stylistique du 21ème siècle!

C'est moche!

Le design est tellement fade que rouler en toyota va devenir glamour!!

Allo!!!! Y a quelqu'un chez Ferrari??

Par

Aussi moche que l'ancienne , voir plus.

Par Anonyme

En réponse à reivador

Erreur magistrale et aveu de faiblesse ce Turbo !

Aveu de faiblesse ? Faiblesse de quoi ? ...

Par Anonyme

En réponse à thesorrow

Aussi moche que l'ancienne , voir plus.

On dit "Elle me plait pas" et pas "Elle est moche", pas contre toi oui peut être :)

Par Anonyme

En réponse à GrosMytho

le couple: 77 kgm dispo à ...4700tours/min! , d'habitude sur les essence le couple max déboule entre 1500 et 2000 tours... faut qu'on m'explique la difference ou alors il y a une erreur!

"D'habitude" ? Ca dépend du moteur hein, une Integra Type R atteint son couple maxi à 7300tr/min

Par Anonyme

En réponse à GrosMytho

le couple: 77 kgm dispo à ...4700tours/min! , d'habitude sur les essence le couple max déboule entre 1500 et 2000 tours... faut qu'on m'explique la difference ou alors il y a une erreur!

ou bien tu confonds avec les diesel...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

il était temps, enfin une california jolie :) très

560 c pour ne pas faire jeu égal avec sa soeur 458 ?, un ptit coup de turbal et hop, par contre le couple +200Nm, mais fini les envolées orgasmiques d'un moteur à l'aspiration naturelle, c’était mieux avant :violon:

Bon le turbo c'est pas nouveau non plus :

208 gtb/gts (version 2,0 turbo de la 308 pour le marché italien)

288 GTO !

F40 !!

y a pire comme lignée...

Par

En réponse à Anonyme

On dit "Elle me plait pas" et pas "Elle est moche", pas contre toi oui peut être :)

En même temps tu évites de faire la même remarque à tout ceux qui ont dit "elle est superbe" , parce que tu es du même avis?

Elle est moche, autant que l'ancienne, voir même plus. (Bis)

:areuh:

Par Anonyme

Je préfère l'ancienne California qui est juste sublime, la plus belle GT pour moi.

Mais celle est également magnifique !!

Par

Très belle mais l'ancienne était bien gironde comme Monica Bellucci

Celle ci trop fluète, régime?:mad::colere::mad::mad::colere::mad:

Par

Régime? ce qui va bien à Jaguar n'est pas forcément bien pour la Scudéria

:ouin::ouin::ouin::ouin::ouin::ouin::ouin::ouin::ouin:

Par Anonyme

Bien plus "Ferrari" que l'ancienne question Design, plus sobre car plus traditionnelle - Les sorties d'échappement et les feux de recule sur la bande noire qui fait un peu joujou, les artifices dans les phares en gris un peu plastique- , simpliste mais plus agressive au même temps -la face avant est plus basse, une calandre plus onéreuse, les prises d'air sur le capot et plus élargie à l'arrière-....cette Ferrari va attirer encore plus de monde, mais cette fois, elle s'adresse à tout les amateurs de voiture exotiques et donc les traditionnels clients Ferrari(sachant qu'elle devient ainsi une légitime descendante de l’ancienne 250) et non pas uniquement un spider pour les Fils/filles à papa et les joueurs de football.....surtout qu'une Ferrai Turbo c'est un peu exclusif,espérant qu'elle ne rencontre pas de problèmes mécaniques pour cette même raison...

Par

c'est beaucoup mieux que la phase 1 ! elle gagne en "dignité" !

et quel couple !!

Par Anonyme

A voir en vrai. Ce qui me choqué sur l'ancienne c'est la hauteur de la malle arrière, en espérant qu'ils aient réussi à bien affiné cela...

Niveau design, je la trouve plus légitime que le reste de la production...

Elle fait voiture de sport et pas sportif dopé sur roue....

Par Anonyme

j'aime pas du tout, la premiere était bien plus élégante,

là j'ai l'impression de voir une énième version de la 599 avec ce changement de capot

bref restylage inutile à mon gout

Par Anonyme

Tres tres belle!!!

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