Commentaires - Le noir et l'or vont se répandre en sport auto grâce à Lotus

Sauf que les couleurs originelles de Lotus étaient le vert anglais et le jaune. Le "noir et or" n'est arrivé que par le fait que c'était les couleurs du cigarettier sponsor dans les années 70...

Sauf que les vraies couleurs originelles de Lotus sont le vert (anglais, oeuf corse) et jaune. Le "noir et or" n'est arrivé sur les Lotus que parce que ce sont les couleurs du sponsor des années 70, le cigarettier JPS...

Curieux tout de même cette stratégie de communication hyper-dépensière !

Va falloir en vendre des zautos de luxe pour amortir tout ça !

Et ceux qui vont les acheter vont devoir payer une belle somme, en plus de la valeur réelle de leur belle voiture, pour couvrir tout ce programme sportif.

Leur voiturette aussi sera noir et or ?

En fait les 3 écuries d'indycar auront les mêmes couleurs selon plusieurs sources et la livrée, si sur le papier elle s'appelle "noir et or" sera plutôt noir et jaune (cf. les essais graphiques fait par Simona de Silvestro).

En F1 la couleur beigeasse a été demandée par les télés car on ne lisait rien du tout sur les LRGP. A la télé ça passe, en photo...un peu moins.

Et si Lotus n'a pas repris sa couleur vert et jaune c'est que cela fait partie de l'accord à l'amiable entre Lotus (ex LRGP) et Lotus (neo Caterham).

Tony Fernandes en fin stratège et connaisseur du monde de l'automobile sait que "light is right" et vert+jaune lui permettront de devenir LA marque des passionnés de Lotus "pure et dure".

Selon différentes sources, il a racheté les droits de l'Elise qu'il compte sortir sous la marque Caterham quand Lotus sortira la nouvelle Elise.

Je pense que les fans se reconnaitront dans Lotus ex LRGP. De 1, Catherham est encore autre chose. De 2, les élucubrations qu'on vit depuis des mois entre les deux parties (Lotus racing et Proton) restent du chinois même pour les fans de Lotus dont je suis prêt à parier que pas le quart n'a compris ce bras de fer. De 3, Lotus en aura le nom et des résultats plus probants, pendant au-moins quelques temps.

Là, tm, je ne te comprends pas. Tu parles d'une déviance des fans purs et durs vers une adoration de Catherham.. (?)

Bahar propose de faire des lotus "hightech" et loin d'être légère (cf les X concepts et annonces faites).

Caterham en revanche produit toujours la 7 et projette de produire l'Elise actuelle. De quoi en effet attirer les fans du light is right qui était cher à lotus et ne semble plus l'être.

l'elise est annoncée au-dessus des 1200 kg contre 800 à 900kg pour l'actuelle selon les versions....pas vraiment light is right ;)

C'est le pari de Fernandes en tout cas.

Je ne suis pas vraiment convaincu même si le light is right est en effet l'apanage des Lotus de route. C'est Catherham, pas Lotus, tout de même. Et de quel droit Caterham produirait l'Elise ? Lotus Cars n'aurait rien à y gagner.

Mais je pensais qu'on parlait surtout des fans du Team Lotus, et malgré les progrès et le budget grandissant de "l'équipe à Gascoygne", je pense que Catherham ne portera pas bien haut ses couleurs face à Lotus avant quelques longues années.

de quel droit? celui donné par le contrat signé entre les deux parties (s'il existe bien) comme le dit la rumeur qui coure depuis Avril 2011 (quand les deux se sont "réconcilié".

Lotus (selon Bahar) veut devenir "le Porsche Anglais" et annonce des voitures dont la plus légère serait à 1200kg pour 300ch. De quoi laisser la place à Fernandes. L'avenir nous le dire.

Pour la F1...les supporters de Lotus resteront supporters de Lotus (et en ont gagné un avec moi depuis la signature de Raïkkönen :D ).

Caterham cherche surtout à finir dans le top 7 "rapidement" ce qui lui donnera la visibilité suffisante.