Commentaires - Les premières Aston Martin AMG verront le jour d'ici trois ans

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Nous avons donc encore 3 ou 4 ans pour profiter de la fabuleuse sonorité du V12 Aston Martin. Ce moteur-cathédrale - un monument que l'UNESCO pourrait inscrire à son patrimoine - tonne, jappe, hurle, crépite comme aucun V8 biturbo ne pourra jamais le faire. La bande-son du V12 justifie à elle seule l'achat d'une Aston. Même Ferrari et Lamborghini (pourtant époustouflantes) ont difficile d'égaler la diva de Gaydon sur cet aspect. Installé dans la Zagato, le V12 Aston donne la chair de poule. On voudrait que ne s'arrêtent jamais toutes les modulations, du grave le plus caverneux aux miaulements de folie...

Enfin des Aston fiables ....

AMG a aussi un V12 (pour l'instant...)

Et il faut le dire, les Aston sont vraiment pas fiables...

Prenez un C63 AMG, le moteur fait 6,2 et des poussières de cylindrée et atmosphérique.

Super fiable et on peut facilement gratter au moins une centaine de chevaux de plus tellement il y a encore de la marge sans se soucier de la fiabilité...

Tout ça, ça compte quand on est pas un milliardaire...

ce ne sera pire que les deux V6 collées, j'espère qu'elles seront légères

Les Aston Martin sont fiables et garanties 3 ans. Seul problème de fiabilité sur les Aston : l'embrayage piloté sur les premières Vanquish (ne sont plus commercialisées). La gamme actuelle ne présente aucun problème de fiabilité particulier.

Croire que l'on est à l'abri de toute panne parce que l'on est chez AMG, c'est croire au Père Noël. Nos amis allemands rencontrent, eux aussi, parfois des soucis. Le 6,2 litres AMG est de plus en plus abandonné au profit du 5,5 l biturbo (dont les caractéristiques ont beau être sommitales, elles ne produisent pas le même effet qu'un V12 atmo).

Bravo pour le post passionné de "Anonyme 12h09"). Voilà le genre de commentaire que l'on aime lire (que de râleurs et d'aigris sur ce site) !

Oui, vous avez raison : sous le capot d'une Aston Martin, il y a 2 V6 "collés". Avec de la Pattex. Ils mettent un V6 et ils le boulonnent. Après, ils en mettent un autre. Comme ils peuvent. Ils se mettent à plusieurs. C'est dur. Et ils écrivent V12 dessus avec un pinceau et de la gouache. C'est pour ça que c'est artisanal.

Une autre version, fantaisiste bien sûr, nous dit que c'est Cosworth qui a repris les côtes d'un moteur existant pour en fabriquer un autre, l'un des plus formidables jamais produits. Ceux qui disent ça ne savent pas de quoi ils parlent, évidemment. Je vais leur donner vos coordonnées pour qu'ils se mettent à niveau.

Ah oui, pour les fanas du "made in Germany". Tous les moteurs Aston Martin (V8 et V12) sont construits en Allemagne. A Cologne. Pour le coup, ça devient difficile de soutenir que les moteurs "angalis" sont moins fiables que les "allemands", hein ?

excellent !

ASTON doit absolument lancer de vrais nouveaux modèles.

Ils ont un problème de boîte de vitesses...et malheureusement AMG ne pourra pas les aider (ils n'ont que des boîtes automatique...à moins qu'ils ne développent ensemble une nouvelle boîte double embrayage).

Les châssis bien que superbe commencent à dater et il faudrait de vraies nouveautés.

Le V8, bien que de bonne facture, est un dérivé d'un ancien moteur JAGUAR qui mérite un remplacement : pas de problème AMG possède un superbe V8.

Reste le cas du V12: le moteur AMG n'est pas plus moderne que le moteur Aston actuel: soit ils développent ensemble un nouveau V12, soit les Aston n'auront plus que des V8 dans 4-5 ans. Cela dit, est-ce un mal? McLAREN explique que leur V8 est largement supérieur à n'importe quel V12 et Porsche se passe très bien de V12.

Le V12, dans une Aston, c'est avant tout une histoire d'image. Bref, on verra.

Aston martin + AMG= vraiment une bonne association :)

Que les Aston Martin aient des fabuleux moteurs, je pense que peu de personnes contredirons...

Malheureusement, qu'Aston Martin ai les reins assez solides pour développer de nouveaux moteurs, tout seul à 100%, pour respecter les dernières normes et pouvoir continuer à commercialiser de nouveaux modèles... malheureusement c'est moins certain.

C'est peut être moche, mais bon, si ils veulent légalement être capable de commercialiser de nouveaux modèles en Europe ou aux USA, ils sont obliger de passer par là... Et quitte a repartir sur la base d'un autre constructeur, AMG n'est quand même pas si mal en comme base de travail...

3-4 ans, ca fait vraiment tres long pour un renouvellement. Est-ce que l'investisseur sera encore là ?

That is the question !

Si les ventes s'écroulent chaque année au lieu d'augmenter, les 3-4 ans risquent de paraitre une eternité

Depuis 2005 Aston a gagné en fiabilité.

Alors certes ca ne vaut pas Mercedes mais tout de même !

Aston a su développer un son unique pour son v8 et v12.

Un son magique, parfait, totalement autre chose que les AMG qui font plate figure a coté.

Et lorsque l'on se paye une AM, les propriétaires budgetent en effet des réparations conséquentes.

Mais ce n'est pas un probleme puisqu'une AM n'est pas une daily.

De plus on sait bien que les moteurs les plus performants ne sont pas les V12 (cf Porsche et son flat6, Nascar V8 ....).

Mais cela fait partie de l'ame d'AM et des constructeurs Anglais en général.

AM perd des clients et est en panne d'inspiration.

Il est donc évident qu'il faille agir pour sauver cette marque.

En meme temps, McLaren explique a tout le monde que leur moteur est mieux, que leur caisse est mieux et blabla. Mais ce ne sont que des paroles. On attend qu'ils nous demontrent tout cela IRL. Et pour l'instant on voit rien.

Le V12 de la DB9 à inscrire au patrimoine de l'UNESCO ?

On parle de 2 V6 de Mondéo là :D

OK, il sonne très bien à l'échappement mais ça s'arrête là

Aston Martin Goddamn = AMG

C'est beaucoup, beaucoup plus compliqué que ça.

dis moi que leur v8 font un meilleur bruit que le 6.2 amg aussi non ? et en v12 le meilleur son est pour beaucoup celui de la pagani zonda cinque qui a un 7.3 amg

Passer de moteurs Ford à des moteurs AMG, ça fait un sacré bond en avant!