Par §ava160MZ
plus puissante et plus coupleuse, c'est interressant, mais aucune modification sur l'équipage mobile ou le turbo avec un tel gain, c'est pas un peu dangereux ?
le kit carrosserie est pas mal. j'aime bien le diffuseur arrière.
Peugeot 208 Musketier EnGarde, objectif GTi ?
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Par §ava160MZ
plus puissante et plus coupleuse, c'est interressant, mais aucune modification sur l'équipage mobile ou le turbo avec un tel gain, c'est pas un peu dangereux ?
le kit carrosserie est pas mal. j'aime bien le diffuseur arrière.
Par Anonyme
Le TUV , c'est lui qui a certifié les protheses mamaires PIP fait avec les mauvais produits ! le TUV gage de qualité....
Par Anonyme
http://www.lemonde.fr/sante/article/2013/11/14/protheses-pip-le-certificateur-tuv-va-devoir-indemniser-les-victimes_3514057_1651302.html
Par Anonyme
TüV gage de qualité. Ma clé de 12 achetée chez Lidl n'a jamais connu aucun problème.
Par Anonyme
Heureusement qu'il n'y as pas de norme comme le TüV en France,60% des véhicules immatriculés serais illégaux en France... Fini la choucroute,mastic et compagnie :) Allez en Allemagne ou pour les plus proches au Luxembourg,aucune modification n'est faite sans apparaitre sur la carte grise.
Sinon mise à part la peinture sur les passages de roues en noir qui lui donnes un style 4x4 sa passes :)
Par Anonyme
Personne ne trouve que ça fait 4x4 sur une 205 GTI, 106 XSI....
Par §ava160MZ
oui les extensions de carrosserie noires, c'est ce qui me plait le plus. au moins ça me rappelle les 205 GTI, 309 GTI, 106 XSI... plus récente, il y a la Fabia RS...
Par §ava160MZ
c'est d'ailleurs ce qu'il faudrait faire à une 208 GTI pour mieux la différencier d'une XY...
Par §The420Oo
mettre 4 sorties sur une golf R de 300cv sa fait kéké par contre 4 sortie sur une 208 de 209cv non c'est pas kéké ...
la logique française...
sinon j'aime bien les améliorations esthétique et les couleurs blanc/rouge/noir sa donne bien 
Par Anonyme
Heu, le bloc de la GTI n'est pas juste un THP 155 avec une reprog.... ils sont sur de la fiabilité ?
Par Anonyme
Bof.......
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La Peugeot 208 a fait ses premiers tours de roues au début du second semestre 2012, soit il y a maintenant 3 ans et demi. Succédant à la 207, qui avait connu une carrière honorable, mais toujours dans l'ombre de l'éternelle rivale Renault Clio, elle a pour mission d'améliorer les ventes de la marque sur le marché des citadines, et de damer le pion à la Clio. Las, le début de carrière sera un peu moins bon que prévu. Et avec l'arrivée de la quatrième génération de la citadine au losange, elle se contentera de jouer les seconds couteaux. Pourtant, Peugeot a misé gros sur la 208, et lui a offert de nombreuses nouveautés. A l'image d'un poste de conduite à petit volant et instrumentation déportée au-dessus, baptisé i-cockpit, ou d'une tablette tactile multimédia dès le deuxième niveau de finition. La tenue de route est typique Peugeot, c'est à dire dynamique et faisant la part belle au plaisir de conduite. Habitabilité et coffre sont en hausse par rapport à la 207, alors même que le gabarit s'est réduit, à 3,96 m. La qualité de finition est à louer. Une tonitruante version GTI est apparue en avril 2013, avec une boîte manuelle, contrairement à la Clio R.S., qui ne propose qu'une boîte robotisée. Pas de break sur cette génération, remplacé par le SUV urbain 2008. Terminons avec la fiabilité, qui n'est pas parfaite. Voyons justement tout cela.