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Commentaires - Rachat de Saab : Koenigsegg complète son financement

Patrick Garcia

Rachat de Saab : Koenigsegg complète son financement

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Par Anonyme

Aujourd'hui, le consortium Koenigsegg Groupe se compose de  'Solsken' - 42%  (Augie fabela co fondateur de VimpelCom) Alpraaz - 24% (Christian Von koenigsegg) Eker group 24% (Bard Eker) Koenigsegg Automotive AB 10% On parle de Melissa Schwartz qui aurait remplacé Mark Bishop.  D'autre part selon Dagen Industri le nouvel investisseur serait SAIC qui travaille notamment avec GM  mais d'autres sources infirment cette information. mais CVK (christian von koenigsegg) a confirmé vouloir vendre des SAAB en Chine marché porteur pour les véhiclues type A6/A8 et donc la 9-5 qui a une taille de 5m qui convidenrait au marché visé.  CVK a confirmé vouloir produire une SAAB électrique et aussi sortir un 4cylindre essence de 300ch rejettant 130gr de co2, CVK étant au conseil d'administration de Cargine et qui développe une technologie révolutionnaire. Un moteur sans arbre à came en concurence avec valeo. Mais la technique de cargine est plus performante, plus simple et moins couteuse...zctuellement cette tecnologie est tésté sur une saab ç-5 et sur la Koenigsegg CCX.

Par Anonyme

C'est une nouvelle plus qu'heureuse, je me ravis de savoir saab (a priori) tiré d'affaires ! Et nabu merci encore pour les infos ! Amicalement

Par Anonyme

Je trouve ça chou, j'ai reçu un courrier Saab me remerciant du soutien apporté à la marque.

 

Par Anonyme

@saabiste : je l'ai reçu aussi ! =)

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Fiabilité Saab 9-3 : que vaut le modèle en occasion ?

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Elle pourrait paraître bien courte, la carrière de la première génération de Saab 9-3… Il n'en est en fait rien. En réalité, la 9-3 est une simple émanation de la Saab 900, simplement rebaptisée, et qui a subi quelques aménagements de structure, et un infime restylage au niveau de la calandre et du tableau de bord. Cela reste donc une auto de conception assez ancienne, ce qui se ressent au niveau des prestations dynamiques. La tenue de route en mise à mal par la puissance des moteurs, le train avant crie rapidement grâce… La fiabilité est également un ton en dessous de ce que peut laisser croire l'image de marque du constructeur. Si en essence tout va à peu près bien, ce sont les motorisations diesel qui ont connu les affres des séjours répétés en atelier. En dehors de cela la qualité globale est juste correcte, mais l'ergonomie et la vie à bord plutôt bonnes, ce qui sauve un peu le tableau.

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