Commentaires - Retour sur terre pour le Lotus post-Bahar

L'allemand Volkswagen professionel de la photocopie et du rhabillage serait intéressé

Le V8 Lotus serait abandonné ?

Ils ne vont quand même pas mettre dedans un cross-plane issu de la grande série ?

Le V8 de l'Esprit se doit d'être un flat-plane !

Pour les rumeurs de rachat par VW, je suis un peu dubitatif. Lotus Engineering travaille -encore- beaucoup pour GM. J'imagine mal GM laisser partir ceux qui travaillent avec eux sur des tas de sujets sous l'aile de VW.

pourtant lotus est une bonne marque

C'était suicidaire pour Lotus de vouloir concevoir son propre moteur. Mais maintenant qu'il est sur des rails quel dommage se serait de s'en passer! Mais bon, si ça permet à la marque de sortir la tête de l'eau...

Je ne comprends toujours pas pourquoi lotus ne reste pas sur ces fondamentaux, "light is right". Avec son formidable bureau d'étude et tous ces fonds injecter, lotus peut concevoir une nouvelle Elise, plus rentable à fabriquer. Et pourquoi pas une Seven à coque carbone, très moderne. Un sujet que personne étudie mais qui serai interessant. Le moteur de l'Esprit, n'est pas perdu, toute l'étude pourra toujours être revendu à un constructeur.

en même temps lotus a bien vaicus avec des moteurs toyota de grande série, alors pourquoi pas des tfsi.

&encore une marque qui finit entre les pates de VAG, bientot moi aussi je vais demander a etre racheté.

excelente idée

@18h23 : Même sur une Elise, les acheteurs actuels prennent un intérieur cuir et la clim alors... En fait, ceux qui encensent l'Elise pure et dure, ceux qui sont réellement adeptes du Light is Right sont ceux qui roulent aujourd'hui en S1 ou en S2 Rover qu'ils ont acheté pas trop cher en France ou au UK d'occasion (entre 12 et 20K). Et ceux-là ne seront pas prêts à mettre le double ou le triple dans une voiture neuve équivalente.

Ceux qui ont les moyens de mettre beaucoup d'argent dans une voiture aspirent à un minimum de confort. Quant elle est sortie, la S1 valait 165000F. Aujourd'hui, pour la ressortir (avec ABS et airbag obligatoires + renforts + carbone pour contenir le poids à 750 kg), cela couterait 50000 euros. C'est plus pareil! KTM a essayé et c'est un échec cuisant.

Certes, il y a Caterham mais la marque profite de son statut d'artisan qui, grace à une dérogation à condition de limiter la production a eu le droit d'homologuer sa Seven en Europe mais ça risque de ne pas durer...

Faut demander à Opel de leur allonger les €£$ pour faire un nouveau Speedster pardon Elise, ça permettrait de les renflouer un peu.

GM ne les lâchera pas complétement, ils leurs ont déjà filé un peu de boulot pour la Corsa (Nurb avec le préparateur jesépuki) puis l'Astra pour les versions OPC.

Pourquoi sont-ils toujours en froid avec Ford?

VW qu'ils aillent se toucher...

Lotus utilisait également des moteurs Renault. De nombreuses marques ont jadis utilisé de gros V8 américains. Mais maintenant, elles ont pour la plupart disparu.

Il faut actuellement énormément de cash pour développer le moindre petit truc. Seuls les grands groupes peuvent se le permettre.... lorsqu'ils font des bénéfices.

On peut craindre le pire pour les marques seules. On peut craindre une "mise au frigo" pour les marques de niche comme Lotus. Dommage. Mais qui en achète?

Pour en avoir essayé une (Elise) , c'est très fun, mais tape cul. Impossible de tenir très longtemps.

Light is right ne servira plus de slogan qu'au weight watchers.

Pour les véhicules, l'ultra light est révolu (sécurité, confort et un minimum de côté pratique)

" Pour en avoir essayé une (Elise) , c'est très fun, mais tape cul. "

Pour avoir l'occasion de comparer quasiment au quotidien, l'Elise est mieux suspendue avec une citadine sportive(au sens confort du terme).

Mais il est vrai que le siège n'est pas des plus rembourrés, que l'accès à bord est acrobatique (surtout dans une S1 non décapotée), et que le niveau sonore à bord n'a rien à voir avec celui d'une berline moderne.

Faire relativement léger et confortable reste possible quand on voit qu'une V8 Vantage ou une Corvette restent dans les 1500 Kg alors qu'elles ne boxent pas du tout dans la même catégorie.

On peut donc espérer que les descendantes de l'Elise resteront aux alentours de la tonne tout en restant abordables.

Encore faut-il que tu suscites un intérêt quelconque ...