Commentaires - Salon de Genève: Volkswagen Polo Cross

Antoine Dufeu Le 19/02/2010 à 10:24

Salon de Genève: Volkswagen Polo Cross

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Par AnonymeLe 19/02/2010 à 10:54

Très simpa ! Je la trouve même plus jolie comme ça qu'en version " classique " :love:

Par AnonymeLe 19/02/2010 à 11:25

L'extérieur est très sympa, quel dommage que l'intérieur reste si désespérément triste gris et d'une banalité redoutable ... Dommage c'était la version idéale pou faire un intérieur un peu sympa.

Par AnonymeLe 19/02/2010 à 15:30

Triste et gris.... Sur les 5 coloris interieur disponible 4 sont des variante d'orange.....

Par AnonymeLe 19/02/2010 à 16:13

C'est pas évident sur les photos ... à moins que ce ne soient des photos en noir et blanc ?

Par AnonymeLe 22/02/2010 à 22:40

sans aucun doute à en voir les jantes, les pneus taille basse etc.... il s'agit du modèle luxe. je suis d'accord, sans être austère, l'intérieur est déjà grisonnant. mais la voiture me semble réussie. et un bon point les feux "catadiopes" (à l'arrière :chut:) feux qui n'existent pas sur les autres modèles. bémol le levier de vitesse gagnerait à être doté d'alu. vroummmmmmmmmm, polo idéale pour monter les trottoirs. je pourrais craquer (j'en suis quasi certain) PYB

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La Polo est une icône parmi les citadines teutonnes. Sa première génération, lancée en 1975 (38 ans déjà !) a eu ensuite une descendance ininterrompue jusqu'à aujourd'hui. Nous en sommes donc à la cinquième génération, qui n'a plus rien a voir avec la première, et qui se retrouve même bien plus grosse qu'une Golf 1. Sa réputation en terme de qualité de fabrication et de finition n'est pas usurpée. C'est une véritable "baby Golf" qui jouit d'une excellente image. Pourtant, durant sa carrière, certaines générations ont connu de nombreux soucis de fiabilité, et même jusqu'à il n'y a pas si longtemps. Et cette cinquième génération, auscultée ici, n'est pas totalement exemptes de défauts nous le verrons, certaines motorisations sont même à déconseiller. Elle existe en version 3 et 5 portes, et également en GTI, la plus délurée (hors atypique R WRC). Les cotes sont soutenues sur le marché, et les bonnes affaires rares.

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