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Vidéo - Ariel Atom V8 vs Citroën DS3 rallycross vs BMW HP4 : qui l'emporte sur un 400 m DA ?Le magazine et site anglais Autocar est un habitué des comparatifs iconoclastes qui, s'ils ne font pas forcément sens à première vue, donnent au moins lieu à de sympathiques vidéos et à des discussions enflammées dans les commentaires.

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Par

je suis un peu surpris de voir l'Atom assez loin

Par Anonyme

En réponse à crash71100

je suis un peu surpris de voir l'Atom assez loin

l'atom n'a pas d'electronique et la piste est humide on vois très clairement que l'ariel a des problèmes de grip et que le pilote est a la limite .

sur la piste sèche l'ariel double la ds3 a 160 km/h

Par

Je l'étais aussi jusqu'à voir comment le mec galère à la tenir !

Sur route sèche, le résultat aurait pu être différent, mais vu le grip de la DS3, pas sur que ça aurait changé grand chose !

Par Anonyme

En réponse à crash71100

je suis un peu surpris de voir l'Atom assez loin

Vu son départ tout en glisse, en fait non

Par

piste mouillée très défavorable à une propu avec des semi-slicks, et très favorable à une voiture de rally cross (500cv la voiture, plut puissante que l'ariel et conçu pour la mauvaise adhérence)

la voiture 4RM est plus performante que la moto sur les premiers mètres (jusqu'à 70mph)

l'atom patine énormément en 3ième

ça aurait bcp plus intéressant sur une piste sèche mais on fait avec ce qu'on a ...

bref franchement pas difficile à prévoir comme résultat, la prochaine fois je parierai :D

Par Anonyme

rallycross rules!!

Par Anonyme

255kg la S1000 ?

ils ont mis des roues en plomb ?

Par

En réponse à Anonyme

255kg la S1000 ?

ils ont mis des roues en plomb ?

Même pour leurs bécanes, BMW à l'habitude du poids "panzer"... :ptdr:

Par

Ils mentionnent que l'atom est désavantagé à cause de la piste mouillée, mais la BMW est encore plus désavantagée, la surface d'adhérence est encore 10 fois plus faible que celle de l'atom (pneus à profil rond sur la moto).

Par

Je ne comprend pas pourquoi l'Ariel Atom est autorisée sur route. Voir la mort de l'acteur Jocelin Quivrin dans le tunnel de St-Cloud au volant de ce bolide pour piste mais certainement pas pour route.

Par

il serait temps d'arrêter les courses comme celle-ci ridicule avec une moto.

évidemment c'est toujours la moto qui gagne :kaola:

Par

En réponse à Balablok

Je ne comprend pas pourquoi l'Ariel Atom est autorisée sur route. Voir la mort de l'acteur Jocelin Quivrin dans le tunnel de St-Cloud au volant de ce bolide pour piste mais certainement pas pour route.

Je suis tout à fait d'accord avec toi

L'ariel Atom doit être réservées à la piste mais absolument pas à la route

Comme ça se passe en cas de choc avec un animal par exemple? Tu te prends la biche ou le sanglier de 100kg en pleine tete...

Bref il y a des normes de sécurité ce n'est pas pour rien, elle ne concerne pas les véhicules anciens, mais elles devraient obligatoirement concerner les véhicules neufs

Par Anonyme

Dans ce cas là on interdit les deux roues, niveau carrosserie l'Ariel est un tank à coté de n'importe quelle deux roues!

Bref faut relativiser...

Par

En réponse à rask

Ils mentionnent que l'atom est désavantagé à cause de la piste mouillée, mais la BMW est encore plus désavantagée, la surface d'adhérence est encore 10 fois plus faible que celle de l'atom (pneus à profil rond sur la moto).

habituellement les motos font des 0 à 100 en moins de 3sec, ça compense pas mal !

quant aux problèmes de sécurité de l'Ariel ça concerne les passagers de cette voiture! qui savent pertinament qu'elle ne pourra proposer bcp de sécurité passive (mais bcp d'active !)

par contre est-ce intelligent de proposer des panzer comme les gros SUV qui tappent très haut par rapport à la hauteur habituelle des chocs en voiture: autrement dit un SUV qui fait un choc lateral contre une berline c'est la mort assurée des passagers de la berline avec que berline contre berline ça aurait été plus mesuré, ce n'est pas une question de poids mais de position du choc

il en est de même pour les piétons

Par

En réponse à Anonyme

255kg la S1000 ?

ils ont mis des roues en plomb ?

Ah bon, 255kg, ça t'étonne?

Dans l'article, il est mentionné le poids de l'Atom de 635kg...tout plein fait avec le conducteur. Parce qu'une Atom radiocommandée, ce n'est pas le cas ici

Et donc de même, difficile d'imaginer une moto radiocommandée

http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/sportbikes/hp4/hp4_overview.html

La moto est donnée pour 199kg tout plein fait, dont 90% d'essence. Pour faire le run, on enlève quelques litres d'essence, donc quelques kg en moins, c'est à dire autour de 190kg. Ensuite, faut le pilote, le casque, les bottes et la combinaison...dont l'ensemble ferait 65kg

bref, 255kg, c'est très très peu. Le pilote devrait un "nabot" de 60kg à tout casser

Par Anonyme

Nothing better than 2 wheels :sol:

Par

En réponse à Anonyme

Nothing better than 2 wheels :sol:

une flaque de gasoil au détour d'un virage...

Par

Aucun engin roulant réussira à battre la bécane ...

Par Anonyme

La moto est de série, les 2 voitures pas vraiment, ça compense.

Par

En réponse à flo_runner

piste mouillée très défavorable à une propu avec des semi-slicks, et très favorable à une voiture de rally cross (500cv la voiture, plut puissante que l'ariel et conçu pour la mauvaise adhérence)

la voiture 4RM est plus performante que la moto sur les premiers mètres (jusqu'à 70mph)

l'atom patine énormément en 3ième

ça aurait bcp plus intéressant sur une piste sèche mais on fait avec ce qu'on a ...

bref franchement pas difficile à prévoir comme résultat, la prochaine fois je parierai :D

""la voiture 4RM est plus performante que la moto sur les premiers mètres (jusqu'à 70mph)""

Bin, avec une moto pareil, si tu débranches toutes les assistances, tu risques de faire un soleil si tu laches d'un coup la cavalerie, voir un plantage directe sur piste mouillée alors que les boites à roues n'ont pas ce soucis.

Pour réussir à faire les chiffres avancés par les constructeurs de moto, il faut être un pilote professionnel.

K

Par

En réponse à Balablok

Je ne comprend pas pourquoi l'Ariel Atom est autorisée sur route. Voir la mort de l'acteur Jocelin Quivrin dans le tunnel de St-Cloud au volant de ce bolide pour piste mais certainement pas pour route.

Je connais un gars qui s'est tué en 207, on devrait aussi interdire les 207 non?

Par

"Je ne comprend pas pourquoi l'Ariel Atom est autorisée sur route. Voir la mort de l'acteur Jocelin Quivrin dans le tunnel de St-Cloud au volant de ce bolide pour piste mais certainement pas pour route."

Il y encore bien plus de gens qui ce tue en Clio commerciale Dci70

Tu penses interdire le model aussi ?

Sans oublier les deux roues, tu penses qu'il existe un deux roues sur le marchés plus sure que l'Atom ?

Par

En réponse à Anonyme

La moto est de série, les 2 voitures pas vraiment, ça compense.

l'ariel est de série :chut:

Par

En réponse à pxidr

Même pour leurs bécanes, BMW à l'habitude du poids "panzer"... :ptdr:

Bah oui crétin c'est surement pour ça que la 1100 RR est la meilleur moto du marché à l'heure actuelle ... :orni:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Bah oui crétin c'est surement pour ça que la 1100 RR est la meilleur moto du marché à l'heure actuelle ... :orni:

"L'une des", pas "la"...

Par Anonyme

En réponse à aston martin dbs

l'ariel est de série :chut:

Non, l'Ariel est un proto fabriqué en plusieurs exemplaires, ça n'a rien d'une voiture de série

Par Anonyme

c'est truqué

rien ne peut battre 1 ariel atom

ça a été prouvé sur d'autres vidéos

a part p - être 1 top fuel de 6000 cvs a pistons ; et encore

Par

"jusqu'à 130 km/h, la DS3 domine ses concurrentes avant d'être doublée d'abord par la moto puis par l'Atom à 160 km/h."

euh sur la video l'atom ne double personne... :beuh:

Par Anonyme

regardez le ratio puissance poids ; et vous remarquerez que la ds3 ne peut pas battre l'atom

p être sur les 20 premiers mètres ; mais dès que l'atom a du grip ; la DS3 n'a aucune chance

Par

En réponse à Anonyme

regardez le ratio puissance poids ; et vous remarquerez que la ds3 ne peut pas battre l'atom

p être sur les 20 premiers mètres ; mais dès que l'atom a du grip ; la DS3 n'a aucune chance

anonyme de 10h56..attention ! n'oublis pas qu'il s'agit d'une DS3 version rally cross...ce qui signifie "boite de vitesses ultra courte" et en + en version 560 chevaux donc bien + que celle qu'utilise LOEB...donc malgres un rapport poids puissance défavorable, je trouve pas étonnant qu'elle fasse mieux...surtout que le temps est humide, ce qui n'aide pas l'atom...

Par Anonyme

En réponse à mekinsy

anonyme de 10h56..attention ! n'oublis pas qu'il s'agit d'une DS3 version rally cross...ce qui signifie "boite de vitesses ultra courte" et en + en version 560 chevaux donc bien + que celle qu'utilise LOEB...donc malgres un rapport poids puissance défavorable, je trouve pas étonnant qu'elle fasse mieux...surtout que le temps est humide, ce qui n'aide pas l'atom...

oui mais je poursuis ; même de rallycross ; elle pèse tout de même 1300 kgs

soit le double de l'atom ; pour a peu près la même puissance

Par

La perspective de piloter une Citroën DS3 de 545 ch portière contre portière avec des adversaires du calibre de Marcus Grönholm ne peut que me motiver ! »

Pour mettre toutes les meilleures chances de son côté, Citroën Racing a concocté une DS3 très spéciale, baptisée XL comme… X Games et Loeb ! À partir d’une voiture construite par Hansen Motorsport, l’équipe septuple championne du Monde des Rallyes a apporté une dose de Créative Technologie en procédant à de multiples modifications. « C’est toujours excitant de découvrir une nouvelle discipline et d’essayer de tirer la quintessence de la réglementation », confirme Cyrille Jourdan, l’ingénieur en charge du projet chez Citroën Racing. « Vue de loin, la DS3 de rallycross ressemble à la WRC. Si la conception du châssis et des trains roulants sont assez similaires, la mécanique est fondamentalement différente. Le moteur deux litres turbo de la DS3 XL développe 545 ch et 800 N.m de couple. L’accélération est digne d’une F1, avec le 0 à 100 km/h abattu en 2’’4 ! »

http://www.citroen-wrc.com/2012/actualites/actualites-citroen-racing/2976/un-defi-xl-pour-sebastien-loeb/

Par

En réponse à Anonyme

oui mais je poursuis ; même de rallycross ; elle pèse tout de même 1300 kgs

soit le double de l'atom ; pour a peu près la même puissance

anonyme de 21h48..en cherchant un peu sur le net, j'ai trouvé cette DS3 un peu spéciale qu'a utilisé loeb l'année derniere...0 a 100 en 2s4 ! ca calme !! :blague:

Par Anonyme

et je continue

il me semble de mémoire que l'ariel a moteur honda donc pas la V8 ; fait le 0-100km/h en 2.8 s en version 300 cvs ; donc la V8 doit battre la ds3 spéciale

Par

http://www.zeperfs.com/fiche1606-ariel-atom-ii.htm :bah:

Par

et la c'est la V8...

http://www.zeperfs.com/fiche3700-ariel-atom-v8.htm :roll:

Par Anonyme

alors les franchouilalrds la ds3 a pas gagné comment ca se fait????????????ah oui y manquait loeb dedans mdrrrrrrrrrrrrrrrrr

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