Par §ver806Ea
C'est la "trend" des années '90 ?
whoo so trendy !
Volkswagen Polo : les "Trendline" mises en lumière par une belle promo
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Par §ver806Ea
C'est la "trend" des années '90 ?
whoo so trendy !
Par Anonyme
ya bien que les français pour acheter des polo diesel!!!....du grand n'importe quoi quand on voit le rendement et l'agrément du 1.2 TSI.
Par §dar818vs
En même temps le client voit le prix à la pompe malheureusement, et c'est le seul truc qui l'intéresse dans son calcul. Vu que le diesel est gardé artificiellement plus bas que le SP…
En plus, comme on lui dit que le diesel se revend mieux en occasion…
Qui sait, avec l'Union Euro qui pousse vers les nouvelles normes et les efforts technologiques qui devront être faits sur les diesel pour les respecter, à imaginer que les constructeurs répercutent le surcoût sans gonfler artificiellement le prix des versions essence, ça pourrait changer. Malheureusement, je pense qu'ils vont surtout en profiter pour relever le prix des deux…
Maintenant, c'est assez drôle de pousser la version bas de gamme. Vendraient ils pas autant que prévu et ils ont du stock à liquider (vu que tableau de bord avec plastiques durs) ? Alors ça voudrait dire qu'ils font des jolis volumes sur les versions intermédiaires et haut de gamme ? Jolie marge en perspective en fin d'année ^^
Dommage que VW ait gardé les essence "archaïques" dans la gamme, parce que toute la gamme en TSI, ça en ferait peut être réfléchir plus d'un. Genre les trend en vieux essence, les autres versions en TSI (surtout qu'il y a un TFSI 86chevaux sur l'A1 qui présente un bel agrément…)
Par Anonyme
bjr la premiere révision sur une trendline se fait a combien de km ? est -elle onéreuse ? merci
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La Polo est une icône parmi les citadines teutonnes. Sa première génération, lancée en 1975 (38 ans déjà !) a eu ensuite une descendance ininterrompue jusqu'à aujourd'hui. Nous en sommes donc à la cinquième génération, qui n'a plus rien a voir avec la première, et qui se retrouve même bien plus grosse qu'une Golf 1. Sa réputation en terme de qualité de fabrication et de finition n'est pas usurpée. C'est une véritable "baby Golf" qui jouit d'une excellente image. Pourtant, durant sa carrière, certaines générations ont connu de nombreux soucis de fiabilité, et même jusqu'à il n'y a pas si longtemps. Et cette cinquième génération, auscultée ici, n'est pas totalement exemptes de défauts nous le verrons, certaines motorisations sont même à déconseiller. Elle existe en version 3 et 5 portes, et également en GTI, la plus délurée (hors atypique R WRC). Les cotes sont soutenues sur le marché, et les bonnes affaires rares.