
Volkswagen est en ce moment en pleine opération "Les instants historiques" et présentent donc 7 prix "historiques" sur 7 modèles de leur gamme. Sur la Polo, un effort important est fait pour encourager les ventes de la version Trendline, soit le bas de gamme.
La marque allemande fait donc profiter ses clients de 1 600 euros de rabais sur cette finition (contre 1 000 € sur les autres..., bon à savoir tout de même). Dans le même temps, les commerciaux vous triplerons le montant de la prime à la casse si vous leur proposez en reprise un véhicule âgé de 8 à 10 ans. Soit au total 3 100 € maximum, ce qui met la version 1.2 60 ch. 3 portes à 8 990 € contre 12 090 € prix de base catalogue. Cela représente donc au maximum une ristourne de – 25,6 %. Sur la version 1.6 TDI FAP DSG7, affichée 16 790 €, cela ne représente plus que – 18,4 %.
Ces pourcentages, vous l'aurez compris, ne sont valables que si vous faites reprendre une voiture de 8 à 10 ans. Le bémol, c'est que ce type d'auto, surtout en diesel, se revend assez facilement autour de 3 000 € (oui, même une citadine). A vous de voir donc si l'offre de reprise peut vous intéresser (en gros seulement si le véhicule est hors d'usage, trop kilométré ou défiguré, sinon une revente par soi-même s'impose). Sans reprise, le rabais se situe entre – 13,2 % pour la moins chère des Trendline, et – 9,5 % pour la plus onéreuse. On va dire que c'est déjà pas mal pour une citadine star du moment, qui se vend très bien sans promotion.
L'avis Caradisiac : Remise intéressante pour un modèle star du moment. L'offre de reprise à 1 500 € a le mérite d'exister mais n'intéressera que si le véhicule vaut moins que cela, ce qui est rare. Si vous y souscrivez par intérêt, la remise devient très intéressante.
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Par vert-de-gris
C'est la "trend" des années '90 ?
whoo so trendy !
Par Anonyme
ya bien que les français pour acheter des polo diesel!!!....du grand n'importe quoi quand on voit le rendement et l'agrément du 1.2 TSI.
Par §dar818vs
En même temps le client voit le prix à la pompe malheureusement, et c'est le seul truc qui l'intéresse dans son calcul. Vu que le diesel est gardé artificiellement plus bas que le SP…
En plus, comme on lui dit que le diesel se revend mieux en occasion…
Qui sait, avec l'Union Euro qui pousse vers les nouvelles normes et les efforts technologiques qui devront être faits sur les diesel pour les respecter, à imaginer que les constructeurs répercutent le surcoût sans gonfler artificiellement le prix des versions essence, ça pourrait changer. Malheureusement, je pense qu'ils vont surtout en profiter pour relever le prix des deux…
Maintenant, c'est assez drôle de pousser la version bas de gamme. Vendraient ils pas autant que prévu et ils ont du stock à liquider (vu que tableau de bord avec plastiques durs) ? Alors ça voudrait dire qu'ils font des jolis volumes sur les versions intermédiaires et haut de gamme ? Jolie marge en perspective en fin d'année ^^
Dommage que VW ait gardé les essence "archaïques" dans la gamme, parce que toute la gamme en TSI, ça en ferait peut être réfléchir plus d'un. Genre les trend en vieux essence, les autres versions en TSI (surtout qu'il y a un TFSI 86chevaux sur l'A1 qui présente un bel agrément…)
Par Anonyme
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